ÁRBOLES SINGULARES

Nº 11 PRIMAVERA 09
ARQUITECTURA
SOSTENIBLE
VIVIENDAS ADAPTADAS
A LOS NUEVOS TIEMPOS
TOYOTA AVENSIS
LA REINVENCIÓN
DE LA BERLINA
SUIZA, CON OTRA MIRADA
CUANDO EL VIAJE
ES UN FIN
ÁRBOLES
SINGULARES
CÓMO PROTEGER LAS ESPECIES
MÁS REPRESENTATIVAS DE ESPAÑA
Nuevo Toyota Avensis.
¿Eres uno más?
EDITORIAL
Llega la primavera. Dejamos atrás un invierno duro –y no sólo climatológicamente
hablando– y encaramos el futuro con optimismo. En las cumbres aún perduran las
últimas nieves, pero el sol y los días largos nos invitan a acercarnos a ellas, como
hacemos en nuestro reportaje sobre Suiza, en el que te proponemos un recorrido
integral por el país a través de diferentes medios de transporte, y donde tuvimos
la ocasión de ser los copilotos de excepción de Jarno Trulli, el piloto del Panasonic
Toyota Racing Team.
La primavera es tiempo de cambio, de renacimiento. Por eso nosotros aprovechamos este momento para presentarte algunas de las novedades que más van
a dar que hablar. La tercera generación del Prius ya está aquí. Con un motor más
potente, una filosofía aún más respetuosa con el medio ambiente y unos sorprendentes datos aerodinámicos y de consumo. Pero también el Avensis, en sus dos
modalidades,– Cross Sport y Sedán –está ya disponible. Todos ellos confirman de
manera fehaciente el compromiso que Toyota mantiene con sus clientes: el desarrollo de tecnologías que permiten una conducción rica en experiencias y que son,
a la vez, respetuosas con su entorno.
Prueba de esta preocupación medioambiental es también la campaña de reforestación para recuperar bosques en toda España que Toyota ha llevado a cabo,
junto a Benigno Varillas, el hombre que se dedica a salvar árboles. Queremos
aprovechar estas páginas para contarte cómo lo hemos hecho, al tiempo que te
presentamos a un personaje admirable.
Y por supuesto, hay muchos más temas. Te hablaremos de las construcciones
arquitectónicas más sostenibles y, para que no te quedes desfasado, te acercaremos a la última frontera de la comunicación. Si es tiempo de cambios y de adap-
Te pasas la vida siguiendo a alguien. Dejándote llevar por otros. Te pones en
fila, sigues un líder, un sueño y una manera de vivir. Sigues lo que te dicen
que debes seguir, una moda, una ideología, un equipo, un amor. Una
dirección hacia algo que no tienes. Hasta que un día, sin saber porqué, te das
cuenta que has dejado de ser uno más.
Nuevo Toyota Avensis. ¿ Eres uno más?.
Descubre el equipamiento del Nuevo Toyota Avensis en www.toyota.es
902 342 902
Consumo combinado (l/100km) desde 5.1 hasta 6.7. Emisiones CO2 (g/km) desde 135 hasta 158
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Tomorrow
Toyota
Vive TOYOTA 360º es una publicación de TOYOTA ESPAÑA S.L.U. Avda. de Bruselas, 22, 28108 Alcobendas (MADRID). Teléfono: 91 151 33 00,
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PRODUCCIÓN E IMPRESIONES Arcrom Publicidad S.L D.L. B46963/2007
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Esta publicación se imprime en papel ecológico Royalroto de Sappi con la certificación F.S.C. (Forest Stewardship Council)
ATENCIÓN COMERCIAL
08
14
28
902 337 000
www.toyota.es
DESCUBRE 360º
20 Suiza, por tierra, agua y aire
Jarno Trulli comparte una de nuestras etapas en
un viaje por Suiza a bordo de diferentes medios.
28Imagina una casa
A nuevos tiempos, nuevas necesidades.
Busca la vivienda que mejor se adapta a ti.
36¿Y al final que es la web 2.0?
La última generación de Internet apuesta por
la interactividad. Aprende a navegar por ella.
42El hombre que salva árboles
Garantizar la supervivencia de los árboles
monumentales es el objetivo de Benigno Varillas.
48
20
MUNDO TOYOTA
08 Optimal Drive
Una gama de motores que cuidan el entorno.
14 Doble o nada
Te mostramos las dos caras del Avensis.
www.toyota.es
SIENTE TOYOTA
Accede a Vive Toyota 360º a través
de nuestra web y utiliza
tu password para enviarnos
tus impresiones sobre la revista.
Dinos qué es lo que más te ha
gustado y qué desearías encontrar
en estas páginas. Esperamos
satisfacerte.
48Bienvenido al nuevo Prius
Descubre los avances del Prius 2009.
50 El pasajero virtual
Dummies por ordenador.
54Un diésel cada vez más limpio
¿Cómo funciona un filtro de partículas?
SERVICIOS TOYOTA
58 Ahorra conduciendo
Descubre cómo alargar la vida de tu vehículo .
60 Car configurator: financiación personalizada
62 Próximos lanzamientos
Adelántate a los Toyota que vienen.
42
PASSWORD: descubre
54
APAGA Y VUELVE
A ENCENDER
Llegas al trabajo, enciendes tu ordenador, te
dispones a escribir una información o a editar un
vídeo y ¡No! La máquina decide que no le apetece
trabajar y tú pierdes todo. Desesperada llamas a los
System Manager —que así se llaman los expertos
informáticos de Informativos Telecinco— y ellos te
ofrecen la solución: “Presiona el botón de apagar el
ordenador y vuelve a encenderlo. Si no reacciona no
te preocupes. Hay otro botón, el de reset. Apriétalo
y empieza de nuevo”. ¡Cielos, qué ilusa he sido con
respecto a la tecnología! Llevo años flagelándome
porque soy de letras puras, no controlo el sistema
binario, y ahora resulta que todo pasa por el botón
de On/Off... Claro que a veces ni por ésas.
áNGELES
BLANCO
La periodista ÁNGELES
BLANCO (Badajoz, 1973)
ha estado vinculada
profesionalmente a la
cadena de televisión
Telecinco desde los
años 90, donde ha
trabajado como editora
y presentadora en la
sección de informativos.
Desde 2007, presenta los
informativos de la mañana.
Quienes llevamos mucho tiempo en esta empresa
no olvidamos aquella tarde de Nochevieja de 1997.
Juan Pedro Valentín presentaba el informativo de
las 20:30. Unos minutos antes, como cada día,
abandonó la redacción, se maquilló, se peinó y se
dirigió al estudio para contar a millones de españoles
lo que había ocurrido en las últimas horas. En ese
momento ocurrió la inevitable desgracia en forma
de destrozo informático irreparable. Una botella de
cava (para eso era Nochevieja) estratégicamente
situada en el teclado de una de las máquinas más
importantes para la emisión, cayó encima de las
teclas en una profusión de burbujas, vaciándose por
completo. Era la máquina en la que se almacenaban
todas las cintas, todos los videos que irían
emitiéndose de forma consecutiva en el informativo…
Durante 20 minutos el presentador estuvo hablando
sin parar. Dio paso a la primera noticia... nada. A
la segunda... tampoco. A la octava... Las burbujas
habían hecho estragos en la complejísima tecnología
y yo defendía ante quien me quisiera escuchar, las
virtudes del lápiz y del papel. Eso sí, como homenaje
a Juan Pedro, he de decir que pocas veces he visto
tanta capacidad de hablar sin obtener respuesta.
Aquello fue histórico. Y no sé si por ello, o a pesar
6 | VIVE TOYOTA 360º
de ello, poco después recibimos una ¿agradable?
sorpresa. La modernidad había llamado a nuestra
puerta e íbamos a convertirnos en la primera
redacción en España que contara con una emisión
digital. Sonaba bien aunque no tuviéramos ni idea de
lo que realmente significaba. Por lo pronto reduciría
considerablemente el número de cintas que se usaba
habitualmente (lo que suponía un importante avance
en el cuidado del medio ambiente).
Tuve el ¿honor?, sí, el honor de ser la primera
presentadora digital del país. Nunca tendré palabras
para los jefes: una semana sin dormir y más
paquetes de tabaco de los que había fumado en
toda mi vida. Pero el informativo salió adelante. Eso
sí, a base de cintas porque todo empezó a fallar y allí
no valía eso de “apaga y enciende otra vez”. Parece
que no se notó y superados los problemas técnicos
iniciales, nos aficionamos al método digital. Así que
seguimos en pos de la modernidad, sin gastar cintas,
cuidando el medio ambiente y, por supuesto, con
algún que otro susto de vez en cuando.
Con la llegada de la digitalización y de Internet a
nuestras vidas, las posibilidades de comunicación
experimentaron toda una revolución. Hasta hace
nada me resistía a llevar en el bolso un artilugio capaz
de sonar de varias maneras en función de si recibe
un sms, un mms, un e-mail o una llamada. Pero tras
haber caído en la tentación, en forma de regalo de
cumpleaños, mi dependencia ha comenzado a ser
total. Mi único consuelo es que no soy la única. ¿Por
qué si ha pasado una hora sin que suene nuestro
aparato miramos la pantalla alarmados? ¿ya no se
acuerdan de mí? ¿nadie tiene que avisarme de nada?
¿el mundo se ha parado? Y ahora ¿qué?
Pues ahora muchos se empeñan en que me
vuelva adicta a otra moda: Facebook ha llegado a
la vida de millones de personas que se preguntan
cómo ha sido posible existir hasta ese momento sin
Ilustración: Jorge Polo
ÁNGELES BLANCO, PERIODISTA, 35 AÑOS
“Llevo años flagelándome porque soy de letras puras y
ahora resulta que todo pasa por el botón de On/Off...”
[mundo Toyota]
TODAY
TECNOLOGÍA EN BUSCA DE SOLUCIONES EFICIENTES PARA LA MOVILIDAD
Espacio, Economía y Ecología
Son las tres E sobre las que Toyota centra su estrategia. El iQ y el nuevo
Urban Cruiser, presentados en el Salón de París, responden a la perfección a
estas premisas. El iQ desafía el concepto de espacio interior y seguridad de
sus ocupantes y el Urban Cruiser da una vuelta de tuerca más al ahorro en
consumo y reducción de emisiones contaminantes.
Motores ‘optimal drive’
Toyota Optimal Drive ofrece una línea de
motores que garantizan el placer de conducir,
respetando el medio ambiente. El Toyota Auris
es el primer vehículo en incorporar esta nueva
mecánica: un motor de gasolina de 1.33 litros
y cuatro cilindros en línea, que incluye un sistema de distribución variable ‘inteligente’ VVT-i
y es bastante más pequeño que el anterior.
Incorpora una nueva caja de cambios de seis
velocidades y un nuevo propulsor, el Stop &
Start, que permite que el motor se pare automáticamente cuando el coche se detiene.
¿Sabías
que...
El cuatro plazas
más pequeño del mercado
Muchos de los elementos dentro del iQ
han sido diseñados y construidos para
que sean más pequeños y, así, ofrecer
mayor comodidad a los pasajeros?
La forma del volante, por ejemplo, no es
totalmente redonda, el aire
acondicionado es más pequeño de lo
habitual y los asientos traseros pueden
doblarse para aumentar el espacio
de carga de equipaje.
Es el Toyota iQ, que llega a España este año, con dos
motores gasolina: un 1.0 de 68 caballos y un 1.3 de 99
caballos. Con una velocidad punta de 150km/h, consumirá
una media de 4,3 litros de carburante por cada 100 kilómetros
recorridos y emitirá únicamente 99 gramos de CO2 por kilómetro.
Comprometido con el medio ambiente, la versión más potente
de la gama contará incluso con un LED que indicará el momento
idóneo del cambio de marcha para optimizar el consumo.
Con airbag
trasero
Urban Cruiser,
espíritu de
4x4 y corazón
ecológico
La auténtica novedad del
URBAN CRUISER frente
a otros SUVs es, sin lugar
a dudas, su consumo. Su motor
diésel de 1.4 litros y 90 caballos
con cambio manual de seis
velocidades se ha homologado
con un gasto de 5,1 litros de
gasóleo en ciclo combinado
y una emisión de 133 gramos
de dióxido de carbono por
kilómetro. Todo un récord para
un vehículo con sistema de
tracción total, turbodiésel y que
pesa 1.200 kilos.
Cuatro de los
grandes en el
pequeño iQ
Hasta cuatro jugadores
de baloncesto del
London Capital Paws
y dos de sus admiradoras se
han metido en el iQ. La prueba
la efectuaron los compañeros
de las revista Magazine
iMotor del Reino Unido. ¡Una
habitabilidad sorprendente en
298 centímetros de largo!
El primero del mercado. El Sumplemental
Restraint System (Sistema
Suplementario de Contención),
se ubica en el techo y, en
caso de colisión, se despliega
como una cortina protegiendo
la cabeza y el cuello de los
pasajeros del asiento de atrás.
Inicialmente ha sido concebido
para equipar coches pequeños
como el iQ, ya que sus recortadas dimensiones impiden
que la carrocería absorba el
¿Sabes cómo
nació la idea del
airbag?
El primer airbag para coche fue
ideado por el estadounidense
John W. Hetrick en 1952, tras sufrir un aparatoso accidente de tráfico. Su sistema era sencillo: una
bombona con un gas comprimido
bajo el capó, globos inflables en la
guantera y un sensor que activaba
todo el sistema. El alemán Walter
Linderer registró simultáneamente
una patente muy similar a la de
Hetrick, pero ambas tenían el
mismo problema: tardaban mucho
más tiempo en inflar los globos del
que los ocupantes en golpearse
contra el salpicadero y el volante.
[mundo Toyota]
TOMORROW
LA COMUNIÓN ENTRE TECNOLOGÍA Y NATURALEZA ES LA CLAVE PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE
Híbridos recargables en cualquier estación
El PHV (plug-in hybrid vehicle) es el vehículo híbrido de Toyota que puede recargar sus
baterías en cualquier estación de recarga eléctrica. Para garantizar su autonomía en
modo eléctrico, Toyota, en colaboración con EDF Energy, le ha dotado de un sistema
compatible con todas las estaciones de recarga. Las pruebas se están llevando a cabo
ya en Gran Bretaña.
Enchúfalo
en casa
Litio, metal perfecto
para baterías
Los próximos
vehículos híbridos de Toyota
contarán con baterías
de litio que podrán
recargarse en cualquier
enchufe común. Estos
nuevos modelos funcionarán como el actual
Prius: con una combinación de gasolina y de
electricidad almacenada
en baterías de litio.
Este tipo de baterías
son más eficientes que
las actuales de níquel,
y muy comunes ya en
ordenadores portátiles.
Es el metal más ligero que existe y uno de los
mejores conductores. Abundante en la naturaleza, no se encuentra en estado puro, sino en
minerales como la petalita. Al igual que el hidrógeno y
el helio, se generó en el Big Bang. El mayor yacimiento se encuentra en el salar de Uyuni, en Bolivia.
Toyota se pone las pilas
Para dar cobertura técnica a los próximos vehículos híbridos, Toyota Motor —con la colaboración de Matsushita Electric Industrial Co— fabricará baterías de hidruro metálico de
níquel y de iones de litio en dos nuevas plantas de producción. Estas baterías almacenan
la energía necesaria para hacer funcionar los nuevos motores eléctricos y se recargan
rápidamente. Son la alternativa del futuro, debido a su reducido impacto medioambiental
y a la continua subida de precios del petróleo.
La
alternativa
vegetal
¿Sabías que...
...el sol ya se aprovechaba como
fuente de energía en el siglo XIX?
En el desierto de sal de Chile se
utilizaban colectores solares para
desalar agua y convertirla en potable.
La primera máquina que fue capaz de
transformar energía solar en mecánica
fue diseñada para una imprenta por el
inventor francés Pifre, en 1882.
