STOP al intrusismo STOP al intrusismo - Web de TAXI

STOP al intrusismo STOP al intrusismo - Web de TAXI

Los taxistas de Madrid
reclaman el cese de Parrondo
Núm. 31 - Época II - Julio 2008
www.taxiprofesional.com
Sondeo de TP sobre la
incidencia de la huelga en
Cataluña
STOP al intrusismo
La FCT exige soluciones a la
Generalitat de Catalunya
EDITORIAL
EL VERANO ESTÁ QUE ARDE
Núm.30 - Época II - Junio 2008
TAXI PROFESIONAL
NÚMERO 31 - ÉPOCA II - JULIO 2008
Edita:
ATC - FCT
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Taxi Profesional
Juzguen ustedes sino las noticias aparecidas sobre la trifulca organizada por el Sr.
Parrondo en la Gremial del Taxi de Madrid ; el fracaso de la huelga del STAC en Cataluña;
el cese del Director de FIRATAXI y la guerra contra la piratería, la competencia desleal y
el intrusismo. Sólo el homenaje de la sociedad civil catalana al Presidente de Honor de la
FCT sobresale como un elemento positivo.
En relación a la crisis de la Gremial de Autotaxi de Madrid, sorprende la convocatoria de
elecciones por parte de aquel que estatutariamente no tiene ninguna competencia para
ello.Al margen de la falta de legalidad de la medida y de la obligación del resto de organizaciones del sector del taxi de España de respetar escrupulosamente una decisión que sólo compete a los socios de la Entidad tenemos el deber y la obligación de expresar
nuestras dudas sobre la posibilidad de que por la vía del descrédito y la sinrazón se pueda
llegar a alguna parte. El sector del taxi de España necesita una Gremial fuerte, bien organizada y debidamente estructurada, dirigida por un equipo de gobierno sólido, estable y cohesionado. En resumen, una Gremial que esté en condiciones de liderar la UNALT.
Respecto a la jornada de huelga del 13 de junio en Cataluña, una vez demostrado que las
cifras de participación aportadas por el STAC no se corresponden con la realidad, parece
obvio que Tomás está obligado a abrir un periodo de reflexión sobre la conveniencia, de
continuar asumiendo los postulados históricamente defendidos por los grupos radicales.
Respecto al cese fulminante de Miquel Sadaba, podríamos aplicar el viejo proverbio castellano que dice: "A buen entendedor pocas palabras bastan". El hecho de que numerosas entidades hayan puesto en solfa su gestión al frente de la II edición de FIRATAXI,
aclara posibles dudas.
Por otra parte la FCT ha dicho basta en relación al uso por parte de las agencias de viajes,
de furgonetas privadas para trasladar a sus clientes. Las próximas semanas serán claves
para conocer la predisposición de las administraciones para investigar las denuncias y
obrar en consecuencia.
Finalmente, en relación al acto de homenaje a la figura de Dionisio Gracia, presidente de
honor de la FCT, destacar que jamás taxista alguno pudo soñar con tener un reconocimiento social y político de tal envergadura. El "Saló de Cent de l'Ajuntament de
Barcelona" se vistió de gala y se quedó pequeño, para albergar a todos aquellos que quisieron participar en tan magno reconocimiento.
FIRMA
I N V I TA D A
LA CRISIS TAMBIÉN AFECTA AL SERVICIO DEL TAXI
A estas alturas y por mas que intente
Rodríguez Zapatero enmascarar la realidad con definiciones alternativas, nadie
en España desconoce que vivimos una
crisis económica importante y que sólo
estamos al principio de un ciclo económico recesivo.
El sector del taxi no permanece al margen de la crisis sino que, bien al contrario, es uno de los más perjudicados
ya que a los efectos negativos de la crisis financiera y económica internacional el taxista debe sumar los efectos
derivados del incremento del precio de
los carburantes.
Ante esta situación, no valen paros ni
peticiones puntuales descabelladas,
fruto del inmenso "cabreo", justificado
sin duda, de la mayor parte de los profesionales del sector. Ha llegado el
momento de defender unas reivindicaciones lógicas, razonables y eficientes
que, hoy más que nunca, deben servir
de base definitiva sobre la cual se
asiente el funcionamiento del servicio
del taxi del futuro.
Lo más sencillo, ante esta situación,
sería pedir un fuerte aumento de las
tarifas. Siendo esta una solución fácil y
directa, no hay que olvidar que incidiría
directamente en una disminución de la
demanda ya que esta crisis no afecta
sólo a los profesionales sino a todos y
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Taxi Profesional
cada uno de los consumidores y usuarios.
-Eliminación del horario nocturno obligatorio.
El aumento tarifario debe ser, evidentemente autorizado por los órganos
reguladores. Pero no servirá de nada
sino viene acompañado de un paquete
de medidas urgentes destinadas a
mejorar el funcionamiento del servicio.
Seria difícil, en este artículo poder enumerarlas todas y en profundidad pero
intentaré señalar someramente las que,
a mi parecer, deben aplicarse de forma
inmediata.
El tema de los combustibles alternativos merecería un capitulo aparte, pero
es obvio que en este momento y desde
la Administración se está haciendo un
esfuerzo por promocionar la adquisición de vehículos aptos para el consumo de Gas Natural. No sería mala alternativa sino fuese porque nadie nos
puede garantizar que el precio del
mismo vaya a mantenerse estable los
próximos años. Ya se sabe!!! Sube la
demanda y suben los precios…
Podríamos encontrarnos a medio plazo
con problemas similares a los que ahora
sufrimos con el gas-oil.
-Aumento de la velocidad comercial,
con la incorporación de nuevos carriles
taxi-bus.
-Aumento del número de micro paradas
de taxi a fin de evitar los km en vacío,
con el consiguiente ahorro de combustible y descenso de la contaminación
acústica y atmosférica.
-Habilitación de las zonas verdes y azules, con límites horarios, como zonas de
descanso para taxistas.
-Aumento de la calidad del servicio
para compensar el incremento tarifario.
Un ejemplo sería la eliminación radical
de los cobros abusivos y comisiones ilegales que tanto perjudican nuestra imagen y tanta desconfianza generan en
los usuarios.
Sería también esencial conseguir aunar
los esfuerzos del mayor número de asociaciones a fin de lograr abaratar al
máximo los costos de explotación. Este
ha sido un objetivo siempre planteado
pero nunca conseguido y lo considero
una asignatura pendiente.
En resumen, yo pediría desde estas líneas unión, sensatez y planteamientos
claros. Y sobre todo, no caer en la trampa de quienes pretendan utilizar el
esfuerzo de todos para su particular
beneficio.
Carmen de Tienda
Presidenta de la Asociación
Empresarial del Taxi
La FCT declara la guerra
a las furgonetas piratas
La industria del taxi del levante español y muy especialmente
la de la Costa Brava y el Maresme, se ha visto sacudida por
la irrupción de una numerosa flota de furgonetas de alquiler que
sin autorización alguna se dedican a cubrir la demanda de servicios
provenientes de las agencias de viajes. Servicios que tradicionalmente cubría el sector del taxi.
Según Pedro Galera, presidente de Ràdo Taxi
Calella, "al principio las agencias de viajes
sólo utilizaban las furgonetas para recoger a
sus clientes en los aeropuertos pero ahora,
como nadie les ha dicho nada, han decidido
industrializar el sistema y ya se atreven a
recoger pasaje en los hoteles y demás estructuras turísticas".
La gravedad de la situación es tal, que la
Federación Catalana del Taxi ha pedido a la
UNALT que tome las medidas oportunas ante
el Ministerio de Fomento, al tiempo que en la
Comunidad Autónoma Catalana ha declarado literalmente la guerra a las agencias de
viajes implicadas en el afer.
