Plan de Movilidad Metropolitano

『Plan Maestro para la Ciudad del Conocimiento “YACHAY”』
Plan de Movilidad Metropolitano
2013. 11.
Presentación
Estimado Eco. Santiago Medina Palacios.
Con referencia al contrato y la propuesta técnica, hemos preparado el producto
final del Plan de Movilidad Metropolitano, para el “Plan Maestro para la Ciudad del
Conocimiento YACHAY”
Noviembre, 2013.
Kim Young Jun
REPRESENTANTE LEGAL
IFEZ ECUADOR
CAPÍTULO -1- INTRODUCCIÓN
1.1.
Antecedentes del proyecto ________________________________________________________ 2
1.2.
Objetivo del proyecto ____________________________________________________________ 2
1.3.
Escala del proyecto ______________________________________________________________ 3
1.4.
Metodología ___________________________________________________________________ 6
1.3.1.
Escala espacial del proyecto _____________________________________________________________ 3
1.3.2.
Duración del Proyecto __________________________________________________________________ 4
1.3.2.1.
Desarrollo General ________________________________________________________________ 4
1.3.2.2.
Duración del Proyecto______________________________________________________________ 5
1.3.3.
Ámbito de aplicación de los contenidos _____________________________________________________ 5
1.4.1.
1.4.2.
1.4.3.
1.4.4.
Análisis de tráfico _____________________________________________________________________ 6
Estimación de la demanda de tráfico ______________________________________________________ 6
Medidas de mejoramiento por año objeto _________________________________________________ 6
Estudio de factibilidad en cada año objeto _________________________________________________ 6
INDICE DE FIGURAS
<Figura 1-1 Ubicación del área de proyecto> ____________________________________________________________ 3
<Figura 1-2 Desarrollo de la ciudad por zonas> __________________________________________________________ 4
INDICE DE TABLAS
<Tabla 1-1 Desarrollo de la ciudad Yachay por zonas > ____________________________________________________ 4
<Tabla 1-2 Años objeto del Análisis>___________________________________________________________________ 5
CAPÍTULO -1INTRODUCCIÓN
1.1. Antecedentes del proyecto
1.2. Objetivo del proyecto
1.3. Escala del proyecto
1.4. Metodología
01 Introducción
1.1. Antecedentes del proyecto
- Cuando se tiene en cuenta que en el futuro se construirá una nueva ciudad de
123.403 habitantes en total, se deben preparar programas que correspondan
adecuadamente a la movilidad de muchas personas y mercancías esto es, a la
demanda futura.
- Actualmente en el Ecuador, la Panamericana (E35) es una de las mayores vías
de tráfico terrestre nacional. Pero, debido a que en muchos tramos transcurre
por zonas montañosas con sólo dos carriles y que la geometría vial horizontal y
vertical es sinuosa, se generan bajos niveles de servicio.
- Si no se establece un sistema adecuado de tráfico, la ciudad nueva puede
quedarse geométricamente aislada, teniendo en cuenta que YACHAY está
dentro de un radio de 75 km de Quito, la capital.
- Además, si el plan de ejecución de las redes de tráfico no considera
razonablemente la demanda futura, provocará distribuciones ineficaces de
recursos, sin poder mostrar ningún efecto de mejoramiento.
- Sobre todo, debido al hecho que el proyecto de desarrollo de la ciudad nueva
se ejecutará por fases, es necesario que se presenten de una manera analítica,
las influencias de cada fase de desarrollo sobre el tráfico.
1.2. Objetivo del proyecto
- Establecer planes sobre diversos modos de transporte tales como el transporte
público masivo, la bicicleta, el peatón, el automóvil etc., para alcanzar una
operación armoniosa entre ellos.
- Establecer medidas razonables para mejorar el sistema de acceso a las
regiones del norte del Ecuador, la capital Quito, el nuevo aeropuerto, etc., e
incluso Colombia.
- Establecer medidas adecuadas, por fase de desarrollo, para mejorar el tráfico
metropolitano para una ejecución eficaz del coste de inversión de instalaciones
de tráfico.
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01 Introducción
1.3. Escala del proyecto
1.3.1.
Escala espacial del proyecto
- El área dimensional para la investigación del volumen del tráfico regional, fue
establecida dentro de un radio de 20 km para la red regional y de 150 km para
la red nacional.
