Carril de Inspección de vehículos universales

Carril de Inspección de vehículos universales

EQUIPOS DE ALTA CALIDAD
PARA DIAGNÓSTICOS DE VEHÍCULOS
BM70A
Carril de Inspección de vehículos universales
Introducción del BM70A
Los equipos del carril de Inspección de vehículos BM70A
están totalmente automatizados y están dotados de la
última tecnología para la recolección de datos de pruebas
de vehículos.
El sistema utiliza la tecnología de una gama de proveedores
de los cuales hemos obtenido la “prueba de concepto”
por parte de los organismos de control de vehículos más
prestigiosos de Europa.
El BM70A se utiliza para la inspección de vehículos en
Inglaterra, Irlanda, Lituania y Dinamarca. En el verano de
2009, BM Autoteknik A/S obtuvo la aprobación (BM70A)
para su uso en Vietnam.
• El carril de inspección de vehículo de BM70A está
integrado por equipos de prueba, que son aprobados y
utilizados por algunos de los organismos de control más
grandes y más conocidos del mundo.
BM4000 AVL Diesel y
opacímetro para emisión
de gases
• El equipo está diseñado para el uso pesado y de alto
rendimiento basado en la experiencia acumulada en el
entorno de inspecciones de vehículos.
• El equipo cumple todas las directivas de la CEE.
• Todo el equipo de prueba es personalizado para satisfacer
las necesidades exactas de cada mercado individual y los
respectivos organismos reguladores.
• El BM70A está totalmente automatizado a través del
sistema IT de inspección de vehículos, BM FlexCheck.
PLA 25 Luxometro de faros
BM53000 Detector de holguras
de las ruedas
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El carril de inspección de vehículo BM70A incluye:
1. Sistema BM IT FlexCheck
2. BM14200 frenómetro de rodillos
3. BM53000 detector de holguras de las ruedas
4. BM40010 Banco de suspensión
5. BM910 probador de deslizamiento lateral
6. BM605 Velocímetro
7. BM4000 AVL Diesel y opacimetro de emisiónes de gases
Pantalla de caparazón de
aluminio grande y de fácil
lectura del frenómetro y
probador de
deslizamiento lateral
8. PLA25 Luxómetro
9. Decibelímetro de 2240 de Brüel & Kjaer
10. Equipos de prueba adicionales pueden ser agregados,
tales como:
• Computadora manual decelerometro
• Móvil EBS equipo de prueba
• EOBD de verificación
• Solución automática de sistema de cámara con la
foto del vehículo en copia impresa de la inspección
BM40010 Banca de suspensión y pantalla de
caparazón de aluminio BMX010 con escala
s
Rodillo BM14200 frenometro y probador
BM910 de deslizamiento lateral
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Sistema BM IT FlexCheck
BM FlexCheck es un sistema probado de TI para el negocio
de inspección de vehículos. BM FlexCheck está diseñado
para recoger todos los datos del proceso de inspección
de vehículos y almacenar estos datos en bases de datos
centralizada para su posterior procesamiento.
El diseño del BM FlexCheck proporciona un todo-enuno Solución de red. Todos los centros de inspección de
vehículos están vinculados a través de la BM FC Nacional de
Base de datos, que contiene datos de todas las estaciones
de inspección de vehículos en la red.
BM FlexCheck incluye dos (2)características principales:
1. La recolección y tratamiento de los datos de inspección
de vehículos.
2. El intercambio de datos e integración entre los centros
de inspección y las bases de datos de terceros.
La Base de Datos Nacional del BM FlexCheck asegura que
un resultado de la inspección de una estación puede ser
descargado por otra estación. Esta característica permite al
cliente la libre elección de la estación de inspección, cuando
necesitan una nueva prueba.
Igualmente importante, el sistema BM IT FlexCheck IT está
diseñado para integrarse con bases de datos de terceras
partes, como bases de datos del gobierno de vehículos
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controlados y el sistema ERP de la empresa de inspección
de vehículos.
Toda la comunicación fuera de la estación de inspección
de vehículos reales se realiza a través de Internet, mediante
servicios web seguros. Debido a la replicación de bases de datos
en todas las versiones de la arquitectura del BM FlexCheck, el
mismo asegura que la inspección del vehículo puede continuar,
incluso si el Internet está temporalmente fuera de servicio.
Recolección y análisis de los datos de Inspección del vehículo
BM FlexCheck está diseñado para realizar pruebas de
todo tipo de vehículos. Todos los datos son recolectados a
través de unidades PDA y de la tecnología de transmisión
inalámbrica (WLAN y Bluetooth).
Tecla de función:
Los equipos electrónicos
de prueba se puede
conectar a la BM FlexCheck
a través de Bluetooth
Los datos se transfieren desde
el equipo de prueba electrónico
(frenómetros, opacímetros, luxómetros,
etc.) a través de la unidad PDA y se captura
de forma automática y es almacenado en la línea de inspección
de la PC. Los datos de la inspección visual se introducen en la
unidad manual PDA y luego se envían automáticamente para
ser almacenados en la línea de inspección de la PC.
