Reglamentos cuna 2012 para revisión FMCV

Transcripción

REGLAMENTOS GENERALES CUNA 2012
Minimotos 4.2, Mini GP 110, Mini- GP 140
1.- INTRODUCCIÓN:
La empresa CIRCUITO DEL MOTOR Y PROMOCIÓN DEPORTIVA S.A con su Moto
Club Circuito de Motor es el Organizador exclusivo de esta copa, con
la autorización y
supervisión de las Federaciones de cada comunidad, F.M.C.V. y Convoca para el año
2012 el campeonato de promoción denominado Cuna de campeones Bankia, que será
disputado
En las competiciones y fechas que se señalen en el calendario deportivo
motociclista. Se regirá por el código deportivo de la R.F.M.E. y sus federaciones
regionales FMCV, FCM, FAM, FARAM, FBM, FMCM y FMCL. sus anexos de velocidad, por
el presente reglamento deportivo y por los reglamentos técnicos y publicitarios
adjuntos.
2.- MOTOCICLETAS Y CLASES:
-
Minimotos Polini 4,2 CV.
-
Mini GP 110 IMR-MIR
-
Mini GP 140 IMR-MIR
1
FEDERACIÓN DE MOTOCICLISMO DE LA COMUNITAT VALENCIANA
Avenida de Peris y Valero, nº 188 – 7ª 46006
VALENCIA - Teléfono. 963 354 614
http://www.fmcv.org
e-mail: [email protected]
3.- CIRCUITOS:
Serán los circuitos supervisados por el organizador el Moto Club Circuito del
Motor y aprobados por las Federaciones pertinentes.
Circuitos:
1- Lluc mayor Palma de Mallorca
13 Mayo
2- Motorland Alcañiz Aragón
10 de Junio
3- Alcalá del rio Sevilla
17 de Junio
4- Villena Alicante
08 de Julio
5- Albaida Valencia
29 de Julio
6- Kotarr Burgos
19 de Agosto
7- Alcarras Lleida
02 de Septiembre
8- Albacete
23 de Septiembre
Solo minimotos y Mini GP 110
9- Cartaya Huelva
04 de Noviembre
10- Cheste Valencia solo Mini GP 140
11 de Noviembre
Es posible la inclusión de alguna otra pista y la modificación de alguna fecha.
Las fechas y los posibles cambios se comunicaran en las páginas Web
www.fmcv.org , www.circuitvalencia.com
2
http://www.fmcv.org
:
4.- PILOTOS
4.1 - LICENCIAS:
Los pilotos deberán estar en posesión de la licencia homologada nacional de las
categorías juvenil o alevín, estar vigentes en el año en curso y entrar dentro de Las
edades para la categoría. Las edades son:
Minimotos:
Pilotos entre 6 años cumplidos y 9 años.
Mini 90: Pilotos entre 7 años cumplidos y 11 años.
Mini GP 140: Pilotos entre 8 años cumplidos y 13 años.
4.2 – NÚMERO AUTORIZADO DE PARTICIPANTES:
El número de pilotos admitidos para cada competición será el que el circuito
tenga homologado, estos serán los que puedan tomar parte en las tandas de
entrenamientos cronometrados y en las carreras.
Los tiempos de los entrenamientos cronometrados serán los que determinarán
la parrilla de salida para las dos mangas de carrera, teniendo en cuenta el mejor
tiempo de cada uno de los pilotos en todos sus entrenamientos cronometrados.
La organización se reserva el derecho de Autorizar a la participación de dos
pilotos, hasta completar la parrilla autorizada, otorgando los dos últimos puestos en
parrilla.
3
http://www.fmcv.org
4.3 – INSCRIPCIONES PARA LAS COPAS Y QUE INCLUYEN:
Los pilotos que deseen participar en estas copas, deberán cumplimentar el
boletín de inscripción con todos los datos requeridos, así como firmar el contrato de la
Cuna de Campeones 2012, y abonar el coste de la inscripción.
MINIMOTOS: El coste de la inscripción para las 9 carreras será de 2.000 €. E
incluye la motocicleta nueva pintada y rotulada lista para competir, la indumentaria
(casco y mono de competición), un kit de aceites y el asesoramiento técnico.
El mantenimiento
de la motocicleta, mecánico, así como los consumibles,
gasolina, neumáticos, etc. Serán a cargo de los pilotos o sus responsables.
