reglamento ciclomotores standard mejorados

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REGLAMENTO CICLOMOTORES STANDARD MEJORADOS
Escrito por Fernando Margara
Viernes, 09 de Noviembre de 2012 17:57 - Actualizado Martes, 18 de Febrero de 2014 17:52
CAMPEONATO REGIONAL DE MOTOCICLISMO DEL SUR SANTAFESINO
REGLAMENTO TÉCNICO 2012
CICLOMOTORES STANDARD MEJORADOS
Vigencia: Campeonato Verano
1)- Motor
De fabricación nacional, de gran serie, de dos (2) tiempos, refrigerados por aire, a embrague
centrífugo, sin cambios, prohibido el uso vareador automático de velocidad, a una sola marcha,
estándar exterior, sin alterar su forma original.
Motores a usar: JUKI. DADALT, PUMITA, BUGATTI, KIRDY, ZANELA SOL, DUE, V3. 50 cm 3
de origen.
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2)- Cilindro
Original Standard, original para cada marca y modelo de motor. Quedando expresamente
prohibido cilindro de una marca y block motor de otra marca. (entendiéndose como marca el
motor original del mismo y no la del ciclomotor original). Se permite encamisar, libre
preparación de los transfers, permitiéndose como máximo dos (2), y una (1) lágrima opcional,
alimentada por el pistón para los motores licencia Morini. Y cinco (5) transfers para los motores
licencia Minarelli. Se permite cilindro Ramella de tres (3) lumbreras. Prohibido el uso de cilindro
cromado y / o kits de competición especiales. Prohibido el agregado o rellenado con aluminio.
Se deberá respetar la posición original de los espárragos del cilindro.
3)- Cilindrada Máxima
60 cm 3 .
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4)- Tapa de Cilindro
Original del ciclomotor, preparación interior libre. Se permite Tapa bujía central.-
5)- Pistón
Original, de fabricación nacional, prohibido agregar material o cambiar la posición de los aros.
Tolerancia:
Desplazamiento del perno: 0.80 milímetros
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6)- Aros
Cantidad original de fábrica, dos (2) de un (1) milímetro de espesor como mínimo, en su
posición original tomando como referencia el perno del pistón y en funcionamiento, prohibido el
aro L.
7)- Biela
Original o similar Standard. No se permite alivianar la misma, pero si se permite pulida.-
8)- Cigüeñal
Original de la marca del motor, en sus formas, medidas y peso. Se permite marca TOSINI.-
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En caso de tres (3) transfers:
a)- Cilindro: Se permite tres (3) transfers Morini.
b)- Aros: Cantidad original de fábrica dos (2) de 1 milímetro de espesor.
c)- Cigüeñal: Se permite perita únicamente (original). En forma y peso.
d)- Pistón: Original de fabricación nacional, prohibido agregar material.
Tolerancia:
Desplazamiento del Perno: 0.80 milímetros.
9)- Embrague Centrífugo
Libre. Prohibido el uso de vareador automático de velocidad.
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10)- Transmisión
Material Libre, se permiten engranajes rectos, corona primaria y campana.
Engranaje de interior, primario y secundario con ejes únicamente originales en cantidad de
dientes.-
11)- Encendido
Original de la marca. Se permite sacar la bobina de luz. Está permitido alivianar o sacar
material al volante, se permite bobinas reforzadas interior sin auto atraso o avance (fijo), debe
mantener sus formas originales. No se permite rotor interno. Prohibido el avance electrónico o
manual. Bobina exterior (de afuera) original.-
12)- Tubos de Admisión
Libre, manteniendo distancias y medidas originales de espárragos originales.
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13)- Perno y Jaula
Libres.
14)- Flappers
Original, manteniendo la distancia y medidas de espárragos de anclaje originales, preparación
libre. Dos (2) lados únicamente.
15)- Carburador
Original estándar exterior e interior, medidas 12 – 14 milímetros mas 2 décimas de milímetros
(marcas DELL ORTO, MELIPAL o MONDIAL). Indefectiblemente el combustible deberá
ingresar por los cileurs. Se permite la adaptación de la palanca del cebador para ser
comandada a distancia. Permitido agrandar el orificio por donde ingresa el combustible a al
cuba (aguja del flotante).
Difusor y cortina originales. La llamada cañita, medida máxima de interior 1,85mm.-
16)- Combustible
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Libre.
17)- Chasis
Libre preparación.
18)- Suspensión
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Libre.
19)- Frenos
Delanteros y Traseros obligatorios.
20)- Llantas
Libres.
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21) – Cubiertas
Libres.
22)- Tanque de Combustible
Libre.
23)- Peso Mínimo
Ciento cinco (105) kilogramos, sin tolerancia al terminar la competencia con el piloto,
indumentaria y combustible con el que terminó la competencia. De pesar ciento quince (115)
Kilos o más se permite utilizar carburador 14-14.