El inspector imprime el informe de inspección desde la PC
vía de prueba, incluyendo LA APROBACION automática
y LA REPROBACION de la evaluación con todos los datos
de inspección. Los criterios de LA APROBACION/ LA
REPROBACION siguen las reglamentaciones, así como la
legislación de cada país.
Informes de inspeccion
5
Ventajas
Una característica clave del BM FlexCheck es que diferentes
marcas y modelos de equipos de prueba electrónicos se
pueden conectar a la BM FlexCheck a través de Bluetooth. Esta
característica proporciona una serie de ventajas importantes:
Ahorro de Costes:
Como BM FlexCheck se basa en un diseño inalámbrico entre
ordenadores y equipos de prueba electrónicos, se obtienen
ahorro adicional de costes:
• La empresa de inspección de vehículos o la agencia
• La instalación del BM FlexCheck no requiere una red de
siempre tiene la opción de escoger, en la compra
cableados costosos entre los distintos equipos a la
de dichos equipos de pruebas electrónicos
línea de inspección de la PC. Esta es también
(por ejemplo, frenómetro, luxómetros,
una ventaja, si por ejemplo el equipo de
opacímetros, velocímetros, etc.), la
emisión está instalado al aire libre, debido
opción que efectivamente garantice
a las regulaciones de salud y seguridad.
Tecla de función:
unos precios competitivos de
• Carriles de inspección virtuales
compra.
Con BM FlexCheck puede
adicionales se puede instalar
crear diseños de sistema de
• En caso de que la empresa de
fácilmente, cuando varios carriles
carril, con menos equipos de
inspección de vehículos ha
comparten un solo equipo de prueba
ensayos disponibles que con
comprado
previamente
los
electrónico.
Un ejemplo de un carril
la inspección de vehículos
equipos de prueba electrónicos,
virtual
es
cuando
están operando a la
convencionales de los
entonces BM FlexCheck puede ser
vez,
dos
o
tres
carriles
y comparten a la
sistemas de TI
conectado con esos equipos con el
vez, un frenómetro, un opacímetro, una
objeto de garantizar, que la inversión de
banca de suspensión y un luxómetro, pero
capital adicional e innecesaria se reduzca al
cada uno está provisto de pozos de inspección
mínimo.
independientes y / o elevadores de vehículos.
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Principios de uso:
El vehículo puede ser registrado, ya sea en la entrada del carril, la oficina de recepción o de reservaciones, a través de Internet.
Si el vehículo ha sido previamente inspeccionado, entonces se requiere sólo la Matrícula. Todos los datos del citado vehículo
se cargan automáticamente, incluso si el vehículo fue probado en otra estación de la red.
1. En la entrada, el inspector selecciona el vehículo
de la lista de la cola en el PDA. Esta lista la genero
la BM FlexCheck cuando el vehículo fue registrado.
Seguidamente, la lista es enviada y actualizada en la
unidad PDA del inspector.
puede cambiar a otro vehículo y regresar de nuevo al
vehículo original. Varios inspectores pueden llevar a
cabo la inspección en el mismo vehículo, al mismo
tiempo y varios vehículos pueden ser probados en el
carril al mismo tiempo.
2-3.Los resultados de los exámenes de los frenómetros,
opacímetros, luxómetros y otros equipos electrónicos
de prueba se envían automáticamente a la PDA vía
Bluetooth.
6. Los datos se transfieren de forma automática y
continua a la línea de inspección de la PC. El inspector
puede ver, editar y comentar en el PDA con la PC del
terminal situado en el extremo del carril. La Impresión
del informe de las prueba se puede hacer desde esa
PC vía de ensayo o en una impresora en la oficina de
recepción. La PC de clientes supervisa, de manera que la
inspección no se ha finalizado hasta que todos los datos
pertinentes y de la inspección hayan sido completados
por el inspector.
4. El inspector carga los puntos de inspección visual,
siguiendo los pasos de la Guía de Inspección sobre el PDA.
5. El inspector utiliza la PDA para controlar el frenómetro
BM y otros equipos de prueba electrónicos. El inspector
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Unidades manuales PDA:
El procedimiento de inspección de vehículos visual consiste
en una serie de puntos de inspección para ser evaluados por
el inspector.
BM FlexCheck ofrece una solución única y flexible para
el almacenamiento electrónico de estas observaciones
visuales sobre la base de unidades manuales PDA. La unidad
PDA presenta al inspector los puntos de inspección que
sean pertinentes para el vehículo objeto de la inspección.
1. El PDA presenta al inspector un vehículo en la cola de
la lista, la cual se actualiza continuamente vía la PC. El
inspector selecciona el vehículo de esta lista antes de
comenzar la inspección.
2. El inspector puede seleccionar qué tipo de control quiere
aplicar al vehículo, incluyendo la prueba de frenos, control
de las emisiones, inspección visual, etc. Este tipo de pruebas
pueden ser seleccionados al azar es decir, el inspector no
tiene que seguir ningún orden determinado, que puede
ser una ventaja si, por ejemplo, el probador de emisión se
coloca fuera del edificio debido a las normas ambientales.