Los pilotos que deseen participar con su motocicleta deberán de abonar 800 € y
entregarnos sus fibras para pintarlas.
Los pilotos que tengan su propia motocicleta y quieran participar en alguna prueba, lo podrán
hacer cumpliendo el reglamento publicitario establecido y pagando una inscripción de 50 € por
carrera, los demás pilotos que deseen participar sin pintar la motocicleta no puntuaran en el
campeonato, no obstante, tienen derecho a trofeo
en caso de que queden entre los tres
primeros clasificados de la prueba que participe, siempre que lleven el peto publicitario de la
organización y hayan puesto dos pegatinas en cada lado de su moto durante todo el meeting.
Los pilotos no podrán llevar publicidad que haga competencia a las actuales del campeonato.
MINI 90: El coste de la inscripción para las 9 carreras es de 1.750 €, con este precio
está incluida la motocicleta nueva, la indumentaria (casco y mono de competición) un
kit de lubricantes y el asesoramiento técnico.
El mantenimiento
4
http://www.fmcv.org
entregadnos sus fibras para pintarlas.
MINIGP 140 4T: El coste de la inscripción para las 9 carreras es de 2.450 €. E incluye
la motocicleta nueva, la indumentaria (Casco Y mono de competición), un kit de
lubricantes, un juego de neumáticos y el asesoramiento técnico.
El mantenimiento
entregarnos sus fibras para pintarlas.
5
http://www.fmcv.org
Las inscripciones para todo el campeonato deberán formalizarse por escrito
antes del día 15 de Marzo de 2012. Y las plazas serán limitadas.
Cumplimentando los boletines de inscripción y remitiéndolos vía fax al siguiente
numero: 96 / 2525224. Así mismo los derechos de inscripción en plazo deberán
ingresarse en BANKIA Nº Cta.2077-0735-89-3100168439.
El
organizador se reserva el derecho de la admisión de solicitudes de
inscripción contestando la no aceptación. La aceptación de una inscripción para todo el
año o para una sola prueba no tendrá carácter
compromiso se limita
contractual, por lo que el único
a lo establecido en el presente reglamento, dejando libre de
cualquier responsabilidad al organizador.
5. – NÚMEROS DE DORSAL:
Los números de dorsal serán asignados según lista de inscritos, los pilotos
becados tendrán prioridad y serán fijos para toda la temporada.
6. – VERIFICACIONES.
Sábado por la tarde desde las 18 horas hasta las 20 horas. Y domingo desde
las 8 horas hasta las 9 horas. Se realizaran las verificaciones administrativas y
técnicas.
El domingo a las 9:00 horas se realizara el Briefing para todas las categorías y es
obligatorio, se sancionara con un retraso de 4 puestos en la parrilla de salida a los
pilotos que no acudan.
6
http://www.fmcv.org
Los horarios no son fijos para toda la temporada por lo que se adaptarán a cada
prueba. Y serán publicados con tiempo suficiente en la www.circuitvalencia.com.
7. – ENTRENAMIENTOS OFICIALES:
7.1- TIPO Y DURACIÓN.
Se debe establecer como mínimo dos entrenamientos cronometrados de 10
minutos para las minimotos, 2 de 12 minutos para las Mini 90 y dos de 15 minutos
para las Mini GP 140 Entre los entrenamientos y carreras debe de haber un intervalo
de tiempo de al menos 45 minutos, del último entreno cronometrado de una clase y la
carrera de la misma.
7.2 – RESULTADOS DE LOS ENTRENAMIENTOS
El Cronometraje Oficial resumirá los tiempos de las sesiones de entrenamientos
para cada clase, indicando también el mejor tiempo de cada tanda, para cada piloto y
cada categoría.
7.3 – PARRILLA DE SALIDA:
En el momento de la reunión del jurado que sigue a la última sesión de
entrenamientos cronometrados, la parrilla de salida se establecerá en función del
mejor tiempo realizado por los pilotos durante una de las sesiones cronometradas.
7
http://www.fmcv.org
En caso de empate, se tendrá en cuenta el mejor tiempo siguiente y así
sucesivamente hasta deshacerlo.
El tiempo máximo de clasificación es el mejor tiempo de la clase aumentado en
un 20%. En casos excepcionales el jurado y la organización pueden decidir el aumento
del mencionado porcentaje.
