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Revista mensual de motor GRATUITA
Noticias · Seguridad Vial · Información Municipal · Coches y Motos · Deportes · … Nº 84 • año VII • mayo de 2014
Novetats de la nova
llei de Seguretat Viària
(més informació pàg. 14)
Cuando acabes de leerlo, PÁSALO
Entrevista amb
el Vicepresident
metropolità de
Transport i
Mobilitat
Antoni Poveda
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2
LlobregatMotor
mayo de 2014
Agenda
Editorial
Un 'cavallino'…
percherón
El GP de España ha demostrado a las puertas de nuestra casa
aspectos relacionados con la actual Fórmula 1 que se sabían
o se intuían desde hace tiempo. En primer lugar, y aunque los
'mandamases' del circo sí saben mantener algunos aspectos
que hacen de este deporte uno de los mayores espectáculos
deportivos del planeta, no fue un fin de semana de grandes
emociones ni sorpresas. Quizá en lo estrictamente deportivo,
y obviando la satisfacción de Mercedes por el doblete Hamilton-Rosberg, los grandes recompensados en este Gran Premio fueron los Red Bull, que demostraron haber dado un paso
adelante en la lucha por el campeonato mejorando las prestaciones del monoplaza.
Por otro lado los aficionados empiezan a mostrar abiertamente su decepción ante las modificaciones técnicas que han
llevado al certamen a ser, una vez más, el monólogo de un
equipo. Si antes era Red Bull, ahora es Mercedes. Qué más da.
El dominio abrumador de la escudería alemana hace que el
interés por las carreras se centre en pociones que van de la
tercera o cuarta a la décima, donde los problemas del resto
de equipo dan lugar a situaciones más atractivas para el espectador. Además, el silencio de los motores encuentra el rechazo de parte de la afición, que entiende que el rugido
clásico de los monoplazas es -era- una de las señas de identidad de este deporte.
Y luego está Ferrari. La Scuderia, que atesora buena parte de
la afición de todo el mundo, sigue desnortada. No es cuestión
de pilotos: Raikkonen no se parece en nada a Massa y tampoco da con la tecla, y Alonso continúa, casi milagrosamente,
tercero del campeonato. El coche no funciona, no tiene nivel
para acercarse siquiera a Mercedes, y puede que tampoco a
Red Bull. Que Raikkonen fuera doblado en Montmeló y Alonso
se librara por los pelos es fiel reflejo de que el 'cavallino' ya
no es tan rampante… más bien percherón.
Nombres Propios
SERGIO
PININFARINA
Del apodo al mito
del diseño de
carrocerías
Cuando están
cerca de cumplirse
dos
años de la
muerte
de
Sergio Pininfarina
(19262012), la fama
de este diseñador de automóviles, ingeniero y político italiano se mantiene inalterable. Muy joven se unió a
la empresa de su padre, Carrozzera
Pininfarina, donde supervisó muchos
diseños (sobre todo para Ferrari) por
los que la firma es conocida en todo
el mundo, entre ellos el Testarossa.
Curiosamente, el apellido familiar fue
el resultado, en 1961, de la fusión del
original –Farina- con el apodo con que
se conocía ya a su abuelo –Pinin- gracias a un decreto aprobado por el
presidente de la República italiana.
Tras la muerte de su padre en 1966,
Pininfarina se convirtió en presidente
de la empresa. Durante este período
transformó lo que hasta entonces
había sido un exitoso estudio de diseño de carácter familiar y artesanal,
estrechamente ligado a las marcas
italianas, como Ferrari, Alfa Romeo,
Lancia y Fiat, en una gran empresa
internacionalizada.
En octubre de 2005 fue nombrado
senador vitalicio de la República y
en 2008, presidente honorario de
Pininfarina, con Airam Pininfarina
sucediéndolo a la cabeza de la corporación.
El 1 de junio tendrá lugar la VIII Trobada
Motera de Palamós (Girona), organizada
por Mohicanos MG.
El 8 de junio en Sant Vicenç del Horts
se celebrará el VII Motomoebius, a
beneficio de la Fundación Síndrome de
Moebius de España. Habrá desayuno,
ruta y actividades. Inscripción: 10 euros.
Del 13 al 15 de junio se celebra en
Montmeló el GP de Catalunya del Mundial
de Velocidad. Aún hay entradas a la venta.
Queda prohibida la reproducción total o parcial de los anuncios publicados en esta publicación periódica, por
cualquier medio o procedimiento, sin para ello contar con la autorización previa, expresa y por escrito del editor.
LlobregatMotor
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de la Barca, Sant Vicenç dels Horts, Pallejà, Cervelló, Corbera de Llobregat, La Palma de Cervelló,
El Papiol, Torrelles de Llobregat, Vallirana, Sant Boi, Viladecans y El Prat de Llobregat.
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La Palma de Cervelló ...............................................639 386 163
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Vallirana ...................................................................93 683 00 00
Sant Boi......................................................................93 640 01 23
Viladecans ................................................................93 659 40 24
El Prat de Llobregat ................................................93 478 72 72
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Moto Club Corbera: ..............................................................936 501 589
Moto Club Esplugues: ...........................................................933 725 616
Moto Club Gavà: ...................................................................936 382 010
Moto Club Mai hi som tots
(St. Esteve Sesrovires): ........................................................937 714 302
Moto Club Torrelles: ............................................................936 890 565
Matrículas del mundo
JAPÓN
Se reparten según los
centímetros cúbicos de
cada vehículo. Los de
menos de 2.000 cc reciben placas de serie 5,
mientras que los vehículos con más de
2.000 cc reciben placas de serie 3, indicadas con un '5' o un '3' en la parte superior. Las placas de los
camiones llevan la serie 1, los autobuses la 2 y los 'keicars' -vehículos
muy pequeños adecuados a las estrechas calles japonesas-, la 4.
Las placas no se pueden retirar hasta del vehículo hasta que se lleva
al desgüace. Desde el 1 de noviembre de 1970, los conductores pueden pedir placas con números verdes iluminados para sus vehículos.
Desde 2010, también se pueden pedir en azul. En la numeración,
cuando hay algún cero a la izquierda es reemplazado por un punto
centrado.
mayo de 2014
LlobregatMotor
Actualidad
3
La venta de coches acelera
hasta crecer un 28,7% en abril
Octavo mes de subidas, en esta ocasión impulsadas por particulares y alquiladoras
España tiene uno
de los parques
automovilísticos más
antiguos de la Unión
Europea, con una
antigüedad media
actual de 11,3 años
E
l mercado de turismos
sigue con el dinamismo
que le ha imprimido el
Plan PIVE 5 y cerró abril
con 80.174 matriculaciones, un
28,7 % más que las 62.317 del
mismo mes de 2013 según los
datos facilitados por las asociaciones de fabricantes (Anfac),
vendedores (Ganvam) y concesio-
narios (Faconauto).
En este resultado ha sido decisivo el comportamiento de los alquiladores, ya que al caer la
Semana Santa un mes más tarde
que en 2013, estas compañías retrasaron sus adquisiciones. Tan es
así que adquirieron nada menos
que 26.602 coches, con un crecimiento del 75,5%. Por su parte, el
canal de particulares sigue mostrando un buen comportamiento,
gracias a la eficacia de las ayudas
a la compra y en abril se compraron 36.615 vehículos (+19,5%).
También el canal de empresas
mantiene su tónica al alza en este
año y el mes pasado se hicieron
con 16.957 vehículos, un 2,7%
más.
Lo más relevante de todo ello
es que, descontado el efecto calendario, el primer cuatrimestre
del ejercicio se ha saldado con
282.301 turismos matriculados,
cifra un 16,2 % superior a la del
año pasado.
Además, con abril se prolonga
una racha de ocho meses consecutivos de progresión en las matriculaciones de turismos, aunque
los registros están todavía lejos
de las 100.000 unidades habituales cada mes antes de la crisis.
De hecho, aunque el propio
Los registros están
todavía lejos de las
100.000 unidades
mensuales de
antes de la crisis
Banco de España hace referencia
al papel de los Planes PIVE y
PIMA Aire como soporte del consumo de automóviles y del consumo en general, todavía queda
camino por recorrer.
Por un lado, España tiene uno
de los parques automovilísticos
más antiguos de la Unión Europea, con una antigüedad media
actual de 11,3 años. Por otra, el
mercado potencial, que este año
se situará en el entorno de los
850.000 coches si se cumplen las
previsiones, tiene una cota más
alta, entre 1,2 y 1,3 millones de
unidades.
El Renault Mégane lideró en marzo la demanda de vehículos
E
l modelo más vendido en el
primer trimestre de este
año en España fue el Citroën C4 (-8,3%), por delante del Seat León, con 6.391
unidades (+9,9%); del Seat Ibiza,
con 6.373 unidades (+16,1%); del
Volkswagen Golf, con 5.849 unida-
Ford fue la marca
que más incrementó
sus ventas, más de
un 20%, en los
tres primeros meses
de este año
des (+25,2%) y del Opel Corsa, con
5.724 unidades (+4,6%).
Los siguientes coches más populares entre enero y marzo fueron el
Volkswagen Polo, con 5.356 unidades (un 5,7% menos); el Renault
Mégane, con 5.218 unidades (14%
menos), el Dacia Sandero, con
4.868 unidades (+46,8%), el Nissan Qashqai, con 4.303 unidades (27,6%), y el Opel Astra, con 4.114
unidades (0,7% menos).
El Renault Mégane se convirtió
en el coche más demandado en
marzo, con 2.686 unidades
(+4,3%), mientras que por detrás
se colocaron el Seat Ibiza, con
2.547 unidades (+7,6%), el Seat
León, con 2.529 unidades (-3,5%),
el Volkswagen Polo, con 2.483 uni-
dades (+3,9%) y el Opel Corsa, con
2.473 unidades (-23,1%).
