Beta Rev-3 250 - Motociclismo.es

Transcripción

Internet: Página oficial www.indoortrial.com
Venta de entradas
El Corte Inglés e Hipercor
En el teléfono 902 40 02 22
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Taquillas el mismo día de la prueba
Precio de las entradas
18 euros adultos
15 euros venta anticipada
9 euros niños menores de 12 años
XVIII Indoor de la
Comunidad de Madrid
Ubicación: Palacio de Deportes
Dirección: Plaza de Felipe II, s/n
Teléfono: 91 258 60 16
Fax: 91 258 60 17
Metro: Líneas 2 (Goya), 4 (Goya), 6 (O´Ddonell), 9
(Príncipe de Vergara)
Autobús: Líneas 2, 15, 20, 21, 26, 28, 29, 30, 43,
53, 56, 61, 63, 71, 74, 143, 146, C-Circular.
Aparcamientos: El Corte Inglés (Plaza de Felipe
II, Goya), Hotel Convención (C./ O´Donnell), y
otros varios en las cercanías
Otros datos de interés: Recinto Multifuncional,
acceso para minusválidos.
TRIAL INDOOR MADRID 3
ACampeon
si es el
del Mundo
ENTREVISTA: TONI BOU
4
W W W. M O T O C I C L I S M O . E S
TONI BOU LLEGA A MADRID CON LOS DEBERES
HECHOS. EN LA PRUEBA DE MAHÓN (MENORCA)
SE PROCLAMÓ CAMPEÓN DEL MUNDO DE TRIAL
INDOOR, EL PRIMERO CON UNA MOTO DE 4T.
¿Cómo se ve el mundo siendo el campeón?
«La verdad es que estoy muy contento porque todo ha salido muy bien. Estoy
muy contento por mí, pero también por mi nuevo equipo, el equipo Repsol
Montesa HRC, por todo el trabajo que se ha hecho. La verdad es que han trabajo muy bien y me han permitido hacer un campeonato muy bueno».
Al fichar con el equipo Repsol Montesa HRC, ¿creías en tus posibilidades de ser Campeón del Mundo a la primera?
«Hombre, creo que no. La verdad es que era algo muy complicado, porque venía de una marca diferente y de correr con una moto de dos tiempos. Todo iba
a depender de la velocidad de adaptación a esta nueva situación y de cómo fuese todo el trabajo del equipo».
Desde la primera cita en Granada, donde ya ganaste, decías que este
año era de adaptación. Visto lo visto, ¿qué dirás ahora?
«Digo lo mismo. Es lo que pensábamos al empezar un año con una moto totalmente nueva. Nuestro objetivo era ir paso a paso y pensábamos que en cualquier momento podían sorprender Adam Raga o Albert Cabestany. La verdad
es que he hecho un arranque de año muy bueno y en todas las carreras ha salido todo muy bien, cometiendo muy pocos errores. Sólo en Marsella tuvimos
un pequeño problema con la moto, pero al fi nal todo ha salido muy bien».
¿Cuándo empezaste a ver que podías ser campeón?
«Después de ganar la segunda carrera se me empezó a pasar por la cabeza, pero me lo callé mucho dentro de mí. Entones, cuando gané en Barcelona sí que
empecé a ver posible ganar el Campeonato. Barcelona fue la clave, porque volví a ponerme primero y las cosas salían muy bien. Estábamos trabajando muy
duro para que todo saliera bien».
Y después de Marsella, donde te arrebataron el liderato del Mundial,
¿qué pensaste?
«Pues que había tenido mala suerte, porque era algo que podía pasar que un
día las cosas dejasen de ir tan bien. Pero ya tenía la cabeza puesta en Barcelona para intentar ganar otra vez. Habíamos visto como en un momento se podía perder toda la ventaja que habíamos conseguido y que realmente estar delante en el Campeonato del Mundo es algo muy difícil».
Antes de empezar una cita como la de Mahón, ¿cuesta templar los
nervios?
