52 estación de autobuses

Transcripción

52
ESTACIÓN DE
AUTOBUSES
El microbús número 555 de D.Bus, Mercedes Benz Sprinter, fue la víctima de los actos realizados por
un grup de encapuchados en plena Semana Grande donostiarra. FOTO: SERGIO IBÁÑEZ.
Quemado un autobús en un
nuevo acto de “kale borroka”
Año II · Número 52 · 09.09.2006 a 01.10.2006 · [email protected] Nueva dirección!
Elaborado por: David Arriola, Carlos Martínez, David Tejedor y Manuel Alexandre Peñarrocha.
Agradecemos las colaboraciones de: Joan Càmara, Javier Peña, Sergio Ibáñez, Josep Pretel,
Antonio Vera, Pedro González, Guillermo Deike, Jorge Romeo, Miguel Ramos, Luis Avelino
Sampedro, Mario González, Xabi Goikoetxea, Francisco Javier Relea, Garikoitz del Río y
Alejandro Roca. Esperamos no habernos olvidado de nadie que haya realizado alguna aportación en
la elaboración de este informativo.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
Estación de Autobuses 2
Euskadi
Las paradas de autobús de la Plaza Circular de
Bilbao se suprimirán desde mañana debido a la
instalación de txosnas
La instalación de las txosnas en la Plaza Circular de Bilbao obligará a suprimir la parada de las
líneas 01, 10, 40, 50, A1, A2 y A5 de Bilbobus. Los cambios serán efectivos a partir de las 08. 00
horas de mañana hasta las 24. 00 horas del próximo martes día 29.
TERRA
BILBAO, 15 DE AGOSTO DE 2006
Según indicaron fuentes municipales, debido a estos cambios, las línas 01 y 10 adelantarán su parada a la Gran
Vía, mientras que el resto cambiará su terminal al número 1 de la plaza.
Asimismo, el cierre del recinto festivo del Arenal (desde las 00. 00 horas del jueves 17) obligará a modificar el
trazado de las líneas anteriores y de otros 14 servicios más de Bilbobus: líneas 03, 11, 22, 26, 30, 56, 58, 62, 71,
72, 75, 77 y 85.
Restricciones
Por otro lado, entre los días 19 y 27, de 19. 00 a 07. 00 horas, las líneas 58, 75 y 85 restringirán su paso por la
calle Bailén, estableciendo su cabecera en la calle Hurtado de Amézaga, junto a la Estación de Abando.
Además, desde las 21. 45 horas, se evitará el paso por la zona de la rotonda de Etxebarria, la calle Amadeo Deprit
y el entorno de la Basílica de Begoña, por lo que la parada de la Basílica quedará sin servicio, efectuando el
acceso a sus destinos desde Zumalacárregui por Zabalbide y Santa Clara las líneas 40 y 48; por Zabalbide y La
Tortilla las líneas 03, 30, 38 y G2; y por la calle Enrique Ibarreta, Zumalacárregui y Vía Vieja de Lezama las
líneas 27, 62 y A1.
En el mismo tramo horario, del 19 al 27 de agosto, también se suprimirá el paso por la calle San Isidro y la calle
Begoñalde. En consecuencia, las líneas 13, 22, 27, 30, 38, 62, A1 y G2, en su recorrido hacia el centro accederán a
la Avenida Zumalacárregui por La Tortilla y la calle Zabalbide, dejando sin servicio las paradas de frente al
número 61 de Zabalbide y San Isidro 2.
Por último, con motivo de los actos festivos de los días 20, 24, 25, 26 y 27 en Bilbao La Vieja, entre las 07. 00 y
las 12. 00 horas, las líneas 11, 22, 50, 56, 58, 75, 77, 85 y G4 verán afectado su recorrido hacia Atxuri. En este
caso, las líneas se desviarán por Olano, Mina San Luis, Askatasuna y Zamakola, donde las líneas 50, 56 y G4
continuarán su recorrido habitual hacia La Peña y las líneas 11, 22, 58, 75, 77 y 85 continuarán por Muelle
Urazurrutia hasta la parada de Muelle Ibeni.
Servicios nocturnos
Por quinto año consecutivo, Bilbobus habilitará servicios especiales nocturnos a partir de las once de la noche
para comunicar los barrios con el centro de la ciudad. En concreto, se pondrán en funcionamiento seis líneas de
autobuses, que extenderán sus servicios habituales de fin de semana a todas las noches de la Aste Nagusia.
Las noches de los días 18 y 27 se ofrecerán servicios de `Gautxori¿ hasta las diez de la noche y desde el 19 al 26
de agosto los autobuses nocturnos circularán durante toda la noche.
(Sigue en la próxima página).
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
EUSKADI
(Viene de la página anterior).
Salvo la línea G2 entre Otxarkoaga y Plaza Circular, los demás servicios de gautxori trasladarán a la calle Ayala
su parada habitual de Plaza Circular. Este cambio afectará a las líneas G1 (Arabella), G3 (Larraskitu), G4 (La
Peña), G5 (San Adrián) y G6 (Altamira-Zorrotza).
Por último, para facilitar la comunicación entre los recintos festivos de El Arenal, Abandoibarra y Ribera de
Botica Vieja, se establecerá un servicio de lanzadera entre el Ayuntamiento y Botica Vieja, junto a la rotonda de
Euskalduna, desde el 19 al 26 de agosto.
actualidad.terra.es/provincias/bilbao/articulo/plaza_circular_bilbao_1038911.htm
Galdakao reclama un enlace de Bizkaibus con la
estación del metro de Etxebarri
Los vecinos de Galdakao tendrán que esperar hasta 2025 para poder coger el metro en la
localidad, un plazo que a vecinos y responsables municipales se les antoja demasiado largo. Por
ello, el Ayuntamiento ha pedido a la Diputación que estudie una redistribución de las líneas de
Bizkaibus que pasan por el municipio para que acerquen a los usuarios hasta la estación del metro
de Etxebarri.
TERRA
GALDAKAO, 10 DE AGOSTO DE 2006
La entidad foral se había comprometido a elaborar un informe que ya tendría que estar encima de la mesa. Ante el
silencio de la institución foral, el Consistorio de Galdakao ha enviado una carta a sus responsables para que
aclaren si es o no viable la propuesta.
Los vecinos de Galdakao se desplazan básicamente en las líneas de Bizkaibus y en coche, ya que la estación de
Euskotren se encuentra muy alejada del centro urbano. Hace cuatro años, el PP presentó una moción en la que
reclamaba una lanzadera que uniera todos los barrios con los andenes del metro de Etxebarri.
El año pasado, los populares propusieron, a través de enmiendas a los presupuestos de 2006, la puesta en marcha
de un autobús entre los barrios, una lanzadera que enlazase Galdakao con el metro para adelantarse a la llegada
del suburbano a la localidad. Las peticiones fueron rechazadas.
Horario nocturno
Pocos días después, EB-IU se unió a estas reclamaciones y exigió una línea interurbana y una lanzadera con el
mismo horario que el metro. Esta solución es similar a la adoptada en Basauri, donde un autobús conecta la
estación del suburbano de Etxebarri con el centro cada diez minutos. La propuesta también se rechazó.
Finalmente, en diciembre de 2005, se aprobó una moción del equipo de gobierno -PNV y EA- para modificar el
trayecto de las líneas de Bizkaibus de manera que paren junto al metro de Etxebarri. También ha solicitado una
ampliación del horario nocturno de la línea Bilbao-Begoña-Galdakao.
actualidad.terra.es/provincias/bilbao/articulo/galdakao_bizkaibus_etxebarri_1030532.htm
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
EUSKADI
Durango desconoce aún la fecha en que el
autobús urbano se pondrá en marcha
M.C.VALIENTE/EL CORREO
DURANGO, 9 DE AGOSTO DE 2006
La implantación del autobús urbano que el Ayuntamiento de Durango tenía previsto que comenzara a funcionar en
julio se ha pospuesto a una fecha aún sin determinar. El alcalde, Juan José Ziarrusta, mostró en mayo su deseo de
que la línea de transporte público pudiera ponerse en marcha el mes pasado, aunque ya adelantó que no sabría si
les daría tiempo a cumplir ese plazo.
Ante este retraso, desde la Administración local indican que siguen realizando pruebas en el recorrido y que les
gustaría que el servicio estuviera listo para antes de que concluya el año. Los vecinos de la villa deberán esperar,
por tanto, un tiempo indeterminado para que poder hacer uso del transporte público con el que, además de acercar
a los vecinos de la periferia al centro, el Ayuntamiento pretende combatir la contaminación atmosférica, de
acuerdo a las recomendaciones que se incluían en el estudio de movilidad elaborado hace dos años por encargo
del Consistorio.
El servicio, que supondrá a las arcas municipales un gasto anual de unos 300.000 euros, continúa en fase de
pruebas para determinar la ubicación de las paradas, la frecuencia y el tiempo que deberá invertir en completar la
ruta que determine el Ayuntamiento.
servicios.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060809/prensa/noticias/Duranguesado/200608/09/VIZ-DUR-159.html
De alta 4 ingresados en Hospital Bilbao tras accidente buses
Las cuatro personas que fueron trasladadas hoy al Hospital de Basurto en Bilbao tras la colisión
de tres autobuses han sido dadas de alta a última hora de la tarde, según confirmaron a Efe fuentes
del centro hospitalario.
TERRA
BILBO, 10 DE AGOSTO DE 2006
La colisión por alcance de tres transportes de pasajeros en un carril bus, registrada poco después de las cinco de la
tarde, ocasionó daños de carácter leve a varias personas, que fueron trasladadas al centro hospitalario para
determinar el alcance de las lesiones.
''Todos los ingresados han sido dados de alta a las 21.00 horas aproximadamente', informaron a Efe fuentes del
Hospital de Basurto.
Los ingresados que fueron dados de alta posteriormente responden a las iniciales A.M.Z.U., M.L.A.S., C.A.E. y
M.S.R..
Según informaron a Efe fuentes de la Asociación de Ayuda en Carretera, DYA la colisión de los autobuses de
transporte urbano se produjo por alcance poco después de las cinco en un carril bus de la calle Sendeja que
discurre desde el Ayuntamiento de Bilbao hacia el Casco Viejo.
actualidad.terra.es/sucesos/articulo/de_hospital_bilbao_1032728.htm
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
EUSKADI
25.000 viajeros en los autobuses nocturnos
A.A./EL CORREO
GASTEIZ, 11 DE AGOSTO DE 2006
Los vitorianos saludaron con efusividad el regreso del Gautxori después de casi ocho meses de inactividad por el
conflicto laboral de la empresa de autobuses urbanos, Tuvisa. Las seis líneas de urbanos nocturnos que enlazan el
centro con diferentes barrios de la ciudad obtuvieron más de 25.000 viajeros, lo que significa un incremento de
8.000 pasajeros respecto al mismo periodo festivo del año anterior. En porcentaje, representa una subida del 47%.
El acuerdo labrado entre la sociedad pública que dirige el teniente de alcalde Miguel Ángel Echevarría y las
centrales sindicales CC OO y CGT, ratificado después por la plantilla de la empresa, permitió poner en marcha de
nuevo el pasado 4 de agosto el servicio de autobuses nocturnos. Esa misma noche, más de cinco mil personas
montaron en los autocares de Tuvisa, que en este edición de La Blanca prestaban un servicio más prolongado en el
tiempo, de 23.00 a 7.00 horas, tres más que otros años. El día 5 también se superaron los cinco mil usuarios, se
rozaron el día 6 -4.519 pasajeros- y la cifra de viajeros se estancó en torno a los 3.000 en las jornadas siguientes.
El teniente de alcalde Miguel Ángel Echevarría se mostró ayer «muy satisfecho» por el nivel de aceptación del
servicio y ratificó su convencimiento de que el Gautxori «es una gran ayuda para prevenir accidentes entre los
jóvenes» en las noches festivas.
servicios.elcorreodigital.com/alava/pg060811/prensa/noticias/Alava/200608/11/ALA-SUBARTICLE-276.html
La parada de Bilbobus en la plaza Circular se suprime desde
hoy por las txosnas
La instalación de las txosnas en la plaza Circular de Bilbao ha obligado a suprimir la parada de
las líneas 01, 10, 40, 50, A1, A2 y A5 de Bilbobus. Los cambios serán efectivos desde hoy a las 9.00
horas y se prolongarán hasta las 24.00 horas de día 29. Por este motivo, las líneas 01 y 10
adelantarán su parada a la Gran Vía, mientras que el resto cambiará su terminal al número 1 de la
plaza. Asimismo, el cierre del recinto festivo del Arenal (desde las 00.00 horas del jueves 17)
obligará a modificar el trazado de las líneas anteriores y de otros 14 servicios más de Bilbobus:
líneas 03, 11, 22, 26, 30, 56, 58, 62, 71, 72, 75, 77 y 85.
TERRA
Por otro lado, las líneas 58, 75 y 85 restringirán su paso por la calle Bailén desde el día 19 hasta el 27 en horario
de 19.00 a 7.00 horas, estableciendo su cabecera en la calle Hurtado de Amézaga, junto a la Estación de Abando.
Servicios especiales
Bilbobus habilitará servicios especiales nocturnos a partir de las once de la noche para comunicar los barrios con
el centro de la ciudad. En concreto, se pondrán en funcionamiento seis líneas de autobuses, que extenderán sus
servicios habituales de fin de semana a todas las noches de la Aste Nagusia. Las noches de los días 18 y 27 se
ofrecerán servicios de 'Gautxori' hasta las diez de la noche y desde el 19 al 26 de agosto, los autobuses nocturnos
circularán durante toda la noche.
actualidad.terra.es/provincias/bilbao/articulo/bilbobus_circular_parada_plaza_suprime_1039241.htm
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
EUSKADI
Un autobús urbano sin conductor choca contra
dos kioscos en Bilbao
Como consecuencia del impacto saltaron unos pequeños trozos de metal y uno de ellos hirió
levemente a una mujer de aproximadamente 90 años que se encontraba en las inmediaciones del
lugar del suceso. El accidente tuvo lugar a las cuatro menos diez de la tarde y, al parecer, el freno
del vehículo no estaba correctamente posicionado, según fuentes del grupo de atestados de la
policía municipal.
EFE/DEIA
BILBAO, 17 DE AGOSTO
Un autobús de la compañía
Bilbobus, que se encontraba
sin conductor, chocó esta tarde
contra una cabina de la ONCE
y un kiosco de periódicos en la
Plaza Indautxu, en Bilbao,
según informaron fuentes de la
DYA y de la policía municipal.
Como consecuencia del impacto saltaron unos pequeños
trozos de metal y uno de ellos
hirió levemente a una mujer de
aproximadamente 90 años que
se encontraba en las inmediaciones del lugar del suceso. El
accidente tuvo lugar a las cuatro menos diez de la tarde y, al
parecer, el freno del vehículo
no
estaba
correctamente
posicionado, según fuentes del
grupo de atestados de la policía
municipal.
El autobús accidentado, que realizaba la línea 88 (Kastrexana-Plaza
Indautxu), fue uno de los dos Dennis Dart SLF con carrocería Hispano
Habit que Transportes Colectivos tiene asignados al servicio BilboBus
(números 562 y 563). En la imagen vemos a éste último, el 563,
circulando en la línea 26, entre Uribarri y Termibus. FOTO: F.JAVIER RELEA .
La DYA desplazó una ambulancia al lugar, avisada por un viandante testigo de lo sucedido.
www.deia.com/es/digital/bizkaia/2006/08/17/280232.php
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
EUSKADI
Cinco heridos al embestir un bilbobus a otro que
cedía el paso en un cruce
El conductor del vehículo golpeado sostiene que el otro no respetó la distancia de seguridad
OCTAVIO IGEA/EL CORREO
BILBO, 19 DE AGOSTO DE 2006
Cinco viajeros resultaron heridos ayer de diversa consideración en una colisión por alcance en la que se vieron
implicados dos bilbobuses en la calle Hurtado de Amezaga. Tres de los heridos tuvieron que ser evacuados a
diferentes hospitales con golpes y dolores cervicales. Es el segundo accidente con heridos que protagonizan los
autobuses del servicio urbano en apenas 24 horas.