Además, el informe elaborado por los técnicos de la Entidad pone de manifiesto la falta
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Taxi Profesional
de cobertura jurídica para que las agencias
de viajes puedan realizar este tipo de servicios y ha exigido a la Generalidad de
Cataluña soluciones inmediatas para poner
fin a este tipo de actividad. Asimismo, la FCT
ha solicitado una reunión urgente del Consell
el Taxi de Cataluña (máximo órgano de participación y consulta, entre las administraciones públicas catalanas y el Sector) para tratar
el tema.
estos en la lucha contra el intrusismo y la
competencia desleal.
Por su parte, Joan Terradas, vocal del Consell
del Taxi, por la demarcación de Girona, ha
informado del resultado favorable de la reunión mantenida el pasado 4 de julio, con
representantes del Ayuntamiento de Lloret
de Mar y con los gremios de hoteleros, agencias de viajes y transportistas de la comarca,
con objeto de conseguir la implicación de
En el marco de la campaña de denuncia sistemática de la trama, también está prevista
una reunión con la dirección general del
Transport Terrestre de la Generalitat y otra
con el Vicepresidente del Gobierno Catalán,
para el próximo 23 de Julio, a la cual está
previsto que acudan representantes del sector del taxi del conjunto del territorio.
Asimismo, en conversación mantenida con
Francisco Narváez, el Secretario General de
la FCT ha conseguido el compromiso personal del Presidente el Instituto Metropolitano
del Taxi de “hacer un seguimiento de la
denuncia y subsanar las irregularidades
detectadas.”
E N P O R TA D A
Taxi Profesional
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Los datos sobre la incidencia de la
huelga en Cataluña divide el Sector
El sondeo realizado por TP demuestra que los piquetes lograron
paralizar el centro de Barcelona mientras que la huelga fracasó
en el resto del territorio
Al margen de las cifras que los convocantes
acostumbran a dar en estos casos y con
objeto de conocer con detalle el seguimiento real de la huelga del pasado 13 de junio,
Taxi Profesional realizó un seguimiento
exhaustivo de la misma. El resultado de la
consulta realizada entre 36 representantes
del sector del taxi de toda Cataluña
demuestra que el paro tuvo una fuerte incidencia en la ciudad de Barcelona y un nulo
seguimiento en el resto del territorio.
El hecho que la Federación Catalana del
Taxi, principal organización del taxi de
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Taxi Profesional
Cataluña, se sumara a la desconvocatoria
de la jornada de huelga realizada por la
Confederación del Taxi de España y que las
negociaciones previas mantenidas entre
los representantes del Sector y de la
Generalitat de Catalunya, del Instituto
Metropolitano del Taxi y del Ministerio de
Fomento, fueran satisfactorias, tuvo mucho
que ver con el fracaso de la protesta en las
provincias de Tarragona, Lérida, Girona y
en la practica totalidad de la demarcación
de Barcelona. Sólo en Mataró, donde paró
cerca del 75% de los taxistas y en la ciudad de Barcelona donde, debido a la activi-
dad de los piqueteros, el 70% de los autónomos decidieron quedarse en casa, cuajó
la huelga.
En resumen, jornada negra para el
Sindicato del Taxi de Cataluña que (a
pesar de que logró imponer su ley en el
centro de Barcelona, en la estaciones de
Sants y del Norte y en el Aeropuerto del
Prat) se hundió literalmente en 40 de las
41 comarcas de Cataluña, donde decenas
de afiliados desmotivados decidieron
ignorar las consignas impartidas por sus
dirigentes nacionales.
El seguimiento de la huelga en Catalunya
Girona
Lluís Reniu,
presidente de Ràdio Taxi
Platja d'Aro
Antoni Beltrán,
presidente de la
Asociación Empresarial
AETAL- GIRONA
y de la FCT
"En Girona capital todo y compartir la preocupación por el constante incremento del
precio del carburante los taxistas no
secundamos la huelga. A primera hora
hubo un intento de paralizar el funcionamiento de la radioemisora pero el conato
fracasó cuando la inmensa mayoría de los
asociados exigieron el normal funcionamiento de la central. A eso de las 10 de la
mañana estaba previsto que los afiliados
del STAC de toda la provincia se concentraran ante el edificio de correos para efectuar
una marcha lenta por la ciudad pero como
al final nada más acudieron 11, decidieron
abandonar la idea y bloquear la parada de
taxis de la estación. En el resto del territorio
la normalidad fue total y absoluta y no hubo
ninguna incidencia."
Miquel López,
presidente de Ràdio Taxi
Olot i la Garrotxa
“El 13 de junio el servicio de taxi de la
Garrotxa funcionó con total normalidad.
Los compañeros de las vecinas poblaciones
de Ripoll y Banyoles nos han informado
que ellos tampoco pararon.”
“Antes, por estas latitudes casi todos los
taxistas eran del STAC pero ahora las cosas
han cambiado y la imagen del Sindicato
está por los suelos. En mi opinión Miquel
Tomás lleva demasiado tiempo al frente
del sindicato; la mayoría de los dirigentes
territoriales están desacreditados; y además, el STAC mantiene una estructura de
mando excesivamente radicalizada y alejada de los principios democráticos que
deben regir el funcionamiento de cualquier
organización moderna. El resultado es que
aquí en Platja d'Aro nada más secundó la
huelga un taxista llamado Joaquim Solanic,
vocal del STAC en el Consell del Taxi de
Catalunya y persona conflictiva por excelencia. Con semejante abanderado, comprenderán ustedes porque los taxistas de
esta región preferimos seguir los pasos de
la Federación.”
Manel García,
presidente de ATABE
“Al igual que en el resto de las comarcas
gerundenses, los taxistas de la Costa Brava
decidimos no secundar la huelga. Las razones
son obvias: en el tema del incremento del
precio del carburante debemos trabajar unidos todos los taxistas españoles y la industria
del taxi no necesita ni líderes mesiánicos, ni
salva patrias, ni déspotas ilustrados.
Nosotros lo que verdaderamente necesitamos es unidad de acción sindical y la elaboración de propuestas serias, públicas y bien
documentadas.”
Joan Terradas,
presidente de Ràdio
Teletaxi de Lloret
de Mar
Alfred Boson,
presidente de Ràdio
Taxi Puigcerdà
“Tanto en la población de Puigcerdà como
en el resto de los municipios de Cerdaña
la normalidad fue total y el servicio del
taxi funciono al 100%.“
“El 12 de junio la Federació Catalana del
Taxi nos envió una nota desconvocando la
huelga de manera que en la zona de Lloret
de Mar, Blanes y Tosa de Mar, los taxistas
no hicimos huelga. Según tengo entendido
el Presidente del STAC de Blanes fue el
único que se sumó al paro. De hecho fue
uno de los 11 compañeros de la provincia
que acudió a Girona a manifestarse.”
Joan Alsina,
presidente de Ràdio Taxi
Figueres i Alt Empordá
“El día de la huelga trabajamos todos.
Nosotros nada más podemos apoyar aquellas convocatorias de huelga que previamente hayan sido consensuadas y pactadas entre las grandes organizaciones del
sector y en esta ocasión la Federación
Catalana del Taxi se desmarcó del STAC y
decidió defender la posición unitaria del
conjunto de las organizaciones del sector
del taxi de España. Posición que además,
personalmente me parece la correcta.”