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Control Remoto:
La unidad PDA también puede ser utilizada como una
unidad de control remoto para los equipos electrónicos
como frenómetro, banca de suspensión, velocímetro, sujeto
a las características del protocolo de este equipo.
Datos de otros equipos como luxómetros y opacímetros, se
muestran también en la PDA cuando estas pruebas se llevan
a cabo.
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3. Cuando el inspector selecciona la inspección visual,
la PDA muestra todos los puntos de inspección
organizados en grupos lógicos. El inspector al azar
puede seleccionar cualquiera de estos grupos y ver
cada punto de inspección individual en este grupo.
4. Cuando un punto de inspección se selecciona, el
inspector solicita la ubicación de las fallas observadas.
5. Posteriormente, se le pide al inspector para su
evaluación, los niveles de evaluación preestablecidos a
menudo son APROBO, APROBO CONDICIONALMENTE
o REPROBO. Sin embargo, el sistema de PDA permite
definir los niveles de la evaluación para cada punto de
inspección individual realizada.
6. Por último, el PDA solicitara al inspector la razón de no
aprobar el respectivo item. El inspector seleccionara de
la lista las razones de reprobación y el/los respectivo/s
ítem/s donde falló.
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Beneficios Claves:
Beneficios Claves de la
Inspección Técnica realizada
por el sistema de TI del BM
FlexCheck de Vehículos.
Concepto de Red Nacional:
BM FlexCheck permite la interconexión de múltiples estaciones de inspección de vehículos
a una red a nivel nacional. Todos los datos de la inspección son recogidos y almacenados
por el Servidor Nacional de la BM FlexCheck. La comunicación entre estaciones y el servidor
Nacional de la BM FlexCheck se realiza a través de Internet utilizando los servicios web.
Conectados a la base de datos del gobierno:
BM FlexCheck puede intercambiar datos con bases de datos gubernamentales. Los datos del
vehículo y los resultados de la inspección pueden ser transmitidos a través de servicios web.
Reservaciones:
BM FlexCheck incluye un módulo avanzado de reservación vía Internet. Las reservaciones
por Internet se envían directamente al teléfono de la estación seleccionada, y luego
a los inspectores de la unidad manual PDA. Este módulo de reservación permite la
personalización de sus productos, como son la materia de precios y la capacidad
operativa de cada una de las estaciones de inspección de vehículos.
Ingreso del Vehículo:
Al Ingresar el Vehículo, el inspector del mismo puede registrar la matrícula directamente en
su unidad manual PDA y continuar con la inspección de vehículos. Cuando la inspección se
ha completado, la información adicional del vehículo se puede agregar a través del teclado
de la PC antes de la impresión y del almacenamiento final de los datos.
Conexión a los equipos de diferentes marcas y modelos:
Equipo de prueba de diferentes fabricantes se pueden conectar de forma inalámbrica a BM
FlexCheck si una pequeña unidad Bluetooth está conectado a cada equipo. Después que la
prueba se realiza, el resultado se envía desde el equipo al sistema de TI del BM FlexCheckI. El
equipo conectado incluye: Medidor de humo, opacímetros y luxómetros.
Mantenimiento y Actualizaciones:
BM FlexCheck Manager es un área segura, donde se puede mantener todos los puntos de
inspección visual (añadir / modificar / eliminar). La actualización puede ser centralizada en la
oficina central con todas las emisoras automáticamente mediante la función “Live Update BM
‘a través de Internet. BM FlexCheck programa de Windows y BM software de PDA también se
actualizan a través de ‘BM Live Update “. Estas operaciones automáticas y función de actualización
garantiza la coherencia en todo momento entre sus estaciones de verificación vehicular.
APROBACION/REPROBACION Automatica:
BM FlexCheck Manager considera los criterios de APROBACION/REPROBACION para todos los puntos de
inspección y datos electrónicos. Si cambia la normativa, estos criterios pueden ser modificados desde la
central y toda la es red actualizada a través de Live Update BM. BM FlexCheck puede generar automáticamente
un reporte de APROBACION/REPROBACION de la inspección del vehículo que se añade a la impresión.
Carril de Diseño Flexible y Croquis:
BM FlexCheck permite una gran variación en el diseño del carril y el croquis. Incluyendo carriles múltiples
y equipos de prueba para compartir, con estaciones dotadas de equipos y realizar pruebas tanto en
el interior del edificio, como al aire libre, donde un inspector realiza pruebas completas del vehículo, o
estaciones, donde el personal efectua múltiples pruebas en un vehículo. Hasta 10 inspectores son capaces
de introducir los datos al mismo tiempo ya sea para un vehículo o para varios.
Operación Confiable:
La base de datos y flujo de datos de BM FlexCheck se basan en la“replicación”. Si la conexión a Internet se corta, entonces
la operación puede continuar. Los datos de inspección de vehículos están protegidos por la BM FlexCheck y enviado al
servidor BM FlexCheck Nación y base de datos del gobierno después que la conexión a Internet se restablezca.