Los hechos se produjeron sobre las seis de la tarde en la parada que el transporte público tiene a la altura del
número 22 de la citada vía. En ese momento, una de las unidades, que reanudaba la marcha en dirección a
Zabalburu, tuvo que frenar para ceder el paso a los vehículos que se incorporaban por la calle Lutxana. El autobús
que venía por detrás no pudo frenar a tiempo de evitar el golpe.
Un hombre y dos mujeres -ambas vecinas de Bilbao e identificadas como M.C.P.M., de 50 años, y P.S.V., de 84fueron trasladados a diferentes centros sanitarios con cortes y problemas de espalda. Los otros dos contusionados,
tras ser examinados por los sanitarios de las ambulancias, no precisaron mayor asistencia. Según el testimonio del
conductor que sufrió la embestida, la hipótesis más probable sería que el bilbobus que circulaba por detrás «no
respetó la distancia de seguridad exigida».
Situación “inadmisible”
La víspera de que se produjera este siniestro, otro autobús urbano sin control se llevaba por delante dos kioscos y
causaba heridas a una mujer en la plaza Indautxu, destrozando una barandilla horas antes de la inauguración del
recinto. Tras el incidente, el portavoz del PP en el Ayuntamiento, Antonio Basagoiti, recordaba que en los últimos
siete meses se han producido tres accidentes de Bilbobus cuyas causas siguen sin aclararse. Basagoiti calificó la
situación de «inadmisible» y anunció que su grupo solicitará la comparecencia de la concejala de Circulación,
Ibone Bengoetxea, para que dé explicaciones al respecto.
servicios.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060819/prensa/noticias/Vizcaya/200608/19/VIZ-VIZ-080.html
Tres heridos al chocar por alcance dos autobuses de Bilbobus
EITB24.COM
Tres personas resultaron heridas esta tarde en Bilbao al chocar por alcance dos autobuses de las líneas 56 y 58 de
Bilbobus, a la altura del número 22 de la calle Hurtado de Amezaga, según han informado fuentes del
Ayuntamiento. El accidente ha ocurrido minutos antes de las seis de la tarde cuando una de la unidades ha
alcanzado a la anterior. A consecuencia del choque, se ha roto la luna trasera de uno de los vehículos y delantera
del otro. Tres personas han sufrido lesiones leves. Dos de ellas, una mujer de 50 años y otra de 80, han sido
evacuadas al hospital de Basurto.
www.eitb24.com/portal/eitb24/noticia/es/a-pie-de-calle/bilbao-tres-heridos-al-chocar-por-alcance-dosautobuses-de-bilbob?itemId=B24_4983&cl=%2Feitb24%2Fa_pie_de_calle&idioma=es
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
¿Cuánto nos cuesta el autobús?
EUSKADI
XABIER EZEIZABARRENA/PORTAVOZ DE EAJ/PNV EN EL AYUNTAMIENTO DE DONOSTIA
EL DIARIO VASCO, 18 DE AGOSTO DE 2006
Recientemente se han dado a conocer a los miembros de la Comisión Económica de la Compañía del Tranvía de
San Sebastián (CTSS) los resultados económicos referentes al primer semestre de 2006. Nuestro grupo municipal
quiere destacar su preocupación por el hecho de que el déficit que se preveía para el presente ejercicio vaya a ser
superado previsiblemente en algo más de 700.000.
La CTSS presupuestó para el año 2006 un déficit de 8 millones de euros y, según el balance económico
presentado, en los seis primeros meses ha acumulado un resultado negativo de 4.354.182, previéndose que siga en
la misma tendencia hasta el final del periodo. Es de subrayar que no se ha alcanzado el aumento previsto en la
recaudación, ya que en el informe se estima una diferencia negativa de 142.036 sobre las previsiones.
En contra de lo que se afirma en el informe de la compañía, las cifras de viajeros reflejan un claro estancamiento,
por no llamarlo una reducción virtual. De hecho, las cifras señalan un incremento absoluto de 2004 a 2006 de tan
sólo 29.137 viajeros, lo que, expresado porcentualmente, significa un aumento de algo más del 2 por mil de
viajeros.
El citado incremento de viajeros (29.137 de 2004 a 2006) se descompone en un aumento de 4.349 usuarios en
2005 respecto de 2004 y de 24.788 viajeros en 2006 respecto de 2005. Pero, además, para establecer
comparaciones en pie de igualdad, sería preciso tener en cuenta la puesta en marcha en 2006 de 2 nuevas líneas de
transporte (Rodil-Zorroaga y Trintxerpe-Molinao, cuyos datos (31.749 + 6.925= 38.674 viajeros, y 28.310 +
11.637= 39.947 kilómetros del año) pueden ser interesantes de cara a los análisis siguientes.
Así, desde el punto de vista 'viajeros', si descontamos los 38.674 de esas 2 nuevas líneas del total de viajeros del
primer semestre de 2006 (12.914.759), obtendremos la cifra de 12.876.085 viajeros, es decir, menos que los
viajeros de 2004 (12.885.622) y que los de 2005 (12.889.971). De esa forma, estableciendo comparaciones en pie
de estricta igualdad, llegamos a la conclusión de que el bloque fundamental constituido por las líneas ya
establecidas ha experimentado un descenso en 2006, respecto tanto de 2004 como de 2005. Este dato, por cierto,
contrasta radicalmente con los datos del Instituto Nacional de Estadística de junio respecto de los viajeros de
transporte urbano en España. Sólo en junio 2006 se ha producido un incremento estatal de viajeros del 2,76% y
del 2,26% en Euskadi. Mientras tanto, en Donostia seguimos perdiendo viajeros. Así, por ejemplo: Benta-Berri
(-22.956), Gros-Intxaurrondo (-10.624), Altza (-43.188), Gros-Amara (-54.940), Seminario (-13.470), Aiete
(-15.296), Errondo-Aiete (-16.713), Añorga (-12.319); Amara-Martutene (-94.199); Altza-Intxaurrondo-Antiguo
(-89.618), Intxaurrondo-Sur (-13.016) según los datos del último semestre.
Por otra parte, y con la finalidad de 'tomarle el pulso' al conjunto de las líneas, hemos establecido la relación
viajeros con kilómetros del año descontando las cifras correspondientes a las líneas Rodil-Zorroaga y TrintxerpeMolinao. Dicha relación es la siguiente: 12.876.085 viajeros / 2.729.376 kilómetros del año = 4,717. Si
establecemos esa misma relación con el conjunto de las líneas Rodil-Zorroaga y Trintxerpe-Molinao, el resultado
es el siguiente: 38.674 viajeros / 39.947 kilómetros del año = 0,968.
Esto pone de relieve un claro deterioro del parámetro correspondiente. Una observación adicional es la relativa a
la «ocupación media por viaje», que refleja un relativo deterioro general, la desaparición de los dos únicos índices
superiores al 50% y un solo incremento verdaderamente notable (Aiete-Hospitales).
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
EUSKADI
A la vista de estos datos, nuestro grupo municipal considera necesario realizar un estudio en profundidad sobre las
causas de estos resultados negativos; analizando, asimismo, la cuestión del transporte en toda su amplia
complejidad. Para ello, es imprescindible conocer tanto el impacto económico positivo de la utilización del
transporte público en relación con el ahorro energético, reducción de contaminación medioambiental así como el
efecto disuasorio de la CTSS frente al vehículo privado. Por ello, el grupo PNV ha solicitado a la CTSS la
elaboración de una auditoría ambiental de la gestión y los impactos de la CTSS en la ciudad, de forma que se
puedan cuantificar de manera exhaustiva los efectos positivos del uso del transporte público.
De lo contrario, es evidente, que el gobierno municipal pretende trasladarnos una imagen de la compañía que tiene
muy poco que ver con su realidad económica de déficit endémico que sufragamos todos los donostiarras. Nada
menos que una previsión de déficit final para 2006 que ronda los 9 millones de euros. Prácticamente 1.500
millones de pesetas para el ejercicio de 2006. En resumen, y este es un dato elocuente facilitado atinadamente por
un consejero de la compañía, cada donostiarra abona anualmente por el déficit de la CTSS unas 7.500 pts. aunque
no utilice el autobús. En mi caso, con una familia de cinco miembros, unas 37.500 pts. anuales, aunque casi
siempre vayamos a pie o en bicicleta. Yo diría que el modelo no funciona adecuadamente.
servicios.diariovasco.com/pg060818/prensa/noticias/San_Sebastian/200608/18/DVA-SSB-075.html
Desconocidos queman un microbús en Donostia
El ataque se produjo el sábado sobre las 22:00 horas entre los barrios de Gros y Ategorrieta, y
también produjo daños materiales en varios vehículos estacionados alrededor y en un restaurante.
EITB24.COM
DONOSTIA, 20 DE AGOSTO DE 2006
Varios encapuchados prendieron fuego
anoche a un microbús en Donostia-San
Sebastián, según ha informado el
Departamento de Interior del Gobierno
vasco.
El suceso se produjo ayer sobre las 22:00
horas entre los barrios de Gros y Ategorrieta,
quedando el microbús totalmente calcinado.
El ataque ha producido daños materiales
también en varios vehículos estacionados en
los alrededores y en la fachada del
restaurante Zelai-Txiki, establecimiento que
tuvo que ser evacuado.
Según han manifestado diversos testigos, El microbús 555 de D.Bus fue quemado por encapuchados
habrían sido seis personas las que han en un nuevo acto de “kale borroka”. FOTO: SERGIO IBÁÑEZ.
cometido el ataque.
www.eitb24.com/portal/eitb24/noticia/es/politica/ataque-desconocidos-queman-un-microbus-en-donostia-sansebastian?itemId=B24_5140&cl=%2Feitb24%2Fpolitica&idioma=es
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
EUSKADI
Encapuchados queman un microbús en San
Sebastián y dañan varios vehículos
Las llamas obligaron a desalojar a los clientes de un restaurante de Ategorrieta, aunque no
hubo heridos. Los violentos lograron escapar tras perpetrar el ataque
EL DIARIO VASCO
Un grupo de encapuchados calcinó anoche un microbús de la Compañía del Tranvía de San Sebastián, según
señaló el departamento de Interior del Gobierno Vasco. El ataque de kale borroka se produjo a las diez menos
veinte de la noche en la travesía de Rodil, entre Gros y Ategorrieta, en una zona apartada del centro de este barrio.
Las llamas provocaron diversos daños en varios vehículos estacionados en las inmediaciones y ennegrecieron la
fachada del restaurante Zelai-Txiki, ubicado junto al lugar del ataque, que tuvo que ser desalojado.
Al parecer, según indicaron testigos, fueron seis los encapuchados que perpetraron la acción. Los violentos
huyeron de las inmediaciones tras perpetrar el ataque. Efectivos del Cuerpo de Bomberos acudieron al lugar del
ataque pero no pudieron evitar que las llamas destruyesen el autobús. Al cierre de esta edición no había constancia
de daños personales.
Una trabajadora del restaurante Zelai-Txiki señaló que el incendio se produjo cerca de este establecimiento y que
los clientes tuvieron que salir para evitar males mayores. «Ha sido un gran susto pero por suerte no ha habido
heridos. Ahora han vuelto a entrar los clientes y les estamos dando de nuevo de cenar», agregó esta empleada.
Estos ataques de violencia callejera se suman a varios ocurridos el fin de semana pasado. En la noche del pasado
domingo, violentos quemaron un contenedor en el Boulevard y atacaron con cócteles un cajero, coincidiendo con
el inicio de las fiestas de la Semana Grande donostiarra, que concluyen hoy. La Ertzaintza se vio obligada a
actuar. También el pasado fin de semana, grupos de violentos perpetraron ataques en Errenteria, Barakaldo y
Vitoria.
Manifestación en Donostia
Por otra parte, una doscientas personas participaron ayer tarde en el puerto de San Sebastián en un acto en favor
de la amnistía de los presos de ETA celebrado por colectivos de apoyo a los reclusos en el marco de la Semana
Grande. La Ertzaintza pidió a Joxean Agirre que se identificara para hacerse cargo de la sanción administrativa
correspondiente por la celebración de un acto no comunicado a la consejería de Interior, y para asumir las
responsabilidades penales que pudieran derivarse del mismo, según explicó a Efe el propio portavoz de
Askatasuna, organización ilegalizada en España.
La Ertzaintza interceptó además una manifestación a la entrada del puerto. Tras identificar a una persona, la
marcha prosiguió hasta el puerto después de que los ertzainas acordaran con los manifestantes que enrollaran la
pancarta para ocultar el logotipo de Askatasuna, según el dirigente de Batasuna Joseba Alvarez, que medió en la
conversación, según Efe.
www.diariovasco.com/pg060820/prensa/noticias/Politica/200608/20/DVA-POL-111.html
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
«Temimos que ardiera el restaurante»
EUSKADI
El dueño del establecimiento de Donostia junto al que fue quemado el microbús, valorado
en 20.200 euros, relata el «gran susto» vivido
JORGE SAINZ/EL DIARIO VASCO
Lo que era una tranquila cena de Semana Grande se convirtió en un «gran susto». El restaurante Zelai Txiki, en
las faldas del monte Ulía, estaba lleno de personas que disfrutaban de una agradable velada de sábado noche. De
repente, las «grandes llamas» que calcinaron el microbús atacado por un grupo de encapuchados junto al
establecimiento obligaron a un rápido desalojo. «Teníamos miedo de que los toldos cogieran fuego y, tras eso, que
cogiese todo el restaurante», relató ayer aliviado Alberto Sánchez, cocinero y dueño del restaurante.
No hubo heridos y el fuego sólo provocó el ennegrecimiento de la fachada, aunque el autobús, de la CTSS y
valorado por el Ayuntamiento en más de 120.200 euros, quedó para el desguace. Dos vehículos estacionados en la
zona, propiedad de un joven de Gros y de un vecino de Valladolid, también sufrieron importantes daños.
Todo fue muy rápido. Los violentos actuaron en la travesía de Rodil, entre Gros y Ategorrieta, en una zona
estrecha y apartada del centro urbano, y ayudados por la oscuridad. Eran las diez menos veinte de la noche del
sábado y el microbús, un Mercedes nuevo, circulaba con una decena de personas, entre ellas cuatro personas
mayores y tres jóvenes. El grupo de encapuchados, formado por entre cuatro y seis personas, detuvo el coche de
línea, obligó al chófer y a los pasajeros a descender y prendió fuego al vehículo.
El microbús fue pasto fácil de las llamas, una imagen muchas veces repetida en años anteriores pero que ahora, en
el nuevo contexto abierto tras la tregua, parecía ya olvidada. Fueron el chófer y los propios hijos del restaurador,
que se habían desplazado en el autobús hasta el establecimiento, quienes alertaron de que los violentos iban a
quemar el vehículo, según explicó ayer Sánchez a los periodistas. «Salí corriendo a la terraza y justo en ese
momento los encapuchados echaron un cóctel molotov y empezó a arder el autobús municipal. En cosa de dos
minutos empezó a coger unas llamas muy grandes».
El fuego llegó a afectar a algunas de las flores que adornan la terraza del establecimiento por lo que el personal
tuvo que comenzar a sofocar las llamas como pudo, «bien con la manguera bien con cubos de agua» antes de la
llegada de los Bomberos, señaló el cocinero. Al mismo tiempo, se procedió al inmediato desalojo del Zelai Txiki.
Afortunadamente todo quedó en un susto sin heridos. A las diez y media, los comensales volvieron al restaurante
mientras los empleados se afanaban en darles de nuevo de cenar.
Se mantiene la línea
Testigos relataron que, probablemente, los autores del acto de kale borroka se encontraban escondidos detrás de
unas casas colindantes. El concejal donostiarra de Movilidad, Ernesto Gasco (PSE), lamentó ayer este «ataque
cobarde» que perjudica sobre todo «a los más débiles», los usuarios del transporte público, y que es obra de «unos
descerebrados que no quieren a San Sebastián».