Taxi Profesional
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R E P O R TA J E
Lérida
que estas de huelga.Además aquí lo que nos
interesa es que el Institut Català de la Salut
acabe pagando el kilometraje y la hora de
espera al precio que marcan las tarifas vigentes. Respecto a la huelga, decir que en toda
esta área geográfica los taxistas trabajamos
con normalidad. Según parece, la huelga nada
más tuvo cierta repercusión en la ciudad de
Barcelona donde el miedo a la actividad de los
piquetes violentos pudo más que el sentido
común y las ganas de prestar servicio de los
profesionales.”
Josep Maria Montoy,
presidente de la
Asociación Provincial de
Autotaxi de Lérida
“Normalidad total y absoluta en la demarcación de Lérida. Aquí nadie secundó la
huelga. Primero, porque nosotros estamos
en la Federación Catalana del Taxi y no en
el STAC; segundo, porque nos parece una
barbaridad renunciar a coordinarnos, en un
tema tan importante, con los compañeros
del resto de España; y tercero, porque
desde un punto de vista formal resulta de
difícil justificación la convocatoria de una
huelga sin haber agotado previamente la
vía de la negociación.”
Fugi Dedieu,
delegado sindical de
Taxis d'Aran
“Nos llamó Josep Maria Goñi, nos explicó
las razones para no hacer huelga y al final
nadie se sumo al paro. Doy fe que en la
provincia de Lérida no paró nadie.”
Eva Borés,
delegada sindical de
APATAXI en el Solsonès
“En Solsona y en los pueblos de la comarca los taxistas trabajamos sin ningún tipo
de problema ni limitación.
En el resto de la provincia de Lérida la normalidad fue la tónica dominante.”
Tarragona
José Ramírez,
presidente de
Ràdio Taxi Cambrils
Joaquim Olivé,
presidente de la
Agrupació Provincial
d'Autotaxi de Tarragona
Francisco Baena,
delegado sindical de
APATAXI en el Alt Urgell
“Desde un punto de vista sindical en la Seu
d'Urgell los taxistas estamos divididos entre
los afiliados a APATAXI (FCT) y los del ALT
PIRINEU (STAC). Pero como al final la
Federació Catalana del Taxi hizo un llamamiento a no secundar la huelga y los compañeros del STAC renunciaron a convocar el
paro, todo el mundo trabajó con normalidad
y el servicio no se vio afectado. De hecho
esta fue la tónica imperante en todas y cada
una de las comarcas de montaña.”
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Taxi Profesional
“En la demarcación de Tarragona, a pesar
de la preocupación existente por el incremento del precio de los derivados del
petróleo, decidimos seguir las recomendaciones de la Federación Catalana del Taxi y
no secundamos la huelga.”
Miquel Viarnes,
presidente de la
Associació de Taxistes
de la Ribera de l'Ebre
“En las Terres de l'Ebre la inmensa mayoría de
los taxistas trabajamos para la Seguridad
Social y a los enfermos no les puedes decir
“En el Camp de Tarragona nadie se sumó a
la huelga. En las comarcas tarragoninas los
taxistas son gente sensata y no les puedes
venir con milongas.
Nosotros pensamos que debido a las especiales características del sector, la huelga
debe ser el último recurso y su convocatoria debe ejercerse con enorme responsabilidad y previo consenso de las organizaciones más representativas. Resulta evidente
que en esta ocasión los convocantes no
cumplieron con los mínimos exigibles.”
Otra cosa es que en Barcelona, muchos
taxistas se buscaran la vida como pudieron para evitar males mayores. Como un
amigo mío que a pesar de estar en contra
de la huelga, por miedo a los piquetes, se
vio obligado a trabajar con el vehículo de
su señora.”
Barcelona Comarcas
Josep Casafont,
presidente de la Associació de
Ràdio Taxi de Sabadell
“La normalidad fue la tónica del servicio de
taxis en Sabadell y en el resto de la comarca.
Nosotros entendemos que el incremento del
precio del carburante es un tema de estado y
en consecuencia corresponde a nuestros
representantes en el Comité Nacional del
Transporte por Carretera negociar con el
Gobierno de España. Organizar huelgas en
contra de la opinión de los representantes
del sector del resto de las comunidades
autónomas españolas no conduce a nada,
mucho menos cuando todavía no han finalizado las negociaciones.”
Josep Maria Junquè,
secretario de la
Associació de Taxistes
de l'Alt Penedès
“Tanto en Vilafranca del Penedès como en
Sant Sadurní d'Anoia la huelga no tuvo la
menor repercusión. A los taxistas normales
nos cuesta trabajo entender que se puedan tomar semejantes decisiones sin contar con nuestra opinión, ni con la de nuestros clientes.”
“La mayoría de los taxistas de la comarca
de Osona trabajamos con normalidad, aunque un reducido grupo de afiliados al STAC
decidieron aparcar sus taxis y trabajar con
vehículos particulares.”
Antonio Gutiérrez,
presidente de Ràdio
Taxi Mollet i Vallès
“El día de la huelga nuestra emisora trabajo con absoluta normalidad. La Federació
Catalana del Taxi nos mantuvo constantemente informados de la situación mediante
un comunicado y por vía telefónica.”
Joaquim Oliva,
presidente de Ràdio Taxi Manresa
Amador Pérez,
delegado sindical de
Ràdio Taxi Premià
de Mar
“Ni en Manresa ni en el resto de la comarca del Bages tenemos noticias de que
parara un sólo taxista.”
“Nosotros estamos en la Federació
Catalana del Taxi y por consiguiente los
taxistas de esta zona tampoco seguimos la
huelga. El hecho de que la posición de la
mayor organización del sector fuese coincidente con las tesis de los profesionales
de 52 capitales españolas debería hacer
recapacitar a los convocantes sobre la
conveniencia de abandonar la política de
hechos consumados y actuaciones unilaterales y trabajar todos unidos a favor de los
intereses del sector.
Manel Bou,
delegado sindical de
Ràdio Taxi Rubí
“En Rubí no hicimos huelga porque nos
sumamos a la posición de la Federació
Catalana del Taxi de continuar negociando
con las administraciones y mantener la
coordinación con el resto de los taxistas
españoles. Por otra parte, deseo expresar
mi absoluta incomprensión respecto a la
idea de organizar una huelga al margen de
las dos grandes organizaciones del taxi de
España (CTE y UNALT) y de la principal
organización del taxi de Cataluña.”
Ramon Verdaguer,
presidente de
Taxis Vic
Además, la huelga es un
derecho laboral que debe ser utilizado
con extremada cautela. La huelga debe
ser el último recurso y creo que no debería ser utilizado tan a la ligera.”
Taxi Profesional
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R E P O R TA J E
zona. Aquí el mayor problema que tenemos
es la actividad irregular de las licencias VTC y
de las furgonetas de supuestas agencias de
viajes que ahora resulta que también se
dedican a hacer taxi.”
Andrés Martínez,
secretario de Ràdio Taxi
Maresme
Norbert Olivares,
secretario de la
Associació Comarcal
de Taxistes
del Bages
“Por respeto a los compañeros de Mataró
y con objeto de evitar conflictos innecesarios decidimos no realizar servicios con
destino a la capital del Maresme. Los sindicatos deberían ser más cuidadosos a la hora
de convocar huelga porque al final son nuestros clientes los que pagan las consecuencias.
En este sentido la posición de la FCT me
parece la más correcta.”
Julio Pérez,
presidente de Ràdio
Taxi Sitges
“En la Cataluña Central el paro no tuvo
seguimiento alguno. Mi impresión es que
la huelga sólo tuvo incidencia en el centro
de Barcelona y en el Aeropuerto del Prat y
fracasó en el resto de Cataluña debido a
que el STAC está atravesando un muy mal
momento. Como incidente remarcable destacar que en principio los compañeros de
Tarrasa secundaron la huelga pero, a eso
de las 9,30, ante la incesante actividad de
los vehículos de alquiler con conductor,
decidieron desconvocarla y trabajar con
normalidad. A las 12 horas tuvo lugar una
concentración ante el Hospital Mutua de
Tarrasa a la que asistieron 33 de los 90
taxistas de Tarrasa.”
