El cordel de Barbaño

El cordel de Barbaño
Introducción histórica:
La Mesta
Es indiscutible que el concepto de Vía Pecuaria está íntimamente asociado al término de Trashumancia. El
origen de ésta se ha de remontar al menos hasta el Paleolítico, con los primeros movimientos migratorios
de la fauna española, pero alcanza notoriedad con el inicio de los usos ganaderos, con la búsqueda de
nuevos pastos para el ganado.
Con el tiempo, se va tejiendo una densa red de caminos "de hecho" que, en determinados casos, utilizan
las calzadas romanas como itinerarios de confluencia. Es un fenómeno en su mayor parte castellano y
leonés, siguiendo un sentido predominante Norte-Sur hacia Extremadura y Andalucía. No existe en Galicia
ni en la cornisa cantábrica, pero sí en Aragón, Cataluña y Valencia.
En la Baja Edad Media ya se conoce con el nombre de Mestas a los prados de uso comunal y comienzan
los pastores a celebrar reuniones periódicas para resolver sus conflictos, pero es en 1273 cuando Alfonso
X El Sabio reconoce los derechos adquiridos por estos ganaderos y crea el Honrado Concejo de la Mesta,
cuyo rango superior era el de Alcalde Entregador Mayor, representante del Rey y cuyo número varió con
las épocas de un máximo de seis a un mínimo de dos. Los pastores reciben el nombre de Hermanos de la
Mesta, se organizaban en cuadrillas, a cuyo frente se encontraba dos Alcaldes de cuadrillas o Alcaldes de
Mesta, que entendían de los pleitos surgidos entre los miembros de las cabañas y emitían sentencia,
contra las cuales se podía apelar a través de los Alcaldes de Alzada. También se integraban en La Mesta
los recaudadores del servicio y montazgo, llamados Procuradores de los puertos.
Ha sido tal la relevancia de las Vías Pecuarias en la Historia que, según el historiador Sánchez Albornoz,
"la Reconquista se explica en gran parte por la necesidad de los guerreros de llevar a pastar sus ganados
al sur".
También legislaron ampliamente los Reyes Católicos en favor de La Mesta y ya entonces comienza el
interés de la nobleza por controlar los cargos de mayor rango de ésta.
A partir de entonces se incrementa el papel de la ganadería en la economía castellana, pero en 1685 La
Mesta estaba amenazada por la bancarrota. En 1796 se suprimió el cargo de Alcalde Mayor, mientras que
las Cortes de Cádiz reconocieron el derecho de todos los pueblos a acotar sus predios comunales, lo que
supondría un golpe mortal para La Mesta.
Introducción histórica (II):
La Mesta
Son múltiples las razones
desaparición de La Mesta:
que
explican
la
- La decadencia de la ganadería
- La aparición del ferrocarril como medio alternativo
de transporte de ganado.
- La modificación que sufren los usos ganaderos.
- La presión de las repoblaciones forestales.
- La usurpaciones de las vías.
- La animadversión de los agricultores por algunos
privilegios abusivos de la Mesta.
En 1836 el Concejo de la Mesta es abolido
definitivamente y comienzan los verdaderos
problemas para las Vías Pecuarias, cuyo declive va
en progresión hasta que en 1892 un Decreto las
define como "bienes de dominio público" y ya en
1974 se elabora la Ley de Vías Pecuarias, pero con
la creencia de que finalmente la trashumancia iba a
desaparecer.
No ha sido así y Proyectos como el 2001, junto con
la actividad trashumante recuperada, provocó que
en el año 1995 se emitiera una nueva Ley, que
todavía no despeja un horizonte positivo para la
recuperación de estas importantes vías. En el año
2000, la Junta de Extremadura publicó un
Reglamento sobre estas vías.
¿Qué son las vías
pecuarias?
Las Vías Pecuarias son bienes de dominio público que
han servido desde siglos para la conducción del
ganado entre los pastos invernales y los angostaderos.
Existen cuatro categorías:
1ª. Cañadas Reales (o Realengas, Galianas, Cuerdas,
Cordones, Cabañiles): Son vías pastoriles que cruzan
varias provincias. Su anchura es de 90 varas
castellanas, algo más de 75 metros. En terreno comunal
no tenían limitación de anchura.
2ª. Cordeles: Son las vías que afluyen a las Cañadas o
ponen en comunicación dos provincias limítrofes. Su
anchura máxima es de 45 varas castellanas, 37,5
metros.
3ª. Veredas: Vías que comunican varias comarcas de la
misma provincia. Su anchura no pasa de 25 varas, es
decir, de 20 metros.
