amplia disponibilidad de operación

Maquinarias y equipos
Maquinarias y equipos
CAMIÓN VOLQUETE
AMPLIA
DISPONIBILIDAD
DE OPERACIÓN
Foton Auman BJ3253 6X4
Utilizado para el movimiento de tierras y el acarreo de materiales en general, el
camión volquete está dotado de una caja abierta basculante que descarga por vuelco.
Estos equipos, que ofrecen confiabilidad, durabilidad y máxima vida útil, pueden
transportar cargas de hasta más de 40 Tn.
L
os camiones volquete son máquinas que
se emplean para mover la arena, el suelo,
la grava y la roca, siendo también útil
para volcar otros tipos de material. Con
diversas motorizaciones a elección del cliente, cuentan con ejes confiables y robustos, que facilitan el
tránsito del vehículo incluso para los trabajos más
pesados, así como un chasis diseñado para soportar
condiciones extremas.
La potencia bruta de estos vehículos debe estar
complementada por un eficiente sistema de transmisión y una amplia gama de funciones inteligentes,
por ejemplo en los frenos de motor, sistema de arranque y en la maniobrabilidad del equipo. Las últimas
innovaciones buscan aumentar la durabilidad y
fiabilidad de sus componentes, que se reduzcan los
costos de mantenimiento y reparación, a la vez que
persiguen beneficiar al propietario con un consumo
más eficiente de combustible.
Los diversos tipos de cabina con las que cuentan son
ideales para recorridos de medianas y largas distancias,
con techos altos que son los recomendados para viajes interprovinciales. Disponen de un asiento cómodo
con una visibilidad adecuada y mucho espacio, con la
finalidad de hacer más eficiente la labor del operario.
Así mismo, su paragolpes es fácil de desinstalar para
cambiar la pieza que se haya dañado.
Mercedes Benz Actros 4144bK 8X4
Este camión está diseñado con un tren motriz 100% Mercedes Benz para maximizar la rentabilidad con bajos costos
de operación. El equipo es ideal para cargas pesadas en
rutas de alta exigencia, en cualquier zona geográfica del
Perú. El retardador, junto al Top break y el freno estrangulador, proporcionan 950 CV de potencia de frenado para
mayor seguridad durante operaciones con carga.
Posee un motor OM 501 LA Euro III electrónico con
6 cilindros en V, con Turbo e Intercooler, desarrollando
una potencia de 320 kW (435 Cv) @ 1,800 rpm y un par
motor de 2,100 Nm@ 1,080 rpm, con una cilindrada total
de 11,946 cc y un consumo específico de 188 g/kWh @
1,300 rpm 28/80. El sistema de inyección del volquete
es de bomba-conductor-inyector (PLD), mientras que el
freno de motor es top brake (compresión a las válvulas).
Respecto al desempeño del equipo, la velocidad máxima es de 98 km/h, con una pendiente superable con 50
Tn de 33.30% (máxima en arranque) y 46.30% (máxima
en marcha). Sobre la transmisión, su tipo de embrague
es MFZ 400 bidisco seco servo asistido, la caja de cambios es G 240 - 16/11.7-0.69 con mando electroneumático
Telligent, mientras las marchas sincronizadas son 16
con Sistema Telligent EPS 11.
Mercedes Benz Actros 4144K 8X4
Motor
OM 501 LA Euro III
Par motor
2,100 Nm@ 1,080 rpm
Cilindrada
11,946 cc
Velocidad máxima
98 km/h
Tipo de embrague
MFZ 400
Capacidad de carga
38,712 kg
180
Faw CA3256
Motor
Weichai
Potencia máxima
375 hp / 1,900 rpm
Torque máximo
184 kg.m / 1,100 - 1,400 rpm
Largo / alto / ancho
7,900 x 3,450 x 2,500 mm
Número de ejes / Número de ruedas
3 ejes / 10 ruedas
Tracción / tipo / # marchas
6x4 / 13F + 3R sincronizada
Capacidad de carga
26,500 kg
Los ejes delanteros del Actros son del modelo MB VL
5/lD - 9 rígido, con una capacidad técnica de 9,000 kg. El
primer eje trasero tiene cubos reductores del modelo MB
HD 7/ 053 DGS - 16 con capacidad técnica de 16,000 kg; el
segundo eje trasero también tiene cubos reductores, del
mismo modelo y capacidad técnica.
La suspensión delantera se logra mediante muelles
parabólicos de cuatro hojas con capacidad de 9,000 kg x
2 (18,000 kg) y un estabilizador delantero. La suspensión
trasera presenta muelles parabólicos de 18,000 kg x 2
(36,000 kg) y un estabilizador trasero reforzado; siendo
la capacidad total del volquete 54,000 kg, con el fin de
soportar mejor las eventuales sobrecargas en operación.