Si una vez finalizados los entrenamientos cronometrados y hasta la reunión del
jurado que aprueba la parrilla de salida, algún o algunos pilotos anuncian que no
pueden tomar la salida, el número de participantes se completará
tiempos realizados en los entrenamientos. Por otros pilotos
en base a los
que no estaban
clasificados.
Las parrillas de las segundas mangas se formaran por orden de los tiempos de parilla.
7.4 – VELOCIDAD EN LOS BOXES
Se limita la velocidad en la zona de boxes a 20 Km. /h. El incumplimiento de
esta limitación durante los entrenamientos o warm-up se sancionará de forma
siguiente. 1ª advertencia, 2ª Penalización de 4 puestos en la posición de parrilla, 3ª
exclusión.
.En caso de participación con otros campeonatos el mismo día el jurado de la
prueba puede aplicar los reglamentos superiores ya mencionados en el art. 1 de este
reglamento. (Anexos 021 de la RFME y anexos 021 de F.M.C.V.).
8
http://www.fmcv.org
8. – CARRERAS:
8.1 – MANGAS POR PRUEBA
Habrá dos mangas para todas las categorías y la parrilla de la segunda manga
se realizara igual que en la primera con
los mejores tiempos de los
entrenamientos cronometrados.
Las carreras tendrán una duración según la categoría, las minimotos entre 7 y
8 minutos convertido a vueltas, las mini 90 entre 9 y 10 minutos y las Mini GP
140
oscilaran entre 12 y 13 minutos.
8.2 – PROCEDIMIENTO DE SALIDA
1. 5 minutos antes de la salida de la carrera
Apertura de la salida de boxes para la vuelta de reconocimiento.
Se mostrarán paneles con la indicación 3, 2 y 1 minutos en la salida de boxes.
2. 2 minutos antes de la salida de la carrera
Cierre de la salida boxes.
La vuelta de reconocimiento no es obligatoria. Los pilotos que decidan no participar en
esta vuelta, pueden bajo la supervisión de un Oficial, situar su motocicleta en su
puesto de la parrilla de salida hasta 1 minuto antes del inicio de la vuelta de
calentamiento.
Los pilotos que no estén situados en la parrilla de salida pueden tomar parte en la
vuelta de calentamiento desde boxes siguiendo las órdenes de los Oficiales que se
encontrarán situados en la salida de boxes.
Tras la vuelta de reconocimiento los pilotos se situarán en el puesto que les
corresponda en la parrilla de salida y podrán estar asistidos por un máximo de 2
personas incluida la persona que sostiene la sombrilla. Todas las personas presentes
en la parrilla deberán estar provistas de un pase especial de “parrilla”. Un Oficial
colocara a los pilotos en la parrilla.
Los pilotos que tengan problemas durante la vuelta de reconocimiento pueden entrar
en boxes para efectuar reglajes o reparaciones. En este caso el piloto podrá tomar
parte en la vuelta de calentamiento desde la salida de boxes. Los pilotos situados en la
parrilla de salida podrán efectuar reglajes en su motocicleta o cambiar de neumáticos
para adaptarlos a las condiciones de la pista. Los dispositivos para calentar neumáticos
están prohibidos.
9
http://www.fmcv.org
Los trabajos sobre la motocicleta deben estar terminados en el momento de la
presentación del cartel de “1 minuto”. Tras la presentación de este cartel, los pilotos
que precisen seguir con los mencionados trabajos deberán trasladar su motocicleta a
boxes, en donde podrán continuar las tareas de reparación antes de que de comienzo
la carrera. Estos pilotos podrán tomar parte en la vuelta de calentamiento desde la
salida de boxes.
Esta prohibido repostar en la parrilla de salida.
Los Oficiales de boxes y los de la parrilla de salida velaran por el cumplimiento de esta
norma.
Todas las personas, salvo un mecánico por motocicleta, tendrán que abandonar la
parrilla.
A partir de ese momento nadie (excepto los Oficiales) esta autorizado a volver a la
parrilla de salida.
El/los mecánico/s ayudara/n lo mas rápidamente posible a poner en marcha la
motocicleta y abandonara/n rápidamente la parrilla.
6. 30 segundos antes de la vuelta de calentamiento
Presentación del panel de “30 segundos” en la parrilla de salida.
