guía de laboratorio

GUÍA DE LABORATORIO
TMS 3301-LO1M
CONTROLES AL DISCO DE EMBRAGUE Y SUS FALLAS
CARRERA: 41072 ING. DE EJECUCIÓN EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
41802 TÉCNICO EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
ASIGNATURA: TMS2201 TRANSMISIONES MECANICAS
SEMESTRE:
II
PROFESOR: ROBERTO GONZÁLEZ VICENCIO
I.
INTRODUCCIÓN.
El disco de embrague forma parte del sistema de embrague cuya misión es la de cortar o transmitir el giro
desde el motor hasta las ruedas, a voluntad del conductor, para que el vehiculo pueda desplazarse cuando
el quiera y bajo esta concepción el disco de embrague ejerce un papel fundamental en esta transmisión de
movimiento del motor a las ruedas.
Deberá solicitar las herramientas necesarias para la actividad en el pañol, el alumno deberá utilizar los
motores asignados por el profesor para realizar la actividad. Deberá leer cuidadosamente las instrucciones
de este manual para evitar accidentes.
Cada vez que vea este símbolo
llame al profesor para que le entregue instrucciones y aclare dudas.
Siga las instrucciones de esta guía para evitar accidentes y lograr los objetivos planteados.
II. OBJETIVOS.
Que el alumno logre realizar controles y verificaciones del disco de embrague y así determinar la
distintas fallas que este puede tener y por consiguiente sus diagnósticos más típicos.
III.
DURACIÓN.
2 Horas académicas
IV.
REQUISITOS.
GUÍA DE LABORATORIO
No existen pre-requisitos.
V.
BIBLIOGRAFÍA:
Sistemas de Transmisión y Frenado, José Alonso, (Paraninfo).
Capitulo 1
Páginas desde las 20 y 21.
VI.
MARCO TEORICO
Necesidad del embrague:
Es necesario desconectar el giro del motor a la transmisión o acoplar este giro suavemente para sacar el
vehiculo de reposo.
Función del embrague
Su función es cortar o transmitir el giro del motor a la transmisión, a voluntad del conductor. Lo que permite
cambiar la relación de marchas en la caja de transmisión sin detener el vehiculo.
Podemos decir que el embrague es un transmisor de torque o par motor.
Características
El embrague debe ser lo suficientemente resistente para transmitir todo el esfuerzo de rotación del
motor (par motor) a las ruedas.
Debe ser lo suficientemente rápido y seguro para poder efectuar el cambio de marcha sin que esta
sufre un retraso.
Debe ser progresivo y elástico para que no se produzcan tirones al conectar o desconectar el motor
de la transmisión.
Clasificación
Existen diferentes tipos de embrague y se pueden clasificar en tres grupos:
De fricción.
Electromagnético.
Hidráulicos.
Embrague de fricción
Basa su funcionamiento en la adherencia de dos piezas, cuyo efecto produce una unión entre ellas que
equivale a considerarlas una sola.
Embragues hidráulicos
El elemento de unión es el aceite.
Ejemplo convertidor de torque transmisión automática.
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Embragues electromagnéticos
Son los menos utilizados y basan su acción en los efectos de los campos magnéticos.
Ubicación
El embrague esta situado entre el motor y la caja de velocidades, accionándose por medio de un pedal
accionado a voluntad del conductor.
Términos asociados
Con el pedal suelto el giro del motor se transmite a las ruedas, diciéndose entonces que se encuentra
embragado. Fig. A
Cuando el conductor pisa el pedal, el giro del motor no se transmite a las ruedas, diciéndose entonces que
está desembragado Fig. B
En la posición intermedia parcialmente embragado permite realizar una transmisión de movimiento
progresiva.
Fig. (A)
Fig. (B)
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Constitución del embrague
El embrague de fricción esta constituido por una parte motriz, que transmite el giro a la parte conducida,
utilizando a tal efecto la adherencia existente entre estos dos elementos, al los cuales esta aplicando una
determinada presión que los acopla fuertemente uno contra otro.
Componentes del Sistema de embrague.
