practicas - Escola Nàutica Atlàntic

Transcripción

Programa de prácticas
Patrón de Embarcaciones de Recreo
PATRÓN DE EMBARCACIONES
DE RECREO
(P.E.R.)
PRACTICAS
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ESCOLA NÀUTICA ATLÀNTIC S.L.
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Paseo de Gracia 76 Principal 2ª l 08008 Barcelona
Tel. 932 721 108· Fax 933 940 420 ·
· http://www.enatlantic.com
mailto:[email protected]
INDICE
¿POR QUÉ REALIZAR ESTAS PRÁCTICAS EN LA ............................ 3
ESCOLA NÀUTICA ATLÀNTIC? ........................................................... 3
PRECIOS .................................................................................................... 4
¿CÓMO FORMALIZO LA REALIZACIÓN DE LAS PRÁCTICAS? ..... 5
EL PROGRAMA OFICIAL DE DE PRÁCTICAS.................................... 6
PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO .................................... 6
PRÁCTICAS BÁSICAS DE SEGURIDAD Y NAVEGACIÓN ............... 6
VELA PARA PATRÓN DE RECREO, YATE Y CAPITÁN.................... 7
E S T R U C T U R A Y O R G A N I Z A C I Ó N ............................... 8
D E L A S.................................................................................................. 8
PRACTICAS DE MOTOR P.E.R............................................................... 8
NUESTRO BARCO IRISH KISS ............................................................ 12
EQUIPAMIENTO .................................................................................... 14
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ......................................................... 14
EQUIPO.................................................................................................... 15
VELOCIDAD ........................................................................................... 16
¿CÓMO LLEGO AL AMARRE?............................................................. 17
IRISH KISS AMARRE B-61 ................................................................ 21
EN EL CASO DE VENIR CON TRANSPORTE PUBLICO. ................. 22
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¿POR QUÉ REALIZAR ESTAS PRÁCTICAS EN LA
ESCOLA NÀUTICA ATLÀNTIC?
1. Porque con nosotros encontrará máxima seriedad y claridad.
2. Todos los patrones e instructores disponen de la titulación profesional
(mínimo Patrón de Altura de la Marina Mercante) adecuada para la
acreditación de las prácticas de Patrón de Embarcaciones de Recreo,
Patrón de Yate y Capitán de Yate.
3. Las embarcaciones cumplen escrupulosamente con toda la normativa
referente a Escuelas Náuticas para despacho de prácticas homologadas.
4. Los patrones / instructores gozan de amplia experiencia en el sector de
la formación náutica y otros aspectos relacionados con la navegación
como el charter, el transporte de yates y el mantenimiento de
embarcaciones.
5. A través de nuestra Escuela Náutica homologadas por la Generalitat de
Catalunya, gestionamos la tramitación de los boletines de prácticas y la
expedición de los títulos náuticos correspondientes.
6. Nos basamos en el principio de que todo navegante siempre tiene algo
que aprender sobre un barco.
7. Evitamos a toda costa la inactividad de los tripulantes que no desean
realizar el aprendizaje de cada práctica.
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PRECIOS
• Cada práctica tiene un coste de 70€.
• Las prácticas obligatorias mínimas que especifica la ley son tres de
motor y de seguridad.
• Cada una de ellas se realizan en sesiones de 4 horas.
• En el caso de que quieras obtener el título que te permita llevar
barcos a vela, deberías de realizar 4 prácticas adicionales de vela.
• Prácticas obligatorias de Motor y Seguridad:
3 prácticas x 70 € = 210 €
• Prácticas de vela:
4 prácticas x 70 € = 280 €.
• Prácticas de Motor y Vela:
7 prácticas x 70 € = 490 €.
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¿CÓMO FORMALIZO LA REALIZACIÓN DE LAS
PRÁCTICAS?
En el caso de que esté interesado en formalizar la realización de las
prácticas, puede pasar por nuestras oficinas en Paseo de Gracia 76,
Principal 2ª, (entre la calle Mallorca y Valencia) donde podrás efectuar
el abono de las prácticas haciendo efectivo las cantidades indicadas en el
apartado anterior.
