REGLAMENTO DEL CAMPEONATO NACIONAL DE RALLY FEPAD

Transcripción

REGLAMENTO DEPARTAMENTAL DE RALLY 2016
REGLAMENTO
DEPARTAMENTAL
DE
RALLY
GESTIÓN 2016
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Artículo 1. DISPOSICIONES GENERALES
La Asociación Departamental de Automovilismo Deportivo de Santa Cruz “Carlos
Hugo Chino Méndez “(ADECRUZ) organiza el Campeonato Departamental de Rally
2016, que se celebrará en un total de 6 (Seis) fechas puntuables.
El Campeonato Departamental de Rally 2016, será sancionado por la Asociación
Departamental de Automovilismo Deportivo de Santa Cruz Carlos Hugo “Chino
Méndez” (ADECRUZ), por la Federación Boliviana de Automovilismo (FEBAD),
CODASUR y la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).
Son de aplicación todas las reglamentaciones, prescripciones y regulaciones dictadas
por la FIA, CODASUR y FEBAD, además de las contenidas en sus anexos, Prescripciones
Generales, aplicables a los Rallies.
1.1. Definición
Nombre del Campeonato: Campeonato Departamental
Nombre de la CDD: Asociación Departamental de Automovilismo Deportivo de Santa Cruz
Carlos Hugo “Chino Méndez” (ADECRUZ)
1.2. Comité de Organización
La Asociación Departamental de Automovilismo Deportivo Santa Cruz (ADECRUZ) se
constituye en el Comité de Organización.
ADECRUZ se reserva el derecho de aplazar o suprimir las competencias, sin perjuicio de
las facultades de los Comisarios Deportivos al respecto.
En ninguna circunstancia los concurrentes, pilotos o binomios tendrán derecho a
reclamo alguno.
1.3. Oficiales de las Pruebas
Los Oficiales que actúen en cada competencia, serán designados en los respectivos
Reglamentos Particulares. Sus funciones son las dispuestas en el CDI de la FIA.
1.3.1. Colegio de Comisarios
El Presidente de la Comisión Deportiva Departamental deberá ser el Presidente del
Colegio de Comisario en las pruebas Departamentales o su representante personal. Los
otros dos componentes del colegio deberá ser un miembro de la comisión deportiva de
ADECRUZ.
El Colegio de Comisarios deberá contar con un secretario, el mismo que elaborará la
respectiva acta de conclusiones y determinaciones de cada reunión efectuada. Quien
deberá ser el encargado de entregar al Presidente del Colegio, las actas, resoluciones,
anexos, planillas y sanciones, firmadas por los tres miembros del Colegio de Comisarios.
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Artículo 2. CONDICIONES GENERALES DEL CAMPEONATO
2.1. El Campeonato Departamental de Rally se disputará en 6 fechas:
N°
DIAS
NOMBRE
1º
27 – 29 FEBRERO
RALLY COMARAPA
2º
29 ABRIL – 1 MAYO
RALLY TORNO
3º
29 – 31 JULIO
RALLY SAMAIPATA
4º
26 – 28 AGOSTO
RALLY SUDAMERICANO
5º
28 – 30 OCTUBRE
RALLY SAN JAVIER
6º
9 – 11 DICIEMBRE
RALLY MONTERO
Se admitirá adelantar y/o postergar en una semana o cancelar las pruebas
establecidas en el calendario (casos de fuerza mayor); ej.: bloqueos o convulsión social,
etc.
Artículo 3. VEHICULOS ADMITIDOS
Se admitirán vehículos homologados por la FEBAD, CODASUR y FIA a la fecha de las
verificaciones técnicas, que respondan a las prescripciones del Anexo “J” del Código
Deportivo Internacional.
Los vehículos se agruparán en las siguientes Clases:
R4N (R4N Y RC2N)
(Reglamento Técnico 2016)
RC2N NACIONAL
R2B Libre
BUGGIES hasta 1.600 c.c. libre
Artículo 4. CARACTERISTICAS DE LOS RALLYS
4.1. Distancias
La distancia total de las pruebas especiales, debe ser como mínimo 120 kilómetros y
máximo 200 kilómetros divididas en dos etapas, las cuales se aconseja a fraccionarlas
de la siguiente manera, 60% para la Etapa 1 y el 40 % para la Etapa 2.
4.2. Superficies
La superficie de los caminos a utilizar en las pruebas especiales debe ser de tierra,
grava o asfalto.
4.3. Condiciones de las Pruebas Especiales
La extensión máxima no deberá superar los 40 km.
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La distancia máxima entre Parques de Asistencia es de 80 km. y si fuera mayor debe
disponerse una zona suplementaria de reabastecimiento.
El máximo de oportunidades en que puede ser disputada una misma PE, sobre el
mismo recorrido será de cuatro, por fecha de campeonato.
En terreno excesivamente arenoso o en muy malas condiciones, se exigirá máxima una
sola pasada por fecha.
No se deberán incluir dentro del recorrido PE’S que se disputen ida y regreso sobre un
mismo tramo del camino.