El microbús calcinado estaba alquilado por el consistorio de San Sebastián por el modelo de 'renting'. La línea
atacada, Zorroaga-Rodil, que conecta las zonas altas de Amara con las de Ulía, se restableció ayer con el microbús
de Urgull, que no funciona estos días debido a la presencia de las ferias del Paseo Nuevo. Una vez retiradas las
ferias, mañana o el miércoles, el microbús volverá al servicio de Urgull. Para entonces, el Ayuntamiento espera
haber alquilado otro vehículo para la línea Zorroaga-Rodil. Según Gasco, se trata de una línea nueva, con un año
de antigüedad, y que estaba dando buenos resultados.
www.diariovasco.com/pg060821/prensa/noticias/Politica/200608/21/DVA-POL-018.html
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
EUSKADI
Proponen el cambio del trazado de algunas líneas
de autobús que van por Prim
El PNV pedirá a la Compañía del Tranvía de San Sebastián que realice un estudio
J.M./EL DIARIO VASCO
La edil del PNV Aitziber San Román
propuso ayer que se estudie el cambio del
recorrido de algunas líneas de autobús que
pasan por la calle Prim. Recordó que la Junta
de Gobierno aprobó el pasado 28 de julio las
obras de renovación de esta arteria, que se
llevarán a cabo a lo largo del próximo año
2007. «Finalizadas estas obras, el aspecto de
la calle será similar a la de la recién
renovada calle Fuenterrabía, que ha ganado
espacio para los peatones reduciendo la
calzada.
Valoramos positivamente que finalmente se
acometan las tan necesitadas obras de Autobús articulado de la CTSS. FOTO: JOSEP PRETEL .
renovación y mejora de la calle Prim»,
señaló San Román. Consideró que la calle
contará con aceras más anchas, espacio que se reducirá a la calzada, dejando un solo carril. Por todo ello, y
aprovechando las obras de dicha calle, el PNV propondrá a la Compañía del Tranvía que estudie la posibilidad de
desviar algunas líneas de autobús que discurren por la citada arteria, «tanto por los problemas de tráfico que
pudieran generar, así como por las vibraciones provocadas por los autobuses y que han sido motivo de queja por
parte de los vecinos».
servicios.diariovasco.com/pg060819/prensa/noticias/San_Sebastian/200608/19/DVA-SSB-073.html
750.085 personas en los autobuses
J.M./EL DIARIO VASCO
Durante la Semana Grande se ha producido un nuevo récord de viajeros en los autobuses municipales, con un total
de 750.085 usuarios, lo que supone un incremento de un 8,8% con respecto al pasado año.
Según informó el concejal de Movilidad, Ernesto Gasco, el día de mayor utilización fue el lunes 14 de agosto,
fecha en la que se registraron más de 104.000 viajeros. Destacó también el número de personas que han utilizado
los servicios especiales nocturnos, un total de 92.883 usuarios, lo que supone un 17% más que en 2005.
Con respecto al microbus quemado indicó que estaba valorado en 120.000 euros y que se mantendrá el servicio
alquilando un vehículo alternativo.
servicios.diariovasco.com/pg060822/prensa/noticias/San_Sebastian/200608/22/DVA-SUB-062.html
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
EUSKADI
El 524 de la CTSS (D.Bus), un Mercedes Benz O-405N2 con carrocería de la riojana Burillo bajo su
modelo Venus. FOTO: SERGIO IBÁÑEZ.
El gobierno municipal donostiarra y el PNV
ultiman un acuerdo para poner en marcha el bono
mensual del autobús
Todo parece indicar que el año que viene se podrá disponer de bonos mensuales para el autobús y
que su precio supondrá que sean rentables para el usuario sólo con utilizarlos dos veces al día.
TERRA
El gobierno municipal que forman PSE y EB mantendrá hoy una reunión con el PNV, que se considera decisiva
para llegar a un acuerdo que permita llegar al consejo de administración de la Compañía del Tranvía con un
consenso sólido que respalde y saque adelante la propuesta.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
EUSKADI
Los concejales del PNV que encabeza Xabier Ezeizabarrena son favorables a ese acuerdo, aunque consideran que
el posible incremento del déficit de la CTSS sólo estaría justificado con un aumento del número de viajeros que
actualmente rondan los 26 millones anuales. 'No basta con que el usuario del bonobús lo cambie por la tarjeta
mensual'. A juicio del vicepresidente de la Compañía, el socialista Ernesto Gasco, la propia existencia de un bono
mensual que previo pago de 'la cantidad que acordemos', permite viajar en el autobús tantas veces como se precise
en un periodo determinado de tiempo, invita a un mayor uso del transporte público.
En principio, el informe de la Compañía del Tranvía redactado por el gerente Gerardo Lertxundi plantea un
abanico de precios para este bono mensual, pero parece que la cantidad con más visos de salir adelante es la que
equivaldría a 61 viajes mensuales, aunque el usuario podría realizar todos los que precisara por esa cantidad. En
las doce ciudades españolas que cuentan con este sistema, recuerda el informe, esta es la tarifa que se considera
rentable y atractiva para el usuario al que se pretende beneficiar, el viajero que utiliza habitualmente el transporte
público.
Sobre la mesa aparecen dos propuestas de modificación de precios que posibilitarían reducir el déficit que
medidas como ésta pueden acarrear a la Compañía del Tranvía donostiarra. EB, formación que ha insistido en
numerosas ocasiones en la conveniencia de estos bonos, plantea que sólo los jubilados con determinada franja de
ingresos tengan acceso al bonobús subvencionado. El PSE planteará que suba el precio del billete ordinario, aquel
que sólo utilizan los clientes esporádicos, quienes apenas suben al autobús. El PNV está dispuesto a analizar
ambas propuestas y, de momento y a falta de un mayor análisis, no descarta ninguna de ellas o, incluso, propiciar
que las pérdidas de los bonobuses sociales no las asuma la CTSS sino Bienestar Social.
El consejo de administración del mes que viene será decisivo, ya que además de la implantación de los bonos, que
no fue posible el año pasado por falta de acuerdo, analizará la puesta en marcha de nuevas líneas.
actualidad.terra.es/provincias/guipuzcoa/articulo/pnv_gobierno_municipal_donostiarra_ultiman_1050936.htm
Llodio modifica la localización de las paradas de autobuses
F.C./EL CORREO
LLODIO, 22 DE AGOSTO DE 2006
Los vecinos de Llodio que quieran coger el autobús no podrán hacerlo en su parada habitual hasta el 29 de agosto,
una vez terminadas las fiestas de la localidad.
En concreto, se han modificado las paradas de las líneas que pasan por la avenida Zumalakarregi, ya que este vial
se ve afectado por los cortes al tráfico entre los números cuarenta y cincuenta programados durante las jornadas
festivas. Los autobuses han sido desviados por las calles Virgen del Carmen y Nervión y se han establecido
nuevas paradas frente al número 27 de la primera vía y junto al número 10 de la segunda, a la altura de la plaza de
Abastos.
Además de en Zumalakarregi, no se podrá circular en las calles Viña Vieja y Lamuza los día 25, 26 y 25 de
agosto, entre las once de la mañana y las doce y media el mediodía debido a los encierros que se celebrarán.
Los 'sanroques' también han limitado el número de plazas disponibles para aparcar en el centro del pueblo, ya que
el estacionamiento ha quedado prohibido tanto en el aparcamiento de de La Salle, donde está instalada la plaza de
toros, como en el de Aldaikorreka, donde han quedado ubicadas las barracas.
servicios.elcorreodigital.com/alava/pg060822/prensa/noticias/Alava/200608/22/ALA-ALA-300.html
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
EUSKADI
Donostia se integrará en la Autoridad del
Transporte para impulsar el billete único
ANE PAGUEY/NOTICIAS DE GIPUZKOA
El Ayuntamiento de Donostia aprobó ayer formalmente el primer trámite para su participación en la futura
Autoridad del Transporte de Gipuzkoa, un organismo que tratará de impulsar la implantación de un billete único
para los autobuses y trenes del territorio. Esta entidad, de la que formarán también parte la Diputación, el
Gobierno Vasco y otras sociedades, tiene el objetivo de planificar, coordinar y gestionar el transporte público
colectivo de Gipuzkoa.
También deberá colaborar con otras administraciones titulares de servicios e infraestructuras de transporte de
viajeros, como Renfe u otros operarios. Entre sus cometidos, "destaca la definición de un nuevo modelo de
sistema integrado de tarifas", según indicó ayer el concejal de Movilidad, Ernesto Gasco (PSE-EE). La
implantación del billete único comenzará, según anunció en julio el ente foral, el último trimestre del año en la
línea de Hernani y se extenderá progresivamente el resto del territorio antes de que acabe la legislatura, en mayo.
"Este es uno de los objetivos fundamentales de la Autoridad Territorial del Transporte", afirmó el edil, quien
subrayó la importancia de impulsar la utilización de los trenes y autobuses de la provincia. "Esto supondría una
reducción del uso del vehículo privado y mejoraría la circulación en las ciudades", aseguró.
Gasco argumentó además que el 33% de los vehículos que entran y salen de Donostia diariamente lo hace "para
desplazarse a centros de trabajo situados en la provincia". La implantación del billete único y la mejora de la
gestión de los servicios públicos de transporte "contribuiría a rebajar estos flujos", manifestó.
La Autoridad del Transporte, además, se encargará también de establecer programas de explotación coordinada
para todas las empresas que operan en el territorio, y los agentes implicados estudiarán, asimismo, la posibilidad
de implantar nuevas líneas de transporte.
El concejal explicó que la adhesión de la junta de gobierno local a esta iniciativa supone "un paso adelante para
lograr estos objetivos" y subrayó que el Consistorio donostiarra ha sido la primera institución en aprobar este
trámite. Se trata de un convenio que será suscrito también por la entidad foral, el Ejecutivo autónomo, el
Ayuntamiento de Irun, la mancomunidad de Debagoiena, la Sociedad para el Desarrollo Económico de
Debabarrena y la Agencia de Desarrollo Comarcal de Oarsoaldea. Gasco agregó que este convenio deberá ser
ratificado por el Pleno municipal que tendrá lugar a finales del mes de septiembre.
El edil concretó que el capital social de la entidad será de 300.000 euros, de los que el Consistorio suscribirá el
15% (45.000 euros), al igual que el Gobierno Vasco. Por su parte, la Diputación efectuará una aportación del 46%
(138.000 euros), mientras que las restantes instituciones colaborarán con 18.000 euros cada una.
Los órganos de gestión y supervisión de la sociedad serán la junta general y el consejo de administración. Será el
diputado de Transportes quien ostente el cargo de presidente de la sociedad, mientras que la vicepresidencia
recaerá en el alcalde de Donostia, Odón Elorza.
www.noticiasdegipuzkoa.com/ediciones/2006/08/26/vecinos/donostia-auzoak/d26don23.290444.php
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
EUSKADI
El 115 de HerriBus, un Mercedes Benz O-405N2 con carrocería de la navarra Sunsundegui bajo su
modelo CityStylo, luciendo la nueva librea del consorcio LurraldeBus. FOTO: SERGIO IBÁÑEZ.
HerriBus pinta otro autobús con el esquema de
colores de LurraldeBus
SERGIO IBAÑEZ
DONOSTIA
El autobús Mercedes Benz O-405N2 carrozado por Susundegui bajo el modelo CityStylo número 115 ha sido
repintado con el esquema del consorcio LurraldeBus adaptado a los colores tradicionales de la empresa, los dos
tonos de azul.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
EUSKADI
La empresa Pesa Bizkaia, integrada en el consorcio BizkaiBus, es la encargada de las líneas que unen
Lemoa y Bilbao. En la imagen, el 161, un Volvo B12BER Sunsundegui InterStylo II. FOTO: JOSEP PRETEL .
Dos heridos leves por la colisión de un autobús
con una furgoneta en Lemoa
Dos personas resultaron heridas de carácter leve hoy como consecuencia de un accidente de
tráfico en la N-240, a la altura de la localidad vizcaina de Lemoa, en el que un autobús y una
furgoneta colisionaron lateralmente, según informaron a Efe fuentes de tráfico de la Ertzaintza.
EFE/DEIA
Los heridos son una mujer de 28 años, identificada como V.M.B., y y un varón de 36, que responde a las iniciales
I.I.U., y ambos fueron trasladados al Hospital de Galdakao, informó el departamento de tráfico, que no pudo
precisar si estas dos personas viajaban en el autobús o en la furgoneta en el momento del suceso.
La colisión lateral entre el autobús, de la compañía Bizkaibus, y la furgoneta tuvo lugar a las siete y cinco de esta
mañana y provocó complicaciones en la circulación por la N-240 hasta las ocho de la mañana, momento en el que
el autobús fue retirado de la calzada y se restableció la circulación, según explicó el departamento de tráfico de la
policía autonómica vasca.
www.deia.com/es/digital/bizkaia/2006/08/28/284056.php
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
Galiza
O Concello descarta construír a futura estación de
autobuses no paseo de Manuel Antonio
LA VOZ DE GALICIA
RIBEIRA, 1 DE AGOSTO DE 2006
As autoridades rianxeiras e os técnicos da Xunta descartaron a posibilidade de construír a futura estación de
autobuses no paseo de Manuel Antonio , no mesmo lugar que na actualidade ocupa a parada.
A Consellería de Política Territorial tiña previsto destinar unha partida orzamentaria este ano para a instalación,
polo que se realizaron as comprobacións na chaira actual onde paran os autocares.
O alcalde, Pedro Piñeiro, indicou que logo das medicións realizadas descartouse o lugar, pois non hai espazo
suficiente para a infraestrutura.
As autoridades locais seguirán buscando un espazo adecuado para situar a futura estación de autobuses da vila,
aínda que o mandatario recoñeceu que vai ser moi difícil, pois apenas hai zonas adecuadas para iso.
Piñeiro Hermida ata falou da posibilidade de que se construíse na chaira portuaria pero quedou descartada mentres
non se solucione o embude existente xunto ao peirao pequeno.
A pesar deste contratempo, o mandatario non descarta a posibilidade de contar cun apeadeiro proximamente no
municipio. Pedro Piñeiro dixo que os técnicos farán comprobacións na parada de autobuses existente coa
finalidade de poder construír unha pequena instalación.
O dirixente insistiu en que farán todo o posible por dispoñer dunha estación de autobuses na vila.
www.lavozdegalicia.es/ed_barbanza/noticia.jsp?CAT=121&TEXTO=4987415&idioma=galego
O Concello monfortino pon un autobús nocturno durante estes
días
LA VOZ
SARRIA, 13 DE AGOSTO DE 2006
O Concello de Monforte reforzará o servizo de autobuses urbanos durante os días que duren os festexos coa posta
en marcha dun bus nocturno.
Este novo servizo partirá ás 11 e ás 12 horas desde Ribas Altas pasando polo percorrido habitual de Morín e
Roberto Baamonde ata chegar ao centro da cidade.
O regreso deste autobús será ás 3 e ás 4 da madrugada desde a Praza dá Fontecha facendo o percorrido inverso á
ida.
As persoas que desexen utilizalo terán que abonar un euro.
O motivo de poñer en funcionamento este servizo é tratar de desconxestionar o tráfico nestes días de tanta
aglomeración.
www.lavozdegalicia.es/ed_lemos/noticia.jsp?CAT=119&TEXTO=5019240&idioma=galego
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
GALIZA
A policía local intervén nun autobús de Vitrasa
cheo de pasaxeiros
Altercado entre un usuario e o condutor dun vehículo que cobre a ruta cara á praia. A pasaxe
tivo que permanecer vinte minutos co vehículo parado pola actuación do 092
LUIS CARLOS LLERA/LA VOZ DE GALICIA
VIGO, 24 DE AGOSTO DE 2006
A Policía Local tivo que intervir onte e abrir dilixencias por un incidente acaecido nun autobús de Vitrasa da liña
C-4 C tras un enfrontamento entre o condutor e un pasaxeiro. A raíz do incidente outros pasaxeiros queixáronse
do trato recibido pola compañía. Os feitos ocorreron onte pasadas as cinco da tarde en Coia. A esa hora rexístrase
habitualmente a máxima afluencia á praia de Samil onde resulta practicamente imposible aparcar en coche -hai
que recordar que parte do aparcadoiro foi ocupado por un museo, o Verbum-. Un dos autobuses que cobre a ruta
cara á praia ía con moitos pasaxeiros. Na praza de América subiuse máis xente e «o autobús estaba saturado»,
segundo testemuñas -Vitrasa indicou que ían 70 persoas e que o vehículo teñen capacidade para 105-. Entón, un
dos pasaxeiros pediulle ao condutor que non subise a máis persoas porque non cabían e o chofer contestoulle que
había máis sitio no fondo. O usuario indicoulle ao condutor que avisase á xente para que se desprazase cara a
detrás e, segundo persoas que ían a bordo, este contestoulle que a súa única obrigación era conducir. A discusión
foi subindo de ton e o condutor do autobús optou por poñerse en comunicación coa central que indicou á persoa
que levaba o volante do vehículo que ían avisar á policía e que páirase. Deste xeito na parada de Vitrasa situada
cerca do ambulatorio de Coia o autobús parouse á espera de que chegase unha patrulla da policía local. Mentres
tanto a xente, entre os que había nenos, estaba dentro coas portas pechadas e sufrindo os rigores da calor. Varios
usuarios dirixíronse á policía local para sabe onde poden denunciar.
www.lavozdegalicia.es/ed_vigo/noticia.jsp?CAT=111&TEXTO=5047255&idioma=galego
O chofer asegura que o viaxeiro quixo arrebatarlle o
volante e a caixa
LA VOZ DE GALICIA
A compañía Vitrasa pediu desculpas e sinalou que o pasaxeiro que provocou un altercado verbal nun autobús que
ía cara á praia intentou que o condutor lle devolvese o importe do billete porque estaba descontento co servizo.
