es Descripción D Tensor tipo cadena SP 1003

Transcripción

Descripción D
Tensor tipo cadena SP 1003, serie 2 y 3
con sensor de carga EM 1003
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Seguridad
Función
Montaje
Instalación
Puesta en servicio
Manejo
Mantenimiento
Datos técnicos
es
2
4
6
8
9
10
11
15
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Tensor tipo cadena SP 1003
Explicación de los símbolos
 Representa operaciones que hay que ejecutar
Representa informaciones y observaciones importantes
Aparece delante de todos aquellos textos que requieren especial atención para que quede garantizado el correcto funcionamiento del tensor tipo cadena.
1. Seguridad
1.1 Utilización reglamentaria
El tensor tipo cadena debe emplearse exclusivamente para mantener constante la tensión de la cinta de marcha continua. No es apropiado para la regulación de la marcha de la cinta.
El tensor tipo cadena ha sido construido en conformidad con el estado actual del desarrollo técnico.
Aún así, al emplearlo pueden presentarse:
- Peligros para la salud del usuario
- Daños en bienes materiales
El tensor tipo cadena ha de emplearse exclusivamente:
- en un estado técnicamente perfecto
- de modo adecuado en conformidad con las especificaciones
- con conciencia de los peligros y tomando las medidas de seguridad correspondientes observando las instrucciones de operación
Todo trabajo que concierna el funcionamiento, la adecuación de la
producción, el reequipamiento o el ajuste de la tensión de cadena y
sus dispositivos de seguridad, así como la inspección, el mantenimiento y la reparación, tienen que ser realizados exclusivamente por
personal especializado.
1.2 Manual de instrucciones
Conserve cuidadosamente estas instrucciones de modo que el personal las tenga siempre a mano.
Las instrucciones forman parte del volumen de suministro y hay que
leerlas detenidamente antes de iniciar trabajos de montaje, de manejo o de mantenimiento.
1.3 Indicaciones
de seguridad
No toque jamás los bordes de las bandas o cintas en movimiento.
No meta jamás la mano o herramientas entre fieltro o tela y rodillo.
No toque jamás elementos sometidos a tensión.
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1.4 Montaje
Preste atención para que durante el montaje del tensor tipo cadena
se respeten las distancias de seguridad entre las partes móviles y
las partes fijas del tensor tipo cadena y de la máquina del cliente, por
ejemplo paredes laterales o tarimas, en conformidad con las prescripciones de seguridad locales vigentes y las típicas del sector.
Si tales partes de la máquina se encuentran dentro del rango de
acceso del operador de la máquina o de otras personas, hay que
asegurarlas entonces en conformidad con las prescripciones de seguridad y de prevención de accidentes típicas del sector y vigentes
localmente.
1.5 Instalación
Observe que:
- Al tender líneas eléctricas hay que poner cuidado de no dañar los
aislamientos y de fijar y proteger adecuadamente los cables.
L1
Control
máquina principal
parte del cliente
Control
tensor tipo cadena
Representación de 1 polo
1.6 Puesta en servicio
- Las conducciones neumáticas han de tenderse de tal manera que
de ellas no pueda desprenderse. Las líneas no deben doblarse en
ningún sitio. (El radio mínimo de flexión para las líneas proporcionadas por E+L es de 50 mm).
- La conexión a la red del tensor tipo cadena ha de ser conectada
por el control de la máquina principal de parte del cliente.
- El tensor tipo cadena hay que integrarlo en el control de la máquina de tal manera que no pueda ponerse en marcha por sí mismo
después de una parada o después de reponer un dispositivo de
parada de emergencia.
El tensor tipo cadena tiene que ser puesto en servicio exclusivamente por personal especializado o por personas debidamente instruidas
al respecto.
Durante la puesta en servicio no debe haber nadie dentro de la zona
de peligro del tensor tipo cadena.
1.7 Manejo
El tensor tipo cadena ha de ser manejado exclusivamente por especialistas o por personal debidamente instruido.