<Figura 1-1 Ubicación del área de proyecto>
Fuente: Estado de La Red vial estatal al mes de junio de 2012 / Elaboración: IFEZ
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01 Introducción
1.3.2.
Duración del Proyecto
1.3.2.1.
Desarrollo General
-
La duración del proyecto está basada en las zonas de desarrollo establecidas
para el desarrollo urbano y las zonas metropolitanas, según se establece en los
Planes de Desarrollo Urbano y Metropolitano.
<Tabla 1-1 Desarrollo de la ciudad Yachay por zonas >
2
Zona de Desarrollo
Desarrollo Urbano
Superficie (m )
Primera Zona
Ciudad del Conocimiento Yachay
6.668.142
Segunda Zona
Zona de Producción Industrial
4.246.264
Tercera Zona
Zona de Agro-Turismo
2.239.399
Cuarta Zona
Zona de Investigación de Biotecnología
1.711.207
Fuente: IFEZ, Estudio de factibilidad, desarrollo e instrumentalización de la planificación urbana, Concepto del plan metropolitano de
desarrollo / Elaboración: IFEZ
<Figura 1-2 Desarrollo de la ciudad por zonas>
Fuente: IFEZ,
Concepto del plan metropolitano de desarrollo, 3.2.1 / Elaboración: IFEZ
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01 Introducción
1.3.2.2.
-
Duración del Proyecto
Para el estudio del Plan de Movilidad se han establecido los años bases y los
años objeto del análisis un año después del año determinado como base.
<Tabla 1-2 Años objeto del Análisis>
1
Año base
Población estimada
Año objeto del estudio
2026
66.868
2027
2032
92.362
2033
2039
109.442
2040
2045
123.403
2046
Fuente: IFEZ, Estudio de factibilidad, desarrollo e instrumentalización de la planificación urbana, Concepto del plan metropolitano de
desarrollo / Elaboración: IFEZ
1.3.3.
Ámbito de aplicación de los contenidos
- Introducción
- Situación de Partida
- Orientaciones estratégicas
- Análisis de la Demanda de Tráfico
- Análisis de los problemas generados con la implementación del proyecto YACHAY
- Plan de gestión de tráfico metropolitano
- Plan de desplazamientos peatonales
- Plan de desplazamientos en bicicleta
- Plan de Integración de Centralidades (Transporte colectivo)
- Estudio de Factibilidad del Plan de Movilidad Sustentable de la Metrópolis
- Plan de ejecución del Plan de Movilidad
- Conclusiones
1
Estos datos de población corresponden a la hipótesis alta de población constante en el Plan Metropolitano de Desarrollo
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01 Introducción
1.4. Metodología
1.4.1.
Análisis de tráfico
- La estimación del número de carriles de las rutas planificadas y la decisión del
nivel de servicio están basadas en los volúmenes de tráfico futuro, calculados
mediante los análisis en el nivel de servicios y la capacidad de la carretera. Éstos
serán revisados para las construcciones de carreteras nuevas así como para las
ampliaciones. 2
1.4.2.
Estimación de la demanda de tráfico
- Las evaluaciones de los volúmenes de cada proyecto de movilidad son
analizados según la cantidad de la demanda de tráfico en el futuro. Éstos
resultados pasan a ser las premisas básicas para la presentación de la
factibilidad del plan de movilidad, en el procesamiento distribuido de los motivos
de viaje y tráfico en consecuencia.
1.4.3.
Medidas de mejoramiento por año objeto
- Se hace necesaria la revisión de cómo se van a establecer los volúmenes de
mejoramiento en cada año objeto, para una eficaz fijación de las metas de
dicho proyecto.
1.4.4.
Estudio de factibilidad en cada año objeto
- A través del estudio de factibilidad, la estimación de costos, y el análisis
económico para las medidas de mejoramiento en cada año objeto , se logra
revisar y presentar la validez de dichas medidas de mejoramiento.
2
Los niveles de servicio, sus definiciones y unidades de medida han sido tomados del documento HCM 2012: Highway Capacity
Manual (Manual de Capacidad de Carreteras), año 2012, elaborado por el Comité sobre Carreteras, Capacidad y Calidad de Servicio
del TRB (Transportation Research Boards) de la Oficina de Caminos Públicos de los Estados Unidos
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