«Ao dicirlle o chofer que non lle daba o diñeiro o pasaxeiro increpoulle e intentou acceder á caixa e ao volante,
polo que se poñía en perigo a seguridade do autobús». A discusión produciuse, segundo a empresa, desde a praza
de América ao longo da avenida Castelao e ata a rúa Baiona, onde interveu a policía.
Nenos a bordo
A pasaxe estivo retido ao longo de vinte minutos nos que «pasámolo moi mal porque eu, por exemplo, Vitrasa, ía
con tres nenos», segundo unha viaxeira, que asegurou que nun primeiro momento o pasaxeiro que tivo o
enfrontamento co chofer queixouse con corrección.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
GALIZA
Uno de los Volvo B7R con carrocería Castrosua CS-40 Magnus incorporados recientemente a la flota
de Autos Sigras Carral, SA (ASICASA), para realizar la línea entre la ciudad de A Coruña y el
aeropuerto de Alvedro. FOTO: MIGUEL RAMOS .
ASICASA compra dos autobuses
Realizan el servicio al aeropuerto de A Coruña
LUIS AVELINO SAMPEDRO
A CORUÑA
Esta empresa gallega ha adquirido dos autobuses Volvo B7R carrozados por Castrosua bajo el modelo CS-40
Magnus numerados como 197 y 198 para el servicio desde la estación de autobuses de A Coruña hasta el
aeropuerto de Alvedro. Estos autobuses lucen el esquema de pintura correspondiente al Consorcio del Transporte
Metropolitano de Galiza y sus matrículas son las siguientes:
197: 5010-FDB
198: 5072-FDB
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
GALIZA
Vigo conta cun segundo autobús para
discapacitados
O que funciona desde 1995 transportou nos seis primeiros meses deste ano a 2.300 persoas;
a súa utilización é gratuíta para os minusválidos que o utilizan e os seus acompañantes
J.F./LA VOZ DE GALICIA
Vitrasa e o Concello vigués puxeron onte en servizo o segundo autobús destinado ao transporte de persoas
discapacitadas. Deste xeito a Administración municipal atende a insistente reclamación das asociacións de
minusválidos que consideraban insuficiente a dotación existente. Este segundo vehículo poderá transportar a seis
persoas en cadeira de rodas e tres en asentos. O que funciona desde fai máis dunha década é algo maior: sete
prazas en cadeiras de rodas e cinco sentadas. Todos eles viaxan de xeito gratuíto e para utilizalo teñen que poñerse
en contacto con Vitrasa a fin de organizar a ruta.
Os colectivos de minusválidos están moi satisfeitos dunha ampliación que levaban tempo reclamando. Aínda que
o bus existente percorreu 17.500 quilómetros nos seis primeiros meses do ano e transportou a case 2.300
discapacitados, a demanda é moi superior. Con este segundo vehículo será posible atender con maior celeridade a
demanda de transporte de persoas que non poden facelo polos seus propios medios.
Única en Galiza
Segundo confirmou onte a alcaldesa, Vigo é a única cidade galega que conta con dous autobuses públicos para
minusválidos. A súa denominación oficial é vehículo PMR (persoas de mobilidade reducida). O requisito para
utilizalo é chamar a Vitrasa e solicitalo. Os vehículos están operativos de luns a sábado, de 8 a 14 horas pola mañá
e en horario de tarde de catro a oito. O director xeral da empresa concesionaria do transporte público en Vigo,
Juan Carlos Villarino, confirmou tamén a ampliación de vehículos de plataforma baixa ata completar a totalidade
da flota. No marco da política social da compañía, en breve a páxina web (vitrasa.es) será accesible para todas
aquelas persoas que teñan algún tipo de deficiencia visual. No acto de presentación do vehículo, a alcaldesa,
Corina Porro, destacou o compromiso do seu goberno pola «integración total» dos discapacitados. Neste sentido
anunciou que Vitrasa contratará a unha persoa discapacitada para atender este servizo a partir de agora.
Porto do Son terá unha zona para autobuses
LA VOZ DE GALICIA
BARBANZA, 16 DE AGOSTO DE 2006
A Consellería de Política Territorial adxudicou o proxecto e a construción dun área de estacionamento de
autobuses na localidade de Porto do Son. Os traballos para a redacción do proxecto foron adxudicados en 6.490
euros, sendo o prazo de execución dun mes. O desenvolvemento da obra ten un período máximo de tres meses e o
custo da infraestrutura ascende a 117.000 euros. A construción de devandito apeadeiro é unha vella
reivindicación, tanto dos veciños como dos dirixentes sonenses, pois non dispoñían dun lugar adecuado para
esperar os autocares que se deteñen na localidade.
www.lavozdegalicia.es/ed_barbanza/noticia.jsp?CAT=121&TEXTO=5026229&idioma=galego
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
Andalucía
Un paseo por Málaga en autobús
'Nuestro Verano', programa diario de Canal Málaga, recorre con la EMT las calles de la
ciudad y 'prepara motores' para la semana de la feria de Agosto.
FÉLIX LORENZO/SUR
MÁLAGA, 10 DE AGOSTO DE 2006
NUNCA antes en la historia de la televisión española se había rodado un magacín diario desde un autobús. Eso es
así y además no se puede discutir. Pues bien, 'Nuestro Verano', programa de Canal Málaga que se emite cada
noche de 22.00 a 23.30 horas, presentado por Fina Mayo y Eva Ruiz, lleva toda la semana emitiendo desde los
autobuses de la Empresa Municipal de Transportes, en líneas regulares abiertas al público.
El único problema es que por motivos técnicos, el programa no se ha podido hacer en directo, como ha sido
habitual desde su inicio, sino que se ha grabado cada mañana desde una línea. Hoy, por ejemplo, con la presencia
de Francisco Pérez Bryan, periodista especializado en música; Javier Souvirón, masajista del Málaga C.F.;
Mariano Pozo, fotógrafo de Prensa, y Miguel Ruiz, gerente de la EMT, junto a otros invitados, el programa se
realizará desde el autobús que realiza el recorrido 'circular'.
En anteriores días se ha grabado en las líneas de El Palo, Palmilla, Ciudad Jardín y Puerta Blanca. El viernes por
la noche habrá un especial 'inicio de la feria de Málaga' con la retransmisión en directo del pregón de Diana
Navarro y de los fuegos artificiales. Fina Mayo y Eva Ruiz llevarán el peso del programa desde el Parador de
Gibralfaro. A partir del sábado, 'Nuestro Verano de Feria' pasará a emitirse cada noche desde la caseta de 'La
Rotativa', en el real de la feria, y posteriormente se emitirá un gran programa taurino dedicado a la corrida
celebrada en La Malagueta con Juan Ramón Romero como responsable de los resúmenes y de los comentarios.
Para Pedro Luis Gómez, director de 'Nuestro Verano', el programa «está rompiendo al menos los límites de lo que
es habitual, y quizás ahí radique el éxito que estamos obteniendo, aparte del excelente papel que desempeñan Eva
Ruiz y Fina Mayo, que han sido un auténtico descubrimiento; lo que lamentamos es que a buen seguro habrá
cadenas nacionales que deseen contar con sus servicios, y nosotros, lógicamente, no podemos sino decirles que
estamos muy contentos y orgullosos con el trabajo que desarrollan las dos, así como el de todo el equipo,
encabezado por Vladimir Rodríguez, productor del programa, y Santiago Vinagrero, director técnico. Ahora lo
que queremos es que los malagueños encuentren la mejor información de la Feria en nuestro canal televisivo».
www.diariosur.es/prensa/20060810/gente/paseo-malaga-autobus_20060810.html
La pérdida de aceite de un autobús causa la salida de vía de
nueve vehículos en la capital
INFORMATIVOS CANAL SUR
CÁDIZ, 10 DE AGOSTO DE 2006
La presencia en la calzada del aceite derramado por un autobús provocó ayer tarde diversos incidentes en el
tráfico de la CA-33 a la altura de Cádiz capital, de forma que unos nueve vehículos se salieron de la vía, aunque
no hubo que lamentar heridos. Más información en:
www.canalsur.es/Informativos/-ArchivoNoticias/2006/08.Agosto/10/100806-sf-002-LCA.htm
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
Un bono intermodal servirá para viajar en autobús
y tranvía el próximo año
Tussam podría tomar como modelo tarifario el de Madrid, con bonos de viajes distintos para
capital, primera y segunda corona metropolitana
CLAUDIO J.CASTILLO
SEVILLA, 12 DE AGOSTO DE 2006
La empresa pública de autobuses urbanos de Sevilla, Tussam, que se hará cargo de la explotación y gestión del
Metrocentro, mantiene ya en fase de estudio el modo en que se comercializará el tranvía a partir de su
inauguración la próxima primavera a través de un sistema tarifario intermodal que posibilitará viajar en autobús y
Metrocentro con el mismo título de viaje. Ayer lo adelantó el alcalde, Alfredo Sánchez Monteseirín, quien
aseguró que aunque las tarifas que regirán aún no están pensadas, la idea es que el tranvía se integre en un sistema
tarifario único para los diferentes tipos de transportes, independientemente de su modo técnico de funcionamiento
o de qué administración dependa institucionalmente.
"Seguro que habrá un título de viaje que permitirá usar el autobús y el Metrocentro", sostuvo el regidor, quien
aclaró que se tratará de "un sistema nuevo ante una realidad nueva" que podría tomar como referencia el modelo
utilizado en otras capitales, como por ejemplo Bilbao o Madrid. El vicepresidente de la Agrupación de Interés
Económico del Consistorio (AIE) y responsable técnico del tranvía, Fernando Martínez Salcedo, comentó que la
forma de integración del Metrocentro en el sistema intermodal de transportes de Sevilla se decidirá a inicios del
próximo año, una solución que, como en el caso de Madrid, podría articularse en función de la zona en la que se
utilice el transporte público. Si se escogiese esta fórmula, se comercializarían bonos diferentes para la capital,
primera corona metropolitana y segunda corona metropolitana, que aglutinarían también los autobuses
metropolitanos y la futura línea 1 del Metro.
Precisamente en la cuestión tarifaria puso el acento el presidente de la Federación de Asociaciones de
Consumidores y Usuarios de Andalucía (Facua), Francisco Sánchez Legrán, que ayer recorrió la muestra
Expocentro en la Plaza de San Francisco de la mano del alcalde. El portavoz de los consumidores anunció que
estará "vigilante" y será "exigente" para que las tarifas sean "lo más bajas posibles y que de verdad se garantice la
intermodalidad que ha anunciado el alcalde".
Monteseirín y Martínez Salcedo hicieron estas declaraciones tras completar junto a más de medio centenar de
periodistas una visita de inspección a las obras del Metrocentro que arrancó en la Pasarela, donde ayer se
instalaron los primeros raíles del tranvía, y que concluyó frente al hotel Inglaterra, donde varios operarios hicieron
el simulacro de colocar varias losas de granito gris sobre mortero para que el alcalde se hiciera la foto ajustándolas
con un martillo de goma [posteriormente fueron retiradas para iniciar la pavimentación conforme a los planos
técnicos].
Monteseirín se declaró "satisfecho" tanto por la velocidad e intensidad de las obras como por la seguridad que
éstas requieren. "Se están cumpliendo los plazos, y las empresas que construyen el Metrocentro están
respondiendo", aseguró. Sobre la puesta en funcionamiento del Metrocentro, el alcalde insistió en que "justo
después de Semana Santa [el próximo año entre el 1 y el 8 de abril] comenzarán las pruebas técnicas" e indicó que
los periodistas que cubren la información municipal serían los primeros viajeros. No quiso dar una fecha exacta
para la inauguración, aunque sí dejó entrever que el último tranvía que circuló por las calles de Sevilla lo hizo el 8
de mayo de 1960, por lo que se podría optar por esa fecha para la entrada en funcionamiento del Metrocentro.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
El regidor defendió ante las preguntas de los informadores que la obra del Metrocentro cuenta con carriles para
que circulen vehículos de emergencia, insistió en que la financiación de este proyecto está "garantizada y cerrada
tanto por las aportaciones de la Junta como por los créditos municipales" y anunció que no se empezarían nuevas
obras para las fases sucesivas del tranvía (a la Puerta Osario en la segunda fase, con ramales posteriores a la
Barqueta y a la estación Santa Justa) hasta que se termine por completo el trazado actual entre el Prado y la Plaza
Nueva. Aun así, dijo que el Ayuntamiento mantiene negociaciones con la Junta para ello y anunció que, en breve,
se licitarán los estudios técnicos para las líneas 3 y 4 del Metro.
www.diariodesevilla.com/diariodesevilla/articulo.asp?idart=3179956&idcat=1421
El proyecto está ahora en fase de alegaciones
CLAUDIO J.CASTILLO
El alcalde informó que el Boletín Oficial de la Provincia (BOP) publicó ayer las modificaciones que se han
introducido en el proyecto del tranvía para que pasen el periodo de un mes de exposición pública, plazo que estará
abierto a posibles alegaciones. Las alteraciones más significativas se han producido en la avenida de Carlos V,
donde se ha cambiado la parada y el acceso a las cocheras para respetar la arboleda y en la Plaza Nueva, donde se
ha modificado el apeadero central por dos laterales con vías a ambos lados. Además, Monteseirín anunció que la
Delegación Provincial de Cultura ha aprobado ya la conexión, mediante microtúnel, del colector de la Avenida de
la Constitución con el arroyo Tagarete por Almirante Lobo.
www.diariodesevilla.com/diariodesevilla/apoyo.asp?idart=3179956&idcat=1421
Una bolsa sospechosa obliga a desalojar un autobús
EP/DIARIO DE SEVILLA
La bolsa "sospechosa" que a primeras horas de ayer hizo a un conductor de un autobús de Tussam desalojar a
unos 20 pasajeros a bordo del C1, a la altura del Hotel Occidental, contenía juguetes, según informaron fuentes
municipales.
Entre las ocho y media y las nueve de la mañana de ayer, el conductor de la línea C1 observó, cuando estaba a la
altura del hotel, que debajo de uno de los asientos había una bolsa de plástico abandonada e, inmediatamente, dio
aviso al centro de Coordinación de Tussam que le aconsejó que desalojara el autobús y se transbordara a los
pasajeros a otras líneas mientras que inspectores de la empresa comprobaban el contenido de la bolsa.
Los inspectores de Tussam descubrieron que la bolsa estaba llena de juguetes, por lo que se restableció el servicio
de autobús en línea circular sin necesidad de dar aviso a la Policía Nacional.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
Albolote asegura no tener partidas para
subvencionar el autobús entre la capital y la
prisión suprimido hace meses
EFE/GRANADA DIGITAL
GRANADA, 12 DE AGOSTO
La Dirección de la prisión
provincial de Albolote asegura
que no cuenta con partidas para
subvencionar la línea de
autobús, suprimida hace varios
meses, que enlaza la capital y
el centro penitenciario, y que
deberían
ser
otras
administraciones
quienes
solucionen la problemática.
El máximo responsable de la
cárcel granadina, Nahum Alvarez, aseguró que, en caso de
que Instituciones Penitenciarias
ofreciera algún tipo de ayuda
que permitiera el mantenimiento de la línea, sería la primera Uno de los Setra S-319UL de Alsina Graells, con el esquema de colores
vez que se financia el transpor- del Consorcio de Transportes del Área de Granada. FOTO: ANTONIO VERA.
te de familiares a estos centros.
