distribución física sostenida por redes de infraestructura vial y

distribución física sostenida por redes de infraestructura vial y

efficient logistics
Todos los artículos recogidos en Tokio al día siguiente
llegan a las ciudades de toda Asia:Iniciativas de All
1970-79
Muchas instalaciones logísticas en el ámbito metropolitano se concentran
Interurbana Metropolitana (Ken-o-do) donde avanza la construcción de
38
-1969
Distribución física sostenida por redes de
infraestructura vial y ferroviaria
en las zonas costeras y a lo largo de las autopistas, incluyendo la Autopista
Iniciativas de All Nippon Airways (ANA)
Instalaciones logísticas por dimensión (por año de apertura) *
27
12
35
27
10
1980-89
35
27
12
1990-99
35
24
33
20000%
nuevas instalaciones logísticas.
26
20%
40%
Menos de 1.000 m3
5.000 – menos de 10.000 m
10
15
12
10
13
18
11
13
18
60%
80%
Más de 10.000 m
Ciudades nacionales
14
14
1.000 – menos de 3.000 m3
3
Un centro de distribución que aprovecha todos los
medios de transporte terrestre, marítimo y aéreo
12
Aproximadamente
42%
100%
B Yamato House Kogyo D Proyecto Nagareyama
Llega 7:00
Puerto de Ibaraki
7：00 着
Llega 3:00
Sale 5:00
Okinawa
Okinawa
Sale entre 4:00 - 7:00
Llega entre 2:00 - 5:00
Kan-etsu-do
Empalme de Tsukuba
Llega entre 5:00 - 9:00
Sale entre 0:00 - 1:00
Empalme de Kukishiraoka
Ciudades de Asia
Seúl, Shanghái, Taipéi, Hong Kong, Singapur, etc.
Gaikan-do
Empalme de Tsurugashima
Puerto de Kashima
Empalme de Misato
Las horas de salida y llegada son para fines ilustrativos.
Ken-o-do
Empalme de Kawaguchi
Empalme de Bijoki
B
Higashi-Kanto-do
Instalaciones logísticas por forma de tenencia (por año de apertura)*
-1969
5
31
n=2,500
1970-79
57
43
1980-89
7
49
n=3,100
1990-99
5
52
n=4,100
20000%
20%
40%
60%
Propiedad alquilada
Módulo alquilado
Propiedad propia
Otros
24
80%
Qingdao
Shanghái
4
100%
Seúl
Haneda
Taipéi
Hong Kong
Narita
A
Empalme de Ebina
Autopista Tomei
Okinawa
Daisan
Keihin
Puerto de Chiba
Empalme de Togane
Haneda
Ken-o-do
Puerto de Kawasaki
Puerto de Yokohama
Puerto de
Kisarazu
Empalme de Kisarazu
Bangkok
Empalme de Chigasaki
Singapur
Narita
Puerto de Tokio
Asia
4
Ante el incremento de los proveedores de servicios logísticos usuarios de los
módulos alquilados, en los últimos años existen más planes de las empresas de
bienes raíces y otros para construir instalaciones logísticas de alquiler.
Fuente: “Hacia un Sistema de Distribución Deseado para el Área del Gran Tokio”, Consejo de Planificación de Transporte del Área del Gran Tokio (Diciembre de 2015).
Chuo-do
EE.UU.
5
37
17
Empalme de Hachioji
Europa
6
41
7
55
n=5,700
6
44
Circunvalacion
Central
Empalme de Oizumi
Empalme de Taiei
Puerto de Yokosuka
Centro de distribución
Oceanía
Red de autopistas
Tateyama-do
0
50km
CITY VIEW TOKYO 17 / 18
Daiwa House “Proyecto D de Nagareyama”
En las cercanías de la Intersección de Nagareyama
de la Autopista Joban, se construye uno de los
centros logísticos más grandes del país (apertura
prevista en 2018) para facilitar la entrega eficiente
en todo el ámbito metropolitano por la Autopista
Interurbana Metropolitana y la Circunvalación
Exterior, ante la creciente demanda de distribución
por el aumento de ventas por internet.
Sale 0:00
Joban-do
Tohoku-do
3
Las instalaciones logísticas de más de 3.000m3 ocupan alrededor del 42%
de todas las instalaciones inauguradas después de 2000, lo que indica la
tendencia de construir grandes instalaciones.
n=2,500
Un centro de distribución que hace posible la
“Entrega el mismo día” en el ámbito metropolitano
Haneda
3.000 – menos de 5.000 m3
A Haneda Chronogate de Grupo Yamato
“Haneda Chronogate” del Grupo Yamato es
una de las terminales logísticas más grandes
del país y colinda con el Aeropuerto de Haneda
y la Intersección de Haneda de la Autopista
Metropolitana de Tokio. Es muy conveniente para
transportar cargas hacia los puertos de Tokio
y Yokohama, y tiene fácil acceso al transporte
ferroviario de cargas.
Haneda