4ª. Coladas: Vías que median entre las fincas de un
término y su anchura es variables según los términos.
Estas vías pueden ser más angostas en algunos
tramos porque existan estrechamientos naturales,
puentes, vías urbanas, etc., sin que por ello se altere la
calificación de vía pecuaria.
Además, existen Descansaderos, Abrevaderos
Majadas, cuya superficie no está definida.
y
En superficie de terreno las vías pecuarias representan
unas 425.000 hectáreas, equivalentes al 1 % del
territorio nacional (125.000 kilómetros).
Las Cañadas Reales
Se han catalogado nueve Cañadas Reales:
1.- Cañada Real de la Plata (o de la
Vizana)
2.- Cañada Real Leonesa Occidental
3.- Cañada Real Leonesa Oriental (o del
Límite de Campos)
4.- Cañada Real Segoviana
5.-Cañada Real Soriana Oriental (SoriaAndalucía)
6.-Cañada Real Soriana Occidental (SoriaExtremadura)
7.- Cañada Real Galiana
8.- Cañada Real Conquense (o Manchega)
9.- Cañada Real de Valencia
Cinco de estas Cañadas pasan por
Extremadura : la de la Plata, la Leonesa
Occidental, la Leonesa Oriental, la
Segoviana y la Soriana Occidental (1, 2, 3,
4 y 6). En total, incluido el resto de
categorías, las vías pecuarias clasificadas
en Extremadura suponen 6.645 kilómetros
y una superficie de 27.193 hectáreas.
Mapa de las Cañadas Reales
Cañadas Reales que pasan por
Extremadura
Problemática de las Vías
Pecuarias
La problemática que afecta a estas vías
incluye fundamentalmente:
- Ocupación por cultivos
- Construcciones ilegales
- Usurpación por cercado de fincas
- Vertido de escombros y basuras
- Irrupción por parte de las aguas de un
embalse
- Seccionamiento provocado por viales
(carreteras, autopistas, autovías, trazado de
ferrocarril).
¿Por qué reivindicar la
recuperación de las Vías
Pecuarias?
Las razones que se esgrimen para
reivindicar la recuperación de las vías
pecuarias serían:
- Son bienes de dominio público
destinados al uso y disfrute de toda la
ciudadanía.
- Su condición de caminos pastoriles y
trashumantes debe ser mantenida,
también, por razones económicas dados
los precios del transporte del ganado.
- Esta inmensa red de comunicación se
ha convertido, gracias a la creación
espacios protegidos, en corredores
faunísticos que ponen en comunicación
estos espacios naturales que, de otra
manera quedarían aislados.
Forman
parte
del
patrimonio
arquitectónico,
ya
que
contienen
construcciones de interés de diverso
tipo, que pueden utilizarse para turismo
rural y ecológico.
Algunas propuestas de
actuación
Creemos interesante que se diseñe un Plan de
Recuperación de las Vías Pecuarias del término,
que podría incluir:
- Estudio e información sobre el estado de los
cordeles, veredas y otras vías existentes en el
municipio.
- Deslindamiento y amojonamiento de los
tramos existentes.
Catalogar las ocupaciones y obstáculos
ilegales que se han llevado a cabo.
- Tratar de recuperar los terrenos ocupados
según la legislación vigente.
- Promover itinerarios alternativos para los
terrenos irrecuperables.
- Potenciar el uso de estos caminos con
propósitos pastoriles, ecológicos, culturales,
turísticos, etc.
Las Vías Pecuarias de
los términos
municipales de Montijo
y Puebla de la Calzada
Durante nuestro estudio de estas vías en el
término municipal de Montijo, hemos podido
constatar la existencia de dos cordeles
catalogados en 1959 por el Perito del Estado D.
Braulio Rada Arnal: Cordel de Barbaño y Cordel de
la Calzada Romana y una tercera vía, cuya
categoría desconocemos, detectada en los planos
topográficos 1:25000 y 1:50000 del MOPT y que
parte de la localidad de Puebla de la Calzada y
discurre paralela a la carretera de D. Carlos en los
límites de los dos términos. Así mismo hemos
constatado la existencia de una colada que parte
del Cordel de Barbaño y de una desviación del
mismo hacia Puebla de la Calzada.