1.8 Mantenimiento
El tensor tipo cadena ha de ser mantenido exclusivamente por especialistas o por personal debidamente instruido.
Los trabajos de mantenimiento tienen que ser llevados a cabo exclusivamente con la máquina del cliente y el tensor tipo cadena desconectados.
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2. Función
2.1 Tarea
El tensor tipo cadena es parte de un sistema de regulación de la
tensión de la cinta. Los sistemas de regulación de la tensión de la
cinta se emplean en máquinas papeleras con objeto de mantener
constante la tensión de las cintas. Las oscilaciones en la tensión
de los tramos de cinta, determinadas por el cambio de condiciones
procesuales, son compensadas automáticamente. De este modo se
logra mantener las condiciones de producción racionales necesarias
para una calidad estable del papel.
2.2 Estructura
8
6
5
1
7
4
2
3
Sistema de regulación de la tensión de la
cinta con tensor tipo cadena serie 3
y integrados sensores de carga EM 1003
M
9
Un sistema de regulación de la tensión de la cinta se compone de:
(1) un o dos sensores de carga,
(2) Un regulador de la tensión de la cinta
y del accionador (el tensor tipo cadena).
El accionador / el tensor tipo cadena, por su parte, se compone de
los elementos constructivos siguientes:
(3) Un accionamiento (opcionalmente un motor eléctrico o un motor
de aire)
(4) Dos unidades de engranaje
(5) Dos carros tensores para el alojamiento del rodillo tensor
(6) Un juego de carriles de rodadura
(7) Un eje transversal
(8) Un volante
(9) Un sensor de posición (opcional)
El rodillo tensor ha de ser procurado por el cliente.
El sensor de carga EM 1003 (1) está integrado en el carro tensor (5).
En tensores tipo cadena de la serie 2, el accionamiento (3) y el volante (8) se encuentran del mismo lado de la máquina, en tanto que
en los de la serie 3 se encuentran en lados opuestos.
El sensor de posición (9) pertenece a un tensor tipo cadena con
compensación de arco abrazado. Ver también Capítulo 2.4.2.
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2.3 Sinopsis de tipos
Tipo
Campo de
aplicación
seco T
SP 1003N
SP 1003T
X
Campo de
aplicación
húmedo N
Fuerza de
ajuste máx.
(kN)
Trayecto de
tensión máx.
(mm)
X
43
4000
65
4000
El tensor tipo cadena SP 1003 lo hay para el empleo en sección húmeda y de sequeria, para diferentes fuerzas de ajuste. Ver tabla de
arriba.
El tensor tipo cadena puede estar equipado con uno o dos sensores
de carga para la medición por uno o por dos lados.
Dependiendo de la posición de montaje planeada, el tensor tipo
cadena está disponible en una variante horizontal y en una vertical.
Ambas se diferencian en la construcción de las horquillas en las que
se aloja el rodillo tensor. De este modo se facilita el montaje y el desmontaje del rodillo tensor en ambas posiciones de montaje.
Como accionamiento puede emplearse opcionalmente un electromotor o un motor de aire comprimido (hasta 100 °C).
2.4 Modo de funcionamiento
El sensor de carga mide el valor real de la tensión de la cinta en
marcha.
En el régimen automático, el regulador de la tensión de la cinta compara permanentemente el valor real y el valor nominal de la tensión
de la cinta. En caso de que haya divergencias, forma la señal de
regulación para el accionamiento del tensor tipo cadena. Éste desplaza los dos carros tensores con el rodillo tensor montado encima.
Dependiendo de la polaridad de la señal de regulación, la cinta (fieltro o tela) es tensada o destensada.
En el régimen manual, el operario puede controlar el accionamiento
mediante el pulsador y desplazar el carro tensor.
El eje transversal une entre si las dos unidades de engranaje. Desde
las unidades de engranaje se transmite la fuerza a los carros tensores / rodillo tensor por medio de cadenas.