Únicamente por excepción, y en caso de que no existan alternativas en la zona como
para alcanzar la distancia total requerida, ADECRUZ podrá hacer uso de esta opción de
un tramo con estas características.
4.4. Velocidades
La velocidad promedio máxima en las pruebas especiales no debe superar los 130
km/h.
La velocidad en los sectores de enlace debe estar acorde a las leyes de Tránsito.
4.5. Duraciones
La duración del rally no debe superar las 42 horas desde el comienzo hasta la
finalización del Rally con un máximo de manejo por etapa de 12 horas.
4.6. Revisión técnica y administrativa inicial
Todos los binomios y coches de competencia deberán presentarse a la revisión técnica y
administrativa en el lugar y horarios establecidos en la respectivo Reglamento Particular
de la Prueba,
La Inspección Técnica Inicial de los vehículos participantes podrá ser rechazada a
criterio de la Comisión, que no cumpla con los requisitos técnicos de su clase y/o los de
seguridad. En caso de que los motores, cajas, diferenciales, turbo y otros no tuvieran el
orificio previsto por el fabricante para la colocación del precinto, el participante deberá
perforar el mismo para permitir la colocación del precinto con un diámetro mínimo de 3
mm.
El atraso a las revisiones técnico-administrativas será sancionado con una multa
económica: hasta 30 min. de atraso Bs. 200, hasta el final de los vehículos observados
Bs. 300, hasta antes del parque cerrado inicial Bs. 500; a ser cancelados
inmediatamente.
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4.6.1 Asistencia
Se establecen para las reparaciones y reaprovisionamiento de combustible el uso de
Parques de Asistencia de acuerdo a lo que determina el artículo 49 del Reglamento
Deportivo de Codasur 2016.
Las definiciones sobre “Asistencia Prohibida”, también están detalladas en el artículo
48.2 del Reglamento Deportivo de Codasur 2016.
Los organizadores dispondrán una opción de “Tiempo Flexible” en el Parque de
Asistencia. Será de 30 minutos para las asistencias intermedias y de 45 minutos para la
asistencia final de etapa. Excedido el tiempo flexible, regirá la penalización de 10
Segundos por minuto de atraso, considerándose para la carrera de tiempo de 15
minutos como atraso del sector.
En las asistencias intermedias deberán ser seguidos de reagrupamientos para
reordenar a los participantes, para continuar la prueba.
Para tomar el tiempo flexible, los organizadores deberán disponer a continuación del CH
de ingreso al Parque de Asistencia, de una zona debidamente definida, donde
permanecerán los autos en régimen de parque cerrado hasta que las tripulaciones
decidan su ingreso al área de reparaciones.
4.6.2. Reabastecimiento.
Cuando existan puntos suplementarios de reaprovisionamiento, el organizador podrá
disponer, mencionándolos en el Reglamento Particular de la Prueba (RRPP) y la
Cronología correspondiente.
En estas zonas se permite a dos personas integrantes del equipo asistir a la tripulación
para realizar las siguientes tareas:
Entregar una rueda de repuesto para reemplazar una dañada.
Participar en el cambio de una rueda colocada en el auto por la de repuesto.
Agregar agua o líquidos a los sistemas de refrigeración del auto.
Reaprovisionamiento de combustible.
Para realizar estas tareas se utilizara el equipamiento existente en el auto de
competición y además, agua y/o un críquet y/o una llave cruz y/o un torquímetro que
trasportan en el vehículo de asistencia.
En estas zonas la velocidad máxima es de 5 km/h, los motores deben permanecer
apagados durante la operación de reabastecimiento.
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En el caso de tener inconvenientes para la puesta en marcha luego de la carga el auto
involucrado podrá ser empujado fuera de la zona sin penalización. Una batería externa
podrá ser utilizada como ayuda del equipo, inmediatamente después de la salida de la
zona.
4.7. Generalidades
4.7.1. Neumáticos
La organización se reserva el derecho de utilizar una marca específica de llantas en el
campeonato 2016, el cual se implementara antes del inicio del campeonato. (Será
informado mediante una resolución la marca de llantas a utilizarse y las clases o
categorías).
Está prohibido el uso de cualquier dispositivo / elemento para mantener el rendimiento
completo del neumático con una presión interna igual o menor a la presión atmosférica.
El interior del neumático (el espacio entre la llanta y la parte interna del neumático)
debe rellenarse únicamente con aire.
Cuando la largada de una Prueba Especial tenga una demora de mas de 10 minutos,
para cualquier competidor, la regulación de la presión de los neumáticos está permitida
Los automóviles podrán transportar dos ruedas de repuesto como máximo.
4.7.2. Reemplazo de Motor
En caso de fallas del motor entre la verificación técnica y el primer control de tiempo, y
el concursante manifieste su intención de cambiarlo, se permite su reemplazo, sin
embargo en estos casos se aplicará un (1) minuto como penalización por parte del
director de la prueba. Esta acción deberá ser verificada por el comisario técnico antes
del primer control de tiempo antes mencionado.