«Es bastante difícil, porque empiezas a pensar que tienes que ganar, aunque sea en
la última carrera en Madrid, y que tienes que ir con cuidado de no cometer ningún
error, no caerte y lesionarte... Es una situación muy incómoda estar pensando en
que no pase nada malo, porque echas un vistazo a todo el trabajo hecho y ves lo difícil que es mantenerse, y lo rápido que en un momento lo puedes perder».
¿En tu primer año con la Montesa Cota 4RT, estás contento con su funcionamiento?
«Estoy muy contento de todo el trabajo del equipo, porque lo cierto es que no
pensaba que fuese a salir todo tan bien nada más llegar. Todos han hecho un
gran trabajo y al fi nal hemos tenido el mejor resultado que podíamos tener».
Tu moto del año pasado era una dos tiempos. ¿Ha sido complicado
adaptarse a una de cuatro tiempos?
«Son dos motos con cosas muy diferentes, pero enseguida conseguí adaptar mi
pilotaje a ella y todo ha salido bien. Es una moto muy ligera y pese a ser de cuatro tiempos, se parece mucho a las de dos tiempos. Pero se ve que es una moto
muy bien hecha, porque quizás por cada cosa negativa que le pudieras encontrar, tenías otras tres positivas que compensan muchísimo».
Y ahora el Outdoor, ¿con qué objetivos afrontas este campeonato?
«El objetivo está muy claro: volver a hacerlo lo mejor posible. Nuestra forma de
trabajar no va a cambiar y seguiremos yendo paso a paso. Lo principal es seguir
trabajando mucho para hacerlo todo lo bien que podamos. Pero visto como ha
ido el Campeonato Indoor, claro que intentaremos repetir el éxito».
¿Crees que el Mundial Indoor puede ser un referente de lo que pase
en el Outdoor?
«No lo sé. Creo que ha salido todo muy bien y sé que ha sido fruto del trabajo bien hecho que hemos estado haciendo. Pero el Campeonato del Mundo es
muy difícil y lo que intentaremos es trabajar mucho para que las cosas sigan
saliendo igual de bien».
Tras esta entrevista Toni Bou ha logrado su primera victoria «outdoor» en
la prueba del Campeonato de España que se disputó en Peñarroya (Córdoba)
y que abría el certamen. m
TEXTO: REPSOL MEDIA
FOTOS: MANUEL QUEIMADELOS/OCTAGON
TRIAL INDOOR MADRID 5
O Campeón del Mundo: 2004
O Campeón de Japón: 1997, 1998,
1999, 2000 y 2001
O Segundo en el Mundial: 1999,
2000, 2001, 2002, 2003, 2005 y
2006.
O Segundo en el Trial de las
Naciones: 2000. Tercero: 1999,
2002, 2003, 2004, 2005 y 2006.
O Tercero en el Indoor de las
Naciones: 2003, 2004, 2005 y
2006.
fajerojanri do
Lugar: Mie (Japón)
Fecha de nacimiento: 13/01/1980
Marca: Montesa
Lugar: Caldes de Malavella (Girona)
Marca: Beta
6
toni
bou
cabestaalnbeyrt
Lugar: Tarragona
Marca: Sherco
d
takah
fujinamisai
Lugar: Ulldecona (Tarragona)
Marca: Gas Gas
O Campeón del Mundo: 2005 y 2006
O Campeón del Mundo Indoor: 2003,
2004, 2005 y 2006
O Campeón del Mundo por naciones:
2001, 2004, 2005 y 2006
O Campeón del Mundo indoor por naciones: 2002, 2003, 2004, 2005 y
2006
O Campeón de Europa: 2000
O Tercero en el Mundial: 2004. 2002
y 2003 (4º)
O Campeón del Mundo Junior: 2000
O Campeón de España: 2004 y 2005
O Campeón de España Indoor: 2004 y
2005
Lugar: Silsden (Reino Unido)
Marca: Montesa
O Cuarto en el Mundial: 2006.
O Tercero en el Mundial Indoor:
2005.
O Sexto en el Mundial: 2004.
O Campeón de Europa: 2002.
O Campeón de Europa Jóvenes 250:
2002.
