Revista de Prensa

Panorama / 5
/ Febrero 2013
‘No se ha destinado ninguna partida a las empresas interurbanas, mientras que Renfe recibe 480 millones de euros’, según la Federación
Fenebús denuncia ‘la apuesta de Fomento por el ferrocarril
en los PGE en detrimento del transporte por carretera’
Fenebús ha recordado que tras la
publicación de los Presupuestos Generales del Estado para el año 2013
en el BOE, "no presenta modificaciones sustanciales con respecto al
proyecto". En lo que se refiere a los
programas relacionados con el
transporte de viajeros, "las subvenciones y apoyos han descendido un
33,33%". Los programas generales
o relacionados con el transporte de
viajeros son las subvenciones y
apoyo al transporte terrestre, la ordenación e inspección, el programa
de infraestructura del transporte ferroviario; y las aportaciones a entidades locales.
El programa de subvenciones incluye un aumento del 426,69% sobre 2012 en la cuantía para compensar a las Comunidades Autónomas
por rebajas en tarifas de peaje y una
reducción del 45% en las transferencias corrientes a empresas privadas para compensar a concesionarias de autopistas, por lo que la
cifra entre ambos conceptos es
igual a 2013. Por su parte, el programa de ‘Otras relaciones financieras con entes territoriales de apoyo al transporte terrestre’ incluye
las transferencias a la ATM de Barcelona, de casi 95 millones de
euros); 127,4 millones al Consorcio
Regional de Transportes de Madrid; y 25 millones para Canarias.
Mientras, en las aportaciones a las
entidades locales, se ha incluido una
partida de 51 millones de euros, igual
que la del año anterior y en las compensaciones a Renfe aparece un capítulo en el que se otorgan 480 millones para compensar a Renfe por
obligaciones de servicio público.
Para Fenebús, "es necesario separar los modos terrestres en carretera
y ferrocarril para clarificar las subvenciones y ayudas que recibe cada
uno de ellos, ya que cabe resaltar
que en el programa ‘Subvenciones
y apoyo al transporte terrestre’, al
que se ha destinado 580 millones
incluye únicamente ayudas a Renfe
y a las concesionarias de autopistas". Además, en lo que se refiere a
las relaciones financieras con entes territoriales "sólo menciona a
Barcelona, Canarias y Madrid, mientras que el resto de ciudades no
recibe ninguna ayuda". En el caso
de las aportaciones a las entidades
locales, "la cifra se mantiene idén-
tica a 2012, lo que supone que las
empresas concesionarias son quienes asumen los incrementos de
costes anuales, dentro de los cuales tiene especial importancia el
gasóleo". Por ello, Fenebús ha denunciado que "no hay ni un euro
de gasto para las empresas interurbanas ni para cubrir los posibles
déficit de las concesiones estatales, pero Renfe sigue recibiendo 480
millones de euros".
Subida de tarifas sin aprobar
Fenebús también ha denunciado
que el aumento de las tarifas de servicios regulares todavía no han visto ni su aprobación ni las páginas
del Boletín Oficial del Estado. "Tampoco se tiene mucha información sobre las causas de este retraso en la
aprobación de las tarifas, salvo que
los responsables económicos del
Gobierno han solicitado más información al Ministerio de Fomento",
ha señalado la patronal.
"Mientras tanto, la mayoría de
los servicios pertenecientes tanto a
transporte de viajeros dependientes
de las CCAA como a otros modos
de transporte como el ferrocarril han
aplicado un aumento de tarifas desde el día 1 de enero o están a la espera de aplicarlas el próximo 1 de
febrero", ha enfatizado. En ese sentido, Fenebús ha recordado que en
su último digital de 2012 anunciaba
que el Gobierno podría aprobar el 27
de diciembre un incremento de tarifas extraordinario del 6,07% para los
servicios regulares de las concesiones dependientes del Ministerio de
Fomento. "Incluso el Consejo Nacional de Transportes tuvo ocasión
de informar favorablemente sobre
proyecto de orden ministerial que
contenía las características del mencionado incremento y también el director general de Transporte Terrestre, Joaquín del Moral, anunció la
medida, y Del Moral reiteró la propuesta. "Así las cosas, pasó la reunión del 27 de diciembre, otras del
mes de enero y nos encontramos
en febrero y aún el aumento de las
tarifas de servicios regulares no han
visto su aprobación".