Todos los pilotos deben estar en sus correspondientes posiciones de la parrilla de
salida con los motores de sus motocicletas en marcha. En este momento esta
prohibida toda ayuda de los mecánicos. Los pilotos que no hayan conseguido arrancar
su motocicleta deberán abandonar la parrilla y dirigirse a boxes donde podrá intentar
arrancar la motocicleta. Estos pilotos podrán tomar parte en la salida a la vuelta de
calentamiento desde la salida de boxes. No podrán cambiar de neumáticos.
La vuelta de calentamiento no es obligatoria.
Se encenderán las luces amarillas intermitentes o en su caso se dará la salida con
bandera amarilla hiendo el oficial fila a fila dando la salida a la vuelta de
calentamiento. Los pilotos tomaran la salida a la vuelta de calentamiento desde la
primera línea a la última cuando el comisario situado a la altura de su fila retire la
bandera amarilla.
Los pilotos iniciarán una vuelta, sin restricción de velocidad. Una vez todos los pilotos
hayan sobrepasado el final de boxes, los que se encuentren situados en la salida de
dichos boxes serán autorizados a tomar la salida mediante un oficial con bandera
verde y 15 segundos más tarde cerrara la salida con una bandera roja.
10
http://www.fmcv.org
Una vez finalizada la vuelta de calentamiento los pilotos se colocarán en sus
respectivas posiciones en la parrilla de salida con la rueda delantera de su motocicleta
situada en la línea de fondo o antes de esa línea y entre las líneas de los costados que
definen su situación en la parrilla y con el motor en marcha. Un oficial estará situado
en la línea de salida, en el centro de la pista, con una bandera roja.
Todos los pilotos que tengan problemas con su motocicleta durante la vuelta de
calentamiento pueden dirigirse a boxes para su reparación.
Todo piloto que una vez situado en la parrilla de salida se le pare el motor o tenga
problemas con su motocicleta, debe seguir sobre ella y levantar el brazo. En caso de
producirse el problema una vez dada la salida, el piloto debe abandonar la pista.
Cuando las filas de la parrilla se hayan completado Se encenderá la luz roja en el
semáforo de salida y entre los 2 y 5 segundos siguientes se apagará, siendo ésta la
señal para la salida, en caso de no haber semáforo un oficial dará la salida con la
bandera nacional bajándola de arriba hacia abajo.
Todo piloto que se anticipe a la señal de salida será sancionado con una penalización
de 15 segundos.
Se entiende que hay anticipación a la señal de salida cuando hay desplazamiento hacia
adelante de la motocicleta en el momento en que las luces rojas están encendidas o la
bandera no se haya bajado. El Jurado decidirá la imposición de la sanción y se
advertirá al equipo.
Si tras la salida de la carrera, a un piloto se le para el motor de su motocicleta recibirá
la ayuda de los Oficiales de parrilla mediante empuje a lo largo de la pista para
intentar arrancar el motor.
Tras un tiempo razonable y si el motor no se pone en marcha, los Oficiales empujarán
la motocicleta hasta los boxes, donde los mecánicos pueden ayudarle a ponerla en
marcha.
Tras la salida y una vez los pilotos hayan superado el final de boxes, los que se
encuentren preparados para tomar la salida diferida, lo harán una vez el oficial haya
encendido la luz o bandera verde situada en la salida de boxes.
Si existe algún problema en la parrilla que afecte a la seguridad de la salida, un
comisario agitará una bandera amarilla en la línea de salida, se presentará un panel
con la leyenda "SALIDA RETRASADA" En este caso, los pilotos deben parar sus
motores y se autoriza la ayuda de un mecánico por piloto en la parrilla de salida. El
procedimiento de salida se reiniciará con el panel de “3 minutos”, se efectuará una
nueva vuelta de calentamiento y la distancia de la carrera se reducirá en una o dos
vueltas según lo decida el director de la competición.
11
http://www.fmcv.org
Todo piloto o equipo que, por su comportamiento en la parrilla de salida sea
responsable de retrasar los procedimientos de salida o de provocar una salida
retrasada, puede ser sancionado.
8.3 – COMPORTAMIENTO
Los pilotos que franqueen la línea de llegada una vez finalizada la carrera deben
efectuar todavía una vuelta completa a la pista sin detenerse salvo caso de avería.
Esta prohibido detenerse a festejar el triunfo, pudiendo ser motivo de sanción y/o
descalificación.
En las vueltas de formación de parrilla y calentamiento de la carrera está
totalmente prohibido detenerse para practicar salidas, en caso de practicar la salida se
le advertirá la primera vez y en la segunda quedara excluido.