4.8. Reconocimientos
Tratándose de reconocimiento pero no de práctica y debido a que se deben respetar
todas las leyes de tránsito, los autos de reconocimiento deben contar con un seguro
según lo requiere la ley (SOAT), sin que pueda imputarse responsabilidad alguna a los
organizadores.
Queda definido hasta dos pasadas, la cantidad de oportunidades en que podrán ser
recorridas cada una de las pruebas especiales durante el periodo de reconocimiento.
Dentro los Treintas (30) días anteriores a la fecha de realización de cada prueba y hasta
el inicio del plan de reconocimientos, los posibles participantes de esa prueba tienen
prohibido recorrer los caminos en que se disputan las Pruebas Especiales.
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El reconocimiento fuera del cronograma dado por los organizadores es considerado una
infracción muy seria y será informada a los Comisarios Deportivos que podrán aplicarle
una de las penalidades consignadas en el Art. 12.2 y 12.3 del CDI, además si los
Comisarios Deportivos determinan que la falta es muy grave, pueden proponer a la
COMISION DEPORTIVA de ADECRUZ, que suspenda las licencias de los integrantes de la
tripulación por un período de duración equivalente a la cantidad de competencias del
Campeonato Nacional Y Departamental de Rally.
Cualquier denuncia presentada por el Director de la Prueba al Colegio de Comisario
Deportivos será tratada por estos en la reunión del comisariato.
Las condiciones para recorrer los tramos de PE y características de los vehículos que
está permitido utilizar se describen en el Art. 25.1 y 25.2 del Reglamento Deportivo de
Codasur 2016 y en el Art. 4.9 del presente Reglamento.
La primera infracción será penalizada en tiempo de 5 minutos y económica, hasta la
exclusión.
4.9. Características de los Vehículos de Reconocimiento
Vehículo de producción de serie que no sean de competencia ni tengan jaula de
seguridad.
En caso de detectarse vehículos de reconocimiento fuera de estas reglamentaciones los
pilotos involucrados serán pasibles de penalizaciones en tiempo:

Primera oportunidad 3 minutos

Segunda oportunidad 10 minutos,

Siguiente oportunidad denegar la largada de la prueba.
4.10. Tramo para Pruebas (Shakedown)
Los ensayos de los automóviles de competición se realizarán el día anterior al inicio del
rally sobre un tramo de ruta representativa de las características de los caminos en que
se desarrollará la prueba. Las condiciones de seguridad deben ser las mismas que las
previstas para el rally. Será obligatorio para todas las pruebas del campeonato
Departamental. (Solo se podrá usar hasta un máximo de 3 Km. de una prueba especial).
4.11. Tiempos
Los tiempos empleados por las tripulaciones en las pruebas especiales serán tomados
con una precisión del décimo de segundo (0,1 seg.). Estos se sumarán a sus otras
penalizaciones expresadas en tiempo para conformar la clasificación de la prueba.
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Por excepción o ante problemas que puedan sufrir con lo relojes o cronómetros, los
tiempos podrán tomarse al segundo.
4.12. Largada Promocional
Es obligatorio para el organizador como para la tripulación. Salvo justificación
sustentada de la tripulación, en tal caso deben presentarse ambos tripulantes a la
rampa de partida, en horario establecido.
Se programará el día viernes, previa a la partida. Los automóviles deben quedar
liberados y presentarse para la largada oficial el día sábado por la mañana en el CH 0,
en el lugar y horario que se indique en el programa.
El incumplimiento del presente artículo, tendrá una sanción de Bs. 500 (quinientos
bolivianos) en favor de la ADECRUZ.
4.13. Numeración e Identificación
Los números y la identificación deberán tener las siguientes características:
El número deberá tener 25 cm. de alto y un ancho de trazo de 4 cm. en color naranja
fosforescente, para ser colocados en la parte alta de cada vidrio lateral trasero, junto al
nombre de los tripulantes. Estas deben ser presentadas en la revisión técnica inicial y
ser exhibidas hasta el final de rally.
IDENTIFICACION DEL BINOMIO: El nombre del piloto, navegante, el tipo de sangre,
deberán estar pintados con una altura mínima de 3 cm. y una máxima de 7 cm.
IDENTIFICACION EN EL CASCO: El nombre del piloto, navegante y el tipo de sangre,
deberán estar colocado en el casco mediante un autoadhesivo con una altura de letra
de 2 cm.
4.14. Empates
En caso de empates entre dos o más competidores, para obtener el desequilibrio se
procederá de la siguiente manera:
Se realiza la suma de los puestos obtenidos por cada competidor en las clasificaciones
generales, y el resultado obtenido se dividirá entre el número de competencias en las
que puntuó, aquel que obtenga el promedio menor, será declarado vencedor.
De persistir el empate, será declarado campeón aquel competidor que haya participado
en mayor número de pruebas durante la gestión.
De continuar el empate, será declarado vencedor aquel competidor que haya ocupado
el mejor lugar en su última etapa del campeonato.
