Activación de la toma de fuerza EK Funcionamiento

Activación de la toma de fuerza EK Funcionamiento

Activación de la toma de fuerza EK
Funcionamiento
Funcionamiento
La función permite activar la toma de fuerza desde el puesto del conductor y el exterior de la cabina. La toma de fuerza se controla mediante la unidad de mando BCI.
La toma de fuerza accionada por el volante se puede combinar de forma adecuada
con el arranque y apagado del motor a distancia. Para que el control de la toma de
fuerza funcione correctamente, esta se debe conectar siempre a través de la interfaz
de carrocería de Scania.
Los cambios en los parámetros ajustables se realizan mediante SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3).
Encontrará más información sobre los tipos de combinación de tomas de fuerza en
el documento Combinaciones de tomas de fuerza, en Tomas de fuerza y sistema hidráulico.
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Activación de la toma de fuerza EK
Funcionamiento
Activación
La activación de la toma de fuerza requiere distintas condiciones. Dependiendo del
tipo de toma de fuerza, las condiciones pueden ser permanentes y seleccionables. Los
parámetros de las condiciones de activación seleccionables se pueden definir según
sea necesario para una instalación determinada. El propósito de estas condiciones de
activación es proteger el equipo de la carrocería.
Si todas las condiciones se cumplen, la función se puede activar a través de BIC
(Bodywork Interface Configuration) y la CAN externa.
Se debe utilizar un interruptor de 2 posiciones.
Condiciones de activación permanentes
Al activar la función deben cumplirse las condiciones siguientes:
• Llave de encendido en la posición de conducción
• Régimen del motor por debajo de 10 rpm
• Presión de aire superior a 0,5 MPa (5 bares)
Para EK750, se aplica lo siguiente:
• Vehículo parado
• Régimen del motor por debajo de 1000 rpm
• Presión de aire superior a 0,75 MPa (7,5 bares)
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Activación de la toma de fuerza EK
Funcionamiento
Condiciones de activación seleccionables
• Condiciones del freno de estacionamiento aplicado
Si el vehículo está equipado con funciones BCI, también se pueden utilizar las siguientes condiciones de activación.
• Condiciones de punto muerto
• Condiciones de piñón de marcha atrás
• Límite superior de régimen del motor para la activación 1
1. Solo se aplica a EK750.
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Activación de la toma de fuerza EK
Funcionamiento
Parámetros de activación
Hay 3 configuraciones de activación diferentes.1
• Manual
• Automática
• Posición de conducción
Manual
En la activación manual, para que la toma de fuerza se pueda activar mediante el interruptor se deben cumplir las condiciones de seguridad. Si el interruptor se pulsa y
las condiciones se cumplen, se deberá desconectar y volver a conectar para activar la
toma de fuerza.
Automática
Si se utiliza el ajuste Automático, la activación se puede realizar con el interruptor
antes de que se cumplan otras condiciones de activación. La tensión encendido debe
activarse antes de pulsar el interruptor, de lo contrario este se deberá desconectar y
volver a conectar. La toma de fuerza se activa cuando se cumplen todas las condiciones de activación.
Posición de conducción
Al realizar la activación con el ajuste en la posición de conducción, se aplican las
mismas condiciones previas que en el caso de la activación automática, aunque la ignición no se deberá activar antes de pulsar el interruptor.
1. Es necesario disponer de la funcionalidad BCI para poder cambiar la configuración. La activación
con el ajuste Manual se incluye de fábrica de forma estándar.
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Funcionamiento
Desactivación
La solicitud de desactivación se realiza interrumpiendo la señal de entrada de activación desde el interruptor o mediante la solicitud de CAN externa. La toma de fuerza
se desengrana automáticamente tan pronto como una de las condiciones de desactivación se cumple.
Condiciones de desactivación seleccionables
• Condiciones del freno de estacionamiento aplicado
Si el vehículo está equipado con la funcionalidad BCI, también se pueden utilizar las
siguientes condiciones de activación.
•
•
•
•
•
•
Condiciones de punto muerto
Condiciones de piñón de marcha atrás
Límite superior de régimen del motor para la desactivación
Límite inferior de régimen del motor para la desactivación
Límite superior de velocidad del vehículo para la desactivación
Límite inferior de velocidad del vehículo para la desactivación
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Funcionamiento
Varios
La información de que la toma de fuerza está activada se envía a otras unidades de
mando y también se indica en el cuadro de instrumentos.
El conductor recibe confirmación de que una de las tomas de fuerza está activada
cuando el indicador del cuadro de instrumentos se enciende. El indicador no es exclusivo de una toma de fuerza específica, lo utilizan todas las tomas del vehículo. Por
tanto, el conductor no puede determinar qué toma de fuerza está activa.
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Confirmación
Confirmación de la activación de la toma de fuerza en el cuadro de instrumentos
Si el vehículo cuenta con la funcionalidad BCI, también se pueden utilizar los indicadores de estado y testigos 2, 8, 9 y 10 para indicar al conductor qué toma de fuerza
está activada. El indicador se establece con los parámetros de SDP3.
A cada toma de fuerza le corresponde una señal de confirmación única que se envía
a otros sistemas del vehículo cuando estos necesitan información sobre la toma de
fuerza activada.
Toma de fuerza sin sensor de confirmación
Si la toma de fuerza no tiene sensor de confirmación, la unidad de mando BCI crea
la señal de confirmación internamente y realiza un seguimiento del estado de la señal
de salida de activación de la válvula solenoide de la toma de fuerza.