Plano general de las Vías en Montijo
Tramo Norte del Cordel de Barbaño
Tramo sur del Cordel de Barbaño
Calzada Romana
Vía de Torre Águila
El cordel de Barbaño:
Introducción
Como primer dato a destacar cabe mencionar la
anchura mínima que el autor citado atribuye a este
Cordel, la de un mínimo de quince metros. Dado
que se consideran cordeles a aquellas vías con
una anchura que oscila entre los 20 y los 37,5
metros y que no existen accidentes geográficos en
el término que justifiquen una menor medida,
creemos que la menor anchura es debida a la
ocupación por cultivos y no a la atribución de una
categoría superior (recordemos que se considera
vereda a aquellas vías de anchura máxima de 20
metros).
Río Alcazaba
Recorre el término en dirección Norte a Sureste,
con una longitud total de unos 9.500 metros hasta
la Calzada Romana o 10.875 hasta la Dehesa de
Barbaño.
Por el Norte, consideramos que al cruzar el Río
Alcazaba continuaría por el llamado Camino de
Puebla de Obando hasta confluir con la Cañada
Real Soriana Occidental, que une Badajoz con
Cáceres y continúa por el Norte hasta confluir con
la Cañada Real de la Plata.
Mapa del Tramo Norte
Acta Municipal
Tramo Norte (I)
Por el Norte, entra en el término al cruzar el
Río Alcazaba, línea jurisdiccional entre los
términos de Mérida y Montijo, sube por la
Cuesta de Castillejos, continúa llevando a la
derecha e izquierda olivares particulares de
los Arenales hasta llegar al camino del
Plantonal de Montijo y regato de Valdelobos,
que cruzan oblicuamente este cordel.
Río Alcazaba
Cuesta de Castillejos
a Montijo
Charca de Las Cabezas.
Tramo Norte (II)
Pozo del
agua cana
Cordel
1ª variante
Continúa llevando a la derecha la Finca Municipal de
Las Cabezas (Transformada en Majada por el propio
Ayuntamiento) y la charca de Las Cabezas, continúa
por el camino, donde alcanza su máxima, longitud
(37,5 m), pasa entre el Cerro de La Centinela, a la
derecha, y el cerro de San Gregorio, a la izquierda.
Al llegar al “pozo del agua cana”, desgraciadamente
cegado hace unos tres años, continúa girando a la
izquierda, bordeando el cerro, pero sufriendo una
bifurcación (La colada o "la colá") que va en
dirección a la carretera de La Roca. El cordel avanza,
dejando a la izquierda un Descansadero de una
anchura máxima de 50 metros, y sigue hasta llegar al
kilómetro 18 de la carretera de La Nava, continuando
por el antiguo trazado de la misma, cruza el canal de
Montijo por el puente existente, dejando a la
izquierda la antigua charca de los Bueyes. Aquí
sufre otra bifurcación hacia los terrenos de la
Cooperativa, da la que más tarde hablaremos.
Descansadero de San Gregorio
Mapa del recorrido urbano por Montijo
Recorrido urbano por
Montijo
El cordel, por su recorrido principal, cruza la línea
de ferrocarril Madrid-Badajoz por el paso a nivel y a
continuación la carretera de La Roca por un paso
inferior, sigue por la actual Avenida de La Nava
hasta confluir con la Avenida de la Estación,
continuando por ésta hasta la Plaza Capitán Cortés,
donde tuerce a la izquierda y sigue por la calle
Sagunto (anchura de 20 m), cruza la carretera de
Torremayor, dejando a la izquierda la Parroquia de
San Gregorio, continua por la calle Carlos I hasta
confluir nuevamente con la carretera de La Roca de
la Sierra. Aquí, en los terrenos de APROSUBA,
todavía se conserva el pozo que servía de
abrevadero para el ganado.
Calle
Sagunto
Plaza
Capitán
Cortés
Pozo de las Eras
Mapa del Tramo Sur
Tramo Sur (I)
Cruza esta carretera y continúa por los Baldíos
del Ayuntamiento (“Las Eras”), considerados
éstos como parte de las vías pecuarias. Desde
aquí sigue su recorrido por el “Camino Viejo de
Barbaño” y a partir de aquí el cordel recibe esta
denominación. Continua este camino cruzando
un puente estrecho de interés arquitectónico
(“La Puentecilla”) paralelo al
camino.
Terminaría, según Rada Arnal, en la Calzada
Romana.
La Puentecilla
Calzada Romana
Cordel
Confluencia entre El Cordel de Barbaño y la
Calzada Romana
Tramo Sur (II)
Final del tramo Sur
Según el MOPT, el cordel cruzaría la Calzada,
continuando unos 1375 metros hasta finalizar en
las proximidades de la Dehesa de Barbaño. Este
hecho ha sido confirmado por los autores de este
estudio, constatándose que la anchura se reduce
considerablemente, siendo de unos 5 metros
como máximo.