En la figura (C) se ha representado esquemáticamente y en despiece la disposición de un embrague de
fricción, donde puede verse el volante de motor (B) en el que se apoya (por mediación de un casquillo de
bronce) el eje primario (C) de la caja de velocidades. Sobre un estriado de este eje, se monta deslizante el
disco de embrague (A), que recibe por sus dos caras laterales unos anillos de amianto impregnados de
resina sintética y prensados en armazón de hilos de cobre, que son aplicados fuertemente contra la cara del
volante por el plato de presión (D) que a su vez es empujado por los muelles (E), repartidos por todo el plato
de presión y que por su otro extremo se apoyan en la carcasa de embrague (F), que se mantiene sujeta al
volante de motor por medio de pernos, girando con el y obligando a su vez a hacerlo a su vez al plato de
presión (D) que por tanto gira solidario del volante motor. El plato de presión (D) puede ser desplazado
hacia la derecha por medio de las patillas (H), que basculan sobre su eje de giro en la carcaza de
embrague. Este conjunto se encierra en un carter formado por el bloque motor y la caja de velocidades,
para protegerlo del polvo.
Fig. (C)
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Composición del forro o ferodo del disco de embrague.
Debe estar compuesto de un material que se adhiera fácilmente a las superficies metálicas y sea muy
resistente al desgaste por frotamiento y al calor.
Compuesto por fibra de amianto e hilos metálicos de cobre
Este se sujeta al disco mediante remaches cuyas cabezas quedan incrustadas en el ferodo para evitar que
rocen con el volante o el plato de presión.
Fig. (D)
Dimensionado del Disco
Es una de las características primordiales y depende de la aplicación a un determinado vehiculo,
fundamentalmente el par motor a transmitir.
Flexibilidad
Para dar flexibilidad al acoplamiento del disco con el volante en las maniobras de embragado y realizar la
unión progresivamente, para que no se produzcan tirones en la marcha, debidos a los distinto regimenes del
motor y las ruedas, se dispone el disco de manera que el cubo estriado (A) Fig. (E), que se monta en el eje
primario de la caja de velocidades, se une al plato (B) al que se fijan los forros, por medio muelles (C). El
plato (B) Está provisto de unos cortes radiales (D) en toda su periferia y cada una de las lengüetas (E) se
doblan en uno y otro sentido como muestra la figura (E)
Fig. (E)
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Dispositivo de progresividad
La figura (F) muestra en sección la disposición de los componentes de un disco de embrague. Las
guarnituras (G) se unen al plato (T) o cuerpo del disco, que se enlaza con el cubo por medio de los muelles
(R), repartidos en toda la circunferencia de unión. De esta forma, la transmisión del giro desde las
guarniciones al cubo estriado (y por tanto al eje primario), se realiza de una manera elástica, por medio de
los muelles.
Fig. (F)
Además un disco dañado puede provocar las siguientes fallas:
-
Patinaje de embrague. (al acelerar la velocidad no aumenta, pero al contrario las revoluciones si)
-
Traqueteo o estremecimiento de embrague.
-
Cambios difíciles de realizar.
-
Pulsaciones en el pedal de embrague.
Entonces un buen diagnostico en el sistema de embrague puede disminuir un prematuro desgaste y por
consiguiente un mal funcionamiento del sistema.
VII.
ACTIVIDADES A REALIZAR.
7.1 Comprobación estado del disco de embrague.
a. Equipos requeridos:
No se requieren equipos especializados
b.
Numero de alumnos requeridos para la actividad
Dos alumnos se necesitan para realizar esta actividad
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c.
Instrumentos requeridos:
Pie de metro
Reloj Comparador.
d.
Herramientas requeridas:
No se necesitan herramientas.
e.
Descripción y procedimientos:
Para realizar un control del disco de embrague se deben cumplir con los siguientes procedimientos:
Actividad 1 “Comprobación estado del disco embrague”.
