Salon Museo Catalogo 2009 - Salon Museo Autos Antiguos de Chile

@Urante
principios de los años 50, el fundador del Museo se fascinó con los autos y los
elementos mecánicos y motrices en general y soñó tener una colección de los diversos vehículos
que se veían rodando en Chile.
Después de muchos años de esfuerzo, estudio y dedicación, logró juntar un buen número de
éstos y empezó a recuperarlos, para conservar el patrimonio
histórico automotriz de Chile, para
mostrárselo a sus hijos, nietos y la juventud del país.
Es así que, durante muchos años, viajó por casi el mundo entero visitando colecciones y
museos de vehículos de todo tipo y desarrollando
un sinnúmero de contactos y amigos que se
entretienen con esta actividad. También es activo socio de más de 35 clubes de distintas marcas
en el extranjero.
Hoy por hoy, el coleccionista presenta un patrimonio muy significativo de vehículos conservados
desde su colección particular,
repartidos en un gran salón de casi 5.500 metros cuadrados,
diseñado y construido por él mismo, ya que se dedica justamente a construir edificios de acero
y vidrio de tamaño monumental.
El Museo, propiedad de la Fundación G. Lira, además tiene en construcción una pista de prueba
de vehículos de casi 4 kilómetros y dispone de diversas áreas de reparación y recuperación de
equipos, motores, carrocerías, carpintería y tapicería de vehículos exclusivas para el museo.
www.museoautosantiguosehile.el
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Presentamos a continuación, algunos de los vehículos presentes en nuestro Museo.
FIAT TOPOLlNO GIARDINERA 7957
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El auto que hizo famosa a la FIAT en el mundo entero fue lanzado al mercado en 1936.
Se trataba del Topolino, pequeño automóvil redondeado, versión iniciadora de
la saga del Fiat 500 que dura hasta nuestros días. En ese momento era
uno de los autos mas pequeños del mundo. Poseía un motor de 537cc.
que poda llevar a dos personas, no rápido, ni suave, pero protegidas
de los elementos, a cualquier parte aunque no hubiese camino. Los
representantes de FIAT en Chile lograron vender varias de estas
unidades en versión sedan y Giardinera con carrocerra de madera. uno
de los cuales. en versión de los años cincuenta, se exhibe en el Museo.
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La BMW se inició en 1916 fabricando motores de aviación, para en la
década del 20 enfrentar la construcción de motocicletas y vehículos
económicos. Hacia 1938 ya había prosperado fabricando automóviles
algo más grandes, como esta berlina o sedán de seis ventanas,
modelo 326. Su motor era de 1971 cc., que le otorgaban modestos
50 cv. Lo más destacable de este modelo es, sin embargo, su carrocerfa
claramente aerodinámica que le permltía buenas prestaciones a
pesar de su baja potencia.
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PACKARD 775 - SUPER 8 - 7940
La Packard Motor Co. fue famosa por producir automóviles de gran
lujo, aún antes que existiese la Cadillac, que luego sería su principal
competidor. El modelo que aquí se ilustra, de 1940, corresponde a
la versión intermedia One Twenty. la que se encontraba equipada
con el motor Super Eight, un largo motor de 8 cilindros en línea,
de 282 pulgadas, extremadamente suave, cuya potencia era de
120HP, necesarios para desplazar por la nacientes autopistas
estadounidenses a este gran auto. Embajadas y empresarios de
la época importaron a Chile varios ejemplares como el que aquí
se ilustra, de los cuales el Museo de la Fundación Lira ha rescatado,
entre otros, el ejemplar que aquí se muestra.
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HUDSON COMMODORE COUPE 7947
En 1947 Hudson nos brindaba este modelo, en sus versiones Super Six y Commodore
Eight, cuyas formas básicas eran las mismas de 1942 con cambios menores
principalmente en la máscara, la cual se distingula por su sección central
desplazada hacia atrás respecto de las secciones laterales. El estilo general
del Hudson era algo diferente al de los otros automóviles estadounidenses,
tanto en el frente como de perfil. En Chile si bien hubo varios Hudson, su
presencia en las calles no era habitual y menos aún, la imponente versión
coupé que podrá apreciar en el Museo. Hudson fue, posteriormente,
una de las marcas que dio origen a American Motors (AMC).