Garantía de calidad:
En el BM FlexCheck Manager, las referencias a la legislación vigente y a las guías/lineamientos para la inspección
se pueden agregar a cada punto de inspección. Si el operador no está seguro, mientras hace la inspección de
un elemento específico en el vehículo, puede consultar la legislación o a la guía de referencias a
través de su PDA.
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El Frenometro de Rodillo del BM14200
El Frenómetro de Rodillo del BM14200 tiene uno de los diseños más fuertes en el mercado y está diseñada para soportar un
alto rendimiento diario de los vehículos a plena carga. El BM14200 está diseñado para la prueba de frenos de todo tipo de
vehículos desde pasajeros hasta los camiones más pesado. Algunos de las fortalezas del frenómetro BM14200 son:
Las Grandes Ruedas de Cadena
Cuando un frenómetro se utiliza para la prueba de los ejes de vehículos
pesados, que están semi o total mente cargados, se añade más tensión
al sistema de la cadena. Este esfuerzo requiere ajustes regulares de la
cadena. El no mantener la tensión correcta de las cadenas, aumenta el
riesgo de dañar los engranajes y del motor.
Las Grandes Ruedas de Cadena
Con el fin de reducir el mantenimiento necesario de las cadenas y
aumentar la vida útil de los engranajes, motores y otros componentes,
el BM14200 está provisto de ruedas de cadenas grandes y fuertes. La
investigación sugiere una reducción de la tensión de aproximadamente
33% y un ajuste de la cadena de 1 a 4 veces al año.
Grandes Rodillos Medios y Sistema de Amortiguación Mejorado:
El BM14200 está dotado con rodillos medios de 80 mm de diámetro, que
proporcionan un mejor contacto de las ruedas con neumáticos dudosos.
El sistema de amortiguación de rodillos del medio en BM14200 también
mejora la fuerza, la vida útil y fiabilidad del sistema.
Fortaleza de los Ejes de Rodillos
Cuando la fortaleza de los ejes de los rodillos es mayor, el eje del rodillo
en BM14200 es de 60 mm. La ventaja es una mayor vida útil mecánica
debido al aumento de la capacidad de sobrecarga.
Rodamientos para Vehículos Pesados
El BM14200 está equipada con rodamientos de alta resistencia, que
están diseñados para satisfacer las cargas extremas experimentadas al
bloquear los frenos de un vehículo pesado a plena carga y para absorber
el impacto en los topes, en el caso que un eje se forza demasiado en el
asentamiento del rodillo.
Mejoras en el Diseño del Sistema
de Pesaje de Funcionamiento Automático
El BM14200 está equipado con transductores de alta calidad de peso,
que son menos sensibles al estrés y tienen un enganche superior. Esto
incluye un diseño más duradero, particularmente en las situaciones
donde los vehículos presentados para re-chequeos son conducidos a
velocidades relativamente altas.
El asentamiento del rodillo BM14200 esta “colgado” en los transductores
de peso y colocado en el sub-marco. El beneficio de este diseño
“colgado” es la menor sensibilidad en la precisión de las fuerzas hacia
adelante y hacia atrás y otros movimientos verticales y horizontales en
el asentamiento del rodillo.
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Mejora de la protección del On –Off y Velocidad de los Sensores.
Los sensores inductivos son conocidos por ser el componente más
vulnerable a romper debido a la falta de una adecuada protección
contra la suciedad y las piedritas al descender de los vehículos. La
protección del encendido On –Off y sensores de velocidad inductivos
se mejora en el BM14200, el cual proporciona una mayor fiabilidad por
lo tanto menos tiempo inactivo.
La pantalla del Monitor:
La pantalla del monitor está hecha de aluminio y contiene un calibrador
con una escala de fuerza de frenado doble de 0 - 800 daN y de 0 a 4000
daN. La pantalla es un diseño modular para que pueda ser personalizado
a las actuales y futuras demandas. La pantalla se basa en una placa de
fondo blanco, en la que los puntos analógicos/metros se imprimen en
negro. Los números digitales rojos se presentan sobre un fondo negro.
Esta combinación de colores optimiza la legibilidad de la pantalla para
el inspector.
BM14200 Descripcion
Base de Rodillos L x A x Alto * 2
Submarco para dividir la intalacion de la base – L x A x Alto * 2
Altura de la cubierta de la placa del mediao sobre
el nivel del suelo
Rodillo de diámetro y longitud
Rodillo de altura sobre el nivel del suelo delante / detrás
Coeficiente de fricción mínima de rodillos garantizado
por el fabricante, en seco / mojado
Rueda de intervalo - puede ser personalizado desde
Distancia entre centros de rodillos
Prueba de máxima carga por eje
Tamaño del Engranaje del motor de
Medición de la Fuerza máxima del frenado desde
Velocidad de prueba
Pantalla L x A x Alto
Caja de control L x A x Alto
Mostrar la escala de la fuerza de frenado
Medición de la Fuerza de frenado exactitud desde
Medición de la fuerza del pedal exactitud desde
Temperatura de funcionamiento
Potencia y los fusibles de
Dimensiones
910 x 1285 x 622 mm
990 x 1355 x 300 mm
75 mm
260 mm, 1000 mm
25/70 mm
Min 0.7/0.6
850 a 2850 mm
493 mm
16000 kg / 20000 kg (optional)
11 kW
0 – 3600 daN
2.7 km/h
930 x 820 x 100 mm
760 x 600 x 210 mm
0 – 4000 daN
0 – 100 daN : ± 2 daN
0 – 100 daN : ± 1 daN
–15°C a + 50°C
3 x 400 VAC + N + E
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Rueda BM53000 Detector de Holgura en las ruedas
Al igual que el BM142000, la rueda BM53000 detectora de holguras en las ruedas
se construye para uso intenso en las estaciones de inspección de vehículos. El
BM53000 es un detector de juego en las ruedas, primero en ser aprobado por las
Autoridades en Gran Bretaña (finales de 2009).