• Volkswagen y Citroën,
marcas con más ventas
La firma automovilística alemana Volkswagen ocupó la primera
posición por volumen de ventas en
el mercado español en el primer trimestre del año, con 18.132 unidades
entregadas, un 16,1% más, mientras
que el modelo más vendido fue el
Citroën C4, con 6.543 unidades, un
8,3% menos, según datos de las
asociaciones de fabricantes (Anfac),
concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).
La segunda posición en el ranking comercial español entre enero
y marzo fue para Opel, con 17.118
unidades entregadas, un 23,3%
más, seguida de Seat, con 15.842
unidades, un 1,1% menos; de Peugeot, con 15.353 unidades, un 0,3%
más, y de Ford, con 13.375 unidades,
un 20,2% más.
Por detrás se situaron Citroën,
con 13.313 unidades, un 2,4%
menos; Renault, con 11.878 unidades, un 4,2% menos; Audi, con
10.995 unidades, un 10,3% más; Toyota, con 9.805 unidades, un 24,2%
más, y Nissan, con 9.591 unidades,
un 4,8% más.
4
LlobregatMotor
mayo de 2014
Actualidad
El Lamborghini
más patriótico
La marca del toro presenta en China
una versión exclusiva del Aventador
Estará disponible
en dos colores,
Blanco Opalis o
Azul Pavo, del que
dependerán los
colores de su interior
La bandera italiana recorre en techo y el capó del exclusivo Aventador ‘Nazionale’
T
ras batir en 2013 el récord de ventas de Lamborghini Aventador, con
un total de 1.001 unida-
Impedir esa práctica
apenas tendría un
coste de un euro, si lo
hiciera el fabricante,
o si las administraciones tomaran medidas para controlar
el kilometraje de los
vehículos
E
s un proceso sencillo que
ha popularizado Internet
y que puede representar
un sobrecoste importante los compradores de hasta
8.000 euros en la adquisición de
un vehículo de segunda mano. Se
trata de la manipulación de los
cuentakilómetros de vehículos de
ocasión destinados a la venta.
des, la marca italiana ha presentado mundialmente una versión
exclusiva del Aventador. Y lo ha
hecho en el Salón de Pekín, apro-
vechando que China se ha convertido en el segundo mercado
más importante de Lamborghini,
como ha asegurado Stephan Winkelmann, presidente general de
Automobili Lamborghini.
Esta versión exclusiva del
Aventador, llamada 'Nazionale'
corre a cargo del departamento
de personalización 'Ad Personam'
de Lamborghini, que permite al
comprador personalizar a su
gusto su vehículo.
Estará disponible en dos colores, Blanco Opalis o Azul Pavo, del
que dependerán los colores de su
interior. Si el exterior es blanco, el
interior será Negro Ade y Azul Cepheus, mientras que si el exterior
es azul, por dentro sería Blanco
Polar y Negro Ade. En ambos
casos contará con la bandera italiana a lo largo del techo y del
capó, haciendo honor a su patriótico apellido transalpino.
El exterior es de fibra de carbono y el motor tiene una cubierta transparente. Las llantas
de titanio mate serán de 20 pulgadas en las ruedas delanteras y
de 21 pulgadas en las traseras, y
contará con pinzas de freno rojas.
Pero los detalles italianos no
sólo se limitan al exterior, sino
que en el interior también tendrá
una bandera italiana de cuero a lo
largo del tapizado del techo, además de otras banderas bordadas
en los asientos. También tendrá el
sello de 'Ad Personam', con el
nombre del departamento bordado en la parte superior del
panel de la puerta.
El motor de esta edición exclusiva es el mismo que el del Aventador LP 700-4, un V12 de 6,5 L
de 700 caballos de potencia, con
una velocidad máxima de 350
km/h y una aceleración de 0-100
en 2,9 segundos.
El motor de esta
edición exclusiva es
el mismo que el del
Aventador LP 700-4,
un V12 de 6,5 L
de 700 caballos
de potencia
Hasta un 12% de coches usados se vende
con el cuentakilómetros manipulado
La cifra del fraude se situaría entre los 154 millones y los 343 millones de euros
Según estimaciones para España
del RACC, entre un 5% y un 12%
de los vehículos han sido manipulados para inflar su precio, un porcentaje que se dispara hasta el
30% en el caso de los coches de
importación. La cifra del fraude
se situaría entre los 154 millones
y los 343 millones de euros, entre
la apreciación cuantitativa del vehículo y los posteriores costes de
mantenimiento.
El responsable técnico de la
Fundación RACC, Lluís Puerto, indica que esa trampa sin control
tiene consecuencias en diferentes
direcciones: para el comprador,
que paga más y debe asumir más
reparaciones; para la seguridad
vial; para las aseguradoras; y para
los vendedores de coches de segunda mano y nuevos. Y todo
pese a que impedir esa práctica
apenas tendría un coste de un
euro, si lo hiciera el fabricante, o
si las administraciones tomaran
medidas para controlar el kilometraje de los vehículos.
Puerto señala que la irrupción
de los contadores electrónicos ha
facilitado la tarea, que se puede
realizar mediante instrumentos
electrónicos que apenas cuestan
150 euros.
Manipular el cuentakilómetros tiene consecuencias para el comprador, para la seguridad vial, para las aseguradoras y para los vendedores profesionales
Cha
h pa y p
pintura
intura
--Chapa
de vehículos
vehículos
--Limpieza
Limpieza de
dee siniestros
Reparación d
siniestros
--Reparación
dee vvehículos
Rotulación d
ehículos
--Rotulación
Recogida y eentrega
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**TRAENOS
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TU
UC
COCHE
OC H E A P
PERITAR
ERITAR Y BENEFÍCIATE
BENEFÍCIATE DEL
DEL C
CAMBIO
AMBIO DE
DE ACEITE
ACEITE Y FILTROS
FILTROS S
SIN
IN COSTE
COSTE* Consultar
Consultar bases
bases de
de la
la promoción
promoción en
en el
el establecimiento
establecimiento --Recogida
ad
domicilio
omicilio
C
Calle
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Múrcia
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17
7 Po
Pol.
l. F
Fonollar
onollar 0
08830
8830 S
Sant
ant B
Boi
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Llobregat
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LlobregatMotor
mayo de 2014
El canal de rent a car
impulsa en abril las ventas
de vehículos comerciales
La promoción media
por coche volvió a
superar los 4.000 euros
en el primer trimestre
L
E
n el mes de Abril, las matriculaciones de vehículos
comerciales han continuado su marcha positiva
con un incremento del 57,5% y
10.993 unidades. El primer cuatrimestre del año alcanzan un crecimiento del 44,6% y 35.676
matriculaciones.
La inercia del Plan PIMA Aire
ha permitido un crecimiento de
más de 1 año de manera continuada en el mercado de vehículos
comerciales. Hay que destacar
que en esta ocasión, en el mes de
Abril, el canal de rent a car ha sido
el principal impulsor para este
segmento, motivado por la reno-
vación de las flotas de vehículos
de alquiler de cara al periodo vacacional de Semana Santa.
A pesar de estos buenos datos
en los últimos meses, aún tenemos que ser prudentes y seguir
con propuestas para impulsar el
mercado interno, ya que los volúmenes en este segmento se
encuentra todavía muy por debajo de su capacidad en España,
prácticamente a la mitad que
hace cinco años. El parque de furgonetas sigue siendo antiguo y
necesita ser renovado, 1 de cada 2
furgonetas tiene más de 10 años
de antigüedad.
El canal de autónomos ha re-
gistrado un incremento en el mes
de Abril del 37,3% y 2.795 unidades. En el acumulado del año crecen un 57,6% y 10.618
matriculaciones. El canal de empresas en Abril registra un incremento del 19,7% y 4.313 unidades
matriculadas. La suma de los cuatro primeros meses del año, totalizan un incremento del 27,9% y
15.936 unidades. El canal de Rentacar, asciende con un volumen de
3.885 matriculaciones, lo que supone un fuerte impulso del 190,1%
en el mes de Abril y totalizando
Enero-Abril registran un crecimiento del 66,7% y un total de
9.122 unidades.
5
l esfuerzo promocional que
realizan los concesionarios
se situó en los 4.040 euros
por coche en los tres primeros meses del año, idéntica cifra a la
del mismo periodo del ejercicio anterior, según datos de la consultora
MSI para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO).
promociones en los coches no iban
a seguir subiendo, porque su cuantía estaba yendo directamente en
contra de la rentabilidad de nuestros negocios. Aún así, se mantienen muy altas y, sin duda, están
siendo una de las razones por las
que más gente se está animando a
cambiar de coche”, ha dicho el presidente de Faconauto, Jaume
Roura.
El precio medio
rompe su tendencia
a la baja iniciada
desde el comienzo
de los PIVE
• Caída con la crisis
Desde que se inició la crisis, en
2007, la promoción media ha aumentado un 117%, pasando de 1.844
euros a los más de 4.000 por coche
que se pueden encontrar en la actualidad. En este periodo, el precio
medio efectivo (lo que paga en última instancia el cliente) ha caído un
8%: en 2007 éste se situaba en los
21.204 euros, mientras que 2013
cerró en los 19.519 euros.
En este arranque del año se ha
roto esta tendencia de caída de precios que se venía produciendo especialmente desde que empezaron a
funcionar los planes PIVE. Así, hasta
marzo, el precio medio de venta al
público se incrementó un 2%, hasta
alcanzar los 23.987 euros, mientras
que el precio medio efectivo se
quedó en los 19.947 euros, un 2,3%
más.