El etanol es un
biocombustible
que proviene de
la celulosa y se extrae
de la fermentación de
gran variedad de residuos agrícolas, como
el almidón de la caña
de azúcar y el maíz. Es
una de las alternativas
a los combustibles fósiles contaminantes. Por
esta razón, la compañía
japonesa Toyota Tsusho
Corporation, que pertenece a Toyota Motor
Corporation, construirá
próximamente una
planta de etanol en
Brasil, en colaboración
con la empresa local
El frío viene del sol
Toyota lanzará en 2009 la nueva generación de su
modelo de coche híbrido Prius con una importante
novedad: paneles solares en el techo. Este
sistema de energía alternativo servirá, no para que
el coche se mueva, sino para hacer funcionar el sistema
de aire acondicionado del Toyota Prius. Curioso, ¿no?
Que el astro causante del calor proporcione la energía
necesaria para huir de sus efectos.
* Busca ésta y otras novedades del nuevo Prius en el interior y en
www.toyota.es
[mundo Toyota]
TOYOTA
SISTEMAS INTELIGENTES QUE CUIDAN EL MEDIO AMBIENTE
Compromiso Prius: 0 EMISONES
a velocidades mínimas
El Toyota Prius es el modelo más eficiente del mercado,
por su bajo consumo y sus mínimas emisiones de CO2.
Con el Toyota Prius puedes participar activamente en el
cuidado del medio ambiente y reducir a 0 tus emisiones
a la atmósfera cuando el vehículo circule con batería eléctrica, por
ejemplo en trayectos urbanos. Por supuesto, al mismo tiempo reducirás su consumo. ¡Tu salud y tu bolsillo lo agradecerán!
19
32
35
30
Roma
París
Barcelona
51
Madrid
84
Hamburgo
Los otros
ahorradores son...
El Aygo y el Yaris, cuyas
bajas emisiones les
permiten acogerse al
0% del impuesto de
matriculación. Aygo,
en sus motorizaciones
1.0 y 1.4 diésel registra
unos consumos
de 4,5 y 4,1 litros
cada 100 kilómetros
respectivamente, con
unas emisiones de CO2
que no superan los 109
g/km. El Yaris en sus
versiones 1.33, 1.0 y
1.4 diésel ofrece unos
consumos de 5,1, 5,0
y 4,1 respectivamente,
y unos niveles de
emisiones inferiores a
120 g/km. Junto a ellos,
algunas motorizaciones
del Auris, Corolla Sedan,
Corolla Verso, Avensis
y RAV 4 - en total, 16
variantes de los diferentes
modelos de Toyota - se
benefician una bajada del
impuesto de matriculación
debido
a sus reducidos niveles de
emisiones.
Londres
¿Cúal es la velocidad media
de conducción en Europa?
Para que veas que es posible reducir tus emisiones, ten en cuenta la velocidad media de nuestros desplazamientos urbanos. Londres está a la
cabeza de la lista en lentitud, quizá porque es la
que mayor volumen de tráfico registra. La relación
población-tráfico, sin embargo, no se cumple en
la capital francesa: París, a pesar de contar con
un 40% más de población que Londres, tiene
menor volumen de tráfico. Madrid y Barcelona
ocupan los puestos 15 y 24 respectivamente.
Estos datos son el resultado de un análisis realizado mediante un dispositivo GPS, que mide las
velocidades medias en un área de 40 kilómetros
cuadrados del centro de cada ciudad.
Winglet
Una opción económica
para la ciudad
Aparca tu Toyota en las distancias cortas
y pepárate para subirte muy pronto al
Winglet. Desarrollado por Toyota Motor
Corporation, se trata de un robot de
asistencia a las personas, que permite
desplazarse en la ciudad sin realizar
ningún esfuerzo físico. Diseñado para
contribuir a una mayor movilidad en
entornos urbanos de forma totalmente
segura, de momento está en fase de
perfeccionamiento.
Un Dakar que
hace historia
El equipo KXR Team de Toyota ha cosechado
un magnífico resultado en la edición sudamericana del Dakar 2009. Xavier
Foj y Joan Pujolar, a bordo
del Land Cruiser KXR de serie, han finalizado la prueba
en el puesto 16 absoluto de
la General, y han quedado
segundos en su categoría,
la T2 diesel, en el Dakar
más duro de toda su historia. Los pilotos se encuentran plenamente satisfechos
tanto con el resultado como
con la respuesta del KXR,
del que resaltan su fiabilidad
y robustez”. “Ha superado
con creces el raid más implacable que he realizado”,
VIVE TOYOTA 360º | 13
[mundo Toyota]
NUEVO TOYOTA
doble o nada
¿Familiar o berlina? Dos carrocerías
para el modelo estrella de la gama
Toyota en Europa, un magnífico
compendio de toda la tecnología
y el diseño más avanzado, que se
reinventa con una imagen más agresiva
y un equipamiento de alto nivel.
TEXTO >> PEDRO BERRIO
14 | VIVE TOYOTA 360º
VIVE TOYOTA 360º | 15
[mundo Toyota]
DOS CARROCERÍAS DE LÍNEAS ROTUNDAS Y
ELEGANTES PARA LA BERLINA MÁS CLÁSICA
La berlina más representativa de Toyota se renueva
por completo en su tercera generación, con unos
niveles de calidad y equipamiento por encima
de la media de su categoría. Un habitáculo a la
última en diseño y tecnología, disponible con dos
carrocerías diferentes. Destacan ambas versiones
por su renovado aspecto: casi de coupé de cuatro
puertas en la carrocería Sedán, pero con un innegable atractivo y la misma imagen deportiva para
la versión Cross Sport. Dos interpretaciones de un
concepto clásico, el de la berlina de alto nivel, con
el innegable y diferenciador toque del estilo y la
calidad Toyota.
El diseño del Avensis se ha llevado a cabo en el Centro de
Diseño ED2. El resultado ha sido una elegante silueta de
rasgos muy marcados, con un innegable aire de potencia, sin
incrementar demasiado las medidas con respecto al modelo
anterior. La extraordinaria rigidez de la carrocería consigue un
aplomo casi desconocido en este segmento.
Nuevos equipamientos de seguridad
El Avensis 2009 estrena el VSC+, una evolución del control de estabilidad
que también actúa ligeramente sobre la dirección eléctrica. Otro elemento
innovador es el PCS (Pre-Crash Safety), que permite predecir colisiones y
preparar los elementos de seguridad si el accidente es inminente. También
incluye el sistema de aviso de salida de carril (LDW) y la asistencia para mantenerse en el carril (LKA). El control de crucero adaptativo (ACC) mantiene la
velocidad y la distancia elegida con el vehículo que nos precede, de forma
automática. Los faros adaptativos, que giran en función de la velocidad y el
ángulo de la curva y las luces de freno activas, que parpadean en caso de
frenada de emergencia, completan los nuevos elementos de seguridad.
Diseño ‘Vibrant Clarity’
El nuevo Avensis es el resultado de la aplicación
del estilo de Toyota en todos y cada uno de sus
elementos. Su sofisticado diseño se ha llevado a
cabo en el Centro de Diseño ED2 por un equipo de
35 ingenieros. El resultado ha sido una silueta de
rasgos marcados, con un innegable aire de potencia
y líneas rotundas y elegantes sin incrementar excesivamente las dimensiones con respecto al anterior
Avensis. La longitud y la anchura han crecido en
algo menos de seis centímetros con respecto a su
antecesor, tanto en el modelo Sedán como en la
carrocería Cross Sport, mientras que la altura ha
permanecido invariable.
Tres generaciones
El primer Avensis se lanzó en Europa en 1997, para
sustituir al Carina E —modelo que hasta entonces
había ocupado el puesto de berlina del segmento D de
Toyota—. Medía 4,52 metros de largo, 2 centímetros
menos que el actual Toyota Corolla Sedán. La segunda
generación del Avensis, presentada en 2003, supuso un
importante salto en cuanto a tamaño y diseño, con 11
centímetros más de longitud que su antecesor, y una
imagen de gran personalidad, fruto de la aplicación de
los nuevos conceptos de diseño de Toyota.
La nueva plataforma del Avensis ha incrementado
su superficie de apoyo gracias a la mayor anchura
de la vía delantera (3 centímetros) y la trasera (4,5
centímetros). Las eficaces suspensiones se han
rediseñado y la extraordinaria rigidez de la carrocería consigue un aplomo casi desconocido en este
segmento, con una comodidad y un refinamiento
de marcha digno de berlinas de mayor tamaño y
categoría. La excelente aerodinámica también contribuye a mejorar la estabilidad del vehículo a alta
velocidad, y a lograr un reducido nivel sonoro y un
importante ahorro de combustible.
Pero la comodidad y la eficacia de marcha no deben estar reñidas con la emoción y el placer de conducción. El Avensis tiene el tacto dinámico y la agilidad necesarias para proporcionar al conductor ese
toque ligeramente deportivo especialmente valorado
por los conductores europeos en los vehículos de
todos los segmentos. Las revisadas suspensiones
Su excelente
aerodinámica
contribuye a
mejorar su
estabilidad
y a lograr un
importante ahorro
de combustible.
[mundo Toyota]
Inmejorable aprovechamiento interior
El diseño interior es una nueva muestra de la
importancia que Toyota da a la “calidad percibida”,
que debe apreciarse en todos y cada uno de sus
elementos, un concepto más allá del lujo y la simple
ostentación. El ambiente interior está formado
por revestimientos de alta calidad en dos posibles
tonalidades —negro o una combinación de gris y
beige— en los dos casos, con un cuidado tacto.
La aplicación del “factor J” de Toyota, que trata
de armonizar conceptos que parecen contradictorios, ha permitido conseguir un amplio habitáculo
sin tener que recurrir a unas medidas exteriores
exageradas. La capacidad de maletero del Sedán
es de 509 litros, mientras que en el Cross Sport llega hasta los 543 litros. Además, se ha potenciado
la funcionalidad del vehículo con un cómodo y fácil
sistema que permite abatir los asientos traseros de
las dos carrocerías con sólo pulsar un mando. El
Cross Sport añade un ingenioso sistema de raíles
que permite sujetar la carga y modular el espacio
del maletero para transportar objetos de todos los
tamaños y mantenerlos firmemente anclados.
El habitáculo del nuevo Avensis es más grande y, para
incrementar la sensación de luminosidad, el Cross Sport está
disponible con techo panorámico. Las aplicaciones de la consola
central (página derecha) se ofrecen en dos acabados: titanio de
aspecto metálico o una sorprendente terminación inspirada en
Takezumi, carbón procedente del bambú, con una original imagen.
Motores aún más eficientes
Los dos motores diésel de la gama Avensis presentan importantes novedades que no son apreciables... hasta que no se conducen. La potencia
de los dos propulsores es la misma que proporcionaban en el Avensis de la anterior generación
el NUEVO TOYOTA avensis permite reducir hasta
en un 26% las emisiones de co2 a la atmósfera
También con cambio automático
La nueva caja de cambios Multidrive S —motor de gasolina 1.8 Valvematic—
funciona de manera manual/secuencial con siete relaciones prefijadas que se
pueden accionar mediante ligeros movimientos en la palanca sin saltos en el
momento del paso de una relación a otra. El motor 2.2 D-4D de 150 caballos cuenta por primera vez con cambio automático: una caja con variador
continuo y seis velocidades que también puede ser usada como secuencial
seleccionando cada velocidad con la palanca o con los pulsadores colocados
detrás del volante.
—126 y 150 caballos—, pero la filosofía “Toyota
Optimal Drive” ha permitido mejorar la entrega de
par motor a baja velocidad, es decir, su capacidad
de respuesta, a la vez que se han reducido las
emisiones y el consumo entre un 1% y un 10%
en función del motor y del tipo de transmisión
utilizada.
Esto ha sido posible gracias a la utilización de
un nuevo sistema de inyección de alta presión
common-rail que introduce el combustible en los
cilindros a 2.000 bares de presión (en el anterior
la presión era de 1.600 bares) y a la incorporación
de unos sofisticados inyectores piezoeléctricos.
Estos cambios en el sistema de inyección permiten
dosificar y pulverizar el combustible que entra en
los cilindros de una manera mucho más precisa,
con lo que se consigue un mejor aprovechamiento
de cada gota de gasóleo.
FICHA TÉCNICA
2.0 D-4D de 126 CV
Cilindrada:
1.998 cm3
Potencia:
126 CV
Velocidad máx.:
200 km/h
Consumo
extra urbano:
4,2 l /100 km
Emisiones CO2
extra urbano:
111 g/km
Suiza de cerca
A bordo de un zepelín o de un vetusto barco de vapor, con la
adrenalina a cien por hora en un trineo tirado por perros sobre
un manto de nieve o disfrutando del traqueteo de trenes alpinos
o de teleféricos que desafían los límites de la gravedad. Da igual
el transporte elegido; todos valen para conocer a fondo los
paisajes más idílicos y los secretos mejor guardados de Suiza.
Patxi Uriz
20 | VIVE TOYOTA 360º
Óscar Elías
T E X T O : D avid R evelles
Cortesía Turismo de Suiza
Óscar Elías
* descubre360 o
La capital suiza es un
hervidero de actividad
cultural y vida nocturna.
Arriba, autobús en la
Bahnhofstrasse. Abajo,
diferentes vistas de la
ciudad: el restaurante
típico Hiltl, el lago
Zurich y la casa del
diseñador y pintor Le
Corbusier, uno de los
máximos exponentes
de la arquitectura
contemporánea, en el
Zurichhornpark.
ger un punto de origen y, a partir de ahí, hilvanar
un viaje total. Seguro que el decimonónico Phileas
Fogg se sentiría dispuesto a embarcarse en esta
particular vuelta a Suiza en 80 medios.
Q
 
Lac
SCHAFFHAUSEN
Rin
BASILEA
Zúrich
y el lago
Constanza
Como en todo viaje la clave es dar el
primer paso, ¿por qué no empezar la
aventura por Suiza descubriendo Zúrich,
el ombligo del país, ciudad cosmopolita
y epicentro de nuevas tendencias? Su aeropuerto
queda a sólo diez minutos del centro urbano, que
bulle de actividad cultural. Es la ciudad del ocio
nocturno, las tiendas de diseño y, junto a Nueva
York y Londres, una de las capitales punteras en
lo que se refiere al mundo del arte con un número
espectacular de galerías. Y con tanto arte flotando
en el ambiente no podían dejar de imprimir aquí su
tren
de Konstanz
FRIEDRICHSHAFEN
STEIM
ROMANSHORN
AM RHEIN
ROSCHACH
carretera
bus correo
ZÜRICH
huella algunos de los mejores arquitectos y artistas
como Calatrava, Max Bill o Tilla Theus. Anímate a
recorrerla en un tour guiado en bicicleta, a pie o
incluso haciendo jogging. Es posible hacer excursiones en canoa por el río Limmat, que atraviesa el
barrio medieval de la ciudad. Y en el lago Zúrich,
varias compañías navieras ofrecen desde cortos
paseos en torno a la ciudad, hasta escapadas a
ciudades vecinas.
Tras visitar la ciudad, tomamos un tren hasta
Schaffhausen, la “ciudad de los 171 balcones”, una
joya arquitectónica dominada por la fortaleza medieval de Munot, y desde la que podremos visitar las
cascadas de Neuhausen, las mayores de Europa.
barco
LUZERN
BERN
Desde este punto parte uno de los tramos de los
350 kilómetros de senderos que es posible recorrer
sobre patines. No hay muchos lugares donde el
patinaje posibilite el desplazamiento de una ciudad a
otra. Pero en Suiza, si viajas sin prisa, puedes facturar tu equipaje en algún otro transporte y alcanzar el
Lago Constanza sobre tus propios patines.
Proseguimos viaje por el Rin, en un barco de la
Flota Blanca para realizar uno de los más bellos trayectos fluviales del continente, desde Schaffhausen
hasta Steim am Reim, y desde allí hasta Romanshorn, en el lago Constanza. Y si queremos darnos
realmente un capricho, nada como cruzar a la parte
alemana, a Friedrichshafen, y comprar un pasaje
para sobrevolar el lago en zepelín. Los majestuosos
posible esquí de travesía
FLÜELEN
Lac Thun BRIENZ
Brienzer
INTERLAKEN GRINDELWALD
GRUYÈRES
Lac Léman
Suiza es uno de esos
países en los que
el viaje en sí mismo
adquiere protagonismo.
Sus paisajes están
conectados con variados
medios de transporte
que te permitirán
moverte de formas tan
originales como en
zepelín sobre el lago
Constanza. Patines y
bicicleta son dos de las
alternativas más usadas.