Laguna de las Encantadas
Variantes del Cordel de Barbaño
Primera Variante
Segunda Variante
Primera variante
a Montijo
Aunque Rada Arnal no las menciona, el cordel
sufriría dos desviaciones de interés, de las que
se conservan algunos restos. La primera
ocurre entre los dos cerros (Centinela y San
Gregorio). Es una colada que se dirige al
pueblo por su zona norte. Atravesaría la
carretera de La Roca y continuaría hasta cruzar
el canal. Este último tramo estaría ocupado por
tierras de labor donde se ubican unos
invernaderos. Más tarde, cruza la vía por su
paso a nivel, sigue por la calle Lope de Vega,
antiguamente llamada "La colá"; recorre la
calle Moreno Nieto, hasta confluir con el cordel
en la Plaza Capitán Cortés. Aquí, acompañaría
a éste hasta la calle Carlos I, donde se desvía
por la calle Reyes huertas hasta Virgen de
Barbaño,
donde
tiene
dos
trazados
alternativos: continuar por esta calle hasta el
Camino de Barbaño o atravesarla y continuar
hacia Puebla por un recorrido no determinado.
Montijo
Confluencia entre la 1ª
desviación y la carretera de
La Roca de la Sierra
Ctra. de La Roca
Variante
Calle de “la Colá”
Segunda variante
La segunda desviación tiene lugar ala altura de la
Charca de los Bueyes. El cordel se bifurca y la vía
secundaria se dirigiría hacia los terrenos de la
Cooperativa Agrícola, que esta asentada sobre el
recorrido del cordel. Atravesaría la carretera de la
Estación y el los terrenos del Polígono Industrial
encontramos un pozo-abrevadero típico de las vías
pecuarias. El cordel seguiría hasta llegar a
AGROCROS,
donde
sufrió
un
desvío,
conservándose sin vallar un pasillo entre esta
empresa y Cepansa. Cuentan, que cuando estas
eras fueron sembradas de tomate, al arar los
terrenos apareció el empedrado del cordel.
Continúa esta vía atravesando la carretera de
Torremayor, discurriendo paralela a las actuales
Pistas de Atletismo, donde volvemos a encontrar
otro pozo de las mismas características que el
anterior, pero en peor estado de conservación. El
cordel volvería a encontrarse con la vía principal
(Camino de Barbaño) al final del ejido, el cual era
considerado como majada por los ganaderos.
Variante
Cordel
Pozo con abrevadero
situado en el Polígono
Pozo con abrevadero situado en las Eras
Mapa de la Calzada Romana
La Calzada Romana
a Pbla. de la Calzada
La calzada romana Emérita Augusta-Olissipo, como
todas las vías romanas han sido tradicionalmente
usadas como vías pecuarias. En este caso sería el
cordel que une las Cañadas Reales Leonesa
Occidental y Soriana Occidental.
En Montijo, cruza el término de Este a Oeste,
recorriendo unos cuatro mil metros, con una
anchura mínima de 12 metros.
Entra del término municipal de Montijo por el sitio de
Las Veguitas, desde donde continúa por la carretera
construida sobre la Calzada Romana, continúa por
ésta, cruza la carretera de La Roca, hasta finalizar
con los límites del término con Puebla de la Calzada
entre los kilómetros 6 y 7. La calzada discurre por
Puebla, sale de la localidad, continúa por tierras de
regadío hasta llegar al límite del término de
Valdelacalzada.
Mapa de la vía de Torre Águila
Vía de Torre Águila
I.E.S. Enrique Díez-Canedo
Esta vía pecuaria, denominada así por los autores
de este estudio, aparece en los planos topográficos
del MOPT y ha sido confirmada "in situ". Parte de la
localidad de Puebla de la Calzada, posiblemente de
las traseras del Instituto “Enrique Díez-Canedo” y
confluye con el término de Montijo entre los
kilómetros 3 y 4 de la carretera de La roca,
atravesando ésta y discurriendo paralela a la
carretera, en el límite de los términos. Abandona
éstos y penetra en el término de Puebla en la finca
de Torre Aguileja a la altura del kilómetro 2 de la
citada carretera. Finalmente, termina en este
término al confluir con la carretera de Barbaño.
Posiblemente, dada las características de esta vía
pecuaria, haya que considerarla como una Colada,
ya que éstas, por definición, unirían pastizales de
diferentes términos.
a Puebla
a Torre Águila
Final de la Vía de Torre Águila