2.4.1 Corrección de costura
El rodillo tensor puede regularse unilateralmente (oblicuamente) para
corregir la costura. De modo estándar, el tensor tipo cadena está
provisto de un volante para la corrección de costura.
No se debe accionar el volante mientras que el tensor tipo
cadena está funcionando en régimen automático - ¡Peligro de
lesiones! - ¡Pérdida de cintas!
Por medio del volante se desacoplan las dos unidades de engranaje del tensor tipo cadena y se desplaza el carro tensor que está en
frente del motor. Las unidades de engranaje se acoplan de nuevo
cuando el rodillo tensor ha alcanzado la posición oblicua necesaria.
Los tensores tipo cadena pueden equiparse con un interruptor de
seguridad. Este desconecta el tensor tipo cadena en cuanto que
el volante es accionado en el régimen automático.
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2.4.2 Sensor de posición
(opcional)
El sensor de posición se emplea para la supervisión de la posición
y/o para la compensación de arco abrazado. Para más información,
ver la descripción „Sistema de regulación de la tensión de la cinta
ELSTRETCHER“ y „Regulador de la tensión de la cinta DC 04/24“.
Supervisión de posición: La supervisión de la posición del carro
tensor permite la salida de una alarma cuando se exceden los valores límites. Hay dos tipos de supervisión de posición, la estática y la
dinámica.
Compensación de arco abrazado: La compensación de arco abrazado es una función en el regulador de la tensión de la cinta. Con
ella se corrigen cambios de la señal del sensor de carga que vienen
determinadas por modificaciones del arco abrazado del rodillo de
medición.
Importante: Hay que observar las indicaciones de aplicación
para grupos de sequería del capítulo 3.2.
3. Montaje
El tensor tipo cadena ha de ser montado exclusivamente por
especialistas o por personal debidamente instruido.
Observe las normas de seguridad y de prevención de accidentes locales vigentes y las comunes del sector.
3.1 Transporte y desembalaje
 El tensor tipo cadena hay que transportarlo exclusivamente en el
embalaje original E+L.
 Controlar el tensor tipo cadena por si presentara daños.
 Eliminar como es debido los materiales de embalaje.
 Elevar el tensor tipo cadena tal como se explica a continuación y
como se muestra en la figura.
Debido a los sensibles sensores de carga, al engranaje y al motor, hay que maniobrar el tensor tipo cadena con gran precaución.
Seguro de transporte
El tensor tipo cadena está provisto de un seguro de transporte.
Este seguro evita que los carros tensores puedan moverse sobre
los carriles de rodadura durante el transporte.
Retirar el seguro de transporte sólo después del montaje.
¡Peligro de lesiones!
 Enganchar el cable de transporte al carro tensor y a la unidad de
engranaje (tornillo de cáncamo). Ver la figura de al lado.
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3.2 Indicaciones de aplicación
para grupos de sequería
70%
6
8
1
Puntos de medición conpensación de
arco abrazado
En diseños de máquina para el grupo de sequería - sólo con
rodillos interiores - tiene que estar garantizada una fuerza de
medición suficiente en el sensor de carga.
Para ello el rodillo tensor tiene que estar posicionado bajo
condiciones de producción en el último tercio del trayecto de
tensión (>70%). Ello se corresponde con el punto de medición 6 del sensor de posición para la compensación de arco
abrazado. Ver la figura de arriba.
Los primeros dos tercios del trayecto de tensión (0 - 70 %,
puntos de medición 1 - 6) están previstos meramente para el
cambio de la tela secadora.
3.2 Trabajos de montaje
El tensor tipo cadena puede montarse horizontalmente (de pie / colgado) o verticalmente.
 Para las medidas de montaje consultar el esquema de medidas
adjunto.
l2
l1
d1
d2
 El tensor tipo cadena hay que fijarlo a la base de tal manera que
aún sea posible alinearlo.
 Alinear el tensor tipo cadena. Ver la figura de al lado.