Arriba, el puente del río
Limmat, que divide la
ciudad, nos lleva hasta
Agustiner, el centro
histórico de Zúrich.
posible ruta a caballo
Lac de
Neuchatel
posible ruta en patines
DAVOS
posible ruta en ZEPELÍN
ANDERMATT
JUNGFRAU
NYON
ZERMATT
CHAMONIX
22 | VIVE TOYOTA 360º
CERVINO
TIRANO
GORNERGRAT
MATTERHORN
Óscar Elías
MARTIGNY
Óscar Elías
GENÊVE
Cortesía Turismo Suiza
MONTRUX
Óscar Elías
LES BRASSUS
tren alta montaña
Óscar Elías
ue el viaje puede
ser tanto o más
enriquecedor
y divertido que
el destino en sí
mismo es una
certeza que han
confirmado a lo
largo del tiempo la
mayor parte de los
grandes viajeros.
En Suiza esta máxima puede darse al pie de la letra:
el tránsito forma parte inseparable del viaje y sus
paisajes están conectados a través de una serie de
transportes de tal forma que te permitirán organizarte para no perder ni un solo minuto de ocio. No hay
mejor modo para empezar esta particular travesía
que colocar ante los ojos un mapa de Suiza, esco-
VIVE TOYOTA 360º | 23
Jarno Trulli:
Fuera de pista
en Suiza
Patxi Uriz
“S
oy italiano, pero sin ser
demasiado italiano”. Es la
definición que Jarno Trulli
hace de sí mismo. Se considera muy
nórdico a la hora de afrontar retos y
tomar decisiones, pero es netamente
mediterráneo para las pasiones que
le atan fuera de la pista: la comida, el
vino y la familia. “En realidad, en mi
caso van unidas” —bromea— “vino y
comida son una combinación clásica,
y mi interés por el primero en realidad
no es tanto como bebida, como por
seguir una tradición familiar; mi abuelo
era viticultor y cuando empecé a
ganar dinero decidí seguir sus pasos.
Adoro la vida al aire libre y siento una
satisfacción especial en cualquier cosa
que pueda trabajar con mis manos y
ver crecer lentamente”. Jarno Trulli
no bebe —quizá porque conduce—,
gusta de saborear sus propios caldos
en casa, en familia, y apenas prueba
un sorbo de sus propios tintos
cuando nosotros lo hacemos. Fuera
de pista parece imposible que un
hombre de un carácter tan sereno
pueda dedicarse a la Fórmula 1.
“Quizá sea por contraste”, sonríe.
Le gusta el ‘jogging’, la bicicleta, los
spas, la música pop, los ‘gadgets’
24 | VIVE TOYOTA 360º
lucerna:
una joya
entre raíles
El Bernina Express forma parte de la red
de ferrocarriles que realizan rutas panorámicas por Suiza. Y como los suizos
saben que en estos trenes lo fundamental
es el paisaje, han dotado a sus vagones de ventanas que se extienden hasta el techo para que el
viajero se sienta integrado en el mismo paisaje que
recorre. Con el Bernina Express llegamos hasta
la ciudad italiana de Tirano, donde enlazaremos
con otra línea panorámica, el Glacier Express, uno
de los recorridos más impresionantes del país;
un trayecto repleto de emociones y paisajes de
alta montaña de pasmosa belleza a través de casi
300 inverosímiles puentes e innumerables túneles.
Siguiendo su recorrido llegamos a Brienz, donde
aprovechamos para visitar el famoso Brienzer
Rothorn —excelente punto de partida para caminatas de montaña— en un exclusivo ferrocarril de
cremallera a vapor sobre 2.350 metros de altura.
Brienz se encuentra a la orilla del lago con el mismo
nombre y es una buena opción para pasar unos
días de tranquilidad contemplando lo apacible de
sus paisajes. Aunque para los viajeros más activos,
éste es un excelente punto de partida para recorrer
una de las zonas más interesantes y con más
actividades de Suiza: El Brienz es, junto al Thun,
uno de los dos lagos separados por la ciudad de
Patxi Uriz
Descendemos en la estación de Andermatt, donde otra línea de especial interés se cruza en nuestro
camino: la Guillermo Tell Express nos lleva rumbo
norte a Fluelen, al borde de uno de los lagos de los
Cuatro Cantones. El mismo billete de tren es válido
para el barco de vapor de estilo modernista que
nos lleva a Lucerna. Esta ciudad debe su esplendor, sobre todo, a su envidiable situación, rodeada
de bosques, montañas y lagos, pero también a su
arquitectura y sus vanguardistas obras como el futurista KKL Luzern (Centro de Congresos y Cultura)
de Jean Nouvel. Desde aquí parten los trenes de la
línea Golden Pass, que conectan la Suiza central
con el lago Ginebra, atravesando la zona de Interlaken, nuestro próximo destino.
Interlaken a la que se puede acceder desde la
ciudad de Brienz en barco o bicicleta. Una vez allí
va a ser difícil marchar, pues las actividades se
acumulan: trekking por las nieves eternas, escalada en los glaciares, esquí, snowboard, sky diving,
esquí de fondo, excursiones en trineos tirados por
perros, además de otras modalidades de deportes
de aventura,como el paragliding (parapente sobre la
nieve), rafting, descenso de cañones, esquí acuático, rutas a caballo o zorbing rollerball, que consiste
en introducirse en una gigantesca pelota de plástico
traslúcido y girar en su interior por la nieve. Una de
las imágenes típicas de Interlaken son los parapentes aterrizando en las praderas cercanas, o la
práctica del rafting y el canyoning.
Interlaken posee un valor añadido: está rodeada
de algunas de las cimas más impresionantes de los
Alpes (Elger, Monch y Jungfrau), a las que se puede
acceder mediante impresionantes trayectos en tren,
como el que conduce hasta Jungfraujoch, la esta-
Patxi Uriz
Desde Lucerna,
donde llegamos
combinando tren
panorámico y
barco de vapor,
podemos acceder a
la ciudad de Brienz,
en Interlaken. Aquí
podremos tomar el
Brienzer Rothorn, un
tren de cremallera
que asciende a casi
2.400 m. de altura.
También practicar
deportes de aventura,
como parapente
o escalada, y
ascender a algunas
de las cimas más
impresionantes de
los Alpes, como el
Jungfrau, donde
podemos visitar el
Palacio de Hielo.
Óscar Elías
Óscar Elías
Los más aventureros tienen siempre la opción de
apearse y alquilar bicicletas en cualquier estación
que podrán devolver en otro punto del recorrido
de forma gratuita.
electrónicos, tocar la batería y jugar
con sus hijos. “Todo mi tiempo libre
es para el relax y para disfrutar de mi
familia, porque mi trabajo me obliga a
separarme de ellos muy a menudo”.
Camina pausadamente, como si
relegara la prisa a los campeonatos.
La parte que más le desagrada
de su profesión, nos explica, es la
arrogancia de algunos jóvenes pilotos.
“Es hambre de triunfo, ambición, y es
comprensible, pero al final aprendes
que el equilibrio es la dosis justa de
inteligencia y experiencia”. Bromea
diciendo que el nombre de Jarno,
que su padre le puso en honor a un
corredor danés de motociclismo,
le condicionó a la velocidad como
camino profesional, pero al volante del
RAV4 es todo prudencia. Se coloca
el cinturón de seguridad y conduce
despacio, sin derrapes, con la vista fija
en la pista, anticipándose al recorrido,
y haciendo que el RAV4 tome curvas
y baches tan suavemente que se nos
olvida que estamos fuera del asfalto
y que nuestro chófer es un corredor
de Fórmula 1. “Me gusta conducir”,
sonríe, “pero no correr. Correr es sólo
para las pistas y sólo para para una
etapa muy concreta de mi vida.”
Óscar Elías
Patxi Uriz
Óscar Elías
Desde Zermatt podemos acceder por carretera a
Martigny. Estamos llegando al final de nuestro singular periplo, a la región del lago Léman, conocida
como la Rivera de Suiza. Desde Martigny un autobús nos llevará a Montreux, otra de las ciudades
cosmopolitas de Suiza, donde pasaron temporadas, vivieron y se enamoraron personajes tales
como Freddie Mercury, Charlie Chaplin, F. Scott
Fitzgerald o Lord Byron, entre otros, cuya presencia
y espíritu perduran en la ciudad en forma de esculturas y museos. Montreux es también famoso por
su festival de jazz, que reúne en julio a las mejores
figuras de este estilo musical. Desde Montreux se
puede acceder, en el llamado Tren del Chocolate, a
Gruyères, hogar del queso de fama mundial.
www.swissworld.org/es
Para ir
ZURICH
Mirador Jules Verne (Uraniastrasse, 9).
Kaufleuten (Pelikanstrasse, 18). Punto
de encuentro de la ‘jet set’ autóctona.
GINEBRA
After the rain (Passage des Lions, 4).
Spa urbano.
Hôtel-Restaurant Les Armures
(Rue du Puits-Satnint-Pierre, 1).
Patxi Uriz
en la ciudad de Zermatt, final del trayecto. Zermatt
es en el mundo del esquí lo que Armani o Chanel
en el de la moda. Un verdadero mito, una de las
estaciones más elitistas de Suiza, donde se puede
disfrutar no sólo de una de las nieves de mayor
calidad del mundo, sino de una excelente gastronomía y un shopping de altura idóneo para aderezar
cualquier escapada. Una de esas escapadas podría
realizarse en un tren de montaña hasta Gornergrat
para admirar los cinco lagos o el glaciar del monte
Cervino. O en el teleférico que conduce al Klein
Matterhorn, la estación de funicular más alta de Europa (3.883 metros). O, ¿por qué no atreverse con
el parapente y aterrizar suavemente en el lago de
Géronde? Incluso para los más preparados, si las
fuerzas lo permiten, una opción es iniciar una de las
rutas de esquí de travesía más duras y conocidas
de la zona, la que enlaza Zermatt con la localidad
de Chamonix, en Francia.
Para practicar deporte
Jogging (www.zuerich.com).
Alquiler gratuito de bicicletas
Zürirollt (www.zuerirollt.ch),
(www.rent-a-bike.ch).
Rutas en patines
(www.myswitzerland.com/skating).
Trineos tirados por perros
(www.swissalpineguides.ch).
Rollerball (www.alpincenter.ch).
Cortesía Turismo Suiza
Desde el lago Thun nos dirigimos en
bicicleta a Grindelwald para tomar el
autobús postal y dirigirnos de nuevo
hasta Andermatt. Estamos en la Romantic Route Express, el trazado más idílico de los
autobuses postales que, pintados de amarillo como
los de antaño y haciendo sonar aún su triple cuerno
sonoro, son otra forma de transporte habitual en
Suiza y llegan allá donde los trenes no lo hacen. En
Andermatt retomamos de nuevo el Glacier Express
para disfrutar del panorama que ofrecen sus
enormes ventanales. Podemos relajarnos, pues
no dejaremos el tren hasta unas horas después,
Óscar Elías
Patxi Uriz
Agenda
Para preparar el viaje
Óscar Elías
No todo son deportes
de nieve y folclore.
En Montreux, a orillas
del lago Léman,
puedes seguir la pista
a personajes como
Chaplin, disfrutar de
su festival de jazz en el
mes de julio o acceder a
Gruyères, para observar
la fabricación artesanal
del queso, en el Tren del
Chocolate.
Óscar Elías
spiez...
...y llegó
el correo
Para moverse
De nuevo en Montreux, nos dirigimos por
carretera hasta Les Brassus, un idílico pueblecito
que alberga la sede de Audemars Piguet, una de
las históricas fábricas de relojes del país, donde la
producción continúa siendo tan artesanal hoy como
hace cien años. Jarno Trulli, el piloto de Fórmula 1
del Panasonic Toyota Racing Team, está visitando
la fábrica de la marca de la que es imagen publicitaria. ¿Por qué no proponerle que nos acompañe?
No hemos tenido ocasión de utilizar un 4x4 por pistas, así que un RAV4 y un recorrido improvisado a
las afueras de la ciudad nos servirán para incorporar un medio de transporte más a nuestra lista. ¡Eso
sí, de la mano de un chófer de excepción!
Como última etapa, antes de subir de nuevo al
avión, esta vez en Ginebra, optamos por realizar
la travesía del lago Léman en barco, pasando por
Vevey y Lausana, la sede del Comité Olímpico. La
ciudad más internacional de Suiza presume hoy
de ser una ciudad acomodada donde abundan
los bancos y las joyerías, además de los museos
y sedes de organismos internacionales. Desde allí,
como opción alternativa, si todavía te quedan tiem-
Los autobuses postales
nos llevan en la última
etapa del viaje allí donde
los trenes no llegan,
de camino a Zermatt,
una de las mejores
estaciones de esquí del
mundo. Desde allí, si te
sientes en forma puedes
realizar uno de los más
clásicos recorridos de
esquí de travesía, la
ruta Chamonix-Zermatt,
que, atravesando 140
kilómetros de montañas
nevadas conduce hasta
Chamonix.
Naviera Zürichsee
Cruceros en el Lago Zurich
Schifffahrtsgesellschaft (www.zsg.ch).
Flota Blanca (www.urh.ch).
Zepelín (www.zeppelinflug.de).
Bernina Express (www.rhb.ch).
Glacier Express
(www.glacierexpress.ch).
Línea de ferrocarril Guillermo Tell
Express (www.wilhelmtellexpress.ch).
Trenes de la línea Golden Pass
(www.goldenpass.ch).
Autobuses postales (www.postbus.ch).
Línea ferroviaria Mont-Blanc Express
(www.tmrsa.ch).
Tren del Chocolate (www.mob.ch).
Para visitar
Cascadas del Rin (www.rheinfall.ch).
Centro de Congresos y Cultura de
Jean Nouvel (www.lausanne-tourisme.ch).
Montreux (www.montreux-vevey.com).
Festival de Jazz de Montreux
(www.montreuxjazz.com).
Para dormir
Alojamientos rurales
(www.MySwitzerland.com/typical).
Bioclimática, sobre los árboles, en un antiguo espacio industrial, a flote en un río o en
el mar, sobre cimientos de botellas de plástico, con las cuatro paredes de cristal, a
base de contenedores superpuestos, de módulos mutantes y hasta de quita y pon.
Aquí tienes una muestra de viviendas adaptadas a los nuevos tiempos, casi todas
con avances domóticos, respetuosas con el poco espacio y el medio ambiente. A
nuevas necesidades constructivas y vitales, nuevas propuestas arquitectónicas.
El límite está en la imaginación del diseñador y en las técnicas constructivas de
vanguardia. ¿En cuál te imaginas viviendo?
T E X T O : J U A N PA B L O Z U R D O
Cortesía de Baumraum
IMAGINA
UNA CASA
Cortesía de Casa Almudena
Ejemplo de arquitectura sostenible, esta vivienda construida en plena
sierra madrileña forma parte del proyecto Gaia, una iniciativa conjunta de
la Asociación Nacional de Vivienda para el Futuro (Anavif) y la Asociación
Nacional para la Arquitectura Sostenible (Anas), que aglutina las siete
viviendas más avanzadas de España en materia de sostenibilidad. Para
adaptarse a la climatología extrema de la zona, se abren amplias superficies acristaladas en las fachadas norte y sur. El elemento clave es una
piscina bioclimática calentada en invierno por placas solares y cerrada
completamente por paneles y puertas de cristal a modo de invernadero.
