Equipos de diagnóstico MAHA

Transcripción

Wir im Allgäu.
para coches, furgonetas y vehículos industriales
Regloscopio
Tacómetro
Tacógrafo
Alineador al paso
Medidor de profundidad del perfil
de neumático Decelerómetro
Banco de suspensiones
Regloscopio
Detector de holguras de ejes
y articulaciones
Testing & Safety Technology
►Alineador al paso
►Tacómetro
►Tacógrafo
►Banco de suspensiones
►Medidor de profundidad del perfil
de neumático
►Detector de holguras de ejes y
articulaciones
►Regloscopio
►Decelerómetro
►Pantalla táctil inalámbrica
►Medidor de fuerza de cierre
►Equipo para diagnóstico de
limitadores de velocidad
►Truck Hand Terminal
DIN EN ISO 9001:2008
ISO 14001:2004
DIN EN 16001:2009
SINCE 1969
Bienvenidos al centro de competencia para la comprobación y elevación de vehículos.
Bienvenidos a MAHA
La empresa MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG. representa la más alta tecnología en los campos de
inspección de vehículos y equipamiento de talleres. Los bancos de pruebas de MAHA se utilizan para medir y comprobar
coches, vehículos de servicio, motocicletas y vehículos especiales en todo el mundo.
El equipamiento de taller de MAHA cubre toda la gama, desde elevadores hasta equipos para el servicio, pasando por la
tecnología de gases más moderna. La posibilidad de enlazar equipos de prueba en líneas de pruebas universales hace
que MAHA sea un competente socio técnico para los fabricantes de vehículos y organizaciones de inspección de vehículos
de todo el mundo.
A pesar de la alta tecnología, MAHA no ha olvidado que los negocios se hacen a nivel local. Por esto, las filiales y representaciones en más de 130 países de todo el mundo se encargan de una atención óptima a los clientes in situ. El asesoramiento individual y la alta flexibilidad son los puntos fuertes que han catapultado a MAHA a un nivel de actuación internacional
en el negocio de las inspecciones técnicas a lo largo de 40 años Tenemos la obligación de seguir adelante para poder
ofrecer también en el futuro soluciones a medida y seguridad en las inversiones.
2
Índice
Alineador al paso
MINC
Página
4
Tacómetro
TPS
Página
6
Tacógrafo
TCS
Página
8
MSD 3000
Página 10
Detector de holguras de ejes y articulaciones
PMS • LMS
Página 14
Regloscopio
LITE 1 - 3
Página 16
Medidor de profundidad del perfil de neumático
TM 1000
Página 20
Pantalla táctil inalámbrica
FTS 2010
Página 21
Decelerómetro
VZM 300
Página 22
Medidor de fuerza de cierre
SKM 2
Página 26
Equipo para diagnóstico de limitadores de velocidad
Speed Control
Página 28
Truck Hand Terminal
THT Página 30
3
Alineador al paso
Modelo: MINC Profi • MINC I • MINC II
para coches, camiones y motocicletas
►Comprobación en cuestión de segundos de la geometría axial
►Manejo sencillo gracias a la medición totalmente automática
►Visualización, evaluación y documentación de los valores medidos a través del indicador existente del
frenómetro
4
MINC – Para una rápida comprobación de la geometría axial "al paso"
Los alineadores al paso de la serie MINC comprueban la geometría axial del vehículo con solo circular por encima de ellos.
Una placa de pruebas montada en el suelo realiza la evaluación al pasar por encima, desplazándose a izquierda o derecha
según la marcha de la rueda. El trazado de la rodada determinado puede mostrarse a elección en el indicador existente del
frenómetro o en un indicador adicional "analógico o digital". Las anomalías se marcan adicionalmente en color mediante
indicaciones o los gráficos correspondientes en la pantalla. El usuario recibe así una información rápida sobre la estabilidad direccional del vehículo y, por tanto, una ayuda en la decisión de medir o ajustar el bastidor.
MAHAMaschinenbau
Hoyen20
87490Haldenwang
004983745850
Name/Firma:
Straße:
PLZ, Ort:
Telefon:
Prüfdatum:
Prüfzeit:
Beladungszustand:
PKW
Maler
Hoyen20
87490Haldenwang
EUROSYSTEM
V7.10.002
PKW
OA-MH321
654120
20.02.2000
VW
GOLF
GO394576742TU7600
2
Kennzeichen:
Kilometer:
Erstzulassung:
FZG-Hersteller:
Fahrzeugtyp:
FZG Ident.-Nr.:
Anzahl Achsen:
22.04.2008
14:54
leer
TestWerte
Radlauftest
Vorderachse
4
m/km
Hinterachse
1
m/km
Achsdämpfungstest
links
83 %
75 %
Vorderachse
Hinterachse
Gesamtgewicht
rechts
80 %
61 %
Differenzabs. Gewicht
3 %
649 kg
14 %
433 kg
1082 kg
links
20 Mm
37 Mm
rechts
23 Mm
57 Mm
Bremsentest
Vorderachse
Feststellbremse
Hinterachse
Endauswertungstatische
AbbremsungBetriebsbremse
AbbremsungFeststellbremse
Bremskraft
links
rechts
3,05 kN
3,03 kN
1,78 kN
1,80 kN
1,67 kN
1,67 kN
Ovalität
links
0,08 kN
-,-- kN
0,06 kN
Differenz
1 %
1 %
0 %
89 %
34 %
Gesamtgewicht
rechts
0,11 kN
-,-- kN
0,07 kN
1082 kg
Grenzen
Ergebnisse
<=7ok
7-12Grenze
über12def.