Conrado Hernández,
delegado sindical de
Radio Taxi
Pineda de Mar
“El 13 de junio, el servicio de taxis de Pineda
de Mar funcionó normalmente. En la comarca del Maresme la excepción fue Mataró,
donde según parece pararon bastantes taxistas. En esta zona el gran problema son las
furgonetas y los coches de lujo.”
Albert Calvo,
presidente de la
Associació
de Taxistes de Berga
“En Berga no paró ningún taxista. Josep
Maria Goñi nos llamó por teléfono para
informarnos sobre la posición de la
Federació Catalana del Taxi al respecto y evidentemente nosostros seguimos sus recomendaciones.”
Susana Escobar,
delegada sindical de
Ràdio Taxi Badia del Vallès
Pedro Galera,
presidente de
Ràdio Taxi Calella
“Normaliadad en Calella y en el resto de la
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Taxi Profesional
“Ese día los taxistas de Badia decidimos
trabajar de forma limitada para no tener
problemas con los piquetes. Por eso no
efectuamos ningún servicio a Barcelona.”
“Enseguida entendimos los argumentos
esgrimidos por la Federació Catalana del
Taxi para no secundar la huelga, todo ello
a pesar de que evidentemente coincidimos con el fondo de la cuestión. Pero convendrán ustedes conmigo que resulta
absurdo convocar una huelga como esta
al margen de los compañeros del resto del
estado y de la FCT. Además, es evidente
que de esta huelga salimos más divididos
que nunca, cuestión que debilitada nuestra posición negociadora ante las administraciones. No hay duda, la convocatoria
unilateral de huelga, sin contar ni con la
Federación Catalana del Taxi, ni con el
resto de los taxistas españoles, ha sido un
grave error estratégico.”
Diego Domínguez,
presidente de Ràdio Taxi
Castellar del Vallès
“Al final en la comarca nadie secundó la
huelga. La posición de la Federación
Catalana del Taxi fue determinante para
que la acabara desconvocando todo el
mundo. Es cierto que Radio Taxi Tarrasa
convocó una concentración a las 12, pero
fue una simple anécdota. La verdad es que
Goñi está haciendo las cosas bien y mientras esto sea así los taxistas de Castellar
seguiremos sus recomendaciones.”
R E P O R TA J E
Área Metropolitana
Dionisio Gracia,
presidente del STAB y
presidente de honor
de la FCT
“La ciudad de Barcelona no quiere huelgas
y los taxistas que vivimos de los ciudadanos tampoco. Otra cosa es que los profesionales paren por miedo a que su patrimonio pueda sufrir daños. Yo ya llevo 47
años en el sector y he vivido innumerables
huelgas y manifestaciones y la experiencia
me dice que en el taxi jamás una huelga
sirvió para nada y sinceramente, considero
que la del pasado 13 de junio no es ninguna excepción. Al final, seremos los mismos
de siempre los que acabaremos sacando
las castañas del fuego.”
Luis Berbel,
secretario de Barcelona
del STAC
En declaraciones efectuadas a diversos medios
de comunicación, Luis Berbel, secretario del
STAC en Barcelona aseguró que: “El seguimiento del paro en el sector de los taxistas
para protestar por el aumento del precio del
gasóleo es del 95% en toda Cataluña. Los
únicos taxistas que han salido a trabajar son
aquellos que no son autónomos, y que suponen un 2% del total del sector.”
Gregorio Ruiz,
secretario ejecutivo de
la FCT en la AMB
Josep Maria Goñi,
secretario general
de la FCT
“De las huelgas el sector siempre ha salido dividido y fragmentado. Todos sabemos
que la falta de unidad sindical afecta muy
negativamente la capacidad de negociación del colectivo. Los graves insultos contra la entidad que represento, por el simple
hecho de posicionarse exactamente igual
que el resto de las organizaciones del taxi
de España, demuestra el grado de crispación existente y la imposibilidad de llegar a
acuerdos con los grupos radicales.”
Jacinto Raya,
presidente de ACETAXI
“Nosotros también estamos a favor de que
los taxistas recibamos ayudas para paliar
el efecto del incremento de los carburantes
pero consideramos que en esta ocasión las
formas no han sido correctas. Debemos
fortalecer la cultura del diálogo y de la
negociación y para ello hemos de ser capaces de elaborar propuestas viables y bien
documentadas. Resulta inadmisible y no es
de recibo, que organizaciones que a lo
largo de estos últimos años no han sido
capaces de registrar ante las administraciones ni un sólo documento, convoquen
una huelga para exigir aquello que hasta
la fecha jamás habían solicitado.”
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Taxi Profesional
“Cada vez que el STAC tiene problemas
internos sacan un conejo de la chistera y
nos convocan una huelga… En esta ocasión se trataba de aprovechar el malestar
de los compañeros y la preocupación por
el incremento del precio del gas-oil para
apuntalar a Miquel Tomás en su poltrona.
Con todos los respetos, si ya se ha jubilado, que se retire y deje paso a la gente
joven. De momento, la campaña para
mantener al viejo dirigente comunista en
el puente de mando del Titanic ya nos ha
costado a cada taxista de Barcelona la
módica cantidad de 120 euros.”
Pere Vega,
secretario general
de ABEAT
“Si las reuniones con el Instituto
Metropolitano del Taxi y con la
Generalidad de Cataluña fueron bien, sinceramente no entiendo el porqué del paro.
Nosotros pensamos que el viejo modelo de
sindicalismo basado en la huelga, la barricada y la patada en la puerta, debería
pasar a la historia. Primero, porque está
demostrado que es un modelo trasnochado que no sirve para solucionar ninguno de
nuestros problemas y segundo, porque
resulta especialmente nocivo a la hora de
legitimar nuestras reivindicaciones ante la
opinión pública y la ciudadanía.”
Sharon Romero,
delegada sindical del
Col·lectiu de Taxistes
d'Esquerres
“Si yo formara parte del Consejo de
Administración de Transports Ciutat Comtal,
empresa que gestiona el Aerobús, propondría
conceder a Miquel Tomás el título de hijo
predilecto de la compañía. No es para
menos, con motivo del día de huelga centenares de sufridos usuarios del servicio del
taxi de Barcelona se vieron forzados a utilizar
los servicios de nuestra competencia. Ese día,
en Barcelona, el sector perdió varias plumas
y 1.200.000€, parte de los cueles fueron a
parar a las arcas de la compañía. En época
de crisis nuestra industria no puede perder
más cuota de mercado, por dicho motivo,
ahora más que nunca, hago un llamamiento
para que nuestros clientes sean correctamente atendidos y respetados. En resumen, no
pueden ser maltratados.”
Carmen de Tienda,
presidente de la
Asociación Empresarial
del Taxi
“Si, en general, hablar de huelga en el
sector del taxi carece de sentido porque ni
los empresarios ni los autónomos tenemos
derecho a ella, el último paro convocado
por algunas organizaciones ha rozado el
ridículo y el descaro más absoluto. Si el
motivo fue la solidaridad con todos los
sectores del transporte perjudicados por el
escandaloso aumento del combustible,
esta razón quedo anulada cuando estos
mismos sectores la desconvocaron. Si el
motivo fue presionar para incluir los nuevos costes en las negociaciones tarifarias,
es imprescindible recalcar entonces que los
paros son el último eslabón de la cadena.