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En caso de un empate posterior, ADECRUZ decidirá quién será el ganador entre
cualquier otro piloto o copiloto que haya empatado, basándose en cualquier otra
consideración que crea adecuada.
4.15. Reenganches
Las tripulaciones que hayan hecho abandono de la prueba durante la primera etapa,
podrán intervenir en la segunda previo pago de Bs. 300 (Trecientos bolivianos) a favor
del Organizador, de acuerdo a las siguientes condiciones:
a)
Si se han retirado de la prueba por haber excedido los tiempos máximos
permitidos (sector, etapa) o reportado problemas técnicos.
b)
No lo podrán hacer aquellos que hayan sido excluidos por las Autoridades
Deportivas por infringir condiciones reglamentarias.
c)
Su intención de participar debe ser presentada por nota a la Dirección de la
Prueba, en el horario establecido en el RRPP.
d)
El automóvil y el block motor deben ser los mismos que se presentaron en la
verificación técnica inicial.
e)
El automóvil podrá ser reparado a discreción pero debe ser ingresado al Parque
Cerrado, una hora antes de la largada programada para el primer auto, donde los
Comisarios Técnicos procederán a su revisión y precintado de elementos.
f)
Esta participación les permite a las tripulaciones obtener puntaje de la etapa 2.
g)
El director de la prueba puede, por razones de seguridad y con conocimiento de
los comisarios, reposicionar a los pilotos o cambiar el intervalo de tiempo entre los
autos como los dice el artículo 11.9 del Código Deportivo Internacional.
h)
El orden de largada será establecido por la Dirección de la Prueba en acuerdo con
los Comisarios Deportivos.
4.16. Pasaporte Técnico.
Se entregara a cada piloto participante del campeonato, un pasaporte técnico por parte
de la Comisión Deportiva Nacional, para su primera participación de la gestión.
El pasaporte deberá ser obligatoriamente presentado en cada Verificación. El piloto del
auto, será responsable sobre la falta del mismo.
La ausencia de algunas de las hojas componentes o cualquier enmienda no autorizada,
será sancionada por el Colegio de Comisarios.
El piloto será el responsable del mismo y el costo de la reposición es de Bs. 200
(doscientos bolivianos).
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Artículo 5. PUNTOS
5.1. Puntaje para pilotos/navegantes.- Los puntos que se otorgan al piloto, serán los
mismos que se le otorgan al navegante sin importar su afiliación.
5.1.1 Puntaje por etapas.- Por cada etapa se asignarán puntos de acuerdo a la
siguiente escala:
PUESTO
Primero
Segundo
Tercero
Cuarto
Quinto
Sexto
Séptimo
Octavo
Noveno
PUNTOS
12
9
7
6
5
4
3
2
1
5.1.2. Puntaje a la general.- A los nueve primeros lugares en el acumulado en las dos
etapas al final de rally, se asignara puntaje de acuerdo a la siguiente escala:
PUESTO
Primero
Segundo
Tercero
Cuarto
Quinto
Sexto
Séptimo
Octavo
Noveno
Decimo
PUNTOS
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
5.2. Requisitos para Campeón: Piloto/Navegante.
Para obtener el título de Campeón Departamental o ingresar entre los tres primeros a
las clasificaciones finales, será necesario haber participado en las 6 (seis) fechas
programadas, teniendo un Descarte Obligado. Haber superado el control horario cero,
será reconocida como participación.
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5.3. Suspensión Parcial de un Rally.
Cuando se interrumpe por cualquier circunstancia un rally, el puntaje será asignado de
la siguiente manera:
- Recorrido (en km.) menos de 25% de las Pruebas Especiales: clasificaciones desiertas
no otorga puntaje.
- Recorrido (en km.) entre 25% y 50% de las Pruebas Especiales: mitad de los puntos
previstos para el total de la prueba.
- Recorrido (en km.) más del 50% de las Pruebas Especiales: el total de puntos
previstos.
Artículo 6. PARTICIPANTES
Para tener derecho a recibir puntos para el Campeonato Departamental de Rally, los
pilotos y navegantes deberán poseer Licencia Nacional de Rally extendida por la FEBAD.
No esta permitido dejar competir a un piloto o navegante sin licencia y/o sin carta de
habilitación en una prueba Departamental y/o Municipal,
6.1. OBLIGACIONES DE LOS PARTICIPANTES
6.1.1. Los dos miembros de la tripulación podrán conducir durante todo el recorrido del
rally y para ello deberán poseer Licencia de Piloto. En caso que conduzcan
alternadamente durante el transcurso de alguna competencia, la tripulación obtendrá
puntaje al respectivo campeonato al que se inscribió inicialmente.
6.1.2. A las ceremonias de entrega de premios, y otro tipo de eventos relativos a las
competencias que establezca el organizador (Conferencia de prensa, Largada
Simbólica, reunión con Autoridades, etc.) las tripulaciones que se determine, deberán
presentarse completas, bajo de pena de sanciones que pueden llegar hasta la
exclusión.