Los tres primeros clasificados de cada manga deberán esperarse hasta el final
de todas las mangas para efectuar
la ceremonia de reparto de premios, el piloto
deberá permanecer con el mono de piel y el casco en el podium.
Asimismo al finalizar
al finalizar cada manga
las tres
primeras motocicletas
participantes deberán entrar en el parque cerrado que este estará en las carpas de la
organización. Para su verificación técnica.
9.- DETENCIÓN DE UNA COMPETICIÓN:
En caso de una detención en una competición o de suspensión (total o parcial)
de la misma, el jurado, en presencia del organizador, decidirá si se aplazara la carrera
o no,
publicando la
decisión tomada. (En función del reglamento anexo 021 de la
RFME).
12
http://www.fmcv.org
10. – CLASIFICACIÓN DEL PILOTO:
Para la clasificación general de los pilotos se tomará la puntuación obtenida por
los mismos en 12 mangas de las 18 programadas en las pruebas
puntuables de la
Cuna de Campeones 2012.
Descontándose los seis peores resultados obtenidos en las mangas de las
pruebas realizadas, el no participar en una prueba realizada, podrá servir como peor
resultado. No teniendo en cuenta la posible anulación de alguna prueba calendada
como peor resultado,
ni
ninguna detención ni anulación de manga. En el caso de
descontarse una manga si ha conseguido la vuelta rápida esta no se descontara solo la
puntuación de la manga. En caso de anulación de una carrera se descontarán solo 4
mangas.
La puntuación será:
1º: 25 puntos
2º: 20
“
9º: 7 puntos
10º: 6
“
3º: 16
“
11º: 5
“
4º: 13
“
12º: 4
“
5º: 11
“
13º: 3
“
6º: 10
“
14º: 2
“
7º: 9
“
15º: 1
“
8º: 8
“
13
http://www.fmcv.org
Por la vuelta rápida obtenida en la carrera se bonificará respectivamente con
dos puntos que se contabilizarán en la clasificación general.
Por el primer puesto en parrilla también se bonificará con dos puntos.
Los casos de empate se resolverán a favor del que haya obtenido mayor
número de primeros puestos, en caso de subsistir el empate, se hará a favor del que
haya obtenido mayor número de segundos y así sucesivamente.
En el caso de igualdad en todo, la última manga o competición en la que hayan
participado ambos pilotos conjuntamente será determinante.
Se establece Los siguientes premios generales para los tres primeros clasificados de
las tres competiciones:
Categorías: Minimotos, Mini 90, Mini GP 140.
1º Clasificado Trofeo diploma y beca para la siguiente categoría en 2013
2º
“
Trofeo y diploma
3º
“
Trofeo y diploma
En todas estas categorías se dispondrá de la beca siempre que esté dentro de las
edades mínimas marcadas.
11. – RECLAMACIONES:
Para efectuar una reclamación hay que hacerla media hora como máximo, después de
la publicación de los
resultados oficiales, deberá formularse por escrito,
las
reclamaciones al director de competición o a los comisarios deportivos, acompañando a
cada reclamación deportiva o técnica de un deposito de 300 €, y haciendo constar en
cada una el nombre del reclamante, él numero de licencia, numero de salida, y motivo
de la reclamación que tratara solo, sobre un caso en concreto.
En caso de tener alguna duda técnica el organizador como responsable del la mecánica
estará a su disposición.
14
http://www.fmcv.org
12.-
CONDUCTA DE LOS FAMILIARES
En las competiciones Los padres o acompañantes de los pilotos no podrán
entrar mas de dos por piloto en las carpas de trabajo y para marcar al piloto con la
pizarra deberán
hacerlo
en el lugar habilitado en el pit lane, pero en ningún caso
fuera del sitio habilitado, la penalización por el incumplimiento será de un punto en la
clasificación general por cada vez que sea amonestado, queda totalmente prohibido
durante los entrenamientos de una competición acceder al interior de la pista sin
autorización de la organización.
Las malas conductas o falta de respeto a las normas del campeonato así como
los insultos a los cargos federativos serán motivo de exclusión de la competición.
13. – INTERPRETACIÓN Y MODIFICACIÓN AL PRESENTE REGLAMENTO
Cualquier controversia que pudiera surgir respecto a la interpretación y/o
aplicación del presente reglamento, serán las Federaciones de la región y el
organizador los que arbitraran y decidirán.