Alineación de las unidades premontadas
Carro tensor
Carril de
rodadura
Las diagonales d1 y d2, así como las distancias entre los centros
de los cojinetes l1 y l2, tienen que ser iguales: d1=d2 y l1=l2.
 Apretar firmemente los tornillos / tuercas de fijación.
 Retirar el seguro de transporte.
Tener en cuenta que los carros tensores tienen que poder moverse libremente sobre los tornillos / tuercas de fijación. Ver la figura
de al lado.
 Montar el eje transversal. Apretar los tornillos de fijación con una
llave dinamométrica. Para el par de apriete consultar la placa de
indicación que se encuentra sobre el eje transversal.
 A continuación montar el rodillo tensor.
Tuerca / tornillo de fijación
Un coijinete del rodillo tensor tiene que estar diseñado como cojinete libre de manera que en caso de una posición oblicua del
rodillo tensor resulte posible una compensación longitudinal axial.
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3.3 Alineación del rodillo
tensor
 Controlar el paralelismo del rodillo tensor con respecto a los otros
rodillos.
- En caso de divergencias considerables hay que alinear de nuevo
el tensor tipo cadena, ver para ello el capítulo “Trabajos de montaje”.
- Divergencias menores del paralelismo del rodillo tensor se corrigen como se indica a continuación:
 Retirar el pasador elástico del volante.
 Sacar el volante hasta el tope “Desacoplar accionamiento”.
 Girar el volante hasta que el rodillo tensor haya alcanzado la posición deseada. (El carro tensor se desplaza unos 4 mm por vuelta
del volante).
 Apretar hacia adentro el volante hasta el tope (es posible sólo
cada 180° grados) “Acoplar accionamiento”.
 Asegurar el volante con el pasador elástico.
Sin el pasador elástico existe el riesgo de que el volante se
desacople por sí mismo. - ¡Peligro de lesiones!
4. Instalación
El tensor tipo cadena ha de ser instalado exclusivamente por
 Conectar las líneas eléctricas y neumáticas (sólo en caso de emplear un motor de aire) en conformidad con el esquema de circuito y el esquema de tubos y conducciones adjuntos.
Al emplear un motor de aire comprimido tiene que haber disponible aire filtrado y aceitado con una presión entre 4 y 7 bares con
objeto de garantizar un funcionamiento impecable del motor. La
estación de mantenimiento tiene que componerse de separador
de agua, filtro, aceitador y regulador de presión.
 Tender las líneas de señales separadas de líneas perturbadoras o
que conduzcan alta tensión (por ejemplo líneas de motor).
Observar que el blindaje de las líneas de señales estén puestas a
tierra sólo en el regulador de la tensión de la cinta.
 Integrar en la máquina de parte del cliente el control del tensor
tipo cadena.
Hay que tener presente que el tensor tipo cadena no tiene
que poder ponerse en marcha por sí mismo después de una
parada o después de reponer un dispositivo de parada de
emergencia.
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5. Puesta en
servicio
El tensor tipo cadena tiene que ser puesto en servicio exclusivamente por personal especializado o por personas debidamente instruidas al respecto.
Durante la puesta en servicio o durante el funcionamiento no
debe haber nadie dentro de la zona de peligro del tensor tipo
cadena.
5.1 Puesta en servicio con
regulador de la tensión de
la cinta E+L
Si en el volumen de suministro del tensor tipo cadena está incluido el regulador de la tensión de la cinta E+L DC 04../24..,
la puesta en servicio del tensor tipo cadenas está expuesta
en la descripción del regulador de la tensión de la cinta.
 Ver la descripción adjunta del regulador de la tensión de la cinta
E+L DC 04../24.. .
5.2 Puesta en servicio sin
regulador de la tensión de
la cinta E+L
En caso de un empleo de tensores tipo cadena sin regulador
de la tensión de la cinta E+L, la puesta en servicio hay que
llevarla a cabo como se indica a continuación.