También puede realizar un ingreso o transferencia por dicha cantidad a la
cuenta de LA CAIXA 2100-1075-17-0200080330, poniendo el nombre de la
persona que realizará las prácticas y enviando dicho comprobante por
e-mail a la siguiente dirección [email protected] o bien por fax al
número 933940420.
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EL PROGRAMA OFICIAL DE DE PRÁCTICAS
Programa oficial para la realización de las prácticas básicas de seguridad y navegación, y las
específicas de navegación a vela, publicadas en el B.O.E. nº 158 de fecha 3 de Julio 1997.
PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO
PRÁCTICAS BÁSICAS DE SEGURIDAD Y NAVEGACIÓN
1.- Forma de utilizar el chaleco salvavidas, extintores, señales pirotécnicas, espejo de señales
2.- Prácticas radiotelefónicas: Pruebas, enlace, canal de trabajo.
3.- Preparación para salir a la mar. Comprobaciones de estanqueidad, gobierno y propulsión.
Previsión meteorológica. Revisión de elementos de seguridad. Achique, portillos, escotillas,
sentinas, grifos de fondo, limera, bocina y sistema de gobierno. Logística: Agua, combustible y
víveres. Comprobaciones del equipo de radio, luces de navegación, etc....
4.- Preparativos antes de iniciar la maniobra: Comprobaciones sobre: Ausencia de gases
explosivos, nivel de aceite del motor y transmisor, nivel de combustible con decantador de
agua, circuito de refrigeración. Poner en punto muerto y arrancar el motor.
5.- Comprobaciones después de arrancar: Lubricación, refrigeración y cargas de batería.
Comprobar que no hay fugas de aceite o combustible.
6.- Manejo de cabos: Adujar, hacer firme, tomar vueltas. Cote, medio nudo, as de guía y
ballestrinque. Amarrar por seno.
7.- Maniobras en dársena: Precauciones cuando hay cabos en el agua. Maniobrar avante y
atrás. Detener arrancada. Efecto de la hélice en la marcha atrás. Evoluciones y ciaboga. Efecto
del timón en las evoluciones (librar la popa). Aproximación al atraque, de costado o en punta,
o al fondeadero. Amarrarse a una boya. Uso del bichero. Efectos del viento y la corriente sobre
estas maniobras.
8.- Aplicación de las reglas de rumbo y gobierno, velocidad de seguridad, vigilancia e
identificación de marcas y balizas.
9.- Gobernar con una referencia de tierra y con un rumbo de aguja. Rumbo inverso. Obtener la
corrección total para un rumbo determinado con una enfilación.
10.- Situarse por líneas de posición simultáneas. Identificación de los puntos notables de la
costa. Navegación de seguridad: Demoras de seguridad y veril de seguridad.
11.- Maniobra de hombre al agua. Utilización del M.O.B. del G.P.S.
12.- Navegación electrónica: Programar la alarma de la sonda. Obtener situación con el G.P.S.
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VELA PARA PATRÓN DE RECREO, YATE Y CAPITÁN
PRÁCTICAS NAVEGACIÓN A VELA
Las prácticas específicas para la navegación a vela se realizarán una única vez válida para
todas las titulaciones, excepto el Patrón para Navegación Básica, y se efectuarán de acuerdo al
siguiente programa:
1. Conocimiento de un aparejo marconi: Palo, cruceta, botavara, tangón, estais y obenques.
Drizas, amantillos, trapa, escotas y contras o retenidas. Vela mayor y foque. Sables, grátil,
baluma y pujamen. Relinga, puños de escota, de amura y de driza. Winches.
2. Maniobras de dar el aparejo y cargarlo: Libre a sotavento, necesidad de poner proa al
viento, orden a seguir en el izado y arriado de las velas.
3. Gobierno de una embarcación a vela: Arrancar. Angulo muerto, ceñir, través a un largo, en
popa. Detener la arrancada: Aproarse, fachear, acuartelar y pairear.
4. Influencia de las posiciones del centro vélico y de deriva en el gobierno. Abatimiento. La
orza. Corregir el rumbo a sotavento.
5. Forma de virar por avante y en redondo. Diferencia entre ellas. Necesidad de controlar la
escora: Carro a sotavento y apertura de la baluma. Aplanar velas. Reducción de la superficie
vélica, cambios de vela, rizos y enrolladores. Fondear y levar.
