Kit K015563XS - Gates Online

Kit K015563XS
GATES REFERENCIA:
MARCA DE FÁBRICA:
MODELO:
MOTOR:
MOTORCODE:
PowerGrip Kit K015563XS
OPEL / VAUXHALL
Astra, Combo, Corsa, Meriva
1.7 Di / DTi (ISUZU) / CDTi
Y17DT, Y17DTL, Z17DTH
# 009
Febrero 2006
Hace ya algún tiempo hicimos la ampliación de gama que incluía el Kit
K015563XS para motores GM/Isuzu Y17DT, Y17DTL y Z17DTH. Este Kit
contiene el Tensor con muelle espiral tal y como recomienda GM.
No obstante, hay que saber que existen 2 tipos de versiones para la
distribución de estos motores:
- Motores desde el nº 328705 en adelante donde no existe ningún
problema a la hora de instalar nuestro kit K015563XS, la composición
es perfecta.
- Y motores anteriores al nº de motor 328704 donde no puede instalarse.
Actualmente el Kit K015563XS contiene :
- Correa 5563XS – OE 636227
- Tensor con muelle espiral – OE 5636739
- Polea – OE 636730
- Tornillo de la Polea (M12)
Este nuevo tensor con muelle espiral (Figura 2a, OE 5636739) es un tipo
de tensor que ha sido instalado en los modelos a partir del nº de motor
328705.
Figura 2a,
OE 5636739
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Este nuevo Tensor es una mejora del que existía previamente (ref. OE
5636724-fig 1a) que ya no está disponible a nivel de Origen.
Figura 1 a
OE ref: 5636724
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Febrero 2006
Para estos motores antiguos, no obstante es dificultoso instalar el nuevo
tensor en el soporte existente.
La figura 1b muestra como la platina base del tensor viejo se encuentra
en la parte inferior del soporte. Mientras que el tensor nuevo no tiene este
tipo de base.
Figura 1b
Soporte
Soporte
Platina Base del Tensor
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Para reemplazar un tensor antiguo por la nueva versión es necesario
cambiar el soporte y añadir un perno (Ref OE 5636706 fig 2b) para poder
colocarlo.
Figura 2b
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Febrero 2006
Tensor con muelle espiral
Perno
Por lo tanto, necesitamos adaptar la composición de nuestro Kit actual
para poder cubrir correctamente las aplicaciones de los modelos antiguos.
Pero como el nuevo soporte (Ref Oe 5684110) es bastante caro, hemos
decidido ofrecer una solución muy eficaz y de bajo coste para el
reemplazo en estos motores.
Para ello utilizaremos el separador de acero inoxidable que les
mostramos en la figura 3, que tiene el mismo grosor que la platina base
del tensor en espiral , de esta manera superamos la diferencia de
anchura..
Figura 3
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Febrero 2006
En consecuencia, además de nuestro kit existente K01, próximamente
introduciremos el K025563XS con todos los componentes necesarios
para todas las aplicaciones:
- Correa 5563XS – OE 636227
- Tensor con muelle espiral – OE 5636739
- Pasador (M10) – OE 5636713
- Perno – OE Ref 5636706
- Separador (Figura 3)
- Polea – OE Ref 636730
- Perno de la Polea (M12)
Cómo proceder a su instalación?
Importante: el motor debe estar frío. Ponga el motor en punto muerto
superior (TDC). Bloquee la polea del árbol de levas (Tornillo M6 a las 8 en
punto) y la polea de la bomba de inyección (Tornillo M8 a las 5 en punto).
El motor debe estar sobre algún punto de apoyo y el soporte quitado.
A.) Motores con el tipo de Tensor Antiguo
1. Quite el tensor antiguo, el muelle, la polea y la correa
2. Instale la nueva polea y el tornillo.
3. A la derecha de la polea de la bomba de inyección (Fig. 4) inserte el
perno y ajuste (18.6 Nm).
Figura 4
Perno
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1. Instale el nuevo tensor de muelle en espiral (coloque el resorte sobre el
apoyo y apriete el perno sin cabeza manualmente).
4. Gire el tensor en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que el
agujero de la llave Allen se encuentre en la posición de las 5 en punto.
5. Apriete el tornillo
6. Instale la nueva correa (la correa debe tensarse hacia el lado izquierdo
del motor (no por el lado del tensor)).
7. Afloje el tornillo del tensor, el tensor ajusta la tensión, apriete el tornillo
tensor (38 NM) (mientras mantiene el tensor sujeto con la llave Allen).
8. Quite los tornillos bloqueados del árbol de levas y la bomba de
inyección.
9. Gire el motor 720º (2 revoluciones), compruebe el punto muerto
superior (PMS), afloje el tensor, apriete el tornillo del tensor (38 NM)
(mientras mantiene el tensor sujeto con la llave Allen)
10. Fije el separador (Fig 5) a la parte inferior del soporte del motor
(utilizando loctite o Super Glue) con tal de evitar que el separador pueda
llegar a caerse durante el resto del montaje.
Figura 5
Separador
11. Reinstale las piezas que faltan.
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B.) Motores que llevan el nuevo tensor de muelle en espiral
Nota: El instalador no necesita ni el perno ni el separador para este
modelo
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2. Quite el tensor usado, la polea y la correa.
3. Instale la nueva polea y el tornillo
4. Instale el nuevo tensor (coloque el resorte sobre el apoyo y apriete el
perno sin cabeza manualmente).
5. Gire el tensor en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que la
llave
Allen esté en la posición de las 5 en punto.
6. Ajuste el tornillo.
7. Instale la nueva correa, la correa debe tensarse hacia el lado izquierdo
del motor (no por el lado del tensor).
8. Afloje el tornillo del tensor, el tensor ajusta la tensión, apriete el tornillo
tensor (38 NM) (mientras mantiene el tensor sujeto con la llave Allen).
9. Quite los tornillos bloqueados del árbol de levas y la bomba de
inyección.
10. Gire el motor 720º (2 revoluciones), compruebe el punto muerto
superior
(PMS), afloje el tensor, apriete el tornillo del tensor (38 NM) (mientras
mantiene el tensor sujeto con la llave Allen)
11. Reinstale el resto de piezas.
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