La rueda BM53000 detectora de holguras es un equipo hidráulico operado y
utilizados para la detección de juego en las ruedas de vehículos de hasta 10.000 kg
de carga (20 toneladas de carga del eje). El detector de holguras de la rueda puede
ser utilizado para las pruebas de juego en vehículos ligeros y pesados. El equipo
permite al inspector comprobar la dirección y sistema de suspensión, sin levantarlo,
así como la búsqueda/detección de bujías desgastadas, cables, varillas sueltas ,
tornillos flojos, soldaduras rotas de uniones de barras y otros componentes fallidos.
Los dos (2) placas galvanizados en caliente movibles son extra grandes para atender a las
pruebas de los ejes de las ruedas de diversos vehículos. Después de la prueba, las mismas se
centralizan automáticamente y por lo tanto la unidad está lista para evaluar el eje siguiente. El
generador de energía hidráulica se puede instalar dentro de un hueco en la pared de la fosa
de inspección o por encima del suelo, donde se encuentra el generador de energía hidráulica
dentro de una caja de control. La misma se coloca en la parte superior de una estructura de
acero, que permite la limpieza de pisos con productos químicos sin dañar la caja.
Control Remoto
La unidad de control remoto para el detector BM53000 de juego de ruedas cuenta
con una ruta de acceso clave, que permite al inspector controlar el movimiento de
las dos placas. Las mismas se pueden mover manualmente, un total de 8 direcciones
combinadas. Desde la BM53000 es controlada por una unidad de equipo integrado, la
unidad de control remoto también cuenta con un programa de pruebas de secuencia
automática, que se puede activar pulsando una combinación de teclas. Esta
característica no sólo permite un fácil uso del equipo, si no también es compatible con
la coherencia en la detección de juego de las ruedas y es utilizado por los diferentes
inspectores. La unidad de control remoto proporciona una luz de flash, que permite al
inspector iluminar las áreas críticas durante la inspección. El control remoto se coloca
en una estación de carga cuando no se utiliza. Este cargador se puede instalar en la
caja de control o más convenientemente en la pared de la fosa de inspección. Una
versión de control manual con cable, también está disponible opcionalmente.
BM53000 Descripcion
Sub-marcos – L x A x H * 2
Dimensión de la placa – L x A * 2
Rueda de intervalo - puede ser personalizado desde
Caja de control – L x A x H
Máxima carga de la rueda
Máxima carga por eje
Distancia del Movimiento
Energía de movimiento por cilindro
8 direcciones de movimiento combinado
Centralizacion automática de las placas después de su uso
Velocidad de las Placas
Presión de trabajo
Potencia y fusibles de
Estación de carga para el control remoto de
12
Dimensiones
1004 x 829 x 138 mm
1000 x 825 mm
1000 to 3000 mm
600 x 210 x 760 mm
10.000 kg
20.000 kg
+/- 50 mm from centre
30.000 N
36 mm/s
180 bar
3 x 400 VAC + N + E
24 VDC
BM40010 Banca de suspensión &
Probador de deslizamiento lateral BM910
BM40010 Banca de Suspensión
BM40010 Banca de suspensión es galvanizado en caliente
y permiten la vibración de las placas grandes de aluminio
para maximizar la envergadura deseada de la dimensión de
las ruedas, que van a ser evaluadas. La banca de suspensión
puede ser utilizada para probar los vehículos ligeros y
furgonetas con pesos por eje de hasta 3000 kg.
La banca permite “Conducir por encima” de ejes de máxima
4000 kg sin placas de cubierta especial. Cuando las cubiertas
de las placas especiales están en su lugar, los vehículos de
hasta 13.000 kg de peso por eje pueden pasar por encima
de la banca de suspensión.
