PUJADA SUBIDA COURSE DE CÔTE ORDINO ARCALÍS

PUJADA SUBIDA COURSE DE CÔTE ORDINO ARCALÍS

Andorra vuelve al primer plano con
la Subida Ordino-Arcalís
• Prueba final del Campeonato de España y antepenúltima del de
Catalunya
•Los Clásicos y la Regularidad también presentes con el
Trophée Valls d’Andorra–VHC
•Gran despliegue organizativo del Automòbil Club d’Andorra
La gran prueba final del Campeonato de España de Montaña
y antepenúltima del Campeonato de Catalunya se disputará
este fin de semana del 12 y 13
de septiembre, la Subida Ordino-Arcalís, con organización del
Automòbil Club d’Andorra, que
pondrá en pie un gran despliegue organizativo y promocional.
PUJADA
SUBIDA
COURSE
DE CÔTE
ORDINO
ARCALÍS
La Real Federación Española de
Automovilismo y la Federació
Catalana d’Automobilisme han
otorgado su confianza para que
el retorno de las carreras de
montaña al Principado de Andorra se celebre con todos los
honores: una prueba con puntuabilidad y pilotos de la más
variada procedencia evolucionarán en un recorrido espectacular, los 6 km que separan El
Serrat de la estación de Arcalís.
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Dipòsit legal: AND. 371-2015
Andorra siempre ha tenido tradición y pilotos de velocidad en
montaña, en buena parte debido a las numerosas cuestas,
con una fuerte dificultad técnica, que definen el territorio.
11.12.13/09/2015
CAMPEONATO DE ESPAñA DE MONTAñA
CAMPIONAT DE CATALUNYA DE MUNTANYA
TROPHÉE VALLS D’ANDORRA · VHC
Después de varios años sin tener pruebas internacionales de esta disciplina, la
Subida Ordino-Arcalís inicia una nueva etapa del país en la especialidad pura
del automóvil contra el cronómetro.
La subida se celebrará en las carreteras CG-3 (que además tendrá el parque
cerrado) y CS-360, que van de Ordino a la estación de esquí de Vallnord-Arcalís, con un desnivel medio de 650 metros, una pendiente media del 8,33% y
máxima del 10%. Los datos básicos de esta espectacular competición son:
• Distancia total del recorrido: 6 km
• Salida en el pk 19,100 de la CG-3, a una altitud de 1.760 metros
• Parque de pilotos y organización en el punto kilométrico 22,100 de la CS-380
• Llegada en el pk 25,100 de la CS-380, a una altitud de 2.190 metros sobre el
nivel del mar
En estos datos destacan por un lado que el parque de corredores y la base de
la organización estarán curiosamente a mitad de la cronometrada, 3 km después del cruce de Sorteny, lugar que será el verdadero centro neurálgico de la
carrera, lo que le confiere una singularidad innovadora. Otro punto a tener en
cuenta es la propia idiosincrasia de la carretera que se utiliza, dado que la segunda parte ofrece una excelente visión para el público desde un mismo punto
a lo alto sin necesidad de moverse, con perfecta visión de las 12 pronunciadas
horquillas que hay que superar en la escalada a Arcalís.
Esta estructura también ha sido motivo de una buena valoración por parte de
los participantes, al tratarse de un recorrido muy sinuoso que en su primera
parte, a unos 2 km de El Serrat, ofrece una sección extremadamente técnica
y rápida, con cambios de rasante y hasta tres túneles justo antes de empezar
la serie de horquillas antes mencionadas. Serán 6 kilómetros de gran dificultad
técnica y uno de los recorridos más largos del campeonato.
Un programa denso e interesante
El programa horario de la Subida Ordino-Arcalís es extenso por la gran cantidad de vehículos en liza, lo que le confiere un interés fuera de toda duda. El
viernes 11 por la tarde será el momento para las verificaciones, mientras que
la actividad los dos días siguientes será constante.
Sábado, 12 de septiembre
12.00h
Cierre de carretera
13.00h
Entrenamientos libres para Campeonato de España y resto de
campeonatos
14.30h
Entrenamientos Oficiales-1 para Campeonato de España y resto de campeonatos
16.00h
Entrenamientos Oficiales-2 para Campeonato de España y resto de campeonatos
17.30h
19.30h
Subida-1 del Campeonato de España y resto de campeonatos
Publicación de las clasificaciones oficiales de la Subida-1
Domingo, 13 de septiembre
09.00h
Cierre de carretera
10.00h
Entrenamientos Oficiales-3 para Campeonato de España y resto de campeonatos
11.30h
Subida-2 del Campeonato de España y resto de campeonatos
13.00h
Subida-3 del Campeonato de España y resto de campeonatos
14.45h
Publicación de las clasificaciones oficiales de las Subidas-2 y 3
15.00h
Entrega de Trofeos
La Subida Ordino-Arcalís cuenta con el soporte de la firma BMW a través de
Pyrénées Motors, Vallnord, Total y Sant Eloi Carburants, así como la involucración plena de Ordino.