Asegurarse de que:
El tensor tipo cadena está montado en conformidad con el esquema de planificación / de medidas adjunto
El tensor tipo cadena está alineado paralelamente
El cojinete libre está montado en el centro y marcha con facilidad

-
 Comprobar la corrección de cada una de las líneas de conexión
de la mano del esquema de conexiones adjunto.
 Controlar la posición de los interruptores de fin de carrera que
desconectan el accionamiento del tensor tipo cadena en cuanto
que el rodillo tensor ha alcanzado una posición final.
Si fuera necesario, adaptar la posición del interruptor de fin de carrera a las circunstancias concretas de montaje.
 Seguidamente, controlar el funcionamiento de los interruptores de
fin de carrera.
Si la dirección de actuación no concuerda, hay que comprobar y
corregir el cableado de los interruptores de fin de carrera.
 Conectar el accionamiento del tensor tipo cadena.
 Comprobar la dirección de marcha del rodillo tensor.
Si la dirección de marcha del rodillo tensor no concuerda con la
función tensar / destensar de la unidad de mando, hay que comprobar las líneas de unión con el accionamiento y corregir las conexiones.
 “Destensar” el tensor tipo cadena hasta que el rodillo tensor haya
alcanzado su posición final.
 Desconectar el accionamiento del tensor tipo cadena.
 Introducir las cintas.
 Conectar el accionamiento del tensor tipo cadena.
 “Tensar” el tensor tipo cadena hasta alcanzar el valor nominal de
la tensión de la cinta.
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6. Manejo
El tensor tipo cadena ha de ser manejado exclusivamente por
6.1 Tensado / destensado
 Ver la descripción adjunta del regulador de la tensión de la cinta
E+L DC 04../24.. .
Al emplear tensores tipo cadena sin regulador de la tensión de la
cinta E+L, el operario puede controlar el accionamiento a través del
pulsador y desplazar el carro tensor.
En el régimen manual hay que prestar atención en la tensión
de la cinta máxima permitida, ya que ésta no es limitada automáticamente.
6.2 Corrección de costura
 Dado el caso, reducir el valor nominal.
 Poner a régimen manual el regulador de tensión de la cinta.
La corrección de costura no debe realizarse en el régimen
automático! - ¡Peligro de lesiones! -¡Pérdida de cintas!
 Retirar el pasador elástico del volante.
 Sacar el volante hasta el tope “Desacoplar accionamiento”.
 Girar el volante hasta que el rodillo tensor haya alcanzado la posición deseada. (El carro tensor se desplaza unos 4 mm por vuelta
del volante).
 Apretar hacia adentro el volante hasta el tope (es posible sólo
cada 180° grados) “Acoplar accionamiento”.
 Asegurar el volante con el pasador elástico.
Sin el pasador elástico existe el riesgo de que el volante se
desacople por sí mismo. - ¡Peligro de lesiones! - ¡Pérdida de
bandas!
 Poner a régimen automático el regulador de la tensión de la cinta.
 Dado el caso, aumentar el valor nominal a su valor original.
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7. Mantenimiento
El tensor tipo cadena ha de ser mantenido exclusivamente
por especialistas o por personal debidamente instruido.
Los trabajos de mantenimiento tienen que ser llevados a
cabo exclusivamente con la máquina del cliente y el tensor
tipo cadena desconectados.
El tensor tipo cadena está equipado con cojinetes de deslizamiento
libres de mantenimiento de metal sinterizado y teflonizado con rodamientos de bolas engrasados de por vida y con un engranaje helicoidal de engrase permanente. Con ello, los trabajos de mantenimiento
se reducen a los puntos siguientes:
7.1 Engranaje
 Cada 5 años, hacer que nuestro servicio compruebe las unidades
de engranaje.
7.2 Electromotor
 El electromotor no requiere mantenimiento alguno.