Referente al peso del equipo, vacío sin carrocería llega
a los 11,289 kg, el peso admisible es de 50,000 kg, mientras
que la capacidad de carga presenta 38,712 kg y el peso
bruto vehicular (PBV) 50,000 kg.
FAW CA3256
De origen chino, cuenta con un motor WEICHAI del tipo 6
litros y 24 válvulas, con una cilindrada de 11,596 cc y una alimentación por inyección electrónica Common Rail Bosch.
La potencia máxima que puede desarrollar el equipo
es 375 hp/ 1,900 rpm, y un torque máximo de 184 kg.m
(1,100 - 1,400 rpm). Su transmisión es Eaton Fuller, con
tracción de 6x4 y frenos WABCO con sistema neumático
y tambores.
CONSTRUCTIVO
CONSTRUCTIVO
Motor
Cummins
Tipo
Turbo Intercooler de 6 cilindros en
línea, de inyección directa y enfriado
por agua
Cilindrada
10,800 cc
Potencia máxima
385 hp (283 kW) / 1,900 rpm
Embrague
Monodisco seco de 430mm
Transmisión
Fast Gear (Tecnología Fuller)
Suspensión delantera
Muelles semielípticos (9) +
amortiguadores
Sistema de frenos
Delantero y posterior de tambor
Capacidad de carga
25,000 kg
Entre las dimensiones y capacidades, destaca el largo
de 7,900 mm, alto de 3,450 mm y ancho de 2,500 mm. En
total, posee 3 ejes y 10 ruedas, con una distancia entre
ejes de 3,700 + 1,350 mm, y un peso neto de 14,500 kg, así
como un peso bruto de 41,000 kg, siendo su capacidad de
carga de 26,500 kg y la capacidad del tanque de 79 gal.
Foton Auman BJ3253 6X4
Está impulsado por un poderoso motor Cummins modelo
ISMe de 385 hp, potencia suficiente para el trabajo de construcción y con un bajo consumo de combustible, además
cuenta con el eficiente freno de motor a las válvulas tipo
Jacobs de dos posiciones, evitando el rápido desgaste de
las zapatas de freno y mejorando los costos de operación.
Tiene todas las características técnicas necesarias para
desempeñarse en múltiples labores de infraestructura,
en la difícil y variada geografía del país.
Resalta su transmisión, por lo sencillo de utilizar inclusive para operadores con poca experiencia, teniendo una
gama de 12 velocidades + 2 retrocesos, todas accionadas
por un selector. Su eje posterior hace la gran diferencia
con otras marcas por su fortaleza y durabilidad. Cuenta
con cubos reductores, traba en el reenvío y semiejes,
haciendo que el volquete sobresalga en cualquier terreno
por más difícil que sea y donde otros vehículos no pueden
hacer el trabajo.
181
Maquinarias y equipos
También los aspectos de seguridad están presentes en esta unidad, pues está dotado de doble barra
estabilizadora, sistema de frenos Antibloqueo “ABS” y
antideslizante de ruedas “ASR”, minimizando los riesgos
de accidentes.
Volvo FMX
Sus avanzados sistemas de asistencia al conductor
ayudan a evitar accidentes. El panel de instrumentos
del FMX se ha diseñado pensando en el conductor
en entornos de trabajo fuera de carretera, con toda la
información en el lugar adecuado.
El frontal del equipo es más resistente, contando con
un parachoques de tres cuerpos con mejor ángulo de
ataque, un sistema completo de mejor estética y mayor
robustez. La conectividad del volquete Volvo incluye
diversas opciones para conocer la situación, posición y
consumo de combustible del vehículo en línea, incluso
en dispositivos móviles.
La capacidad de carga llega hasta 10 Tn de capacidad
en el modelo 6x4 y 18 Tn en el 8x4. La nueva suspensión
posee un eje recto para incrementar la altura libre.
Los motores diesel Volvo cuentan con potencia de 520
CV para EURO 3, cumpliendo las normas de emisiones
sin perjudicar el ahorro de combustible. Además, posee
un freno de motor de hasta 500 CV. La caja de cambios
del FMX es I-SHIFT, considerada la más inteligente del
mundo. Fácil de conducir, posee un software de ahorro
de combustible para tareas de construcción y otro para
alta carga, reforzada para mayor durabilidad.