O Campeón del Mundo por equipos:
2004.
blaztaudeussz
iak
adam
raga
equilibrio
Lugar: Barcelona
Marca: Montesa
oug
lam
pkin
Ullena
na vida
de
CUADRO DE CAMPEONES
Lugar: (Polonia)
Marca: Beta
O Campeón del Mundo Indoor: 2007.
O Tercero en el Mundial Indoor:
2006.
O Campeón de España Outdoor:
2006.
2005 y 2006.
O Quinto en el Mundial: 2006.
O Noveno en el Mundial: 2004; 2003
(13º).
O Campeón de Europa Jóvenes 250:
2001.
O Campeón del Mundo Indoor: 2002.
2006 (3º)
O Campeón de España: 2002
O Campeón de España Indoor: 2002,
2003 y 2006
O Tercero en el Mundial: 2002; 2004
(4º)
2000, 2001, 2004, 2005 y 2006.
O Campeón del Mundo Indoor por
equipos: 2002, 2003, 2004, 2005 y
2006.
O Tercero en el Mundial: 2006
O Campeón del Mundo: 1997, 1998,
1999, 2000, 2001, 2002 y 2003.
O Campeón del Mundo Indoor: 1997,
1998, 1999, 2000 y 2001.
1997, 1999, 2002 y 2003.
O Segundo en el Indoor de las
Naciones: 2002, 2003, 2004, 2005
y 2006.
O Segundo en el Mundial:. 1996 y
2004.
O Cuarto en el Mundial: 2006.
O Sexto en el Mundial Indoor: 2006.
O Noveno en el Mundial Indoor 2006
O Octavo en el Mundial 2006
O Campeón de Polonia: 1999, 2000,
2001, 2002 y 2003
XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
toni bou
CAMPEÓN DEL MUNDO 2007
8
TRIAL INDOOR MADRID
9
[3]
siete
RESUMEN DE TEMPORADA
pasos
[1]
2
Toni Bou siguió en racha en las frías tierras
de San Petersburgo (Rusia). En el cajón le
acompañaron Cabestany y Raga. La victoria estuvo muy apretada y Raga tuvo que sufrir un percance mecánico en el escape de su Gas Gas. Para
Bou: «Realmente no podía pedir un mejor inicio
con Repsol-Montesa HRC. Es, sin duda, un momento importante para mí y para el equipo pero nuestro proyecto sigue siendo ir paso a paso,
sin asumir más presión que la necesaria».
CLASIFICACIÓN
1
Toni Bou (Montesa)
2
Albert Cabestany (Sherco)
3
Adam Raga (Gas Gas)
1
Granada abrió el campeonato y Toni Bou se
anotó la primera victoria. Estrenaba moto y
equipo y tuvo un fi n de semana lleno de éxitos,
porque el viernes anterior venció en la prueba
«amistosa» de Toulousse (Francia). Bou dominó
de principio a fi n sobre Raga y Fajardo completó
el cajón. Cabestany no tuvo mucha suerte tras
la rotura de su amortiguador trasero. Para Bou,
«No me esperaba empezar tan bien este Mundial Indoor. Me he sentido muy cómodo con la
Montesa-HRC, ha respondido a la perfección».
CLASIFICACIÓN
1
Toni Bou (Montesa)
2
Adam Raga (Gas Gas)
3
Jeroni Fajardo (Beta)
6 p.
17 p.
19 p.
[4]
5 p.
15 p.
28 p.
3
[2]
10
4
En Marsella (Francia) la mala suerte se cebó
en Toni Bou, con una avería que le impidió
pasar ala fi nal. Adam Raga logró la primera victoria del año y el liderato, mientras que Cabestany volvía a subirse al podio, en segundo lugar,
siendo tercero el veterano Campeón del Mundo
Doug Lampkin, tras luchar con Fujinami por el
paso a la fi nal. Para Raga: «Después de las últimas carreras estaba un poco desanimado porque veía que la victoria no llegaba, así que este
triunfo me hace muy feliz».
El Indoor de Barcelona celebraba este año
su trigésima edición. En esta carrera los
principales favoritos, Raga y Cabestany, no esuvieron demasiado centrados, pero sí Toni Bou
que logró la victoria, seguido de Fujinami y de
Fajardo. Para Bou: «Tras mi desastre de la semana pasada en Marsella, hoy han sido mis dos
principales adversarios los que se han quedado
fuera del play-off y ha quedado demostrado una
vez más que la situación puede variar completamente en cada prueba».
