TERRASSA

ENTREVISTA
AL ALCALDE
PERE NAVARRO
“En estos cuatro años
de mandato hemos
hecho más de lo que
teníamos previsto”
ESPECIAL
TERRASSA
EN LA ‘POLE
POSITION’
Terrassa
aprovecha su
experiencia
industrial textil
para encarar el
necesario cambio
de modelo
productivo y salir
airosa de la crisis
En primera línea de salida
CON LUZ PROPIA. Terrassa se reinventa e
innova, prevé y apuesta, juega sus bazas
para ser ella, y propia. Fue la primera
ciudad en elaborar un plan anticrisis respaldado por todos los partidos y sectores
económicos y sociales. Ahora parte favorita en la carrera para salir de la crisis.
MARTÍ PALMA
T errassa es una ciudad
que ha sabido r einventarse pese a estar bajo
la sombr a alar gada de
Barcelona. H a sabido
aprovechar su localización territorial estr atégica par a convertirse en la sede de uno de los
mayores polos de innovación del
país, el que se extiende a lo largo
de la B -30 y la B -40. Ahí se v an
instalando y creando clusters de
empresas que son ejemplo del
nuevo modelo de pr oducción
del que todos hablan: tecnología
e investigación.
Algunos de sus pr
oyectos,
como el Parc Tecnològic Orbital
40, junto con un núcleo univ ersitario que es el segundo campus
del país , le gar antizan una pr o-
LA CUARTA CIUDAD
DE CATALUNYA
Terrassa es la cuarta ciudad catalana en habitantes (21 5.000). Está situada
estratégicamente en la segunda corona metropolitana y sobr e el eje de la E -9,
y cuenta con una e xcelente r ed de comunicaciones
que la sitúan a 20 minutos
de B arcelona, a 60 de T arragona y Gir ona, y a 90
de Fr ancia. H eredera de
un pasado textil que marca
su personalidad, T errassa
tiene hoy un tejido pr oductivo formado por 5.900
empresas.
yección que y a tiene r econocimiento en España –la capital del
Vallès Occidental ha sido distinguida por el Ministerio de Ciencia e Inno vación como “ Ciudad
de la Ciencia y la Innovación”– y
Europa, y que es su apuesta fi rme para esquivar la crisis y construir futuro.
Políticamente, la ciudad apuesta por la colaboración y la unidad,
especialmente par a afr ontar los
efectos de la crisis . Terrassa ha
sido pionera en elaborar en 2009
el primer pacto anticrisis , con
la colabor ación y el apoy o de la
oposición política y de los agentes socio económicos locales. Un
pacto que tr es años después de
haberse firmado permite a la ciudad sentirse en la pole position
de la carrera que nos ha de alejar
definitivamente de la crisis.
WIFI
CLUSTERS DE SECTORES EMERGENTES
Terrassa cuenta con diez clusters de
empresas en activo entre los que
destacan los sectores de la salud,
el audiovisual, la aeronáutica y la
ingeniería óptica y fotónica. El cluster
de ecotecnologías creará en la ciudad
un observatorio sobre la movilidad
con vehículo eléctrico. Es una de las
tres ciudades donde se puede estudiar
Ingeniería Aeronáutica y acoge la
sede de la Escuela Superior de Cine y
Audiovisual de Catalunya.
Desde febrero, alrededor de
cuarenta equipamientos, centros
cívicos, bibliotecas y parques
municipales –como Vallparadís–
ya tienen conexión wifi gratis. La
apuesta por las nuevas tecnologías se suma así a la fibra óptica
instalada en todos los institutos de
secundaria.
APUESTA POR EL COCHE VERDE
Ciudad pionera en apostar
ar por el coche eléctrico. El campus universitario acoge el primer proyecto
oyecto estatal que desarrolla coches verdes
impulsado por SEAT y por el grupo de Accionamientos Electrónicos y
Aplicaciones Industriales (MCIA) de la UPC.
Terrassa tiene previsto
adquirir 16 vehículos
eléctricos para la flota
municipal y ha puesto
en servicio el primer
punto de carga de
motos eléctricas.
ORBITAL 40
El parque científico y tecnológico
Orbital 40 toma
forma al norte de
la ciudad
HACIA UN NUEVO
MODELO ECONÓMICO
El parque tecnológico Orbital 40 se extiende entre la
parte norte de la ciudad y
el cuarto cinturón, la B-40,
en dos ámbitos de actuación. El primero está constituido por el edifi cio del
antiguo hospital del T órax
y el nuevo edificio del Centro Tecnológico de Leitat.
Y el segundo , se e xtiende
en los terrenos que hay entre la zona r eservada par a
la nueva autovía B-40, tres
barrios r esidenciales y los
polígonos Nord y Can Petit.
Además del futuro edificio
Nexus III de la Universitat
Politècnica de Catalun ya
que promueve las sinergias
entre la empr esa y la universidad, el principal foco
de innovación de la ciudad
también acoge la sede de la
Agrupación de Empr esas
Innovadoras de la Óptica y
la Fotónica, centro de referencia del sur de Europa.
JUDIT PERMANYER
P oner las condiciones
óptimas par a atr aer
empresas que puedan
crear hasta1 5
.000
puestos de tr abajo en
300.000 m 2 de suelo y que sean
fruto de un nuev o modelo pr oductivo basado en la tecnología
y la inno vación. Éste es uno de
los retos del nuevo Parc Científic
i Tecnològic Orbital 40, que está
tomando forma en el norte de
Terrassa y es el buque insignia de
la gran apuesta de la ciudad por
la innovación.