La suspensión posterior del volquete es de 32 Tn
con 11 hojas de muelles semielipticos que se adapta
rápidamente a las irregularidades del camino. Posee
Volvo FMX 8x4
un tanque de combustible de 400 lt para FMX 8x4 para
mayor autonomía, regulable en altura y preparado para
boca de llenado rápido.
El exterior de la cabina está diseñado y equipado
para cumplir eficientemente con las tareas fuera de
carretera y con un aspecto exterior impactante, mientras
que el interior de la cabina es espaciosa y repleta de
características nuevas y otras ya conocidas que ayudan
al conductor y hacen que su jornada laboral sea más
agradable.
Iveco Trakker Hi-Land
Este vehículo hace factible trabajar en terrenos
inaccesibles y abruptos, afrontando las continuas
adversidades, con un rendimiento extraordinario.
Los motores del nuevo Trakker Hi-Land satisfacen la
norma Euro III y están disponibles en cilindradas de
8 y 13 lt, además cubren un rango de potencia entre
310 y 500 CV. Extremadamente potentes, con un peso
contenido, permiten cargas útiles elevadas con motores de cilindrada inferior.
El par máximo está disponible con un régimen de
rotación bajo y un campo de funcionamiento muy
amplio; además, este motor está dotado de freno por
descompresión Iveco Turbo Brake, completamente
integrado con los sistemas de frenado, principal y auxiliar (Intarder), que garantizan la máxima seguridad,
unida a los bajos costos de operación.
La cabina del Trakker Hi-Land está diseñada
pensando en el conductor, brindándole ergonomía,
comodidad, seguridad e información en la cúspide de
su categoría para crear un ambiente de trabajo ideal
que favorezca la productividad.
Iveco Trakker AD380T42H 6x4 Hi Land
Distancia entre ejes
3,500 mm
Largo total
7,110 mm
Peso bruto total
41,000 kg
AT2612D (I-Shift)
Capacidad de carga aproximada
31,470 kg
Torque máximo
2,600 Nm
Modelo motor
Cursor 13
Tanque de combustible
400 l Der
Cilindrada
12,880 cm3
PBV - técnico
50,000 kg
Tracción
6x4
Motor
D13A 520
Potencia
520 CV / 382 Kw (1,400 - 1,800 rpm)
Cilindrada
12,8 dm3
Caja de cambios
182
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CONSTRUCTIVO
CONSTRUCTIVO
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Maquinarias y equipos
Maquinarias y equipos
Hino FT
Longitud total
6,535 mm
Alto total
2,745 mm
Distancia entre ejes
3,750 mm
Capacidad de carga
6,035 kg
Motor
HINO J08C-UM
Número de cilindros
6 en línea
Cilindrada
7,961 lt
Torque máximo
62/1,500 kgf-m / rpm
Hino FT 4X4
El nuevo FT de peso bruto vehicular igual a 10 Tn cuenta
con gobernador electrónico y compensador de altura. Además de ello, este nuevo modelo incluye litera, pudiendo así
desempeñarse para rutas largas y en todos los segmentos
de nuestro mercado.
Para cumplir exitosamente sus labores de camión 4x4,
el novedoso modelo de la marca japonesa trae neumáticos
especiales que le permiten enfrentar rutas difíciles. Pero
más importante aún, viene con un potente motor de 8 lt
que genera 207 hp a 2,500 rpm y 62 kg a 1,500 rpm, cifras
más que suficientes para mover sin problema una carga
de hasta 6 Tn.
Este moderno motor de seis cilindros en línea con
inyección electrónica y compensador de altura, va unido
a su vez un transmisión manual de 12 velocidades (seis
en alta y seis en baja, más dos reversas) sincronizadas de
segunda a sexta.
En cuando a la cabina, espaciosa y confortable, cuenta
con un panel instrumentos ergonómico, timón y asiento
del piloto ajustables a las necesidades del conductor,
diversos compartimientos para guardar objetos y una
cómoda litera. Este último aspecto es destacable por ser
infrecuente en los camiones medianos 4x4 y será sin duda
de gran utilidad para los usuarios que trabajen rutas largas.
Respecto al equipamiento de seguridad, el FT trae freno
de aire sobre hidráulico de doble circuito, con tambores
adelante y atrás, y freno auxiliar electroneumático con
válvula de accionamiento al escape. También cuenta con
barra antivuelco, barras anti impacto en las puertas, así
como cinturones de seguridad para piloto y pasajeros.
Man TGS. 40.440
Posee un motor modelo D2066LF50 con seis cilindros
en línea / 10,518 cm3 Turbo Intercooler, con una potencia
máxima de 440 (324) @ 1,900 y un par motor máximo de
2,100 @ 1,000 - 1,400. El sistema de inyección del equipo es
Common Rail y cumple con la norma de emisiones Euro 3.