Las tripulaciones están obligadas a asistir a los actos oficiales como a la rampa de
presentación y ceremonia de entrega de premios. Los 3 primeros clasificados de cada
clase, no podrán excusar su presencia en el acto de entrega de premios con sanción de
pérdida de trofeos, salvo autorización expresa de los organizadores.
6.1.3. Queda terminantemente prohibido, bajo pena que puede llegar hasta la
exclusión:
a) No obedecer las señales e indicaciones de los Comisarios Deportivos.
b) Recurrir a árbitros o tribunales no previstos en el C.D.I. y/o la FEBAD.
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6.1.4. Llegada al Stop
El coche obligatoriamente deberá cruzar el taqueo y llegar al stop, por sus propios
medios, vale decir con el motor y tracción en funcionamiento (no sirve empujado).
6.1.5. Equipamiento
Será obligatorio el uso de equipo anti flama para ambos integrantes de la tripulación
durante todo el transcurso del rally, bajo pena que puede llegar hasta la exclusión.
Es obligatorio el uso de los implementos de rigor durante las Pruebas Libres.
6.1.6. Admisión de menores y discapacitados
a)
Para Pilotos deberán tener 15 años cumplidos para poder participar de las
competencias de rally. con la debida carta notariada de autorización por parte de
sus padres y/o tutores, con reconocimiento de firmas además el permiso del juez
del menor.
b)
Para navegante deberá tener 15 años cumplidos, con la debida carta
notariada de autorización por parte de sus padres y/o tutores, con
reconocimiento de firmas además el permiso del juez del menor.
c)
Todo participante con algún impedimento físico tendrá que sujetarse a la
normativa del CDI –FIA vigente, además acompañar una carta notariada de
autorización por parte de los responsables, padres y/o tutores deslindando
responsabilidad total a los organizadores.
6.1.7. Número mínimo de participantes
Para que una prueba sea declarada válida para el Campeonato Departamental, se
detalla el mínimo de participantes de la siguiente manera:
El número mínimo de participantes es de Tres en cada Categoría (3).
Si al cierre de inscripciones no se contará con número mínimo de participantes en una o
varias clases convocadas, estas serán declaradas desiertas.
Artículo 7. INSCRIPCIONES
Las inscripciones se realizaran mediante el depósito de Bs. 1.500.- (Mil Quinientos
Bolivianos) en el BANCO ECONOMICO A LA CUENTA DE ADECRUZ No.-1041251014 EN
MONEDA NACIONAL debiendo el piloto llevar la boleta de pago a las oficinas de
ADECRUZ y llenar la respectiva ficha de inscripción, para los trámites correspondientes
(No se aceptara reservas, ni inscriptos fuera de hora estipulada en el Reglamento
Particular de la Prueba).
ADECRUZ es responsable de emitir su lista final de inscritos y debe contener los
siguientes datos:
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a) Nombre de la competencia para la que solicita la inscripción.
b) Nombre y Apellido del Piloto, Navegante y Concurrente.
c) Marca, modelo y Clase a la que pertenece el automóvil.
La fecha del cierre del registro de inscripciones será el día martes de la semana del
rally.
Otros detalles sobre las inscripciones se mencionan en el reglamento particular de la
prueba.
Artículo 8. ORDEN DE LARGADA
8.1. Orden de Largada
Para la primera prueba del Campeonato 2016, se tomará en cuenta la clasificación final
de la gestión 2015, pudiendo ser modificada por el Colegio de Comisarios, de acuerdo a
prioridad de licencias y/o argumentos que consideren necesarios.
El orden de largada inicial de cada competencia será determinada por el colegio de
comisarios, teniendo en cuenta las prioridades FEBAD de los participantes, la posición
que ocupan en el Campeonato Departamental y las características técnicas de los
automóviles, sin que éstos sean los únicos argumentos a ser tomados en cuenta para
establecer dichas largadas.
Se exceptúa de esta disposición a la fecha del Campeonato Nacional que coincide con
la de CODASUR, en la que el orden de largada será según la reglamentación de
CODASUR.
El orden de largada será establecido por la Dirección de la Prueba en acuerdo con los
Comisarios Deportivos
8.2. Intervalo de Largada
Las veintes (20) primeras tripulaciones que larguen una Etapa estarán distanciadas
entre sí, por un intervalo mínimo de dos (2) minutos. Para los siguientes el intervalo será
de un (1) minuto.
Queda a criterio de los organizadores el intervalo de largada en la ceremonia de
comienzo del Rally.
8.3. Reordenamiento de Largada
El reordenamiento en la largada será establecido por el director de la prueba en
acuerdo con los comisarios deportivos.
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8.4. Reposicionamiento de los Pilotos
El director de la prueba puede, por razones de seguridad y con conocimiento de los
comisarios, reposicionar a los pilotos y cambiar el orden de las clases e intervalo de
tiempo entre los autos como lo dice el artículo 11.9 del Código.