Asintra reivindica el autobús como
complemento del transporte ferroviario
El nuevo plan de racionalización afecta a los servicios de transporte ferroviario de viajeros de media distancia.
Dicho plan busca garantizar los servicios públicos de transporte de viajeros de interés general, así como el
derecho a la movilidad de todos los
ciudadanos, independientemente de
dónde vivan. El criterio de eficiencia
económica implica que el autobús se
establezca como método alternativo
en muchos casos.
El pasado 28 de diciembre fue
aprobado en el Consejo de Ministros dicho plan de racionalización,
cuya implantación se realizará en varias fases, y, según explica la asociación sectorial Asintra, tiene "el criterio fundamental e irrenunciable del
Ministerio es garantizar el derecho a
la movilidad del ciudadano, dentro
de una oferta intermodal que combine servicios ferroviarios de media distancia y servicios regulares de transporte por carretera". Se considerará,
caso por caso, el método de transporte más eficiente ahorrando así
costes al ciudadano. Se estima que
este plan permitirá ahorrar 51 millones de euros en costes directos.
Según ha valorado Asintra, el plan
se ha basado en estudios rigurosos
y datos objetivos, en "un proceso
transparente, tras haber mantenido
reuniones con las comunidades autónomas y con representantes de las
organizaciones sindicales del sector". Como criterio general se ha to-
Fomento anuncia la creación de billetes
combinados para el tren y el autobús
Asintra reivindica que el autobús sea un medio de transporte alternativo al tren.
mado la declaración como obligación
de servicio público de todas las relaciones con un aprovechamiento superior al 15%. Sin embargo también
se considerarán OSP algunas en las
que éste se sitúe entre el 10 y el 15%
teniendo en cuenta criterios de cohesión y vertebración territorial.
Plazos
Respecto a los plazos, se ha establecido un periodo de seis meses para
la aplicación de este acuerdo, y uno
de dos años entre revisiones de las
OSP. La formalización del contrato de
servicio público en el que se reflejen
las condiciones en que se habrán de
ejercer dichas obligaciones de servi-
cio, así como los mecanismos para
su compensación será realizado antes del 30 de septiembre entre el Ministerio de Fomento y Renfe Operadora. Las Comunidades Autónomas
también podrán formalizar un contrato con Renfe para aquellas líneas
que no hayan sido declaradas OSP
por el Estado, pero que sean consideradas prioritarias por los gobiernos regionales. Además, Renfe
Operadora continuará prestando
desde el 1 de enero de 2013 los servicios ferroviarios de transporte de
viajeros sobre la red de ancho métrico que en la actualidad presta Feve,
en virtud de su integración en esa
fecha, señala Asintra.
La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha estado presente en el Foro
ABC, donde ha explicado cuáles
han sido las medidas que se han
llevado a cabo desde su departamento en materia, entre otras, de
infraestructuras y transportes.
Además, Pastor ha anunciado una
serie de iniciativas que beneficien
a los pasajeros. Durante su intervención, Pastor, que ha recordado
que "en poco más de un año, el
tiempo que llevamos en el Gobierno, hemos abordado un programa
de reformas para intentar sacar a
nuestro país de la situación económica tan deteriorada que nos
encontramos", y ha anunciado un
"ambicioso e innovador plan comercial de Renfe", en el que se incluye la presencia de algunas compañías de transporte de viajeros,
entre las que destaca Alsa. Ana
Pastor ha adelantado que se llevará a cabo una nueva política
tarifaria, en la que se establecerá
una reducción base y se aplicarán
descuentos que oscilarán entre el
30% y el 70% en todos los trenes
de alta velocidad, en función de la
ocupación y la antelación de la
compra. Además se pondrá en marcha una tarjeta virtual para los jóvenes con descuentos del 30%.
Además, se empezarán a vender los
billetes combinados en todos los
modos de transporte. Para ello, el
Ministerio ha alcanzado un acuerdo con Alsa y otras empresas de
transporte por carretera "para cubrir en el mercado nacional productos de tren+autocar en rutas en las
que estos servicios pueden ser
complementarios".