Álbum de fotografías

Club “Los Pinos”
PROPUESTA DE REMODELACIÓN DEL
CIRCUITO MUNICIPAL DE BMX DE
TALAVERA DE LA REINA
Club “Los Pinos”
Desde hace algún tiempo,
hemos podido disfrutar en Talavera de
la Reina de unas instalaciones más que
dignas para la práctica del BMX,
instalaciones que han podido albergar
a lo largo de los años diferentes
competiciones de esta especialidad,
siendo las más notables las tres
pruebas del campeonato de España.
Aprovechamos este momento, como
conocedores y practicantes de este
deporte, para agradecer al
Ayuntamiento de Talavera la
construcción de la pista actual, así
como las mejoras que han sido
necesarias para su uso, especialmente
las relativas a su iluminación, que ha
hecho posible la mejor utilización y
disfrute de las mismas.
Club “Los Pinos”
A pesar de las labores de
mantenimiento realizadas por el Club,
las lluvias han ido produciendo,
grietas y corrimientos de tierra,
deteriorando la pista que no está en
condiciones de albergar carreras del
Campeonato Nacional de BMX. Ya
recibimos críticas, del estado del
circuito en el pasado Campeonato de
España, por eso se decidió no solicitar
la prueba del 2010.
Club “Los Pinos”
No obstante, la constante evolución de este deporte, que en la actualidad se
encuentra en su punto más alto de popularidad, debido a su introducción como
disciplina Olímpica, nos obliga hacer notar a los responsables del área de
deportes de nuestra localidad, la necesidad de hacer un esfuerzo por adecuar la
actual pista, al nivel que exige la competición. Con las actuales instalaciones, la
progresión de nuestros pilotos talaveranos, que nos han representado en
competiciones Nacionales e Internacionales en diferentes categorías, obteniendo
buenos resultados en estos años, se vería seriamente afectada.
Circuitos renovados
Españoles
La modificación de varios circuitos de BMX en
España, que formaran parte del campeonato
Nacional en el 2010, como los de Móstoles,
Zaragoza, Barcelona y El Álamo, a modo de
ejemplo, harán que los practicantes de esta
especialidad del ciclismo en esas zonas, partan con
una notable ventaja por entrenar en condiciones de
nivel superior, en lo referente a la calidad de la
pista.
Circuitos Italia Francia
Pekín
Propuesta modificación del
Club los pinos
Presentamos una maqueta a escala 1:100 que
detalla todos los comentarios descritos.
Objetivos:
Podríamos decir que se persiguen dos objetivos claros:
1. Que la pista sea más rápida y espectacular, para alcanzar el nivel
europeo.
2. Que la seguridad de los pilotos, aficionados y espectadores, sea la
prioridad de estas modificaciones.
1.2. AMPLIACIÓN CIRCUITO:
Sobre el primer punto, tenemos que decir
que el no disponer del total del terreno, debido a
las ruinas que están junto al circuito, deriva en
que la pista se vea necesariamente afectada,
haciendo que su parte media y final estén
excesivamente reviradas y falta de aceleración. Si
a esto le sumamos que la última resta, tiene una
considerable desnivel hacia arriba, y es bastante
estrecha, nos encontramos que esto limita en
cierto punto el espectáculo de este deporte, que
no es otro que el que se produzcan
adelantamiento.
Por tanto, seria totalmente indispensable,
cambiar la actual configuración del circuito en su
parte media, para aprovechar parte de las ruinas y
hacer que se convirtiera en una gran L, con el
diseño de este trazado se haría una pista con
370m., ganado 30m. sobre la actual, con cuatro
grandes rectas que permitirán conseguir, más
velocidad y poder mantenerla hasta el final.
1.3. MODIFICACIÓN 2ª RECTA DE SALIDA:
En la segunda recta se haría la modificación más
importante, proponemos que esta recta esté dividida en dos,
un carril, el exterior, para los pilotos de alto nivel, como son
los de categoría Junior y Élite, a la que denominaremos zona
Pro y otro carril paralelo, para todas las demás categorías
denominado zona Experts, desde infantiles hasta veteranos.