Equilibrado de cilindros
Esta función de equilibrado de cilindros regula la cantidad de combustible inyectada
en cada cilindro para reducir las vibraciones a un régimen bajo del motor. En algunos
casos la carga, junto con el equilibrado de cilindros, pueden hacer que aumenten las
vibraciones del motor. En estos casos, la función se puede desactivar mediante el parámetro de equilibrado de cilindros de SDP3.
Montaje en servicio de las unidades de mando
En caso de que la toma de fuerza se monte en servicio, será necesario instalar la unidad de mando BCI y actualizar el archivo SOPS (Scania On-board Product Specification). Si el vehículo no dispone de unidad de mando BCI, se puede montar en
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servicio. Póngase en contacto con un taller Scania para obtener asistencia sobre el
montaje en servicio de las unidades de mando BCI.
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Condiciones del chasis
Condiciones del chasis
Periodo de producción de vehículos
Planta de producción
Número de serie del chasis
2014-11-17 -
Södertälje
Zwolle
Angers
São Bernardo do Campo
2105883
5371386
9192404
2015-02-02
-
3872427 -
Preinstalación de fábrica
Opcional
Alternativa
Código de versión
Toma de fuerza accionada mediante volante, montada Encontrará más informa- en fábrica.
ción en la documentación
Tomas de fuerza y sistemas hidráulicos.
En caso necesario
Funcionalidad BCI
Con
Mazo de cables de la carrocería desde la cabina hasta el 7+7+7 terminales
bastidor
Mazo de cables de la carrocería en el bastidor
2m
8m
12 m
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5837A
2411F
3023A
3023D
3023C
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Activación de la toma de fuerza EK
Parámetros que pueden ajustarse con el SDP3
Parámetros que pueden ajustarse con el
SDP3
Si no puede acceder a SDP3, póngase en contacto con su concesionario de Scania.
Los parámetros se ajustan en las funciones correspondientes de SDP3.
Parámetro
Condiciones para freno de estacionamiento
Valor posible
Sin
Activar
Activar/Desactivar
Equilibrado de cilindros
Activo
Inactivo
Inactivo cuando la toma de
fuerza está toma de fuerza
Se desactiva si se utiliza la
toma de fuerza o el vehículo se
mueve
Limitación del régimen del motor para la toma de 500-3000 rpm
fuerza EK
Adaptación de la toma de fuerza
Activo
Inactivo
Ajuste básico
Sin
Se desactiva si se utiliza la
toma de fuerza o el vehículo se
mueve
Grupo
Cadena
cinemática
3000 rpm
Activo
Los siguientes parámetros se pueden ajustar si el vehículo está equipado con la funcionalidad BCI:
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Parámetros que pueden ajustarse con el SDP3
Parámetro
Indicador
Tipo de activación
Condiciones para la posición de punto muerto
Condiciones para el piñón de marcha atrás
Límite superior de régimen del motor para la activacióna
Límite superior de régimen del motor para la desactivación
Límite inferior de régimen del motor para la desactivación
Límite superior de velocidad del vehículo para la
desactivación
Límite inferior de velocidad del vehículo para la
desactivación
Valor posible
Sin
Indicador 1
Indicador 2
Indicador 3
Indicador 4
Manual
Automática
Posición de conducción
Sin
Activar
Activar/Desactivar
Con
Sin
300-1000 rpm
Sin
500-5000 rpm
Sin
500-5000 rpm
Sin
1-150 km/h
Sin
1-150 km/h
Sin
Ajuste básico
Sin
Grupo
Cadena
cinemática
Manual
Sin
Sin
Sin
Sin
Cadena
cinemática
Sin
Sin
Sin
a. Solo se aplica a EK750
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Activación de la toma de fuerza EK
Conexión y activación de una función
Conexión y activación de una función
Dependiendo del tipo de toma de fuerza EK, quizá se haya montado un sensor de
confirmación de fábrica. Independientemente de que la toma de fuerza incorpore sensor de confirmación o no, no se requerirán otras operaciones de instalación. No obstante quizá sea necesario modificar varios parámetros.
Ejemplos de activación de la función
Tipo de activación
BIC (Bodywork Interface Configuration)
CAN externa
Método de activación
A través del terminal del conector C259 u otra señal de BIC.
Bodywork PTO Control: PTO EK1 Request
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Activación de la toma de fuerza EK
Conexión y activación de una función
Ejemplo de conexión a través de CAN externa
Esta descripción muestra una conexión en el interior de la cabina. En el documento
Mazo de cables y bastidor (22:10-080) encontrará la información necesaria para realizar la conexión en el chasis con un mazo de cables de prolongación.
En los documentos CAN, en Sistemas eléctricos, encontrará más información sobre
CAN.
Para poder realizar la conexión a través de CAN externa, se precisa lo siguiente:
• El vehículo debe estar equipado con la funcionalidad BCI con código de versión
5837A
• El parámetro de CAN externa debe estar activado
C259
6
3
La conexión se realiza directamente al conector C493 (señal externa CAN-low a terminal 3 y señal externa CAN-high a terminal 4).
Tipo de señal
CAN
5
4
Mensaje
Bodywork PTO Control: PTO EK1 Request
BCI
C493
CAN
350 604
1
2
1. Interfaz CAN, CAN externa
2. Conector C493 para conexión CAN externa
3. Unidad de mando BCI
4. Conector C259 de la interfaz de la carrocería
5. Válvula solenoide para la toma de fuerza a salida en C259
6. Sensor de confirmación, entrada en C259 (si procede)
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