Mediante el cierre o la apertura de los paneles, en combinación con los
ventanales de las fachadas y de la azotea, la piscina sirve a la regulación
climática natural de toda la vivienda. Si se desea reducir la humedad
ambiental, la construcción incorpora un sistema de muy bajo consumo
energético basado en el efecto Peltier: mediante el juego de frío-calor
generado por pequeñas corrientes eléctricas. El espacio central único,
que integra las dos alturas de la vivienda y comunica con el resto de las
estancias, completa este efecto y consigue una temperatura homogénea
Cortesía de Baumraum
casa almudena
la casa
del árbol
La firma alemana Baumraum (www.baumraum.de)
combina en sus conceptos de vivienda la ilusión
infantil y el sentido práctico. Sus casas, encaramadas a los árboles (una costumbre arraigada en
el norte de Europa), están hechas a la medida de
cada cliente: un único espacio para que jueguen
los niños, varios módulos a diferentes alturas e
interconectados como la casa de Tarzán, un loft
amplio donde trabajar sin que nadie te moleste
y una habitación de invitados muy original. Las
técnicas constructivas respetan al árbol que sirve
de soporte y se emplean cabos para sujetar la
estructura. Además del alerce y el pino Douglas,
emplean materiales resistentes y ligeros como el
Cortesía de Loftspain
vivir a flote
Uno de los nuevos conceptos constructivos en boga es el de las casas
flotantes. Su objetivo, además de abrir la posibilidad de habitar riberas y
costas sin intervenciones urbanísticas al uso, es sobrevivir intactas a las
inundaciones. Asimismo, son una opción contra el posible aumento del
nivel del mar por culpa del cambio climático. Holanda es sede de empresas punteras en diseño y fabricación de casas flotantes. Waterstudio
(www.waterstudio.nl) y Factor Architecten (www.factorarchitecten.nl),
por ejemplo, construyen viviendas sobre cimientos fijos que son capaces
de estirar su base si el aumento del nivel del agua empuja la vivienda
hacia arriba. Las cañerías y las conexiones eléctricas están diseñadas
para acompañar ese movimiento y retraerse cuando baja el nivel de la
superficie. Otro sistema constructivo anfibio es el del anclaje de las plataformas de las casas a los lechos mediante postes de acero para evitar el
movimiento de las corrientes. Floating Homes (www.floatinghomes.de),
una empresa alemana especializada en el diseño de este tipo de casas,
está a punto de finalizar ambiciosos proyectos de restaurantes e incluso
Reciclaje constructivo
ecológico y humanitario
Cortesía de Loftspain
Cortesía de Floating Homes
Loftspain es la primera empresa madrileña especializada en lofts según su concepto original, de
larga tradición en ciudades como Nueva York,
Londres o Barcelona: la rehabilitación de edificios
industriales, talleres y naves en zonas deprimidas
de los centros urbanos para darles nueva vida,
generalmente para un público joven e ilustrado,
amante del diseño con personalidad. En Madrid,
sin embargo, ha proliferado un tipo de loft desvirtuado: el de espacios pequeños en promociones
de nueva construcción. Esta rehabilitación de
Loftspain es un ejemplo paradigmático del concepto original. Ocupa una amplia nave, de 240 m2,
situada en el distrito madrileño de Arganzuela y
cuya gran altura ha permitido una distribución
vertical del espacio. El interiorismo de alta calidad
respeta y asimila elementos industriales de la vieja
edificación, como vigas y columnas de forja, o las
grandes conducciones vistas del aire acondicionado. Incluso integra el aparcamiento en la misma
vivienda, aprovechando la amplia entrada de la
nave. La combinación de forjados de madera
de iroko, el hormigón pulido y un gran mural de
Cortesía de Floating Homes
el genuino loft
El equipo alemán Instant Architekten
(www.instant-arch.net) desembarcó en
la XI Bienal de Arquitectura de Venecia
con una propuesta a la vez ecológica y
humanitaria: United Bottle (www.unitedbottle.org). Trata de paliar dos problemas acuciantes: el exceso de plástico no
reciclado y los problemas para encontrar
agua potable y materiales de construcción. La instalación usa botellas de agua
vacías a modo de ladrillos, que encajan
unas con otras gracias a unas ranuras.
La estructura logra solidez al rellenar
los envases con agua no potable, tierra,
incluso plumas o pelo. Los arquitectos
se preguntan: ¿por qué no aprovechar
así el exceso de plástico también en el
mundo opulento? No obstante, se les
han adelantado: en algunos barrios de
invasión (favelas) de Colombia y Brasil,
* descubre360 o
Cortesía de Casa Lola
Con 224,70 m2 de superficie, combina la sabiduría bioclimática tradicional
mediterránea con las técnicas constructivas sostenibles. El resultado busca
una perfecta integración en el medio natural y urbano, sin estridencias estéticas. Su curiosa forma triangular tiene como prioridad el ahorro energético,
con la máxima exposición solar y la visión panorámica del entorno desde
cualquier punto del edificio. Sobre el triángulo básico de la estructura se ha
instalado un volumen cuadrangular, a modo de voladizos, para aumentar
la superficie y la exposición al sol en las estancias en el segundo piso. La
propia estructura central es una de sus principales innovaciones: los muros
de carga se componen de bloques de madera y cemento rellenos de arena
o de materiales aislantes, forrados de paneles de hormigón prefabricados.
Su solidez permite simplificar la construcción y prescindir prácticamente
de recursos como grúas y andamios (y, en consecuencia, mano de obra),
lo que abarata el presupuesto final. La vivienda ajusta su temperatura por
efecto invernadero mediante la combinación de tres captores solares para
32 | VIVE TOYOTA 360º
Cortesía de R4House
casa lola
Cortesía de NanoHouse
Otro de los proyectos sostenibles de Luis
Garrido para Gaia es la R4House (ReutilizaRecupera-Recicla-Razona). Propone la superposición de módulos fabricados a partir de
contenedores portuarios reciclados, con unos
30 m2 de superficie habitable cada uno de
ellos. En este caso, se han ensamblado seis
módulos, con un total de 150 m2 y un contenedor que sirve como comunicador vertical y
chimenea bioclimática para la circulación del
aire. La vivienda recicla todos los materiales
que se utilizan en su construcción, incluso las
maderas y cartones de embalaje, y reduce
al mínimo el consumo de energía mediante
captores solares, orientación bioclimática, un
sistema de energía geotérmica (que refresca
el aire mediante galerías subterráneas) y aislantes naturales (azoteas ajardinadas, lana de
oveja y cáñamo en los paneles…). El mobiliario interior responde a los mismos criterios
y está fabricado con paneles reciclados de
Cortesía de R4House
la belleza
de lo
imperfecto
The Glass House
máxima transparencia
De cristal, pero todo lo contrario a vivir en
una urna. El Instituto de Nanotecnología
de la Universidad Tecnológica de Sydney
(www.nano.uts.edu.au) ha desarrollado
esta vivienda que aprovecha todas las
posibilidades constructivas y domóticas
del vidrio para prescindir totalmente de
otros materiales, salvo el acero de la
estructura básica. Con un total de cinco
toneladas de vidrio de última generación,
incluido el suelo. Se trata de un material
‘mágico’: gracias a las últimas investigaciones en nanotecnología y a la ingeniería
desarrollada por la empresa Pilkington, se
han alterado las propiedades moleculares
del cristal para que transmitan mejor el
calor o el frío del sistema de regulación
térmica (con captores solares y circuito
de circulación del aire). La casa es un
balcón panorámico al paisaje de todos
los puntos cardinales y al cielo (el techo
es un panel de vidrio templado de 16 mm
de espesor). También tiene la virtud de la
discreción; con sólo apretar un botón, los
habitantes pueden transformar el cristal
transparente en opaco si deciden protegerse de las miradas ajenas o crear un
ambiente íntimo. El cristal de la también
llamada NanoHouse es autolimpiable:
Cortesía de Velux
Cortesía de Velux
ahorro energético
en las alturas
Velux Atika, un proyecto de la casa Velux (www.velux.es), propone una solución para el problema del crecimiento desmesurado de las ciudades y también
para el consumo desbordado de energía. El concepto se basa en un tradicional recurso de la arquitectura mediterránea: construir sobre las azoteas, es
decir, densificar en lugar de expandirse sobre suburbios. Sería como una casa
situada sobre una colina. Su diseño, con un patio interior que sirve de regulador
climático, aprovecha la ventilación natural y la exposición al sol con la ayuda de
un sistema electrónico que controla automáticamente las condiciones climatológicas internas. El sistema regula el clima interior abriendo y cerrando ventanas y persianas y activando el sistema de refrigeración o calefacción. También
incorpora captadores solares no contaminantes (con una mínima cantidad de
emisiones de CO2) para calentar el agua y el sistema de aire acondicionado.
Atika es una vivienda modular construida por segmentos. Desde que comenzó
el proyecto en Getxo, Vizcaya, a finales de 2006, ha sido montada y desmontada unas 10 veces para su exposición itinerante por el sur de Europa.
Toyota Home
CASAS prefabricadas a medida
Desde 1975, Toyota ha construido casas de armazón de acero
diseñadas para aguantar terremotos y tifones, y con importantes
medidas de seguridad. En la actualidad, Toyota Home, la división
de vivienda de la compañía, se dedica a la fabricación de construcciones prefabricadas modulares que se montan en menos de
45 días y están garantizadas durante 60 años. Para la construcción de estas viviendas se emplean técnicas de la industria de
la automoción. La mayoría de las casas están hechas con seis o
más módulos, que se ensamblan en el lugar de la obra. La línea
de viviendas de Toyota es muy amplia, con más de una docena
de diseños: desde la popular Smart Stage, una casa conservado-
La revolución
está en ti
No sólo soy alguien. En la Web 2.0, soy quien yo quiero ser.
En mi blog publico todo lo que se me antoja. Mi biografía
figura en una enciclopedia universal. Trabajo en red, genero
contenidos que luego comparto y mi mente se nutre de
informaciones que otros han depositado previamente. Y lo
mejor de todo es que es gratis. O, al menos, eso parece. La
Web 2.0 es tan dinámica y cambiante que, en el tiempo que yo
escribo esto y tú lo lees, lo más probable es que lo que viene a
continuación
se haya quedado obsoleto.
T E X T O : josé antonio del moral / rubén chacón
* descubre360 o
“Tú. Sí, tú. Tú controlas la ‘Era
de la Información’. Bienvenido a
tu mundo”. Éste era el titular que
podía leerse en la portada de la
revista ‘Time’ de su último número
de 2006. Esa portada ofrecía la
foto de un ordenador personal cuya
pantalla se había transformado en
un espejo en el que se reflejaba la cara de cada lector
de la revista. La elección de los editores de ‘Time’ era
un índice más del fenómeno Web 2.0, término acuñado por la empresa editorial norteamericana O’Reilly,
en el artículo ‘What Is Web 2.0. Design Patterns and
Business Models for the Next Generation of Software’,
publicado en 2005. Y, aunque O’Reilly cuenta con sus
detractores, el concepto de Web 2.0 ha calado definitivamente. A día de hoy, una búsqueda del término ‘Web
2.0’ en Google, ofrece nada más y nada menos que
383 millones de resultados.
Qué es
la Web
2.0
De la mano de aplicaciones como Wikipedia,
Napster, Google o
YouTube, asistimos a
la denominada Web 2.0, una nueva versión de la Web
más rápida y participativa, que encuentra sus aliados
perfectos en un mayor ancho de banda y en el software
libre, que facilita a pequeñas empresas y usuarios de a
pie, acceder a recursos semejantes a los que comercializan Adobe, Microsoft o Apple. A esto se le une que las
clásicas herramientas basadas en HTML (como Flash o
Dreamweaver) dejan paso a nuevos idiomas informáticos (como Ajax, Ruby on Rails, BitTorrent, RSS y Atom),
abiertos y disponibles para cualquiera, que permiten
editar un página web como si fuera un documento ofimático. Esta democratización de la programación está
detrás de productos de éxito como el propio buscador
Google, así como de la mayor parte de las webs que
emplean Linux o Apache como sistemas operativos.
O’Reilly cita a Wikipedia como el producto más representativo de la Web 2.0, “donde cualquier internauta
puede aportar la definición de un término y cualquier
otro puede corregirlo”, lo que transforma al usuario de
un mero consumidor a un co-desarrollador productivo
de la plataforma. Es precisamente ésta la ventaja competitiva de la Web 2.0 frente al modelo anterior: que
no emplea a periodistas ni generadores de contenidos
para nutrir sus páginas, sino que basa su contenido
en las aportaciones de los internautas, muchas veces
de forma gratuita —como en el caso de la ciberlibrería
Amazon, la propia Wikipedia o YouTube— y otras con
una remuneración que depende de los ingresos publicitarios que generen sus contenidos, como es el caso de
las redes de blogs. Estas redes basan su negocio en la
‘Ley de la Larga Cola’, que demuestra que una multitud
de pequeños blogs sumados entre sí generan mayores audiencias que los grandes portales. De ahí que la
publicidad de Google insertada en decenas de miles
de blogs se haya convertido en una de las principales
fuentes de ingresos del buscador.
publicidad inteligente de Google AdSense.
A los clásicos ‘banners’, ‘pop-ups’ y botones publicitarios se han unido un sinfín de formatos nuevos como
robapáginas, rascacielos o el visionado remunerado de
publicidad gestionado por empresas de marketing de
permiso como es-facil.com. Según datos de Interactiva
Advertising Bureau, en asociación con PricewaterhouseCoopers, la inversión de los medios interactivos en
el mundo alcanzó la cifra récord de 307,24 millones de
euros en el primer semestre de 2008, lo que supone
un incremento cercano al 40% con respecto al mismo
período del año anterior. Más de la mitad de toda esta
inversión se destinó a
enlaces patrocinados.
publicidad,
la reina
consorte
so
al mercado
Nadie regala nada. En
este punto, la Web 2.0
es idéntica a la vida real. Pero, ¿de qué vive, entonces?
Para responder a esta pregunta basta con hacer una
simple búsqueda en Google. Sea cual sea el término consultado, aparecerán como por arte de magia
anuncios relacionados con él en la parte derecha de
la pantalla. El procedimiento es similar si en lugar del
popular buscador se utiliza el sistema de mensajería de
la compañía Gmail: el asunto o los documentos adjuntos a los correos electrónicos actuarán como señuelos
para seleccionar la publicidad más afín al contenido
del mensaje. Bienvenidos al apasionante mundo de la
“Tú. Sí, tú. Tú controlas la ‘Era de la
Información’. Bienvenido a tu mundo”.
Éste era el titular de la portada de la revista
‘Time’ de su último número de 2006.
La pantalla de un ordenador personal se
transforma en un espejo en el que se refleja
la cara del lector. Esta portada indicaba así el
inicio de una nueva era: la Web 2.0
38 | VIVE TOYOTA 360º
Terminología
imprescindible
AJAX Tecnología que permite
acelerar la carga de las páginas
web, tan rápidamente como si
estuviéramos operando directamente con una aplicación
instalada en el ordenador.
WIKI Programa que permite
crear webs fáciles de transformar por cualquier internauta.
tomando
el pul-
¿De qué sirven gigantescas inversiones en publicidad
engañosa, si unas simples líneas de texto escritas en
un foro por unos clientes insatisfechos gozan de mayor
credibilidad? La Web 2.0 ha cambiado radicalmente la
relación con el usuario. Las empresas han descubierto
que tienen en sus propios clientes una gran oportunidad para mejorar sus productos y servicios; todo lo que
hay que hacer es consultarles.
El caso más evidente es el de Lego, que ha puesto
en marcha una web 2.0 en la que los compradores
de sus productos pueden diseñar futuros modelos de
construcciones. Y Lego se limita a producir las piezas
en función de esta demanda. La misma lógica fue la
que siguió Coque Malla en la grabación de su último
trabajo en solitario. En su web, Coque colgaba las
maquetas de sus trabajos musicales y consultaba a
sus fans sobre los arreglos que convendría incluir. El
resultado: un disco a la medida de sus incondicionales.
Pero el caso más espectacular es el de Zopa.com, un
banco 2.0 que pone en contacto a clientes para que se
presten dinero unos a otros en función de su solvencia.
Por no hablar del Skjold
BK, el primer club de
fútbol que será dirigido
por sus accionistas
desde Internet.
CROWDSOURCING Se emplea
en referencia a las empresas o
sujetos que “se nutren” de la
información que la masa (the
crowd) vierte sobre ellas en la
RSS y Atom (también
conocidos como feeds)
Formatos de sindicación de
contenidos, que facilitan su
Concebido como un diario
personal, es una web en la que
cualquiera puede incluir sus propios
artículos. Los de audio se llaman
‘podcast’ y los de vídeo ‘videoblog’.
BLOG
Una web en la que se
mezclan contenidos de varias fuentes, que emplean programas llamados API para insertar más fácilmente
los contenidos de otras páginas.
MASHUP
lucha
por
las audiencias
Los medios de comunicación se están canibalizando
a sí mismos con sus ediciones on line. Día a día, sus
audiencias crecen en la Red y decrecen en el papel e
incluso en la televisión. Por si fuera poco, los medios
Son cortas líneas de
código informático que permiten
insertar contenido en otras webs.