INNOVACIÓN: PILAR ESTRATÉGICO
Fue fruto de un empeño pr ecoz
que arr ancó en forma de Plan
en 2007 , antes del estallido de
la crisis, para sacar p rovecho a
las posibilidades de una ciudad
de tr adición industrial con un
sector de empr esas inno vadoras
muy potente en ámbitos como
la óptica fotónica o las ecotec nologías. T anto ha sido así que
la inno vación se ha con vertido
en unos de los pilar es estr atégicos de la ciudad y le está dando
‘marca’. Prueba de ello es que el
año pasado , T errassa fue r econocida por el Gobierno centr al
como “Ciudad de la Ciencia y la
Innovación”, distinción que le ha
ayudado a consolidar pr oyectos,
atraer talento e in versiones a los
sectores estratégicos, una decena
de clusters en expansión que son
la gran apuesta de la ciudad.
Destaca Orbital 40 , uno de los
COMERCIO DE PROXIMIDAD
Un comercio dinámico, que hace
años impulsó la primera escuela de
comercio de Catalunya –ESCODI–,
ha sido el motor de la transformación del casco histórico. Terrassa ha
apostado por dinamizar y consolidar el comercio parar generar
calidad de vida, riqueza social y
proyección, y con el comercio como
bastión ha transformado su centro,
que se ha convertido en modelo
para otros municipios.
T diez polos de inno vación de Catalunya. Se tr ata de un pr oyecto
de innovación clave de la ciudad,
que ha centrado sus esfuerzos en
clusters de sector es como la salud, la aeronáutica o la ingeniería
óptica y fotónica para poner rumbo hacía la 'nueva economía', dar
esquinazo a un modelo pr oductivo basado en la construcción, y
captar empresas de base tecnológica con alto valor añadido.
LABORATORIO AUDIOVISUAL
La industria cinematográfica está
muy pr esente en Orbital 40 . En
este espacio se encuentr a el Parc
Audiovisual de Catalun ya (PAC)
donde se r odó la superpr oducción “Los sin nombr e” del dir ector catalán J aume B alagueró, a
la que luego le siguier on muchas
más como "Mientr as duermes",
"Spanish mo vie" o "Los ojos de
Julia", además de pr ogramas de
SHAKIRA RUEDA
EN TERRASSA
La cantante utilizó las instalaciones egarenses
los 1 ,35 millones par a p ymes y
autónomos a tr avés de un plan
local de mejora del espacio público y los edifi cios. Esta inversión busca dar trabajo a empresas locales en unas 20 obr as de
remodelación de calles y plazas
de la ciudad, algunas pr opuestas por los propios egarenses.
Otras medidas adoptadas en
el ámbito social son el aumento
de las becas comedor , el servicio de mediación y atención a
las familias y la asignación de
más servicios a las entidades de
inserción social y laboral.
pacidad para acoger hasta 3 .000
empresas y nace con la v oluntad
de apr ovechar la condición de
Terrassa como segunda ciudad
universitaria del país, con 15.000
estudiantes, cinco universidades,
11 escuelas univ ersitarias, 104 titulaciones y 38 grupos de in vestigación. Está pr evisto que acoja
el edifi cio N exus III de la UPC,
dedicado a la tr ansmisión de co nocimiento y actividades entr e
empresas y universidad.
Las actuaciones directas para
promocionar la actividad eco nómica y la ocupación se han
centrado en r enovar los convenios con el comer cio local y
contratar 433 personas en par o
en períodos de seis meses . Al
hilo del fomento de la nuev a
economía como estr ategia de
ciudad, está el impulso a la emprendeduría que supondrá la finalización este año de las obras
de una antigua fábrica rehabilitada en el centro, el Vapor Gran,
donde se ubicará el proyecto la
Fábrica de Ideas.
VAPOR GRAN
La antigua
fábrica, que ha
sido rehabilitada,
está situada en
el centro de la
ciudad y acogerá
el proyecto la
Fábrica de Ideas
televisión anuncios y vídeoclips .
Diez años después, en 2010, el antiguo hospital par a tuber culosos
de la ciudad acogió 62 r odajes,
cuenta con dos platós de última
generación y dos más en construcción, y tiene más de v einte
empresas alojadas . Su no vedosa
apuesta es el A udiovisual Living
Lab, un labor atorio de testeo de
series y pr oductos audio visuales
antes de lanzarlos al mercado.
Más allá del cluster audio visual, Orbital 40 es un espacio de
transferencia tecnológica y sinergias entre universidades y empresas, y está impulsado por la U niversitat Politècnica de Catalunya
(UPC), Leitat (centro líder en investigación te xtil ), y el A yuntamiento de T errassa. Tiene ca-
Colaboración. Espacio de
transferencia tecnológica
y sinergias entre universidades y empresas
AUSTERIDAD
Se han reducido
gastos sin
recortar servicios
imprescindibles
Promover la economía. Terrassa fue la primera ciudad española en aplicar un paquete de medidas anticrisis en abril de 2008
errassa se con virtió
hace casi tres años, tras
los primer os síntomas
de desaceleración económica y con el fr eno
que se pr odujo en el sector de
la construcción, en la primer a
ciudad del Estado en aplicar un
paquete de medidas contr a la
crisis. Con ello , atendió y pr estó servicio a 1 4.000 personas .
Éste fue el embrión del amplio
pacto anticrisis firmado un año
más tarde con el apoyo de todas
ORBITAL 40. En el parque científico y tecnológico de la capital
del Vallès Occidental se crearán 15.000 puestos de trabajo
CIUDAD DE LA CIENCIA
Y LA INNOVACIÓN
El Ministerio de Industria ha
concedido a Terrassa la distinción de ciudad de la Ciencia y la
Innovación, en reconocimiento al
esfuerzo realizado para potenciar
el conocimiento y las infraestructuras innovadoras, científicas, tecnológicas y sociales. En Catalunya
únicamente han recibido este
reconocimiento tres ciudades:
Terrassa, Barcelona y Mataró
Pionera contra la crisis
JUDIT PERMANYER
El buque insignia de
la nueva Terrassa
OBJETIVO: ATRAER TALENTO
Terrassa apuesta por construir un espacio de relaciones de
cooperación e intercambio, que tenga capacidad de atraer
ideas, talento y empresas y que actúe como motor de la
economía egarense.