Evidentemente la variación más significativa, entre los dos carriles es
la diferencia del tamaño de los obstáculos, siendo los de la zona Pro, de
ocho y nueve metros respectivamente, un tamaño considerable que ya
existen en otros circuitos y que como mencionamos en la introducción,
haría que nuestros pilotos más punteros pudieran entrenar, con los
obstáculos que se encontraran posteriormente en otros circuitos. El otro
carril sería más accesible y seguro para los pilotos, de inferior nivel, con
obstáculos de diferente medidas, que les permiten progresar
paulatinamente. Ambos carriles se unen justo al llegar al peralte de
asfalto y todos los pilotos comparten de nuevo el resto del circuito.
1.4. MODIFICACIÓN 3ª RECTA DE SALIDA:
En la tercera recta tras el peralte, el
objetivo será ganar velocidad en el primer
obstáculo, para lanzarse a los siguientes,
especialmente al último de esta recta que consiste
en un doble largo, con una plataforma en la parte
superior, que daría mayor seguridad de aterrizaje,
en un punto en el que el cansancio empieza hacer
que aumente la dificultad. A la caída de este salto
se trazaría la tercera y última curva, bien
peraltada y asfaltada, variando paso a la recta
final.
1.5. MODIFICACIÓN 4ª Y ÚLTIMA
RECTA DE SALIDA:
Cuarta y última recta final, empezaríamos elevando desde el peralte para
evitar el nivel ascendente del actual. Entre los primeros obstáculos y la última zona
rítmica de este recta, hemos dejado el espacio suficiente para facilitar el paso a
cualquier vehiculo que sea necesario, camiones ambulancia etc.
La tierra que sería ideal para el acabado
final de la pista, nos referimos a la famosa tierra de
albero, que sería suficiente con una capa fina, ya
utilizada debido a sus propiedades y ventajas por
este Ayuntamiento en los parques de nuestra ciudad,
no cabe duda que sería la guinda del pastel tanto por
calida como por estética.
2.1. SISTEMA DE PARRILLA EUROPEO:
Nos parece oportuno, así
mismo, retrasar la valla de
salida aproximadamente un
par de metros, elevarla un
poco de la parte posterior,
haciendo hueca la parte
inferior de la valla de salida
y techando la parte alta,
para conseguir con ello una
mejor y más segura
posición, homologándolo a
los circuitos europeos.
2.2. PERALTES ASFALTADOS:
Desde hace algún tiempo, venimos
demandando la necesidad de asfaltar los
peraltes del circuito de Talavera. Esto no es
un capricho. Actualmente no se podría
considerar la posibilidad de celebrar ninguna
prueba importante del campeonato de
España, en un circuito sin los peraltes
asfaltados. La principal razón tiene que ver
con la seguridad de los pilotos.
2.3. GRADAS:
Con la remodelación del circuito quedaría una
zona libre, en la que se instalarían unas gradas
para todas las personas, que quieran ver y
disfrutar de este deporte. Desde las mismas se
observaría en unas condiciones óptimas todo el
trazado del circuito y se disfrutaría cómodamente
del desarrollo de las carreras.
APROVECHAMIENTOS ANEXO:
Hemos comprobado que de todas las ciudades, que
organizan pruebas del Campeonato Nacional de
España, es Talavera de la Reina la que dispone de
mejores instalaciones anexas, Polideportivo con
servicios para hombres y mujeres, duchas, gimnasio,
zona de aparcamiento y servicios de Restauración….
Todo junto al marco incomparable de la rivera del río
Tajo.
Conclusión
Como conclusión, nos
gustaría recordar lo arriesgada que fue en
su momento la decisión de construir un
circuito de BMX en Talavera y lo acertada
que resultó ser como ha demostrado el
paso del tiempo. Cada tarde decenas de
jóvenes se juntan en esta espacio deportivo
con la intención de mejorar su nivel, en el
caso de unos, y de pasar un rato de ocio y
diversión en el de otros, ambos grupos
agradecemos muchísimo el esfuerzo que
pueda derivar al hacer estas reformas
necesaria y que dejará muy claro que la
apuesta por este deporte por parte del
Ayuntamiento de Talavera no se quede en
el pasado, sino que continúe en la
actualidad apoyando a los pilotos
Talaveranos que tan buenos resultados
están aportado a esta ciudad.