WIDGET
VIVE TOYOTA 360º | 39
de contenidos parecen haber comprendido que la Red
no es el enemigo, ni siquiera el aliado, sino un sitio donde hay que estar”. El último capítulo se vivió el pasado
mes de noviembre cuando se oficializó el acuerdo al
que han llegado YouTube y Metro-Goldwyn Mayer: el
portal de vídeos ofrecerá películas de la productora, así
como avances de las novedades. En esta misma línea
se encuentra hulu.com, auspiciado por el gigante News
Corp, propiedad de Rupert Murdoch y la NBC.
Al servirse de los contenidos facilitados por los
propios internautas y utilizar la tecnología de la Red
para difundirlos, la Web 2.0 permite llegar a millones de
usuarios dispersos con unos costes ridículos. El caso
más manifiesto es el de Live, la primera retransmisión
en directo del nuevo servicio de YouTube. Con apenas
21.000 euros de producción, consiguió una audiencia
de 700.000 espectadores en todo el mundo.
mi amigo
obama
“¡Gracias Fulanit@! Sin ti
no habría sido posible”.
Éste habría sido el mensaje que habrías recibido del candidato electo
a la presidencia de los
Estados Unidos, Barack
Obama, si te llamaras
Fulanit@ y hubieras participado activamente en su inédita campaña electoral
basada en las redes sociales. La campaña de Obama
fue una gran operación mediática, con una integración
perfecta de todas las tecnologías de la Web 2.0. Su
equipo ha contado con una auténtica plataforma tecnológica, exclusivamente diseñada para el activismo on
line por la empresa Blue State Digital, que ha contado
con la colaboración del cofundador de Facebook,
Chris Hughes. Las cifras no mienten: más de 100.000
miembros autorizados han gestionado campañas de
apoyo on line y se recaudaron más de 300 millones de
dólares de un millón de donantes. En nuestro país, los
tres escaños conseguidos por Ciutadans pel canvi en
las pasadas Elecciones Generales son el mejor ejemplo
de cómo triunfar en unos comicios nacionales con un
presupuesto de apenas 300.000 euros desde Internet.
Comandados por el experto bloguero Arcadi Espada,
Ciutadans se ha servido de la Web 2.0 para difundir sus
vídeos. Uno de los más polémicos fue lanzado en plena
jornada de reflexión y registró más de 50.000 visitas:
Albert Boadella, fundador de Ciutadans, utilizaba a la
prensa catalana como papel higiénico.
Promoción
en la red
Según un estudio de
Nielsen, el ‘networking
on line’ está experimentando un fuerte
crecimiento y es una
excelente forma de
hacer buenos contactos
profesionales. El estudio revela que se trata de hombres y
mujeres de entre 25 y 34 años de edad, trabajadores en
activo o inmersos en procesos de selección, que poseen
una formación de grado superior y un nivel adquisitivo
medio-alto. Dedican más de dos horas diarias a relacionarse en la Red, el 37% desde su puesto laboral y sus
redes preferidas son Facebook, Twenti, Keteke y Windows Live Spaces. Entre las especializadas destacan
LinkedIn y Xing y va ganando terreno la española Nice
to Meet You, una iniciativa de Sergio Fernández, que
pone en contacto a emprendedores, inversores y men-
LOS RIESGOS DE LA WEB 2.0
1
La brecha digital. Los
nativos digitales, los
jóvenes que nacieron
después de 1980 y
que utilizan el ordenador para
todo, son el futuro, mientras,
los mayores de 40 años tienen
problemas con la tecnología.
2
Las calumnias y falsas
informaciones. Hasta
políticos se han visto
afectados. Como el
diputado alemán Lutz Heilmann,
al que un internauta dedicó una
calumniosa entrada en Wikipedia
que provocó el cierre temporal de
esta página en la red germana.
La intimidad reduce
su territorio. Muchos
jóvenes no se imaginan las repercusiones
que tendrá, en su futura vida
profesional, compartir las fotos
de su última borrachera en Facebook. En un mundo dominado
por los egorankings de Twitter,
el usuario desvela todos los
detalles de su vida.
3
4
Las nuevas aristocracias. “La web 2.0
se ha convertido en
un nido de nuevas
aristocracias y ‘lobbys’. Los
bloggers más influyentes empiezan a cobrar peajes por aparecer en sus páginas”, advierte
José Antonio del Moral, creador de la comunidad blogger
Alianzo.
tes inquietas. “Posteriormente organizamos diferentes
reuniones que tienen lugar una vez al mes en Madrid
con el fin de generar oportunidades de negocio”, explica Sergio.
formación
en red
Sólo en Second Life
hay miles de centros
educativos que provienen de la vida real. La mayoría son estadounidenses, como las universidades de
Ohio y Harvard, que ofrecen cursos completos en un
entorno virtual. Pero también los hay españoles, como
la Universidad Pública de Navarra o la de Barcelona.
La comunidad educativa comienza a aceptar que los
alumnos también pueden formarse por sí mismos a
través de las enormes posibilidades que ofrecen el
‘e-learning’ (aprendizaje electrónico) y el ‘v-learning’
(aprendizaje virtual). La calurosa acogida que ha
recibido Europeana, la mediateca paneuropea que ha
llegado a recibir hasta 20 millones de visitas a la hora,
parece venir a refutar esta tendencia. Los profesores
comienzan a recomendar a sus alumnos el uso de
Wikipedia, Sclipo, las herramientas de que disponen
portales como Universia, o el uso de foros en los que
los estudiantes discuten entre sí sobre los temas que
les interesan y se resuelven las dudas unos a otros.
Los buenos tutores están empezando a utilizar blogs
y wikis para complementar sus enseñanzas de una
forma más amena y colaborativa, asumiendo que sus
alumnos pueden muchas veces aprender directamente
entre ellos sin necesidad de recurrir al formador. Un
ejemplo perfecto lo encontramos en el prestigioso blog
de Enrique Dans, profesor de Sistemas de Información
en el Instituto de Empresa.
Y mientras en España aún no se han asimilado las
reperucusiones de la Web 2.0, ya se habla de la Web
3.0. Pero ésa es otra historia.
WEB 2.0
MADE IN SPAIN
MINUBE
TECNOMEME
OMEMO
Buscador vertical especializado en vuelos y
hoteles.
Localiza las
noticias de las
que más se
está hablando
en distintos
medios.
Gran disco
duro virtual
compartido
que usa la tecnología P2P.
BOTTUP
Red social en
torno al mundo
del cine.
GENOOM
Aplicación
social que
permite crear
árboles genealógicos.
LABURO
Buscador vertical de empleo.
CINEMAVIP
El mejor ejemplo de periodismo ciudadano
independiente
de España.
11870
Seria alternativa a las páginas amarillas.
SYERQUIA
Da a conocer
ofertas de
empleo que
se publican en
blogs y comunidades.
TOYOTA RUEDA
en YOUTUBE
Toyota también ha sabido aprovechar las oportunidades que ofrece la Web 2.0. Para lanzar el
nuevo Corolla 2009 en EE.UU., la compañía puso
en marcha un canal en YouTube, Sketchies II, en
el que ofrecía premios por valor de 40.000 dólares para el mejor ’sketch’ cómico creado por los
internautas.
Steve Chen y Chad Hurley crearon YouTube en
2005, con una única pretensión: compartir vídeos
con sus familiares y amigos. En 2006 Google la
compra por 1.650 millones de dólares. En este
mismo instante, millones de personas están
subiendo sus vídeos a YouTube
el hombre que salva árboles
Benigno VarillaS es un creador. Desde los años 70 ha creado asociaciones,
movimientos y publicaciones encaminados a defender el medio ambiente, cuando nadie había
oído hablar de cambio climático. Ha colaborado con Toyota en su campaña de reforestación
para concienciar sobre la importancia de los árboles. Su última apuesta es la creación de un
catálogo de árboles monumentales on line para evitar que ejemplares centenarios sucumban
a los intereses especulativos, el desconocimiento, o simplemente, al olvido.
TEXTO: EMMA LIRA
FOTOS: CÉSAR MARTÍN
M
atusalén tiene 4.767
años y es el ser vivo
más viejo del mundo. Para la ciencia
existe desde el año
1952, cuando el
naturalista Shulman
se encontró cara a
cara con él en las
Montañas Blancas de California. Se trata de un pino
de Bristlecone o pinus longaeva, que crecía junto a
algunos otros especímenes de edades similares en
una zona de especial dureza climática. Shulman publicó su estudio sobre la extraordinaria longevidad de la
especie en la prestigiosa revista National Geographic
en el año 1954, pero jamás llegó a leerlo. Un ataque al
corazón acabó con su vida antes de la publicación del
reportaje. En su honor, el bosque donde se encuentra
Matusalén lleva hoy su nombre, pero su emplazamiento concreto, con el fin de evitar actos vandálicos,
continúa siendo un misterio.
Los árboles singulares o monumentales, como
afirma Benigno Varillas, pionero de la ecología en
España, existen en todas partes. En España hay
catalogados ya más de seis mil y seguro que tienes
alguno mucho más cerca de lo que imaginas. Su
singularidad, que puede provenir de su edad, como
en el caso anterior, su tamaño, como el caso de la
sequoia Hyperion ubicada en California, que es con
sus 115 metros de altura el mayor árbol del mundo,
su forma especial, su rareza o su importancia histórica, les convierte en verdaderas joyas vivientes. Pero el
desconocimiento de su existencia fuera de su entorno
inmediato y la escasa protección de la que gozan les
hacen especialmente vulnerables.
Asociaciones y expertos llevan tiempo reivindicando la importancia de estos seres vivos únicos, y solicitando medidas para su protección. Inventarios como
los del GECEN (Grupo para el Estudio y Conservación
de los Espacios Naturales) o el proyecto “Árboles:
leyendas vivas” para catalogar árboles por su rareza
son iniciativas ya existentes. Integrado en la Fundación Félix Rodríguez de la Fuente, comprometida en
la protección de los bosques y colaborador de Toyota
España en sus actividades de reforestación, Benigno
Varillas quiere dar un paso más allá frente a la publicación de catálogos de árboles singulares, y aprovechar
los beneficios de la web 2.0 para crear un proyecto
CERCA DE TI
Existen algunos árboles singulares muy
cerca de tu comunidad. ¿Quieres conocerlos?
TEJOS DE
RASCAFRÍA
Abajo, Benigno Varillas
junto al abedul de Sía
(Burgos) considerado
monumental por su
porte. A la derecha, en
el Parque del Capricho,
en Madrid, a donde
acude casi a diario.
En la comunidad de
Madrid. Se consideran los más grandes
del país, además de
los más ancianos.
ABUELO
(CANTABRIA)
Nogal en Hoz de
Albiada. Es el más
viejo de la región.
Según las crónicas en
1750 dio 40 fanegas
de frutos, que se
repartieron entre los
vecinos.
TEJO DE
AÑISCLO
En el Pirineo oscense.
Podría ser el más longevo de España, con
una edad aproximada
de 1.800 años.
OLIVERA MORRUDA
En Segorbe, Castellón.
Su edad aproximada
es de 1.800 años.
ABETO DE
GAMUETO
En el valle de Ansó,
Huesca. Tiene 39 metros de altura. Se salvó
de la tala gracias a la
intervención de grupos
ecologistas.
ABUELO
(VIVEIRO)
En Lugo. Es un Eucalipto blanco que supera
los 80 metros de altura
y los 2,5 metros de
diámetro. Según algunos expertos es el más
grande de España.
ENCINA DE LAS
MIL OVEJAS
O encina bonita, en
Ciudad Real. Debe su
nombre a la creencia
popular de que a su
sombra, pueden reunirse hasta 1.500 ovejas.
PINO DE
BURRUECA
En Cuenca. Debido a su
enorme copa figura en
los planos de las líneas
de aviación, como referencia para los vuelos.
“Hay árboles, que por tamaño o edad,
son auténticas joyas vivas. Es el
desconocimiento lo que los hace vulnerables”
DÍA DE LA REFORESTACIÓN TOYOTA
150.000
BELLOTAS PARA
REPLANTAR ESPAÑA
¿Y de esta bellota
puede nacer un árbol
gigante?, le preguntaba el pequeño Pablo
a Jorge, el naturalista
que le enseñó a sembrar bellotas en el Día
de la Reforestación
de Toyota. Esta escena se repetía en 62
municipios. En total,
más de 8.500 clientes
de la Red Comercial
de Toyota España se
reunieron el pasado
23 de noviembre para
sembrar simultáneamente 150.000 bellotas certificadas en
62 terrenos de toda
España.
“Sin bosques no
existirían los cuentos”,
ésta fue la frase que
movilizó a grandes y
pequeños. La figura
de Robin Hood, el
‘bandido bueno’ del
bosque de Sherwood
se convirtió desde la
página web www.habiaunavezunbosque.
com en el agitador
de conciencias que
invitaba a la reforestación. La iniciativa,
que ha contado con la
colaboración del Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural
y Marino, se suma al
proyecto de Naciones
Unidas ‘Plantar para
el Planeta’, patrocinado por Toyota Motor
Europe. ¿Su objetivo?
Concienciar a la sociedad de la necesidad de conservar un
patrimonio natural,
consistente en árboles
centenarios y bosques
de incalculable valor,
así como reducir las
emisiones de CO2 a la
atmósfera.
“El evento fue un
éxito; el ambiente fue
magnífico, y disfrutaron
grandes y pequeños”,
explica Jorge García
Faciabén, del concesionario Viamosa.
Manuel Vicario,
de Tauro Motor (Navarra), destaca que “los
responsables de la
siembra, demostraron
unos conocimiento y
amor por la naturaleza
dignos de encomio”
mientras Rosa Mª
Domínguez, de Starbaix (Barcelona) expresaba su satisfacción:
“Nuestros clientes y
amigos pasaron un día
genial en la montaña
y los niños disfrutaron
muchísimo plantando”.
La conservación de
los bosques se plantea
para Toyota como un
reto imprescindible,
ligado al desarrollo de
tecnologías cada vez
más limpias que reduzcan las emisiones de
gases contaminantes.
Para llevar a cabo esta
“El ambiente ha sido magnífico.
Han disfrutado
grandes y pequeños”
Arriba, Katsuhito Ohno,
y Daniele Schillaci
presidente & CEO y
vicepresidente & COO
de Toyota España
respectivamente. Abajo,
Odile Fernández de la
Fuente, directora de la
FFRF, junto a Benigno
Varillas, director del
proyecto RuNa. En
el medio, los niños
fueron los auténticos
protagonistas de la
reforestación.
los años en que combinaba su faceta de periodista
medioambiental de El País con la de activista verde y
se dedicaba a ocupar Cabañeros para evitar que se
convirtiera en un campo de tiro, o a encadenarse a las
encinas de Ávila, Huesca, Cuenca o Guadalajara para
evitar su desaparición. “Es impresionante lo que puedes conseguir si te lo propones. Muchos personajes
de la administración que se veían obligados a llevar a
cabo deforestaciones, por propia coherencia personal
contactaban con nosotros y nos daban la información
necesaria para sabotearlas. Llevábamos a cabo las
acciones, escribíamos la noticia para darle repercusión
y las parábamos”, explica complacido.
Benigno vino al mundo en Asturias el mismo año
en que Shulman descubría a Matusalén anclado en
las montaña californiana. Quizá fuera una señal. Se
crió en Alemania, donde aprendió alemán y francés
para ser capaz de leer las noticias medioambientales
de Le Monde y Die Spiegel que le servirían de base
para la creación de la sección de ecología en El país,
y a los 11 años, apuntando maneras, se gastó todos
sus ahorros en un libro sobre naturaleza y pájaros. A
los 18, inspirándose en Félix Rodríguez de la Fuente,
a quien considera un visionario, fundó su primera
asociación para la defensa de la naturaleza. Sería el
primer paso de una trayectoria conservacionista que
le llevaría a fundar Greenpeace en España, a crear la
prestigiosa revista Quercus y a recibir innumerables
premios por su labor de preservación de la biodiversidad. “A veces no es fácil darse cuenta”, afirma
Benigno, “de que la conservación de los árboles viejos
contribuye también a preservar una gran cantidad de
especies que dependen de este patrimonio arbóreo”. Líquenes, musgos y helechos viven en estrecha
relación con los árboles, y un tercio de las aves utilizan
los árboles para descansar, vivir, criar, reproducirse
y alimentarse hasta tal punto que se ha asociado la
desaparición de algunos árboles con la de algunas especies, como el pájaro carpintero. Las amenazas son
muchas: desde las enfermedades víricas, a su uso en
el sector maderero (en el que los mayores ejemplares
son los más cotizados) o simplemente como leña,
pasando por los incendios, la nefasta gestión del
arbolado urbano, las talas equivocadas o el abandono
de prácticas tradicionales sostenibles, como el cultivo
del almez para la utilización sostenible de su madera
en bastones, horcas y piezas de carro, o el aprovechamiento del corcho del alcornoque o de la bellota
como alimento para el ganado.