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WILLYS-OVERLAND 7928
La Willys-Overland era una gran fábrica, creada en 1912 a partir
de la Overland de 1908. Tan grande experiencia permitió un
rápido crecimiento y expansión en el mercado exportador, lo
que explica porqué a Chile llegaron varios Willys-Overland.
Durante 1928 Willys se ubicaba tercero en ventas en Estados
Unidos, apenas detrás de Ford y Chevrolet, con sus vehlculos
robustos y muy bien construidos.
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STUDEBAKER CHAMPION STARL/GHT COUPE 7947
En 1947, cuando todas las otras marcas aún ofrecfan diseños anticuados,
provenientes de antes de la Guerra, Studebaker ofrece este revolucionario
modelo, Champion Starlight coupe. Fue el primer automóvil ofrecido al
mercado, de baja altura, con tapabarros integrados, parabrisas enterizo
e inspirado en los aviones. El mentor de este modelo fue Raymond Loewy,
famoso artista del diseño industrial estadounidense. De esta versión coupe
de 1949 llama la atención el extendido parabrisas trasero, que efectivamente
recuerda la cabina de un avión de combate.
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Más de veinte profesionales de la mecánica,
desabolladura, pintura, carpintería y
tapicería trabajan constantemente para
regresar los automóviles que serán parte de
nuestra muestra a su condición original.
AÑOS
EXISTENCIA O STOCK
EN RESTAURACION 2010
STOCK PARA REST. 2011
1910 - 20
2
2
1
1921 - 30
19
2
1
1931 - 40
20
2
1
1941 - 50
36
3
-
1951 - 60
38
4
1
1961 - 70
18
4
4
1971 - 80
6
1
1
1981 - 90
3
1
1
BICICLETASDEL AÑO 1811 (MADERA)
1
BICICLETASDEL AÑO 1850 (FIERRO)
2
ALEMANIA: Adler • Borgward • BMW • DKW • Ford • Mercedes-Benz • Messerschmitt • Opel • Porsche • Volkswagen. CHILE: Nobel. ESTADOS UNIDOS:
Buick· Cadillac • Chevrolet· Chrysler· De Soto· Dodge • Edsel· Essex· Ford • Hudson • Kaiser· Lincoln • Marmon • Mercury· Nash • Oldsmobile· Packard
• Plymouth • Pontiac • Rambler • Studebaker. FRANCIA: Citroén • Peugeot • Renault • Simca. GRAN BRETAÑA: AC • Armstrong Siddeley • Austin • Ford
• Hillman· Jaguar· Morris· Mini· Sunbeam· Triumph • VauxhalI.ITALlA: Alfa-Romeo· Fiat. JAPÓN: Datsun· Mazsa· Toyota· Suzuki. SUECIA: Volvo.
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Nuestro museo tendrá, en su primera etapa, casi 5.500 m2 edificados,
en dos plantas, para exhibir los automóviles que han estado
presentes en nuestra historia nacional.
Complementarán
la exposición: Una de las más completas
bibliotecas de automóviles y servicios de consulta, una tienda de
souvenirs y recuerdos, así como una cafetería y otras instalaciones
para la mayor comodidad de nuestros visitantes.
Estamos abiertos a todo tipo de donaciones, desde vehículos hasta
cualquier material afín a la historia automovilística (bibliografía,
revistas, manuales,
maquinaria,
herramientas,
fotografías,
indumentaria, etc.)
que requiera ser
preservado para su
conocimiento por
parte de las futuras
generaciones.
Nuestro Museo será inaugurado en septiembre de 2010. Tendrá
valores especiales para menores, tercera edad y delegaciones.
Tendremos, a través del tiempo, distintas muestras temáticas
estaciona les, así como una contundente exposición permanente
constante crecimiento.
El museo cuenta con un programa de enseñanza a becarios en
restauración de automóviles, así como la enseñanza de negocios,
para la formación de emprendedores en el área.
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