DAF - POSICIÓN DEL TUBO DE ESCAPE

DAF - POSICIÓN DEL TUBO DE ESCAPE
Posibles posiciones del tubo de escape
¿Descarga vertical u horizontal?
Los tubos de escape procedentes de la unidad SCR
(catalizador de reducción catalítica selectiva), que forman
parte del sistema de postratamiento de los gases de
escape del motor.
Normalmente, los vehículos que funcionan en entornos
con polvo, como los que se encuentran en aplicaciones
agrícolas y de construcción, están equipados con un
sistema de escape vertical para evitar levantar polvo.
Según el tipo de vehículo, hay varios diseños de escape
posibles:
• Unidad SCR situada en el lado derecho o izquierdo
del chasis. Escape horizontal por debajo del chasis, a
través de un difusor de escape situado debajo de la
unidad SCR.
• Unidad SCR situada en el lado derecho o izquierdo
del chasis. Descarga a través de un tubo de escape
vertical con difusor situado detrás de la cabina.
• Unidad SCR vertical con tubo de escape situado
detrás de la cabina, utilizado para vehículos con
4 ejes.
Antes de la introducción del modelo Euro 6, esta era sin
duda la opción correcta: de lo contrario la formación de
nubes de polvo podía dificultar seriamente el trabajo en las
inmediaciones del vehículo.
Función del difusor de escape
Con objeto de reducir la temperatura de los gases de
escape, en especial durante una regeneración en parada,
se instala un difusor de escape en el que se mezclan los
gases calientes con el aire ambiente para disipar el calor.
Esto no sólo reduce la temperatura de salida, gracias al
diseño de difusor de escape utilizado por DAF también
disminuye considerablemente la velocidad de salida de los
gases de escape.
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DAF - POSICIÓN DEL TUBO DE ESCAPE
Vehículos DAF Euro 6
La opción entre descarga horizontal o vertical de los
gases de escape es completamente diferente para los
vehículos Euro 6 con difusor de escape.
Debido a la muy baja velocidad de salida de los gases en
los vehículos DAF Euro 6, el polvo que se levanta con un
difusor horizontal a 1.500 rpm del motor es inferior a la
cantidad de polvo a ralentí en los vehículos Euro 5 con un
sistema de escape de bajo nivel de descarga.
En muchos casos esto elimina la necesidad de un sistema
de escape vertical con alto nivel de descarga, dejando
las ventajas de la descarga directamente por debajo de la
unidad SCR intactas:
• Uso eficiente del espacio alrededor de chasis por la
ausencia de tuberías adicionales
• No hay pérdida de espacio detrás de la cabina
• Menos peso, mayor carga útil
• Precio general de los vehículos más bajo