El método de medición es ESURAMA, método eficaz para
realizar la prueba de suspensión del vehiculo con una
variación de frecuencia de 3 a 21 Hz. El valor del peso en
la frecuencia de resonancia se determina como el valor
ESURAMA - también conocido como el “Valor de adhesión
a la carretera”. El valor se determina con un porcentaje (%)
en relación con el peso estático de la rueda. Los valores
ESURAMA de las ruedas izquierda y derecha se presentan
BM910 Probador de Deslizamiento Lateral
BM910 Probador Deslizamiento Lateral está diseñado para
realizar pruebas de ambos vehículos ligeros y pesados. La
capacidad del probador son los valores toe in/out de + / - 20
mm / m y el valor se muestra en la ventana DESBALANCE
digital de la pantalla. Al mismo tiempo, los puntos por metro
de la pantalla indicarán si el valor es toe-in or a toe-out.
en la pantalla del probador de suspensión con la diferencia
porcentual (%) entre la rueda izquierda y derecha.
Los platos de las vibraciones se construyen en aluminio para
reducir su impacto sobre la medición de peso y por lo tanto
aumenta la exactitud del valor ESURAMA.
BM40010 Descripción
Submarcos – L x A x H
Banca de suspensión – L x A x H
Dimensión de la placa – L x A
Espacio entre ruedas
- se pueden personalizar desde
Prueba de carga máxima por eje
Carga máxima por eje
(Placas sin cubierta)
Carga máxima por eje
(Placas con cubierta)
Rango de medición
Potencia y fusibles
Dimensiones
2456 x 595 x 173 mm
2360 x 500 x 170 mm
660 x 350 mm
840 a 2150 mm
BM910 Descripcion
Sub-marco – L x A x H
Unidad de deslizamiento
lateral – L x A x H
Dimensión de la placa – L x A
Máxima carga de la rueda
Rango de medición de
Dimensiones
1040 x 880 x 92 mm
1000 x 880 x 90 mm
Potencia y fusibles
3.000 kg
4.000 kg
20.000 kg
0 – 25 Hz
Desarrollado a partir del
frenómetro
1000 x 880 mm
10.000 kg
+/- 20 mm/m
(+/- 20 m/km)
Desarrollado a partir de
frenómetro
13
BM605 Probador de Velocímetro
El BM605 es un dispositivo para probar el velocímetro del vehículo. El
probador se compone de 4 rodillos colocado en una base con un marco
de acero y una pantalla que muestra la velocidad y la distancia recorrida.
La pantalla puede montarse a nivel del piso o en la pared.
El BM605 puede medir la velocidad hasta 120 km / h.
El BM605 se puede instalar a 15 cm del piso, así como en el piso mismo.
El probador está equipado con rodillos de retención en cada lado para
mantener las ruedas colocadas en los rodillos durante la prueba.
El BM605 cuenta con un freno mecánico de rodillos integrado, que
permite la salida en la dirección opuesta de conducción sin el uso del
control remoto.
El BM605 puede recibir la alimentación eléctrica de 230 VAC, o
directamente desde el tablero de instrumentos del vehículo utilizando
el conector para encendedor cigarrillos (12 VDC).
El BM605 se alimenta de una pantalla que muestra la velocidad y la
distancia en grandes lecturas digitales.
Los datos del velocímetro se recaban
automáticamente por la unidad PDA y se almacenan en el BM FlexCheck,
al igual que los datos de las inspecciones de otros vehículos.
BM605 Descripcion
Probador del velocímetro – L x A x H
Diámetro del Rodillo
Rueda abarcan desde
Prueba de carga máxima por eje
Medición de rango
Potencia y fusibles
14
Dimensiones
3100 x 830 x 150 mm
150 mm
800 a 2800 mm
16.000 kg
0 – 120 km/h
230 VAC, 10 Amp
AVL Diesel y Opacímetro
Las emisiones de vehículos son un reto para evaluarlas con precisión
y de manera integral. Esto ha motivado AVL DiTEST a especializarse,
para alcanzar un objetivo clave - el diagnóstico de todos los detalles
sin perder de vista el todo. Con la serie probador AVL emisiones 4000 y
una serie de diferentes módulos de diagnóstico, el probador puede ser
personalizado para satisfacer las necesidades individuales.
Simple y Complejo. Ventajas.
Productos homologados por los fabricantes de vehículos líderes, por
ejemplo, BMW, MAN, Peugeot, Porsche y Smart.
• Recomendado por las mejores organizaciones de análisis en todo el
mundo, como el CENTRO DE CONTROL TÉCNICO, DEKRA, GOCA, ITV, TÜV.
• Guía del usuario para una aplicación óptima.
• Gama completa de técnicas de medición de la velocidad del motor,
incluyendo AVL DiSpeed 490, abrazadera-en el transductor, sensor
de activación de inducción, transductor óptico, transductor TDC, el
volante y el terminal W.
Esta generación de instrumentos AVL DiTEST están diseñados para
evaluar un amplio espectro del desempeño del vehículo. Buscando la
perfección y desarrollos que van más allá de las exigencias actuales.
Opacímetro combinado para el análisis y diagnóstico de las emisiones de gases de motores a gasolina y diesel:
• Instrumento combinado compacto.
• Combina las funciones técnicas de AVL Digas 4000 y AVL DiSmoke 4000.
• Ventajas en costes debido a los módulos combinados de pruebas de
gasolina y diesel.
Opacímetro 4-/5- para el análisis y diagnóstico de las emisiones de
gases provenientes de los motores a gasolina
• Alta precisión y estabilidad a largo plazo de la tecnología de medición.