Según el director de la prisión, el centro penitenciario de Albolote, que cuenta con una población reclusa en torno
a las 1.800 personas, debería tener consideración "como un pueblo más" y contar con un servicio de autobús
similar al de cualquier otra localidad para no quedar "desconectado".
Explicó que Instituciones Penitenciarias ha establecido conversaciones con las diferentes administraciones, entre
ellas los Ayuntamientos de los municipios cercanos y miembros del Consorcio Metropolitano del Transporte, que
pudieran buscar una salida a la problemática.
"No quiero señalar quién tiene que ser competente pero tiene que darse una solución", aseguró Alvarez, que se
refirió a la importancia que tiene para los reclusos la visita de sus familiares, habitualmente de limitados recursos
económicos para sufragar los desplazamientos hasta la prisión con medios de transporte alternativos. En este
sentido, sostuvo que no poder recibir una visita supone al preso una falta de apoyo emocional y afectivo, que
puede repercutir especialmente en su estado de ánimo en prisión.
La Asociación Pro Derechos Humanos (APDH) entregó el pasado 1 de agosto en la Subdelegación del Gobierno
de Granada mil firmas de reclusos y de sus familiares, para reclamar el restablecimiento de la línea de autobús.
Uno de los miembros de la ONG, David Benítez, explicó entonces a Efe que Alsina Graells suprimió hace tres
meses este servicio "por no ser rentable y sin tener en cuenta los costes sociales", lo que ha supuesto "quitar un
derecho fundamental tanto de los familiares como de los presos, que sufren además un desarraigo que perjudica su
reinserción".
www.granadadigital.com/gd/amplia.php?id=32911
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
Entregan en la Subdelegación de Gobierno mil firmas
por el restablecimiento del autobús entre Granada y
la cárcel de Albolote
EFE/GRANADA DIGITAL
GRANADA, 1 DE AGOSTO DE 2006
La Asociación Pro Derechos Humanos (APDH) entregó hoy en la Subdelegación del Gobierno de Granada mil
firmas de reclusos del centro penitenciario provincial, situado en Albolote, y de sus familiares, para reclamar el
restablecimiento de la línea de autobús que enlaza la capital con la cárcel.
Uno de los miembros de la ONG, David Benítez, explicó hoy que Alsina Graells suprimió hace tres meses este
servicio "por no ser rentable y sin tener en cuenta los costes sociales", lo que ha supuesto "quitar un derecho
fundamental tanto de los familiares como de los presos, que sufren además un desarraigo que perjudica su
reinserción".
Desde que se eliminó esta línea, que unía la capital con la cárcel una vez al día de lunes a viernes y dos los fines
de semana, la situación es "dramática" para "muchos" familiares de los 1.800 internos, ya que "un taxi de ida y
vuelta cuesta 50 euros, un coste muy difícil de asumir", refirió Benítez. Añadió que APDH se reunió con todas las
partes implicadas, pero sólo ha obtenido "largas", ya que Alsina Graells pide una subvención a Instituciones
Penitenciarias para mantener la línea y este organismo sostiene que sería "un caso único" en España.
La supresión de esta línea de autobús, que ya se produjo hace unos años, supone, según esta ONG, la vulneración
del derecho recogido en el ordenamiento penitenciario que articula las normas sobre comunicaciones y visitas
familiares de los reclusos. Según APDH, el centro penitenciario provincial de Granada, situado en el municipio de
Albolote, a unos 15 kilómetros de la capital, es el según más saturado de España, ya que dispone de 1.004 plazas y
hay 1.800 internos.
www.granadadigital.com/gd/amplia.php?id=31929&parte=noticias
El conductor de un autobús desaloja a los pasajeros al
detectar una bolsa sospechosa
INFORMATIVOS CANAL SUR
El conductor de un autobús urbano de la empresa pública Tussam en Sevilla ha desalojado a los 20 pasajeros a
bordo del C-1, a la altura del Hotel Occidental, al ser avisado de que un hombre había abandonado una bolsa
negra en la anterior parada de la línea, la de Santa Justa.
Según relató a una de las testigos, a las 8.55 horas de hoy unos de los pasajeros dio aviso al conductor de que un
hombre había dejado una bolsa negra, que aparentemente llevaba ropa, al abandonar el autobús.
Según un testigo, el conductor "se puso histérico" y llamó al encargado de la empresa Tussam, quien a su vez dio
aviso a la Policía Nacional, que se encuentra en la zona. Los pasajeros fueron trasladados a otras líneas.
www.canalsur.es/Informativos/-ArchivoNoticias/2006/08.Agosto/14/140806-pe-002-LSE.htm
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
Jerez tendrá quince autobuses nuevos el próximo
septiembre
Estas unidades suponen el principio de la renovación de la flota, ya que en 2007 se
incorporarán otros 24 vehículos. Cada uno vale 180.000 euros
N.GONZÁLEZ/DIARIO DE JEREZ
JEREZ DE LA FRONTERA, 2 DE AGOSTO DE 2006
La renovación de la flota de autobuses urbanos de Jerez ya está en marcha. De hecho, está previsto que a finales
del mes de septiembre o principios de octubre, quince nuevas unidades recorran las calles jerezanas. Los
vehículos, con un precio de 180.000 euros cada uno, son sólo un anticipo de la renovación de la flota de Cojetusa,
ya que a mediados del año próximo se contará con otros 24 nuevos autobuses urbanos, tal y como destacó ayer el
delegado de Movilidad, Raúl Ramírez. La primera inversión inicial asciende a unos 2,7 millones de euros. "Con
esas unidades la flota estará prácticamente renovada y quedará dentro de la edad media de vida útil de los
vehículos, atendiendo al pliego de condiciones de la empresa concesionaria que hace este servicio, Cojetusa", dijo
el delegado.
Los vehículos responden al modelo Citaro de la marca Mercedes, algunos de sus vehículos ya recorren las líneas
urbanas que unen las barriadas con el centro de la ciudad. Dispone de un total de veinticuatro asientos "y tiene una
capacidad de cien personas, dejando el espacio para llevar sillas de ruedas atendiendo a la regulación vigente. El
pasajero que viaja en la silla va en la misma dirección de la marcha, pero en sentido contrario", puntualizó Luis
Martín Alguacil, jefe de ventas de autobuses de Mercedes-Benz en España. Los buses están totalmente adaptados
para personas que puedan sufrir ciertas minusvalías, o menor movilidad, así como se presta atención a las mujeres
embarazadas o personas que llevan carritos de bebé. A través de rampas manuales se hace que la accesibilidad sea
total. No sólo se trata de accesibilidad, sino de comodidad para los viajeros y también para los conductores que
tienen un espacio diferenciado, así como se gana en seguridad. Destacan sus barras estabilizadoras, "que lo hacen
estar en el 'top' en materia de seguridad", como señaló Alberto Fermoso, director comercial de Mercedes-Benz en
España. Otra de sus características es el respeto al medio ambiente, cumpliendo todas las normativas europeas que
hay al respecto. En toda Europa ya existen unas 15.000 unidades de este tipo de autobuses que comercializa la
firma Mercedes.
Ramírez destacó el esfuerzo por mejorar no sólo la calidad del servicio que prestan cada día los autobuses
urbanos, sino también los propios vehículos. "Lo que pretendemos es que el servicio público de autobuses urbanos
de Jerez siga siendo uno de los servicios mejor y más valorado por los ciudadanos". Hay que destacar que las
unidades que queden en desuso y estén en buen estado se pondrán a la venta, aunque en alguna ocasión se hayan
cedido a colectivos. La vida media de los autobuses como máximo es de siete años, aunque con la renovación de
la flota esa cifra baja, como apuntó el delegado Raúl Ramírez. Con estos nuevos vehículos se moderniza el 80 por
ciento de la flota de autobuses urbanos. Por cierto, que seguirá manteniendo la misma imagen y color, como un
distintivo de la ciudad.
www.diariodejerez.com/diariodejerez/articulo.asp?idart=3142486&idcat=1128
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
La renovada red de líneas, para primeros de año
N.GONZÁLEZ/DIARIO DE JEREZ
JEREZ DE LA FRONTERA, 2 DE AGOSTO DE 2006
Actualmente se está configurando ya una nueva red de líneas de autobuses urbanos en las que los vecinos tienen
mucho que decir. La clave esa elaboración está en el "diálogo" en el que deben estar presentes tanto la empresa
concesionaria del servicio, Cojetusa, el Ayuntamiento y los propios vecinos que con sus demandas hacen que se
ponga más esfuerzos por mejorar.
De hecho, mañana miércoles habrá un nuevo encuentro pero en este caso se sentarán a la mesa con la empresa
Cojetusa. No obstante, los contactos con la delegación de Urbanismo son continuos "porque es el nuevo plan el
que nos va marcando muchas de nuestras intenciones, siempre, evidentemente con las premisas políticas que
estamos marcando: servicio a las barriadas de Jerez; que el autobús, el transporte público llegue de la forma más
rápida, eficaz y cómoda y que el centro sea el punto neurálgico de la ciudad".
En esa primera etapa de configuración de la nueva red de autobuses, con ampliación de líneas, se está primero
haciendo un consenso con la empresa y en la segunda fase, con un esbozo más concretado atendiendo también a
territorio, se pasará al diálogo con los vecinos. "Esto debe de culminar con una puesta en común de necesidades
reales de los vecinos y los barrios de Jerez". Las conexiones entre las barriadas y el centro son vitales, así como
que el centro sea accesible para quien opte por venir andando, en bus o en coche.
www.diariodejerez.com/diariodejerez/apoyo.asp?idart=3142486&idcat=1128
El PSOE quiere información sobre el cambio de las líneas de
Aucorsa
Pide un sistema específico para el casco histórico. Reclaman autobuses para polígonos y
barriadas periféricas.
CÓRDOBA
CÓRDOBA, 2 DE AGOSTO DE 2006
El Grupo del PSOE en el Ayuntamiento de Córdoba consideró ayer "incomprensible" que el equipo de gobierno
municipal no ofrezca todavía información sobre la reforma de líneas de la empresa municipal de autobuses
urbanos Aucorsa.
Así lo señaló ayer en un comunicado el portavoz del PSOE en el Consistorio, Antonio Hurtado, quien aseguró que
los ciudadanos "se quejan" ante este desconocimiento, "ya que no se han publicitado aún los cambios en los
recorridos de las líneas previstos a partir de principios de agosto, ni se sabe cuándo van a comenzar". Hurtado
señaló que la remodelación presenta importantes carencias, ya que "no incluye el servicio que necesita y reclama
la ciudad".
Indicó que dicha reforma carece de un sistema de transporte específico para el Casco Histórico a través de un
sistema de autobuses ecológico y no recoge líneas que entren en los polígonos industriales ni al Parque Joyero,
como reclaman trabajadores y empresarios. Además, no se atiende la creación de líneas circulares para mejorar la
comunicación entre los barrios, ni que entre el autobús en barriadas periféricas como los núcleos del Alcaide.
www.diariocordoba.com/noticias/noticia.asp?pkid=263736
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
Los usuarios del autobús han subido en un año en
casi 200.000
La línea más utilizada con gran diferencia es la número 1, que conecta Cortadura con la
plaza de España. La única línea con menos viajeros ha sido la 2.
TERESA ALMENDROS/DIARIO DE CÁDIZ
Las especiales características urbanas de Cádiz y la falta de aparcamiento hacen que el servicio de autobuses
urbanos funcione con mucho más éxito en la capital que en otras ciudades de la provincia, donde los buses
municipales son altamente deficitarios y apenas utiliza el autobús un pequeño porcentaje de la población.
Las cifras facilitadas sobre la utilización de este servicio público en el periodo correspondiente al primer semestre
del año hablan de una tendencia al alza, ya que en estos últimos seis meses los autobuses han ganado cerca de
200.000 viajeros. En este balance se incluyen los usuarios desde enero hasta el pasado 31 de julio, figuran también
las cifras de utilización de este transporte público durante los días de la Regata del Cincuentenario, cuando se
pusieron en marcha dispositivos especiales de frecuencias debido a la gran afluencia de público.
Con respecto a las cinco líneas que funciona en la ciudad, destaca el gran crecimiento experimentado por la línea
1, que une la plaza de España con Cortadura y que ha crecido en este primer semestre del año la friolera de
103.361 viajeros con respecto a los mismos meses del pasado año. También ha crecido, aunque en menor
proporción, la línea 5 (que engloba ahora a la desaparecida 8, que unía la plaza de España con el barrio de
Astilleros y que llega hasta la Zona Franca), que ha ganado 65.073 viajeros, mientras que la línea 3, que va desde
la plaza de España hasta Puntales, ha ganado en estos últimos seis meses 51.513 usuarios. Por su parte la línea 7,
entre la plaza Ingeniero La Cierva y la plaza Simón Bolívar, sigue siendo la menos utilizada, aunque también ha
crecido en viajeros, registrando 12.357 usuarios más en este año.
La única línea que ha perdido viajeros, Regata incluida, ha sido la que conecta la plaza de España con la barriada
de Loreto, que ha visto descender su número de usuarios en 37.273 personas.
La mayoría de los usuarios viajan en los autobuses con el bonobús ordinario, cuya utilización ha subido en 80.635
viajes, mientras que la mayor subida la han protagonizado los billetes ordinarios, incrementándose su venta en
106.145 unidades.
El concejal de Transportes, Francisco Carnota, explica que "en Cádiz la vida media de los autobuses se reduce a
diez años, entre dos y cinco menos que en otras localidades de la provincia, siendo la edad media de la flota de
cinco años". Entre los años 2003 y 2005 el Ayuntamiento ha adquirido una veintena de nuevos vehículos diez de
ellos el pasado año, estando la flota en estos momentos formada por 48 autobuses. En octubre se renovarán los
más antiguos, del 95, y se sustituirán por tres vehículos adaptados, quedando pendientes para la primavera de
2007 la llegada de los nueve buses adaptados restantes, quedando entonces toda la flota adaptada para personas
con dificultades de movilidad.
Tras este primer objetivo de adaptación de los vehículos, dice Carnota, "el siguiente reto será el criterio
medioambiental, ya que los nuevos vehículos que se vayan adquiriendo estarán alimentados por energías no
contaminantes y combustibles ecológicos".
www.diariodecadiz.com/diariodecadiz/articulo.asp?idart=3189892&idcat=726
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
El Ayuntamiento regaló 34.500 billetes de viaje en
autobús por compras en el mercado de S. Agustín
GRANADA DIGITAL
El Ayuntamiento de Granada regaló durante el primer semestre del año 34.500 billetes de viaje en autobús por
compras superiores a tres euros en el mercado de San Agustín, de los que el 75 por ciento de los beneficiarios
fueron mujeres y más de tres cuartas partes recayeron sobre mayores de 55 años.
En un comunicado, el consistorio afirmó que la medida fue "especialmente positiva" para aquellas personas
mayores de 55 años que habiendo vivido toda su vida en el entorno de San Agustín se han trasladado a lugares
periféricos y siguen acudiendo a este mercado para realizar sus compras.
El promedio de tarjetas entregadas cada día fue de 190, siendo los viernes y los sábados los días de mayor reparto
frente a los lunes, que han sido las jornadas con un menor número de billetes distribuidos.
Desde el Ayuntamiento se apuntó, además, que a pesar de estos datos, el número de clientes que acuden al
mercado a efectuar sus compras es un 200 por cien mayor que el número de bonos entregados, ya que no todos los
clientes pasan a retirar el bono ofertado.
www.granadadigital.com/gd/amplia.php?id=33033
Casi 35.000 clientes de San Agustín usan gratis el autobús
RAFAEL CABRERA/GRANADA HOY
El cierre al público del aparcamiento de San Agustín en diciembre de 2005 por las anomalías que presentaba el
recinto disparó las alarmas entre los comerciantes del mercado que se encuentra sobre el parking. El
Ayuntamiento puso en marcha varias campañas de promoción para paliar los efectos negativos que causó aquel
cierre temporal, entre las que se encontraba el reparto de billetes gratuitos de autobús urbano a todas aquellas
personas que certificaran haber realizado una compra de más de tres euros en los puestos del mercado.