Pase al estancamiento que ya se
observa en los descuentos que los
compradores se encuentran a la
hora de adquirir su vehículo, la patronal de los concesionarios ha recordado que la cifra de 4.000 euros
sigue siendo la más alta de la historia, y que los buenos resultados de
los diferentes Planes PIVE también
son achacables a la apuesta que
están haciendo marcas y puntos de
venta en este sentido.
“Veníamos advirtiendo que las
APM MOTORS. VENTAS: Avda. Generalitat,73. TALLER: C/Noi del Sucre,11. 08840 Viladecans Tel.93 658 11 88
6
LlobregatMotor
mayo de 2014
Los españoles aguantan su coche un año
y medio más que antes de la crisis
A
pretarse el cinturón.
Esta es la consigna que
han tenido que aplicarse
la mayoría de las familias en los últimos años para llegar
a fin de mes. De esta forma, aprovechar hasta el extremo todos los
bienes se ha convertido en una
máxima que ha tenido su principal
reflejo en el automóvil. Según el
Observatorio del Vehículo de Empresa (CVO) promovido por Arval,
los españoles estiran la vida de su
viejo utilitario hasta los 10,7 años,
lo que supone retrasar su cambio
18 meses más que antes de la crisis. Sin embargo, esta solución de
ahorro sale cara en términos de siniestralidad. En marzo se rompió la
tendencia bajista, contabilizándose
76 accidentes, frente a los 64 de un
año antes. Además, a falta de un
día para cerrar el balance, la Semana Santa deja seis víctimas
Los españoles estiran
la vida de su viejo
utilitario hasta los
10,7 años
mortales más que el año pasado,
según el avance de la DGT.
Concretamente, el estudio de
Arval –que recoge la evolución de
la antigüedad del parque en los
últimos cinco años por canal y
tipo de vehículo- muestra cómo a
partir de 2010, fecha en la que
terminó el Plan 2000E y se acentuaron las restricciones al crédito,
cambiar de coche se convirtió en
un lujo al alcance de tan solo unos
pocos.
Este déficit unido al auge de
ventas de coches 'mileuristas'
que por su alta antigüedad y kilometraje se pueden pagar al contado por su bajo precio -siendo
una solución obligada de movilidad para muchos- han elevado la
edad del parque hasta los 11 años
de media, con los efectos negativos que conlleva para la siniestralidad.
Según el CVO, esta tendencia a
alargar la vida del coche no es sólo
Tiempo medio de posesión de vehículos privados
Parque
Turismo
Comerciales
2009 2010
9,1
9,5
8,8
11
No es de extrañar que con esta
coyuntura, el rejuvenecimiento
del parque no termine de arrancar. Si bien el impulso de las sucesivas ediciones del PIVE -con las
que el Gobierno retomó en 2012
los incentivos a la compra- ha evitado el desplome del mercado, lo
cierto es que arrastramos un déficit de más de tres millones de
matriculaciones en los últimos
cinco años.
2011
9,6
11
2012 2013
9,7
10,7
11
13
patrimonio de las economías domésticas. Las empresas también
han preferido contener el gasto, lo
que les ha llevado a retrasar la renovación de la flota por ser uno de
los capítulos más gravosos en sus
cuentas, junto con los recursos humanos y la informática.
Esta situación viene siendo muy
significativa en el sector del renting, donde las compañías optaron
por prorrogar sus contratos con los
operadores antes que invertir en
flotas, lo que ha hecho además que
la oferta de usados jóvenes y de
calidad en el mercado de ocasión
se haya reducido considerablemente. De hecho, las empresas han
pasado de conducir siempre el último modelo, cambiando de turismo cada tres o cuatro años, a
aguantar casi cinco (4,6 años) con
la misma flota.
Pero, si hay un colectivo especialmente expuesto a los vaivenes
El mercado
automovilístico
arrastra un déficit de
más de tres millones
de matriculaciones
en los últimos
cinco años
Los datos del Observatorio del
Tiempo medio de posesión de vehículos de empresa
Parque
Turismo
Comerciales
2009 2010
3,1
3,6
4,4
4,6
económicos, ése es sin duda el de
los autónomos; no en vano, entre
2009 y 2013 cerca de 185.000 se
vieron obligados a echar el cierre
por la caída de la actividad, según
datos del Ministerio de Empleo, lo
que explica que el parque de furgonetas –su principal herramienta de
trabajo- no se haya renovado, envejeciendo progresivamente hasta
alcanzar una edad media superior
a los 13 años
2011
3,6
4,6
2012 2013
3,7
4,6
4,7
5,5
Vehículo de Empresa (CVO), promovido por Arval, muestran claramente que los autónomos que han
conseguido mantenerse a flote se
han visto forzados a estirar la vida
de sus furgonetas hasta cuatro
años más que antes de la crisis. De
hecho, han pasado de cambiar de
vehículos cada 8,8 años a hacerlo
cada 13 años, conscientes de que
antes que comprar nuevos coches,
hay otros “agujeros” que tapar.
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LlobregatMotor
mayo de 2014
7
30 Aniversario del SEAT Ibiza
E
n 1984, mientras el mundo
aplaudía el lanzamiento
del primer Mac, por parte
de Apple, y empezaba a
popularizarse el compact disc, el
27 de abril del mismo año salía de
la Zona Franca de Barcelona el
primer SEAT Ibiza, el modelo más
exitoso de la historia de la marca
automovilística. El próximo domingo, el superventas español
más exportado cumplirá 30 años
acompañando a diferentes generaciones que se han puesto al volante del icono de la marca.
Este año SEAT celebra el aniversario del Ibiza, un revulsivo
para la compañía, considerado
Es el modelo que
estrenó la planta de
Martorell en 1993
hoy en día como el coche más carismático de toda su historia, además del más vendido rozando los
5 millones de unidades. Si hay un
coche que identifica la España de
los ochenta, dinámica, ambiciosa
y dispuesta a cambiarlo todo, éste
no es otro que el SEAT Ibiza.
Reforzado por la imagen festiva e internacional de la isla mediterránea, su lanzamiento marca
un punto de inflexión en nuestro
paisaje automovilístico.
El Ibiza es uno de los pilares de
la marca que en España permanece en el puesto número uno de
su segmento desde 2001 y contará con una versión especial con
motivo de su 30 aniversario, a finales de junio.
En 1984, el escenario elegido
para la presentación mundial del
SEAT Ibiza fue el prestigioso
Salón del Automóvil de París. Gracias al superventas, la compañía
empieza su proyección internacional con la exportación en gran
volumen. Desde esa fecha, este
icono sobre ruedas registra unos
niveles de exportación del 69%
(alrededor de 3,5 millones de unidades) a los más de 75 países en
los que está presente la compañía. Los mercados más importantes en estos años para el Ibiza han
sido, aparte de España, Italia,
Francia, Alemania, Reino Unido,
Portugal y México.
La compañía cierra los años
80 marcando récords de producción y ventas e integrada en la órbita del Grupo Volkswagen. Hasta
1993, la actividad de la marca se
había concentrado en la Zona
Franca de Barcelona pero la entrada en un nuevo grupo, la gran
acogida de los nuevos modelos
por parte del mercado y la necesidad de aumentar la capacidad
de producción reclamaban con
urgencia un nuevo complejo industrial. SEAT contaría con una
nueva y moderna factoría junto a
su Centro Técnico. De esta forma,
la segunda generación del Ibiza
se convertía en el primer vehículo
producido en la nueva fábrica de
SEAT en Martorell. La entrada en
funcionamiento de la factoría provocó la creación de un parque industrial de proveedores, entonces
con 20 empresas.
El SEAT Ibiza es 100% SEAT, ya
que fue el primer vehículo dise-
Es el turismo más
vendido y exportado:
roza los 5 millones
de ventas
ñado y desarrollado propiamente
por la compañía.
El precio aproximado del SEAT
Ibiza en 1984 rondaba las
825.000 pesetas (4.950¤). Hoy
equivaldría a 15.620¤. El SEAT
Ibiza fue coche oficial de los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992.
La segunda generación del Ibiza
fue el primer modelo de su segmento equipado con un motor
TDI de 90 CV. El SEAT Ibiza fue el
primer modelo de su segmento
que incorporó ESP (control electrónico de estabilidad) de serie en
toda la gama.
8
LlobregatMotor
mayo de 2014
Crónicas de J. Portillo
Mayos 2014: XXII Concentración Custom
& HD y XXV aniversario Custom Alhama
En la zona del gran
escenario tuvieron
lugar los
conciertos, que
comenzaron con
el grupo ‘El
Camarote de los
Hermanos Marx’
y siguieron con
Medina Azahara
E
l pasado 10 de mayo acudimos a una de las concentraciones
más
populares de España, la
‘Mayos 2014’ en Alhama de Murcia, organizada como siempre
por el Moto Club Custom Alhama con exitoso poder de convocatoria.
Está dentro de las fiestas de
‘los Mayos’ que celebran la llegada de la primavera uniendo la
tradición pagana con otros elementos propios de la tradición
cristiana tales como las Cruces
de Mayo y la costumbre ancestral que ha llegado hasta la ac-
tualidad de colocar en azoteas y
balcones viejos 'peleles' vestidos de forma burlona con carteles escritos pegados a ellos.
El acontecimiento se realizó
en el recinto deportivo de las
Piscinas del Guadalentín. El programa estaba repleto de actividades y actuaciones. Sobre las
16,30 pudimos ver la magnífica
actuación del artista Marcos
Elvis, un imitador genial que
combina las canciones con su
particular humor. La parte más
curiosa fue un concurso de tiro
de huesos de oliva al que se habían apuntado numerosos concursantes. Entre tanto, dos
esculturales chicas en bikini animaban la vista a los asistentes.
Después se llevó a cabo una
ruta por la población, con parada para tomar un refresco, se
siguió por la plaza de la Consti-
tución -donde se celebraba un
Mercado Medieval con puestos
de venta artesanales- y regresamos al ‘campamento base’.