• Requisitos mínimos de mantenimiento, calibración una vez al año.
• E-OBD/OBD II.
Opacímetro para medición de humos y diagnóstico de motores diesel:
• Alta precisión.
• Tecnología patentada a prueba de linealidad.
• Cámara Compacta de medición ligera de opacidad que requieren un
mantenimiento mínimo.
• Corto tiempo de calentamiento.
• Sólo una prueba para todos los diámetros de tubos de escape (desde
vehículos de pasajeros hasta camiones).
• Adaptador para la fijación de los tubos de escape por encima de la
cabina del camión.
• Rápido tiempo de respuesta gracias a la cámara
pequeña de medición diesel.
15
AVL DiSpeed 490
Mediciones orientadas a medir la velocidad de motores eficientes a
gasolina y diesel.
• No hay ajustes necesarios para la entonación del motor.
• Fácil montaje integrado con imanes permanentes.
• Utilidad asegurada en el futuro debido a que el dispositivo funciona
de forma independiente de cualquier señal de motores eléctricos.
• Se puede conectar a cualquier opacímetro.
• Para la medición de la velocidad estática y dinámica.
• Para los motores a gasolina y diesel con la tasa de cobertura máxima.
• Auto-calibración automática y control funcional.
AVL Probador de Emisión Combinada Descripcion
Pantalla
Pantalla de alta resolución LC, capacidad
gráfica con iluminación de fondo
Impresora
Impresora Stylus Internal (opcional)
Teclado
Teclas internas, enchufe para teclado de la PC
Interfaz
RS 232
Temperatura de funcionamiento
5 ... 45 °C
Voltage operativo (Tension)
230 V AC ± 10 %
Consumo de energía
150 VA
Normas y homologaciones
OIML R99, ISO 3930, ECR R 24, IEC 801-1/2/3/4,
aprobaciones nacionales
Dimensiones
432 x 230 x 470 mm
Peso DiCom
17.7 kp
Cámara de opacidad – W x D x H
395 x 285 x 136 mm
Peso
3.5 kp
AVL Probador de emisión combinada
CO
CO2
HC
NOx
O2
λ-Cálculo de
λ-Sensor de voltage/tensión de
Velocidad del motor
Temperatura del aceite
Encendido del TDC
Ángulo de encendido del estroboscopio
Medita ángulo
Opacidad
Absorción (valor K)
Tiempo de aceleración de
16
Rango de medición
0 ... 10 % Vol.
0 ... 20 % Vol.
0 ... 20,000 ppm Vol.
0 ... 5,000 ppm Vol.
0 ... 25 % Vol.
0 ... 9,999
0 ... 5.0 V
250 ... 9,990 rpm
0 ... 150 °C
- 60 ... 100 °c.a.
0 ... 60 °c.a.
0 ... 100 %
0 ... 100 %
0 ... 99.99 m-1
1 0.01 m-1
0 ... 5 s
Resolución
0.01 % Vol.
0.1 % Vol.
1 ppm
1 ppm
0.01 % Vol
0.001
0.04 V
10 rpm
1 °C
0.1 °c.a.
0.1 °c.a.
1.0 %
0.1 %
0.05 s
PLA 25 Luxómetro
Características básicas
• Apuntador compacto digital de faros.
• Apto para apuntar y comprobar los faros.
• Última tecnología en procesamiento de imágenes.
• Criterios pre-ajustables para modificar el sistema a las necesidades del cliente.
Heavy Duty Rails
• Sistema dual de guía de rieles con un carril hexagonal y otro cuadrados.
• Los carriles se puede ajustar para mantener y garantizar un perfecto
movimiento horizontal del EPL Luminoscope 25.
• El sistema de rieles es de gran utilidad para la exactitud de los resultados de las
pruebas y la compensación de las posibles discrepancias del piso de concreto.
Technical features
• Dispositivo de ajuste de luces delanteras con la colocación manual de un montaje
de carriles en el piso - una versión sobre ruedas también está disponible.
• Cámara Inteligente CMOS para la grabación y digitalización de la
proyección del faro.
• Sistema de chequeo unico de posicionamiento para ver si el EPL
Luminoscope 25 esta centrado correctamente delante de los faros.
• Algoritmos para apuntar / pruebas de la CEPE, SAE y del sistema de faros
japoneses de luces altas y antiniebla. Todos los tipos de faros existentes
en el mercado pueden ser manipulados - Xenon / HID.
• Estructura del menú de configuración de una amplia variedad de
parámetros, tales como la inclinación, tolerancias, etc.
• Lentes grandes de Fresnel.
• Posicionamiento soporte giratorio para la alineación manual del sistema
de luces con el eje longitudinal del vehículo.
• Panel de operador con teclado alfanumérico y una pantalla LCD con
iconos fáciles de entender. Indicación de la posición de línea de corte pre-programables con el apuntador / parámetros de auditoría.
• Batería recargable (autonomía: 5 h ± - uso continuo)
• Fácil movimiento hacia arriba-debajo del cabezal óptico, gracias a un
contra-peso en el soporte de colocación.