Jamás el inicio de la misma. La administración, cosa rara, ha estado receptiva a dialogar con todas las partes implicadas e
intentar llegar a soluciones razonables
desde antes de la convocatoria de paro. Se
nos ha obligado, mediante los impresentables piquetes informativos, una vez más, a
secundar un paro inoportuno, ilegítimo e
ineficaz. Si no existían razones objetivas
para el mismo, sólo queda pensar que se
ha usado al colectivo por razones que provienen únicamente de un sindicalismo trasnochado y decadente.”
Al igual que la FCT la Confederación
del Taxi de España también
desconvocó la huelga
El 12 de junio, un día antes de la huelga prevista para todo el país, la
Confederación del Taxi de España (entidad a la cual está afiliada el STAC) también desconvocó el paro. A continuación publicamos la nota de prensa oficial
que el Sindicato del Taxi de Catalunya se negó a acatar.
Ayer 11 de Junio anunciábamos la convocatoria de un paro nacional en el
sector, durante las 24 horas del día 13
del presente. Dicho paro venía motivado fundamentalmente por el insignificante incremento de las tarifas propuesto por el Ministerio de Fomento
para compensar los elevados precios
del combustible.
Hoy mismo fuimos citados por el
Ministerio de Fomento a una reunión
con el fin acercar posturas e intentar
evitar el paro y lógicamente, por responsabilidad tanto hacia los usuarios
como a nuestros representados acudimos con la mejor de las voluntades.
Dicha reunión ha terminado hace escasos minutos y se ha llegado a un acuerdo tras los estudios exhaustivos realizados por los técnicos del Ministerio de
Fomento y contrastados por nosotros,
de una subida de 2 céntimos por km. y
la eliminación de los 15 minutos gratuitos de espera que estaban en vigor, por
lo que:
Queda desconvocado el paro propuesto para el viernes 13 de
junio
Quisiéramos aprovechar para agradecer al Ministerio de Fomento la sensibilidad hacia el sector del taxi y la voluntad mostrada de buscar acuerdos razonables (…)
Taxi Profesional
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R E P O R TA J E
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Taxi Profesional
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Taxi Profesional
C ATA L U N YA
La FCT refuerza su
hegemonía en Cataluña
MIQUEL SADABA, CESADO DE TODAS SUS FUNCIONES
COMO DIRECTOR GENERAL DE FIRATAXI
Las graves carencias organizativas detectadas en la Feria de este año, el menosprecio
hacia las entidades del sector, la falsificación de datos importantes y la politización del
certamen, son errores que justifican, de por si, el cese del hasta ahora Director de la
Feria del Profesional del Taxi de España
El futuro y la continuidad de la Feria del Taxi
de Barcelona pendía de un hilo como consecuencia del escándalo provocado tras conocerse la falsificación de la cifra de visitantes y
de expositores de este año.
Días antes, el 8 de octubre de 2007, Josep
Maria Goñi, secretario general de la
Federación Catalana del Taxi, intervenía en el
popular programa de radio "La voz del taxi
de Madrid" donde a preguntas del presentador realizó unas durísimas declaraciones respecto a la organización de la II edición de
FIRATAXI y expresó serias dudas sobre la gestión y la honestidad en el desempeño de sus
funciones del Director del certamen, Sr.
Miquel Sadaba y del Presidente del Comité
Organizador, Sr. Miquel Tomás.
Finalmente, el tiempo se ha encargado de dar
la razón al denunciante y ahora, meses después, una vez demostrada documentalmente
la magnitud del engaño y contrastados los
Ràdio Teletaxi de Lloret de Mar, entidad
que representa a 40 de los 41 taxistas
del municipio y Ràdio Taxi Puigcerdà,
que agrupa a la práctica totalidad de
los profesionales de dicha población,
son las dos últimas entidades que han
solicitado su ingreso en la FCT.
Con la afiliación de ambas entidades la
FCT ya cuenta con una larga lista de 43
asociaciones afiliadas, que en conjunto
representan a algo más de 7.800 compañeros.
Según ha sabido TP, la FCT mantiene
contactos con diferentes asociaciones
para que se adhieran a la misma en el
transcurso del II Congreso de la
Federación, que está previsto celebrar
el mes de noviembre, en Lloret de Mar.
problemas derivados de la mala gestión económica y organizativa del evento, se ha conocido la noticia de que Miquel Sadaba fue fulminantemente cesado como Director de
FIRATAXI el pasado mes de abril.
Asimismo, en reunión mantenida con los dirigentes de la Federació Catalana del Taxi, el
Grupo OTAC ha reconocido los hechos y ha
pedido disculpas por todo lo sucedido, al
tiempo que ha decidido hacer oficial el despido de Sadaba.
Cambios en la dirección
de TAXI PROFESIONAL
Josep
López
Bonet, titular de
la licencia de
taxi número 3
de Palamós y
persona historicamente vinculada al STAC hasta hace
muy poco tiempo, ha sido designado
nuevo Director de Taxi Profesional.
En sus primeras declaraciones, López ha
manifestado: "espero estar a la altura
de las circunstancias. Me ha hecho una
enorme ilusión y me siendo especialmente honrado porque la FCT haya
pensado en mi persona para un puesto
tan relevante. Por mi parte quiero manifestar que continuaré trabajando como
lo he venido haciendo hasta ahora,
defendiendo los intereses del sector con
humildad, con ilusión y con enorme respeto hacia todos y cada uno de los
taxistas que se ganan la vida honradamente en este oficio tan duro".
La Junta Directiva de la FCT desea agradecer públicamente a Josep Lluís
Gómez el excelente y exitoso trabajo
realizado en favor de dicha publicación,
hasta convertirla en unas de las revistas
más leídas y prestigiosas del sector de
todo el estado español, al tiempo que
se felicita por la decisión de Gómez de
continuar colaborando con la Entidad.
El relevo al frente de TP se ha efectuado
a petición del propio interesado.
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Taxi Profesional
DIONISIO GRACIA, PRESIDENTE DE HONOR DE LA
FCT Y DEL STAB, PRESENTÓ SU LIBRO
BIOGRÁFICO “EL SEÑOR DEL TAXI”
En el marco incomparable del Saló de Cent del Ayuntamiento de Barcelona y
ante la presencia de numerosas autoridades y amigos, Dionisio Gracia presentó el 16 de junio su libro “El Señor del Taxi" escrito por Albert Jimeno, director de la sección de sociedad de La Vanguardia.
El salón más noble del Ayuntamiento de
Barcelona se vistió de gala para acoger a
la sociedad civil catalana reunida para
compartir la presentación del libro biográfico del Presidente de Honor de la
Federació Catalana del Taxi, Dionisio
Gracia Fajardo.
Al acto asistieron Manel Villalante, director general del Transport Terrestre de la
Generalitat, Francisco Narváez, presidente del Institut Metropolità del Taxi, Josep
Maria Goñi, secretario general de la
Federació Catalana del Taxi, entre otras
personalidades del sector y de la clase
política catalana.
En el emotivo acto se exaltó la labor que
ha realizado Dionisio Gracia en favor del
taxi, así como también fueron destacados sus firmes valores familiares y el
amor que profesa por su tierra adoptiva,
Barcelona, sin olvidar el lugar que lo vio
nacer, Munébrega. La presentación terminó con un cóctel en los pasillos del
Ayuntament.