La ciudad de Terrassa dispone, desde antes del estallido de
la actual crisis económica, de un plan para la Innovación
elaborado para detectar las posibilidades de innovación
de la ciudad y de su área geográfica de influencia, para
conseguir estimular el crecimiento y la competitividad
empresarial.
(En la foto, Manel Pèrez, teniente de alcalde de Innovació i
Desenvolupament Estratègic i Econòmic).
Ejemplo de
austeridad
Medidas de ahorro. El
Consistorio ha logrado reducir en cerca de
11 millones de euros
el gasto ordinario sin
rebajar la calidad y
cantidad de servicios
J.P.
las fuerzas políticas del consistorio. Entonces ya todas las administraciones habían puesto
en marcha planes para evitar el
aumento del par o. En T errassa el plan de choque r ecibió el
nombre de P acto de T errassa
para la cohesión frente la crisis
e inicialmente planteó 42 medidas a desarr ollar en distintos
frentes y una inversión de 4 millones de eur os. M ás tar de, en
junio de 2010, se amplió con un
grupo de nuevas acciones y una
inyección de 6 ,6 millones , la
mitad sufr agados por las ar cas
municipales.
Entre las medidas adoptadas
recientemente cabe destacar
Empresas. Ayudas para
la creación de 167 empresas y asesoramiento
a 3.000 emprendedores
Ocupación. Creación de
cerca de 2.000 puestos
de trabajo y contratación de 700 parados
Los planes de ocupación para
201 1 r epresentarán una in versión de 5 .371.991 euros y beneficiarán a 3 .520 personas y 192
empresas. En los últimos tr es
años, en el período 2007 -201 0,
el servicio par a empr esas de
Foment de T errassa ha ayudado a la cr eación de 167 empr esas y ha asesor ado a casi 3 .000
emprendedores. De forma paralela, el F ondo Estatal de Inversión Local, que la ciudad ha
sabido exprimir al máximo con
73 obras de mejor a, ha supuesto la cr eación de 1. 879 puestos
de trabajo que han permitido la
contratación de 702 personas
en paro.
L a capital del V allès Oc cidental se ha tomado
en serio la e xigencia de
austeridad ante la crisis
y ha sido de las ciudades
ejemplares en las medidas de
ahorro tomadas para impregnar
de austeridad las cuentas municipales y adaptarlas a la coyuntura económica.
En tiempos de r
estricción,
gasto con contención: ésta ha
sido la máxima aplicada por el
municipio en los tr es últimos
ejercicios, en los que ha conseguido reducir en casi 11 millones
de euros el gasto or dinario, y lo
ha hecho sin r ebajar ni la cantidad ni la calidad de los servicios
prestados a los ciudadanos . H a
sido durante este período en el
que se han impulsado los servicios de la administr ación elec -
trónica que facilitan los trámites
a empresas y ciudadanos, y prestan servicio on-line las 24 hor as
del día y durante todo el año.
Entre las medidas de ahorr o
tomadas está la congelación
del sueldo de los altos car gos,
la congelación de la plantilla, la
simplificación de la or ganización municipal, y a la vez, de los
procesos administr ativos como
la tr amitación de licencias municipales, siguiendo los criterios
de la directiva europea.
REDUCCIÓN DEL DÉFICIT PÚBLICO
Para la r educción del défi cit
público, T errassa ha aplicado
las medidas extraordinarias establecidas por ley. El colectiv o
de funcionarios ha visto como
su sueldo se r educía entr e un
2,5% y un 7%. La r etribución
de los concejales ha disminuido un por centaje que ha oscilado entr e el 5 y el 1 0% y el
recorte aplicado al sueldo del
alcalde, el socialista P ere N avarro, ha sido de un 15%. Todas
estas medidas siguen vigentes
por el momento bajo el Plan de
eficiencia, innovación y austeridad con el que la ciudad pr etende superar una crisis que ha
sumido las ar cas de todos los
municipios en una situación de
dificultad histórica.
ZONAS 30
FOMENTAR LA COHESIÓN
El Ayuntamiento, la Generalitat y el Ministerio de Trabajo
han firmado un convenio para
desarrollar un plan piloto de
refuerzo de la convivencia y la
cohesión social en tres zonzas: Ca
n'Anglada y Montserrrat, Terrassa
Sur y la área norte de la Riera de
Les Arenes.
(En la foto, Isaac Albert, teniente
de alcalde de Acció Social i Drets
Civils).
Destaca la implantación de seis
nuevas "zonas 30" en los barrios
de Júcar, Can Palet II, Guadalhorce, Sant Llorenç, Roc Blanc y
La Cogullada, con el objetivo de
pacificar las calles y mejorar la
seguridad viaria. En Terrassa hay
ocho "zonas 30", ya que antes se
habían implantado en los barrios
de Torre-sana y Can Roca.
Un metro
para el
siglo XXI
Metro y tren
interconectados.
Con la ampliación
del túnel en 4,5 kilómetros y el intercambiador de Cercanías, la ciudad
gana en transporte
ferroviario
MARC MORATÓ
C
ontinúan a buen ritmo
las obr as de uno de los
proyectos de may or envergadura que se han llevado a cabo en la ciudad.