Cualquier modificación que pudiera producirse una vez publicado el presente
reglamento, se pondrá en conocimiento de los pilotos mediante anexo, numerados y
fechados y publicados en la página Web de la www.fmcv.org y del organizador
www.circuitvalencia.com.
15
http://www.fmcv.org
14. – REGLAMENTOS TECNICOS.
14.1-Minimotos:
Minimoto Polini 910 S air 4,2 hp.
Motor Polini monocilindrico 2 t.
Diámetro x carrera 36 x 39 mm
Cilindrada 39.69 cm3
Relación de compresión 14:1
Carburador de SHA14 x 14
Encendido electrónico con carga inductiva
Gasolina sin plomo comercial con mezcla al 2%
Aspiración por láminas al carter
Embrague centrífugo en seco
Chasis prefundido con doble viga de aluminio
Freno anterior de disco de 122 mm
Freno posterior de disco de 122 mm.
Neumático anterior 90/80-R5 compuesto
Neumático posterior 90/80-R5 compuesto
Deposito de 1,8 litros
Peso 18 Kg.
Longitud total 945 mm.
Altura silleta 385 mm.
Nota: Las motos son mantenidas por los pilotos y se entregaran a los pilotos
becados y semibecados cuando la organización las tenga pintadas y rotuladas, todos
los motores deberán ir precintados por la organización, todas parten con los mismos
reglajes y solo se permite la apertura de los manillares, acercamiento o regulación de
las manetas, palancas, recortado de los estribos, cambio de desarrollo y reglajes de
carburación, los muelles del embrague son los originales amarillos, la organización
16
http://www.fmcv.org
marca un peso mínimo moto y piloto de 45 Kg. los que no lleguen al peso deberán ir
lastrados hasta llegar al mínimo exigido, con este peso y hasta 49 kg. El embrague
saldrá como máximo a 6.500 rpm, desde 49 hasta 53 Kg. a 6.700 rpm, desde 53 hasta
57 Kg. a 6.900 rpm y desde 57 kg. Hasta 61 a 7.100 rpm.
Todas las modificaciones que se efectúen y no estén escritas en este
reglamento se penalizaran con la descalificación de la carrera.
14.2-Mini 90 IMR- MIR
Chasis
núcleo central de acero
Suspensión delantera
horquilla invertida 35 mm.
Suspensión trasera
basculante con amortiguador hidráulico
Freno delantero
Freno trasero
Deposito gasolina
Llanta delantera
disco 190 mm.
disco 180 mm.
de aluminio modelo 2011
aleación de aluminio 2,15 x 10”
Llanta trasera
Neumático delantero
Innova 90/90 R10 50 L meteor
Neumático trasero
Innova 350 R10 59 P meteor
Dimensiones
Distancia entre ejes
1050 + - 20 mm.
Altura
600 mm.
Anchura
400 mm.
Peso
65 Kg.
Motor
Cilindrada
Diámetro x carrera
zongshen zs152fmh-6
113,36cc.
54 x 49.5
Carburador
mikuni 22 mm.
Encendido
digital variable
http://www.fmcv.org
17
Gasolina
sin plomo convencional
Embrague
multidisco bañado con aceite.
Cambio
de 4 velocidades semiautomatico.
Primaria
20 / 71
Secundaria
cadena
Piñones
13 a 17
Coronas
32 a 45
becados y semibecados cuando la organización las tenga pintadas y rotuladas, los
motores deberán ir precintados por la organización, todas parten con los mismos
las manetas, palancas, recortado de los estribos, cambio de desarrollo, reglajes de
suspensiones y carburación, la organización pondrá un peso mínimo de moto y piloto
que en esta categoría es de 105 kg. Los pilotos que no lleguen a este peso deberán ir
lastrados hasta el mínimo marcado, Todas las modificaciones que se efectúen y no
estén escritas en este reglamento se penalizaran con la descalificación de la carrera.
14.2-MiniGP 140 IMR-MIR
Chasis
núcleo central de aluminio o de acero según
versión.
Suspensión delantera
horquillas invertidas marzzochi 35ml,
O MIR ataque radial, o MIR axial.