CLASIFICACIÓN
1
Adam Raga (Gas Gas)
2
3
Doug Lampkin (Montesa)
CLASIFICACIÓN
1
Toni Bou (Montesa)
2
Takahisa Fujinami (Montesa)
3
Jeroni Fajardo (Beta)
3 p.
6 p.
21 p.
12 p.
36 p.
59 p.
5
Llegamos a Lisboa con Bou colocado de nuevo en el liderato; Raga y Cabestany tenían
todavía opciones par el título, pero una nueva y
apretada victoria frente a Raga del joven valor de
Montesa, le hizo rozar el título. Esta vez el podio lo completaron Raga, sensacional en la primera vuelta, y Cabestany. Para Bou: «Estoy muy
satisfecho por esta nueva victoria, es un resultado que me permite consolidar un poco más el
primer puesto del Mundial».
CLASIFICACIÓN
1
Toni Bou (Montesa)
2
Adam Raga (Gas Gas)
3
14 p.
18 p.
22 p.
6
El Indoor de Milán serviría para descubrir
el estado de nervios del aspirante Bou. Las
posiciones estuvieron muy igualadas en la segunda vuelta, pero Cabestany logró superar una
zona en la que Raga y Bou penalizaron. Esta diferencia la conservó el de Sherco hasta el fi nal,
mientras que Raga y Bou se la jugaron en las últimas zonas en paralelo, donde tuvo mejor suerte el de Montesa. Para Cabestany: «Dedico la victoria a mi hija que nació hace un mes y aún no
había tenido la oportunidad de brindarle ningún triunfo. No aspiro a ganar el título ya, está muy lejos, pero sí quiero mantener este nivel
hasta el final».
CLASIFICACIÓN
1
2
Toni Bou (Montesa)
3
Adam Raga (Gas Gas)
12 p.
16 p.
18 p.
[5]
[7]
7
El Menorca Toni Bou entró a la historia al proclamarse Campeón del Mundo con una 4T.
Pero el protagonista de la cita volvió a ser Cabestany, seguido de Bou y de Raga. La anterior prueba, Argentina, se había anulado, por lo que la diferencia de puntos lograda por Bou fue suficiente para proclamarse campeón. Para Cabestany: «Felicito
a Bou por el título. Estoy encantado con esta victoria, la segunda, y muy importante para mis aspiraciones, ya que voy a dar lo máximo en la última
carrera para asegurar el subcampeonato».
[6]
CLASIFICACIÓN
1
2
Toni Bou (Montesa)
3
Adam Raga (Gas Gas)
23 p.
25 p.
26 p.
PROVISIONAL CAMPEONATO
1
Toni Bou (Montesa)
2
3
Adam Raga (Gas Gas)
4
Takahisa Fujinami (Montesa)
5
59 p.
49 p.
47 p.
37 p.
30 p.
El club de los campeones
ACTION TEAM TE ACOMPAÑARÁ EN ESTA CITA
Quizás pocos mundiales reunan a tantos campeones como
el Trial Indoor de Madrid y esta
ocasión única no debes dejarla
escapar. Con nuestro club podrás vivir todas las emociones
de esta carrera dentro de la tribuna Action Team, cerca de todos tus amigos.
DESCUENTO DE 3 EUROS: Si no
llegas a tiempo… Por ser socio podrás comprar tu entrada de precio reducido en cualquier tienda El Corte
Inglés. Será necesario presentar tu
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TRIBUNA ACTION TEAM.
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Desde ella podrás animar, hacer la
ola y dejar claro que apoyamos esta disciplina. Para reservar tu asiento y el de un máximo de tres acompañantes, llámanos al 902 120 946.
Contamos con 200 plazas.