Unas actuaciones que harán posible que T errassa disponga de
una red de metro y que mejoren
las cone xiones con B arcelona y
toda su área metropolitana. Con
la culminación de las obr as, la
capital del V allès Occidental se
dotará de tr es nuev as estacio nes: Vallparadís, UPC –que facilitará la mo vilidad de los 15 .000
estudiantes que cada día acuden
al campus univ ersitario–, la estación del N ord, – que dispondrá de un inter cambiador par a
conectar los servicios de F errocarrils de la Gener alitat con la
línea C-4 de Cercanía de Renfey Can Roca, el fi nal de la línea y
depósito de los tr enes. En total,
el metr o dar á servicio diario a
32.000 viajeros, el doble que en
la actualidad.
UNA MAYOR MOVILIDAD
La pr olongación de la línea de
FGC en T errassa supone toda
una tr ansformación de la mo vilidad en el transporte público
en esta ciudad. Así, esta actuación contribuye a mejorar tanto
las cone xiones entr e T errassa,
la comar ca del V allès Occidental, B arcelona y el ár ea metr opolitana, como los movimientos
MEJOR MOVILIDAD
Terrassa ha apostado por la promoción del transporte público. Ha
mejorado el servicio público de
autobús urbano con la compra de 22
vehículos (5 en 2008 , 13 en 2009 y 4
en 2011) y ha creado la línea 11 con
una inversión de más de tres millones
de euros. También ha introducido
la gratuidad del autobús para las
personas mayores de 65 años y ha
colaborado con la implantación de la
tarjeta T-12.
MÁS APARCAMIENTO PÚBLICO
El Ayuntamiento, a través del
servicio de Movilidad, ha dotado
a la ciudad de nuevas plazas de
aparcamiento. Se han habilitado
60 en el barrio de Sant Llorenç,
dos nuevos aparcamientos
públicos y gratuitos con 70
plazas en Xúquer, y 75 plazas
más junto al CAP Sud. En total
son cerca de 500 nuevas plazas
de aparcameinto gratuito las
habilitadas en sólo 9 meses.
INFORMACIÓN 'ON LINE'
SOBRE LAS OBRAS Y EL TRÁFICO
El Ayuntamiento dispone de una
web (www.terrassa.cat/transit) a
través de la cual se puede obtener
información sobre el tráfico y las
obras en las calles. También es
posible informarse en las redes
sociales (www.twitter.com/trsmobilitat). La ciudad ha estrenado
recientemente la Oficina de la
Mobilitat de Terrassa, en línea con
la Associació de Municipis.
RÉCORD DE VIAJES EN AUTOBÚS
En la actualidad, el 90 por ciento
de la población tiene una parada de autobús urbano a 5 minutos a pie desde su domicilio. El
80% de la flota de autobuses és
accesible, y circula con unos índices de puntualidad muy altos.
Los usuarios valoran este servicio
con un notable alto. En 2010
la red de autobuses registró un
récord histórico: registró más de
12 millones de viajes.
La B-40 ya es una realidad
El túnel de
prolongación
de la línea de
FGC en Terrassa
supone una gran
transformación
de la movilidad
en el transporte
público interno
Una autovía y una ronda. La entrada en funcionamiento del tramo Viladecavalls-Terrassa permite absorber 190.000 desplazamientos interurbanos
M. M.
A
ntes del v erano entr ó
en funcionamiento el
tramo V iladecavallsTerrassa de la auto vía B -40, que se ha
convertido en la nuev a r onda
Norte-Oeste de la ciudad y
que debe absorber un total de
190.000 desplazamientos interurbanos que entran diariamente en la ciudad.
En estos primer os meses
desde su apertur a, la ciudad
de T errassa ha e xperimenta-
internos en el municipio, ya que
la ciudad contar á con una r ed
de metr o pr opia, integr ada en
el sistema de transporte metropolitano.
Las nuev as estaciones , además ,
permitirán dar servicio a zonas
de cr ecimiento de T errassa, en
el ár ea univ ersitaria y en equipamientos sanitarios – H ospital
Mutua de Terrassa y Hospital de
Sant Llàtzer- y espacios históricos y culturales, como el conjunto de las iglesias de S ant Pere, el
castillo cartuja de V allparadís o
el Museo Textil.
Tanto la nuev a estación de
UPC - V allparadís como la de
Can Roca contarán con un aparcamiento además de otros servicios terciarios.
do una mejor a importante en
cuanto a la mo vilidad. Se han
reducido el número de desplazamientos internos y el tiempo empleado en los externos y
todo ello r edunda en una mejora de la calidad de vida de
sus habitantes.
INFRAESTRUCTURA ESPERADA
El tramo Viladecavalls-Terrassa de la auto vía B -40 er a una
de las infr aestructuras más
esperadas por el actual equipo
de gobierno . La auto vía B -40
se diseñó en 1 966 como una
gran r onda viaria concéntrica
para conectar las ciudades de
la segunda corona de la Región
Metropolitana de B arcelona,
desde V ilafranca del P enedès
(Alt P enedès) a M ataró (M aresme). El pr oyecto estuv o
parado hasta 1 995 , cuando el
Ministerio de Fomento realizó
los primeros estudios informativos y de impacto ambiental.
Por aquel entonces constaba de
cuatro tr amos que enlazarían
las poblaciones de V ilafranca,
Abrera, Terrassa, Gr anollers y
Mataró. Actualmente, para que
sea una r ealidad y se complete al 100% faltan por conectar
algunos tramos, como el de Viladecavalls-Olesa que está en
construcción y el de T errassa
con Gr anollers que está pendiente de aprobación. El tramo
entre Abrera y Olesa sí que es
una realidad.
La B -40 es una vía cla
ve
para los desplazamientos diarios entre los dos Vallès, auque
desde siempr e ha gener ado
controversia, especialmente
entre los partidos políticos y
las or ganizaciones medioam-
LÍNEA ORBITAL. Por tren
o carretera las ciudades
de la segunda corona piden poder comunicarse
bientales. Otro de los objetivos
es que la vía permita el tr áfico
de mer cancías que no puede
absorber la B-30.