VATestok
HATestok
Vorderachse
Hinterachse
Proz.<=40%defekt
Proz.<=60%
>40%schwach
Proz.>60%normal
VALinormal
VARenormal
HALinormal
HARenormal
Vorderachse
Diff>25%defekt
Oval.>200Ndefekt
Feststellbremse
Diff>50%defekt
Oval.>200Ndefekt
Hinterachse
Diff>25%defekt
Oval.>200Ndefekt
Abbremsung
BTB<50%defekt
FSB<20%defekt
VADifferenzok
OvalitätVAlinksok
OvalitätVArechtsok
FSDifferenzok
HADifferenzok
OvalitätHAlinksok
OvalitätHArechtsok
AbbremsungBTBok
AbbremsungFSBok
Lichttester
links
Korrekt
Korrekt
Korrekt
Abblendlicht
Fernlicht
Nebellicht
rechts
Korrekt
Korrekt
Korrekt
Lichttester
ok
Bremsflüssigkeit
GWGut
Descripción general de los valores de medición
con evaluación a través del software de prueba
"EUROSYSTEM".
110°C
GWMangelhaft
85°C
Siedepunkt
Siedepunkt
>110°Cok
>=85<=110
Ausreich.
<85°Cnichtok
131°C
Siedepunkt
istinOrdnung
Schallpegel
Wert1
66,3[dBA]
Wert2
75,6[dBA]
Wert3
81,0[dBA]
unter90,0ok
>=90,0nichtok
Wert1ok
Wert2ok
Wert3ok
Drehz.800-1500
CO<3,50ok
HC<750ok
Abgas1.Messungok
Abgas
CO
1,23 %Vol.
HC
600 ppm
NOX
CO2
14,43 %Vol.
O2
21,80 %Vol.
Lambda
CO
0,55 %Vol.
HC
300 ppm
NOX
CO2
14,43 %Vol.
O2
21,80 %Vol.
Lambda
---- ppm
1,050
---- ppm
1,050
Drehz.
850 min-1
Öltemp.
80 °C
Drehz.
3300 min-1
Öltemp.
80 °C
Prüfer::H.H.
Drehz.2500-3500
CO<0,60ok
HC<400ok
Abgas2.Messungok
Unterschrift:..........................
-Seite1**Messwertemanuelleingegeben**
Con la impresión de los valores medidos además
se puede documentar el resultado de la prueba y
se puede presentar al cliente.
Datos técnicos
Carga axial
Rango de medición
Ancho de placas de vía
Dimensiones del grupo de suelo (La x An x Al)
Alimentación de corriente
MINC-PROFI
MINC I EURO
MINC II EURO
2000 kg
3000 kg
15000 kg
+ / - 20 m/km
+ / - 20 m/km
+ / - 20 m/km
400 mm
400 mm
700 mm
1020 x 460 x 80 mm
1020 x 770 x 135 mm
1020 x 460 x 80 mm
230 V / AC, 50 – 60 Hz
5
Tacómetro
Modelo: TPS I • TPS II • TPS III
Para camiones, coches y motocicletas
►Medición electrónica de la velocidad y la distancia en los rodillos
►Indicación de la velocidad real
►Evaluación de la diferencia mediante el software EUROSYSTEM
►Juego de rodillos autoportante con ayuda de salida o barrera elevadora
6
TPS - La comprobación de tacómetros y recorridos más sencilla en el banco de rodillos
El usuario acelera el vehículo hasta los niveles de velocidad predefinidos (indicador de tacógrafo). Después de confirmar
(de forma automática o manual a través del mando a distancia) la velocidad alcanzada, el software documenta y valora
automáticamente la diferencia exacta con la velocidad real
En el software EUROSYSTEM se comparan las velocidades teóricas con
las velocidades reales. Las diferencias se evalúan según una tolerancia
permitida (regulable).
Datos técnicos
Clase de vehículo
Accionamiento
Autoaccionamiento mediante
electromotor regulable
Carga axial
Al medir la distancia se pueden comparar los kilómetros conducidos reales
con los kilómetros medidos por el vehículo.
TPS I
TPS II
TPS III
Coche
Coche y camión
Motocicleta
a través del vehículo
A petición. Tener en cuenta el plano
de montaje separado
No disponible
A petición. Tener en cuenta el plano
de montaje separado
3000 kg
13000 kg
2000 kg
n/a
Vía mín.
780 mm
820 mm
Vía máx.
2200 mm
2620 mm
n/a
720 mm
900 mm
200 mm
Longitud de rodillos
Diámetro de rodillos
Conexión entre rodillos
Ayuda de salida
Unidad de mando
202 mm
318 mm
202 mm
Árbol cardán
Árbol cardán
suprimido
Bloqueo de retorno en los rodillos
traseros
Barrera elevadora hidráulica con
freno, fuerza elevadora 10000 kg
ninguno
Pupitre de comunicaciones MCD con software de prueba "EUROSYSTEM"
Velocidad de prueba
Dimensiones del juego de rodillos
(An x La x Al)
0 - 160 km/h
2320 x 580 x 250 mm
3000 x 840 x 400 mm
500 x 580 x 220 mm
7
Medidores de tacógrafos y aparatos de control CE
Modelo:TCS Basic • TCS Comfort • TCS SMG
para furgonetas, camiones y autobuses
►Control de tacógrafos según el artículo § 57 b y § 57 d del código de circulación alemán (StVZO) o
según las leyes específicas del país
►Determinación de las revoluciones en relación al recorrido; contador de impulsos de recorrido para
cualquier tacógrafo mecánico y electrónico
►Programación de FTCO 1319 y MTCO 1324, TVI 2400, preparado para EFAS (EFKON), SmarTach
(Actia), DTCO
►Impresión y almacenamiento de los precintos de prueba con fecha, número de centro de ensayo,
dirección, valores medidos, número de chasis
►Posibilidad de medición en carretera (opcional)
8
TCS – Medidor de recorridos/tacógrafos integrado en el frenómetro
El sistema de medición del recorrido “TCS” es la base para la comprobación de tacógrafos en camiones y autobuses según
el artículo § 57 b y d del código de circulación alemán (StVZO). Gracias a la estructura modular se puede acoplar a frenómetros de rodillos con o sin rodillo de medición. La secuencia de manejo rápida y sencilla, así como la impresión directa
del protocolo de prueba y los precintos garantizan una gran productividad y una alta velocidad de proceso.
