Maquetación 1 - Revista Habitex

d
Albergue de la Vía de la Plata y
Centro de Interpretación (Hervás)
I Congreso Internacional del Patrimonio
Un enfoque global para la organización del
tráfico en el centro de Cáceres
Los especialistas de tráfico coinciden en que las formas de organizar el tráfico urbano, generalmente, se desarrollan in situ como respuesta a los problemas específicos
de cada ciudad. Las soluciones dependen de la topografía, la configuración del terreno y la estructura urbana, las finanzas y necesidades de cada centro en particular.
En Cáceres, uno de los problemas específicos que condicionan la organización del
tráfico es sin duda la degradación física y el impacto ambiental que ocasiona el automóvil en la zona antigua.
Cáceres presenta una estructura urbana compleja, con un centro histórico amurallado emplazado sobre una colina, y una densa e irregular red de vías que no es apta
para proveer acceso fácil a la circulación de los vehículos.
Ante estas condiciones, los trabajos de restricción a la circulación vehicular, de peatonalización de algunas calles y habilitación de nuevos estacionamientos, realizados
en la zona, representan las soluciones más directas e inmediatas para reducir el impacto físico y ambiental que produce el automóvil en el centro.
Sería ideal, sin embargo, que tales actuaciones se abordaran desde una planificación más global, con el objeto de no descuidar aspectos sociales o económicos que
pueden verse agravados si no se tienen en cuenta de manera oportuna.
Aspectos como el proceso de despoblamiento que acusa el centro, o las necesidades de acceso a actividades que, como el comercio o el turismo, son tradicionales y
deben ser potenciadas. En otras palabras, aspectos relacionados necesariamente, con
la revitalización del tejido urbano que ha sido soporte de las más variadas relaciones
sociales y funcionales que dan valor al conjunto.
Es evidente que un enfoque así estará condicionado, tanto por los recursos disponibles como por la posibilidad de aunar los intereses que residentes, comerciantes, automovilistas, peatones, turistas y la misma administración tienen en el área antigua.
Pero lo cierto es que desde hace algunos años, el cuidado y conservación de los
conjuntos históricos y del patrimonio se afronta con esta nueva óptica. No como la
protección y restauración de edificios individualizados, sino como la conservación de
toda un área insertada en la dinámica social, política y económica de la ciudad.
Colaboradores:
Director:
Joaquín Bohórquez Sánchez
Luis Ramón Varlverde,
Luis Acevedo Bruno,
Benito Jiménez González,
Jose Antonio Verde Rodríguez,
ANAVIF, Asociación Nacional
para la Vivienda del Futuro
Editora:
Lourdes Santos Durán
E.mail:
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ISSN: 1578-1445.
Depósito Legal: CC. 279 -1999
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10002 CÁCERES
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rehabilitación
Restauración del Muelle de carga y edificio de viajeros de la Estación de RENFE en Hervás (Cáceres)
A L B E R G U E D E L A V Í A D E L A P L ATA
C E N T R O D E I N T E R P R E TA C I Ó N
La actuación se centra en un conjunto
Y
Su ubicación permite que las vistas desde
de edificaciones situadas en la zona este de
su entorno sean de todo el municipio desde
la ciudad, en una situación topografica más
un lugar de más cota, estando a su vez rela-
elevada que el resto del municipio en las
cionado con la naturaleza por encontrarse
prostrimerías de la sierra, en la calle paseo
cercano a la abundante vegetación de la
de la estación, en la antigua carretera de la
montaña.
Cerecilla de Hervás.
PLANO DE SITUACIÓN
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AUTORES DEL PROYECTO Y DIRECCIÓN FACULTATIVA: LUIS ACEVEDO BRUNO Y BENITO JIMENEZ GONZALEZ, arquitectos; y
URBANO CHOUSA ALVAREZ, arquitecto técnico
EMPRESA CONSTRUCTORA:
ALONSO JIMENEZ S.L.