8.5. Interrupción de un Tramo Cronometrado
Cuando se interrumpe o detiene un tramo cronometrado por cualquier motivo, el
director de carrera puede asignar a cada tripulación afectada el tiempo que considere
más justo. Sin embargo, ninguna tripulación que sea responsable en forma individual o
conjunta de detener el tramo, puede beneficiarse de esta medida. A ésta se le asignará
el tiempo que realmente haya establecido, si lo hubiera.
Artículo 9. FINAL DEL EVENTO, PARQUE CERRADO FINAL y REVISION TECNICA FINAL
9.1 Final del Evento
El evento finaliza con la publicación de la Clasificación Oficial Final. La parte competitiva
del Rally termina al cumplir la última Prueba Especial, donde todos los pilotos tendrán
que presentar obligatoriamente sus automóviles en el Parque Cerrado Final, ya sea por
sus propios medios motrices o remolcados con la autorización de un Comisario
Deportivo de la Organización. El ingreso a parque Cerrado Final será según el tiempo
que establece la cronología. (Esta determinación es solo para el campeonato
departamental).
9.2. Parque Cerrado final
Finalizada la prueba, todos los automóviles clasificados deberán ingresar
obligatoriamente a un Parque Cerrado Final, donde permanecerán hasta por lo menos
treinta minutos después de conocida la Clasificación Final Provisoria o a decisión de los
Comisarios Deportivos.
El Director de la Prueba con la anuencia de los Comisarios Deportivos, podrá disponer la
liberación del Parque Cerrado luego de transcurrido ese tiempo.
El competidor retirará de su vehículo sólo sus efectos personales y abandonará el
recinto inmediatamente.
Está prohibido bajo pena de exclusión efectuar cualquier tipo de reparación mecánica
dentro del Parque Cerrado.
9.3. Revisión Técnica Final
El primero y segundo auto clasificado de cada clase, más uno por sorteo entre el tercero
y el último de cada clase, como mínimo, serán llevados al recinto donde se efectuará la
Revisión Técnica Final.
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Los Comisarios Deportivos tienen la facultad de disponer la revisión de cualquier otro
automóvil que consideren.
Los Comisarios Técnicos encargados de la verificación podrán requerir a un concurrente
la entrega de la parte, conjunto o muestra que consideren de interés para su revisión.
Artículo 10. ORGANIZACIÓN - RESPONSABILIDADES
La Asociación Organizadora es la única responsable de toda la organización del rally y
del correcto cumplimiento de todas las Normas contenidas en las Prescripciones
Generales de Rally, de lo previsto en el CDI, y demás resoluciones de la FEBAD en
particular.
Queda entendido que los Organizadores no son responsables por los accidentes
ocasionados por las tripulaciones de los vehículos de competencia o terceros.
La competencia es de conocimiento y aprobación de las autoridades Gubernamentales,
Municipales, Policiales, para el uso de los diferentes caminos por donde se desarrollará
la prueba, por lo que son DECLARADOS CAMPOS DEPORTIVOS, de acuerdo a la Ley
3988 que establece el Código de Tránsito en su Art. 120 y los reglamentos vigentes de
la FEBAD, otra instancia ajena, queda nula de cualquier valor.
Artículo 11. MEDIDAS DE SEGURIDAD
11.1 Triángulo Rojo
Cada auto en competencia deberá llevar un triángulo reflectante rojo el cual, en caso de
que un auto se detenga en un tramo cronometrado, deberá ser colocado en una
posición visible por parte de un miembro de la tripulación por lo menos 50 metros antes
de la posición del auto, para advertir a los siguientes pilotos. Cualquier tripulación que
no cumpla con esta norma estará sujeta a penalizaciones a criterio de los comisarios.
Este triángulo será colocado aún si el auto detenido está fuera del camino.
11.2. El uso de Banderas Amarillas
Al pasar por una bandera amarilla desplegada, el piloto deberá reducir la velocidad en
forma inmediata, mantener esta velocidad reducida hasta el final de la prueba especial,
y seguir las instrucciones de los oficiales o integrantes de autos de seguridad que
encontrase a su paso. Las banderas se desplegarán a todos los puntos de radio que
precedan al incidente. El incumplimiento de esta regla implicará una sanción a criterio
de los comisarios. Reglamento Deportivo Campeonato FIA- Codasur 2012 de Rally 32 /
82 Aplicación: desde 01/01/2012 Publicado el 26/12/2011
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A toda tripulación que se le haya mostrado la bandera amarilla, el Director de Carrera
puede asignar el tiempo que considere más justo, tal como lo establece el artículo 33
del Reglamento Deportivo Campeonato FIA - CODASUR 2012.
11.3. Manual de Seguridad.
El Organizador deberá desarrollar un Manual de Seguridad de acuerdo a las normas
dispuestas por la FEBAD, donde deberá detallar las medidas tomadas para garantizar la
seguridad de participantes y espectadores:
 Nombre de los responsables
 Dirección de la Prueba
 Seguridad, Sanidad, Autos “0”
 Organigrama de Seguridad
 Funciones de los Responsables.
 Ubicación de las Ambulancias (largada y puestos intermedios).
