proyectos en vias navegables y puertos proyectos en vias

proyectos en vias navegables y puertos proyectos en vias

PROYECTOS EN VIAS NAVEGABLES Y
PUERTOS
• HIDROVIA PARANA - PARAGUAY
• PUERTO CRUCERO
HIDROVIA PARANA - PARAGUAY
Integración física de
los cinco países de la
Cuenca del Plata
- Argentina
- Bolivia
- Brasil
- Paraguay
- Uruguay
Río Apa
HIDROVIA PARANA - PARAGUAY
Características de la obra:
- Navegación en calados de 8 y 10 pies en
100 metros de ancho
- Señalización
- 2.180 kms de longitud
- Navegación 24 horas los 365 días del
año
- Mínimo impacto ambiental
HIDROVIA PARANA - PARAGUAY
Beneficios:
Fortalecimiento de la economía del MERCOSUR a través de:
- Reactivación de la Subregiones de la Cuenca del Plata
- Incremento del comercio intra y extrazona
- Aumento de la oferta exportable de los 5 países
- Disminución de los costos
- Disminución de los tiempos de transferencia de mercaderías
- Apertura de nuevos negocios con proyección regional e internacional
Valor estimado del proyecto:
u$s 80.000.000
PUERTO CRUCERO
Objetivo:
Desarrollar la infraestructura portuaria e inmobiliaria
requerida para la operación de cruceros internacionales en el
puerto de Buenos Aires.
PUERTO CRUCERO
Características del Proyecto:
•Construcción de edificio principal
•Construcción y ampliación de muelles
•Construcción de locales comerciales
Beneficios:
Facilitar a un mejoramiento del acceso del turismo a
la Argentina por vía marítima, convirtiéndose en una
atracción para las líneas de cruceros.
PROYECTOS MULTIMODALES DE
TRANSPORTE
• CORREDOR CIRCUNVALAR DE ROSARIO
• ACCESO FERROVIARIO AL PUERTO DE BUENOS AIRES
•CENTRO DE TRASBORDO ONCE
•CENTRO DE TRASBORDO LA PLATA
•CENTRO DE TRASBORDO LINIERS
•CENTRO DE TRASBORDO MAR DEL PLATA
CORREDOR
CIRCUNVALAR
DE ROSARIO
CORREDOR CIRCUNVALAR DE
ROSARIO
Beneficios del proyecto:
Beneficios directos a la explotación ferroviaria
• Economías por menor recorrido de trenes
• Desafectación de instalaciones ferroviarias existentes
• Aumento de la capacidad de transporte por menor rotación equipos
Beneficios socioeconómicos
• Disminución de los costos de fletes
• Economías por menor consumo de combustibles
• Beneficios por eliminación de cruces ferroviales urbanos
Costo total del Proyecto: u$s 210.000.000
ACCESO FERROVIARIO AL PUERTO DE
BUENOS AIRES
ACCESO FERROVIARIO AL PUERTO DE
BUENOS AIRES
Principales obras a realizar:
• Acceso del ferrocarril al área portuaria.
• Playa de inversión de trenes
• Playa de antepuerto
• Acceso a las terminales
• Playas de transferencia de carga.
Inversiones a realizar:
Plazo de ejecución:
$ 40.000.000
18 meses
CENTRO DE TRASBORDO ONCE
Vinculación de los
modos de transporte
ferroviario,
subterráneo
y
automotor.
CENTRO DE TRASBORDO ONCE
Objetivos:
Mejorar la vinculación de los modos
ferroviarios,
subterráneos y automotor
optimizando la infraestructura existente.
CENTRO DE TRASBORDO ONCE
Plan de Inversión:
1º Etapa: 240 días
$ 7. 500.000,00
Obra: Hall con todos sus niveles
2º Etapa: 180 días
$ 650.000,00
Obra: Restauración de la fachada
3º Etapa: 180 días
$ 2. 200.000,00
Obra:
Completamiento
de
áreas
comprendidas entre el Hall y el fin del
cuadro de estación.
TOTAL:
$ 10.300.000,00
CENTRO DE TRASBORDO
MAR DEL PLATA
Objetivo:
Mejorar la prestación de los servicios ferroviarios y
automotores, tanto de las estaciones como así también su
desarrollo con la ciudad.
Beneficios:
Reducción de costos y tiempos del transporte que permita
potenciar el destino turístico .
CENTRO DE TRASBORDO
MAR DEL PLATA
Inversiones a realizar:
•Exteriores:
$ 7.000.000,00
•Edificio de Estación de ómnibus:
$ 8.500.000,00
•Edificio de Estación de trenes:
TOTAL:
$ 750.000,00
$ 16.250.000,00
CENTRO DE TRASBORDO
LA PLATA
CENTRO DE TRASBORDO
LA PLATA
Objetivo:
Creación de un Centro Multimodal Ferro Automotor
CENTRO DE
TRASBORDO LA PLATA
Etapas del Proyecto:
Etapa 1:
Construcción de la
Estación de Omnibus.
Etapa 2:
Construcción
del
tramo
subterráneo de vías Tolosa - La
Plata y reciclaje del edificio de la
estación.
Etapa 3:
Construcción del
en trinchera a
Estación La Plata.
tramo
partir
Nueva
de vías
de la
CENTRO DE TRASBORDO LA PLATA
Costos del Proyecto:
Superficie existentes a reciclar
$ 4.683.000,00
Superficie cubierta a construir
$ 18.600.000,00
Superficie semi-cubierta a construir $ 3.445.500,00
Superficie de espacios exteriores
$ 10.989.400,00
COSTO TOTAL
$ 37.717.900,00
TERMINAL DE OMNIBUS DE LINIERS
Objetivo:
Creación
de un
Centro
Multimodal
Ferro Automotor
TERMINAL DE OMNIBUS DE LINIERS
Características principales del proyecto:
•Creación de un edificio principal para la estación de ómnibus.
•Construcción de 40 plataformas y andenes.
•Construcción de despachos y depósitos de encomiendas.
•Construcción de playa de estacionamiento de vehículos de
carga.
•Construcción de paradas para taxi y remises.
•Instalación de sistema de control de equipaje.
TERMINAL DE OMNIBUS DE LINIERS
Costos del proyecto:
Primera etapa:
Exteriores:
Edificio de estación de ómnibus:
Estación de servicio para ómnibus:
Tareas preliminares y especiales:
TOTAL:
$ 2.000.000,00
$ 5.200.000,00
$ 1.200.000,00
$ 4.700.000,00
$13.100.000,00
Segunda etapa:
Exteriores:
Edificio de estación de ómnibus:
Tareas preliminares y especiales:
TOTAL:
$ 580.000,00
$ 100.000,00
$ 4.000.000,00
$ 4.680.000,00
PRESIDENCIA
de la NACIÓN
MINISTERIO de PLANIFICACIÓN FEDERAL,
INVERSIÓN PÚBLICA y SERVICIOS
SECRETARÍA de TRANSPORTE
República Argentina