En la zona del gran escenario
tuvieron lugar los conciertos,
que comenzaron con el grupo
‘El Camarote de los Hermanos
Marx’ cuyos componentes hicieron buenas versiones de canciones de todos los tiempos del
rock, exhibiendo sus dotes de
interpretación y una enorme
energía y simpatía.
Le siguió el grupo cordobés
‘Medina Azahara’, banda formada desde 1979 con música
El acontecimiento
se realizó en el
recinto deportivo
de las Piscinas del
Guadalentín.
El programa estaba
repleto de actividades y actuaciones
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definida como ‘rock andaluz’
con su sello particular. Su actuación, ante unas 3.000 personas
fue apoteósica: la gente se
sabía todas las canciones, las
cantaba con ellos, el vello se
puso como escarpias con temas
como “Velocidad”, “Todo tiene
su fin”, “Favorita de un sultán”
o “Necesito Respirar”, por citar
algunas.
Después terminando la jornada, en la zona del escenario
pequeño hubo un ‘striptease’ femenino con participación del
público.
El domingo desayunamos en
la sede del Club, cuyas enormes
instalaciones visitamos y a las
que no les faltaba de nada: escenario, bar en la planta baja y
en el primer piso, vitrinas llenas
de trofeos, paredes de retratos
y recortes de prensa de otros
tiempos y actuales. Sobre las
11,30h actuó de nuevo nuestro
amigo Marcos Elvis, deleitando
a los presentes, unas chicas bailaron ‘rock and roll’ al compás
de sus canciones.
Después, nos despedimos e
iniciamos el camino de vuelta a
casa.
LlobregatMotor
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LlobregatMotor
mayo de 2014
Seguridad Vial
2014 confirma un ligero repunte de las muertes
en accidentes de tráfico en el conjunto de España
En Catalunya, en cambio, se mantiene la tendencia de reducción del número de fallecidos en carretera
E
l pasado puente de mayo
acabó con más de una
década de bajada de la
mortalidad en las carreteras españolas, ya que entre el 1
de enero y el 4 de mayo de este
año han muerto 334 personas en
accidentes mortales, tres más que
en el mismo periodo de 2013 y
después de encadenar dos meses
consecutivos de incremento de la
siniestralidad en un 25%.
De esta forma, el puente del 1
al 4 de mayo confirmó los malos
presagios que desde algunas
asociaciones de automovilistas y
de víctimas de accidentes de tráfico venían alertando tras concluir la Semana Santa, en la que
hubo un repunte de siniestralidad en comparación con la Pas-
Durante la Semana Santa 2014 se produjeron dos muertes en las carreteras de Catalunya
Neumáticos y asfalto, claves
en la seguridad en carretera
Carreteras mal conservadas y neumáticos con graves
deficiencias contribuyen a aumentar la siniestralidad
U
n informe realizado conjuntamente por RACE y Goodyear
muestra que se ha producido un
aumento de dos tipos de accidentes relacionados con una posible falta
de agarre entre asfalto y neumático. Son
los denominados "salidas de vía" y "atropello a peatón", que pasaron en 2012 a significar el 34,8% y el 18,7% de los siniestros,
respectivamente.
Las causas de estos aumentos son el mal
estado de las carreteras españolas, especialmente las secundarias, y el gran número de
defectos graves en los neumáticos, con la
banda de rodadura por debajo del mínimo
legal de 1.6 mm o ampollas y cortes en las
gomas.
Y es que la inversión en mantenimiento de
carreteras se ha visto reducida en un 27%,
pasando de los 2.437 millones de 2010 a los
1.775 millones que se destinaron en 2012.
Esto provoca una disminución del Coeficiente de Rozamiento Transversal (CRT), que
es un indicador de la adherencia del neumático al asfalto. El de una vía nueva se sitúa en
torno al 0,7, y se vuelve inadecuado y peligroso cuando se sitúa por debajo del 0,35.
El mal estado de algunas infraestructuras
hace que sea de mayor importancia si cabe el
estado de los neumáticos de nuestros coches.
Y es que más de 800.000 turismos circulan
con algún defecto grave en sus ruedas. Para
ello, tanto RACE como Goodyear recomiendan en su informe llevar unos neumáticos con
La etiqueta de los neumáticos se implantó en la UE a finales de 2012
una profundidad de dibujo de 3 mm, aunque
el mínimo legal sea de 1.6 mm.
También recomiendan elegir neumáticos
que sean clase A en agarre sobre mojado, que
se puede observar en su etiqueta, implantada
en noviembre de 2012 en el ámbito europeo.
Tanto RACE como Goodyear inciden en la
necesidad de educar al conductor para que
aprenda a leer la carretera y pueda identificar
tramos de riesgo. Vías con abundantes desprendimientos de áridos superficiales o zonas
que reflejan de forma excesiva la luz del sol o
los faros de los vehículos son lugares en los
que tener más precaución. Para ello recomiendan moderar la velocidad, no realizar
movimientos bruscos en la dirección y aumentar la distancia de seguridad alrededor
del coche.
cua de 2013.
El año pasado batió el mínimo
histórico anual de 1.128 personas
muertas en las carreteras españolas y la siniestralidad descendió
por décimo año consecutivo,
puesto que la cifra de fallecidos
ha ido bajando paulatinamente
desde los 3.993 de 2003 hasta los
1.128 de 2013, lo que supone una
importante caída del 71,75%.
Sin embargo, los tres últimos
meses del año pasado registraron
un leve repunte de la mortalidad.
Este año comenzó con importantes reducciones de la siniestralidad en las carreteras españolas,
ya que en enero murieron 60 personas (80 en el mismo mes de
2013) y en febrero perdieron la
vida otras 69 (92), de manera que
en esos dos primeros meses se
produjo un descenso del 25% en
el número de víctimas mortales.
• Cambio de tendencia en marzo
Pero esta situación se revirtió
en marzo, que concluyó con 89
muertos (20 más que el año pasado), y continuó en abril, que
dejó 103 fallecidos (19 más), con
lo que el acumulado anual hasta
el 30 de abril fue de 321, apenas
cuatro menos que en el mismo
periodo de 2013.
El puente de mayo
se saldó sin víctimas
mortales en las
carreteras catalanas
Los síntomas comenzaron con
un trágico primer fin de semana
de abril (el peor en los últimos 19
meses), que dejó 20 fallecidos, y
continuaron con la Semana
Santa, que registró atascos inauditos en años precedentes y un
repunte de la mortalidad (35, por
26 de la Pascua del pasado año).
Y estas malas señales se confirmaron durante el puente del 1 al
4 de mayo, que contó nuevamente con retenciones kilométricas y se saldó finalmente con 13
muertos, seis más que en el del
año pasado. En Catalunya, por el
contrario, el dispositivo especial
puesto en marcha por el Servei
Català de Trànsit en el puente de
mayo se saldó sin víctimas mortales en las carreteras. En Semana Santa las carreteras
catalanas registraron dos muertos en accidente, uno menos que
en 2013.
LlobregatMotor
mayo de 2014
El 43% de los conductores
fallecidos en 2013 habían
consumido alcohol o drogas
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E
5l 43 % de los conductores fallecidos el año pasado en accidente de
tráfico dieron positivo en drogas,
alcohol o psicofármacos, según un
informe del Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses (INTCF) publicado
el pasado 13 de mayo. El perfil mayoritario
de edad de las victimas correspondía a un
El perfil mayoritario de
edad de las victimas
correspondía a un varón
de entre 30 y 40 años
varón de entre 30 y 40 años. Del mismo
modo, se destaca también que el 23 % de
los fallecidos por atropello también presentaban concentración de estas sustancias en
sangre. El informe, a cuya presentación
acudió la directora general de Tráfico,
María Seguí, y el fiscal de Seguridad Vial,
Bartolomé Vargas, refleja un descenso de
3 puntos respecto a los índices de 2012,
cuando se comprobó que el 47,2 por ciento
había consumido esas sustancias. Otro de
los resultados que refleja el informe es que
el 65 por ciento de los conductores fallecidos con alcoholemia positiva tenía una tasa
superior a 1,2 gramos de alcohol por litro
de sangre, un porcentaje que se eleva al
79,4 por ciento en el caso de los que fallecieron atropellados.
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mayo de 2014
Llobregat Motor entrevista al vicepresident de Transport i Mobilitat de l'Àrea Metropolitana de Barcelona
Antoni Poveda: "Hem d'ajudar a que
el vehicle elèctric sigui competitiu
respecte a les altres opcions"
E
n les ultimes setmanes la
mobilitat metropolitana ha
estat notícia amb l’aprovació del Programa de Mobilitat Sostenible pels propers dos
anys. Un document fonamental i
ambiciós per entrendre cap a on va
la ciutat de Barcelona i el seu entorn més immediat en aquest sentit.
L'Antoni Poveda ens dóna les claus
d'un pla que té per objectiu final millorar la qualitat de vida dels ciutadans.
Quines novetats aporta el Programa de Mobilitat Sostenible
2014-2015 mirant anteriors
plans?
A banda de la consolidació de les
energies renovables en el transport
públic, que l’AMB va encetar ja fa
més de 10 anys, el Programa de Mobilitat Sostenible fa una aposta molt
ferma i decidida per la introducció
del vehicle elèctric, tant per als serveis públics municipals com per a
l’ús privat. No hem d’oblidar que l’àrea metropolitana de Barcelona,
com a territori, registra cada dia 4
milions de trajectes privats que no
superen els 20 o 25 quilòmetres,
una distància totalment assumible
per aquests vehicles.
Alhora, el nou programa també
persegueix donar prioritat al vianant i al ciclista, promovent l’ús de
la bicicleta, i fer un salt important
en la millora d’informació a l’usuari.