Este equipo de medición dispone de todas las autorizaciones necesarias y está aceptado por todos los fabricantes de
tacógrafos.
Este equipo de medición universal se ha desarrollado especialmente para el uso en talleres. La guía por menú se realiza
directamente en el ordenador del banco de pruebas (o portátil) y desde allí se pueden imprimir los protocolos de prueba
especiales. Los protocolos de prueba contienen al mismo tiempo los precintos necesarios para colocar en el tacógrafo y
limitador de velocidad. Existen 3 posibilidades de equipamiento:
1. Equipamiento básico: Transmisor inductivo integrado en el frenómetro
2. Equipamiento de confort: Frenómetro con rodillo de medición Semmler
3. Equipamiento para medición en carretera: Comprobación sin frenómetro
El sistema TCS contiene la integración del software TC-net para la administración de todos los tipos de tacógrafos, datos de cliente, copia de datos de medición, posibilidad de impresión en el protocolo de prueba. Este software destaca
por su guía de menú basada en Windows, así como su variedad de idiomas.
Las posibilidades de prueba:
►Control de tacógrafos según el artículo 57 b y d del código de circulación alemán
(StVZO)
►Determinación de las revoluciones en relación al recorrido; contador de impulsos de recorrido para cualquier tacógrafo analógico y digital (CE) (p. ej. Actia
SmarTach, DTCO1381, 1314; 1318, 1324)
►Indicador de fallo en %
►Lectura de constantes
►Diagrama escalonado del tacógrafo electrónico estando instalado
►Comprobación de entrada incl. impresión
►Comprobación de limitadores de velocidad (GBA) en conexión con tacógrafos
electrónicos
►Comprobación de tiempo incl. impresión de tolerancia
►Programación de cualquier tacógrafo analógico y digital (CE) (p. ej. Actia SmarTach, DTCO1381, 1314; 1318, 1324)
►Impresión y almacenamiento de los precintos de prueba con fecha, número de
centro de ensayo, dirección, valores medidos, número de chasis, etc.
►Posibilidad de medición en carretera (opcional con el equipamiento 1 + 2)
►Posibilidad de intercambio de datos con diferentes sistemas de software (a
petición)
9
Modelo: MSD 3000
Para coches y furgonetas
Para la comprobación sencilla y precisa de la amortiguación del eje; comprobación indirecta de amortiguadores
según el principio theta
►Comprobación rápida y física de la amortiguación del eje
►Evaluación según la medida de amortiguación “D”
►Inicio automático del equipo al someter a carga las dos placas de pruebas
►Procedimiento de prueba totalmente automático
►Determinación automática del peso axial y total del vehículo
►Preparación para la búsqueda de ruidos con control de frecuencia
10
MSD 3000: Uso sencillo con un gran valor informativo
Mediante el procedimiento de prueba totalmente automático se garantiza el manejo más sencillo. Con la impresión de los
valores medidos con fecha, hora y datos de la empresa, el cliente puede presentar un documento de gran valor informativo.
La clara representación gráfica del proceso de oscilación mediante el software EUROSYSTEM facilita de nuevo la evaluación. De la misma manera, también se puede realizar una medición comparativa con mediciones anteriores del mismo
vehículo o similar. Así, el mecánico dispone de una buena argumentación ante el cliente.
Para los talleres de vehículos existen otras ventajas adicionales:
►Revalorización como empresa especializada gracias a un servicio de amortiguadores profesional
►Aumento de la utilización del taller y el volumen de ventas de recambios mediante los encargos de reparación que surjan
Representación digital y gráfica de los valores
medidos mediante el software EUROSYSTEM.
Representación de gran valor informativo en caso
de una amortiguación defectuosa.
Representación separada de los valores medidos
para una apreciación más clara.
11
Evaluación con el MSD 3000 – El nuevo banco de suspensiones de MAHA
Con el MSD 3000 de MAHA Maschinenbau Haldenwang puede realizarse una comprobación y evaluación rápida e inequívoca de la amortiguación, todo esto con una base física. El MSD 3000 trabaja según el método de resonancia y analiza
durante la frecuencia de resonancia las energías existentes en el sistema amortiguador de vibraciones (ruedas, eje y
carrocería). Mediante una evaluación física adicional también se puede determinar la medida de amortiguación adimensional, también conocida como grado de amortiguación „D“. Este principio de medición se considera muy preciso y ya se ha
comprobado varias veces mediante extensas inspecciones en serie y pruebas de comparación.
Grupo de suelo MSD 3000 integrado en la línea de pruebas EUROSYSTEM
12
Impresión
Con la impresión de los valores medidos se puede documentar el resultado
de la prueba y se puede presentar al cliente.
El MSD 3000 – La opción de búsqueda de ruidos para la conducción de prueba en el taller
El perfeccionamiento de los vehículos también comporta la reducción de los ruidos de marcha en el interior. Especialmente en el campo de los coches, el nivel de ruidos se ha minimizado notablemente. Esto comporta que los clientes sean
mucho más sensibles a los ruidos ambientales que se producen de forma inesperada. La búsqueda de la fuente de ruido
a menudo requiere largas conducciones de prueba que no siempre tienen éxito. Debido a esta problemática, MAHA ha
desarrollado esta nueva posibilidad de simulación.
El control permite la activación individual de las placas de
prueba, así como la activación simultánea de las dos placas.
Adicionalmente el usuario también puede cambiar la frecuencia en cada lado de forma independiente. Mediante el
funcionamiento extremadamente silencioso del banco de
pruebas se pueden detectar y localizar sin problemas los
ruidos que se producen durante la simulación. Después de
confirmar la deficiencia se puede comprobar el éxito del trabajo mediante una simulación idéntica.
Datos técnicos
MSD 3000
Grupo de suelo
Carga axial máxima
2200 kg
Carga axial transitable
2500 kg / 13000 kg (opción)
Potencia motriz
(2 x) 1,1 kW
Carrera de excitación
6,5 mm
Frecuencia de excitación (regulada)
2 - 10 Hz
Elevación de placa máxima aprox.