Suspensión trasera
basculante
con
amortiguador
hidráulico fastace bs58bcl o bs22ar
Freno delantero
bomba original o MIR radial y pinza original
18
http://www.fmcv.org
doble pistón flotante o MIR radial disco 210 ml. Opcional 220 ml flotante
Freno trasero
Deposito gasolina
Bomba y pinza original disco180 mm.
plástico con tapa de fibra capacidad 3 litros,
o aluminio tipo 90.
Llanta delantera
aleación de aluminio 3,00 x 12
Llanta trasera
Neumático delantero
maxxis R1 100/90R12 std o rayados
Neumático trasero
maxxis R1 120/100R12 std o rayados
Dimensiones
Distancia entre ejes
1220 + - 15 mm.
Altura
700 mm.
Anchura
400 mm.
Peso
70 Kg.
Motor
YX 140cc o ZONGSHEN 140cc el que designe la
organización.
Cilindrada
140 CC.
Diámetro x carrera
56 x 57
Carburador
original molt de 26 mm o pwk 30 el que designe la
organización.
Encendido
digital variable
Gasolina
sin plomo convencional
Embrague
multidisco bañado con aceite.
Cambio
de 4 velocidades original.
Primaria
20 / 71
Secundaria
cadena
19
http://www.fmcv.org
Piñones
13 a 17
Coronas
32 a 45
becados y semibecados cuando la organización las tenga pintadas y rotuladas, los
motores deberán ir precintados por la organización todas parten con los mismos
las manetas, palancas, recortado de los estribos, cambio de desarrollo, reglajes de
suspensiones y carburación, la organización pondrá un peso mínimo de moto y piloto
que en esta categoría es de 112 kg. Los pilotos que no lleguen a este peso deberán ir
lastrados hasta el mínimo marcado. Todas las modificaciones que se efectúen y no
estén escritas en este reglamento se penalizaran con la descalificación de la carrera.
15.-REGLAMENTO PUBLICITARIO:
Los participantes deberán respetar las obligaciones publicitarias que se detallan
a continuación:
1- Cualquier incumplimiento en el reglamento publicitario se traducirá en la
inmediata descalificación en la carrera.
Los participantes en la CUNA DE CAMPEONES BANKIA, autorizan al comité organizador
y demás empresas patrocinadoras, a la divulgación libre, sin limitación de tiempo y en
la forma en la que estimen conveniente, de su participación y resultados obtenidos, así
como la cesión a terceros de estos derechos.
Los pilotos cuyo comportamiento sea contrario a la imagen de la copa, o de los
patrocinadores, especialmente en sus manifestaciones públicas o su comportamiento
durante el mitin, podrán ser sancionados y excluidos de dicha competición.
20
http://www.fmcv.org
2- Se
entregara a
todos
los
pilotos
la
indumentaria
para todo
el
campeonato (mono y casco) y deberán conservarlo con la mejor imagen posible
3- Los pilotos que se inscriban para una sola competición deberán cumplir
con el reglamento publicitario mínimo. Han de llevar el peto de la organización y
las dos pegatinas en el carenado, no puntuaran en el campeonato, aunque si
tendrán derecho a subir al pódium.
4- En la parrilla esta permitido tener azafatas publicitarias junto al piloto,
pero las de la organización tendrán preferencia.
5- Este reglamento queda sujeto a posibles cambios, ampliaciones o
modificaciones que estime la organización, los cuales serán notificados mediante
anexos numerados a los participantes.
6- En caso de cualquier duda o problema el piloto equipo participante deben
dirigirse al organizador. Para cualquier duda referente al reglamento publicitario,
toda decisión será tomada por el comité organizador.
7- El piloto dispondrá de un espacio publicitario en su indumentaria y
motocicleta, en el mono un parche de 4 centímetros de alto por 8 de largo y en la
motocicleta 1 adhesivo de 5 centímetros de alto por 10 de largo en el frontal y 2
adhesivos
de 15 centímetros de largo
por
7 de ancho en los
laterales del
carenado según fotos adjuntas.
21
http://www.fmcv.org
Ejemplo Mono (el diseño está sujeto a posibles cambios)
22
http://www.fmcv.org
Ejemplo Moto (Los diseños está sujeto a posibles cambios)
23
http://www.fmcv.org

Reglamentos cuna 2012 para revisión FMCV

Transcripción

Documentos relacionados

FEDERACION COLOMBIANA DE MOTOCICLISMO CFM 008

FEDERACION MEXICANA DE MOTOCICLISMO Av. Río