Volem aprofitar tots els mitjans i
"L’AMB considera estratègic que el sector
del taxi es doti d’un
nombre important de
vehicles elèctrics"
que fa enrere l’elecció d’aquest
mitjà sostenible.
Concretament, per reforçar i
promoure la bicicleta elèctrica hem
establert tres línies d’acció. Dues
d’elles van dirigides directament al
ciutadà. Els 100 primers usuaris de
Bicibox que ho sol·licitin tindran un
descompte de fins a 400 euros en
la compra d’un d’aquests vehicles.
Alguns ciutadans ja s‘han beneficiat
d’aquesta promoció. Més endavant,
també hi haurà una subvenció de
200 euros per als primers 1.000 ciutadans de l’àrea metropolitana que
decideixin comprar una bicicleta
elèctrica. Finalment, l’ AMB també
cedirà sense cap cost cent vehicles
d’aquestes característiques per als
serveis municipals dels ajuntaments.
tecnologies que la facilitin de manera completa i en temps real.
Precisament la promoció de la
bicicleta apareix com un del pilars
del Programa. Per què es fa servir
molt més la bici a Barcelona que
als altres municipis metropolitans?
En molts casos, possiblement,
les distàncies en els municipis més
petits no són prou significatives
com per justificar l’ús de la bicicleta,
a diferència de Barcelona, i els ciutadans opten per desplaçar-se a
peu. També és cert que en molts
d’aquests municipis o en espais
com poden ser els polígons industrials, hi ha una manca important de
xarxa de carrils bici, que mica en
mica cal anar adreçant.
Un altre factor molt important
per l’ús de la bicicleta a Barcelona
ha estat el servei Bicing, que ha descobert a molts ciutadans que la bi-
cicleta és un mitjà de transport molt
vàlid, no només en el temps de
lleure sinó en els trajectes del dia a
dia.
Quines actuacions estan previstes per augmentar els desplaçaments en bici a les localitats
del cinturó metropolità?
Una de les actuacions estrella
que volem impulsar des de l’AMB és
l’establiment d’una gran xarxa metropolitana de vies ciclables que comuniqui tots els municipis de l’àrea
metropolitana. L’actual xarxa metropolitana mostra moltes desconnexions, amb trams no planificats i
que no es troben en òptimes condicions de seguretat per als ciclistes.
Aquest fet dificulta l’ús de la bicicleta per als desplaçaments supramunicipals.
Paral·lelament, aquesta acció es
complementarà amb la col·locació
de senyalització vertical i l’amplia-
ció del servei de Bicibox, l’aparcament segur per a bicicletes. A partir
d’un disseny gràfic comú, s’elaborarà una senyalització vertical homogènia per a tot el territori
metropolità. Aquesta servirà per indicar tant les destinacions, amb la
distància quilomètrica, com els serveis. D’altra banda, els mòduls dels
Bicibox s’estendran a d’altres municipis de l’àrea metropolitana que ja
han mostrat interès.
Això a nivell d’infraestructures… i a nivell de promoció?
Paral·lelament a tot el desenvolupament de les infraestructures,
des de l’ AMB ja estem començant
a facilitar l’adquisició de bicicletes
elèctriques. Aquestes faciliten la realització de recorreguts més llargs
que les bicicletes tradicionals i ajuden a superar els pendents i els esforços físics que aquests suposen.
Així evitem un inconvenient real
La potenciació del vehicle elèctric es farà mitjançant la implantació de 23 punts de recàrrega en
punts estratègics de l'Àrea Metropolitana. On seran aquests
punts?
Aquests punts, coneguts també
com electrolineres, estaran ubicats
en llocs molt accessibles i de referència. Llocs oberts, com ara parcs
empresarials, centres comercials…
zones que tothom coneix. Exactament, s’implantaran tretze punts de
recàrrega a la ciutat de Barcelona i
deu a la resta de municipis metropolitans. Aquests són: Gavà, El Prat
de Llobregat, Cornellà de Llobregat,
Sant Joan Despí, Pallejà, Sant
Cugat del Vallès, Barberà del Vallès,
Montcada i Reixac, Badalona i L’Hospitalet de Llobregat.
Quina importància suposa la
introducció del vehicle elèctric
per al sector del taxi?
La progressiva introducció d’aquests vehicles en el servei de taxi
té beneficis en diversos sentits. Per
una banda, els professionals del
LlobregatMotor
mayo de 2014
Quina quota de responsabilitat
tenen les Administracions per accelerar aquest procés?
És veritat que per a la consolidació del vehicle elèctric és molt important el paper de l’administració
pública, tant per crear una xarxa potent de punts de recàrrega com per
facilitar l’accés, la compra i l’ús d’aquests vehicles. Hem d’ajudar a que
el vehicle elèctric sigui competitiu
respecte les altres opcions. No
podem obviar que, a tot arreu on hi
ha hagut un increment significatiu
en l’ús d’aquests vehicles, és perquè
l’estat o l’administració pública hi ha
estat al darrere.
"A tot arreu on hi ha
hagut un increment
significatiu en l’ús de
vehicles elèctrics és
perquè l’estat o l’administració pública hi
ha estat al darrere"
sector veuran com el cost que té
per a ells el manteniment del vehicle, a la llarga, disminueix respecte
als vehicles amb motor de combustió.
Per altra banda, són evidents els
avantatges sobre el terreny: els vehicles elèctrics generen menys soroll i emissions contaminants zero, i
això és especialment beneficiós en
un cas com el taxi, un tipus de vehicle que passa moltes hores al carrer
i fa un ús intensiu de la via pública, i
especialment en zones urbanes,
que són les més sotmeses a alts nivells de contaminació per causa del
transport.
L’AMB considera estratègic que
el sector del taxi es doti d’un nombre important de vehicles elèctrics.
A través de l’Institut Metropolità del
Taxi s’incentiva que els taxistes siguin receptius a l’adquisició de vehicles elèctrics. Actualment, més
d’un 15% de la flota està composada ja per vehicles híbrids amb
motors diesel i elèctric combinats,
però el repte actual és, a més d’incrementar aquesta flota híbrida, introduir amb èxit el vehicle elèctric
pur. En aquest sentit, el conveni
entre l’AMB, l’Ajuntament de Barcelona i Nissan promou la utilització
en el sector de la nova furgoneta eNV200, que s’ha començat a fabricar a Barcelona. Per altra banda, la
instal·lació dels 23 punts de recàrrega ràpida ha de donar suport especialment al taxi elèctric i als
vehicles de distribució de mercaderies, entre d’altres.
L’accessibilitat i la prioritat del
transport públic és un altre eix
del programa. Com potenciaran el
seu ús? Com han funcionat les
mesures desenvolupades en els
últims anys?
Un dels esforços principals en
aquest sentit anirà destinat a potenciar la intermodalitat, és a dir, la
coherència i complementarietat
entre els diferents mitjans de transport. Per exemple, un viatger, en
sortir de la parada del tren o del
metro, ha de tenir clar de seguida
quines opcions d’autobús, tramvia,
carril bici, etc. té per arribar al seu
destí final.
Pel que fa a l’accessibilitat, el
Programa contempla la col·locació,
a les parades d’autobús, de plataformes prefabricades de formigó o
PVC. La seva funció és reservar l’espai perquè el vehicle s’hi pugui aturar fàcilment, i ajudar els usuaris a
accedir-hi. La previsió és equipar
unes 60 parades amb aquestes plataformes a diversos municipis metropolitans.
D’altra banda, ja fa anys que es
porta a terme un esforç molt important en la renovació de la flota de
busos. Actualment, el 100% són de
plataforma baixa, accessibles per
qualsevol persona amb cadira de
rodes.
També, recentment, s’ha modificat el reglament de viatgers per
permetre entrar a l’autobús amb bicicletes plegables al bus, fet que fins
ara estava prohibit. Aquest tipus de
mesures volen propiciar, com
dèiem, la intermodalitat.
També està previst treballar la
implantació de nous carrils bus per
millorar la velocitat mitjana dels vehicles.
Com millorarà la mobilitat als
municipis del Delta del Llobregat
amb el carril bus de la C-245
entre Castelldefels i Cornellà?
Si realment aquest carril arriba a
ser una realitat, permetria donar
aire a un eix que en hores punta
està molt congestionat. Actualment
es tracta d’una via que circula per
l’interior de diversos municipis, assemblant-se més a un carrer que a
una carretera, amb les característiques que això comporta: semàfors,
passos de vianants, etc. Un carril
bus milloraria la velocitat comercial
dels autobusos, reduint el temps del
trajecte de l’usuari i, alhora, permetria captar-ne de nous. Probablement, molts que ara com ara
utilitzen el vehicle privat.
La informació precisa, actualitzada i dinàmica a l'usuari és fonamental per fer còmode i
atractiu l’ús del transport públic.
Hi haurà grans novetats en
aquest sentit o es treballarà en la
línia dels últims temps?
En els últims temps s’ha treballat
13
"Si realment el
carril bus de la
C-245 arriba a ser
una realitat, permetria donar aire a un
eix que en hores
punta està molt
congestionat"
molt en aquest sentit. Hi ha hagut
una millora important de l’aplicació
mòbil AMBtempsbus, l’eina que permet conèixer els temps d’espera per
a tots els busos metropolitans i la
localització de parades. El gener del
2014 es va llençar la segona versió,
amb noves funcionalitats com la geolocalització integrada a Google
Maps o diferents mètodes de cerca.
Arrel d’aquestes novetats, que
es van aplicar després d’escoltar les
demandes dels usuaris, el nombre
de consultes diàries de l’app es va
duplicar, trobant-se actualment en
una mitjana de 185.000 consultes
diàries i creixent dia a dia.