Durante los seis primeros meses el Ayuntamiento de Granada repartió un total de 34.500 billetes gratuitos de un
viaje en autobús urbano. Del total de bonobuses de un viaje que el Consistorio ha repartido a los clientes del
céntrico mercado, un 75 por ciento han sido para mujeres, y más de tres cuartas partes, un 80 por ciento, para
personas mayores de 55 años.
Durante los seis primeros meses en los que se han estado repartiendo los abonos especiales se ha registrado un
promedio de 190 tarjetas diarias. Los viernes y los sábados han sido los días en que más personas se han
beneficiado de esta campaña promocional y los lunes, los días en que la afluencia es menor.
Aunque los abonos que se retiran crecen en función del número de clientes hay que destacar que sólo una tercera
parte de los clientes que acuden al mercado a comprar pasan por el puesto instalado en el local para retirar el bono
ofertado. Según explicaron fuentes municipales esta medida "ha sido especialmente positiva para aquellos
mayores de 55 años que, habiendo vivido toda su vida en el entorno de San Agustín, han trasladado su residencia
a otros lugares y barrios periféricos" porque continúan así acudiendo al mercado para efectuar sus compras.
www.diariogranadahoy.com/diariogranadahoy/articulo.asp?idart=3195705&idcat=2911
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
Aucorsa tendrá dos nuevas líneas de bus urbano
desde el 8 de septiembre
La línea 14 unirá San Rafael de la Albaida con el Reina Sofía, mientras que la 15 ampliará
su recorrido hasta Cañero a través del puente de El Arenal
ALFONSO COBO/EL DÍA DE CÓRDOBA
La reforma de las líneas de Aucorsa será por fin una realidad a partir del próximo septiembre. El Ayuntamiento ya
tiene la fecha de los cambios que experimentará el servicio de la empresa municipal de Autobuses de Córdoba.
Concretamente, la implantación de esta nueva red se llevará a cabo el día 8 de septiembre.
Las principales novedades son la creación de la línea 14, que unirá San Rafael de la Albaida con el Hospital Reina
Sofía, a través del Parque Figueroa, Electromecánicas y Poniente; y la ampliación de la línea 15, que si
actualmente va del hospital Reina Sofía al Sector Sur, llegará hasta Cañero a través del puente de El Arenal.
Según Francisco Tejada, la medida "mejorará de manera notable la comunicación de la zona del Eroski con el
hospital Reina Sofía".
Estas dos líneas se complementan con el intercambiador que habrá en el Hospital General, que permitirá a los
viajeros que lleguen desde Cañero cambiar de autobús y coger el que va a San Rafael de la Albaida, con lo que se
consigue, a través de un transbordo, una mejor comunicación entre ambas zonas de la capital. Asimismo, la línea
número 9 dará una mayor cobertura a la zona Noreña.
El presidente de Aucorsa, Francisco Tejada, se refirió ayer a la reforma de los recorridos del transporte público
urbano y señaló que "mejorará la movilidad en Córdoba desde los distintos puntos de la ciudad, sobre todo la
comunicación con la Ciudad Sanitaria".
Tejada afirmó que la campaña informativa se llevará a cabo del 4 al 9 de septiembre, con la publicación de 50.000
folletos explicativos con planos sobre los nuevos recorridos, anuncios en prensa y cuñas en radio. Tejada añadió
que "la campaña no sólo quiere informar sobre los nuevos cambios, sino poner en valor el transporte público
colectivo y resaltar los beneficios que puede ofrecer a la ciudadanía".
La red de Aucorsa contará con un total de 380 paradas, pues con las reformas introducidas habrá 30 nuevas así
como modificaciones en 25 de ellas. El recorrido completo en kilómetros de Aucorsa pasa de esta manera de los
192 kilómetros que tenía hasta ahora a los 214 que alcanzará con las nuevas líneas.
Para que los nuevos servicios de Aucorsa funcionen con normalidad, la empresa municipal de Autobuses
contratará a 10 nuevos conductores, que comenzarán a formarse a partir del 23 de agosto cuando realizarán un el
periodo habitual de prácticas. Del 4 al 7 de septiembre harán los primeros ensayos de las diferentes rutas para, un
día después, estar listos en el estreno de la nueva red.
De esta manera se cumple con el anuncio que hace un lustro hizo el gobierno municipal de modernizar los
recorridos de Aucorsa. La primera vez que el gobierno municipal mostró su intención de reformar los itinerarios
fue hace cinco años y el primer estudio técnico se encargó en 2002 a una consultora.
www.eldiadecordoba.com/eldiadecordoba/articulo.asp?idart=3195456&idcat=1441
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
Aucorsa crea treinta nuevas paradas y cambia de
sitio otras veinticuatro
Los futuros itinerarios de la empresa municipal entrarán en funcionamiento el 8 de septiembre. La
red gana una línea e incrementa la extensión de su recorrido de 192 a 214 kilómetros.
RAFAEL VALENZUELA/CÓRDOBA
La remodelación de las líneas de autobuses urbanos de Córdoba entrará finalmente en funcionamiento el próximo
día 8 de septiembre, según anunció ayer el presidente de la empresa municipal, Francisco Tejada.
Esta nueva configuración de la red de autobuses municipales supondrá la creación de 30 paradas nuevas y el
cambio de ubicación de otras 24. Asimismo, esta reforma de los itinerarios viene completada con la creación de
una línea nueva, la 14, que tendrá como puntos de inicio y final la barriada de San Rafael de la Albaida y el
Hospital Universitario Reina Sofía, que se convierte en el punto de confluencia de gran parte de las líneas.
Tejada explicó que la puesta en marcha de esta nueva red ha supuesto un gran esfuerzo, puesto que además de
intentar dar cabida a la voluntad de todos los estamentos afectados (sobre todo usuarios), que ha generado entre
otras cuestiones el abandono de la idea de crear líneas circulares, se ha tenido que ampliar la cobertura y puesta a
punto del servicio de detección de vehículos (GPS) para que se pueda ofrecer información veraz y exacta en cada
momento.
Así, con esta remodelación la empresa municipal de autobuses tendrá una red compuesta por 380 paradas (antes
tenía 350) y una extensión de recorrido que pasa de 192 a 214 kilómetros y una media de 3 vehículos más en la
calle. Asimismo, para que estos nuevos itinerarios entren en funcionamiento se procederá a la contratación de 10
nuevos conductores, lo que se llevará a cabo el próximo día 23.
Además de la incorporación de la línea 14, se amplía la línea 15, que iba al Sector Sur, y que ahora unirá Santa
Emilia de Rodat y Reina Sofía. Esta ampliación, dijo Tejada, permitirá que los viajeros puedan, haciendo
transbordo en el hospital, ir desde San Rafael de la Albaida hasta la barriada de Cañero.
Para la puesta en marcha de la remodelación, el concejal explicó que van a realizar diversos pasos previos en los
próximos días. Así, lo primero que se hará será a partir del día 28, cuando empezará el periodo de formación de
los conductores para que conozcan los nuevos itinerarios. Esta formación se completará con una práctica en ruta
que se llevará a cabo entre el 4 y el 7 de septiembre.
Asimismo, el día 4 de septiembre se iniciará una campaña informativa, con folletos explicativos y en los medios
de comunicación, para que los ciudadanos conozcan las nuevas líneas y las nuevas paradas. Para ello se han
confeccionado 50.000 trípticos, que se distribuirán, además de por los autobuses, por otros 170 puntos de la
ciudad. Además, a partir del día 4 se empezará a indicar dónde estarán los nuevos puntos de paradas y los que
desaparecerán.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
IU pide al Ayuntamiento que potencie el transporte
público durante el Trofeo Carranza
Entre las medidas de prevención que el partido de izquierdas solicita al Consistorio para que el
Trofeo Carranza resulte un éxito, no sólo se formulan algunas relativas a reforzar los transportes
urbanos, especialmente en lo que se refiere a las líneas 1, 5 y 7, las más cercanas al estadio, sino
que además se solicita una campaña de concienciación dirigida a los participantes de la
tradicional barbacoa, para que esta celebración tenga el menor impacto posible en la playa, ya
que los miembros de Izquierda Unida dudan mucho de la efectividad que los servicios de limpieza
puedan tener ese día.
DIARIO BAHÍA DE CÁDIZ
Que el Trofeo Carranza sea un evento que congrega a cientos de visitantes en Cádiz, es sin duda un empuje fuerte
para el turismo en la localidad, pero al mismo tiempo, la concentración de aficionados al fútbol y amantes de las
barbacoas, exige una responsabilidad por parte del Ayuntamiento cuyo cumplimiento se pone en duda cada año
cuando termina la fiesta y trenes y autobuses no dan abasto, mientras que las colas se acumulan y la playa queda
convertida en un desierto de desperdicios que deben ser retirados en un tiempo record, para que los bañistas sigan
disfrutando de su verano.
La Gran regata ha supuesto un avance del caos organizativo en el que puede convertirse la final del Trofeo
Carranza y siguiendo el consejo de nuestro refranero, Sebastián Terrada prefiere prevenir que curar y solicita al
consistorio que esos días se potencie el transporte público de la ciudad, tanto en horario de funcionamiento, como
en número de efectivos, especialmente las líneas 1, 5 y 7, las más cercanas al Estadio, que después de los partidos
experimentan un estado de colapso que el último día se verá incrementado con las idas y venidas de jóvenes que
se suman a las barbacoas en la playa.
www.diariobahiadecadiz.com/noticias/590notiumasautobusetrofeocadiz.htm
Habrá más autobuses durante la celebración del Trofeo
Carranza
ONDA LUZ
Así lo han decidido desde el Consorcio de Transportes de la Bahía de Cádiz que intensificará los servicios de las
líneas que unen Cádiz con San Fernando, Chiclana y Puerto Real durante todo el fin de semana.
Tras el final de la primera semifinal del Trofeo se implantarán tres servicios que partirán desde la parada del
Restaurante El Brocal de la capital. Y el sábado y el domingo se reforzarán las líneas en función de la demanda
existente.
Así, la última salida para Cádiz será a la 1 de la madrugada del domingo, mientras que los servicios con salida
desde la capital hasta los tres municipios se reanudarán a las 6 horas de la mañana.
www.ondaluz.com/noticia.asp?id_noticia=4975
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
Nuevos autobuses aliviarán el caos en los
accesos del sur de la ciudad
De las catorce líneas de autobuses que se pretenden reforzar o inaugurar a la vuelta del
verano, la mitad afectan a los municipios del sur del Cinturón
E.DE LA OSA/GRANADA HOY
El Consorcio de Transportes del Área de Granada tiene previsto implantar a la vuelta de las vacaciones una serie
de mejoras en los servicios de autobús de los municipios del Cinturón, fundamentalmente entre la capital y los
pueblos de la cornisa sur del Área Metropolitana, al objeto de reducir los tiempos de recorrido.
Todas las administraciones reconocen que la cornisa sur del Cinturón está al borde del colapso. Son frecuentes las
retenciones kilométricas a diario para acceder desde la Circunvalación a municipios como La Zubia, Monachil,
Armilla, Huétor Vega o Cájar, cuyos desarrollos urbanísticos en la última década han crecido de forma
desmesurada.
A la espera de que se haga realidad el Metro, que aliviará la circulación procedente del norte del Cinturón, o la
futura segunda circunvalación, cuyo acto de colocación de la primera piedra está previsto para antes de que
finalice el año, las distintas administraciones con competencias en materia de carreteras y transporte tratan de
buscar alternativas para redistribuir el tráfico y evitar los atascos que desesperan a miles de conductores.
Ante esta situación casi insostenible en horas puntas, el Consorcio de Transportes ha tomado cartas en el asunto y
prevé reforzar las líneas de autobuses de La Zubia, Ogíjares, Gójar y Dílar, cuya población en su conjunto supera
ya los 35.000 habitantes.
"La mejora consiste fundamentalmente en una reducción de los actuales intervalos medios de paso en todos los
núcleos afectados, así como un incremento de la franja horaria de funcionamiento de los servicios", explica el
gerente del Consorcio de Transportes, Pedro Julián Lara, quien asegura que se incrementarán el número de
expediciones en dos líneas: la que discurre entre Granada, Ogíjares y Lomalinda; y la que une Granada con
Ogíjares, Gójar y Dílar.
Aun así, habrá que esperar aún varios meses a que finalicen las obras de remodelación de las avenidas que se
llevan a cabo tanto en la capital como en algunos de los municipios colindantes para que surtan efecto todas estas
medidas y se reduzcan los tiempos de paso.
Por el momento, está previsto implantar una nueva línea circular entre Granada, Ogíjares y La Zubia que permita
una conexión directa sin necesidad de realizar transbordos en la capital, así como cubrir zonas que actualmente
quedan fuera como el Camino de Gójar. Pedro Julián Lara manifestó también que, coincidiendo con la mejora de
nuevas líneas, "se incorporarán a la flota de vehículos dos nuevos autobuses recientemente adquiridos por el
operador".
Asimismo, el responsable del transporte metropolitano subrayó la importancia que ya está teniendo la plataforma
reservada que se ha instalado en la zona de Poeta Manuel de Góngora, que "está mejorando los tiempos de
recorrido de las entradas a Granada de los servicios de la cornisa sur en más del 10 por ciento". En este sentido, el
Consorcio espera que a finales de año puedan estar finalizadas las plataformas reservadas entre Monachil y Dílar,
en lo que afecta al tráfico de los municipios del sur, y la de Jun y Pulianas, en lo que se refiere al norte del
Cinturón. "Con estos carriles lo que pretendemos es que el autobús no tenga que competir con los turismos y, por
tanto, mejoremos la velocidad comercial", precisó. (Sigue en la próxima página).
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
Otra de las actuaciones importantes, que se recogen en el último informe técnico del Consorcio, es la puesta en
circulación a partir de septiembre, de un nuevo servicio entre Granada, el Campus Tecnológico de la Salud y
Armilla; una línea que ya era demandada por los trabajadores que a diario se desplazan a los centros de actividad
del Campus y que, en el futuro, se reforzará una vez que entre en funcionamiento el nuevo Hospital Clínico y el
resto de instalaciones o centros de investigación.
Un poco más tarde, en diciembre, se quiere incorporar un nuevo servicio entre la capital y Armilla que permita
frecuencias de 10 minutos. Las mejoras en la cornisa sur se completan con la "racionalización y mejora de los
horarios" de la línea que une los municipios de Granada, Armilla, Churriana y Las Gabias, donde está previsto
suprimir del itinerario un desvío.
Pedro Julián Lara admite que la mayor parte de los esfuerzos se encaminan a mejorar las líneas de aquellos
municipios que soportan una gran densidad de tráfico y convierten en un infierno la circulación, como ocurre con
las principales vías de acceso a los municipios del sur del Cinturón.
No obstante, el Consorcio también introducirá en los próximos meses refuerzos y nuevas líneas con los pueblos
del norte del Área Metropolitana. En concreto, se prevé que en octubre se abra una nueva línea entre la capital,
Jun y sus urbanizaciones, al igual que mejoras en los servicios de Monteluz-Calicasas; Víznar-Alfacar; Pinos
Genil-Güéjar Sierra, Cenes, Dúdar y Quéntar; Huétor Santillán; Atarfe; y Cúllar Vega-Vegas del Genil- Híjar.
El Consistorio estudiará la reducción de autobuses por la tarde
La CTM informa a Garrido de la supresión de los horarios de varios de sus servicios
D.L./EUROPA SUR
ALGECIRAS, 19 DE AGOSTO DE 2006
Representantes de la Cooperativa de Transportes de Marruecos (CTM) informaron ayer a la concejal de
Protección Ciudadana y de Transportes, Cristina Garrido, de la supresión que ha efectuado la concesionaria de
este transporte en la ciudad en algunos de sus servicios en la franja vesperina al no ser rentables económicamente.
Garrido se comprometió a estudiar en los próximos días las líneas para tratar de no perjudicar a los usuarios.
Ambas partes se expusieron sus puntos de vista y se intercambiaron los objetivos para tratar de consensuar fines
comunes.
Vecinos de la barriada de San Bernabé y de la de Bahía de Algeciras han protestado porque la CTM ha suprimido
algunos de sus servicios en horario de tarde. La escasa rentabilidad económica llevó a esta compañía a no ofertar
autobuses en horario de tarde en la línea que conecta con Bahía de Algeciras, mientras que la de San Bernabé ha
reducido sus servicios. De esta manera, vecinos de la Cuesta del Rayo se tendrán que desplazar a otra parada.