LÍNEA ORBITAL FERROVIARIA
En cuanto a infr aestructuras,
destaca también la planifi cación de la Línea Orbital F erroviaria. Una acción que nace
con el objetiv o estr atégico de
potenciar y dar servicio al cr ecimiento residencial y de la actividad económica que prevé el
Pla Territorial Metropolità. La
nueva línea benefi ciará la co municación entre las ciudades
de la segunda corona metropolitana desde M ataró hasta V ilanova, (Gr anollers, S abadell,
Terrassa, Martorell y Vilafranca del P enedès) sin necesidad
de pasar por Barcelona.
MEJORAS EN CERCANÍAS
En los pr óximos años está pr evisto que se cons truya la nuev a
estación T errassa-Oeste que
formará parte de la línea Orbital
Ferroviaria.
Este proyecto se ha incorporado defi nitivamente en el nuev o
plan de Cercanías vigente hasta
el año 2015.
La nueva estación estará situada en el sector "Paseo de PonentRENFE", concr etamente en la
zona norte de la vía, en un terr
eno
actualmente no urbanizado , entre las calles de Santa Maria Mazzarello y de Murillo, en el límite
MÁS VIAJES. La red
de FGC dará servicio a
32.000 viajeros diarios,
el doble que ahora
entre los barrios de La Maurina y
Can Boada - Casco Antiguo. Junto a la estación, el A yuntamiento
de Terrassa propone la construcción de una plaza triangular que
urbanísticamente conectaría los
barrios de Can Boada - Casco
Antiguo, La M aurina y el nuev o
sector r esidencial de Las A yme-
rigues. Alr ededor de la plaza se
podrán construir edificios de uso
residencial y comercial, y por debajo de la plaza se construiría un
aparcamiento subterráneo. Igual
que en el caso de la estación de
Terrassa - Este , la vía estar á por
debajo del nivel de acceso a la estación desde la calle.
Posicionamiento estratégico hacia Europa
El eje E-9. La ciudad
lidera el proyecto
de convertir la E-9
en el nuevo eje
Barcelona - París
T
errassa lider a y coor dina las r elaciones con los
municipios de su entorno par a articular un
sistema urbano que le
permita ejercer un papel de centralidad comar cal. M uestra de
ello es el liderazgo que ejerce en
uno de los proyectos internacionales estratégicos, el eje E -9. Se
trata de una ruta europea que se
inicia en Barcelona, pasa por Terrassa y Puigcerdà, y llega a To-
losa y París. El eje E-9 es una vía
de comunicación de una importancia estratégica esencial, pues
debe contribuir a la estructur ación equilibr ada de los territo rios de Midi-Pirineos , Andorr a
y Catalunya.
En may o de 2008 se celebr ó
la primera reunión de 28 municipios catalanes del eje E -9, y en
diciembre de 201 0 se fi rmó en
Andorra una declar ación donde
92 municipios catalanes , ando -
UN PLAN EN MARCHA. La
vía ha sido desdoblada
en el tramo que va
de Barcelona a Berga
rranos y fr anceses acor daron
constituirse como grupo de tr abajo permanente par a elabor ar
propuestas conjuntas . El alcalde de Terrassa, Pere Navarro, es
uno de los impulsores de esta vía
que “v a más allá de las r elaciones comerciales, y potenciará las
relaciones cultur ales, sociales y
educativas”.
Por el momento, la vía sólo está
desdoblada de Barcelona a Berga;
en el lado fr ancés falta pr ácticamente todo el r ecorrido. P or la
parte catalana la vía se encuentra
en el punto de máxima dificultad
técnica por culpa de la or ografía
del terr eno e xistente entr e Ber ga y B agá. R equiere una fuerte
inversión par a ser desdoblada y
será necesario construir v arios
túneles y viaductos.
INVERSIÓN SANITARIA EN EL
HOSPITAL DE TERRASSA
El Hospital de Terrassa ha invertido
más de 40 millones de euros en
el periodo 2007-2011 en mejoras
en las instalaciones y servicios.
Se han renovado tres plantas del
centro, el bloque quirúrgico, el
servicio de medicina intensiva y
los gabinetes de exploraciones endoscópicas, y se ha modernizado
y ampliado el área de Urgencias
pediátricas y de adultos.
LA SEU D'ÈGARA, UN CONJUNTO
MONUMENTAL EXTRAORDINARIO
El Ayuntamiento ha realizado numerosas actuaciones en el ámbito
cultural. Destaca el plan director
de las Esglésies de Sant Pere, con
el que ha culminado un proceso
de diez años. El plan ha incluido
la restauración de los edificios,
la urbanización del recinto y la
museización de todo el conjunto,
que se está dando a conocer con el
nombre de Seu d’Ègara.
Un pulmón verde
al completo
LA BD3 CULMINA EL
PLAN DE BIBLIOTECAS
En abril entrará en funcionamiento
la Biblioteca del Distrito 3 (Bd3), un
nuevo equipamiento para facilitar
el acceso a la lectura, la cultura
y la información a la ciudadanía,
en el que se han invertido casi 2,4
millones de euros. Con este centro
culmina el plan municipal de bibliotecas, que permite tener uno de
estos equipamientos culturales en
cada distrito de la ciudad.
PARQUE URBANO
Vista del parque
de Vallparadís,
situado en el
centro de Terrassa, cuya extensión equivale a
40 campos de
fútbol
Vallparadís. El parque urbano de Terrassa, con más de 388.000
metros cuadrados, es ya uno de los más grandes de Catalunya
MARC MORATÓ
E
l parque de Vallparadís al
completo ya es una realidad. Este mes de marzo
finaliza un pr oyecto ur banístico de gr an en vergadura que ha tr ansformado un
torrente en uno de los par ques
más gr andes de Catalun ya. Esta
zona es un auténtico pulmón
verde par a la ciudad de T errassa, con una superficie de 388.000
metros cuadrados y una longitud
de 3,5 kilómetreos.
