CARRERA LIBRE - silverline.com.mx

Con los frenos de resorte bloqueados y
los frenos de servicio desaplicados,
marque la varilla de empuje de la cámara
(fig.4).
B A L A T A S
Pida a otra persona aplique y sostenga
aplicados los frenos de servicio (fig.5).
Mida la distancia de la carrera de la varilla
de empuje (carrera ajustada de la cámara)
del punto en que la varilla de empuje sale
de la cámara del freno a la marca que
colocó en la varilla de empuje. La distancia
obtenida es la carrera ajustada de la
cámara y no debe ser mayor que la
longitud especificada, de lo contrario
inspeccione el ajustador y en caso
necesario reemplácelo (fig.6)
4
MARQUE AQUÍ LA VARILLA
DE EMPUJE PARA MEDIR
LA CARRERA
2
FRENOS DE RESORTE
LIBERADOS
FRENOS DE SERVICIO
DESAPLICADOS
5
6
MOTOR APAGADO
PRESION DE AIRE
100psi APROX.
Folletos
prácticos
DE ASISTENCIA
TECNICA
Y
C O J I N E T E S
Folletos
prácticos
DE ASISTENCIA
TECNICA
a su
SERVICIO
FRENOS DE CAMION
CARRERA
FRENOS DE RESORTE
LIBERADOS
FRENOS DE SERVICIO
APLICADOS
TICO
A
M
O
AUT
R
O
D
USTA RA LIBRE)
J
A
1
E
No.2
(CARR
Folletos
prácticos
a su
B A L A T A S
Y
SERVICIO
C O J I N E T E S
DE ASISTENCIA
TECNICA
AJUSTADOR/CARRERA LIBRE
Una de las verificaciones que se deben
llevar a cabo para saber el estado de los
frenos de un vehículo, es la comprobación
de la carrera libre.
Carrera libre es la distancia que recorre el
brazo del ajustador para mover las zapatas
de freno contra el tambor.
Inmovilice las ruedas del vehículo. Calce el
vehículo sobre soportes de seguridad.
Precaución:
Retire o calce el ensamble del trinquete,
antes de girar la tuerca de ajuste manual,
para no dañar los dientes del trinquete.
CARRERA LIBRE
(MEDICION)
especificado. Si la carrera es muy corta,
las balatas pueden rozar el tambor, esto
podría ocasionar daños al freno.
La diferencia entre la medida “X” y la
medida “Y” es la carrera libre, esta medida
establece la separación que existe entre
las balatas y el tambor.
La carrera libre debe quedar dentro de las
siguientes especificaciones (figura 2).
Carrera Libre = “Y” - “X”.
Frenos de tambor: 1/2 a 5/8” (12.7 a 15.9 mm).
Frenos de disco: 3/4 a 7/8” (19.1 a 22.2mm).
2
Use una llave para girar la tuerca de ajuste
manual como se indica en la (fig.1) hasta
que las zapatas/balatas frenen el tambor,
después gire la tuerca de ajuste en el
sentido contrario 1/2 vuelta (3/4 de vuelta
para frenos de disco).
RETIRE
O CALCE
EL TRINQUETE
Siga midiendo y ajuste la carrera hasta
que quede dentro de lo especificado.
Libere o instale el trinquete.
RETIRE
O CALCE
EL TRINQUETE
Con el freno de servicio desaplicado, mida
la distancia “X” desde la base de la cámara
hasta el centro del perno (fig.2).
Por medio de una palanca, mueva el
ajustador hasta que las balatas queden
presionadas contra el tambor, ahora mida
la distancia “Y” desde los mismos puntos.
Vea “Y” en la figura 2.
Precaución:
No fije la carrera libre más corta de lo
1
Si la diferencia no se encuentra dentro de
lo especificado, gire la tuerca de ajuste 1/8
de vuelta en la dirección mostrada en la
figura 3, compruebe la carrera
nuevamente.
DISMINUYE
LA CARRERA
3
AUMENTA
LA CARRERA