En la actualidad, las políticas medioambientales
de comunidades como Madrid, País Vasco, Castilla
SIENTE TOYOTA
PRIUS 2009
conduce
el FUTURO
1
6>Plataforma nueva
más aerodinámica y
equilibrada. Garantiza
una mejor respuesta al
impacto, una conducción
más silenciosa y una
mejor maniobrabilidad.
Su Coeficiente
Aerodinámico de 0,25
es el más bajo jamás
logrado para un coche de
producción.
3
2
¿Estás preparado
para la tercera
generación del
Toyota Prius?
7
7>Mayor economía
de combustible
Su par le permite circular
a menos revoluciones,
lo que le permite un
consumo de combustible
de 3,9 l/100 km. en ciclo
combinado.
8>Más potencia
El motor de gasolina
y cuatro cilindros se
incrementará hasta 1.8
litros. Su capacidad
de aceleración de 0 a
100 se sitúa en 10,4
segundos.
Más de un millón de
unidades vendidas le
han convertido en la
referencia absoluta
en coches híbridos.
El nuevo Prius ya
está aquí.
6
5
10
8
9
11
9>Mayor atención
al detalle
Pantallas informativas
que aconsejan el modo
de conducción más
adecuado, sensores para
evitar que el conductor
desvíe la mirada de la
carretera… El confort al
servicio de la seguridad.
parrilla son bastante
1>Mejor panorámica
10>Más seguridad
innovadores. Se ha
Y más eficiencia.
Airbags para todos los
desplazado ligeramente
Las placas solares
pasajeros, de rodilla y
la parte trasera del
del techo abastecen
de cortina, forman parte
techo hacia atrás,
energéticamente el
de su equipamiento
climatizador del vehículo. lo que ha afilado
estándar, así como los
Su sistema de ventilador considerablemente su
reposacabezas activos,
perfil.
eléctrico permite
diseñados para prevenir
reducir el uso del aire
lesiones cervicales.
4>Menor peso
acondicionado y, por
Hasta un 20% más
11>Más respeto por
tanto, el consumo de
ligero es el nuevo Prius,
el medio ambiente
combustible.
después de su dieta
Diseñado para
a base de aluminio y
2>Más espacio
reducir procesos
acero ultratensado.
Tanto en el destinado
contaminantes en
Esto favorece su
a la carga, que se ha
cada una de las etapas
aerodinámica y explica
expandido en 1 cm.
de su ciclo de vida,
su menor consumo.
de largo y 5,5 cm. de
su interior presenta
ancho, como en el
partes fabricadas con
5>Nuevas dimensiones
habitáculo interior.
“plástico ecológico”,
Su aspecto exterior varía
como la espuma de los
ligeramente
3>Más fluidez de líneas
asientos.
al ser 2 cm.
Los detalles de
más ancho y 1,5 cm.
contornos generales,
más corto.
como los focos y la
SIENTE TOYOTA
el
pasajero
virtual
Thums: Al servicio
de la seguridad
La seguridad es prioritaria para Toyota.
Para avanzar en este terreno cuenta
con un aliado muy especial que
hace de ‘víctima’ en los ensayos,
estudios y análisis de accidentes
reales, y de sus posibles
consecuencias para los pasajeros.
La seguridad pasiva de un automóvil
es la que trata de mitigar las consecuencias de un accidente cuando éste
ya se ha producido. Para mejorarla, es
necesario estudiar las posibles consecuencias de un choque en el cuerpo humano y así poder desarrollar dispositivos que reduzcan las lesiones.
La forma de los asientos, los cinturones de seguridad,
los pretensores de los cinturones, los reposacabezas,
los airbag, los paneles de absorción de impactos...
todos estos y otros muchos elementos, que ha ido
incorporando Toyota a sus vehículos, se han diseñado
en base a los estudios realizados sobre accidentes
reales y simulaciones lo más realistas posibles.
DEL DUMMY
AL THUMBS
Hasta hace muy poco tiempo, el único instrumento para medir las consecuencias de un
choque en el cuerpo humano era el dummy, un
sofisticado maniquí que reproduce fielmente la
anatomía humana y las articulaciones del cuerpo. Los sensores situados en su interior dan una
importante información acerca de la severidad
de los impactos, la deceleración que sufre el
cuerpo humano en un choque y las posibles
consecuencias en las articulaciones. Pero no
pueden medir las lesiones en los tejidos y los
órganos internos de una persona.
50 | VIVE TOYOTA 360º
El sistema THUMS, desarrollado por Toyota, va mucho más lejos. Permite estudiar las
lesiones internas en huesos y tejidos blandos
que se pueden producir tras sufrir un accidente, aunque en apariencia las lesiones externas
no hayan sido muy severas. Esta aplicación
virtual sirve para medir las consecuencias de un
impacto tanto para los ocupantes del vehículo
como para los peatones.
De momento, THUMS representa el cuerpo de
un hombre adulto de constitución normal, pero
se estudian nuevas variantes que reproducirán
cuerpos de mujer y de niños de diferentes estaturas y constituciones, con el fin de analizar una
mayor variedad de situaciones posibles, tanto
de choques como de ocupantes.
SIENTE TOYOTA
EL CUERPO
HUMANO
POR DENTRO
LA FÓRMULA 1
COMO BANCO
DE PRUEBAS
Para el análisis en profundidad de las consecuencias de un accidente en el cuerpo humano no basta
con conocer las heridas o lesiones más o menos
superficiales que se producen en un choque; hace
falta conocer también las consecuencia de ese
accidente en los diferentes órganos del cuerpo. Con
este propósito, Toyota Motor Corporation y Toyota
Central R&B Labs comenzaron en 1997 el desarrollo
de un modelo virtual del cuerpo humano, el THUMS
(Total Human Model for Safety, modelo totalmente
humano para la seguridad). Una poderosa aplicación informática que permite conocer “desde dentro” los efectos de un choque en el cuerpo humano.
La F1 es un banco de pruebas extremo y muy
exigente, que ha demostrado su importancia a
la hora de diseñar, entre otros elementos de seguridad, estructuras de alta resistencia frente a
los impactos para garantizar la seguridad de los
ocupantes. Algunos de los avances que más tarde llegan a los vehículos de serie son probados
en el mundo de la competición. Toyota también
participa en estas investigaciones. El anterior
Presidente y Director del equipo Panasonic
Toyota Racing de fórmula 1 —Tsutomu Tomita— hizo entrega, a principios de 2007, de un
monoplaza de F1 Toyota TF105 al Instituto FIA
(Federación Internacional del Automóvil), durante la primera Cumbre sobre Seguridad de este
organismo. El objetivo era que el coche sirviera
como un elemento más de formación, por parte
de los responsables médicos y de seguridad,
para estudiar y mejorar las técnicas de liberación de los pilotos inmediatamente después del
accidente de un monoplaza.
APLICADO A LA
COMPETICIÓN
Toyota ha trabajado estrechamente con el
Instituto FIA y la IRL (Indy Racing League)
para mejorar la seguridad en las competiciones. Los datos de los accidentes en
competición fueron analizados mediante el
sistema THUMS para estudiar la repercusión
de un impacto trasero a gran velocidad en
la columna vertebral. Estos estudios han
permitido rediseñar la forma y la posición de
los asientos de los monoplazas de Fórmula 1
e IRL para mejorar su seguridad.
52 | VIVE TOYOTA 360º
EL ASIENTO WIL
THUMS ha sido decisivo en el diseño del asiento
WIL (disminución de lesiones por movimientos bruscos) y del reposacabezas activo que ya incorporan
varios modelos de Toyota. Los estudios realizados
en base a choques virtuales han permitido analizar
y reproducir con el sistema THUMS las lesiones de
la columna vertebral en las colisiones traseras. Los
resultados de estos estudios marcaron el camino a
seguir a la hora de fabricar un asiento de seguridad,
que limita los movimientos del cuerpo en caso de
choque, y el reposacabezas activo, que se mueve
para mantener siempre sujeta la cabeza y el cuello
de los ocupantes, y evitar así las lesiones cervicales.
SIENTE TOYOTA
Un Diésel
cada vez
más limpio
NO2
N2O
N2O
La normativa
Euro V
NO2
NO2
Según la normativa europea, los óxidos de nitrógeno
y las partículas de hollín que se desprenden de
los motores diésel deberán reducirse drásticamente
a partir de finales de 2009, con la incorporación
de un filtro de partículas en el motor.
TEXTO: PEDRO BERRIO
Los motores diésel, a pesar de su
menor consumo y menores emisiones de CO2 a la atmósfera, se
han convertido en el objetivo de las
nuevas normativas que regulan la
emisión de gases contaminantes o nocivos para
la salud. El proceso de combustión y la utilización
de un combustible diferente (el gasóleo) hace
que los diésel emitan, además de CO2, óxidos de
nitrógeno y partículas sólidas de hollín, elementos
que apenas están presentes en los motores de
gasolina. Para reducir estas emisiones es impres-
cindible la incorporación de un filtro de partículas
que limite y elimine estas partículas antes de que
sean expulsadas a la atmósfera. Ése es el cambio
más importante que se está produciendo en los
motores diésel en lo referente a su respeto del
medioambiente.
El objetivo de la Unión Europea es reducir
progresivamente las emisiones contaminantes de
los vehículos. Para ello se establecieron unas normativas muy estrictas fijadas hasta septiembre de
2014, fecha en que entrará en vigor la norma Euro
VI, la más restrictiva de todas, aunque la principal
preocupación de los fabricantes se encuentra
A partir del 1
de septiembre
de 2009, todos
los vehículos de
nuevo lanzamiento
de la Comunidad
Europea deberán
cumplir la
normativa Euro V
sobre emisiones
contaminantes.
Esta nueva regulación
será efectiva para
todos los vehículos
en 2011. Lo más
destacable de esta
nueva normativa en
los motores diésel
es la reducción del
límite de los óxidos
de nitrógeno:
de 0,25 g/km que
marcaba la anterior
Euro IV, hasta los 0,18
g/km que determina
la nueva. Con las
partículas sólidas
ocurre lo mismo: de
los 0,025 g/km de la
anterior norma se
pasa a sólo 0,005 g/
km de partículas en
la Euro V.
SIENTE TOYOTA
El motor que estrenó
el Toyota Avensis en
2005 ya cumplía la
norma Euro V cuatro
años antes de su
entrada en vigor.
Eficiencia Toyota
Para demostrar la avanzada tecnología de Toyota
en este terreno no hay más que comprobar la eficiencia del motor 2.2 D-CAT de 177 caballos que
estrenó el anterior Avensis en 2005. Ya cumplía la
norma Euro V, con unos niveles de emisiones de
óxidos de nitrógeno y partículas muy por debajo
del límite establecido por la futura norma, cuatro
N2O
NO2
años antes de su entrada en vigor.
El propulsor D-CAT de Toyota utiliza un exclusivo
sistema para retener y eliminar las partículas y para
desintegrar los óxidos de nitrógeno. Las partículas, antes de salir por el tubo de escape, quedan
retenidas en un filtro interno. Este filtro necesita
regenerarse o limpiarse con cierta periodicidad
para evitar su estancamiento, pero esta función se
realiza automáticamente. El motor D-CAT cuenta
con un quinto inyector que inyecta una cierta cantidad de combustible en los gases del sistema de
escape. Cuando este combustible llega al catalizador (que funciona a elevadísimas temperaturas),
la combustión que allí se produce permite que el
oxígeno y el nitrógeno se separen, y el oxígeno
producido es el que a su vez permite quemar las
partículas sólidas retenidas en el filtro.
El resultado de esta tecnología D-CAT, estrenada en 2005, es que el Avensis conseguía ya por
aquel entonces unas emisiones de partículas de
sólo 0,002 g/km, cuando la futura norma Euro V
establece el límite en 0,005 g/km. Con los óxidos
de nitrógeno ocurre algo parecido, ya que el D-CAT
se queda en 0,11 g/km frente a los 0,18 g/km de
la Euro V. Todos los motores diésel del Avensis
2009 ya cumplen con la futura norma Euro V, con
una significativa reducción de las emisiones con
respecto al anterior modelo.
Una solución natural
Los óxidos de nitrógeno no
provienen únicamente de la
combustión de diésel. Uno de sus
principales generadores son los
fertilizantes químicos ricos en
nitratos usados en la agricultura.
El nitrógeno es un nutriente
necesario para las plantas, pero
su aplicación artificial desmedida
genera óxidos que pueden ser
liberados a la atmósfera o filtrarse
en los suelos, empobreciéndolos
y contaminando los acuíferos.
La manera natural de evitar esta
sobredosificación de nitratos
es la plantación de leguminosas
asociadas a otros cultivos. La raíz
de la leguminosa (alfalfa, acacias,
garbanzo, judías, lentejas) posee
unos nódulos que actúan como
filtros naturales, tomando el
nitrógeno de la atmósfera y
convirtiéndolo en nutrientes
naturales para sí misma y para el
suelo sobre el cual crece.
Toyota Prius:
el menos contaminante
El Toyota Prius encabeza la clasificación
del Eco Test como el vehículo menos
contaminante. El Eco Test es una prueba
que realiza la Federación Internacional del
Automóvil (FIA) para analizar las emisiones
contaminantes de los turismos. Los exámenes
se realizan con los vehículos en circulación
y con el aire acondicionado funcionando.
Además de las emisiones de CO2, se tienen en
cuenta el resto de emisiones contaminantes y
nocivas para la salud. De todos los vehículos
analizados, el Prius ha sido el vehículo que
ha obtenido la mejor clasificación, con 89
puntos, a sólo un punto de obtener las cinco
estrellas. A partir de los 90 puntos se obtiene
la máxima calificación, algo que todavía
no ha conseguido ningún vehículo. Por
marcas, Toyota es de las más limpias que se
comercializan en Europa, ya que todos sus
turismos están entre los mejor clasificados en
el EcoTest.
56 | VIVE TOYOTA 360º
El aceite también es importante
Las recomendaciones técnicas de los fabricantes son mucho más
importantes de lo que algunos usuarios creen. En los motores diésel
con filtro de partículas es imprescindible utilizar el aceite recomendado
por el fabricante, ya que otro tipo de lubricante puede contener
residuos que no son combustibles y pueden llegar hasta el filtro de
partículas y no ser eliminados. Así, van disminuyendo la efectividad
del filtro de partículas progresivamente y pueden llevar a su completa
obstrucción. La utilización de un aceite no recomendado podría llegar a
anular la garantía del vehículo.
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AHORRA PRESTANDO
ATENCIÓN A TU VEHÍCULO
Un mantenimiento adecuado es fundamental para el ahorro.
Toyota te enseña a sacarle todo el partido a tu vehículo.
Descubre cómo alargarle la vida.
conviene comprobar periódicamente y
sustituir, si fuera necesario, las suspensiones, las fijaciones del tubo de escape, el
protector de homocinéticas y las rótulas,
así como la correa del alternador y la
bomba de agua. A partir de determinados
kilómetros se debe sustituir también la
correa de distribución ya que, si se rompe, puede dañar gravemente el motor.
De vez en cuando hay que comprobar
el nivel del aceite del motor para asegurarse de que no está por debajo del
mínimo. También se deben verificar los
niveles de los vasos de la batería y añadir
agua destilada si conviene. Los bornes de
contacto deben estar limpios, protegidos
Filtros siempre
limpios
con vaselina o grasa y bien atornillados.
Puedes comprobar tú mismo el nivel del
líquido del sistema de refrigeración.Tiene
que estar entre el mínimo y el máximo,
nunca lleno del todo. Para viajes largos,
es importante llevar a bordo una botella
con líquido refrigerante.