70 mm
Ancho de vía mín./máx.
880 / 2200 mm
Rango de medición medida de amortiguación „D“
0,02 - 0,3 (sin unidades)
Alimentación de corriente / Fusible
Inicio del banco de pruebas
Precisión de indicación
230 V, 1 fase, 50/60 Hz / 16 A lento
automático con una carga en ambos lados superior a 60 kg (regulable)
2 % del valor final del rango de medición, 2 % diferencia entre el lado izquierdo y derecho
Dimensiones del grupo de suelo (La x An x Al)
2320 x 800 x 280 mm
Dimensiones del embalaje (La x An x Al)
2400 x 1000 x 700 mm
Peso total aprox.
Indicador/Control
Unidad de indicación
Control
Valores de medición
Dimensiones unidad de indicación
(Al x An x Pr)
650 kg
LON
EUROSYSTEM
analógica mediante representación de agujas
digital mediante pantalla
automático mediante control LON
automático mediante pupitre de comunicaciones
Medida de amortiguación “D”, diferencia
derecha/izquierda
Medida de amortiguación “D“, diferencia
derecha/izquierda, representación gráfica,
diagnóstico, peso axial
Indicador analógico coches
630/910 x 870 x 240/300 mm
Pupitre de comunicación MCD 2000
1230 x 860 x 350 mm
13
Detector de holguras de ejes y articulaciones
Modelo:
PMS • LMS
para coches, furgonetas, autobuses y camiones de hasta 20 t de carga axial
►Determinación rápida de defectos y desgaste en piezas de dirección, apoyos de rueda, amortiguación
y suspensiones
►Manejo con 1 solo hombre
►Comprobación del juego del apoyo de rueda sin elevar el vehículo
►Construcción autoportante muy robusta
►Dos placas de prueba montadas a ras de suelo en los cimientos
►Movimiento vigoroso uniforme con accionamiento hidráulico
►Bajo mantenimiento
►Grupo bajo aceite silencioso (grupo sobre aceite, opcional)
14
El PMS, modelo 3/X, se puede instalar integrado
en un foso de montaje o en un elevador, p. ej.
DUO. El resto de modelos se recomiendan para
el foso de montaje.
El manejo de serie es mediante una lámpara de
mano con cable
Posibilidad de manejo opcional también con la
lámpara de mano por radio LED
Opción:
Lámpara de mano por radio para detector de holguras:
►Manejo excelente gracias a su tamaño pequeño La x An x Al = 190 x 60 x 36 mm,
poco peso y forma ergonómica, así como una superficie de goma antideslizante
►Elevada seguridad contra la rotura de la carcasa
►Lámpara LED con una alta potencia lumínica y bajo consumo energético
►Batería 3,6 VCC / 2100 mAh de alta capacidad (aprox. 7 h de luz continua con
la batería totalmente cargada, tiempo de carga aprox. 6 h con la batería totalmente descargada)
►Diferentes posibilidades de fijación y colocación gracias a lazos, clips y un imán
(desmontable)
►Robusta tecla de envío mecánica
►Robusto teclado de membrana como teclas de función
Dos placas de prueba montadas a ras de suelo
en los cimientos.
Datos técnicos
PMS 101
LMS 101
Placas guiadas sobre una guía de teflón
libre de mantenimiento, conmutación
manual del movimiento en cruz y longitudinal
PMS 3 / 2
PMS 3 /X-Pit
LMS 20 / 2
PMS 3 / X
PMS 3 / XL
Placas guiadas por guía redonda cromada sobre rodamiento de fricción. Todos
los movimientos en cruz y longitudinales
pueden controlarse con la lámpara.
Para la instalación en
elevadores MAHA
Carga axial máx.
3500 kg
18000 kg
3500 kg
20000 kg
3500 kg
Movimiento de la placa de pruebas
100 mm
104 mm
100 mm
104 mm
75 mm
Nivel de llenado de aceite hidráulico
Tamaño de las placas de prueba
(La x An x Pr)
Velocidad de movimiento
(para movimiento estándar)
Empuje máx. para cada lado
Presión hidráulica
Motor de unidad hidráulica
Tensión de alimentación / fusible
15 l
15 l
15 l
15 l / 20 l *
(depende de la plataforma)
625 x 625 x 150 mm
750 x 750 x 232 mm
625 x 625 x 150 mm
750 x 750 x 232 mm
500 x 500 x 120 mm
70 mm/s
30 mm/s
145 mm/s
30 mm/s / 58
mm/s *
145 mm/s
11 kN
30 kN
11 kN
30 kN / 31 kN *
11 kN
120 bar
120 bar
120 bar
120 bar / 130 bar *
120 bar
(depende de la plataforma)
2,5 kW
2,5 kW
2.5 kW
2.5 kW
3 x 400 V / 16 A
3 x 400 V / 16 A
3 x 400 V / 16 A
3 x 400 V / 16 A
* Diseño específico del país (no estándar)
15
Regloscopio
Modelo:
LITE 1 • LITE 1.1 • LITE 3
para la comprobación de faros analógica o digital
►Comprobación rápida y exacta del ajuste de los faros
►Manejo sencillo y autoexplicativo
►Equipo de medición preciso gracias al uso de rieles guía sin desgaste
►Distribución óptima del lugar de medición gracias al uso de rieles
►Bloqueo sin desgaste del cabezal de medición mediante contrapeso en la columna
►Disponibilidad de diferentes variantes de país
16
LITE 1.1
LITE 1
LITE 1 • LITE 1.1 – Comprobación de faros analógica con precisión
La variante más económica "LITE 1" ya ofrece la mayor Con la gran lente Fresnel del "LITE 1.1" pueden comprobarse
precisión gracias a la columna-guía de aluminio en conexión varias fuentes de luz sin necesidad de un nuevo posicionacon el sólido chasis.
miento cada vez. La construcción robusta pero ligera ofrece
además un diseño ergonómico y de alta calidad.