ALZADOS DESDE VÍAS
Reseña histórica
cias, con ellos el trazado férreo y las instalaciones a él asociadas, inutilizadas, comienzan un lento pero inexorable proceso
El trazado de ferrocarril denominado Astorga-Palazuelo,
de destrucción que, sin ser irreversible, aún no había sido ata-
inaugurado en agosto de 1892, supuso la creación de una vía
jado. La creación de la red Astorga-Palazuelo supuso un sensi-
que seguía el primitivo trazado de calzada Romana de la vía
ble despegue para las economías de la zona norte
de la Plata, y que era transversal a la red de comunicaciones
Extremeña a finales del Siglo XIX. La década final del Siglo XX
radiales, propias de un estado centalista como era el Español
y los inicios del Siglo XXI han de servir para aprovechar el pa-
en fines del Siglo XIX. El itinerario, superados multiples proble-
trimonio ferroviario para otros usos.
mas, se mantuvo en uso unos 90 años y a inicios de 1985 tuvo
lugar la supresión definitiva del tráfico de pasajeros y mercan-
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rehabilitación
Edificio de carga
Edificio de viajeros
Descripción del edificio
Edificio de viajeros
Se trata de dos edificios con estructura y formalización
muy generalizada en todas las estaciones de Renfe de municipios similares a Hervás. Este tipo de estaciones cuenta con
dos inmuebles, uno de una planta y poca altura para viajeros,
y otro tipo almacen para carga, descarga y almacenaje del
material de transporte de trenes. Las construcciones son para-
Es una construcción de una planta a dos aguas rectangular con unas dimensiones de 20 x 8 y con una tipología de espacios tabicados muy propio de las estancias de viajeros de
las estaciones de Renfe en España. Actualmente está compartimentado según distribución de la función que originaria-
lelas a las vías del tren y se encuentran integrados en un com-
mente realizaba, así como posteriores construcciones que
plejo cuyo uso como estación de viajeros y de tranporte de
alteraron aún más los espacios.
mercancias, ha estado vigente hasta 1985. Estos inmuebles
Las continuas modificaciones sufridas desde el cierre de la
están muy relacionados con el entorno ferroviario, donde
estación, han convertido a la nave en una serie de habitacio-
cada construcción y cada elemento tenía una función deter-
nes o dependencias sin ningún valor espacial o arquitectó-
minada en el complejo funcionamiento ferroviario de la esta-
nico destacable, por lo que se prevé demoler todas estas
ción. Este valor patrimonial del conjunto debe ser conservado
y transmitido a las generaciones venideras.
Edificio de descarga
reformas con el fin de recuperar un espacio interesante formado por las fachadas y la cubierta de madera.
Urbanización
Es un espacio diáfano de gran altura a dos agua con
aperturas de huecos en las fachadas longuitudinales, construi-
Entre las dos edificaciones hay un espacio propio de este
das de paramentos de piedra revocados y estructura de cer-
tipo de estaciones que corresponden con una zona de des-
chas de madera con teja vana. El edificio tiene unas
carga terrestre y un jardín del edificio de viajeros que deberá
dimensiones de 20 x 11 metros aproximadamente, paralelo al
ser ordenado como espacio público.
trazado del tren.
El nivel del suelo de este edificio se encuentra aproximadamente 1 metro por encima del nivel de la calle exterior,
con objeto de facilitar la carga y descarga de las mercancias
desde los trenes a los camiones y viceversa.
Destacan elementos como las puertas situadas en las fachadas laterales realizadas en chapa metálica y que tienen
un sistema de apertura corredero que se recuperará en el
nuevo uso del edificio.
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Existe tambien una pequeña construcción auxiliar destinada a albergar los aseos de la estación. Es de ladrillo visto,
con cubierta de estructura de madera muy característica de
este tipo de construcciones. Se encuentra en la actualidad
en un estado de abandono bastante grande, que hace incluso peligrar la estabilidad de ciertos elementos.