Taxi Profesional
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MADRID
ÚL
TIM
A
Los taxistas de Madrid reclaman el cese
de José Parrondo
HO
RA
La Justicia acaba dando la razón a José Luis Funes y declara "manifiestamente irregular" la convocatoria unilateral de elecciones
promovida por el Presidente de la Gremial del Taxi de Madrid
El juzgado de instrucción número 38
de Madrid dio la razón a los miembros
de la Junta Directiva de la Gremial de
Autotaxi de Madrid después de que
estos interpusieran un recurso para
paralizar cautelarmente la convocatoria irregular de elecciones realizada
por su presidente, José Parrondo.
El varapalo judicial coloca a José
Parrondo en una situación insostenible y su intención de mantenerse en el
cargo se intuye imposible. José Luis
Funes, ganador de las elecciones celebradas hace unos meses y apartado
de la presidencia por medio de un
pucherazo, explica que "solicitamos el
amparo judicial para frenar la maniobra orquestada por el Sr. Parrondo
para tratar de evitar que lo cesáramos
del cargo".
ción de José Parrondo se han cometido
serias irregularidades y se está descapitalizando la entidad: "La convocatoria unilateral de elecciones ya le ha
costado a la Gremial 12.000€. Además
tenemos conocimiento de que ha dispuesto de los recursos económicos de
la entidad para gastos extras que no
han sido aprobados por el órgano rector de la asociación".
Ante esta situación, José Luis Funes
explica que "la semana pasada tuvimos que presentarnos con un notario
para recordar al presidente que no
siguiera disponiendo de los recursos
de la Gremial sin el acuerdo previo de
la Junta Directiva".
Por su parte, a preguntas de TP,
Antonio Beltran, presidente de la
Federación Catalana del Taxi, comentó
que "el retorno a la normalidad demo"Una vez tuvo conocimiento de la
intención de los miembros de la Junta José Luis Funes fue el candidato más votado en las últimas eleccrática en la Asociación Gremial de
ciones de la Asociación Gremial de Autotaxi de Madrid.
Directiva de destituirlo, abandonó
Autotaxi de Madrid es un elemento
precipitadamente la sede de Santa Engracia y asociados, que se siente incapaz de traba- fundamental para la salvaguarda de los inteempezó a hacer declaraciones en los medios jar con la mayoría de los miembros de la reses generales de la industria del taxi de
de comunicación anunciando la celebración Junta Directiva. Pienso que en la actual España; en este sentido, considero que la
de unas hipotéticas elecciones que no habían situación el único camino que le queda es única solución posible pasa por el respeto
sido refrendadas por el resto de los miembros presentar su dimisión, de lo contrario será escrupuloso a la legalidad vigente y a la libre
de la Junta".
cesado en breve" afirma José Luis Funes decisión de sus asociados, quienes ya expresaron en las últimas elecciones celebradas
con rotundidad.
hace tan sólo unos meses quien debía presi"Creo que el presidente ha reconocido, a
través de una carta dirigida a todos los Asimismo, Funes denuncia que bajo la direc- dir la entidad".
HUMOR
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En esta sección encontrará un fragmento de otras noticias del mundo del taxi que han sido pubicadas en diferentes
medios de comunicación. Todas éstas informaciones se pueden ampliar accediendo a dichos medios a través del
apartado MÁS EN LA WEB de nuestra revista: www.taxiprofesional.com
MADRID
Posible cese del presidente de
la Gremial de Autotaxi por la
pérdida de apoyo
IBIZA
Los taxistas organizarán
piquetes contra los `piratas´ y
echarán de las paradas a los
taxis temporales
La Asociación Gremial de Autotaxi de Madrid
se reunió este miércoles de forma extraordinaria para destituir a su actual presidente, José
Parrondo Rojo, por perder el apoyo mayoritario
de la actual Junta Directiva, según informó la
organización en un comunicado.
La Junta Directiva celebró una reunión
extraordinaria "solicitada por registro en
tiempo y forma y con carácter de urgencia
debido la situación de crisis que atraviesa la
entidad". Este encuentro fue notificado este
martes a Parrondo a través de un burofax con
texto certificado y este miércoles en la propia
sede en presencia de dos testigos socios de
Gremial. (19 jun)
MÁLAGA
Los taxistas rechazan que el
Ayuntamiento les regule los
descansos y podrían
movilizarse
Nuevo conflicto entre el Ayuntamiento y los
taxistas de la capital. Las dos partes se reunieron ayer en el Consejo de Administración
del Instituto Municipal del Taxi para abordar
la posible regulación de los descansos para
los autónomos. No sólo no se llegó a ningún
acuerdo sino que los taxistas anuncian que
convocarán una asamblea la próxima semana y que podrían realizar movilizaciones
como señal de protesta. (2 jul)
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Los taxistas "interceptarán a los vehículos" tanto `piratas´ como temporales- "les obligarán
a parar y llamarán a la policía" para que les
imponga la denuncia "porque ninguno opera
con la preceptiva licencia municipal". La patronal ha tomado esta resolución "ante la desidia
de la Administración" a la que consideran
"incapaz" de atajar el problema: "Es ridículo
que la semana pasada en la misma parada
Centro de Vila una persona estuviera ofreciendo los servicios de los `pirata´ a los clientes que
iban a buscar un taxi legal", explicaba Serafín,
que asegura que esta situación se repite "en el
aeropuerto, donde también campan a sus
anchas" desde que se les comenzó a detectar
el año pasado. (29 jun)
ALICANTE
Prisión para los acusados de
atracar a taxistas
Los dos acusados de
dos agresiones a
taxistas de Alicante
han quedado ingresados en prisión tras
pasar a disposición
judicial, según informaron fuentes judiciales. La Fiscalía de Menores solicitó el internamiento en régimen cerrado en Els Reiets
para el joven de 17 años implicado en la
agresión y que contaba con otras ocho agresiones por robos. (2 jul)
JAÉN
Los taxistas son advertidos de
que no hagan publicidad del
22 22 22, que aún funciona
"Habrá, ya sólo hay, un número de teléfono",
rectificó sobre la marcha la concejala de
Tráfico y Transporte Público, Matilde Cruz
Carrasco, preguntada ayer sobre el proceso
de sustitución del número telefónico de
radiotaxi 953 22 22 22, que ayer aún funcionaba, por el nuevo, 953 27 10 10, de titularidad municipal (compartida), que decidió en el
mes de mayo asumir el nuevo sistema de gestión de flotas, después de la ruptura del
acuerdo alcanzado con el sector en febrero y
de las protestas de las dos asociaciones de
taxistas. (2 jul)
BARCELONA
Las paradas donde los clientes
se peleaban por los taxis están
ahora llenas de coches en
espera
El transporte nocturno de la ciudad está
experimentando un cambio drástico. Las
escenas de pasajeros peleándose por un taxi,
y las largas colas de noctámbulos en la plaza
de Catalunya y el Port Olímpic a la caza de
una luz verde han pasado a la historia. La
conjunción de las medidas para paliar el déficit de transporte (metro nocturno los sábados, suplemento de dos euros y aumento de
buses nocturnos) y la disminución del ocio,
más austero los últimos meses, han invertido
las esperas. Ahora son los taxistas los que
aguardan en doble y triple fila en la plaza de
Catalunya, incluso los viernes y algunas horas
de los sábados, y hacen cola en forma de U
entre las dos torres del Port Olímpic.