De cara al futur, anirem millorant
aquest canal i ampliarem la informació en temps real amb pantalles
a les marquesines. Actualment, ja hi
ha unes 530 parades, d’un total de
4.500 al territori metropolità, amb
pantalla d’informació a l’usuari. En
aquest sentit, continuarem ampliant el número de parades amb
pantalla.
A banda de les pròpies parades,
també hi ha la voluntat d’oferir informació dinàmica del transport públic col·lectiu als principals centres
generadors de demanda, com
poden ser hospitals, jutjats, grans
oficines i centres comercials.
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mayo de 2014
Seguridad Vial
Una ullada a les novetats
de la nova llei de Seguretat Viària
Aquestes son, per temes, les grans novetats de la llei que va entrar en vigor el passat 9 de maig:
es concretaven els dispositius
per a la detecció de substàncies
estupefaents ni un únic mètode
de contrast.
-Obligatorietat de sotmetre's
a les proves de detecció d'alcohol i drogues als vianants que
hagin comès una infracció.
Casc ciclistes:
-Obligatori per a menors fins
a 16 anys en vies urbanes (parcs
inclosos). Entre els 16 i els 18
anys, dependrà del consentiment dels tutors.
Velocitat:
-S'adapta el quadre d'infraccions i sancions a les velocitats
que queden establertes en el
nou Reglament general de circulació (130 km/h i 90 km/h).
Pugen les sancions per conduir sota els efectes de l'alcohol i les drogues
Alcohol i drogues:
-La sanció economica passa
de 500 a 1.000 euros per conduir superant la taxa d'alcohol
permesa o havent consumit susbtàncies estupefaents.
-Per detectar la presència de
drogues a l'organisme del conductor s'utilitzarà la prova salival, com a mitjà preferent, i les
proves de contrast es realitzaran
amb anàlisi de sang. Fins ara no
Accidents cinegètics:
-En cas d'atropellament d'un
animal la responsabilitat per
norma general serà del conductor del vehicle. Tanmateix si la
incidència és conseqüència directa d'una acció de caça, feta al
mateix dia o que hagi finalitzat
en les 24 hores anteriors, el responsable serà el propietari del
terreny.
Immobilització
del vehicle
(nous supòsits):
-En cas d'incompliment de les
condicions de l'autorització per
a la circulació de vehicles (horaris, pes màxim autoritzat…).
-Si es condueix sense el permís per a camions o autobusos.
-Quan un infant viatgi sense
sistema de retención infantil.
Detectors de radars:
Si un nen circula sense sistema de retenció, el vehicle serà immobilitzat
-Prohibició de l'ús dels detectors de radars i serà considerada
una infracció greu amb sancions
de 200 euros i la detracció de
tres punts.
-Es manté la prohibició dels
inhibidors de radars.
-Es permeten els mecanismes
que informen de la posició dels
cinemòmetres.
LlobregatMotor
mayo de 2014
VII MOTOMOEBIUS
Reflexiones sobre la Justicia
H
oy he visto por TV. la entrevista
con la viuda del Sr. Parra, le preguntaban acerca de sus sentimientos al conocer la noticia del
encarcelamiento del culpable de muerte de
su marido, el mediático Ortega Cano.
Soy madre de víctima mortal por el
mismo motivo: la estupidez humana, la inconsciencia y el desprecio a la vida. Empecé una lucha contra ello que llenó mi
vida, el pensar que en memoria de mi hijo
debía hacer algo para que su muerte no
fuese en vano.
Me escuchaba a mí misma cuando los
medios de comunicación me hacían igual
pregunta, pero en aquellos momentos
había otro matiz, la pregunta era si lo que
yo buscaba era justicia o venganza.
Hace dieciséis años de la muerte de mi
hijo y en aquel momento resultaba extraño
que alguien salido de la nada denunciara
estas muertes como delito... que quisiera
cambiar el nombre de accidente por el de
siniestro porque en aquellos tiempos ni siquiera se consideraban las muertes en tráfico. Era lo más corriente y además se
aceptaban como resultado del progreso:
más coches + muertos....
Yo no pude aceptar esa idea, para mí el
progreso es vida no muerte. Esta entrevista
me ha hecho pensar que debía aclarar algunos conceptos:
Sobre la venganza
¿Qué venganza puede atenuar el dolor de
la pérdida de un ser querido? ¿Cómo puedes
evaluar esa desaparición para siempre?, sólo
te quedan fuerzas para pensar cómo vas a
continuar viviendo con ese dolor que embarga tu cuerpo, tu mente....¿Qué más da
que sean dos años, dos meses, diez años...?
a tu ser querido no te lo van a devolver por
muchos años de cárcel que impongan al culpable, lo único que llega a conformarte, con
el tiempo es que realmente la justicia declare
como delito lo que antes eran (y transcribo
literalmente): faltas leves con resultado de
muerte.
Sobre la justicia
Este es el pobre triunfo logrado por Stop
Accidentes, y digo pobre por lo que quiero
opinar sobre la justicia. “todos somos iguales ante la justicia”. Todos sabemos que eso
no es cierto, tenemos ejemplos diarios sobre
esta falacia, pero lo que ya no se puede admitir es que además estas sentencias se
conviertan en burla.......
Cuando hablo de burla, me refiero al
ejemplo más próximo que hoy tenemos....
solo unos minutos después de escuchar a
la esposa de Parra, los medios de comunicación entrevistaron al letrado defensor del
delincuente y con una gran sonrisa, aclaró
que la condena de su defendido sería por
muy poco tiempo porque ya estaba recurrido con muchas posibilidades de éxito. Se
crea una nueva duda: ¿se mantendrá la
sentencia? O nuevamente las víctimas volveremos a sentirnos indefensas ante el sistema judicial donde se aplican indultos a
víctimas, sentencias que no son ejemplarizantes y dejan a la sociedad con la sensación de que las conductas delictivas en el
tráfico quedan impunes.
Gracias al esfuerzo de las administraciones y al trabajo de asociaciones como Stop
Accidentes, en España se ha conseguido reducir las víctimas, aunque para los que luchamos para esta causa NO es suficiente:
nuestro objetivo es “0 Víctimas”, porque 1
víctima mortal es una familia destrozada.
Ana María Campo
Fundadora Stop Accidentes
15
U
n año más nuestros amigos de la
Asociación Moteros por una sonrisa en su buena labor para ayudar a la Fundación Síndrome de
Moebius, el día 08 de Junio de 2014 os esperan a todos en la VIIMotomoebius,
evento que organizan para recaudar fondos para dicha Fundación en su lucha por
encontrar algún día la sonrisa de los afectados por esta rara enfermedad, la cual padece también Chemita, hijo de Josele
Presidente de la Asociación.
Después del éxito del año pasado con
una asistencia de casi 1.500 personas el
emplazamiento será el mismo: Sant Vicenç
dels Horts, Ctra. Sant Boi esq. Calle Serral
(enfrente del Centro Comercial Caprabo).
El evento comienza a las 09:00h. con
nuestra querida Elfonsa como despertador
y la música que desde el escenario amenizará el evento hasta las 14:00h. de la tarde.
En cualquiera de las dos carpas de inscripción que encontraréis en la entrada podréis comprar un ticket que por 10€ te
darán lo siguiente: Un café o cortado, una
butifarra con pan de payés y all i oli casero
de la yaya Pla, una consumición, una camiseta conmemorativa y un número para el
extenso sorteo de regalos que tienen este
año.
Durante la mañana podréis disfrutar de
los siguientes espectáculos:
• Disfrutaréis del mundo de la magia
con el MagKenai.
• Varias sorpresas durante todo el
evento.
• Acompañaremos a Manuel Rubio que
con su proyecto Moebius por el mundo, comenzará su viaje desde nuestro evento
• Lista de los caídos amenizada con una
canción en directo.
• Entrega de trofeos: Al moter/a más anciano, al motero/a más escocido, a la moto
más tuneada, a la más clásica y a la peña o
motoclub con más inscritos.
• El gran sorteo
Y para finalizar la despedida a cargo de
Elfonsa con una gran estripada.
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16
LlobregatMotor
mayo de 2014
El Ajuntament de Martorell ha demanat la
cessió de la carretera N-II al Ministeri de Foment
L
'ajuntament de Martorell
ha demanat al ministeri de
Foment el traspàs al consistori la titularitat de la
carretera N-II, concretament del
tram del punt kilométrico 586.
L'objectiu és dur a terme les obres
necessàries per poder millorar l'accés entre el nucli urbà i les àrees
industrials que hi ha en aquest
tram, que serveix de connexió amb
l'A2 i amb l'AP7.
Els polígons industrials de Can
Sunyol, Ca Casis, el polígon de
SEAT i el polígon P7 són els que
es veuran beneficiats pel canvi de
titularitat i les obres de millora. En
l'últim ple municipal, corresponent al mes d'abril, el consistori
ha aprovat una partida de
240.000 euros per millorar la N2.
Les obres de millora de la via
ja s'estan executant en la part
que connecta amb el polígon comercial del Congost, on es construeix una vorera que comuniqui
la zona amb el nucli urbà de la
localitat.
Els vehicles del Prat no pagaran
per aparcar a la platja a l'estiu
E
ls vehicles registrats al
Prat, amb el propietari/a
empadronat/da al municipi i al corrent de l'impost
de circulació no pagaran per apar-
Breu
Sant Feliu.
S'amplia el servei de bus urbà
als diumenges
i festius
Des del passat 9 de maig, coincidint amb les Festes de Primavera
de Sant Feliu, la línia de bus urbà
SF3 ha ampliat el seu servei i estarà en funcionament tots els
caps de setmana, dissabtes i diumenges, així com els dies festius.
La línia, que es va posar en marxa
al setembre de 2013 amb l'objectiu d'ampliar el recorregut que
feia la línia SF2 els dissabtes, funcionarà també els diumenges i
festius per tal de donar resposta a
la ciutadania.