LITE 3
LITE 3 – Comprobación de faros digital al mayor nivel
La ayuda
Representation with EUROSYSTEM test software
from MAHA
El equipo dispone de un “modo de
ajuste acústico”.
Este modo funciona así: Cuando más
alejada esté la posición del faro de la
posición teórica, más lento es el intervalo de tonos. Si la posición real del
faro se acerca a la posición teórica, los
intervalos de tonos son más cortos. En
cuanto se alcance la posición de ajuste
óptima, suena un tono permanente.
17
LITE 3 – Las innovaciones al detalle
►Facilidad de uso
Guía del usuario clara y sencilla a través de una guía de menú gráfica a través
de un display LCD multifuncional.
►Tecnología electrónica y de cámara novedosa
Una “cámara CMOS de alto rango dinámico” digitaliza la proyección del faro y
la transfiere a la electrónica de control para su procesamiento.
►Electrónica Single-Chip programable
Con el uso de un procesador Single-Chip con memoria Flash el aparato se
puede adaptar a cualquier legislación.
►Diagnóstico objetivo
El regloscopio determina automáticamente un resultado de prueba y lo muestra
para su inspección en el display gráfico LCD. El resultado en la pantalla contiene
datos sobre la posición de la luz, ángulo de guiñada, intensidad, punto caliente,
etc. y además representa gráficamente la proyección del faro.
►Conexión a PC
Existe la posibilidad de transferir los datos registrados (proyección del faro y
diagnóstico) a un PC. Para ello existen los módulos opcionales “Conexión por
cable a PC“ o “Conexión por Bluetooth a PC”.
►Manejo ergonómico
Regulación de altura cómoda y con una mano de la carcasa de medición
mediante un peso de compensación integrado en la columna.
►Construcción robusta y sin mantenimiento
La construcción probada del equipo con una columna guía de precisión y sin
desgaste garantiza un uso prolongado, incluso con un uso frecuente.
►“Modo de ajuste acústico”
Ajuste rápido y cómodo de los faros sin contacto visual con el regloscopio gracias
al modo de ajuste acústico.
LITE 3 – Manejo
► Cuadro de mandos grande y claro ► Display gráfico
► Funcionamiento con batería
Mediante las diferentes teclas se
pueden seleccionar directamente los
faros a comprobar, como luz de carretera, luz de cruce, faro antiniebla y luz
de posición.
Todas las teclas, así como el display, en
el cuadro de mandos son a prueba de
salpicaduras de agua.
El regloscopio dispone de una batería
recargable y puede funcionar sin problemas hasta 14 horas en modo „autónomo“. En el volumen de suministro
hay un cargador para la recarga de la
batería.
18
El display gráfico permite evaluar la
proyección del faro, incluso sin PC.
El display LCD también está disponible con todas las teclas de selección
correspondientes para el resto de funciones con la guía por menú.
LITE 1 • LITE 1.1 • LITE 3 – Las versiones
LITE 1
LITE 1.1
LITE 3
Equipamiento y volumen de suministro
Carcasa de medición regulable en altura con bloqueo automático
X
X
X
Columna-guía de aluminio y de alta precisión para carcasa de medición
X
X
X
Gran lente concéntrica Fresnel para la concentración de la luz del faro
–
X
X
Luxómetro analógico para la medición de la intensidad
–
X
–
Luxómetro digital para la medición de la intensidad
X
–
X
Apto para la medición con el tráfico a la derecha y la izquierda
O
X
X
Diferentes variantes y autorizaciones de país
O
X
X
Espejo giratorio para una orientación precisa con el vehículo
X
X
X
Unidad de alineación láser para una orientación precisa con el vehículo
–
O
O
Pantalla de proyección regulable en altura para la evaluación analógica
X
X
–
Chasis robusto desplazable sobre ruedas de plástico
X
O
O
Chasis robusto desplazable sobre ruedas de acero (requiere carriles)
O
X
X
Control sencillo de la pantalla de medición desde la parte trasera del aparato mediante el espejo de desviación
–
X
X
Guía por menú sencilla a través de pantalla LCD
–
–
X
Registro digital de valores de medición a través de tecnología de cámara CMOS
–
–
X
Diagnóstico mediante electrónica de control integrada
–
–
X
Versión "Stand-Alone" con posibilidad de conexión a PC
–
–
X
Ajuste sencillo de los faros del vehículo gracias al "modo de ajuste acústico"
–
–
X
Explicación:
X:Ya incluido de serie
O:Disponible opcionalmente
–:No disponible
Todos los regloscopios pueden disponer, opcionalmente, de rieles o ruedas de plástico.
Datos técnicos
Rango de medición por encima
por debajo
izquierda
derecha
Iluminancia
Intensidad luminosa
Temperatura de funcionamiento
Dimensiones (An x Al x Pr)
Ajuste del centro de la lente sobre el suelo
La alineación correcta
del aparato con el vehículo se realiza con el
espejo ...
... u opcionalmente con
un láser de trazado
(sólo LITE 1.1/3).
Módulo de conexión por
cable a PC para LITE 3
Módulo PC de conexión
Bluetooth para LITE 3
LITE 1
LITE 1.1
LITE 3
0 - 40 cm / 10 m
0 - 80 cm / 10 m
0 - 80 cm / 10 m
0 - 60 cm / 10 m
0 - 100 cm / 10 m
0 - 100 cm / 10 m
0 - 600 mm / 10 m
0 - 600 mm / 10 m
0 - 600 mm / 10 m
0 - 600 mm / 10 m
0 - 240 lx (Lux)
0 - 64 lx (Lux)
0 - 200 lx (Lux)
0 - 150.000 cd (Candela)
0 - 40.000 cd (Candela)
0 - 125.000 cd (Candela)
+5°C - + 45°C
+5°C - + 45°C
+5°C - + 45°C
620 x 1805 x 750 mm
600 x 1805 x 720 mm
600 x 1805 x 720 mm
300 - 1280 mm
200 - 1300 mm
200 - 1300 mm
19
Medidor de profundidad del perfil de neumático
Modelo: TM 1000
Medición automática de la profundidad de perfil en el frenómetro de rodillos
►Medición inalámbrica de la profundidad de perfil mediante
tecnología láser
►Con la instalación en el frenómetro, el proceso de medición
se produce en el marco de la comprobación de frenos
►Registro preciso y seguro de los datos de medición con
transferencia al software de prueba existente "Eurosystem"
►Representación gráfica con impresión de un protocolo de
prueba
►Limpieza automática del cabezal del sensor con aire comprimido durante el proceso de medición
El medidor de la profundidad de perfil de neumático TM 1000 de MAHA mide automáticamente
el perfil en todo el perímetro y todo el ancho del neumático
Distancia de frenado en una calzada mojada con diferentes profundidades de perfil a 100 km/h
La medición de la profundidad del perfil representa una aportación importante al aumento de la seguridad vial. Con una
profundidad de perfil menor aumenta el riesgo de aquaplaning. Un control regular resulta imprescindible por motivos
de seguridad.