GALLEGOS DEL RÍO (Castilla y
León)
Gallegos del Río aprueba el
servicio de autotaxi con una
capacidad máxima de 9 plazas
La empresa o persona que resulte adjudicataria del servicio de autotaxi en el municipio de
Gallegos del Río para el transporte de viajeros en automóvil de turismo podrá utilizar un
vehículo de hasta nueva plazas, ocho más el
conductor. (30 jun)
ZARAGOZA
Los taxistas trabajan por
debajo de lo previsto
El presidente de la Asociación Provincial de
Autotaxi de Zaragoza, Luis Miguel de Torres,
estimó ayer que en los primeros quince días
de la Expo 2008 el sector ha trabajado en la
ciudad "un 80% por debajo de las previsiones realizadas por Expoagua en las fechas
anteriores a la inauguración del evento".
galardones en cada una de sus categorías a
aquellas personas y establecimientos cuyas
buenas prácticas y labor profesional contribuyen a proyectar el nombre de la capital granadina. (25 Jun)
De Torres especificó que no achaca este resultado a que haya una baja afluencia de visitantes, ya que sí que va mucha gente a visitar
la Exposición Internacional, pero el transporte alternativo --fundamentalmente, autobuses urbanos implantados para la muestra con
elevadas frecuencias y amplios horarios-hace que sea "prescindible" el desplazamiento en taxi. (29 jun)
GALICIA
Más de doscientos vigueses
con movilidad reducida
podrán viajar gratis en taxi a
partir de septiembre
GRANADA
Amate, la OCG y los taxistas
reciben el premio Prestigio
2008
El gastrónomo Pablo Amate, la Orquesta
Ciudad de Granada, el hotel Carmen, la gremial del taxi, el restaurante Ruta del Veleta y
el bar El Braserito han sido los ganadores de
los premios Prestigio Turístico de Granada, en
la edición 2008, según informó ayer el
Ayuntamiento. El jurado resolvió conceder los
A partir de septiembre más de doscientas
personas de Vigo con movilidad reducida pordrán viajar en taxi gratis, mientras no superen
los 60 euros, gracias al programa "O noso
taxi" puesto en marcha por la concejalía de
Bienestar social, la Asociación Provincial de
Autopatronos y que será gestionado en colaboración con la Confederación Galega de
Minusválidos (COGAMI).
La medida consistirá en una subvención mensual de 60 euros por persona con la que las
personas con movilidad reducida podrán utilizar los servicios de taxis de la ciudad al
coste del transporte urbano. Llamarán a la
central de Radio Taxi y se identificarán y
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podrán desplazarse en vehículos adaptados
ya que desde la Asociación de Autopatronos
han descatado que contarán con seis taxis
adaptados que cubrirán la mayoría de las
carreras del servicio. (24 jun)
ALICANTE
VALENCIA
La tarifa mínima nocturna del
taxi subirá 1 euro y la diurna
40 céntimos
El paro convocado por
las dos asociaciones
mayoritarias de taxistas de la comarca de
l'Alacantí, Tele-Taxi y
Radio-Taxi, en protesta
por la agresión sufrida por un taxista el pasado domingo dejó ayer sin servicio nocturno a
cientos de usuarios en todo el área metropolitana de Alicante. Según confirmó ayer el
presidente de Tele-Taxi, Leopoldo Aparicio, la
movilización que se inició el viernes y que
concluyó a las siete de la mañana de ayer no
registró ningún tipo de incidentes y "tuvo un
seguimiento masivo por parte de todos los
taxistas". (29 jun)
La Entidad de Transporte Metropolitano
(ETM)ha informado de la reducción de la liberalización del servicio del taxi en Valencia,
como ya adelantó 20 minutos, durante los
fines de semana en cuatro horas.
Por lo que a partir de julio podrán salir a trabajar todos los que quieran de 2.00 a 6.00
horas y no de 22 a 6 horas como estaba hasta
ahora. (24 jun)
COMUNIDAD VALENCIA
Los taxis tendrán libertad de
horario cuatro horas de
madrugada
La Conselleria de Infraestructuras y
Transporte, a través de Entidad de Transporte
Metropolitano (ETM), ha liberalizado la prestación del servicio de taxi entre las 2.00 y las
6.00 horas de madrugada los fines de semana en toda el área de Valencia. De este modo,
se reduce de ocho a cuatro horas el periodo
con libertad de horario que, desde el pasado
7 de marzo, se había fijado entre las 22.00 y
las 6.00 horas de la madrugada, es decir,
durante un periodo de ocho horas.
Con carácter general y en atención a la necesidad del descanso de los profesionales del
sector, la flota de taxis en el conjunto del área
de Valencia presta servicio al 50% durante
los fines de semana, alternando el descanso
obligatorio los sábados y domingos. (24 jun)
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Taxi Profesional
La huelga de taxistas deja sin
servicio a cientos de usuarios
en todo el área metropolitana
CÁDIZ
La crisis económica también
abarata la compra de taxis en
la provincia
No hay datos, ni estadísticas, ya que oficialmente no está regulada la venta de una
licencia de taxi. "Sólo se pueden hacer traspasos", advierten de forma automática en
todas las asociaciones de taxis, cuando se
pregunta por los precios de compra de una
licencia. Sin embargo, los "traspasos" llevan
consigo, en la práctica, un intercambio de
dinero que mueve cifras propias del mercado
de la vivienda: un vehículo y el permiso
municipal para que éste pueda funcionar
como taxi puede llegar a costar, de media,
120.200 euros. Aunque en este mercado se
sigue tasando y negociando en pesetas, es
decir, alrededor de 20 millones en la antigua
moneda. (22 jun)
MURCIA
Ocho agentes vigilarán la
proliferación de taxis ilegales
Ocho agentes de Policía Local formarán parte de
un dispositivo para evitar la proliferación de taxis
ilegales, informaron fuentes municipales.Este
dispositivo viene motivado por las demandas de
los taxistas de Murcia, que han informado de la
existencia de este tipo de servicios.
Según los taxistas, grupos de personas, en su
mayoría de nacionalidad extranjera, están
dedicándose a esta actividad en las inmediaciones de las estaciones de tren y de la estación de autobuses. (6 jun)
MADRID
Cerca de 5.000 taxistas
madrileños están conectados
desde su vehículo con
Emergencias Comunidad de
Madrid 112
Cerca de 5.000 taxistas madrileños están
conectados desde su vehículo a Emergencias
Comunidad de Madrid 112 como una medida
más de seguridad para estos profesionales,
que en ocasiones, sobre todo, por la noche, se
enfrentan a situaciones de riesgo, según
explicó a Europa Press el presidente de la
Agrupación General de Taxistas de Madrid
(Agetaxi), Francisco Esteban Lucas.
Este sistema se empezó a implantar hace más
de 5 años en la región, "cuando el sector del
taxi empezó a evolucionar con la aplicación
de las nuevas tecnologías", señaló Esteban,
quien indicó que esta conexión se realiza a
través de la "gestión de flotas" con las
radioemisoras. (21 jun)
JURÍDICO
LA CONSIDERACIÓN
DE LA PAREJA DE HECHO SUPERVIVIENTE COMO
PERJUDICADA EN LOS CASOS DE FALLECIMIENTO POR ACCIDENTE DE CIRCULACIÓN
El objeto de este escueto estudio es clarificar si las parejas de hecho de quienes hubieran fallecido en un accidente de circulación
(creado por un tercero) tienen derecho o no, a ser indemnizados como perjudicados.
En principio, la Regla 2ª aclaratoria, de la
Tabla I, del R.D.Leg. 8/2.004, de 29 de octubre, asimila la situación de hecho a la de
derecho, por lo que, es permisible el percibir a
todas luces, indemnización por parte de la
pareja de hecho del fallecido.
No obstante, hay que dejar claro que las
uniones de hecho han de ser consolidadas
(basado en dos principios básicos; la duración temporal de la convivencia y la notoriedad de la misma), excluyéndose de por sí, las
meras uniones temporales.
