Street Triple R

Street Triple R ABS
INFORMACIÓN DE PRODUCTO
INTRODUCCIÓN
Con la Street Triple R hemos conseguido las prestaciones superdeportivas definitivas y más depuradas, encarnadas
en un imponente estilo streetfighter.
Para comenzar, no había mejor base para este proyecto que la nueva Street Triple de 2013, así partíamos con la
ventaja de un motor líder en su categoría y una apariencia formidable.
En la Street Triple R hemos añadido una suspensión ajustable de gama alta y frenos de cuatro pistones con
montaje radial, hemos afilado la geometría y le hemos dado unos toques estéticos que proclaman que esta moto es
diferente.
Y todo esto lo hemos añadido a los incontables cambios que hemos realizado en las dos Street Triple de 2013. Por
eso nada se acerca siquiera a la Street Triple R.
MOTOR
POTENCIA
El motor tricilíndrico actual es más suave, alegre de vueltas y potente que un bicilíndrico, pero tiene una
personalidad y un sonido que ningún tetracilíndrico puede emular siquiera.
Como siempre, la curva de par de la Street Triple R es excepcional desde pocas vueltas hasta el régimen más alto.
Se mantiene por encima de los 58 Nm desde las 3.000 rpm hasta las 12.500 rpm, así que puedes salir disparado
en cualquier momento sin importar dónde esté la aguja del cuentavueltas.
Y con 106 CV de potencia y menos peso que nunca, tienes todo lo necesario para disfrutar de un intenso día de
circuito.
CONFIGURACIÓN
Hemos puesto una primera más larga en la caja de cambios de la Street Triple R de 2013 aprovechar el par a bajas
vueltas del motor y facilitar la conducción urbana.
Y para mantener la suavidad en todas las marchas hemos instalado un eje de equilibrado accionado por engranaje,
así tu concentración en los viajes largos a alta velocidad no se verá perturbada por las vibraciones.
La configuración de cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas en cabeza es la mejor para altas revoluciones
y la Street Triple R las alcanza con soltura, aunque nuestros ingenieros han diseñado la distribución y el nuevo
escape para ofrecer el máximo empuje a bajo y medio régimen para que puedas disponer de más potencia útil
durante el uso normal en carretera.
ESCAPE
No cabe duda de que el cambio más evidente de la Street Triple R de 2013 es el nuevo escape. Ahora se encuentra
bajo el motor y proporciona al colín una línea estilizada y más moderna, además de bajar el centro de gravedad
para mejorar la maniobrabilidad.
SONIDO
El sonido es mejor que nunca gracias a la nueva vía de admisión a través del bastidor, aumentando el volumen y
creando un sonido más bronco y cautivador, lo que convierte a la Street Triple R en una de las motos más
apasionantes que puedes encontrarte en la carretera hoy día.
Street Triple R ABS
MOTOR
TIPO
Liquid­cooled, 12 valve, DOHC, in­line 3­cylinder
CILINDRADA
DIÁMETRO
CARRERA
675 cc
74.0mm
52.3mm
SISTEMA
ESCAPE
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
TRANSMISIÓN FINAL
EMBRAGUE
O ring chain
Wet, multi­plate.
CAJA DE CAMBIOS
CAPACIDAD DEL
DEPÓSITO DE ACEITE
6­speed, close ratio
3.4L
PARTE CICLO
BASTIDOR
La geometría es más afilada que la de la Street Triple y está diseñada para dar a la R una respuesta aún más
rápida, con un ángulo de lanzamiento de 23,4º, 0,7º más pronunciado, y 95 mm de avance, 4,6 mm menos.
SUSPENSIÓN
Un chasis tan formidable como el de la Street Triple R necesita una suspensión equiparable, así que viene equipado
con una horquilla invertida KYB de 41 mm con precarga, extensión y compresión ajustables, y un
monoamortiguador trasero con depósito "piggy­back" y ajuste de extensión y compresión.
MANEJABILIDAD
Al aligerar 6 kg la Street Triple R, aumentar un 3% la proporción de peso sobre la rueda delantera hasta el 52% y
centralizar aún más la masa, hemos conseguido que la moto sea más ágil y rápida de respuesta que nunca. El
diseño general te aporta la estabilidad y la confianza que te llevan a una increíble experiencia de conducción.
FRENOS
Hemos mejorado los frenos de la versión R con un par de pinzas Nissin de cuatro pistones y montaje radial en la
parte delantera para proporcionar un excepcional mordiente y transmitir sensaciones de manera casi telepática.
LLANTAS Y NEUMÁTICOS
La Street Triple R monta llantas más ligeras por muchas razones.
La reducción de las fuerzas giroscópicas hace que la dirección sea más rápida y de mejor tacto; se obtiene una
mejor respuesta en malas superficies; exige menos a la suspensión, cosa que mejora el agarre; y al tener que
acelerar y frenar una masa menor también mejoran las prestaciones generales de la moto.
Las versiones R lucen unas franjas de color rojo.
POSICIÓN DE PILOTAJE
La posición de pilotaje de la Street Triple R es diferente a la del modelo estándar y está más centrada en las
prestaciones altamente deportivas.
El manillar, el asiento y los reposapiés están en las mismas posiciones relativas, pero el asiento está 20 mm más
alto, a 820 mm, de manera que el piloto queda sentado ligeramente más adelantado.
Se trata de una posición más apta para carretera que en una moto superdeportiva, y aunque está lo bastante
erguida para una conducción fácil por ciudad es lo suficientemente agresiva como para llevar el chasis hasta el
límite.
Street Triple R ABS
PARTE CICLO
CHASIS
Front ­ Aluminium beam twin spar. Rear ­ 2 piece high pressure die cast
BASCULANTE
LLANTA DELANTERA
Twin­sided, cast aluminium alloy
Cast aluminium alloy 5­spoke 17 x 3.5in
LLANTA TRASERA
NEUMÁTICO
DELANTERO
Cast aluminium alloy 5­spoke 17 x 5.5in
NEUMÁTICO TRASERO
SUSPENSIÓN
DELANTERA
180/55 ZR 17
Kayaba 41mm upside down forks with adjustable preload, rebound and compression
damping, 115mm travel
Kayaba monoshock with piggy back reservoir adjustable for rebound and compression
damping, 135mm rear wheel travel
SUSPENSIÓN TRASERA
120/70 ZR 17
FRENO TRASERO
Twin 310mm floating discs. Nissin 4­piston radial calipers.(Switchable ABS model
available)
Single 220mm disc, Brembo single piston caliper. (Switchable ABS model available)
PANEL DE
INSTRUMENTOS Y
FUNCIONES
LCD multi­functional instrument pack with digital speedometer, fuel gauge, trip
computer, analogue tachometer, lap timer, gear position indicator, programmable
gear change lights, clock, TPMS ready and switchable ABS.
FRENO DELANTERO
OPCIONES DE COLOR
Matt Graphite
Crystal White
Matt Phantom Black
PRESTACIONES
POTENCIA MÁXIMA CE
PAR MÁXIMO CE
106CV @ 11850
68NM @ 9750