6. Recogida de hombre al agua a vela con vientos portantes o ciñendo.
7. Mal tiempo: Uso del arnés, velas de capa y tormentín.
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ESTRUCTURA Y ORGANIZACIÓN
DE LAS
PRACTICAS DE MOTOR P.E.R.
MOTOR 1
CONTENIDO
2 hora
Navegación y seguridad
TIPO DE MANIOBRAS
Primer contacto con el barco.
•
Distribución,
camarotes
,
sentinas, bombas de achique.
Amarrados en el muelle
mamparas
Chaleco salvavidas
•
como utilizarlo, posición adecuada , como
realizar el salto desde el barco, riesgos
existentes.
Extintores
•
tipos de extintores en el barco, ubicación,
como se utilizan, normas de seguridad al
utilizar un extintor.
Seguridad:
•
Forma de utilizar las señales pirotécnicas y
espejo de señales.
•
Prácticas radiotelefónicas: Pruebas, enlace,
canal de trabajo.
Manejo
•
•
•
•
•
•
•
•
de cabos:
Adujar,
Hacer firme,
tomar vueltas.
Cote,
Medio nudo,
As de guía.
Ballestrinque.
Amarrar por seno.
Preparación para salir a la mar.
•
Comprobaciones de estanqueidad,
•
Comprobación de gobierno y propulsión.
•
Previsión meteorológica.
•
Comprobaciones del equipo de radio.
•
Emitir el mensaje de inicio de prácticas a
Salvamento Marítimo.
•
Comprobación de luces de navegación.
•
Revisión de elementos de estanqueidad y
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•
seguridad: Achique, portillos, escotillas,
sentinas, grifos de fondo,
Logística: Agua, combustible y víveres.
Preparativos antes de arrancar el motor:
•
Ausencia de gases explosivos,
•
Nivel de aceite del motor y transmisor,
•
Nivel de combustible,
•
Filtro de combustible con decantador de
agua en los motores diesel,
•
Grifo de fondo de la refrigeración.
•
Poner en punto muerto y arrancar el motor.
Preparativos después de arrancar el motor:
•
Lubricación, refrigeración y carga de
baterías. Comprobar que no hay fugas de
aceite y combustible.
1 hora
•
•
•
•
•
•
•
1 hora
•
•
Efecto del timón en las evoluciones
Maniobrar avante y atrás.
Detener la arrancada.
Efecto de la hélice en la marcha atrás.
Uso del bichero.
Efectos del viento y corriente sobre estas
maniobras.
Precauciones cuando hay cabos en el agua.
Maniobras dentro del
puerto
Aplicación de las reglas de rumbo y gobierno,
velocidad
de
seguridad,
vigilancia
e
identificación de marcas y balizas.
Gobernar con una referencia de tierra.
Maniobras fuera del
puerto
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MOTOR 2
CONTENIDO
4 horas
TIPO DE MANIOBRAS
Maniobras en puerto:
•
Aproximación al atraque de costado.
•
Aproximación al atraque de punta.
•
Amarrarse al pantalan.
•
Tipos de amarres que utilizaremos.
•
Uso del bichero.
•
Efectos del viento sobre estas maniobras
•
Evoluciones en la ciaboga.
REALIZACIÓN
Dentro del
puerto
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MOTOR 3
CONTENIDO
4 horas
TIPO DE MANIOBRAS
Maniobras en dársena:
•
Maniobras fuera de la dársena:
•
Gobernar con una referencia de tierra y con
un rumbo de aguja.
•
Rumbo inverso.
•
Obtener la corrección total para un rumbo
determinado con una enfilación.
•
Situarse por líneas de posición simultáneas.
•
Identificación de los puntos notables de la
costa.
•
Navegación de seguridad: Demoras de
seguridad y veril de seguridad.
•
Maniobra del hombre al agua.
•
Utilización del M.O.B. del GPS.
•
Navegación electrónica: Programar alarma de
la sonda.
•
Obtener la situación con el GPS.
