MOTORES ESTACIONARIOS MOTORES DIESEL

INFORME MOTORES
ESTACIONARIOS
GREEN NANO TECH CORP S.A.S
INF-ME
VERSIÓN 1
21/11/2014
MOTORES ESTACIONARIOS MOTORES DIESEL
Los motores estacionarios, independientemente del tipo de combustible que
utilicen, son motores de combustión interna mucho más voluminosos que los
motores para aplicaciones automotrices, puesto que están destinados para otras
aplicaciones como generación de corriente eléctrica, mover mecanismos para
procesos industriales, motores marinos que cumplirán la tarea de mover una
hélice o un generador eléctrico, etc., pero que al final no intervendrán en el
movimiento de un vehículo automotriz, es decir un mecanismo completo que
moverá un vehículo para transporte terrestre. Su uso se centra en la generación
de energía mecánica a partir de energía química, mucho más potente, a coste de
las revoluciones finales y utilizar un combustible lo más económico posible para
abaratar los costos de producción del elemento final.
Aditivar uno motor estacionario trae mayores ventajas en ahorro y emisión
de gases comparado con el de un vehículo. Es muy importante ofrecer nuestro
producto en sitos donde hay motores estacionarios que trabajan a condiciones
extremas ejemplo: un generador en una mina de carbón, una motobomba en una
draga, un motor para un compresor en trabajos de carreteras, equipos amarillos
(cargadores, motoniveladoras, vibro compactadores, buldócer, retroexcavadoras,
etc.) donde existen agentes contaminantes de los filtros y del combustible y altas
exigencias en el desempeño de los motores; es allí donde se van a ver mejor las
ventajas de nuestro producto porque mejoraremos considerablemente las
condiciones de los combustibles.
APLICACIONES
Equipos para minería.
Equipos agrícolas.
Equipos para construcción y obras civiles
Equipos para generación de energía.
Equipos para bombeo.
Equipos para centrales hidroeléctricas
Equipos para cementeras e industria en general
Equipos para aplicación militar.
Ferrocarriles de transporte por cable.
Equipos para servicio aeroportuario.
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En el siguiente esquema se muestra a grandes rasgos el proceso de combustión:
El producto de la combustión depende si ésta es completa o no:
(
(
)1
)
Ahora bien los gases como el NOx y SOx son producto de la quema de
impurezas dentro del combustible usado.
Se sabe que combustibles como el diesel y la gasolina son mezclas de
hidrocarburos que contiene gran variedad de cadenas de carbonos
aproximadamente desde C8 hasta C11 lo que hace que la combustión no sea
homogénea por lo que al finalizar el proceso se encuentren cadenas de carbono
sin quemar y esta es la razón que los HC se encuentren en la corriente de salida
del proceso.
1
Para tener una combustión completa se necesita tener la cantidad estequiométrica de O2 de forma que al
hacer la ignición todo pase a ser CO2.
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QUE HACE LA TECNOLOGÍA GNTC?
Es preciso aclarar que la tecnología no cambia la composición del combustible
sino que lo OPTIMIZA. La tecnología que ofrece GNTC actúa en dos puntos
claves del proceso de combustión que son: la homogenización de la mezcla y la
cantidad de oxígeno presente en la combustión.
Al momento de hacer la respectiva mezcla de combustible con NGO, sucede
una reacción en cadena:
1. Se genera una homogenización de las cadenas HC a escala nanométrica lo
que pone a disposición cadenas mucho más pequeñas con mayor potencia
de combustión.
2. Se garantiza que el % de HC quemado por litro de combustible sea mayor
lo que disminuye la presencia de estos residuos a la salida del proceso.
3. Reduce la cantidad de combustible usado durante el tiempo de trabajo del
equipo
4. Al disminuir el consumo de combustible las emisiones de gases (CO2, CO,
NOx, SOx) disminuye de forma directa.
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5. Se favorece la combustión completa de modo que la producción de CO
disminuye considerablemente.
Con GNTC
Sin GNTC
Con GNTC
Emisiones
Consumo de combustible
Sin GNTC
Horas motor o km/h
Horas motor o km/h
Otros beneficios del uso de la tecnología para motores estacionarios:
1. Nuestro producto da propiedades de lubricación y limpieza al combustible
mejorando el funcionamiento del motor y disminuyendo los costos de
mantenimiento.
2. Mejora la potencia y el rendimiento.
3. La temperatura, ruido, vibración, desgaste y rotura de motor se vuelven
significativamente menores protegiendo el motor y equipos a largo plazo.
4. Se puede llegar a un 95-99% de quema del combustible. Que se traduce en
un ahorro del 40-50% en volumen de combustible.
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5. Un motor trabajando con un combustible más limpio, puede ampliar los
intervalos de paradas para mantenimientos preventivos, lo cual brindara
mayor rentabilidad por operación.
FELIPE PRADO HERRERA.
CC. 16.744.203
INGENIERO MECANICO.UNIV.AUTONOMA DE OCCIDENTE.
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MAHER JERANIA GÓNGORA TORRES
C.C 1.119.837.963
REGISTRO PROFESIONAL NO. 17611
INGENIERA QUÍMICA
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