Está prevista la rehabilitación de esta zona en una segunda fase.
PLANTA ALTA ALBERGUE
PLANTA BAJA ALBERGUE
ALZADOS DESDE ESTACIÓN
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rehabilitación
ALZADO ALBERGUE
SECCIÓN LONGITUDINAL ALBERGUE
Edificio de viajeros. Centro de interpretación de
RENFE.
- Tienda- escaparate y centro de información
de la oferta turística de la vía.
- Sala exposiciones (Centro de interpretación
del ferrocarril)
SECCIÓN TRANSVERSAL ALBERGUE
- Adecuación del entorno.
Programa
Espacio urbano entre edificios
La intervención que se ha realizado incluye el programa
que a continuación detallamos:
Edificio de descaga. Albergue de turismo de la Vía de la
Plata.
A esto hay que sumar la adecuación del espacio entre
los dos edificios como zona pública de estancia, en la que la
unica intervención desrrollada ha sido la de colocar una serie
- Recepción y dependencias administrativas.
de 'cajas' de chapa metálica estriada que pretegen el sis-
- Comedor, salón de alberguistas y cantina.
tema de instalación de calefacción (caldera y deposito de
- Consigna y almacen.
combustible) así como el modulo de contadores electrico y el
-Camaretas para un número de plazas de 21.
de abastecimiento de agua.
-Servicios y aseos.
El acabado de la plaza, así como la realización del mobiliario
- Adecuación del entorno.
de la misma ha quedado previsto para fases posteriores.
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REHABILTACIÓN Y REFORMA DE LA ANTIGUA ESTACIÓN DE FE-
El desarrollo de este proyecto parte de la base de un co-
RROCARRIL DE HERVÁS PARA SU USO COMO CENTRO DE IN-
nocimiento global del conjunto, tanto formal como funcional,
TERPRETACIÓN DEL FERROCARRIL Y ALBERGUE DE LA VIA DE LA
a lo largo de su historia.
PLATA
El carácter funcional de este tipo de edificio ha primado
siempre sobre cualquier otro valor, aunque lo que ha perdurado en nuestra memoria sea la estética y el ambiente característico de este tipo de construcciones. Prueba de ello es
el hecho de que esta estación sea un proto tipo repetido en
multitud de ocasiones en otros municipios.
Con esta rehabilitación vamos a modificar los usos originales para los que fueron creados estos edificios (excepto el
de los servicios públicos). Nuestra pretensión es que a pesar
del cambio la configuración arquitectónica y la idea de unidad y conjunto se mantenga entre todos y en cada uno de
ellos.
El muelle de carga pasa a convertirse en albergue y la
propuesta introduce este uso a modo de mobiliario dentro de
una edificación diáfana de magníficas proporciones. Se ha
estudiado la forma de que cada elemento necesario del albergue se comporte como una 'caja' colocada en el muelle,
recordando los embalajes y cajas que han pasado por esta
edificación.
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rehabilitación
En el albergue se pretende
que no se pierda la imagen general del gran contenedor que es
el magnifico edificio por lo que
'las cajas' no se adosan a los
muros perimetrales, no tocan la
cubierta, etc. El diseño de las
cajas busca también una línea
muy sobria, intentando dar una
imagen abstracta de caja de
embalaje. Al interior se ha optado por mantener la simplicidad
unificando acabados y tratamientos superficiales: suelos de
PLANTA CENTRO DE INTERPRETACIÓN
madera, falsos techos continuos en determinadas, divisiones formalmente ligeras donde se
integra el vidrio con acabados
trasparentes u opalizados, con
volúmenes diferenciados en tablero de viruta orientada y un
ambiente general limpio y alegre.