REALIZACIÓN
Fuera del puerto
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NUESTRO BARCO IRISH KISS
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El Irish Kiss está fabricado en Francia, en los astilleros de JEANNEAU
(uno de los más importantes del mundo en embarcaciones deportivas),
modelo SUN ODYSSEY 42.2.
Está fabricado en poliéster reforzado con fibra de vidrio, que es el sistema
con el que se fabrican los barcos recreativos actuales; más resistente que
la madera y más ligero que el metal, y con un mantenimiento más sencillo,
es el material de construcción ideal para estas esloras.
EL IRISH KISS, es sobretodo un velero, así pues toda su estructura,
habitabilidad, equipamiento etc., están orientados a la navegación a vela.
Por esta razón, encontraremos importantes diferencias entre un velero
"pura sangre" como el IRISH KISS o un motovelero o un yate a motor de
iguales esloras.
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EQUIPAMIENTO
Un barco como el IRISH KISS, esta equipado para permanencias largas a
bordo, con todas las comodidades que permita su condición de velero.
Agua caliente, dos lavabos con ducha, cuatro camarotes dobles
independientes, cocina de gas con nevera, un amplio salón central donde
cabe toda la tripulación, etc.., son equipamientos que no están al alcance
de otros veleros de menos eslora debido a la limitación del espacio.
No obstante, el estilo de vida a bordo de un velero se asemeja más a la de
un refugio de montaña, en invierno y a un campamento en la jungla, en
verano, que a la imagen idílica que tenemos todos de la náutica deportiva
(zapatos blancos y gorra con filigranas doradas).
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Año
Eslora
Manga
Calado
Superficie vélica
Motor
Combustible
Agua
Plazas
Camarotes
Cuartos de baño
2000
12,80 m
4,10 m
1,70 m
92 m2
50 HP
175 lt
440 lt
8/10 (día 12 pax)
4 dobles + salón convertible
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EQUIPO
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Enrollador de génova
Enrollador de mayor
Molinete eléctrico
Equipo de viento
VHF
GPS
Plotter
Piloto automático
Zodiac + fueraborda
Stereo CD
Agua caliente
Nevera eléctrica
Sábanas y mantas
Mesa en bañera
Escala de baño
Ducha en bañera
Radio baliza
Balsa salvavidas
Equipo seguridad categoría "B"
Seguro a todo riesgo
Seguro accidentes de ocupantes.
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VELOCIDAD
Tanto a motor como a vela, podemos considerar una velocidad de
crucero de 7-8 nudos.
Ir más rápido a motor significaría forzarlo, y yendo a vela nos
expondríamos a romperlas.
(1 Nudo = 1 milla náutica/hora. 1 milla náutica = 1.852 mts. 8
nudos = 14 Km/h.)
Puede parecer una velocidad ridícula si la comparamos con la de
un yate a motor rápido, unos 25-30 nudos, pero un velero puede
pasarse semanas navegando con un coste y desgaste de material
mínimo.
Por ejemplo; el precio del gasoil consumido por el IRISH KISS
realizando la travesía Barcelona - Palma de Mallorca a motor
costaría unas 7.000 ptas., frente al gasto que supone hacerlo con
un yate rápido: 100.000 ptas. o más.
Las vueltas al mundo en barco se realizan en velero...
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¿CÓMO LLEGO AL AMARRE?
Calle
Diagonal.
Al fondo esta
el Forum.
Una
vez
hemos pasado
la plaza del
Forum vamos
dirección
a
San Adrián.
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Al fondo aparecen
las torres de San
Adrián.
Una vez pasado
este
puente,
deberemos
de
girar hacia la
derecha
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Una vez pasado
el puente. El
primer
desvío
hacia la derecha.
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Una vez cogemos
dicho desvío nos
aparece al fondo la
entrada del PORT
FORUM
Entrada
Forum.
del
En la rotonda
giráis
a
la
izquierda
tal
como muestra
esta foto.
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IRISH KISS
AMARRE B-61
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EN EL CASO DE VENIR CON TRANSPORTE PUBLICO.
COGEREMOS EL TRAM EN LAS GLORIAS Y BAJAREMOS EN
ESTA PARADA
CENTRAL TERMICA DEL BESOS
EL TRAM NOS DEJA AQUI
TENEMOS CINCO MINUTOS CAMINANDO
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