El recorregut dels autobusos SF3
permet enllaçar la part més alta
del barri de Mas Lluí, amb els barris de les Grases i Falguera, connectant també amb el Tanatori.
L'SF3 tindrà un interval de pas
aproximat de 50 minuts.
car durant l'estiu a la platja. En
canvi, la resta de cotxes sí que podrien pagar per estacionar-hi, ja
que l'Ajuntament vol implantar
una "zona verda" d'aparcament a
tot l'àmbit de la platja.
Per "zona verda" s'entén un
espai on els vehicles registrats en
un determinat barri o municipi no
paguen o paguen molt poc per
aparcar-hi. En canvi, els cotxes
provinents de fora sí que han de
pagar, com si es tractés d'una
"zona blava".
En un principi s'havia previst
que els cotxes del Prat paguessin
una taxa de 3 euros per aparcar
a la platja durant tota la temporada d'estiu, en concepte de despeses per la fabricació i
enviament d'un adhesiu identificatiu de vehicle resident. En
canvi, el Ple municipal de l'Ajuntament del Prat va aprovar el
passat 7 de maig la gratuïtat total
de l'aparcament a la platja per als
vehicles registrats al Prat i que
Estimados lectores:
L
lobregat Motor traerá a sus páginas una nueva
sección, referida esta a la consultoría legal en
temas de vialidad. Entendiendo lo necesario de
la formación en estas materias por parte de nuestros lectores, contaremos con comentarios de actualidad,
siendo una de las novedades de esta sección la interacción
con el asesor legal que abordará los temas en cuestión,
en una suerte de consultoría virtual. Entre otros, se tratarán tópicos como:
De los derechos que asisten a los usuarios de la vía, así
como de las normas legales básicas de referencia y legislación,
Educación Vial, de los derechos y como proceder en
caso de algún accidente en la vía, víctimas de accidentes,
etc. A partir del próximo número de Junio y coincidiendo
con el inicio del verano, comenzaremos con un especial
sobre BICICLETAS.
Nos vemos en el próximo número.
La Redacción
portin l'adhesiu identificatiu corresponent.
En el cas del Prat, la "zona
verda" abarcarà tota la platja, tant
el pàrquing de l'inici com tot el
passeig. En total són unes 1.500
places. No obstant, la seva aplicació resta pendent de l'acord a què
han d'arribar l'Ajuntament del
Prat i l'ens públic Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación
Aérea), propietària d'aproximadament la meitat de la superfície
que es destina a aparcament.
Sigui com sigui, els vehicles registrats al Prat no pagaran en cap
cas per aparcar a la platja, tant si
s'hi implanta finalment la "zona
verda" com si no. No així els provinents d'altres municipis, que en
cas d'aplicar-se la "zona verda",
entre juny i setembre, pagarien
una tarifa d'un euro i mig per hora.
Es calcula que aproximadament el
60% dels vehicles que aparquen
durant l'estiu a la platja del Prat
provenen d'altres municipis.
Sant Esteve Sesrovires.
Acord parlamentari per
instar al Govern el
desdoblament de la B-224
J
a estem al mes d'abril i això suposa un impuls de l'ús de la bicicleta a la ciutat. Cal moure´s
d'una manera sostenible i és
important començar des de l'escola.
A partir del 2 d'abril s'ha fet una
crida per què els infants i joves agafin la bici per anar a l'escola o l'institut.
La comissió de Territori i Sostenibilitat del Parlament va aprovar per
unanimitat instar el Govern de la
Generalitat a finalitzar durant l’any
2014 la redacció del projecte de desdoblament de la carretera B-224. La
proposta de resolució va ser presentada pel grup parlamentari d’ICVEUiA, amb l’esmena del PSC que
demanava implementar, de manera
immediata, mesures de seguretat
provisionals fins a l’execució del
projecte de desdoblament. Tot i que
la petició inicial era realitzar l‘ampliació el 2015, aquesta queda condicionada a les disponibilitats
pressupostàries.
Des de l’Ajuntament de Sant Esteve, s’ha valorat positivament
aquest compromís unànime i que es
doni màxima celeritat a la redacció
del projecte, com també s’espera de
l’execució del desdoblament. En
aquest sentit, el consistori ha reclamat en nombroses ocasions la ne-
Els Dies Bojos 2014 ompliran Sant Boi d'ofertes,
descomptes i promocions el 30 i 31 de maig
D
Dies Bojos a Sant Boi, la campanya de promoció de l'economia local, celebrarà la tercera
edició el divendres 30 i el dissabte 31 de maig. Comerços, hotels, restaurants, concessionaris de cotxe,
cinemes, museus i complexos esportius
de la ciutat proposen múltiples ofertes,
descomptes i promocions especials per
desafiar la crisi i incentivar l'economia
local. Més de 200 comerços de les associacions El Carrer i Sant Boi una gran botiga regalen vals per l’import de l’IVA o fan
altres ofertes. Promocions als mercats
Torre de la Vila i Ciutat Cooperativa
NH i El Castell i Hostal Rambla fan reserves a 15 euros des del 14 de maig (per
gaudir de la promoció, cal esmentar l’o-
ferta Dies Bojos).
Els 15 concessionaris de Sant Boi Ciutat
del Motor posen a la venda 50 cotxes als
preus més “bojos” del moment.
13 restaurants de l’associació Degusta
proposen tastar un “Menú Boig” i regalen
copes si es demana vi amb l’àpat,
Oferta de canya+tapa a 2 euros en una
quinzena d’establiments del Gremi d’Hosteleria.
Els Cinemes Can Castellet recuperen la
promoció 2x1. Can Barraquer, les Termes
Romanes i la Torre de Benviure també
presenten aquesta oferta.
Els poliesportius municipals La Parellada, Can Massallera, L’Olivera i els complexos esportius Pau Gasol, Baldiri Aleu i
Áccura fan gratis la matrícula. El Baldiri
cessitat i urgència de l’ampliació
d’aquesta via.L’Ajuntament sol•licitarà una reunió amb Carreteres per
determinar quines són les mesures
de seguretat que s’establiran, en espera del desdoblament. La B-224
registra un trànsit intens d’uns
20.000 vehicles diaris. Durant el
2012 es van registrar 20 accidents, xifra que el 2013 es va elevar fins als 35.
Aleu també ofereix una rebaixa de l’IVA en
la quota del primer mes
La benzinera Repsol de Can Calderon regala un rentat automàtic per una despesa
de 50 euros en carburant. Els aparcaments
municipals ofereixen 2 hores gratuïtes
El divendres 30 de maig, activitats de
dinamització de les compres al vespre al
carrer de Montmany (desfilada de moda)
i al carrer de Girona (animació musical amb Cultura F-)
El dissabte 31 es tallaran al trànsit, de 9
a 22 hores, els carrers de Víctor Balaguer.
Lluís Pascual Roca i Francesc Macià. En
aquest darrer hi haurà el mercat d’artesania WeArt
El 30 de maig, el Mercat de Pagès (a la
rambla de Rafael Casanova) celebrarà el
segon aniversari amb activitats relacionades amb els productes gastronòmics de
proximitat (de 15 a 21 h)
LlobregatMotor
mayo de 2014
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17
18
LlobregatMotor
mayo de 2014
Ford España y Tommy Robredo,
un equipo solidario
El tenista, que dará apoyo al Plan Adapta, recibe un Ford Ranger para uso de su Fundación
E
n plena disputa del 62º
Trofeo Conde de Godó de
tenis, el tenista catalán
Tommy Robredo sello un
acuerdo con Ford España con el
que se convierte en embajador de
la marca. Además de ser uno de
los tenistas españoles con mejor
palmarés, Robredo siempre se ha
distinguido por su labor de apoyo
a los discapacitados a través de
su Fundación Tommy Robredo,
que ayuda a personas con disfuncionalidades que compiten en
tenis en silla de ruedas, precisamente un perfil solidario por el
que está apostando Ford.
Tommy Robredo recibió de
manos de Pepe Martínez, director
Comercial de Romacar ABS, y de
Xavier Amich, director de Marketing de dicho concesionario, un
Ford Ranger que utilizará para su
fundación. El tenista manifestó
estar "muy agradecido a Ford por
la cesión de un Ranger que por
sus características nos será de
gran utilidad en el torneo que celebraremos en junio, así como en
una serie de desplazamientos que
tenemos previstos para el resto
del año". Por sus características,
el Ford Ranger es un pick up en el
que se combinan a la perfección
atributos tales como la funcionalidad, robustez y calidad de conducción que lo hacen ideal para
las labores más duras pero con
los niveles de confort y seguridad
que se exigen a
cualquier vehículo convencional.
En el Ford
Ranger la imagen del pick up
tradicional americano, se complementa con las
más modernas
tecnologías de
seguridad, con el
Ford Protection
System que incorpora lo más
avanzado en airbags, pretensores,
anclajes
ISOFIX o los sistemas de seguridad
activa como son el control de Estabilidad ESP, el ROM o sistema antivuelco, control de descenso ,
control de estabilidad de remolque
, en definitiva un sinfín de sistemas
de seguridad inteligentes que convierten al nuevo Ranger en el único
Pick up del mercado en conseguir
las 5 estrellas de seguridad Euro
NCAP.
El concesionario Romacar ABS,
ubicado en Sant Just Desvern, es
el primer Ford Store de Europa, la
apuesta de futuro de la marca en
materia de relación con el cliente
que busca ofrecer una nueva experiencia de compra, concepto tendrá una implantación gradual en
toda Europa.