Para comprobar el disco de embrague se deben realizar las siguientes operaciones:
Inspeccionar visualmente la superficie, si estuviese engrasado, pueden limpiarse con tricloroetileno y
un cepillo de alambres. Se debe revisar la causa del engrasamiento, que puede deberse a fugas de
aceite por el reten trasero del cigüeñal o por el reten primario de la caja de velocidades.(figura 1)
Superficie del disco
de embrague.
(Figura 1)
Se deben verificar los muelles o resortes del disco que dan progresividad al disco de embragues estos
deben encontrarse en perfecto estado. Si no fuera así y alguno estuviera roto, deberá cambiarse el
disco.(figura 2)
Verificación de los
muelles del disco.
(Figura 2)
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Verifique que no haya desgaste en la balata del disco de embrague. Mida la profundidad mínima
permisible de las cabezas de remaches con la balata. La profundidad mínima es de 0,3 mm. (figura 3)
Verificación de
profundidad.
(Figura 3)
Al realizar la medición llamar al profesor
Verifique que no haya remaches sueltos del revestimiento del disco de embrague.
Verifique la holgura y desplazamiento del disco por el eje primario, el desplazamiento debe ser
libre es decir no tiene que haber resistencia en su movimiento, si esto ocurriese se debe limpiar los
estriados y posteriormente engrasarlo, cuidado de no aplicarla en exceso porque no puede ser
centrifuga con el movimiento del motor. Si la holgura es excesiva provoca oscilaciones del disco y
hace que el funcionamiento sea ruidoso.
Verifique rebordes o desgaste disparejo de las estrías del disco. Si existen, el disco debe sustituirse.
(figura 4)
Verificación de
las estrías del
disco
(Figura 4)
Verifique el alabeo con un reloj comparador de carátula, se debe realizar la medida en referencia a
cuatro puntos de la superficie del disco. (figura 5 y 6)
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Marcas de
referencia para
realizar
medidas
(Figura 5)
Verificación de alabeo
(Figura 6)
Valor permitido al medir alabeo debe ser inferior a 0,7 mm.
Al realizar la medición llamar al profesor
Utilice un lija fina para eliminar imperfecciones leves de la superficie del revestimiento del disco de
embrague.(figura 7)
Limpieza de
imperfecciones
de la superficie
(Figura 7)
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Guía de auto evaluación para el alumno
Conteste las siguientes preguntas y Luego realice una evaluación a su compañero.
¿Para que se realiza una revisión de los muelles o resortes del disco?
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______________________________________________________________________________________
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____________________________________
¿Cual es la función del disco de embrague?
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¿Cual es el síntoma típico de un disco en mal estado?
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Pauta de evaluación de la guía
Rut
Nota
Alumno
Fecha
Asignatura
TRANSMISIONES MECANICAS
Nº Actividad
L01M
Sigla
TMS3301
Sección
CONTROLES AL DISCO DE EMBRAGUE Y SUS FALLAS
Nombre
Descripción
60% Habilidades
%
Descripción
S/Herramientas
10%
Selecciona la herramienta adecuada para el trabajo a
realizar.
U/Herramientas
20%
Usa correctamente la herramientas
U/Instrumentos
15%
Utiliza correctamente los instrumentos de medición.
I/Instrumentos
15%
Interpreta correctamente los valores obtenidos.
40% Diagnostico e Información
Primer intento:
7
Tercer
1
intento:
Segundo intento: 4
Descripción
Diagnóstico
30%
Realiza un diagnóstico en base a las mediciones
obtenidas.
U/ Información
10%
Utiliza la información de la guía y/o manual del fabricante
para realizar la actividad.
N1:
Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada item  - Máximo 30%
 - Logrado
Descripción
 - No
Logrado
Orden
0.5
Limpieza
0.5
Cuidado
1.0
Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la
experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza
las actividades
Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la
experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la
actividad
Realiza la experiencia cuidando no producir daños físicos a
los componentes, compañeros y a sí mismo.
Seguridad
1.0
Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al
trabajar
Autocontrol
0.5
Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante
la presión del tiempo para realizar las actividades
Descuento
El alumno debe
Firma
Alumno
Repetir la experiencia
Pasar a la experiencia
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