La medición de profundidad de perfil convencional determina los valores con pruebas al azar en algunos sitios del
neumático, lo cual tiene un valor informativo limitado sobre
el estado de todo el perfil de la rueda.
Integración en el software de prueba "EUROSYSTEM"
20
Indicación de resultados con la profundidad de
perfil mínima por neumático
Representación gráfica de los resultados de
medición
Pantalla táctil inalámbrica
Modelo: FTS 2010
Móvil, para el manejo y la transmisión simultánea de la pantalla de medición
► Visualización remota simultánea del software de prueba
EUROSYSTEM mediante transferencia por radio
► Operación directa de los equipos de pruebas mediante
pantalla táctil y teclado virtual en pantalla
► Recepción móvil y valoración del vehículo
► Carcasa compacta y robusta con protección lateral de
goma, resistente a la intemperie y los golpes según JIS/
IP54
► Pantalla TFT a color de 8,4“, brillante y a prueba de golpes
(diagonal visible de 21,3 cm)
La FTS 2010 sirve para manejar y visualizar simultáneamente la pantalla de medición del software de prueba EUROSYSTEM.
Todas las entradas de datos, que en el PC se realizan con el teclado o el ratón,
pueden realizarse en la pantalla táctil. Pulsando un botón puede activarse un teclado
virtual que permite introducir los datos del vehículo, datos del cliente, defectos, etc.
Al usarse junto con el software de prueba EUROSYSTEM se puede activar un
mando a distancia virtual para el manejo sencillo del frenómetro. De este modo
no es necesario un mando a distancia adicional. Mediante la pantalla táctil inalámbrica se puede operar y controlar el banco de pruebas. Mediante los botones
grandes de la interfaz de usuario de EUROSYSTEM se pueden activar todas las
funciones de forma rápida y directa con los dedos.
Volumen de suministro:
Pantalla táctil inalámbrica de 8,4“ FTS 2010, lápiz táctil, lámina de protección de
pantalla, estación de acoplamiento con cargador integrado, fuente de alimentación,
router W-LAN con cable de 10 m, 2 baterías de iones de litio, bolsa de transporte con
cinturón, cargador de vehículo, CD de recuperación, software remoto con licencia.
Con su robusta carcasa a prueba de golpes, la
pantalla táctil inalámbrica es especialmente adecuada para el uso en el taller.
Datos técnicos
Panel LCD


Dimensiones (An x Al x Pr) incl. protección de goma




Peso aprox.
Suministro de corriente


(1) Punto de acceso, (2) Cable patch, (3) FTS
2010 con estación de acoplamiento, (4) batería
de repuesto, (5) Cargador de vehículo de 12 V, (6)
Lámina de protección, (7) Fuente de alimentación,
(8) Soporte de cinturón para batería de repuesto
Conexión
Alcance aprox.
Rango de temperatura
Pantalla TFT de 8,4“ (SVGA)
Diagonal visible de 21,3 cm
Pantalla táctil integrada
289 x 214 x 46 mm
1700 g
Batería de iones de litio,
Fuente de alimentación 110 - 240 V CA / 19 V CC,
Cargador de vehículo 10,5 - 14,5 V CC
Conexión LAN mediante patch cable
50 m en interiores
200 m en exteriores
Ampliable con más puntos de acceso W-LAN
- 20 °C hasta + 50 °C
21
Decelerómetro
Modelo: VZM 300
para el registro de las fuerzas de aceleración y frenada
►Ligero, manejable, sin cables
►Guía de operación mediante menú
►Compensación de ángulo de cabeceo integrada
►Documentación mediante impresora integrada
►Posibilidad de conexión a PC
►Determinación de la deceleración total media (norma 71/320/CEE)
22
VZM 300 – Para la medición móvil de las fuerzas de aceleración y frenada
El decelerómetro VZM 300 se ha desarrollado especialmente para la medición de deceleraciones de frenada en la comprobación de los sistemas de frenos en automóviles y remolques. Mediante la autorización del Instituto Físico-Técnico Federal
alemán (PTB) se cumplen todos los requisitos legales y así el equipo puede usarse a nivel internacional.
Además el VZM 300 ofrece la posibilidad de mostrar otros parámetros para valorar la medición mediante diferentes sensores externos (p.ej. presión de frenado, fuerza de pedal, etc.).
Guía de operación clara y sencilla mediante menú en el display LCD.
El decelerómetro VZM 300 simplemente se coloca en el suelo del vehículo
para la medición.
Registro adicional de valores de medición mediante medidor de la fuerza de
pedal durante la comprobación de los frenos.
Compensación de ángulo de cabeceo integrada
Deceleración total media según la norma 71/320/CEE
Mediante el comportamiento de cabeceo del vehículo
durante el frenado, normalmente el ángulo puede influir en
los valores de deceleración. Para compensar esta influencia
se mide y se almacena el valor de este ángulo de cabeceo
de forma simultánea al valor de deceleración. A continuación
el aparato corrige los valores de medición de deceleración
para compensar el error sistemático causado por el cabeceo.