Este acuerdo encaja plenamente con el actual lanzamiento
del Plan Adapta en España, un programa pionero de Ford, su Red de
Concesionarios y Fundación ONCE
dirigido a facilitar que las personas
con discapacidad
puedan probar
un coche adaptado antes de
comprarlo, una
c i rc u n sta n c i a
que, hoy en día,
es casi inexistente. Este programa
está
dirigido a los discapacitados, familiares
o
cuidadores que
necesiten un vehículo para sus
traslados, facilitando y normalizando el proceso
de compra de este colectivo.
Gracias a este programa, Ford
ofrece una mejora en las condiciones económicas y de financiación, con ayudas directas para
dichas personas o sus familiares
así como un programa específico
de extensión de cobertura denominado Ford Protect Adapta, un
servicio gratuito de 5 años de
ayuda y asesoramiento para personas con discapacidad y sus allegados.
Además de los actos de presentación del Plan Adapta, Ford
España también colaborará con la
Fundación Tommy Robredo en el
6º Open Memorial Santi Silvas, un
torneo de tenis para jugadores en
silla de ruedas que cada año
reúne en Olot (Girona) a los mejores tenistas del mundo, tanto
masculinos como femeninos. Este
torneo se distingue por hacer
bandera del deporte como estímulo de superación personal y
herramienta para conseguir grandes retos gracias al trabajo en
equipo. El torneo consigue reunir
a los mejores jugadores de tenis
en silla de ruedas del mundo que
se esfuerzan para darlo todo en la
pista, ofreciendo una competición
del más alto nivel, contribuyendo
así a difundir los valores de sacrificio, esfuerzo y superación que
les permitirá llegar a los primeros
puestos del ranking mundial.
25è aniversari GRUP OSSA ACCIÓ
A
quest any el Grup Ossa
Acció celebra els vint-icinc anys de la seva fundació, un quart de segle
mantenint viva la marca OSSA.
Durant aquests anys el Grup
Ossa Acció ha participat, impulsat
i organitzat molts esdeveniments
vinculats amb la moto clàssica i
molt especialment amb la marca
del trèvol. Ha estat testimoni del
tancament d’OssaMoto, de la seva
posterior custodia, per part de
l’empresa Rato, i de la venda de la
marca al grup FactoryBike. Uns
anys més tard ha assaborit el retorn d’OSSA i la seva consolidació
en el mercat amb models de tecnologia d’alt nivell.
El Grup Ossa Acció sempre ha
tingut un paper actiu en la difusió
de la marca. S’han promocionat
nombroses proves, rutes, trobades, excursions motoristes, entre
les que s’ha de destacar el Reviure, que ha comptat amb la participació d’excel·lents pilots como
Mick Andrews, Manel Soler, Albert
Juventany, Carles Jordá, entre
d’altres grans figures, compartint
zones amb aficionats i simpatitzants de la marca.
21è REVIURE
OSSA ACCIÓ
Dia de la Moto
Activa d’Esplugues
1 de juny de 2014
Durant aquests anys el Grup
Ossa Acció ha gaudit del recolzament incondicional de diferents
motoclubs per l’organització dels
esdeveniments, entre els que cal
mencionar el M.C. Molins, el Motor
Club 80, de la ma de molt estimat
Ricard Pinet, el B.S.C. i, actualment, amb el M.C.Esplugues, en el
que el Grup Ossa lidera la secció
de trial.
Són moltes les experiències
viscudes i incomptables els màgics moments compartits amb aficionats i empreses que han
recolzat la nostra il·lusió. Per tot
això, creiem i estem absolutament convençuts, que aquesta
efemèrides es mereix una celebració molt especial i volem compartir-la amb tots vosaltres el
proper 1 de juny d’enguany, durant la celebració de la 21a edició
del Reviure Ossa Acció.
En aquesta edició de les noces
de plata del Grup Ossa Acció
volem comptar amb la presència
de personalitats del món del trial,
que han fet gran aquest esport i
han portat el nom de las marques
clàssiques: OSSA, MONTESA i
BULTACO arreu del món.
Després de la clàssica prova de
trial, on tornarem a comptar amb
la presència de les motos elèctriques de trial per els més joves,
està previst un dinar per celebrar
els 25 anys del GRUP OSSA
ACCIÓ, en una agradable zona
d’Esplugues, on s’exposarà l’evolució de les motos OSSA des del
tancament de la fàbrica fins ara, i
s’animarà als presents a comentar les seves experiències amb la
gent del Grup Ossa Acció.
Us hi esperem a tots.
mayo de 2014
LlobregatMotor
Deportes
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Adam Raga gana
en Japón por delante
de Toni Bou
Aun así el campeón lidera el
mundial con un punto de ventaja
A
dam Raga (Gas Gas) ganó
el Gran Premio de Japón
de Trial, prueba en la que
el actual campeón del
mundo, Toni Bou (Montesa), fue segundo pese a correr con una lesión
en una costilla.
Raga aventajó en siete puntos a
Bou, de quien le separa uno en la
clasificación general. El podio en el
circuito de Motegi, en la segunda
carrera del Mundial de Trial, lo
completó otro catalán, Albert Cabestany (Sherco).
Solo Takahisa Fujinami, compañero de equipo de Bou, parece en
condiciones de impedir que el campeonato del mundo esté monopo-
lizado por catalanes. El japonés es
tercero en la general, aunque Jeroni Fajardo y Cabestany le siguen
de cerca.
Las próximas citas del certamen serán el GP de Europa, los
días 24 y 25 de mayo en Córcega;
y el GP de Italia, el 1 de junio.
Clasificación
campeonato del mundo:
1. Toni Bou:.................71 puntos
2. Adam Raga: ......................70
3. Takahisa Fujinami:.............58
4. Jeroni Fajardo: .................52
5. Albert Cabestany: ..............51
Raga, durante una de las mangas del GP de Japón 2014
Ferrari envió ánimos a Schumacher antes
de la carrera del Circuit de Catalunya
E
l equipo en pleno posó
con una pancarta en la
que recordaba que el Káiser ganó su primera carrera de rojo en Montmeló
Ferrari homenajeó a Michael
Schumacher en el GP de España
recordando la primera victoria del
alemán con al 'Scuderia'. El equipo
posó junto a un cartel donde mostraba el apoyo al ex piloto.
El 'Káiser' festejó el 2
de junio de 1994 en
Barcelona la primera
de sus 72 victorias en
Grandes Premios
El nuevo jefe de equipo, Marco
Mattiacci, junto con los pilotos
Fernando Alonso y Kimi Raikkonen, se fotografiaron en grupo en
el Circuit de Catalunya ante un
cartel donde se leía: "Recordando
tu primera victoria con nosotros Forza Michael".
Previamente, el presidente de
Ferrari, Luca di Montezemolo,
habló en términos elogiosos de
los tiempos de gloria del heptacampeón mundial, que se accidentó el 29 de diciembre de 2013
mientras esquiaba en los Alpes
franceses y sufrió graves heridas
en la cabeza que mantienen comprometida su salud.
'El Kaiser' festejó el 2 de junio
de 1994 en el circuito a las afueras de Barcelona la primera de
sus 72 victorias en Grandes Premios al volante de un Ferrari. Era
la séptima carrera para la 'Scuderia' tras el cambio de Benetton,
Michael Schumacher celebrando uno de los triunfos que logró con Ferrari a lo largo de su carrera
cuando ya era doble campeón del
mundo.
De 2004 a 2007, Schumacher
elevó su número de campeonatos
mundiales a siete. En 2006 dejó
Ferrari y estuvo tres años sin
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mayo de 2014
Pasatiempos
Sudokus
Las 7 diferencias
1. Los efectos del alcohol en el conductor, empiezan a disminuir a partir de...
a) Haber tomado la última copa.
b) 4 horas después de la última copa.
c) 1 hora después de tomar la última copa.
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2. ¿Para qué sirve el cinturón de seguridad?
a) Llegar mejor a los mandos del vehículo.
b) Evitar lesiones cervicales.
c) Evitar ser proyectado fuera del vehículo en
caso de accidente.
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3. Si las ruedas de su vehículo están desgastadas
por la parte central se deberá a...
a) Llevar más presión que la recomendada por el
fabricante.
b) Llevar menos presión que la recomendada por
el fabricante.
c) Llevar los amortiguadores en mal estado.
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4. Estando detenido en un semáforo en rojo, ¿se
podrá hablar por el teléfono móvil?
a) Sí.
b) No, porque está prohibido.
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5. A la vista de la señal,
¿qué vehículos tendrán
prioridad de paso?
a) Los que se aproximen en sentido contrario.
b) Los que se encuentren la señal.
c) Los camiones.
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6. ¿Cómo nos incorporaremos a un carril de desaceleración?
a) Con la mayor antelación posible.
b) En el último momento.
c) Cuando termine la línea discontinua al final del
carril.
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Solución a los pasatiempos
Solución al Test a traición: 1C, 2C, 3A, 4B, 5B, 6A, 7C, 8B, 9A, 10B
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10 Grandes Pilotos del Motociclismo Mundial
7. Al estacionar nuestro vehículo de noche en una
vía urbana suficientemente iluminada, ¿qué
alumbrado utilizaremos?
a) El alumbrado de posición.
b) Las dos luces de posición del lado más próximo al centro de la calzada.
c) Ninguna.
8. ¿Qué significan estas
señales?
a) Próxima salida en autopista o autovía.
b) Salida de emergencia
en túneles.
c) Paso para peatones.
9. Una de las causas más frecuentes del fallo de
los frenos es...
a) La falta de líquido de freno.
b) La cristalización del líquido de frenos.
c) El mal estado de los amortiguadores.
10. ¿Se podrá parar en un carril BUS?
a) Sí, entrando por la línea discontinua.
b) No, está prohibido.
c) Sí, siempre que estemos menos de 2 minutos
u sólo para cargar o descargar cosas.
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LlobregatMotor 23
>> smart fortwo electric drive y smart electric bike.
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