· Para la categoría escuela, peso libre. Edad: hasta 12 años y 365 días. Carburador 12-14 con
una brida de 8mm entre caño de admisión y flappers.-
24)- Número Identificatorio. ATENCIÓN
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Serán tres (3), de color blanco, con fondo negro, de 20 centímetros de diámetro o de lado,
prohibiéndose el sombreado o cualquier otro tipo de inscripción que dificulte su identificación,
uno (1) se ubicará en el frente y los otros dos (2) en los laterales del ciclomotor.
Si es posible en la espalda del piloto. Deberán figurar GRUPO SANGUINEO en el casco y en
las placas.
25)- Escape
Libre. De una sola pieza, no debiendo pasar los límites del ciclomotor. Prohibido el
desplazamiento manual o electrónico. Deberá tener como máximo quince (15) centímetros de
distancia de la rueda trasera, y llevar soldada en su terminación una arandela plana de
cincuenta (50) milímetros como mínimo en el caso de no tener sordina.
26)- Carter Motor
Original. Standard exterior.
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27)- Rodamientos / Retenes / Juntas
Libres.
28)- Corona y Piñón
Libres.
29)- Filtro de Aire
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Libre.
30)- Manubrio
Libre.
31)- Asiento
Libre.
32)- Cubre volante
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Obligatorio, original.
33)- Luces
En las carreras nocturnas puede utilizarse una luz roja trasera.
34)- Indumentaria
Deberá usar casco y llevar una prenda que cubra todo el cuerpo, no se permiten prendas
fabricadas con nylon.
35)- Puntajes
Se otorgarán los siguientes puntos por cada competencia:
Asistencia por carrera: (2) dos puntos.-
Serie: 5 – 3 - 2 - 1.
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Final: 35 – 29 – 24 – 20 – 17 – 15 – 14 – 13 – 12 – 11 – 10 – 9 ½ - 9 - 8 ½ - 8 – 7 ½ - 7 – 6 ½
Final B: 6 – 5 ½ - 5 – 4 ½ - 4 – 3 – 2 - 1
36)- Trofeos
Se entregarán únicamente en la final, del primero al quinto puesto (o en la forma en que la
parte organizadora resuelva).
37)- Importante
El piloto que no haya corrido como mínimo una carrera durante el campeonato, no podrá
participar del premio coronación. En caso de empate en el puntaje del campeonato gana el que
tenga más finales y series ganadas, si el empate persiste, los segundos puestos, y así
sucesivamente hasta desempatar.
38)- Notas
En lo referente a la industria nacional, el fiscalizador se reserva el derecho de solicitar
documentos, planos, etc., que comprueben su real procedencia.
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El fiscalizador se reserva el derecho de admitir / inscribir a un ciclomotor si el mismo no se
adapta o adecue a los requisitos establecidos, sin lugar a reclamo por parte de los pilotos. El
fiscalizador se reserva el derecho de modificar total o parcialmente el presente reglamento, con
una anticipación de treinta (30) días a la próxima competencia. Al finalizar la competencia se
desarmarán y controlarán los ciclomotores clasificados del primer al tercer puesto, pudiendo
ampliarse la cantidad si el Comisario Técnico lo juzga necesario.
Todo piloto, mecánico, auxiliar o allegado reconocido al mismo que falte el respeto u ofenda a
cualquier miembro de la fiscalizadora o autoridad del club Organizador será sancionado con:
a)- Apercibimiento.
b)- Suspensión por tiempo a determinar, según el tipo de falta que cometa.
Toda duda que surja de la interpretación y / o aplicación del presente reglamento en lo que
respecta a preparación será derivado a una posterior revisación ante quién designe el
Comisario Deportivo o Comisario Técnico, en lugar, día y hora a determina, en cuyo caso el
fallo emitido será inapelable.
Todo participante que entra en la Verificación Técnica teniendo el motor a menos de cinto
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veinte grados (120 O ) de temperatura, deberá desarmar el mismo una vez terminada la
competencia, en caso contrario, será sancionado según el criterio del Técnico.
Todas las herramientas utilizadas por los técnicos no serán cuestionadas por los participantes.
ANEXO
Lumbrera de Escape
Se prohíbe la utilización de tabique y / o Busters en todos los motores Standard mejorados,
escuela y menores. (Un solo orificio de escape).
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La fiscalizadora no se responsabilizará por cualquier tipo de accidente que sufran los c
ompetidores; así como deslinda responsabilidades ante cualquier daño o perjuicio
causados a terceros o / o cosas de terceros.
El club velará por el cuidado y el mantenimiento de las instalaciones.
CONSULTAS
E Mail [email protected]
Facebook: Automotoclub Rufino
Sr. Edgardo Cuevas Tel. 3382 412784
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