La transmisión es ZF/16 S 252 OD - ZF/16 S 252 OD con
ZF intarder (opcional), del tipo manual con accionamiento
mediante cables. Tiene 16 marchas adelante (sincronizadas) y dos reversas, con un sistema de tracción 6x4.
El embrague es MFZ 430 - monodisco a seco, reforzado,
con un accionamiento pull type, hidráulico asistido por
aire y un diámetro de disco 430 mm. Respecto a los ejes
delanteros, estos son MAN/VO-09 con muelles parabólicos. Los ejes traseros son MAN/HPD-1682 + HP-1652 con
suspensión semielípticos invertidos de acción progresiva.
El chasis es del tipo escaleras con superficie llana,
larguero con perfil “C” variable, remachado y atornillado.
Las ruedas son de 8.5 x 24 (acero) con neumáticos 12.00R24
325/95R24 (opcional). El freno de servicio es MAN BrakeMatic – doble circuito de aire tambor delantero y posterior,
mientras que el freno auxiliar es MAN EVBec - Freno de
motor en la válvulas. Respecto al sistema eléctrico, la
tensión nominal es de 24 V.
Man TGS 40.440
Scania P460
El equipo presenta un motor DC13 106 460 del tipo inyección comandada electrónicamente con Euro 3, con turbo
compresor e intercooler. Tiene una cilindrada de 12.7 lt, con
seis cilindros en línea. La potencia máxima asciende a 460
cv (338 kW) a 1,900 rpm mientras que el torque máximo
es de 2,250 Nm (1,000 – 1,350 rpm). El embrague es mono
disco con sistema de accionamiento automático - Scania
Opricruise. Respecto a la caja de cambios, se trata de
una Scania GRSO925R, caja de de 12 marchas con overdrive, doble gama, split, dos marchas ultralentas y dos
marchas de retroceso y un torque máximo de 3,500 Nm.
La suspensión delantera del volquete Scania es con muelles parabólicos 4x28 (capacidad de 9,000 kg), con barra
estabilizadora de rigidez extra, mientras que la suspensión
posterior lo forman muelles parabólicos 5x48/90 (de 32,000
kg de capacidad), con barra estabilizadora.
El chasis es del modelo F958, con bastidor principal de
9.5 mm con refuerzo interior de 8.0 mm. Respecto a los
frenos, estos son del tipo tambor, con frenos auxiliares
Retarder Scania R4100.
Como equipamiento adicional estándar, posee aire
acondicionado, radio CD MP3, bocina neumática con
accionamiento eléctrico, parasol exterior, claraboya en el
techo, alarma de retroceso (68 – 98 dB), cierre centralizado,
red contra insectos en trampilla de techo, seguro para
rejilla delantera, circulinas estroboscópicas, protección de
faros principales y lavador de luces principales.
International Paystar
El International Paystar posee una cabina de aluminio
galvanizada de alta resistencia a la corrosión, con
paquetes estándar contra ruido Whisper Cab y aislamiento térmico.
El tablero es de imitación madera y los instrumentos
tienen bordes cromados y fondos color marfil, además
de un abundante espacio de almacenamiento que
hacen que los días largos y pesados sean más confortables para el conductor. El radiador instalado sobre el
chasis permite mayor protección en aplicaciones fuera
de carretera y acceso sin obstrucciones a la toma de
fuerza. El diseño exterior proyecta una imagen fuerte,
llamativa y profesional. Los ejes con distancia ancha
entre ruedas (estándar) y engranajes de servodirección dobles proporcionan 40 grados de ángulo de giro
con esfuerzo mínimo, cualquiera que sea la carga o
el terreno. El gancho delantero tiene capacidad para
remolcar hasta de 68,000 kg, útil para cualquier tipo
de necesidad.
La servodirección con engranajes dobles estándar
proporciona un ángulo de viraje máximo con mínimo
esfuerzo en ejes delanteros de 6,650 kg en adelante.
Cuenta con un chasis estándar de 12.25 pulg que
ofrece el sistema de bastidor más fuerte de la industria,
con 110,000 psi. También posee pintura premium con
capa anticorrosiva y transparente para mantener de
por vida el color del vehículo.