T R I A L I N D O O R M A D R I D 11
Beta Rev-3 250
Gas Gas TXT-PRO 250
Montesa Cota 4RT
Escultural. Beta fue la marca precursora
de los bastidores monocasco de aluminio. La
Rev-3 tiene a su espaldas siete años de evolución, y su lucha en la actualidad es por contener el peso, y en esto se ha trabajado especialmente en la versión 2007. La Rev-3 la puedes encontrar en varias cilindradas, 270, 250
y 125. El motor de la moto que verás en esta carrera en manos de Fajardo y Blazusiak es
un dos tiempos, refrigerado por agua y de una
extraordinaria respuesta. Este año Beta ha
sacado una Rev de cuatro tiempos. Beta confía en una horquilla convencional delante y en
un monoamortiguador sin bieletas detrás en
sus suspensiones.
Campeona del Mundo Outdoor. Una moto similar a ésta ha llevado a Adam Raga a lograr todos sus títulos indoor y outdoor, los últimos en 2006. Entre el público general es una
de las motos preferidas, gracias a su facilidad
de manejo y a la amplísima gama de motores
asociados a este mismo bastidor: 300, 280,
250, 200 y 125. El bastidor es un doble viga
en tubos de acero, con horquilla convencional en la suspensión delantera y monoamortiguador con bieletas en la trasera. Hay una
versión Raga Réplica con varios componentes
de magnesio que reducen el peso de la moto
en dos kilos. Aún así es la moto más ligera del
mercado del trial.
Campeona del Mundo Indoor. Ésta es la
moto con la que Toni Bou ha logrado el título 2007 de Campeón del Mundo Indoor. Ha sido la primera de la «era moderna» en adaptar un moto de cuatro tiempos con inyección
electrónica que funciona sin batería. El bastidor es un doble viga de aluminio que se combina con una horquilla convencional delante y
monoamortiguador detrás. El equilibrio entre
estos componentes es una de sus principales
virtudes. La Cota 4RT se puede adquirir con
un kit de competición que nos permitirá modificar la cartografía del encendido a través de
un ordenador personal, buscando la curva de
potencia que más se adapte a nuestro estilo.
Cilindrada: 249,7 cc. Depósito: 3,2 litros.
Peso: 72 kg. Precio: 5.150 euros.
Cilindrada: 247 cc. Depósito: 3 litros.
Cilindrada: 249,1 cc. Depósito: 2,1 litros.
Peso: 73,2 kg. Precio: 6.492 euros.
Scorpa SY 250 R
Sherco 2.5
Desde tierras francesas. Este año no podremos ver a ninguna Scorpa
compitiendo en el Indoor de Madrid. La revolucionaria moto francesa tiene un bastidor de tubos de acero con unas sinuosas formas que se adaptan perfectamente a las formas del motor. La suspensiones equipan una
horquilla convencional delante y monoamortiguador sin bieletas detrás. La
pletina de dirección tiene anclajes variables para adaptarlo a los gustos
del piloto. El motor es de origen
Yamaha y también hay una versión con motor de cuatro tiempos. El excampeón del mundo
Marc Colomer ha trabajado en el
desarrollo de esta moto.
Para todos los públicos. Como en el caso de Gas Gas, Sherco puede
presumir de tener una moto que se adapta fácilmente a cualquier estilo de
conducción. Las ideas del técnico Paxau siempre pasan por la practicidad
y sencillez, dentro de una moto extremadamente competitiva como puedes ver en manos de Albert Cabestany. El bastidor es un doble viga en tubos de acero, decorado en negro, con horquilla convencional delante y monoamortiguador con bieletas, detrás. La tienes en tres cilindradas,
125, 250 y 290 y una versión cuatro tiempos que sorprende a todo
aquel que la prueba, denominada
«four stroke».
Cilindrada:249 cc.
Depósito: 2,5 litros.
marcha por madrid
TODOS CON PEDROSA Y HAYDEN
Después del Indoor. Cuando acabe el Indoor de Madrid, el sábado
por la noche, vuelve pronto a casa porque el domingo tocará madrugar para poder rodar en moto desde el Recinto de Ifema hasta el Palacio de los Deportes, junto con los campeones del Mundo
Nicky Hayden y Dani Pedrosa.