L
o primero que hay que
tener en cuenta para que un
vehículo se conserve en perfectas condiciones el mayor
tiempo posible es respetar
el plan de mantenimiento marcado por
el fabricante, que incluye las revisiones
periódicas en el taller. Estas visitas son
inversiones a largo plazo que evitarán
tener que hacer frente a grandes desembolsos en reparaciones en el futuro.
Además, hay que estar atento a posibles
anomalías, como las pérdidas de líquidos, que pueden desencadenar averías
más graves, y, sobre todo, utilizar siempre recambios originales Toyota.
Tu taller sabe en todo momento cuál
es la operación de mantenimiento adecuada para mantener en perfecto estado
la mecánica del vehículo. No olvides que
58 | VIVE TOYOTA 360º
Los filtros —de aceite, de aire, de
combustible y del habitáculo— son elementos clave para el buen funcionamiento del vehículo y su mantenimiento puede
decidir la vida del motor. Mantenerlos
en buen estado es tan importante como
el mantenimiento de los mecanismos
con los que interactúan. El resultado de
adquirir elementos de filtración de baja
calidad puede suponer una inversión
mucho mayor en reparaciones futuras.
En cuanto a las ruedas, para sacar el
máximo rendimiento a los neumáticos de
un vehículo y disfrutar de una conducción
segura, se debe prestar atención a la
presión de inflado. La profundidad del dibujo debe ser la adecuada: se recomiendan 3 milímetros, aunque el mínimo legal
es de 1,6 milímetros; de lo contrario,
disminuye la seguridad de la conducción.
También es importante montar siempre
neumáticos de medida homologada para
el vehículo, con un código de velocidad
y un índice que igualen o superen los de
los originales. No te olvides de compro-
Conducción económica
Tu comportamiento en la conducción condiciona el gasto de
combustible y el desgaste más o menos acelerado de las piezas
y sistemas de tu vehículo. Toma nota de estos consejos para
ahorrar mientras conduces:
1
2
3
4
5
Arranca el motor sin pisar
el acelerador. En motores
de gasolina inicia la
marcha inmediatamente
después del arranque;
en diésel, espera unos
segundos.
6
Circula con las marchas
más largas y a bajas
revoluciones. Mantén la
velocidad de circulación
lo más uniforme posible.
7
Evita las aceleraciones
y frenadas bruscas.
Para evitar un consumo
excesivo, conviene
acelerar de la forma más
progresiva posible. Lo
mismo sucede con la
frenada, que debe ser
constante, uniforme y con
la intensidad adecuada.
8
Evita las maniobras
innecesarias, las
velocidades excesivas, la
sobrecarga del vehículo
y apurar las marchas
cortas.
Intenta evitar las
situaciones desfavorables
para una conducción
económica, como la
conducción en caravana,
los atascos en las vías
urbanas, la utilización
frecuente del aire
acondicionado, conducir
con las ventanillas
abiertas, o dejar la baca
puesta cuando no se
utiliza.
9
10
Para el motor en las
esperas prolongadas.
El consumo y la
contaminación
disminuyen si
se detiene el coche
ante un semáforo o
en un atasco.
No maltrates los
neumáticos. Evita
subir a las aceras,
efectuar frenazos muy
bruscos y cualquier otra
acción que acentúe su
desgaste prematuro.
Siempre que las
circunstancias lo
permitan, detén el coche
sin reducir previamente
la marcha. Utiliza la
primera marcha sólo al
inicio de la conducción.
Ganar velocidad cuando
la próxima acción
previsible va a ser volver
a frenar (semáforo rojo,
stop, paso de peatones,
caravana...) provoca un
cuádruple gasto: frenos,
ruedas, embrague y la
siguiente aceleración.
Lleva siempre los
neumáticos con la
presión adecuada.
Influirá en tu velocidad,
y en tu consumo. Pero
también en
tu seguridad.
VIVE TOYOTA 360º | 59
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CAR CONFIGURATOR
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puedes comparar con otros productos
financieros con un solo clic.
3
4
5
Puedes comenzar a diseñar tu financiación en función de dos parámetros: el
modelo de Toyota que te interesa, o la
cuota mensual que quieres pagar.
3 Personaliza
Diseña tu propia financiación, modificando la entrada y los plazos que
quieres pagar. Una vez ajustada la oferta
financiera a tus propias necesidades,
puedes elegirla y pasar directamente al
quinto paso, o ver otras opciones de
financiación.
4 Compara
Puedes comparar tu modelo de financiación personalizado con otros productos
financieros, para elegir el que más te
convenga. Cuando te decidas, sólo
tienes que pinchar en ‘seleccionar este
importe’.
5 Decide
El configurador te mostrará los detalles
del vehículo que has elegido, así como
Próximamente en www.toyota.es
60 | VIVE TOYOTA 360º
¿De verdad
on line?
el consumidor español
utiliza cada vez más
internet en su búsqueda
de un vehículo
Internet es ahora mismo una
fuente importante de información para los compradores de
coches con acceso a la Red,
por delante de los concesionarios. Este dato se desprende del estudio Comprador de
Automóviles, realizado por
IPSOS MORI para Google. El
estudio indica que un 72% de
los usuarios usa Internet para
acceder a información, frente
a un 63% más tradicional,
que continúa acudiendo a
las fuentes más tradicionales: prensa especializada y
concesionarios. Este dato es
extrapolable a las posibilidades de financiación. Frente a
la solicitud de un presupuesto, y el tiempo que implica un
desplazamiento, más de dos
de cada tres usuarios de líneas de financiación prefieren
hacer su consulta on line. La
PDF DE CLIENTE CHEQUEADO POR
1
RED TOYOTA
WEB TOYOTA
Artal abre una segunda
concesión en Zaragoza
La apertura de las nuevas instalaciones del distribuidor
minorista autorizado se suma a las de otros distribuidores en
Madrid, Manresa y Sevilla DURANTE EL ÚLTIMO TRIMESTRE.
Por delante
de tus deseos
‘Próximos lanzamientos’, el nuevo apartado de
www.toyota.es contiene toda la información de
los vehículos que Toyota va a poner a la venta.
¿
Con qué
coche
sueñas?
¿Cuándo
aparecerá
en tu vida? Si quieres ser el primero en
descubrir los modelos
que Toyota tiene previsto sacar al mercado,
presta mucha atención
al nuevo apartado de la
página web: ‘Próximos
lanzamientos’. Ubicado
dentro de la sección
‘Exposición Toyota’,
este espacio avanza
toda la información
sobre los futuros lanza-
mientos de la marca en
España.
Las características
técnicas de cada nuevo
vehículo, las novedades
en su diseño interior
y exterior, las ventajas
frente a su predecesor,
los datos de consumo
y emisiones, los secretos de su conducción...
y todo aquello que necesitas saber sobre el
coche de tus sueños, a
un sólo clic. Todo este
despliegue de información se completa con
una galería de fotos
para que conozcas a
fondo los nuevos vehí-
culos; vídeos que te los
muestran ‘en acción’ y
una agenda con todos
los eventos que se
celebren en torno a su
lanzamiento.
También puedes suscribirte a los
newsletters de cada
vehículo, y te llegará
información periódica
con todas las novedades sobre cada nuevo
modelo y su lanzamiento. Otra de las opciones es la posibilidad
de descargarte fondos
de escritorio y salvapantallas de tu futuro
E
Dentro de la sección ‘Exposición Toyota’, el nuevo
apartado de la web, ‘Nuevos lanzamientos’, contiene
todas las novedades de los vehículos que Toyota va
a lanzar al mercado.
l Distribuidor
Minorista
Autorizado
Artal Automoción inauguró oficialmente durante el pasado mes de noviembre
una nueva instalación de
Toyota en la Calle Langa
del Castillo nº 8, en la
ciudad de Zaragoza. El
acto oficial de inauguración de esta nueva sede
contó con la presencia
del Alcalde de Zaragoza,
Juan Alberto Belloch ,
del Concejal de Deportes del Ayuntamiento
de Zaragoza, Manolo
Blasco, del Presidente &
CEO de Toyota España,
Katsuhito Ohno y del
gerente de la distribuidora, Francisco Artal.
Estas nuevas instalaciones, que se suman
a las ya existentes
en la misma ciudad,
ubicadas en la Avenida
Artal Automoción
de Navarra, cuentan
con los servicios de
exposición y venta de
nuevos vehículos, taller
de mecánica, electricidad, chapa y pintura
y venta de repuestos.
Esta apertura se une a
las de los cinco nuevos
C/ Langa del Castillo, nº 8, 50013
Zaragoza Tel - 976-47 61 30
Para saber cuál es tu concesionario
más cercano entra en:
www.todaytomorrowtoyota.com
VIVE TOYOTA 360º | 63
RED TOYOTA
Nuevas
aperturas
Octubre 08
Tallers Ballús, S.A.
Cursos de rescate
en 4x4
Los miembros de la ONG SAR practican la conducción
todoterreno con land cruiser cedidos por kobe.
C/ Sallent, nº 69, 08243, Manresa
Barcelona Tel - 93-8772386
Noviembre 08
Nimo Gordillo
Avda. Sevilla, nº 59, 41700, Dos Hermanas
Sevilla Tel - 95-5677363
Teams Motor, S.A.
Gran Via Carles III, nº 82, 08028
Barcelona Tel - 93-4914565
Los cursos de conducción todoterreno
son una de las principales actividades que
ofrecen conjuntamente
el distribuidor minorista
autorizado (DMA) de
Toyota, Kobe Motor, y el
club de todo terreno Raid
Aventura 4x4. El pasado
mes de junio la ONG
SAR (Salvamento, Ayuda
y Recate) tuvo la oportunidad de disfrutar de uno
de estos cursos 4x4 para
su personal de rescate a
bordo de vehículos Land
Cruiser cedidos por Kobe
Motor. El propósito del
curso ha sido permitir a la
plantilla del SAR conocer
mejor el comportamiento
de un vehículo 4x4 y sus
prestaciones, pudiendo
acceder a lugares más
complicados de forma
segura y permitiéndoles
desarrollar un mejor
trabajo. La ong, que fue
creada en el año 2005,
tiene como objetivo fundamental la mitigación de
los efectos producidos
Vale por 500 euros
en productos y servicios toyota
Exposición
Servicios Postventa
Este ha sido el
premio recibido por
los 5 ganadores
del sorteo realizado
entre los lectores
que respondieron al
cuestionario sobre
servicios de Posventa
de Toyota. La acción,
adjunta al número de
verano de la revista,
pretendía evaluar el
grado de conocimiento
de los clientes de
servicios tales como
‘Extracare’, recambios
originales o productos
financieros. Los
ganadores, Antonio
Bonilla Baltar, José Luis
González Puértolas,
Jacinto Martínez Martín,
Fabio Boza Domínguez
y Patricio Maldonado
Jiménez contarán con
un año para utilizar su
premio como medio
de pago de productos
y servicios Toyota.
En la foto, Antonio
Bonilla Baltar, Nicolás
Vicente, Gerente
de Toyota Jugorsa
(Fuenlabrada, Madrid), y
los representantes de
Postventa de Toyota
España: Julián Ortiz
de Apodaca, Jefe del
Área Sur, y Guillermo
González Fenor,
Responsable de Zona.
ÁLAVA
Autocentro
Armentia, S.A.
01007 Vitoria
945-150044 945-130382
ALBACETE
Autoalba, S.L.
02006 Albacete
967-191436967-191437
Autoalba, S.L.
02007 Albacete
967-218381 967-191437
Autoalba, S.L.
02640 Almansa
967-310936 967-313356
Euromotor Hellín, S.L.
02400 Hellín
967-303342 967-543459
ALICANTE
Medimotors
03502 Benidorm
96-6803057 96-5853789
Medimotors
03530 La Nucia
96-6897743 96-6896009
Medimotors
Gestión, S.L.
03205 Elche
965-467940 965-467941
Medimotors
Gestión, S.L.
03180 Torrevieja
96-6709842 96-6700617
Medimotors
Gestión, S.L.
03330 Orihuela
96-6737731 96-6737732
Medimotors
Gestión, S.L.
03007 Alicante
96-5106272 96-5100706
Medimotors
Gestión, S.L.
03559 Santa Faz
96-5268612 96-5614735
Malagón Motor, S.L.
03710 Calpe
96-5834670 96-5839761
Talleres Autobersan, S.L.
03590 Altea
96-5841039 96-5844406
ALMERÍA
Alborán Motor, S.L.
04230 Huércal de Almería
950-142000 950-143434
Alborán Motor, S.L.
04628 Antas
950-459143 950-459152
Alborán Motor, S.L.
04700 El Ejido
950-488091 950-571878
ASTURIAS
Autoviella, S.L.U
33010 Oviedo
985-791360 985-791348
Pelayo Motor, S.A.U.
33392 Gijón
985-168978 985-168554
Pelayo Motor, S.A.U.
33400 Avilés
985-565699 985-565699
Villar Llorente Motor, S.L.
33300 Villaviciosa
985-893774 985-893774
ÁVILA
Automóviles Ken, S.L.
05004 Ávila
920-351213 920-351093
BADAJOZ
Autos La Serena, S.L.
06400 Don Benito
924-800111 924-803699
Trevauto, S.L.
06009 Badajoz
924-200622 924-248088
Trevauto, S.L.
06391 Zafra
924-563109 924-563109
Trevauto, S.L.
06800 Mérida
924-312337 924-330439
Calenda Automoción S.L.
06350 Higuera La Real
924-723526 924-727019
BALEARES
Autos Magón, S.L.
07760 Ciudadela
971-381126 971-481139
Autos Magón, S.L.
07714 Mahón
971-352847 971-369434
Autos Magón, S.L.
07714 Mahón
971-350251 971-369434
Ebusus Motor, S.L.
07800 Ibiza
971-398428 971-398433
Mediterránea de
Automoción, S.L.
07009 Palma de Mallorca
971-022022 971-022044
Mediterránea de
Automoción, S.L.
07300 Inca
971-502324 971-022044
Motorexus, S.L.U.
07500 Manacor
971-843426 971-843409
BARCELONA
Auto Pujadas Vallés, S.L.
08520 Granollers
93-8495088 93-8705447
Auto Pujadas Vallés, S.L.
08100 Mollet del Vallés
93-5793440 93-5792013
Autom. Supra Motor, S.L.
08800 Vilanova i la Geltrú
93-8147630 93-8147397
Autom. Supra Motor, S.L.
08720 Vilafranca del Penedés
93-8171012 93-8171021
Casacuberta Autom.,S.L.
08500 Vic
93-8862022 93-8890850
Ippon Motor Vallés, S.A.
08205 Sabadell
93-7271696 93-7278801
Ippon Motor Vallés, S.A.
08250 Cerdanyola del Vallés
93-5863425 93-5912918
D.L. Starbaix, S.L.
08907 L’Hospitalet
93-3378750 93-3378750
D.L. Starbaix, S.L.
08850 Gavá
93-6389303 93-6389304
D.L. Starbaix, S.L.
08830 San Boi de Llobregat
93-6525990 93-6522591
Naymotor, S.L.
08700 Igualada
93-8048230 93-8048231
Orient Cars, S.A.
08226 Terrassa
93-7861572 93-7860105
Orient Cars, S.A.
08226 Terrassa
93-7861500 93-7860105
Orient Cars, S.A.
08191 Rubí
93-6973352 93-5882283
Team`s Motor, S.A.
08036 Barcelona
93-4103838 93-4305496
Team`s Motor, S.A. V.O.
08028 Barcelona
93-4914050 93-4906221
Team`s Motor, S.A.
08028 Barcelona
93-4914565 93-4901389
Team`s Motor, S.A.
08028 Barcelona
93- 93-3636100 93-3636101
Team`s Motor, S.A.
08034 Barcelona
93-2052700 93-2050709
Team`s Motor, S.A.
08750 Molins de Rei
93-5174098 93-5174102
Team`s Motor, S.A.
08190 Sant Cugat del Vallés
93-5830120 93-5906241
Team`s Motor, S.A.
08960 Sant Just Desvern
93-4732802 93-3719750
Tallers Ballús, S.L.
08240 Manresa
93-8742585 93-8742576
Tallers Ballús, S.L.