Para ello, y a pesar que el Tribunal Supremo
mantiene un criterio no tasado y por tanto
extensivo al determinar a los perjudicados,
pero claro está, que a efectos probatorios es
importante acreditar todos y cada uno de los
requisitos legales y que la doctrina ha establecido a tal efecto, para calificar los supuestos de unión de convivencia de hecho, y que
se detallan a continuación:
1. Convivencia more uxorio: el presente
requisito se cumpliría, en la medida que la
relación de hecho, fuera asimilable a la perfección de un matrimonio público y notoriamente, en sus relaciones externas, frente a
terceros, estable y duradera (y exclusiva,
según la generalidad de la doctrina).
2. Permanencia o estabilidad: el presente
requisito también se daría, si la relación de
hecho existente perdurara de forma ininte-
26
Taxi Profesional
rrumpida, teóricamente, según los plazos
estipulados para tal efecto en los estatutos
de las diferentes Comunidades Autónomas.
En relación a esto, es importante destacar
que algunas leyes autonómicas sobre la
materia, consideran la declaración de la pareja de hecho en documento público como uno
de los medios de constituir la unión, como
por ejemplo la ley 10/98 de la C.A. de
Catalunya que exige la convivencia marital
de cómo mínimo 2 años interrumpidos o el
otorgamiento de escritura pública donde se
manifieste la voluntad de acogerse a la regulación legal. Sin embargo, y contradictoriamente no es necesario que para acreditar la
permanencia de la unión conste la pareja inscrita en un registro público.
3. Mantenimiento de relaciones sexuales y la
existencia de “affectio” entre los miembros
de pareja: este es un requisito esencial de la
affectio maritales, que puede ser acreditado
mediante diferentes medios probatorios;
familiares, fotografias, objetos comunes de la
pareja, etc, etc
4. Cumplimiento voluntario de los deberes
matrimoniales; inexistencia de requisitos formales o solemnes al iniciar la convivencia y la
ausencia de prohibición legal: cada uno de
los presentes requisitos se cumpliran en la
medida que la relación fáctica, es como si la
de un matrimonio se tratara, dando cumplimiento a cualquier deber matrimonial que
comporta dicha relación, a pesar de no cum-
plír para ello, las solemnidades que establece
la ley, y es por ello mismo, por lo que se establece que la relación es de hecho, y no de
derecho. Asimismo, ambos miembros de la
pareja deben cumplir con los requisitos legales de edad y madurez psicológica y física
que deben concurrir, aplicando por analogía
las normas que regulan los impedimentos o
incapacidades absolutas y relativas para contraer matrimonio (arts. 46 y 47 del C.C.).
USTED
[email protected]
ESCRIBE
COSAS QUE SE DEBEN DE SABER Y MUY
INTERESANTES
Buenas noches compañeros quiero contaros
algunos cosas que pueden ayudarnos a todos a
conocer mejor al "cacique" de Barna También
conocido como Miguel Tomás Romero.
Sabíais que la escuela de formación del taxi de
su asociación el STAC es una S.L y el tal Miguel
tiene el 51% de las acciones? comprobarlo en el
Registro Mercantil porque yo no lo creía cuando
me lo contaron y es verdad. Pondría él su dinero
hasta el 51%? lo pondría su asociación para él?
lo sabrán los socios? para que el 51% en su
poder? ganará unas pelillas con esa ñapa?
Cuanta honradez tienen estos comunistas
acumulada y aún hay bastante más, si merece
vuestra atención, seguiremos informando.
25/06/2008
[email protected]
UNA LICENCIA DE UN PEQUEÑO PUEBLO
Soy de un pequeño pueblo y me estoy
planteando la compra de una licencia de taxi
para dar servicio, y añadir un dinero extra a mi
actual trabajo. El problema viene cuando no
sabes que dar por una licencia. Aunque ahora
mismo se que en unos 10.000€ me la daría el
taxista que la tiene y ya he mirado coche de 9
plazas para dar servicio. Como ven el tema? Es
una cifra fácilmente amortizable con pocos
viajes al día. Porque supongo que en esta zona
como hay pocos taxis tan sólo con que los
seguros se fijen un poco en mi taxi, pagaría esa
cantidad fácilmente no?
20/06/2008
[email protected]
TAXISTAS SIN FRONTERAS (NI PEAJES)
Durante la reciente huelga de transportistas, se
abrieron las barreras de acceso a los peajes de
tres autopistas madrileñas: la M-12, la R-4 y la R5 en ciertos tramos del día, para facilitar la
circulación hacia el centro de Madrid.
Algún taxista despistado no supo -o no quiso
saber- que, con el peaje abierto, el paso por el
mismo es gratuito. Es decir, en esta situación, el
cliente No tiene que abonarlo. En todo caso,
esté o no esté abierto el peaje, el taxista nunca
lo tiene que pagar.
Pues bien, tras aterrizar el 10 de junio a
mediodía -momento "barreras levantadas"- en
la T-4 de Barajas, tomé un taxi a Plaza de
Castilla. La radio decía que Tráfico había
ordenado abrir los peajes, luego pensé:
"Supongo que sin decirle nada me llevará por la
M-12, al estar abierta". Nada más lejos de la
realidad: sin que me diera cuenta, me "ofreció"
una vuelta por la M-13 - resultado: 7 kilómetros
y 5 euros más de factura. Parece que el sector
del taxi vela (es un decir) por los intereses de los
usuarios, ya que normalmente evitan la opción
de peaje, quizá para "ahorrarle" al usuario el
pago de 1,65€. Así, como ya me ha ocurrido
por despiste, prefieren dar el rodeo y sí, te
ahorras el peaje, pero no se puede decir lo
mismo del precio de tu viaje, que como se ha
demostrado es superior. No digo que SIEMPRE
se tome el peaje de la M-12. Pero ¿con las
barreras levantadas tampoco? ¿Lo evitan los
taxistas incluso cuando no hay que pagar? ¿Qué
razón puede haber para esto, ya que ellos no
tienen nada que perder? ¿Tal vez el afán sea
meramente lucrativo, ya que el recorrido libre de
peaje es más largo y por tanto la carrera le sale
mejor? Aviso a los incautos, para que no les
pase como a mí. Qué lástima -pensaría este
taxista- que luego bajaran las barreras; aunque
a ellos, claro, les da igual que estén subidas o
bajadas.
Rogelio Suárez
19/06/2008
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BARCELONA – (J29)
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viernes terminación par. Precio 144.000€
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MADRID – (J28)
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MADRID – (J28)
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Madrid, por jubilación. Interesados llamar al
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CÓRDOBA – (J27)
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BARCELONA – (J24)
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MADRID – (J18)
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BARCELONA – (J15)
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de 2008. Precio: 140.000€. Telf de Contacto:
656 84 73 91 - 93 397 63 33
MADRID – (J17)
Se vende licencia y coche de Taxi en Madrid.
Libranza lunes, licencia impar. Seat Toledo 3
años. Precio 230.000 euros. Teléfono:
917952823. Llamar noches a partir de 21.00
horas. Faustino.
CUBELLES (Barcelona) – (J23)
Venta licencia taxi en Cubellas. Isidoro
Melero Castro. Tel. 627732086
CAPELLADES (Barcelona) – (J11)
Creació d’una llicència de servei de transport
urbà i interurbà en automóvil en la modalitat
d’auto-taxi de 8 places (11/06/2008)
MADRID – (J21)
Vendo licencia de taxi madrid con coche por
jubilación. Libra martes impar. Telefono 686
66 93 49. Preguntar por Francisco. Mi e_mail:
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CUNIT (Tarragona) – (J19)
Se vende licencia de taxi población CUNIT
TARRAGONA, con Fiat Ulisse 1 año licencia
MADRID – (J08)
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