La concejal de Transportes no entendía el pasado miércoles que la CTM hubiera quitado estos servicios sin previo
aviso al Ayuntamiento algecireño. "El artículo diez del pliego de condiciones de la adjudicación del transporte
público obliga a que cualquier modificación ha de ser comunicada a la concejalía, ya que es necesario un informe
preceptivo".
Garrido recordó que las líneas de autobuses que conectan la ciudad es un servicio del Ayuntamiento y, por tanto,
éste debe estar debidamente informado de cualquier cambio.
www.europasur.com/europasur/articulo.asp?idart=3206006&idcat=1281
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
Vecinos protestan porque hay menos autobuses
D.L./EUROPA SUR
ALGECIRAS, 19 DE AGOSTO DE 2006
Vecinos de la barriada de San Bernabé y de la de Bahía de Algeciras han protestado porque la Cooperativa de
Transportes de Marruecos (CTM), concesionaria de este servicio en la ciudad, ha suprimido algunos de sus
servicios en la franja vespertina.
La concejal de Protección Ciudadana y de Transporte, Cristina Garrido, no entendía ayer que la CTM hubiera
quitado estos servicios sin previo aviso al Ayuntamiento algecireño. "El artículo diez del pliego de condiciones de
la adjudicación del transporte público obliga a que cualquier modificación ha de ser comunicada a la concejalía de
Transporte, ya que es necesario un informe preceptivo".
Garrido recordó que las líneas de autobuses que conectan la ciudad es un servicio del Ayuntamiento y, por tanto,
éste debe estar debidamente informado de cualquier cambio.
La titular de esta concejalía indicó que la razón que ha llevado a esta compañía a anular estos horarios es que no
eran rentables desde el punto de vista económico. "Esa es una de las razones por las que se le concede una
subvención municipal, ya que sabemos que hay líneas que no son rentables", apunta Garrido, quien añadió que la
ayuda también va destinada a la protección ambiental, a la adaptación a los minusválidos y a ofertar horarios que
faciliten el transporte tanto para los trabajadores como para los jóvenes que salen por la noche.
Garrido y representantes de la CTM tienen previsto reunirse esta mañana para tratar el asunto de manera directa.
La escasa rentabilidad económica ha llevado a la CTM a suprimir en horario de tarde la línea Bahía de Algeciras,
mientras que la de San Bernabé ha reducido sus servicios.
El Partido Socialista de Andalucía (PSA) lamentó esta supresión, "lo cual puede ocasionar que los vecinos de la
Cuesta del Rayo tengan que desplazarse a otra parada para poder coger el autobús". También criticó la
descoordinación existente entre Ayuntamiento y la concesionaria.
Un autobús sufre un accidente y los 40 pasajeros salen ilesos
HUELVA INFORMACIÓN
HUELVA, 22 DE AGOSTO DE 2006
Un autobús de la empresa Damas que hacía el trayecto entre el municipio de Lepe y la playa de La Antilla ha
sufrido un accidente al chocar contra dos coches en un cruce de la citada carretera, sin que en el siniestro se hayan
producido daños personales.
El accidente, según informaron a Efe fuentes de la Policía Local de Lepe, se produjo pasadas las 11:30 horas,
cuando el autobús se dirigía a la playa y colisionó, por causas desconocidas, de forma frontal contra un vehículo,
para luego chocar contra un segundo que circulaba en la misma vía.
El accidenteprovocó importantes retenciones en la carretera, que comunica con los principales puntos turísticos.
Los pasajeros del autobús, unos 40, salieron por su propio pie y fueron transbordados a otro autobúspara continuar
el trayecto. Tan sólo tres pasajeros fueron al centro de salud.
http://www.huelvainformacion.es/huelvainformacion/articulo.asp?idart=3223227&idcat=26
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
Se amplían los horarios de los autobuses de
Cádiz con San Fernando, Chiclana y Puerto Real
coincidiendo con el Trofeo Carranza
El Consorcio de Transportes de la Bahía de Cádiz, con motivo de la celebración del LII Trofeo
Ramón de Carranza, que disputan este viernes y sábado Cádiz, Villarreal, Betis y Real Madrid,
intensificará los servicios correspondientes a las líneas M-010 (Cádiz-San Fernando), M-020
(Cádiz-Chiclana) y M-031 (Cádiz-Puerto Real) durante este fin de semana
El Consorcio de Transportes de la Bahía de Cádiz, con motivo de la celebración del LII Trofeo Ramón de
Carranza, que disputan este viernes y sábado Cádiz, Villarreal, Betis y Real Madrid, intensificará los servicios
correspondientes a las líneas M-010 (Cádiz-San Fernando), M-020 (Cádiz-Chiclana) y M-031 (Cádiz-Puerto Real)
durante este fin de semana.
Así, el viernes, 18 de agosto, a las 00.00 horas, tras la finalización de la segunda semifinal, que enfrentará al Betis
y al Real Madrid –partido para el que ya no quedan entradas- se implantarán tres servicios que partirán desde la
parada del Restaurante "El Brocal" hasta Chiclana (línea M-020), Puerto Real (línea M-031) y San Fernando (M010).
Por otro lado, según se ha informado a DIARIO Bahía de Cádiz, los días 19 y 20 de agosto se reforzarán los
servicios de las tres líneas en función de la demanda existente, y coincidiendo con la noche de las Barbacoas en
las playas.
La última salida desde San Fernando, Chiclana y Puerto Real en sentido hacia Cádiz se realizará a las 01.00 horas
de la madrugada del sábado al domingo, mientras que los servicios con salida desde Cádiz hasta San Fernando
(M-010), Chiclana (M-020) y Puerto Real (M-031) se reanudarán a las 06.00 horas.
www.diariobahiadecadiz.com/noticias/591notampliadohorariosautobusestrofeobahia.htm
El PSOE pide autobús gratuito para todos los pensionistas
Hurtado lo incluirá en la negociación de los precios públicos y ordenanzas fiscales.
CÓRDOBA
El portavoz del PSOE en el Ayuntamiento, Antonio Hurtado, manifestó ayer a Efe que su grupo solicitará en la
negociación de las ordenanzas fiscales y precios públicos la gratuidad del transporte público para todos los
pensionistas.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
El portavoz socialista anunció que en la citada negociación, que se producirá a principios del próximo mes de
septiembre, los socialistas plantearán al grupo de IU (gobierno municipal) que todos los pensionistas puedan
viajar gratis en los autobuses de la empresa municipal Autobuses de Córdoba (Aucorsa) "independientemente de
su pensión y de que sus ingresos rebasen o no el salario mínimo interprofesional".
Actualmente, los pensionistas que pueden viajar gratuitamente son aquellos cuyos ingresos familiares totales --se
considera familia a la suma del pensionista, la pareja y los hijos-- no superen el citado salario, que se sitúa en 540
euros.
Hurtado añadió que, según datos facilitados por la propia Aucorsa, los 2.240.700 viajes gratuitos al año en los
autobuses públicos --todos ellos de pensionistas-- representan un 9,7 por ciento de los 23.100.000 viajes anuales.
En este sentido, denunció que el gobierno municipal es "el que peor trata a los pensionistas en todas las capitales
andaluzas", a la vez que recordó que el transporte público es gratuito para todos los pensionistas "en Sevilla,
Huelva y Almería independientemente de que rebasen individualmente el salario mínimo interprofesional".
Asimismo, Hurtado explicó que la gratuidad en el transporte público se aplica a los pensionistas que no rebasen el
citado salario en las ciudades de Jaén, Málaga y Granada, sin tener en cuenta los ingresos familiares.
El portavoz destacó que la propuesta socialista "facilitará" el acceso a los distintos barrios de personas que en
muchos casos presentan "problemas de movilidad".
Hurtado consideró que la gratuidad supone "un gasto social asumible" por el Ayuntamiento de Córdoba, cuyas
políticas en la materia, a su juicio, "no se corresponden con las de un partido teóricamente progresista como el de
IU".
Los autobuses urbanos funcionarán durante la
Fiesta de la Urta hasta las 7 de la mañana
Ya se conoce el servicio especial de los autobuses urbanos que se establecerá en la Rota con
motivo de la celebración de la Fiesta de la Urta que tendrá lugar esta semana desde el jueves al
domingo. Se trata de una serie de modificaciones que afectarán al servicio, pero sólo en horario
nocturno. Así, el transporte urbano se podrá utilizar hasta las 07:00 horas y el precio será 0,80
euros
ROTA, 1 DE AGOSTO DE 2006
Ya se conoce el servicio especial de los autobuses urbanos que se establecerá en la Rota con motivo de la
celebración de la Fiesta de la Urta que tendrá lugar esta semana desde el jueves al domingo. Se trata de una serie
de modificaciones que afectarán al servicio, pero sólo en horario nocturno, según ha adelantado Jesús Corrales,
como consejero delegado de Aguas de Rota Empresa Municipal (AREMSA).
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
En este sentido, según la información municipal remitida a DIARIO Bahía de Cádiz, la Línea 1 que conecta el
centro del municipio con las barriadas, mantendrá su recorrido habitual desviándose en la calle Joan Miró hasta su
llegada al recinto ferial y a la vuelta, se incorporará en la avenida Príncipes de España. Su horario se prolongará
hasta las 07:00 horas.
La Línea 2 que une el centro con Punta Candor mantendrá su recorrido habitual hasta su llegada a la avenida Juan
de Jove, junto al recinto ferial y también permanecerá en servicio hasta las 07:00 horas.
Por último, la Línea 3 que va desde el centro a Costa Ballena seguirá con su recorrido habitual hasta las 06:30
horas con el siguiente horario: Salidas de Rota: 22:30, 23:45, 01:00, 02:30, 04:00 y 05:15; Salidas Costa Ballena:
23:15, 00:30, 01:45, 03:15, 04:45, 06:00.
El cambio de las tarifas de las Líneas 1 y 2 que pasarán de 0,50 a 0,80 euros, se hará efectivo a partir de las 22:30
horas, en ambas líneas no existirá frecuencia de paso predeterminada.
Corrales anima a todos los roteños y visitantes para que utilicen el servicio de autobuses, ya que con él además de
ganar en comodidad y evitar las molestias de tener que buscar aparcamiento, se garantiza la seguridad de todos y
se evitan los posibles accidentes de tráfico que puedan estar motivados por el consumo de alcohol.
www.diariobahiadecadiz.com/noticias/581notautobusesurbanosferiadelaurtarota.htm
El PP dice que ya propuso la gratuidad del
autobus para pensionistas
UGT manifestó su apoyo a la propuesta que el PSOE ha trasladado ahora al gobierno
municipal
EFE/EL DÍA DE CÓRDOBA
El secretario general de la Federación de Mayores de UGT en Córdoba, Francisco Medina, manifestó ayer su
"apoyo" a la propuesta que el PSOE ha trasladado al equipo de gobierno municipal para que el acceso a los
autobuses públicos de Córdoba sea gratuito para todos los pensionistas.
Sin embargo, el grupo del PP en el Ayuntamiento afirmó ayer que el PSOE rechazó junto con IU esta misma
medida cuando la propuso el PP en el debate de Ordenanzas Fiscales de 2005 en el Consistorio.
El concejal del PP, Miguel Angel Torrico, afirmó que el grupo popular considera oportuno que se exima del pago
a todos los pensionistas, como sucede en otras capitales andaluzas, pero resulta sorprendente que quien ha
impedido esa medida durante los últimos años solicite ahora su puesta en marcha".
El edil popular opinó que esa medida debió aplicarse años atrás cuando se planteó desde el PP en los inicios del
mandato y no ahora, "cuando se avecina la campaña electoral".
"La gratuidad del transporte para todos los pensionistas era asumible desde entonces por la empresa municipal de
transporte y no ahora como argumentan los socialistas", agregó Torrico.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
Por su parte, el dirigente de UGT, Francisco Medina, añadió que la federación sindical "lucha por esta demanda
social desde hace un año" y consideró que "no es de recibo" que el requisito para viajar gratuitamente en autobús
en Córdoba sea que el ingreso familiar -sumados los sueldos del pensionista, su pareja y los hijos- no supere el
salario mínimo interprofesional, de 540 euros.
Asimismo, animó al equipo de Gobierno municipal de IU a que "hable con el Ayuntamiento de Huelva para
aprender como instaurar el transporte gratuito para todos los pensionistas", también vigente en otras provincias
andaluzas, caso de Almería y Sevilla.
Habrá líneas especiales de autobuses para
partidos del Xerez
El servicio se pondrá en marcha para el segundo partido de Liga, el 3 de septiembre, en
Chapín
DIARIO DE JEREZ
JEREZ, 22 DE AGOSTO DE 2006
La delegación de Movilidad y Seguridad, junto a la concesionaria de los autobuses urbanos, Cojetusa, va a poner
en marcha un nuevo proyecto de transporte público para la nueva temporada. Se trata de la creación de varias
líneas especiales que prestarán servicios los días en los que el Xerez C.D. juegue sus partidos en Chapín. Según
explicó el delegado de Movilidad, Raúl Ramírez, "se trataría de cuatro o cinco líneas, cuyos recorridos estamos
estudiando, pero que partirían desde las barriadas de la periferia y desde zonas de confluencia de la ciudad hacia
Chapín, con los consiguientes viajes de vuelta".
Las líneas especiales se pondrían en marcha para el segundo partido de Liga, que disputará el Xerez en Chapín el
próximo 3 de septiembre. Para su diseño se tomarán como base dispositivos especiales como los de Feria o
Semana Santa, de manera que, con cuatro o cinco líenas, se intente cubrir la mayor parte de la ciudad posible, y
especialmente las barriadas más lejanas al recinto deportivo, como las de la zona Sur, San Juan de Dios, Las
Torres, el Polígono de San Benito, la Ronda Este o el entorno de El Almendral-San Joaquín. Para las pedanías y
barriadas rurales también se estudiarán posibles refuerzos y la conexión y trasbordo con estas líneas especiales.
En principio se está estudiando una tarifa única especial que incluiría la ida y la vuelta, así como el número y la
frecuencia de las expediciones que podrían ser, en función de la demanda, de hasta tres, con salidas de las
barriadas cada media hora, desde una hora y media antes del partido, de modo que la última salida se realizaría
media hora antes del comienzo del encuentro. Los recorridos de vuelta comenzarían a la finalización del partido.
Raúl Ramírez ha mantendio contactos informales con el presidente del Xerez, Joaquín Morales, quien ha acogido
muy bien la idea.
www.diariodejerez.com/diariodejerez/articulo.asp?idart=3222615&idcat=1128
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
Camino a la Feria en autobús
ANA DÍAZ DEL RÍO/MÁLAGA HOY
Arreglados, con litros de colonia y abanico en mano, los feriantes se dirigen hacia la parada de autobús más
cercana para que los lleven sin problemas a la Feria, y por si beben, no perder los puntos más preciados del carné.
Pero cuando llegan, la cosa no es como creían. En Málaga la gente hace cola para subirse al autobús, y si se
cuelan se arriesgan a un enfrentamiento que será, con seguridad, desagradable. La consecuencia de este signo de
educación no es otro que la creación de largas hileras de personas que se extienden por las calles, y en algunos
barrios, doblando incluso las esquinas. Toca esperar diez, quince, cuarenta y cinco minutos, y sólo pasan llenos o
sin servicio. Ir a la Feria se convierte en una pesadilla.
Por fin llega uno y está tan lleno que hay que pegar empujones vigilando la retaguardia vaya a ser que les pillen
con las puertas. Consiguen llegar hasta donde está el conductor y a gritos decirle "¡un viaje por favor!". Así conocí
a Antonio Meléndez, conductor de la linea especial de Feria que va del centro al Real. Me puso una sonrisa nada
más verme, y sin quererlo me vi en una charla muy animada con él y con todos los que, como yo, estábamos
encajados como sardinas al principio del autobús. Ambiente de fiesta, alegría, simpatía y compañerismo. El aire
estaba muy cargado ya que el autobús que Antonio llevaba esa noche transportaba un total de 115 personas hacia
el Real. "El máximo son 150, y más de una vez he llevado el coche lleno". Una cifra sorprendente para todos los
que escuchábamos atentos.
