Mercury Verado 250 CV en Boston Whaler 230 Vantage

aprueba
Boston Whaler 230 Vantage
La línea Vantage de Boston Whaler propone una interesante
combinación entre lancha de proa abierta y una embarcación
de pesca-paseo que, en su modelo de menor eslora, cumple
más requisitos de lo esperado.
Constructor: Boston Whaler (EEUU)
Importador: 3BBCN
Port Balís, Local 4A | Sant Andreu de Llavaneras- Barcelona - 08392
www.3bbcn.com
Precio básico aproximado : A consultar
L
a nueva 230 Vantage, del astillero
norteamericano Boston Whaler,
popular por sus embarcaciones
de casco insumergible, resulta
una propuesta original como embarcación de pesca-paseo, puesto que también ofrece grandes cualidades para la
navegación deportiva, gracias tanto a sus
prestaciones como al acomodamiento
de su cubierta, realizada sobre un concepto de proa abierta, más habitual en
lanchas deportivas.
Además de la comentada insumergibilidad de su casco, disfruta también de un
importante francobordo, así como de
una proa de forma bastante cuadrada
que le proporciona una capacidad en
cubierta mayor de lo esperado para su
eslora.
Con una mesa desmontable se puede crear una práctica dinette en popa.
Características generales
Eslora total
Eslora casco
Manga
Calado sin cola
Peso vacío
Compartimentos estancos
Tanque séptico
Capacidad de combustible
Capacidad de agua
Material de construcción
7,51 m
7,06 m
2,59 m
43 cm
1.769 kg
Sí
No
420 l
75
PRV
Sistema propulsor
Modelo
Mercury Verado 250
Ciclo
4T
Potencia en la hélice
250 hp
Régimen máximo recomendado
6.400 r.p.m.
Nº de cilindros
6
Cilindrada
2.598 c.c.
Peso
288 kg
Nº de motores
1
Tipo de combustible
Gasolina
Tipo de transmisión
Fueraborda
Dos plataformas de baño se encuentran integradas
en el molde de cubierta.
En cubierta
La ancha proa incluye en su perfil una
superficie de entrada con sólido balcón
y una tapa de gran tamaño que cubre el
cofre de fondeo, con un molinete interior que sostiene el ancla y la posibilidad
de incluir una escalera extensible y plegable para el baño.
La bañera que se forma en la proa dispone de un asiento en forma de “U”
sobre varios cofres de estiba en el que
se puede contar con una mesa desmon-
Abatiendo el asiento de popa
se amplía espacio para la pesca.
Prestaciones
y coeficientes comparativos
Velocidad máxima ensayo (GPS)
37,5 nudos
Velocidad crucero (GPS)
21/27 nudos
Velocidad mínima Ralentí
1,7 nudos
Aceleración
Planeo en 7 segundos
Relación potencia/peso
147 CV/t
Habitabilidad y confort
Plazas homologadas
Asientos en bañera
Dimensiones solarium proa
Dimensiones solárium popa
Molinete
10
13
1,25x1,68 m
1,40x0,77 m
Sí
Características de la carena
Es posible crear un solárium lateral abatiendo el respaldo del asiento.
Tipo de casco
Nº de sprays
Cualidades pesqueras
Cofre de fondeo
Puestos de gobierno
Tuna Tower
Francobordo interior bañera
Amplitud brazolas
Cofres bañera
Bomba agua salada
Tomas corriente bañera
Vivero
Cañeros de reposo
Cañeros de pesca
Espacio separadores
Espacio silla de combate
Plataforma de baño
Visibilidad patrón
Sí
1
No
73 cm
24 cm
Sí
No
No
No
No
Sí
No
No
Sí
Buena
Bajo el fregadero cuenta con espacio para un
arcón-nevera transportable.
El sencillo puesto de gobierno se encuentra totalmente desplazado a estribor.
V
4
Pesca a bordo opina
Combinar rendimientos deportivos y destalles de confort con las necesidades del aficionado a la pesca, convierten a la nueva 230 Vantage en una
embarcación especialmente polivalente. No debemos olvidar la proverbial robustez de su construcción o su insumergibilidad, fruto de la adopción de
espuma de poliuretano expandido en su sobrecasco, así como de las amplias posibilidades de equipamiento, para las más variadas actividades.
table para disfrutar de una recogida dinette o configurar incluso un solárium
mediante suplementos.
Una sección del alto parabrisas crea un
ancho pasillo, ligeramente desplazado
a estribor y dotado de puerta plegable,
que nos permite entrar en una bañera
principal especialmente amplia y de fá-
Ofrece un habitáculo para estiba con
un inodoro químico.
cil tránsito. Bajo la protección del parabrisas incluye en babor una pequeña
cabina de estiba sin escotilla en la que
se monta un inodoro químico, mientras
en la banda contraria se forma el puesto
de gobierno, con una consola, sencilla
aunque con gran pantalla electrónica.
Para acompañar esta zona adopta un
La mesa de popa se puede montar también en la bañera de proa.
pescar que, montando cerca la misma
mesa que se usa en proa, permite crear
una segunda dinette.
En estribor una puerta cierra el pasillo
de entrada la bañera, que conecta con
la prebañera del motor fueraborda, rodeada de dos plataformas de baño integradas.
En este modelo existe la posibilidad de
montar un arco tubular en la parte central, especialmente robusto, que soporta
sin problemas unas toldillas plegables,
diversos cañeros e incluso un anclaje
elevado para la práctica de wake.
Navegando
En una zona protegida con mar rizada,
a pesar del viento racheado de más de
15 nudos, estuvimos realizando las pruebas con cinco personas a bordo y tres
cuartos del depósito de combustible, a
bordo de una embarcación que montaba
un fueraborda Mercury Verado de 250 hp.
Esta potencia se mostró como la ideal
para la embarcación, además de disfrutar de la gran suavidad y potencia
de aceleración de un modelo Verado,
dotado de Turbocharged y siempre divertido de manejar.
El elevado parabrisas forma un pasillo con
su sección central practicable.
asiento practicable y giratorio para el piloto y un asiento de respaldo reversible
en babor que permite disfrutar de un
solárium lateral creado sobre un gran
cofre de estiba.
Dispone de un mueble-bar lateral con
fregadero, varios huecos y espacio inferior para un arcón-nevera portátil,
mientras en popa incorpora el habitual
asiento largo plegable de Boston Whaler,
ideal si necesitamos espacio libre para
Rendimientos
Las regalas son anchas y con buen espacio
para cañeros.
Con una afilada proa y un casco de
buena “V” que disfruta de una buena
estabilidad y debe ofrecer una buena
respuesta con oleaje, pudimos alcanzar
una velocidad máxima de 37,5 nudos, a
pesar de no montar la potencia máxima
autorizada, casi igual que los rendimientos oficiales del astillero.
Los giros a régimen de crucero, entre 21
y 27 nudos, resultan bastante cómodos
y cerrados, mientras que el uso de los
flaps son una buena combinación en
caso de viento lateral o llevar a bordo
cargas elevadas. o R. Masabeu