 Centros de asistencia afectados.
 Equipos de rescate y extinción de incendios.
 Cartilla de Primeros Auxilios.
 Croquis de las PE’s indicando: Referencias de ubicación de puestos intermedios,
salidas en casos de accidentes, horarios de instalación de personal, etc.
Este manual deberá ser presentado ADECRUZ por lo menos treinta (15) días antes del
comienzo de la prueba, para obtener su aprobación.
11.4. Condiciones Generales.
La Asociación Organizadora deberá disponer de medios de comunicación eficientes
entre la Dirección de la Prueba y los Puestos de Control de Largada y Llegada de las
Pruebas Especiales, de Controles Horarios, vehículos de seguridad triple cero, doble
cero, cero, barredora y en puntos intermedios que no estén directamente bajo la
supervisión de estos puestos.
También dispondrá de otro canal de comunicación directa entre el Centro de Computo y
los controles de largada y llegada.
En cada Largada de Prueba Especial, deberá disponerse de una Ambulancia equipada
de acuerdo a lo requerido en el Manual de Seguridad y personal de Policía, los que
estarán a las órdenes del Jefe del Puesto de Control.
En el caso de Pruebas Especiales cuyo recorrido sea total o parcialmente con barro, es
obligatorio disponer en la largada, a las órdenes del Jefe de Puesto de Control, de un
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vehículo de doble tracción que pueda reemplazar a la ambulancia, ingresando a la PE
para socorrer a una tripulación accidentada.
Dentro de una Prueba Especial, la Organización debe tomar todas las precauciones
necesarias para garantizar el efectivo cierre de su recorrido, debiendo afectar la
cantidad necesaria de personal de seguridad propia y/o policial para el cierre de todas
las posibles vías de acceso principales o alternativas, evitando el ingreso o
desplazamiento de vehículos no autorizados, y la presencia de animales sueltos,
durante los horarios previstos de la competencia.
En caso de falta, ausencia, abandono de su puesto, etc., de la ambulancia prevista en el
lugar o la falta de otros servicios de seguridad esenciales, a la hora del inicio de una PE
o durante el desarrollo de una de ellas, el Colegio de Comisarios Deportivos, luego de
una espera de treinta (30 ) minutos como máximo y ante la no normalización de los
servicios faltantes, podrá disponer de la anulación de la PE o la continuación de la
misma, aplicando en este último caso lo reglamentado en el Art. 19.16 de las
Prescripciones Generales de Codasur.
Artículo 12. CEREMONIA DE PREMIACION
Las tripulaciones con sus automóviles están obligadas a participar de la ceremonia de
premiación. De no hacerlo perderán su derecho a todo premio (Trofeos) y se penalizara
la inasistencia.
Para la ceremonia de premiación, los organizadores deberán contar con un podio y en lo
posible con la capacidad para alojar a las tres primeras tripulaciones clasificadas.
La ceremonia se realizará por clase (Obligatorio para los organizadores).
Se premiará con trofeos al piloto y navegante del 1º al 3º por cada clase.
12.1. Reglamento Particular
Para el presente campeonato Departamental, el reglamento particular y/o convocatoria
ser publicadas 15 días antes de la fecha de inicio de la prueba.
Artículo 13. SANCIONES APLICADAS POR LOS COMISARIOS DEPORTIVOS
La Exclusión u otras penalizaciones aplicadas por los Comisarios Deportivos de un
evento impuesto con posterioridad al Final del Rally son apelables según lo establecido
en los Art. 14.2, 14.3 y 14.4 y 14.6 del CDI.
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Artículo 14. AMONESTACIONES O APERCIBIMIENTOS
La suma de tres (3) amonestaciones o Apercibimientos en un mismo Campeonato,
aplicadas por los Comisarios Deportivos o por la FEBAD implicará la Suspensión
automática por una fecha, la cual es inapelable quedando imposibilitado de correr en
otra Categoría hasta tanto la misma sea efectivamente cumplida en la categoría por la
cual fue impuesta.
La aplicación será efectiva luego de tomar conocimiento la Comisión Deportiva de la
FEBAD a cargo de quien estará la confirmación.
Artículo 15. RECLAMOS
El derecho a reclamo solo corresponde a los Concurrentes, Art. 13.1, 13.2, 13.3, 13.4
,13.5 y 13.6 del CDI. El mismo en primera instancia, deberá ser dirigido al Director de la
Prueba por escrito y acompañado de $us. 100.- (cien dólares americanos) dentro de los
plazos que a continuación se detallan:
a) Contra la validez de una inscripción.- Hasta 4 horas después de cerrado el registro.
b) Contra la clasificación general de la carrera.- Hasta 2 horas después de publicada la
planilla de clasificación oficial.
c) Contra la distancia de la carrera.- Hasta 48 horas antes de iniciar la prueba.
d) Contra la decisión de un Comisario Deportivo, el Director de la prueba o el Colegio de
Comisarios.- Hasta 48 horas, después de adoptada la decisión.
e) Contra otro competidor (conducta antideportiva).- Hasta 30 minutos después de
concluida la carrera.
f) Contra otro participante (verificación técnica).- Hasta una hora después de publicada
la clasificación oficial.
