4ta Jornada Internacional del Puerto de Rosario septiembre de 2016

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4ta Jornada Internacional del Puerto de Rosario
septiembre de 2016
La cultura es el conjunto de formas y
expresiones que caracterizarán en el tiempo
a una sociedad determinada y que en gran
parte modelan la reacción de determinado
grupo frente a un estímulo
Cultura de seguridad o cultura en la que existe un empeño
considerable y fundamentado para reducir hasta un nivel "tan bajo
como sea razonablemente posible" los riesgos que corren los
individuos, los buques y el medio
Es uno de los componentes del Factor Humano
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Comportamiento
El
elemento
esencial
de
la
modificación del comportamiento es
el modelo ABC de comportamiento
Antecedentes,
Consecuencias
Comportamiento
y
Consecuencias que influyen en el
comportamiento:
.1
reforzamiento
positivo,
por
ejemplo, obtener algo que uno desea
(que no haya accidentes);
.2
reforzamiento
negativo,
por
ejemplo, evitar algo que uno no
desea (accidentes);
.3 castigo.
Antecedente es el suceso causal
(activador) que precede al
comportamiento. (reglamentos y
procedimientos,
la
formación
profesional y el conocimiento de
las
expectativas
de
otras
personas).
Comportamiento se refiere a las
acciones observables que un
individuo realiza o no.
Consecuencias son el resultado
del comportamiento del individuo
que influye en la probabilidad de
que éste se repita.
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Ergonómicas, como se realiza una
tarea.
Cognitivo, porqué el individuo
emprende
una
tarea
de
determinada manera.
Social,
influencia
del
entorno
cercano en un trabajo en equipo
Cultural,
influye
en
el
comportamiento del grupo o del
individuo, y puede llegar a explicar
porqué la cultura predominante de
un grupo o de un individuo influye
sobre todo lo demás
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Participación de los interesados en la identificación, evaluación y
gestión de los riesgos relacionados con la seguridad puedan dar su
opinión cuando se determine si las medidas adoptadas para reducir los
riesgos son apropiadas y eficaces.
Compromiso y visibilidad: todos los responsables de la gestión de los
riesgos deben demostrar claramente su compromiso para desarrollar y
apoyar la cultura de la seguridad. Si bien el comportamiento de los
individuos puede estar influenciado por una serie de reglas, es su actitud
frente a dichas reglas la que realmente determina la cultura.
Relación entre productividad/seguridad (el costo de la seguridad
frente al costo de un accidente)
Confianza: una crisis de confianza no se puede superar mediante un
impulso de depositar ciegamente más confianza
Percepciones comunes: mas allá de las percepciones individuales
respecto a los riesgos es imperativo que la percepción de cómo pueden
mitigarse dichos riesgos sea la misma.
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Comunicación: explicar con claridad que constituye una buena y una
mala práctica
Aprendizaje en la estructura institucional: aprender de los errores
cometidos, sólo se puede lograr plenamente en una cultura no
inculpatoria.
Recursos disponibles para la seguridad: el éxito de cualquier cultura
de la seguridad dependerá de los recursos disponibles para apoyar,
mantener y desarrollar dicha cultura.
Relaciones laborales y satisfacción en el empleo: es el estado de la
relación laboral entre el empleador y el empleado, y en la satisfacción
del individuo acerca de su trabajo y de su valor.
Formación: reconocer la relación intrínseca que existe entre la
formación, la competencia y los procedimientos. Impartir formación a
alguien para que realice una tarea, no significa que esa persona sea
automáticamente competente.
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Estructuras internas - factores o iniciativas de organización:
• demostración por parte de los dirigentes de la importancia de la
seguridad y el compromiso con ésta;
• comunicación clara y eficaz por métodos como seminarios y comités
de seguridad, revistas y jornadas de formación, y fomento de una
comunicación preventiva en todos los departamentos;
• participación de los empleados en la elaboración de iniciativas de
seguridad o programas de cambio de organización;
• utilización de sistemas que animen a la notificación de accidentes y
sucesos
• departamentos de seguridad que manifiestamente se ocupen de los
casos
• actividades de formación para directores dirigidas a los capitanes
organización de estructuras que apoyen el avance profesional; y
• adopción de medidas positivas para mejorar el trabajo multinacional
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Estructuras externas - actividades o iniciativas:
• fomentar y desarrollar líneas de responsabilidad claras y la
comunicación entre las principales partes interesadas dentro del
sector;
• apoyo de la utilización de los sistemas que fomentan la notificación de
accidentes y sucesos, difunden las enseñanzas en el sector y facilitan
una cultura del sector positiva;
• fomento y apoyo de los comités y foros que facilitan el intercambio de
buenas prácticas;
• comunicación de las ventajas que conlleva la aplicación adecuada de
los sistemas de gestión; y
• promoción de un liderazgo coherente y uniforme por las partes
interesadas.
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RESOLUCIÓN A.1070(28) Adoptada el 4 de diciembre de 2013 CÓDIGO PARA LA IMPLANTACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS DE LA OMI
(CÓDIGO III)
PARTE 1 – ASPECTOS COMUNES
Mejora
12. Los Estados deberían fomentar una cultura que proporcione oportunidades
para mejorar los resultados de las actividades relacionadas con la seguridad
marítima y la protección del medio ambiente que podrán incluir, entre otras
cosas:
.1 programas de formación continuada relativa a la seguridad y a la prevención
de la contaminación;
.2 ejercicios regionales y nacionales de seguridad y prevención de la
contaminación en los que participe un amplio espectro de organizaciones
relacionadas con el ámbito marítimo, a nivel nacional, regional o internacional,
así como compañías y gente de mar; y
.3 adoptar mecanismos de recompensas e incentivos para las compañías de
transporte marítimo y la gente de mar con respecto a la mejora de la seguridad y
la prevención de la contaminación.
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A modo de cierre:
La seguridad del sector esta claramente marcado por factores de lento y
arduo control y que se vinculan a esas características que definen la
cultura sea organizacional o de mayor espectro
Compromiso,
beneficios
comunicación,
confianza,
inversión
y
percepción
de
Incorporar los aspectos culturales y de factor humano en la gestión, en
el proceso normativo o en la ejecución de las normas es un desafío para
todas las partes involucradas en la cadena de transporte marítimo
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Fuentes:
Human Error – James Rearson - 1990
Managing the risk of Organizational Accidents – James Reason – 1997
MSC 82/15/3 Investigación sobre la influencia de las estructuras de
organización en la eficacia de la gestión de la seguridad – Reino Unido 2006
MSC 77/17 Definición del concepto de cultura de la seguridad - Reino
Unido – 2003
MSC 77/17/1 Fomento de un comportamiento sin riesgos en una cultura
de la seguridad - Reino Unido – 2003
MSC 77/17/2 20 Estrategia del factor humano – Reino Unido – 2003
A.1070(28) 2013 - Código para la implantación de los instrumentos de
la OMI (CÓDIGO III) – OMI – 2013
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