Scania P460 CB6X4EHZ
International Paystar
Capacidad técnica
41,000 kg
Peso bruto total
35,379 kg
Motor
D2066LF50
Motor
Scania DC13 106 460
Motor
Cummins
Número de cilindros / cilindrada (lt)
6 cilindros en línea / 10,518 cm3 Turbo
Intercooler
Cilindrada
12.7 l
Tracción
6x4
Potencia máxima
440 (324) @ 1,900
Potencia máxima
460 cv (338 kW) a 1,900 rpm
Tipo de embrague
Bi-disco, cerámico, 15.5 pulg diámetro
Par motor máximo
2,100 Nm @ 1,000 - 1,400 rpm
Torque máximo
2,250 Nm (1,000 – 1,350 rpm)
Caja / tipo / marca modelo
Mecánica / Fuller / RTO(F)-16908LL
Sistema de Inyección
Common rail
Sistema de tracción
6x4
Embrague
Monodisco con sistema de accionamiento
automático - Scania Opricruise
Frenos
Tambor y zapata - Cámaras de 16.5
pulg x 6.0 pulg
Embrague
MFZ 430 - Monodisco a seco, reforzado
Caja de cambios
Scania GRSO925R
Tanque de combustible
80 gal de capacidad
Capacidad técnica (total)
40,000 kg
Tanque de combustible
300 lt lado derecho
Tanque de combustible
300 lt lado derecho
184
CONSTRUCTIVO
CONSTRUCTIVO
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Maquinarias y equipos
Mack Granite
Motor
Mack MP8 Maxi Cruise
Freno de motor
Mack Powerleash
Embrague
Eaton Fuller CL 7981
Dirección
Hidráulica servoasistida mediante
doble caja de dirección
Caja de cambios
Mack T310
Frenos de servicio
Tipo tambor con leva en “S”
Potencia máxima
440 hp @ 1,400 - 1,800 rpm
Mack Granite
El volquete Mack Granite está integrado a un motor
Mack MP8, de alto desempeño y bajo consumo de
combustible, comprobado proveedor de alta potencia
y elevado torque. El MP8 de 12.8 lt tiene rangos de potencia de 345 a 400 hp con máximos valores en amplia
franja de rotación (1,400-1,800 rpm), 60% de máximo
torque ya disponible desde las 600 rpm y máximos
valores a lo largo de amplia franja de revoluciones
(1,000 - 1,400 rpm).
El motor posee una economía de combustible
máxima gracias a moderno sistema de combustión
que emplea una combinación de software avanzado e
inyectores de bombas inteligentes. El freno de motor
Mack Powerleash de doble actuación: sobre las válvulas de escape de motor y por taponamiento de gases
de escape brinda máximas eficiencia, seguridad y
economía de combustible.
La caja de transmisiones Mack serie 3 es altamente
fiable y brinda mayor disponibilidad mecánica gracias
a las siguientes características de diseño: Todas las
cajas tienen tres contraejes, los cuales distribuyen
mejor los golpes de la carga.
Posee una carcasa de aluminio más liviana y de
mejor refrigeración, con enfriador de caja adicional
para mayor disponibilidad mecánica y duración de
componentes. Todas las cajas de cambio Mack serie
3 tienen overdrive (super marcha) para mejorar la eficiencia de consumo de combustible.
El Mack cuenta con una cabina metálica convencional de amplios portaequipajes y lujosa litera de 990 x
2032 mm. El asiento del conductor es de suspensión
neumática y posee mayor espacio para reclinarse. El
alumbrado de la cabina de tiene mejor iluminación y
menos reflejos.
CONTÁCTELOS
186
DIVEMOTOR (MERCEDES BENZ)
MOTORED (IVECO)
Av. Nicolás Arriola N°500, Santa Catalina, La Victoria.
Teléfono: 712-2000.
http://www.divemotor.com
Av. Vía Evitamiento N°1980, Ate Vitarte.
Teléfono: 518-6000.
http://www.motored.com.pe
SINOMAQ (FAW)
TOYOTA (HINO)
Av. Argentina N°2125, Cercado.
Teléfono: 611-0800.
http://www.sinomaq.com.pe
Carretera Central N°1283, Zona Industrial, Santa Anita.
Teléfono: 625-3000.
http://www.hinoperu.com.pe
DERCO (FOTON)
EUROCAMIONES (MAN)
Av. Nicolás Ayllón N°2648, Ate.
Teléfono: 713-5018.
http://www.fotonperu.com.pe
Calle Los Cipreses N°420, Urb. Los Ficus, Santa Anita.
Teléfono: 478-1000.
http://www.mancamionesybuses.com.pe
VOLVO PERÚ (VOLVO Y MACK)
SCANIA DEL PERÚ (SCANIA)
Carretera Panamericana Sur kilómetro 23.88, Lurín.
Teléfono: 317-1200.
http://www.volvo.com.pe
Autopista Ramiro Priale kilómetro 7.5, Huachipa.
Teléfono: 512-1800.
http://www.scania.com.pe
CONSTRUCTIVO