• La estabilidad del apuntador está garantizada por una columna diseñada
especialmente.
PLA 25 Probador de Faros
Peso
Dimension: A x H x D
Dimensión de los lentes: L x A x H
Prueba de rango, soporte mínimo
Prueba de rango, soporte alto
Medición de la intensidad de la luz
Distancia de faros
Monitor de
Cargador de batería de
Descripcion
60 kg
600 x 1805 x 720 mm
18 x 28 mm
200 mm
1200 mm
0-25 kcd and 0 – 125 kcd
20 – 50 cm
18” SVGA
220 V, 60 Hz, 8 w
17
Opción Especial
• Interfaz RS232 para la transferencia de los resultados a una computadora.
• Comunicación Bluetooth.
• Salida VGA para visualizar en la cámara la imagen de la línea de corte de los
datos y mediciónes.
• Alineación láser: una línea láser se proyecta sobre el vehículo, lo que permite
que la alineación sea más precisa.
• La alineación láser reemplaza el espejo de alineación en la parte superior del
soporte de colocación.
Decibelimetro 2240 de Brüel & Kjaer
La evaluación de los niveles de ruido no es siempre una
cuestión simple, independientemente de si se trata de ruido
ambiental o lugar de trabajo que se debe medir.
Afortunadamente, las normas bien establecidas y las
prácticas han determinado criterios comunes para casi
todos los tipos de evaluación del ruido, esto facilita la
medición, información y análisis de los niveles de presión
sonora.
Por ejemplo, casi todas las mediciones deben aplicar el
“A “ de la frecuencia de ponderación y, en la mayoría de
los casos donde el tiempo de ponderación (o constante
de tiempo) es pertinente, se utiliza la ‘F ‘ de ponderación
de tiempo. En ambiente de
trabajo, a menudo es necesario
utilizar la frecuencia “C” de
ponderación para medir los
niveles máximos de presión
acústica con el objeto de
evaluar los riesgos de daños
auditivos.
Tipo 2240 proporciona
todos estos parámetros
de medición en un solo
paquete fácil de usar.
18
El tipo 2240 es un muy sencillo de utilizar, medidor de nivel
de sonido, que cumple con todos los últimos estándares de
sonómetro. Como medidor integral del nivel promediado
del sonido, asi como la presión del sonido. Además, tiene la
capacidad de medir al mismo tiempo, los niveles de sonidos
instantáneos, máximos y de alta presión.
El tipo 2240 está diseñado para hacer la vida más fácil. El
funcionamiento del instrumento no podría ser más simple
- sólo punto y medida. Todos los parámetros se miden al
mismo tiempo, no hay instalación necesaria.
En caso de duda debe consultar, la guía rápida que está
disponible bajo cubierta deslizante del instrumento. Esta
simplicidad se complementa con precisión.
El tipo 2240 cumple con la rígida clase 1 (antes Tipo 1) las
tolerancias de los últimos estándares de medición del nivel
de sonido.
El ruido del medidor de nivel 2240 se ajusta a lo siguiente:
• IEC61672 - 1:2002 de la clase 1
• IEC60651 Tipo 1 (1979) con las enmiendas 1 y 2
• IEC60804 Tipo 1 (2000)
• ANSIS1.4 - 1983 Tipo S1
• ANSIS1.43 - 1997 Tipo 1
Perfil del Negocio
Desde la fundación de BM Autoteknik A / S en 1977, la
compañía ha desarrollado y fabricado frenómetros de
rodillos y sistemas de diagnostico de las líneas de los talleres
y los organismos de inspección de vehículos en todo el
mundo. BM emplea a más de 60 personas que se encuentran
en Dinamarca, Alemania e Inglaterra. Consideramos que
mantener nuestro personal comprometido y motivado es
el factor más importante para nuestro éxito internacional.
El negocio principal de BM Autoteknik A / S es el desarrollo
y fabricación de equipos de diagnostico de calidad para
inspección de vehículos incluyendo un completo sistema
informático de apoyo, BM FlexCheck. Nuestra gama de
productos incluyen frenómetros, detectores de holguras,
bancas de suspensión, los probadores del velocimetro,
deslizamiento lateral y el sistema de inspección de vehículos
de TI, BM FlexCheck.
Presencia de BM Comercio Internacional a través de una
red de distribuidores internacionales. El personal clave
de nuestros socios son entrenados y certificados por la
Bolsa Autoteknik A / S con el fin de brindar un excelente
servicio al usuario final, en sus mercados individuales.
Agradecemos consultar www.bmtest.dk BM para conocer
los distribuidores internacionales.
BM es internacionalmente conocido por poseer una de las
gamas de equipos más amplia y completa en la industria,
incluyendo sistemas avanzados de rodillos móviles,
frenómetros para vehículos ligeros y pesados y otro.
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solución flexible de TI.
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Tel.: +45 8669 2022
Por favor vea la Pagina www.bmtest.dk
BM70A.B0001.05.V02, 02 - 2011
BM Autoteknik A/S