La concentración tendrá lugar
12
el el Recinto Ferial Juan Carlos
I para circular por Avenida de
los Andes, María de Molina,
Paseo de la Castellana, Plaza de
Cibeles, calle de Alcalá y la plaza de Dalí donde se habilitará un
gran aparcamiento para motos y
se rendirá tributo a Nicky Hayden
y Dani Pedrosa. No te lo pierdas.
Infomación: MOTOCICLISMO.es.
Cilindrada: 249 cc.
Depósito: 3 litros.
Peso: 69,5 kg. Precio: 5.101 euros.
reglamento
a] En la primera vuelta los ocho pilotos participantes competirán
según sorteo. Los tres mejores resultados en la vuelta de clasificación accederán a la final. Los tres pilotos de la final saldrán en orden inverso al de la clasificación de la primera vuelta.
b] Hay tres tipos de zonas: 1. individuales; 2. salto de altura y 3.
carreras en paralelo.
c ] Las puntuaciones en las zonas se aplican en función de la
cantidad de contactos con la zona del piloto (0, 1, 2, 3 y 5) y
se castigan con cinco puntos más de tres contactos en una mis-
calendarios
Cto. del Mundo de Trial Outdoor
01/04
España
21-22/04 Guatemala
27/05
Francia
03/06
Japón
01/07
Italia
08/07
Polonia
15/07
Rep. Checa
29/07
Reino Unido
02/09
Andorra
23/09
Bélgica
Trial de las Naciones
30/09
Reino Unido
Cto. de España de Trial Outdoor
04/03
Peñarroya Pueblo Nuevo
25/03
Port Aventura
24/06
Pobladura de las Regueras
08/09
La Rabassa
16/09
Parc Motor Castellolí
07/10
Baiona
21/10
La Nucia
11/11
Sant Fruitós del Bages
Cto. de España Indoor*
09/06
Tarragona
05/10
Zaragoza
01/11
Girona
17/11
Córdoba
01/12
A Coruña
08/12
Santander
15/12
Por determinar
26/12
Lleida
Open Burn Freestyle*
21/04
Santiago de Compostela
05/05
Oviedo
12/05
Salamanca
08/06
Zaragoza
10/11
Madrid
15/12
León
22/12
Gijón
Motorrallye*
10/03
Salamanca
14-15/04 Lanzarote
05/05
Cáceres
16/06
Cáceres
15/09
Ourense
20/09
Écija
27/10
Madrid
*Fechas provisionales
14
Mancha Real (Jaén)
La Antigua
Senez
Motegi
Erba
Myslenice
Kramolin
Hawkstone Park
Sant Julia
Spa Francorchamps
Isla de Man
Córdoba
Tarragona
León
Andorra
Barcelona
Pontevedra
Alicante
Barcelona
ma zona. El perdedor de las zonas de tipo 3 sumará un punto
a las posibles penalizaciones siendo 5 puntos la máxima penalización posible.
d] Se otorga un tiempo para realizar las zonas de tipo 1 en la primera vuelta y se penaliza con un punto por cada 30 segundos por
encima del tiempo límite. En la fi nal, el cronometraje se realiza
sección por sección con un tiempo máximo de un minuto (cada
30 segundos de tiempo excedido significará un punto más de penalización). Las zonas de tipo 2 y 3 no se cronometran.
e] Los pilotos disponen de un tiempo máximo de 5 minutos, una
vez iniciado el recorrido, para reparar la motocicleta en caso de
accidente o avería. Superado este margen quedarían excluidos automáticamente.
f] En caso de empate en la vuelta de clasificación, el tiempo empleado por los pilotos en el recorrido marcaría el desempate. En
caso de empate en la fi nal, se repetirá una zona seleccionada previamente por pilotos y jueces.