Además, todos los gastos de peritaje, desarme (costos reales de piezas que fueran
inutilizadas) o análisis de cualquier otra índole que fuesen necesarios efectuar para
comprobar la veracidad de la reclamación estarán a cargo del reclamante si la misma
fuera rechazada.
En caso de ser admitida, tales gastos los soportará el denunciado.
Los reclamos por irregularidades técnicas de un vehículo sólo serán procedentes
cuando se especifiquen concretamente al elemento cuestionado.
No se admitirá un reclamo que implique globalmente más de un elemento o el vehículo
en su totalidad.
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Artículo 16. APELACIONES
Todos los concurrentes tienen derecho a apelar las decisiones tomadas por los
Comisarios Deportivos cuando las mismas sean producto de las Verificaciones Técnicas
finales.
La caución fijada para la apelación es de Tres Mil Quinientos Bolivianos (3.500 Bs.).
Esta caución tiene que ser pagada en el instante que el interesado haya notificado a los
Comisarios Deportivos su intención de apelar, la cual debe ser complementada dentro
de la hora siguiente a ser notificados de su decisión. Art. 14.4 del CDI.
El plazo para la presentación de la apelación expira a los dos (2) días contados de la
fecha de notificación de la decisión de los Comisarios Deportivos. Art. 14.3 del CDI.
Para el caso que la apelación fuera rechazada o el interesado no continúe con la
misma, no le será devuelta la caución.
Artículo 17. RESPONSABILIDAD POR EL PAGO DE LAS MULTAS
Este tipo de sanción le puede corresponder a un piloto, navegante o concurrente, siendo
todos copartícipes de la responsabilidad del pago de las mismas.
Artículo 18. INCIDENTE
Un “incidente” significa un hecho o una serie de hechos implicando a uno o más pilotos
que sea constatado por los Comisarios Deportivos o llevados a éstos por intermedio del
Director de la Prueba, de un Juez de Hecho, por un Oficial Deportivo, o mediante una
Reclamación y que, según la opinión de los Comisarios Deportivos:

Haya violado el presente Reglamento, las Prescripciones Generales o el CDI.

Haya motivado la interrupción del rally.

Haya ilegítimamente imposibilitado a otro piloto durante una maniobra de
adelantamiento.
Corresponde a los Comisarios Deportivos dictaminar si uno o varios pilotos involucrados
en un incidente deben ser penalizados y podrán imponer a cualquier piloto implicado en
el mismo cualquiera de las penalizaciones previstas en el Reglamento de Campeonato,
las Prescripciones Generales o en el CDI.
Para el caso que se estime que es necesario investigar más profundamente el hecho o
que corresponda aplicar sanciones mayores a las que estén habilitados, podrán solicitar
a la Comisión Deportiva Nacional.
Un piloto implicado en un incidente cualquiera sea la gravedad y su participación o
culpabilidad en el mismo debe hacerse presente ante los Comisarios Deportivos en
forma inmediata a la finalización de la prueba en cuestión, no pudiendo retirarse de la
zona de influencia del rally sin la autorización de ellos.
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En caso de incurrir en el incumplimiento de esta obligación los Comisarios Deportivos
resolverán el incidente sin oír a los involucrados, siendo publicada su decisión definitiva
en el Tablero Oficial.
Artículo 19. ESPACIO RESERVADO OBLIGATORIO POR LAS TRIPULACIONES A FAVOR DE
ADECRUZ
19.1Publicidad en las Puertas
Están reservados a la publicidad oficial de ADECRUZ. Los participantes recibirán en la
verificación técnica y administrativa los autoadhesivos correspondientes.
Los adhesivos publicitarios en las áreas correspondientes son obligatorios.
La C.D.D., podrá aplicar multas de hasta Bs. 350.- (Trescientos cincuenta 00/100
Bolivianos) a los competidores que cumplan parcialmente o en forma defectuosa estas
instrucciones.
Si fuese necesario un nuevo juego de adhesivos, éste será entregado al competidor que
lo requiera, previo pago de Bs. 150.- (Ciento cincuenta 00/100 Bolivianos).
Queda expresamente prohibido, bajo pena que puede llegar hasta la exclusión, recortar
la publicidad obligatoria del Organizador, ni aún cuando sea colocado en otro lugar del
vehículo.
El incumplimiento de esta disposición se sancionará con exclusión de la prueba.
19.2 Publicidad NO Admitida
No se admitirá publicidad reñida con la moral y las buenas costumbres, así como
propaganda racial.
Articulo 20. Pruebas de Antidoping
Las pruebas antidoping de alcohol y otros (de acuerdo a Reglamento Vigente) se las
realizaran en cualquier momento, desde el inicio de la competencia (Inspección
Técnica) hasta la finalización del mismo (Acto de Premiación).
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REGLAMENTO DEL CAMPEONATO NACIONAL DE RALLY FEPAD

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