7.3 Motor de aire
 El aceitador de la estación de mantenimiento hay que ajustarlo de
manera que en marcha continua se consuman entre 1 y 3 gotas
de aceite por minuto. Hay que supervisar regularmente este consumo de aceite.
En el aceitador, el nivel de aceite tiene que encontrarse entre las
dos marcas. El aceite empleado tiene que estar exento de ácido,
de resina y de sustancias sólidas. Recomendamos los aceites hidráulicos de calidad de los siguientes fabricantes:
ARAL Eural Hyd 32
BP Enersyn RC-1 32
MOBIL Jet Oil 2
KLÜBER Tyreno Fluids 3/6V
SHELL Aeroshell Turbine Oil 555
 Recambiar el motor de aire después de entre 5000 y 8000 horas
de funcionamiento.
7.4 Sensor de carga
 En zonas húmedas hay que limpiar el sensor de carga y controlar
la libertad de movimientos cada 4 semanas.
 En zonas secas hay que limpiar el sensor de carga y controlar la
libertad de movimientos cada 6 meses.
7.5 Cadenas
 Limpiar y aceitar las cadenas.
El los grupos húmedos este mantenimiento ha de realizarse
aprox. cada 3 - 6 meses, en tanto que en los grupos de sequería
aprox. cada 6 - 12 meses.
Para ello se han acreditado al cabo del tiempo los aceites de aerosol siguientes
- IWIS VP 6
- Klüber Hotemp 2000
- Klüber Structoris BHD 755
- Rivolta SKD 16
Grupo seco / prensa
Grupo seco
Grupo húmedo
Grupo seco
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- Rivolta SKD 3000
- Optimol Viscogen KL 23
- Optimol Viscogen KL 300
Grupo húmedo
Grupo seco y húmedo
Grupo seco y húmedo
La limpieza y el aceitado de las cadenas debe estar recogido en
el plan de lubricación de la máquina papelera. Una limpieza y un
aceitado regulares aumentan el tiempo de vida útil.
 Aprox. cada dos años hay que controlar las cadenas por si presentaran signos visibles de desgaste.
Las dimensiones de las cadenas han sido pensadas de manera
que ellas no se dilatan cuando se las emplea reglamentariamente. Si las cadenas alcanzan la prolongación máxima del 3%,
entonces hay que recambiarlas.
SP 1003 10 eslabones (1,25")
L = 317,5 mm
Lmáx = 327 mm
Observe en la sección de prensas el cambio en la longitud
de las cintas que se produce al cerrar la prensa. La velocidad
de cierre de la prensa tiene que adecuarse a la velocidad de
ajuste del tensor tipo cadena.
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7.5.1 Desmontaje de la cadena
aprox. 500 mm
M
2
4
3

1
Z

D

6
5
Unidad de engranaje
9
8
Carro tensor
10
E
7
Caballete de apoyo
 Poner el tensor tipo cadena a régimen manual.
 Destensar el tensor tipo cadena, hasta aprox. 500 mm antes del
caballete de apoyo.
 Desconectar la máquina del cliente y el control del tensor tipo cadena y asegurarlos contra la reconexión.
 Asegurar el carro tensor para que no pueda deslizarse por sí mismo.
Peligro de lesiones por deslizamiento del carro tensor.
 Determinar la medida M en el tensor de cadena (1) y anotar el valor.
 Retirar el pisador de la cadena (4) de la unidad de engranaje.
 Soltar el tensor de cadena (1).
 Sacar la cadena con tensor de cadena (1) de la unidad de engranaje en dirección del carro tensor.
 Retirar el grillete de unión (2) del tensor de cadena (1).
 Sacar la cadena sobre el rodillo de inversión (3) a través de la
unidad de engranaje en dirección D y deponerla.
 Sacar la cadena en dirección E y deponerla.
 Retirar el tornillo (Z).
 Retirar rollo inversor (7).
 Abrir y retirar el grillete de unión (10).
 Retirar la cadena.