T
a
amax
aE
aB
0.3 or 0.4 s
Determinación de la deceleración total media
Die El cálculo requerido por la norma CE 71/320/CEE de la
deceleración total media aparece directamente en el VZM
300 después de la medición. De este modo no es necesario
hacer el cálculo aparte.
tB
0.1 or 0.2 s
amax /2
tE
t
23
VZM 300 – Los pasos de manejo
►Colocar el decelerómetro plano en el vehículo.
►Acelerar el vehículo hasta la velocidad de prueba.
►Embragar y frenar hasta la detención del vehículo.
►Consultar los valores de medición en el display o imprimir. ¡Listo!
VZM 300 – Las funciones
►Medición y documentación temporal de la deceleración del vehículo
►Posibilidad de funcionamiento automático y manual
►Guía de operación mediante menú
►Elementos de mando claros
►Teclado alfanumérico para introducir los datos del vehículo
►Impresora matricial integrada para registrar los valores de medición
►Indicación de la velocidad del vehículo y la distancia de frenado
►Compensación del ángulo de cabeceo
►Cálculo del valor medio de la deceleración de frenada
►Determinación de la deceleración total media
►Cálculo de la frenada del remolque
►Posibilidad de almacenar 6 mediciones
►Posibilidad de conexión simultánea de 5 sensores
(sensor de presión neumático/ hidráulico, fuerza de pedal, fuerza de tracción)
►Indicación exacta sobre la posición horizontal del aparato en el display digital
►Visualización digital de los valores de medida
►Capacidad de batería para aprox. 50 mediciones
(posibilidad de conectarlo al encendedor de cigarrillos de 12/24 V)
►Posibilidad de conexión a PC mediante interfase RS-232 o IrDA con protocolo de
transferencia para programas de edición de tablas estándar, p.ej. MS-Excel, Lotus
►Aprobado por PTB 18.05
02.02
24
VZM 300 – Accesorios
►Medidor de la fuerza de pedal
►Sensor de fuerza de tracción
►Sensor de presión neumático
►Sensor de presión hidráulico
►Adaptador para suministro de corriente 12 V de la red de a bordo mediante encendedor de cigarrillos
►Activador mecánico de mano
►Indicador analógico adicional
►Adaptador de manecilla para medidor de la fuerza de pedal
►Aguja de empalme para la conexión simultánea de medidor de la fuerza de pedal/tracción y 3 sensores de presión
►Interfase RS 232 incl. programa de transferencia de datos a PC con protocolo de transferencia
►Cargador
►Maletín de plástico
Datos técnicos
Rangos de medición
Deceleración
0 - 20 m/s2
Medidor de la fuerza de pedal
0 - 1000 N
Sensor de presión neumático
0 - 20 bar
0 - 300 bar
Sensor de presión hidráulico
Sensor de fuerza de tracción
Rangos de medición con escala automática
Memoria de valores de medición
0 - 20 KN
1 / 2 / 3 / 4 / 10 / 20 / 30 / 50
7 con 1000 puntos de medición / 14 con 500 puntos de medición
Alimentación de corriente
Batería
Cargador
Conexión a tensión de a bordo
Consumo máx. de corriente
Dimensiones (La x An x Al)
Peso aprox.
6 V / 1,8 Ah
230 V / 15 V CA
12 / 24 V
700 mA
260 x 124 x 60 mm
1 kg
25
Medidor de fuerza de cierre
Modelo: SKM 2
medición de la fuerza de cierre de dispositivos accionados por fuerza externa
►Comprobación rápida y sencilla de la fuerza de cierre en puertas de servicio y otros dispositivos de
cierre accionados por fuerza externa
►Cumple los requisitos del artículo §29 del código de permiso de circulación alemán (StVZO) así como
la directiva 2001/85/CE
►Medición de la fuerza efectiva (Fe) y de la fuerza puntual (Fs)
►Representación digital de los valores de medición mediante un display iluminado en el terminal de mano
►Uso independiente de la corriente con batería
26
SKM 2 – Para la comprobación rápida de la fuerza de cierre en dispositivos de cierre accionados por fuerza externa
Con el medidor de fuerza de cierre SKM 2 se puede comprobar la fuerza
de accionamiento en dispositivos accionados por fuerza externa. Entre los
campos de aplicación se encuentra, por ejemplo, puertas de autobuses y
metro, ascensores, funiculares, elevalunas eléctricos o techos eléctricos.
La indicación de los valores medidos se produce mediante una pantalla LCD
iluminada. Se indican la fuerza efectiva y la punta de fuerza alcanzada. Al
encenderse, el SKM 2 comprueba automáticamente la electrónica de medición y realiza un ajuste a cero automático.
Suministro estándar:
Medidor de fuerza de cierre con terminal de mano LCD y cargador.
Opción:
Maletín robusto para guardar el medidor de fuerza de cierre y sus accesorios.