campeones del mundo indoor
Año
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
Piloto (marca)
Tommi Ahvala (Aprilia)
Marc Colomer (Beta)
Marc Colomer (Montesa)
Doug Lampkin (Beta)
Doug Lampkin (Beta)
Doug Lampkin (Beta)
Albert Cabestany (Beta)
Adam Raga (Gas Gas)
Adam Raga (Gas Gas)
Adam Raga (Gas Gas)
Adam Raga (Gas Gas)
Toni Bou (Montesa)
Nacionalidad
Finlandia
España
España
España
Reino Unido
Reino Unido
Reino Unido
Reino Unido
Reino Unido
España
España
España
España
España
España
Indoor
París
Monte Carlo
Monte Carlo
Oviedo
Monte Carlo
Viena
Turín
París
La Coruña
Madrid
Madrid
Granada
Buenos Aires
Sao Paulo
Menorca
Edad
21 años
19 años
20 años
21 años
21 años
21 años
23 años
24 años
24 años
21 años
21 años
22 años
23 años
24 años
20 años
campeones del mundo de trial
palmares del indoor de madrid
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
1. Jordi Tarrés, 2. Thierry Michaud, 3. Amós Bilbao
1. Jordi Tarrés, 2. Thierry Michaud, 3. Amós Bilbao
1. Tommi Ahvala, 2. Jordi Tarrés, 3. Amós Bilbao
1. Amós Bilbao, 2. Tommi Ahvala, 3. Donato Miglio
1. Jordi Tarrés, 2. Marc Colomer, 3. Amós Bilbao
1. Jordi Tarrés, 2. Amós Bilbao, 3. Marc Colomer
1. Jordi Tarrés, 2. Takumi Narita, 3. Amós Bilbao
1. Marc Colomer, 2. Amós Bilbao, 3. Tommi Ahvala
1. Amós Bilbao, 2. Marc Colomer, 3. Steve Colley
1. Marc Colomer, 2. Doug Lampkin, 3. Jordi Tarrés
1. David Cobos, 2. Amós Bilbao, 3. Doug Lampkin
1. Marc Colomer, 2. Marcel Justribó, 3. Steve Colley
1. Doug Lampkin, 2. Marc Colomer, 3. Steve Colley
1. Doug Lampkin, 2. Albert Cabetany, 3. Marc Freixa
1. Albert Cabestany, 2. Adam Raga, 3. Takahisa Fujinami
1. Albert Cabestany, 2. Adam Raga, 3. Takahisa Fujinami
No se realizó
No se realizó
1. Adam Raga, 2. Jeroni Fajardo, 3. Albert Cabestany
Challenge Goutards
1964
Don Smith (Greeves)
1965
Franke Gustav (Zundapp)
1966
Franke Gustav (Zundapp)
1967
Don Smith (Greeves)
Cto. De Europa (primera etapa)
1968
Sammy ultaz (ultazo)
1969
Don Smith (Montesa)
1970
Sammy ultaz (ultazo)
1971
Mick Andrews (OSSA)
1972
Mick Andrews (OSSA)
1973
Martin Lampkin (ultazo)
1974
Malcolm Rathmell (ultazo)
Cto. Del Mundo
1975
Martin Lampkin (ultazo)
1976
Yrjo Vesterinen (ultazo)
1977
1978
1979
Bernie Schreiber (ultazo)
1980
Ulf Karlsson (Montesa)
1981
Giles Burgat (SWM)
1982
Eddie Lejeune (Honda)
1983
1984
1985
Thierry Michaud (Fantic)
1986
1987
Jordi Tarrés (Beta)
1988
1989
1990
1991
1992
Tommi Ahvala (Aprilia)
1993
Jordi Tarrés (Gas Gas)
1994
1995
1996
1997
Doug Lampkin (Beta)
1998
Doug Lampkin (Beta)
1999
Doug Lampkin (Beta)
2000
2001
2002
2003
2004
Takahisa Fujinami (Montesa-Honda)
2005
Adam Raga (Gas Gas)
2006
Adam Raga (Gas Gas)
Reino Unido
Alemania
Alemania
Reino Unido
Reino Unido
Reino Unido
Reino Unido
Reino Unido
Reino Unido
Reino Unido
Reino Unido
Reino Unido
Finlandia
Finlandia
Finlandia
EE.UU
Suecia
Francia
Bélgica
Bélgica
Bélgica
Francia
Francia
España
Francia
España
España
España
Finlandia
España
España
España
España
Reino Unido
Reino Unido
Reino Unido
Reino Unido
Reino Unido
Reino Unido
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Japón
España
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T R I A L I N D O O R M A D R I D 15

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