Lexus GS 350

20 al 26 de enero 2012
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quete Premium se basa en las mejoras de la calefacción y ventilación de asientos delanteros, limpiaparabrisas con sensores de lluvia y una visera trasera
eléctrica. Un paquete de clima frío incluye un volante con calefacción,
limpiadores de faros y limpiaparabrisas con anticongelante.
El paquete Sport F ofrece la adición de rines de 19 pulgadas, ajuste especial de dirección y suspensión, frenos delanteros más grandes, un alerón
Lexus GS 350
por Enrique Kogan
El Lexus GS es un automóvil de turismo del segmento E producido por
el fabricante japonés Lexus desde el año 1991. Es un cinco plazas con carrocería sedán de cuatro puertas y motor delantero longitudinal. Al contrario que
el Lexus ES, el GS tiene tracción trasera, lo que fue hecho para poder enfrentarse directamente con el BMW Serie 5 y el Mercedes-Benz Clase E. Las
dos primeras generaciones del GS se vendieron en Japón con el nombre Toyota Aristo.
En su cuarta generación el Lexus 350 GS no se diferencia de su predecesor de tercera generación pero luce claramente más con aspecto agresivo. Ligeramente más alto y más ancho con la longitud y distancia entre ejes siguen
siendo las mismas, pero con 2 pulgadas más grande en el chasis. Tiene la
misma configuración básica de la suspensión, con un diseño trasero mejorado que le permite ganar un 25 por ciento más de espacio en el maletero. El
motor es el mismo V6 de 3.5 litros de su antecesor, pero con una potencia
ligeramente mejorada y mejor eficiencia de combustible.
El 350 GS mantiene la reputación de la marca, con la calidad de sus materiales excelente terminación. Su estructura de carrocería más rígida y su sistema de dirección más rápida ayudar a que la GS 350 sea el mejor construido.
Trae un motor V6 de 3.5 litros que genera 306 caballos de fuerza y 277 libras-pie de torque y una transmisión automática de seis velocidades con control manual. Es la única transmisión disponible, pero los compradores pueden
optar por un GS 350, ya sea con tracción trasera o tracción total.
En materia de seguridad, el GS 350 incluye frenos antibloqueo, control de
tracción y estabilidad, airbags delanteros y traseros de impacto lateral,
airbags frontales de rodilla, airbags
laterales de cortina, reposacabezas
delanteros activos y una cámara de
vista trasera. Trae el sistema Safety
Connect, un servicio con notificación
automática de colisión, robo de vehículo, localizador y un botón de
ayuda de emergencia. Este también
es estándar. Como complemento
ofrece el Brake Override System,
que detecta el momento en el que
tanto el acelerador como el freno son
presionados a la vez disminuyendo la
potencia del motor para ayudar a evitar aceleraciones no deseadas.
El GS 350 ofrece un nivel de
equipamiento y confort excepcional.
Esta vez viene más equipado que
nunca para darle batalla al Audi A6,
BMW 535i y el M37 Infiniti, sus
competidores más cercanos. Su
equipo estándar incluye rines de 17
pulgadas de aleación, faros de xenón
automáticos, faros antiniebla, techo
solar, espejos con atenuación automática, entrada sin llave de encendido, tapicería de cuero, doble zona
de control de clima automático, sunroof eléctrico, volante telescópico y
10 asientos delanteros eléctricos con
memoria para el conductor. Las características estándar de electrónica
incluyen Bluetooth y la conectividad
de audio, una pantalla de control de 8
pulgadas con interfaz de pantalla táctil y una de 12 parlantes con un sistema de audio con una interfaz de
CD, radio por satélite, radio HD y
USB y iPod.
El paquete de lujo añade llantas
de 18 pulgadas, faros adaptativos,
amortiguadores de suspensión adaptativa, mejores asientos de cuero, un
asiento del conductor de 18 posiciones, un volante de madera con
adornos con selector de clima posterior y controles de audio. El pa-
trasero, asiento eléctrico de 16 vías, y toques deportivos al conductor con un
interior único agregando tratamientos de diseño exterior.
Las opciones por separado incluyen rines de 18 pulgadas, sistema de detección de punto ciego, un display de cabecera , asientos traseros con calefacción, asistencia de estacionamiento, aviso de cambio de carril con ayuda
a mantener el carril con dirección dinámica trasera, una cámara de visión nocturna, control de crucero adaptativo (con un sistema pre-colisión de mitigación), un sistema Mark Levinson de 17 parlantes de sonido envolvente al
sistema de audio, un sistema de disco duro de navegación con una pantalla de
12.3 pulgadas, reconocimiento de voz, tráfico en tiempo real y aplicaciones
de Lexus Enform conectado al smartphone y los servicios. Ya solo falta un cohete a reacción para llevarlo a la luna.
Por dentro el nuevo GS 350 tiene más espacio, con casi tres pulgadas de
más en comparación con el modelo anterior. Los asientos traseros albergan
tres adultos sin problemas. Y con el diseño de suspensión trasera revisada, le
permite 14,3 pies cúbicos más de espacio en el maletero. Realmente me sentí
muy cómodo en el.
El Lexus GS 350 ofrece potencia y garra en carretera con su tradicional
confort. El mismo tiene movimientos más suaves y ondulantes que su predecesor, cuando se maneja con velocidad. Su mejora de la dirección y diseño de
suspensión lo hace sentir bien, plantado en la carretera y listo para cambiar
de dirección en un santiamén. Lo que no me gusto son los puntos de cambio
de la transmisión automática, que para establecerla en el modo de cambio
manual se sube muy rápido y brusco de revoluciones, para cambiarla de
movimiento suave a deportivo. Algo que deberían mejorar.
Si lo vemos bien, el Lexus GS está en su mejor versión. Cómodo, seguro
y rápido, y aunque todavía le falta un poco para lograr llegar a competir
cabeza a cabeza con el Mercedes Benz clase E, creo que es una de las mejores
opciones en la gama de los sedanes deportivos de lujo.
Precio: desde US$ 46.900
Consumo: 19 mpg ciudad /26 mpg carretera