En el edificio de viajeros,
dada la degradación tan grande
de espacios que se ha producido
en él a lo largo del tiempo, se ha
optado por intentar potenciar los
elementos de valor originales e in-
ALZADO CENTRO DE INTERPRETACIÓN
trínsecos del edificio (cerchas, cubierta de madera, huecos, etc.) con el fin de crear un
contenedor de elementos que configurarán el centro de interpretación. Este edificio está concebido para establecer en él
una exposición fuertemente basada en la proyección de audiovisuales, aunque también se han dejado paneles previstos
para poder exponer otro tipo de material.
Entre los dos edificios anteriores se ha creado un nuevo espacio de relación a modo de amplia plaza en la que unicamente se han colocado a modo de cajas metálicas (recordar
ALZADO CENTRO DE INTERPRETACIÓN
que esta zona era el muelle de descarga exterior que tenía la
estación) que albergan las diversas intalaciones generales de
los dos edificios, así como la rampa de acceso para personas
con minusvalías.
De este modo también se consigue establecer un orden y
un cierto interés en la plaza que se pretende establecer en
esta zona para convertirla en un nuevo espacio de uso publico de estancia y relación que se construirá en fases posteriores.
SECCIÓN CENTRO DE INTERPRETACIÓN
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Por último destacar que se podrían y deberían llevar a
cabo diversas actuaciones, además de las previstas, dada la
importancia y el interés que puede tener este eje de comunicación tradicional, únicamente pasaremos a señalarlas con
el fin de que se tengan en cuenta en futuras intervenciones:
-Recuperación de los depósitos de agua, explicando o
incluso recuperando el sistema de llenado de los mismos
Luis Acevedo Bruno, Benito Jiménez González, ararquitecto quitecto
desde el 'Puente de Hierro'.
-Adecuación de la zona próxima a la edificación anexa
al albergue; esta construcción debería ser demolida para
ubicar en esta zona una terraza exterior con acceso
directo desde la cantina.
-Adecuación del tramo de vía entra el 'Puente Blanco' y
el Puente de Hierro, creando una zona de paseo que ter
mine en un mirador en el Puente de Hierro.
Titulados con la calificación de
notable por la ETSAM , han participado en diversos concursos como los del Centro de
Salud "Zofio-Pradolongo", y el del "Barrio del
Pilar IV". en Madrid. El del Albergue y Centro
de Interpretación. Vía de la Plata en Hervás.
-Se propone la urbanización y adecuación de todos los
Cáceres, convocado por la Consejería de
espacios que rodean los edificios, teniendo en cuenta
Cultura de la Junta de Extremadura. El Cam-
que gran parte de ellos tienen la peculiaridad de ser vías
pamento público de Turismo de 1ª Categoría
de ferrocarril. Estos espacios libres tendrán un aspecto lo
en Valencia de Alcantara. Y el Proyecto 63
más cercano posible al original, no obstante en las zonas
viviendas, oficinas, locales y garajes. Parcela
de nueva peatonalización o estancia como la plaza o el
M-E2. SAU-3 'Ciudad Jardín' de Arroyomolinos
acerado paralelo a la
(Madrid).
carretera se utilizará un
lenguaje arquitectónico
mas actual ya que son los
únicos espacios de nueva
creación.
Premios
1994-99 Proyecto y Dirección de Obras de
136 Viviendas de Protección Oficial, locales,
garajes y trasteros para Sdad. Coop. Ltda. de
Viviendas Villa-Rosa-Los Llanos. Parcela RC17. P.P. II-4 San Blas-Las Rosas. Madrid.
XIV Premios de Arquitectura, Urbanismo y
Obra Pública, Ayuntamiento de Madrid.
Mención. Apartado E. Edificios de nueva
planta dedicados a vivienda.
2º Premio Concurso Reabilitación Cine de
Hervás (Cáceres). Consejería de Cultura.
Junta de Extremadura.
En 1996 octuvieron el Accesit en el Concurso
"Puerta de Coslada", Madrid.
Concurso EMVICOSA, en colaboración con
Pol. Las Capellanías
10005 CÁCERES
927 230 818
927 230 904
670 668 768
Jaime Iribas y Suárez del Otero
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