 Determinar el número de eslabones. Determinar la nuevas longitud
de cadena en conformidad con los eslabones determinados.
Las nuevas cadenas tienen que ser de una pieza, no pueden
ser compuestas. No se permite emplear cadenas con eslabones acodados.
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7.5.2 Montaje de la cadena
aprox. 500 mm
M
2
4
3

1
Z

D

6
5
Unidad de engranaje
9
Carro tensor
8
10
E
7
Caballete de apoyo
 Fijar un cable a un extremo de la cadena.
 Tirar del cable desde el caballete de apoyo en dirección unidad de
engranaje sobre el rodillo de inversión (8).
 Tirar del cable sobre el desvío de cadena (9) en dirección caballete de apoyo.
 La cadena ha de seguir al cable, y retirar éste cuando ella esté en
su lugar.
 Montar la cadena al rodillo de inversión (7) con el grillete de unión
(10).
 Montar rollo inversor (7) con tornillo (Z) al caballete de apoyo.
 Tirar de la cadena en dirección E.
 Montar el cable en el extremo libre de la cadena.
 Tirar del cable por el desvío de cadena (7) y por el desvío de cadena (6) a través de la unidad de engranaje.
 La cadena ha de seguir al cable.
 Tirar del cable por la rueda dentada (5) en dirección al carro tensor.
 Tirar del cable sobre el desvío de cadena (3) en dirección unidad
deengranaje.
 La cadena ha de seguir al cable.
 Retirar el cable.
 Montar el tensor de cadena (1) y el grillete de unión (2) a la cadena.
 Retirar el seguro contra el deslizamiento del carro tensor.
 Ajustar la cadena a la medida M anotada.
 Comprobar la tensión de la cadena y asegurar el tensor de cadena
para que no pueda soltarse por sí mismo.
 Montar el pisador de la cadena (4).
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8. Datos técnicos
Tensor tipo cadena
Fuerza de ajuste
Trayecto de tensión
Tamaño de cadena
Velocidad de ajuste
Diámetro horquilla
Campo de aplicación
Material
Temperatura ambiente
Con motor de aire
Con motor eléctrico y
medición integrada
Con motor eléctrico, sin
medición integrada
Limitación de posición final
SP 1003 N
máx. 43 kN
(2x 21,5 kN)
máx. 4000 mm
1¼"
280 mm/min
de 190 hasta 300 mm
húmedo
1.4571
SP 1003 T
máx. 65 kN
(2x 32,5 kN)
+10 hasta +60 °C
+10 hasta +100 °C
+10 hasta +60 °C
+10 hasta +130 °C
+10 hasta +60 °C
Interruptor de
aproximación
0,75 kW
+10 hasta +150 °C
Interruptor de fin
de carrera
seco
Acero barnizado
Potencia
Tensión de servicio
Rango 1
346 - 420 / 200 - 240 V 50/60 Hz
Rango 2
400 - 500 / 230 - 290 V 50/60 Hz
Rango 3
500 - 575 / 290 - 330 V 50/60 Hz
Consumo de corriente
Rango 1
2,2/3,8 A 50 Hz
1,9/3,3 A 60 Hz
Rango 2
1,9/3,3 A 50 Hz
1,6/2,8 A 60 Hz
Rango 3
1,5/2,7 A 50 Hz
1,3/2,3 A 60 Hz
Clase de protección
IP 66
IP 65
Consumo de aire comprimido*
¡Sujeto a modificaciones técnicas!
* Presiones indicadas = Presión diferencial de servicio (los diagramas se basan
en el modelo de 4 laminillas, con aire de
escape libre, sin amortiguador de ruidos)
BEA--250873-ES-01
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Erhardt + Leimer GmbH
Postfach 10 15 40
D-86136 Augsburg
Teléfono (0821) 24 35-0
Telefax (0821) 24 35-6 66
Internet http://www.erhardt-leimer.com
email [email protected]

es Descripción D Tensor tipo cadena SP 1003

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