Las últimas fases de las obr as
que han permitido completar la
totalidad del par que se han llevado a cabo en los últimos nuev e
meses, con fi nanciación del Fondo Estatal para la Ocupación y la
Sostenibilidad Local.
En los nuev os espacios , se
ha cr eado una gr an dehesa de
30.000 metr os cuadr ados con
más de 250 árboles de difer entes especies . Destaca una nuev a
rambla central que se suma a los
grandes paseos del P arc de V allparadís que son tomados por los
ciudadanos a diario par a pasear,
correr o ir en bicicleta.
UN PARQUE LLENO DE ATRACTIVOS
El P arc de V allparadís cuenta
con muchos atractivos a lo largo
de su r ecorrido que le ator gan
MOVILIDAD
El parque
dispone de dos
ascensores de
gran capacidad
L
PALACIO DE JUSTICIA
EN LA PUERTA SUR DE LA CIUDAD
En los últimos dos años se ha
construido el palacio judicial en la
puerta sur de Terrassa. Además de
una mejora de las instalaciones, el
nuevo emplazamiento ha permitido situar en un único edificio todos
los órganos judiciales que había
repartidos en seis sedes distintas.
El palacio inició su actividad con
16 juzgados, pero está diseñado
para acoger futuras ampliaciones.
Vuelve el Principal
Nuevo equipamiento. Terrassa recupera el centenario
teatro que es patrimonio histórico-artístico de la ciudad
M.M.
E
ste mes de marzo , T errassa celebrará un aniversario importante. El
teatro Principal alcanza
la mágica cifr a de cien
años. La efeméride coincide
con la inauguración de la remodelación de todo el edificio.
El objetivo del equipo de go bierno er a r ecuperar par a la
ciudad un gr an teatr o, obr a de
Enric Cató y Fr ancesc Guardia
que, tras una última etapa como
cine, cerró y restó sin actividad
HISTORIA
LA CUARTA
VERSIÓN
El teatro Principal
como entidad dedicada a la promoción
y a la difusión de la
cultura y el arte ha
vivido diferentes etapas a lo largo de los
siglos XIX, XX y XXI.
El primer edificio, de
mediados del siglo
CON AYUDA EUROPEA. La
obra ha sido financiada
en un 80% con los Fondos
Europeos de Cohesión
un v alor que sobr epasa el interés paisajístico y de zona v erde.
Es un espacio lúdico , cultural y
social, donde se puede encontrar
des de una piscina, a un cir cuito
de tren, una carpa escénica o el
Castell Cartoixa de Vallparadís.
Destaca el Parc de les Percepcions, un espacio museístico al
aire libr e que permite a los visitantes acer carse a la ciencia
de una maner a amena. Es una
iniciativa única en Eur opa por
sus dimensiones y concepción,
y que ha sido premiado por ello.
UN PROYECTO CON HISTORIA
El A yuntamiento de T errassa
inició en 1991 las obr as de r ecuperación del torr ente de Vallparadís, un espacio que se había
preservado gr acias a su e xcepcional ubicación, a unos metr os
por debajo del nivel urbano.
CONSULTA CIUDADANA.
Los egarenses pudieron
opinar sobre cómo
había de ser el paseo
sociales y cultur ales, y ha potenciado su papel dinamizador del
tejido comer cial de la zona. El
alcalde de T errassa, P ere N avarro, destaca la profunda transformación de la rambla “que a partir
de ahora será un eje cívico y co mercial muy potente , no sólo de
Terrassa, sino también de toda la
comarca”. Navarro recuerda que
la nuev a r ambla ha sido posible
gracias a un pr oceso en el que
ha participado la ciudadanía y ,
en este sentido , ha indicado que
“Terrassa tiene ahor a la r ambla
que se merece”.
El diseño íntegr o de la nuev a
vía tarrasense ha sido r ealizado
por la ar quitecta Beth Galí, que
elaboró el pr oyecto a partir de
las pr opuestas ciudadanas r ecogidas dur ante el pr oceso de
participación ciudadana bajo
el lema “Imaginamos la r ambla
que queremos”.
La urbanización de la r ambla
de Egara se ha ejecutado en dos
fases y ha supuesto una inversión
de 5,61 millones de euros. Uno de
los cambios más visibles ha sido
la ampliación de las acer as y del
paseo centr al, y la limitación de
la cir culación viaria al tr ansporte público, a las bicicletas y a los
vecinos autorizados . T ambién
destaca el nuev o pavimento y el
alumbrado eficiente con luces de
LED.
La superfi cie total r emodelada
ha sido de 23 .049 m 2. La Generalitat ha r emodelado el tr amo
comprendido entr e la calle de
Goleta y el Portal de Sant Roc, en
el marco del proyecto de prolongación de los F errocarrils de la
Generalitat de Catalun ya (FGC).
El nuevo diseño ha querido r espetar la imagen histórica de la
rambla, conservando la totalidad
de árboles existentes, de los cuales la may or parte son los originales. Algunos de los ejemplar es
se sustituyeron con motivo de las
obras de FGC, y se tr asplantaron
en otros puntos de la ciudad.
ció del Liceu bar celonés par a
la realización de espectáculos.
PATRIMONIO ARTÍSTICO
El 17 de julio de 2007 empezaron las obras de la primera fase
de la r emodelación del Principal. De esta maner a el A yuntamiento r ecuperaba este patrimonio histórico artístico de la
ciudad. El pr oyecto ha sido diseñado por Xavier Fabré y Lluís
Dilmé, autor es, entr e otr as
obras, de la r econstrucción del
Liceu barcelonés.