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11-13 de septiembre, Subida Ordino Arcalís
Una nueva era para las subidas de
montaña en Andorra
Andorra tuvo pruebas del Campeonato de Europa
Desde que en 2009 se disputó la última carrera andorrana de velocidad pura
en montaña, la Subida Valls d’Andorra-Ordino, en cierto modo el Automòbil
Club d’Andorra empezó a pensar ya en el regreso de esta especialidad genuinamente andorrana, objetivo que con la elección de Enric Pujal el 2014 como
presidente del ACA, se ha podido concretar nada más y nada menos que con el
retorno del Campeonato de España.
El camino del país en este tipo de
competición ha vivido grandes páginas que ahora aspiran a ser reeditadas. Casi todas las carreteras
del país han servido en algún momento de la historia para cronometrar
carreras de automóviles: Engolasters, La Massana,
La Comella, Erts-Pal, Coll de la Gallina, Els Cortals
d’Encamp, Aixovall-Bixessarri, Coll de Jou, Coll de
la Botella y, entre todas ellas, una carrera emblemática
que se funde en aquellos años 60 tan llenos de carreras:
la subida al Port d’Envalira, una competición que se
hacía a primeros de enero y de noche, lo que garantizaba nieve en cantidad y toda la magia de la oscuridad
para ver evolucionar los coches en una subida habitual
en los rallys de la época, conocida como Fra Miquel.
Sea como fuere, esta intensa actividad en la organización de cronometradas
en montaña (se llegaron a hacer media docena por temporada) tuvo un importante referente en 1975, cuando se hizo la primera Subida Internacional de Andorra, en la carretera de Pal al Coll de la Botella, casi un ensayo
general del que vendría un año más tarde, con la primera carrera puntuable
para el Campeonato de Europa de la especialidad. Aquel 1975, la subida la
ganó todo un bicampeón de Europa, el francés Jimmy Mieusset (March-BMW
F-2), con Eugenio Baturone (Brabham-Ford F-2) primer catalán y español
(3º) y Joan Vinyes Casanovas (Martini-Seat F-1800) primer andorrano (5º).
Un año más tarde, en 1976 y ya con puntuación europea,
la subida era dominada por la gran figura europea del
momento, el italiano Mauro Nesti (Lola-BMW), después
de un fin de semana de lluvias que hicieron muy difícil el
desarrollo de la carrera. Una larga lista de especialistas
europeos precedieron al primer catalán y español (7º),
de nuevo Eugenio Baturone (Brabham-Ford F-2), mientras que el primer andorrano (10º) fue Antoni Puigdellivol (Lola-Roc).
En 1977 el europeo vino acompañado, de nuevo, de
una gran y cualificada inscripción y también de una
intensa lluvia, y conseguía la segunda victoria consecutiva Mauro Nesti (Lola-BMW), justo por delante de
Eugenio Baturone (Brabham-Ford F-2), siendo Carles
Santacreu (Porsche Carrera) el mejor piloto de casa.
Fueron tres años intensos y con un espectáculo muy
vistoso, pero el campeonato europeo de carreras de
montaña tendría que esperar más de quince años
para volver a ser visto en el principado, puesto que hasta 1993
no volvió la Subida Internacional Valls d’Andorra-Canillo, puntuable de
nuevo para el Campeonato de Europa, carrera que ganó Andrés Vilariño (LolaBMW), con el francés Bernard Chamberod (Toj-BMW) segundo y Joan Vinyes
Dabad (Osella-BMW), cuarto.
La cuarta edición de esta prueba europea se hizo en 1994 y resultó ganador el
alemán Horst Fendrich (Martini-BMW F-2), seguido de Pancho Egozcue (OsellaBMW), que a final de año se proclamaría Campeón de Europa (último piloto español en conseguirlo) y
de España, y del primer local, Joan Vinyes
Dabad (Osella-BMW).
Después de este año
volverían a desaparecer las grandes carreras de montaña del
principado, pero no la
actividad competitiva,
aunque con pruebas de
puntuabilidad catalana
y andorrana que aún
así reunieron espléndidas inscripciones.
Todos los grandes pilotos andorranos han destacado en las carreras de montaña, Joan
Vinyes (padre e hijo), Antoni Puigdellívol, los hermanos Ramon y Josep March, Gerard
de la Casa, Carles Santacreu, Isidre Garriga, Joan Aleix, Joan Montes, Bonaventura
Riberaygua, Carles Puig y un largo etcétera, entre los que también se pueden mencionar apellidos importantes como Arajol, Micó, Cerqueda, Casal, Mas, Recasens, etc.
Con la Subida Ordino-Arcalís que arranca en 2015 vuelve el espectáculo de la montaña al país. El Automòbil Club d’Andorra, con el apoyo de las federaciones española
y catalana, reunirá en esta tercera gran época a los mejores pilotos y máquinas de
España, Cataluña y Andorra, con el gran objetivo que en un próximo futuro la carrera
sea puntuable también para el Campeonato de Francia, lo cual permitiría que los rápidos y muy bien provistos pilotos franceses, colaboren con su presencia a protagonizar
más jornadas de gloria en las carreteras de montaña andorranas.
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