Datos técnicos
Rango de medición
0 - 995 N
Precisión de medición
+- 10 N
Altura de la célula de medición
115 mm
Diámetro de la célula de medición
Resolución de la pantalla
Alimentación de corriente interna
100 mm
64 x 128 píxeles
Batería NiMh 6 V/700 mA
Alimentación de corriente del cargador
230 V CC / 12 V CA
Peso aprox. incl. maleta de transporte
3,5 kg
27
Equipo para diagnóstico de limitadores de velocidad
Modelo: Speed Control
para la comprobación de limitadores de velocidad y tacógrafos
►Control instantáneo del funcionamiento de limitadores de velocidad y de tacógrafos según normativa
§ 57d StVZO
►Preparado para los diversos tacógrafos analógicos y digitales del mercado
►Display LCD con iluminación y menú de pruebas de fácil operación
►Equipo portátil suministrado con maletín para el transporte
28
Speed Control – Equipo móvil para la comprobación de limitadores de velocidad y tacógrafos
►Uso móvil con 12 V o 24 V
►Medición de la constante del tacógrafo
►Ingreso manual de la constante del tacógrafo
►Comprobación del regulador para la limitación de velocidad según normativa § 57d StVZO (CEE 92/6)
►Simulación de la velocidad con la frecuencia determinada
Preparado para los siguientes tacógrafos:
Volumen de suministro:
►Actia SmarTach
►Stoneridge SE 5000
►VDO/Siemens DTCO 1381
►VDO-Kienzle-Tachograph TCO 1314
►VDO-Kienzle-Tachograph KTCO 1318, TVI 8400
►VDO-Kienzle-Tachograph FTCO 1319, TVI 2400
►VDO-Kienzle-Tachograph MTCO 1324
►TVI-VR 8400 (VeederRoot)
►Motometer EGK 100
►Actia-Poltik 026, 028
►Speed Control Brain con Display y
elementos de uso
►Cable de prueba para conexión a
tacógrafos
►Cable de masa con pinza
►Adaptador para 12/24 Volt DC con
tensión de carga de 12 Volt DC
►Maletín de plástico
Datos técnicos
Temperatura de operación
Alimentación
Precisión
-10 - +45 °C
10.5 - 30 V
±0.3 %
Rango de medición de la constante del tacógrafo
2 000 - 24 000 Imp/km
Ingreso manual de la constante de tacógrafo 2
2 000 - 99 999 Imp/km
Rango de medición del simulador de marcha
Seguridad
20 - 240 km/h
IP 64
29
Truck Hand Terminal
Modelo: THT
Maleta de pruebas para comprobar el funcionamiento de sistemas de freno de aire comprimido
►Rápida y sencilla comprobación de sistemas de freno de aire comprimido
►Indicación directa de hasta 5 circuitos de presión
►Transferencia de presión sin cables mediante sensor de presión por radio
►Prueba de funcionamiento de la interfaz de remolque ISO 11992
►Simulación de la interfaz de remolque ISO 11992
►Indicación y manejo remotos mediante PC o portátil
►Registro y representación gráfica de los resultados de los valores de medición
►Documentación de los valores de medición mediante un PC
►Comprobado por PTB 16.10 - Autorización de tipo de construcción según el artículo §26 del
03.01 reglamento alemán sobre medición y calibración
30
Truck Hand Terminal (THT) –
La maleta de pruebas para el diagnóstico extenso de sistemas de freno de aire comprimido
La maleta de pruebas THT permite una comprobación rápida y precisa de los sistemas de freno de aire comprimido en vehículos
industriales. Con un equipamiento posible de hasta cinco sensores de presión por radio, pueden controlarse múltiples sistemas
de freno en relación a su funcionamiento y comprobarse el posible mal funcionamiento. Además, la maleta de pruebas ofrece
la posibilidad de realizar una comprobación de las funciones de la interfaz de remolque electrónica "ISO 11992". Mediante un
módulo de prueba especialmente desarrollado para ello puede comprobarse la salida de datos y su plausibilidad.
Como medio auxiliar adicional, la maleta de pruebas THT dispone de una función de extrapolación en un punto y dos puntos.
Los cálculos de freno según este procedimiento se pueden realizar directamente y sin conectar al frenómetro.
La maleta de pruebas se considera una herramienta ideal para usar durante las inspecciones periódicas del vehículo (PTI),
la inspección técnica de vehículos (ITV) o en la inspección de seguridad (SP) según el artículo §29, anexo VIII y anexo VIIIa
del código de circulación alemán (StVZO).
Transferencia de presión sin cables de los valores
de medición mediante sensores de presión por
radio.
Indicación y manejo remotos mediante ordenador
o portátil
Function test of electronic trailer interface ISO 11992
Volumen de suministro, aparato básico:
Accesorios:
►Maleta de pruebas THT con electrónica de control integrada
y módulo de radio para los sensores de presión y módulo
de pruebas ISO 11992.
►Sensores de presión por radio con mangueras de conexión
(3 ud.)
►Estación de carga integrada para máx. 5 sensores de
presión por radio
►Fuente de alimentación 100 – 240V AC, 50 – 60Hz
►Sensores de continua a continua para el vehículo 12 – 24 V
►Software de prueba para ordenador o portátil
►Maleta de transporte de plástico robusta con compartimentos para accesorios y herramientas.
►Sensores de presión por radio adicional para la maleta
(total máx. 5 unidades)
►Módulo de prueba y simulación de la interfaz de remolque
ISO 11992 (requiere módulo de recepción W-LAN)
►Cabeza de acoplamiento amarilla con conexión de prueba
►Cabeza de acoplamiento roja con conexión de prueba
►Válvula de regulación precisa
►Adaptador Duomatik con conexión de prueba
►Válvula de descarga de presión
Datos técnicos:
Rango de medición
Precisión de medición
Frecuencia de radio
Alimentación de corriente - Tensión de a bordo
Alimentación de corriente - Fuente de alimentación
Interfaz
Dimensiones grande / pequeño (La x An x Al)
Peso (según equipamiento)
0 – 20 bar (neumático)
± 1% del valor final del rango de medición
433 MHz
12 – 24V CC
100 – 240V CA, 50 – 60 Hz
USB
aprox. 625 x 220 x 500 mm / 510 x 145 x 370 mm
aprox. 6 – 15 kg
31
Global Player
... en más de 130 países
17
11
7 16
14
5
10
12
4
8
6
A
15
Filiales
01 - Australia
02 - Brasil
03 - Chile
04 - China
1
9
09 - Nueva Zelanda 12 - Serbia
10 - Polonia
13 - Singapur
11 - Feder. Rusa
14 - España
ISO 14001:2004
C
D
DIN EN 16001:2009
DIN EN ISO/IEC 17025:2005
Hoyen 20 · 87490 Haldenwang · Germany
Tlf.: +49 (0)8374-585-0 · Fax: +49 (0)8374-585-497
Página web: www.maha.de · E-Mail: [email protected]
3
05 - Francia
06 - India
07 - Irlanda
08 - Japón
DIN EN ISO 9001:2008
●MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG
13
2
B
15 - Sudáfrica
16 - Reino Unido
17 - EE UU
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Transcripción

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