En esta primer a fase , se r eCIEN AÑOS
El histórico teatro
local ha necesitado cuatro años
de inversión
municipal para
poder abrir sus
puertas de nuevo
definitiva par a poder ejecutar ,
entre los años 1996 y 1999, el tramo comprendido entre el paseo
22 de J ulio y el puente del Gall.
Esta actuación centr al signifi có
intervenir sobr e unos 1 70 .000
metros cuadrados, lo que r epresenta el 70% de la superfi cie total del parque.
En may o de 1 999 T errassa r ecuperó gran parte del torrente de
Vallparadís como una inmensa
zona v erde y de ocio , apta par a
toda clase de actividades sociales, lúdicas y de relación ciudadana. El par que de V allparadís, incluyendo el del N orte, es uno de
los más gr andes de Catalun ya, y
ejemplo de r ecuperación demo crátrica de un espacio público.
Así mismo, el Parc de Vallparadís
también ha sido distinguido por
las actuaciones r ealizadas par a
eliminar barr eras ar quitectónicas y asegur ar la accesibilidad a
todos los usuarios.
ESTRENO. Este mes de marzo Terrassa ha estrenado la rambla Egara, un
paseo peatonal que ejerce de eje cívico y comercial de toda la comarca
a r ambla E gara es un eje
viario histórico de la ciudad que inicia una nuev a
etapa tras las obr as de urbanización que han llev ado a cabo el A yuntamiento y la
Generalitat de Catalunya.
Con la culminación de este
proyecto, la r ambla ha ganado
más espacio peatonal, lo que permitirá r ealizar más actividades
Empezaba entonces uno de los
proyectos más ambiciosos llevados a cabo en los últimos años ,
de maner a gr adual, y que tenía
como objetivo fi nal recuperar el
inmenso pulmón v erde que se
encuentra en medio del casco
urbano.
A principios de 1 996 , la obr a
recibió una inyección económica
que resultó determinante para la
recuperación del torr ente como
parque centr al de T errassa: la
subvención de 1.185 millones de
pesetas procedentes de los F ondos Eur opeos de Cohesión. La
aportación europea, que supone
el 80% del coste total, ha sido
VIVIR LA CIENCIA. El
"Jardí de les Percepcions”
es un museo al aire libre
sobre temas de ciencia
La rambla que querían los egarenses
M.M.
MUTUA DE TERRASSA, EL
HOSPITAL MEJOR VALORADO
Mútua de Terrassa ha sido el hospital mejor valorado de España en la
convocatoria "Hospitales Top 20".
Lo ha hecho dentro de la categoría
de hospitales del sistema nacional
de salud con especialidades de
referencia. Situado en el centro de
la ciudad, la Mútua dispone de 481
camas, con 34 especialidades, y
es hospital universitario (de la UB)
desde el año 2008.
durante años . El A yuntamiento lo adquirió el año 2005 y a
partir de entonces se iniciar on
unas obras que ya han llegado a
su punto y final. En total se han
invertido más de 10 millones de
euros en la rehabilitación y adecuación de los elementos técnicos y mobiliarios del edificio.
Una vez remodelado, el teatro
tendrá una superfi cie total de
4.530 metros cuadrados (en varias plantas) y 660 butacas entre
platea y anfi teatro. Permitirá
traer a la ciudad espectáculos
que, por sus características, no
se podían r epresentar en los
escenarios actuales. Destaca el
acuerdo firmado con la Funda-
XIX, fue destruido
por un incendio
el año 1847. Un
segundo fue construido por iniciativa
privada el año 1857,
y un tercero, obra de
Enric Catà y Francesc
Guardia, se levantó a
partir del año 1910
en la sede donde
actualmente está
ubicado. En 2007
el Ayuntamiento lo
recuperó y tras cuatro
años en obras, está a
punto de inaugurarse
la cuarta versión
formó la caja escénica y los ac cesos, con una in versión de 2 ,4
millones de eur os. La segunda
fase se inició en septiembr e de
2009 y finaliza este marzo.
El Principal es uno de los
equipamientos más importantes
de la historia cultural de Terrassa. Gracias a la documentación
del fondo de I gnasi Amat, uno
de los tesoreros de la entidad, se
ha podido conocer la actividad
realizada en el teatr o dur ante
los años 1939 y 1960.
Fotografias de: Ajuntament de Terrassa, Parc Audiovisual de Catalunya, Badia Casanova, Isabel Marquès
Juan J. Domínguez, Aerofotoline, Mútua Terrassa
y Circutor
ENTREVISTA A PERE NAVARRO, alcalde de Terrassa. Nueve años al frente de la cuarta ciudad catalana
“En estos cuatro años hemos hecho
más de lo que teníamos previsto”
D
ecidieron hacer de la
innovación su apuesta.
Incluso les ha v alido
una distinción del Ministerio de Industria.
• La inno vación y los planes
anticrisis nos han servido por que pese a la situación actual, la
ciudad esté preparada para aprovechar las oportunidades de la
reactivación económica. Estamos
en la pole position de salida.
¿Compiten con ventaja, pues?
• Sí, por que Terrassa no es ni
una ciudad dormitorio , ni una
ciudad fábrica. Se par ece más al
concepto de ciudad renacentista.
Ahora parece que sólo cuente el
discurso económico y que todo
sea inno vación, per o T errassa
tiene además las bases necesarias
para el cambio de modelo pr oductivo ya que tiene la cone xión
necesaria entre el mundo del co nocimiento y de la empr esa, gracias a lazos muy potentes con las
universidades, además , tenemos
una base muy sólida de actividad
cívica, cultural, deportiva, social,
de creatividad... com más de 700
entidades. H ay sitios que han
apostado por la actividad econó mica pero sin esta base ciudadana. Eso hace que las empr esas se
sientan ubicadas en medio de la
nada, y quieren marcharse.