08243 Manresa
93-8772386 93-8771069
Tallers Ballús, S.L.
08600 Berga
93-8212464 93-8212464
Mastertrac de
Automoción, S.A.
08013 Barcelona
93-4365555 93-2452541
Mastertrac de
Automoción, S.A.
08030 Barcelona
93-2439102 93-2439102
Mastertrac de
Automoción, S.A.
08911 Badalona
93-3871162 93-3882172
Vehículos Veymar, S.A.
08302 Mataró
93-7997011 93-7994195
Automecánica Jordi, S.L.
08600 Berga
93-8211796 93-8211220
BURGOS
Automóviles Marro, S.L.
09400 Aranda de Duero
947-504513 947-502302
Autobafer, S.L.
09195 Villagonzalo Pedernales
947-474461 947-485260
Autobafer, S.L.
09200 Miranda de Ebro
947-335515 947-335515
Autobafer, S.L.
09400 Aranda de Duero
947-510390 947-507614
Garaje Sánchez, S.L.
09200 Miranda de Ebro
947-335515 947-331193
CÁCERES
Novomotor Cáceres, S.L.
10005 Cáceres
927-269986 927-269987
Novomotor Cáceres, S.L.
10600 Plasencia
927-401609 927-401612
CÁDIZ
Automoción Tomax, S.L.
11205 Algeciras
956-664375 956-660712
Gamo Bahía, S.L.
11130 Chiclana de La Frontera
956-407094 956-407453
Gamo Bahía, S.L.
11011 Cádiz
956-261003 956-265413
Gamo Bahía, S.L.
11510 Puerto Real
956-880088 956-890597
Nimauto, S.L.
11407 Jerez de La Frontera
902-333314 956-180716
Nimauto, S.L.
11500 Pto. de Santa María
956-852248 956-872709
Nimauto, S.L.
11500 Pto. de Santa María
956-874752 956-858719
Nimauto, S.L.
11630 Arcos de La Frontera
956-702323 956-702323
Autoarcos Sánchez, S.L.
11650 Arcos de La Frontera
956-702323 956-702615
CANTABRIA
Megamotor, S.L.
39750 Colindres
942-324144 942-355897
Megamotor, S.L.
39011 Santander
942-324144 942-355897
Megamotor, S.L.
39300 Torrelavega
942-808484 942-808491
Talleres Nazábal, S.L.
39750 Colindres
942-651623 942-652934
CASTELLÓN
Cobelsa, S.A.
12600 Vall d’Uixó
964-666162 964-690393
Cobelsa, S.A.
12006 Castellón
964-724545 964-220830
Cobelsa, S.A.
12500 Vinaroz
96-4400646 96-4402321
Euro Servi, S.A.
12500 Vinaroz
964-400646 964-402321
CEUTA
Parque Ceutí del Autom., S.L.
51001 Ceuta
956-522054 956-506743
CIUDAD REAL
Century Car, S.L.
13005 Ciudad Real
926-270290 926-223394
Century Car, S.L.
13200 Manzanares
926-647121 926-613181
CÓRDOBA
Comluve, S.L.
14014 Córdoba
957-760930 957-760936
Comluve, S.L.
14900 Lucena
957-509770 957-503941
Comluve, S.L.
14500 Puente Genil
957-617551 957-617552
CUENCA
J.S.C. Rutauto, S.L.
16002 Cuenca
969-241213 969-241209
J.S.C. Rutauto, S.L.
16004 Cuenca
969-240864 969-240571
GERONA
Aura Motor, S.L.
17800 Olot
972-272440 972-272440
Japand 21, S.L.U.
17458 Fornells de La Selva
972-476406 972-476405
Japand 21, S.L.U.
17820 Banyoles
972-476406 972-476405
Japand 21, S.L.U.
17300 Blanes
972-358302
Japand 21, S.L.U.
17253 Mont-Ras
972-306868 972-610671
Noumóvil, S.L.
17600 Figueras
972-501261 972-674586
Noumóvil, S.L.
17800 Olot
972-272440 972-272440
GRANADA
Yokamotril, S.L.
18600 Motril
958-822904 958-824619
Viamosa Motor, S.A.
18800 Baza
958-703515 958-703515
Viamosa Motor, S.A.
18015 Granada
958-295400 958-290433
Viamosa Motor, S.A.
18300 Loja
664-433232
GUADALAJARA
Motor Arjona, S.L.
19004 Guadalajara
949-207272 949-203257
GUIPÚZCOA
Euskoauto 2003, S.L.
20110 Pasaia Antxo
943-345080 943-345081
Euskoauto 2003, S.L.
20870 Elgoibar
943-747417 943-748251
Euskoauto 2003, S.L.
20570 Bergara
943-762385 943-769815
Euskoauto 2003, S.L.
20212 Olaberría
943-805 924 943-805923
Japondar, S.L.U.
20303 Irún
943-613654 943-613654
HUELVA
Niponuba, S.A.
21007 Huelva
959-270465 959-270319
Niponuba, S.A.
21700 Palma del Condado
661-962338
HUESCA
Automontearagón, S.L.
22191 Huesca
974-230053 974-241511
Automontearagón, S.L.
22300 Barbastro
974-306082 974-306485
Chopo Automoción, S.L.
22520 Fraga
974-470166 974-474289
Autofelar, S.L.
22600 Sabiñánigo
974-482937 974-484027
JAÉN
Hergefi Hermanos, S.L.
23740 Andújar
953-501988 953-502670
Viamosa Motor, S.A.
23009 Jaén
953-280654 953-281476
Viamosa Motor, S.A.
23400 Úbeda
953-108330 953-281476
Automecánica Úbeda, S.L.
23400 Úbeda
953758051 953758051
LA CORUÑA
Breogán Motor, S.L.
15008 La Coruña
981-160099 981-250022
Breogán Motor, S.L.
15407 Ferrol
981-310337 981-328641
Breogán Motor, S.L.
15105 Carballo
981-732833 981-732834
Breogán Motor, S.L.
15172 Perillo-Leiros
981-613966 981-634424
Compostela Móvil, S.A.
15864 Santiago de Compostela
981-524353 981-524393
LA RIOJA
Japoauto, S.L.
26006 Logroño
941-205695 941-206136
Japoauto, S.L.
26500 Calahorra
941-148157 941-137052
LEÓN
Neumáticos
Navaliegos, S.A.
24400 Ponferrada
987-415195 987-413260
Ordoño Motor, S.L.
24010 León
987-218256 987-218258
LÉRIDA
Naymotor, S.L.
25004 Lérida
973-727845 973-727196
Naymotor, S.L.
25191 Lérida
RED TOYOTA
LUGO
Autos Nipones
Galicia, S.A.
27003 Lugo
982-264212 982-264487
Breogán Motor, S.L.
27790 San Cosme de Barreiros
982-122543 982-124564
MADRID
Comauto Sur, S.A.
28914 Leganés
91-4987170 91-6942151
Kiotomoción, S.A.
28031 Madrid
91-3052100 91-3320082
Kiotomoción, S.A.
28041 Madrid
91-7239226 91-7238863
Herbamotor, S.A.
28770 Colmenar Viejo
91-8454127 91-8459588
Herbamotor, S.A.
28100 Alcobendas
91-4840784 91-6611113
Hispano Japonesa,
Mot., S.L.
28522 Rivas Vaciamadrid
91-6667970 91-6667311
Jugorsa
28947 Fuenlabrada
91-6424800 91-6422055
Jugorsa
28942 Fuenlabrada
91-6905821 91-6904835
Kuruma Sport, S.A. V.O.
28034 Madrid
91-7283350 91-7283353
Kuruma Sport, S.A.
28036 Madrid
91-3594164 91-3452080
Kuruma Sport, S.A.
28003 Madrid
91-5942911 91-5943001
Kuruma Sport, S.A.
28028 Madrid
91-3613536 91-3613114
Kuruma Sport, S.A.
28028 Madrid
91-7131026 91-7130115
Kuruma Sport, S.A.
28046 Madrid
91-7451830 91-5641886
Kobe Motor, S.L.
28220 Majadahonda
91-6340541 91-6395588
Kobe Motor, S.L.
28230 Las Rozas
916360006 916360163
Kobe Motor, S.L.
28400 Collado Villalba
91-8500204 91-8406311
Kobe Motor, S.L.
28400 Collado Villalba
91-8513933 91-8513933
Lázaro Martín, S.L.
28723 Pedrezuela
91-8413093 91-8413033
Lázaro Martín, S.L.
28710 El Molar
91-8412550 91-8410105
A.E. Llorente, S.A.
28039 Madrid
91-4506853 91-4506901
A.E. Llorente, S.A.
28039 Madrid
91-4507586 91-4504768
A.E. Llorente, S.A.
28039 Madrid
91-44506853 91-4506901
A.E. Llorente, S.A.
28020 Madrid
91-5357038 91-5357096
A.E. Llorente, S.A.
28003 Madrid
91-5357590 91-5357702
A.E. Llorente, S.A.
28046 Madrid
91-7334960 91-3141602
Motor Arjona, S.L.
28806 Alcalá de Henares
91-8784550 91-8025068
Motor Arjona, S.L.
28850 Torrejón de Ardoz
91-6753737 91-6753666
Madrid Cars 2000, S.A.
28820 Coslada
91-6732900 91-6737339
Madrid Cars 2000, S.A.
28037 Madrid
91-3677022 91-3678446
Madrid Cars 2000, S.A.
28037 Madrid
91-3750470 91-7543127
Supra Gamboa, S.A.
28044 Madrid
91-5110600 91-5110560
Supra Gamboa, S.A.
28922 Alcorcón
91-4881500 91-6118255
Supra Gamboa, S.A.
28934 Móstoles
91-4968713 91-6463150
Supra Gamboa, S.A.
28019 Madrid
91-4717200 91-4717200
Supra Gamboa, S.A.
28007 Madrid
91-5010952 91-5010328
Supra Gamboa, S.A.
28045 Madrid
91-4682879 91-4682879
MÁLAGA
Automoción Tomax, S.L.
29680 Estepona
952-803539 952-923394
Cumaca Motor, S.L.
29004 Málaga
952-075400 952-174010
Cumaca Motor, S.L.
29600 Marbella
952-773387 952-867365
Cumaca Motor, S.L.
29200 Antequera
952-705082 952-846427
Cumaca Motor, S.L.
29650 Mijas Costa
952-667960 952-667244
Cumaca Motor, S.L.
29600 Marbella
952-868425 952-926525
Yokamotril, S.L.
29700 Vélez-Málaga
952-558010 952-558136
Auto Recambios
Caballero, S.L.
29400 Ronda
952-874000 952-876738
MELILLA
Nipón Melilla, S.A.
52001 Melilla
952-686586 952-686586
Nipón Melilla, S.A.
52001 Melilla
952-007091 952-671129
MURCIA
Automoción Pujante, S.L.
30166 Nonduermas
968-271161 968-271162
Automoción Pujante, S.L.
30816 Lorca
968-443409 968-479473
Automoción Pujante, S.L.
30400 Caravaca de la Cruz
968-703919 968-702051
Labasa, S.L.
30395 Cartagena
968-512230 968-511438
Labasa, S.L.
30730 San Javier
968-191849
Tayven, S.L.
30510 Yecla
968-795252 968-795504
NAVARRA
Tauro Motor Car, S.L.
31191 Cordovilla
948-303026 948-302386
ORENSE
Cendón Automoción, S.L.
32915 Orense
988-246683 988-244964
PALENCIA
Autocarrión Palencia, S.L.
34004 Palencia
979-727763 979-726794
PONTEVEDRA
Fertota, S.A.
36143 Cabanas Salcedo
986-866571 986-896161
Fertota, S.A.
36214 Vigo
986-267549 986-377504
SALAMANCA
Hacha Motor, S.L.
37184 Villares de la Reina
923-244011 923-282117
Hacha Motor, S.L.
37184 Villares de la Reina
923-222214 923-222345
SEGOVIA
Mingorauto, S.L.
40006 Segovia
921-440245 921-425162
S.L.)
41800 Sanlúcar la Mayor
95-5703659 955-700337
SORIA
Futura Motor Sport, S.A.
42005 Soria
975-211674 975-225649
TARRAGONA
Autofórum, S.A.
43006 Tarragona
977-252509 977-234154
Autofórum, S.A.
43001 Tarragona
977-253063 977-234154
Autofórum, S.A.
43700 Vendrell
977-667485 977-182110
Autofórum, S.A.
43206 Reus
977-326487 977-323156
Autofórum, S.A.
43206 Reus
977-322071 977-333913
Autofórum, S.A.
43500 Tortosa
977-446105 977-442217
Autofórum, S.A.
43800 Valls
977-604995 977-604657
Autoebre 2000, S.L.
43870 Amposta
977-706321 977-706208
Moreno i Montserrat, S.L.
43800 Valls
977-604995 977-604657
TERUEL
Rimauto Nipón, S.A.
44195 Teruel
978-617300 978-617301
TOLEDO
Centrocar y Sierra, S.L.
45280 Olías del Rey
925-353577 925-353451
Centrocar y Sierra, S.L.
45516 Puebla de Montalbán
925-751397 925-751398
Centrocar y Sierra, S.L.
45683 Talavera de la Reina
925-869562 925-869559
SEVILLA
Hispaljarafe, S.L.
41900 Camas
955-982215 955-981942
Hispaljarafe, S.L.
41100 Coria del Río
954-770512 954-772192
Hispaljarafe, S.L.
41010 Sevilla
VALENCIA
954-280846 954-283760
C.C.F. Motors, S.L.
Villauto
46600 Alzira
41400 Écija
96-2400774 96-2400778
95-4833703 95-5900944
C.C.F. Motors, S.L.
Nimo Gordillo, S.A.
46700 Gandía
41007 Sevilla
96-2865107 96-2950489
95-4999696 95-4258186
C.C.F. Motors, S.L.
Nimo Gordillo, S.A.
46800 Xátiva
41700 Dos Hermanas
96-2276309 96-2275693
95-5677363 95-5677363
Chuyval Seido, S.L.U.
Nimo Gordillo, S.A.
46014 Valencia
41700 Dos Hermanas
96-3440171
96-3443923
95-4728046 95-5664296
Chuyval Seido, S.L.U.
Nimo Gordillo, S.A.
46023 Valencia
41440 Lora del Río
96-3237777 96-3819459
95-5800499 95-5800731
Chuyval Seido, S.L.U.
Nimo Gordillo, S.A.
46021 Valencia
41400 Écija
96-3237777
96-3250391
95-4835601 95-5900944
Chuyval Seido, S.L.U.
Niponsur, S.A.
46900 Torrente
41100 Coria del Río
96-3033344 96-1293409
95-4770512 95-4772192
Chuyval Seido, S.L.U.
Paco Jiménez, S.L.
46500 Sagunto
41700 Dos Hermanas
96-3237777 96-2665799
95-4725330 95-5664296
Sakurauto, S.A.
Acosta Martínez Autom., S.L.
46018 Valencia
41440 Lora del Río
96-3135858 96-3134358
95-5800499 95-5800731
Niposanlúcar (Talleres Juan Morales, Sakurauto, S.A.
46988 Paterna
961-344310 961-344207
VALLADOLID
Talleres Del Hierro, S.L.
47008 Valladolid
983-238154 983-238225
VIZCAYA
Japan Car, S.A.
48940 Lejona
94-4805210 94-4804370
Japan Car, S.A.
48014 Bilbao
94-4756866 94-4750144
Japan Car, S.A.
48200 Durango
94-6200181 94-6202791
Japan Car, S.A.
48901 Barakaldo
94-4972843 94-4972707
Autos Kastrexana, S.L.
48140 Igorre
94-6315420 94-6315544
Bizkargi Autoak, S.L.
48300 Guernica
94-6270293 94-6255460
Talleres Tabira, S.L.
48200 Durango
94-6217314 94-6216499
ZAMORA
Automoción Vía
de la Plata, S.L.
49192 Valcabado
980-526289 980-522893
ZARAGOZA
Artal Vehículos, S.L.
50013 Zaragoza
976-476130 976-474751
Artal Vehículos, S.L.
50010 Zaragoza
976-326000 976-332502
GIBRALTAR
A. Bassadone Limited
1904 Gibraltar
35-059117 35-044824
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