¿Afectarán a proyectos importantes los recortes de la crisis?
• Nos pr eocupan mucho los
recortes que pueda hacer la Generalitat en educación, atención
social y salud. P ero por suerte ,
la may oría de las gr andes obr as
se empezar on antes de la crisis .
El Metro de FGC está en su última fase y con r especto al Cuarto
Cinturón, este año se hizo el tr amo que funciona como r onda de
Terrassa para sacar los coches del
centro y existe el compromiso del
Ministerio sobre su prioridad.
Gobernar con amplios acuer dos, ¿benefi cia o r etrasa los
proyectos importantes?
• En esta ciudad hay una gr an
cultura de consenso y de tr abajo
conjunto. De hecho, gobernamos
en coalición (PSC -ICV y ERC),
y hemos hecho muchos planes y
proyectos alcanzando acuer dos
con distintos sector es. Esto nos
da mucha fuerza porque son proyectos que emer gen de la pr opia
ciudad y el r esultado es siempr e
mucho mejor.
Se ha quedado algún pr oyecto
de mandato en el cajón, sacrificado por el consenso?
• Ninguno. Pese a la crisis , en
estos cuatr o años hemos hecho
más de lo que esper ábamos hacer, porque hemos tenido in versiones muy importantes. Las dificultades vinieron por la crisis, en
el 2008 , cuando las in versiones
privadas cay eron y par aron los
sectores que dependían de ellas.
Y fuer on el primer ayuntamiento en aplicar medidas anticrisis. ¿Sabían lo que pasaría?
• En el 2008 , cuando empezó
la desaceleración intuimos que
venía algo fuerte y que teníamos
que actuar. Hicimos un Plan de
medidas que ponía el acento en
la reformación de los parados, en
las prestaciones sociales, y en la
innovación y la pr omoción eco nómica. En el año 2009, en plena
crisis, decidimos que los ciudadanos querían que los partidos ,
PREVISORES. "Tenemos
una bolsa de recursos
para fomentar la creación
de ocupación"
LAS BASES. "Terrassa
tiene todas las bases
necesarias para el cambio
de modelo productivo"
en vez de pelearnos , nos entendiésemos y así impulsamos un
Pacto que fi rmamos gobierno y
oposición, con 42 medidas y más
de cuatro millones de euros para
invertir. Desde entonces , hemos
ampliado la partida en más de
seis millones de euros.
CON PESO ESPECÍFICO EN LA GRAN METRÓPOLI
Terrassa ha sabido poner en
valor todas sus virtudes y se
ha situado al fr ente del anhelado cambio de modelo pr oductivo en una época en que
lo más difícil es con vertir la
crisis en oportunidad. El ar tífice del cambio , el socialista
Pere Navarro, lleva casi nueve
años al frente de la cuarta ciudad catalana, y la ha con vertido en capital de la inno vación
gracias a haber sabido e xprimir el lazo entr e conocimiento y empresa que le ha dado el
segundo campus universitario
del país . En los últimos años ,
Terrassa ha construido o mejorado las infr
aestructuras
necesarias par a gar antizarse
la mejor cone xión con B arcelona y su metrópolis. Una ciudad ‘completa’, como le gusta
decir a su alcalde , atr activa a
la actividad empr esarial, que
cuenta con el valor añadido de
una actividad social, comer cial y cultur al, con personalidad pr opia y un patrimonio
histórico nada común.
En el último mandato, la ciudad ha estado patas arriba por
un sinfín de in versiones: los
planes de barrios, la construcción del ‘ Metro’ –la obr a más
cara de toda su historia–, o el
impulso de los clusters tecno lógicos gracias a los fondos de
inversión local que han per mitido que pr oyectos como
el par que tecnológico Orbital
40, avanzasen muy rápido. Terrassa ha hecho los deberes en
un momento de crisis gr acias
a un Plan de Inno vación pr ecoz, elabor ado por la pr opia
ciudad con la participación de
empresas punter as de distintos sectores. Un frente común
que ha permitido , por ejemplo, “evitar la marcha de Sony
y pr opiciar su r econversión,
con la interv ención de Ficosa
y Comsa-Emte, en una empresa tecnológica”, explica Navarro, o ser la capital del sur de
Europa del sector de la óptica.
El alcalde afr onta la cita elec toral con la satisfacción de las
grandes infr aestructuras hechas, y algunas demandas aún
pendientes: la estación del
AVE entr e R ubí y S ant Cugat
y contar con tr enes semidirectos hasta B arcelona, y ser
competitivos con el coche.
¿De dónde sale ese dinero?
• De haber hecho una política económica prudente en la
época de cr ecimiento. Gr acias
a esta hucha, hoy tenemos una
bolsa de recursos para dedicar a
la cr eación de ocupación y empresas y afr ontar el descenso
de ingr esos. Tenemos un niv el
de endeudamiento soportable y
no tenemos défi cit. T errassa es
un ciudad que , pese a todo , aún
crece. Y lo que hemos dejado de
recaudar de los impuestos por
obras, lo hemos compensado en
cierta medida con un incr emento de IBIs.
¿Y la apuesta fue por el cambio
de modelo productivo?
• Antes de la crisis , en 2007 ,
iniciamos un Plan de Inno vación
porque vimos que dependíamos
demasiado de un solo sector , el
de la construcción, y estábamos
vacunados hace 40 años con la
crisis del te xtil. F uimos conscientes de que teníamos que e xplorar nuev os sector es y poner
en evidencia los que y a existían.
Hemos impulsado los clusters de
fotónica, de salud, de aer onáutica, y del te xtil, aprovechando
la condición de segunda ciudad
universitaria catalana y la localización geoestr atégica de la ciudad respecto del área metropolitana de Barcelona.