Meléndez lleva cinco años trabajando en la Empresa Malagueña de Transportes (EMT), aunque anteriormente fue
conductor de camiones. Le encanta su trabajo, disfruta con cada persona que entra en su autobús contando una
aventura diferente. "Entra gente muy variopinta. Sobre todo son los extranjeros los que más gracia me hacen,
porque vienen disfrazados. Se visten con cosas de sus países y les añaden un sombrero cordobés, unas peinetas, un
abanico o lo que sea más flamenco, y piensan todos que van idóneos para la ocasión", comentaba entre risas el
conductor.
No pude evitar preguntarle, algo indignada, a qué se debía tanta demora en la recogida de personas y tras su
explicación tuve que darle la razón. Y es que son muchos los que deciden en una hora determinada ir hacia la
Feria de noche, aglomerándose en las paradas a la espera de que un autobús pase en medio segundo y los recoja a
todos, sin excepción. "Eso es imposible", explica Antonio, "porque a pesar de que somos muchos autobuses no
tenemos capacidad para llevarlos a todos de golpe. Otro problema es que vamos a la vez y nos atascamos los unos
con los otros, por eso la solución que dan muchos de poner más autobuses no arreglaría nada. Primero porque en
el centro no hay espacio para todos, ya es complicado ahora imagínate con el doble, y segundo, pasaría lo mismo".
Conclusión: la clave está en tener paciencia y saber a lo que uno se enfrenta al ir en estas fechas en autobús.
Es admirable el trabajo de estas personas que todos los días tienen que soportar a jóvenes impertinentes, personas
borrachas y otras que simplemente, son pesadas. Su secreto es "tener mano izquierda" y tratar siempre con
amabilidad a todos. Dice Antonio que este año no ha visto a la gente tan mal como otros y que se vive un clima de
alegría y fiesta. "Los problemas quizá los dan una minoría, pero hablando se entiende la gente". Ejemplo de ello
es la polémica con los descamisados, aunque a este conductor parece no suponerle un problema ya que, como
comenta, "diciéndole 'chaval ponte la camiseta', se arregla todo, no son tan malos". En poco tiempo llegamos a
nuestra meta, comprendiendo lo que supone llevar y traer a los malagueños a la Feria. En general, somos unos
quejicas.
www.diariomalagahoy.com/diariomalagahoy/articulo.asp?idart=3206898&idcat=2841
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
Ceuta: Los conductores de la línea del Príncipe no
cobran la peligrosidad
El sindicato Comisiones Obreras acusa tanto a la empresa de autobuses como al Gobierno de la
ciudad de incumplir su promesa de abonar un suplemento en las nóminas a los conductores de
autobuses de la línea que trascurre por el Príncipe Alfonso.
TERRA
CEUTA, 21 DE AGOSTO DE 2006
El acuerdo al que se refiere el sindicato en la ciudad tiene su origen en los 'atentados' sufridos por los autobuses
que cubren este trayecto, ya que algún día fueron recibidos en este barrio ceutí 'a pedradas' con el riesgo que esto
supone. Ante la 'constatada peligrosidad a la que están expuestos los trabajadores y que implica la prestación de
servicio en esta línea, y ante las reticencias de los mismos conductores que veían que estaban arriesgando su
integridad física, tanto la empresa responsable de los servicios de autobuses como el Consistorio, pactaron una
serie de mejoras y condiciones para mejorar la situación de los trabajadores.
Condiciones
Entre estas medidas de seguridad se incluían, además de la instalación en los vehículos de elementos de seguridad,
al igual que un aumento de los salarios correspondiente a un plus de peligrosidad. Sin embargo, y según el
sindicato 'la empresa se niega a pagar las cantidades convenidas alegando que el Ayuntamiento no cumple con lo
convenido'. Recordar que desde el mes de marzo los conductores afectados vienen reclamando el pago de 'manera
infructuosa' de las cantidades pactadas en el paquete de mejoras lo que ha provocado la indignación de este
colectivo.
actualidad.terra.es/provincias/ceuta/articulo/principe_conductores_linea_no_cobran_1044189.htm
Un motorista fallece al chocar contra un autobús de línea
ESTEFANÍA GARCÍA/GRANADA HOY
Un hombre de 54 años, que responde a las iniciales de E.S.G, murió ayer al colisionar con su ciclomotor con un
autobús metropolitano que venía de Albolote cuando el motorista se saltó un semáforo en rojo en la Avenida
Severo Ochoa a la altura de la calle Rector López Argüeta, según informó el gerente del Consorcio de
Transportes, Pedro Julián Lara. El conductor falleció como consecuencia del impacto con el autobús. El accidente
tuvo lugar alrededor de las 11.30 horas cuando el autobús hacía "su entrada para hacer el giro en la rotonda que
une la Avenida Severo Ochoa con la calle Rector López Argüeta; la moto se saltó el semáforo y derrapó
metiéndose debajo de la ruedas del mismo", confirmaron fuentes de la Policía Local.
En el suceso tuvo que intervenir el Cuerpo de Bomberos de la ciudad, donde se desplazaron dos unidades del
Parque Norte. Uno de los bomberos confirmó que la maniobra de liberación del accidentado duró 20 minutos y
añadió que "el conductor se metió en las ruedas gemelas traseras del autobús y tenía el casco destrozado". El
autobús ha sido retirado del servicio y según Lara, "ha sido el ciclomotor el que se ha empotrado con el autobús" y
además concluía diciendo que "al conductor del autobús se le han dado tres días de descanso debido al estado de
nervios al que se ha visto sometido con el accidente".
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
Suspendido el conductor de la EMT que iba ebrio
en la Feria
La Empresa Malagueña de Transportes abre un expediente para investigar los hechos y
hablará con los pasajeros que denunciaron al chófer.
E.CODINA/MÁLAGA HOY
La Empresa Malagueña de Transportes (EMT) ha suspendido de empleo y sueldo al chófer del autobús de la línea
2 que una noche de Feria condujo borracho hasta el recinto del Cortijo de Torres. El gerente de la sociedad,
Miguel Ruiz, explicó que se trata de un hecho "gravísimo" y que se ha iniciado una investigación para aclarar lo
ocurrido en el vehículo. "Cuando se sepa qué pasó, se aplicará el reglamento a rajatabla", espetó.
En concreto, la empresa ha abierto un expediente y piensa ponerse en contacto con los 15 pasajeros que
denunciaron el estado del chófer y suscribieron una hoja de reclamaciones contando lo ocurrido en el vehículo.
Sucedió la noche del 14 de agosto, es decir, el lunes de la Feria de Málaga, en el autobús que trasladaba viajeros
desde Ciudad Jardín hasta el Cortijo de Torres. Era una de las rutas especiales acondicionada para los días
festivos. Un grupo de 15 pasajeros plasmaron en la hoja de reclamaciones la actitud y el estado del conductor nada
más llegar a su destino después de un ajetreado viaje que asustó a más de uno.
Según el relato de estos viajeros, el chófer no había realizado el recorrido y desconocía por dónde debía transitar.
En la reclamación consta que se saltó paradas y semáforos y que su manera de conducir era muy brusca y
acelerada. Además, cuando algunos de los pasajeros se quejaron de su forma de manejar el vehículo, parece ser
que el hombre, de 37 años e iniciales A.F.G., se les encaró y les respondió que, entonces, condujeran ellos
mismos.
Nada más llegar a su destino y apearse del autobús, el grupo de denunciantes buscó a la Policía Local en el recinto
ferial y denunció que sospechaban que el chófer que los había llevado conducía borracho. Los agentes fueron en
su busca y lo localizaron en la zona del Camino de Casabermeja, con el vehículo detenido, aunque en marcha.
Cuando le preguntaron por los incidentes que habían denunciado los viajeros, el hombre reconoció que había
bebido un vaso de whisky, pero que le había afectado "un poco más de lo normal" porque, según dijo en ese
momento, padecía hipertensión y diabetes.
El hombre mostraba síntomas de estar bebido, por lo que los agentes le pidieron que se sometiera a la prueba de
alcoholemia, explicaron fuentes policiales tras el percance. El examen concluyó que la tasa de alcohol en la sangre
era de 1,1 miligramos, cuando el máximo permitido para conductores profesionales –como es el caso de uno de
autobús– es de 0,15 miligramos por litro. Si se hacen cálculos, la cifra que el chófer dio en las pruebas equivalen a
siete vasos de whisky. Así, la Policía detuvo al conductor ahora expedientado, que después fue puesto en libertad
y citado para juicio.
www.diariomalagahoy.com/diariomalagahoy/articulo.asp?idart=3226904&idcat=2830
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
Autobuses Portillo pone en riesgo a sus usuarios
y conductores
La Inspección Provincial de Trabajo y Seguridad Social de Málaga vuelve a dar la razón a CGT y
levanta nuevas actas de Infracción contra CTSA-PORTILLO, por no respetar los descansos
mínimos de sus conductores.
ANDALUCIA24HORAS.COM
En concreto, el Oficio con nº de
Salida 7068 de la Inspección dice
textualmente “en contestación a la
denuncia presentada por CGT y
practicada actuación inspectora de
investigación y comprobación se ha
constatado el incumplimiento de la
empresa CTSA-PORTILLO de la
obligación legal de respetar en todo
caso un descanso mínimo entre
jornadas de 10 horas (art. 9 del RD
1561/95, DE 21 DE SEPTIEMBRE,
sobre jornadas especiales de trabajo,
en relación con el Art. 34 del texto
refundido del Estatuto de los
Trabajadores, aprobado por el RD
legislativo 1/95 de 24 de marzo)”.
El 617 de CTSA-Portillo, un MAN NL-313F carrozado por
Con esta nueva Resolución se sigue Castrosua bajo su modelo CS-40 City II. Este autobús es uno de
demostrando el desprecio de esta los que Portillo tiene asignados a las líneas del Consorcio de
empresa de Autobuses a la legalidad y Transportes del Área de Málaga. FOTO: JAVIER GIL/ELISA GONZÁLEZ.
a la seguridad en el transporte, al
forzar a sus conductores a infringir las
normas laborales en materia de jornada, horas de conducción, descansos, etc. estableciéndoles servicios que
conculcan los mínimos legales establecidos y poniendo en riesgo, con esa actitud, la seguridad de los trabajadores
y usuarios.
Esta actitud irresponsable de CTSA-PORTILLO que le supone un buen ahorro de puestos de trabajo, incluso está
haciendo que con la entrada en vigor del carnet por puntos los conductores vean peligrar su herramienta de trabajo
al estar poniendo en juego a diario su carnet de conducir.
Ante esta situación, desde el Sindicato de Transportes y Comunicaciones de CGT nos vamos a dirigir nuevamente
a la Consejera de Transportes de la Junta de Andalucía exigiéndole el control sobre sus empresas concesionarias,
entre las que se encuentra Portillo, adjuntándole las resoluciones de la Inspección y discos de tacografo que
prueban los excesos de jornadas de conducción y la falta de descanso de los conductores en Portillo, solicitándole
que actúe previamente a que podamos lamentarnos de algún accidente, cuestión esta que hasta el momento se
viene obviando desde la Consejería ante nuestro reiterados requerimientos.
http://www.andalucia24horas.com/textoLoc.asp?id=273203&prov=7&loc=15
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
Las líneas especiales de autobuses urbanos para
los partidos de Chapín no funcionarán hasta
mediados de septiembre
Los delegados de Movilidad y Seguridad, Raúl Ramírez, y de Deportes, Alfonso García, se han
reunido el viernes con responsables del Xerez C.D. para presentarles la propuesta que los técnicos
municipales, junto a los de la concesionaria Cojetusa, han elaborado para establecer servicios
especiales con motivo de los partidos que el conjunto azulino juegue en Chapín. Habrá tres
servicios extraordinarios y se adaptarán los horarios de ocho líneas cercanas al Estadio, además
de los precios, aunque no se podrán en marcha hasta el segundo partido del Xerez como local.
Los delegados de Movilidad y Seguridad, Raúl Ramírez, y de Deportes, Alfonso García, se han reunido el viernes
con responsables del Xerez C.D. para presentarles la propuesta que los técnicos municipales, junto a los de la
concesionaria Cojetusa, han elaborado para establecer servicios especiales con motivo de los partidos que el
conjunto azulino juegue en Chapín.
Los delegados han expuesto a Javier Ortega, de la secretaría técnica del Xerez, un primer estudio que contempla la
creación de tres líneas especiales, que se complementarían con otras siete, de las líneas ordinarias, que tienen
parada a menos de 400 metros del Estadio, y cuyos horarios se adaptarían los días de partido, y con la línea de
pedanías P1 de Linesur, que también acercaría su parada a Chapín esas jornadas.
En un principio, las líneas especiales partirían de la Zona Sur, del entorno de San Juan de Dios, Icovesa y el
Polígono San Benito, y del área comprendido entre El Almendral y la avenida de El Altillo, mientras que las
líneas regulares que adaptarían sus horarios serían la 6, 7, 8, 9, 11, 14 y 15, además de la ya referida P1, que cubre
La Barca, El Torno y Torrecera.
El delegado de Movilidad, Raúl Ramírez, ha explicado en el comunicado remitido a DIARIO Bahía de Cádiz que
“se van a dar todas las facilidades posibles para animar a los aficionados a ir a Chapín, y hacerlo en autobús. Por
ello, estamos estudiando el establecer un precio muy económico para los billetes, que serían de Ida y Vuelta, y
hemos pedido al Xerez que colabore aportando algún regalo para sortearlo, a modo de incentivo, entre los
usuarios de estas líneas, en cada partido”.
Finalmente, estos servicios especiales no entrarán en vigor la próxima semana, sino para el segundo partido del
Xerez en casa, ya que “por razones de operatividad y de organización interna de los autobuses –asegura el
delegado de Movilidad-, ya que se van a implicar varias líneas regulares, hemos visto con la empresa que era
necesario hacer coincidir esta oferta con la entrada en vigor de los horarios de invierno de los autobuses. Así que
será a buen seguro el fin de semana del 16-17 de septiembre, cuando las líneas empiecen a llegar a Chapín”.
Los detalles de las líneas y los horarios, se anunciarán cuando se culminen los estudios, los días previos al estreno
de estos servicios. “Estamos trabajando con un objetivo principal –afirma Ramírez-, que es dar más facilidades
aún a los aficionados para que Chapín sea un fortín los días de partido, y, de paso, reducir la densidad de tráfico
en las inmediaciones del Estadio, proporcionando a los ciudadanos una manera rápida, cómoda y barata de
desplazarse”.
www.diariobahiadecadiz.com/noticias/597notreunionautobuseschapinjerez.htm
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
Uno de los Pegaso 5522 que circularon por las calles de Sevilla luciendo la antigua decoración de
TUSSAM y que recientemente han sido dados de baja y trasladados al puerto de Cádiz para ser
enviados como donación a países como Cuba y Costa de Marfil. FOTO: DAVID TEJEDOR.
Autobuses solidarios hacia Costa de Marfil
DIARIO DE CÁDIZ
Ayer llegaron al muelle de Cádiz doce autobuses urbanos procedentes de Sevilla. Los vehículos han sido donados
a Costa de Marfil por el Ayuntamiento sevillano con la intercesión de la ONG África Arco Iris. Algunos
autobuses aun conservan los luminosos con el número de línea y el itinerario, aunque ya no tienen máquinas
validadoras. Están aparcados en el muelle a la espera de ser transportados al país africano.
www.diariodecadiz.com/diariodecadiz/articulo.asp?idart=3234023&idcat=726
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
Atienza obliga a mejorar la estación de autobuses
El Ayuntamiento insta a la empresa a adecentar las instalaciones tras una inspección
realizada en la que fueron detectadas varias anomalías
EUROPA SUR
LA LÍNEA, 29 DE AGOSTO DE 2006
El Ayuntamiento ha obligado a la empresa concesionaria de la estación de autobuses a que realice diversas
mejoras en la misma tras detectar varias anomalías.
Así lo anunció ayer la concejal de Concesiones Administrativas, María Cruz Atienza, que explicó que su
departamento ha comprobado mediante diversas inspecciones que las instalaciones de la estación de autobuses
debían ser mejoradas, como así ha sido tras el requerimiento hecho desde el Ayuntamiento.
En concreto, Atienza explicó que la empresa ha procedido a limpiar los andenes de autobuses, en los que había
mucha grasa; que ha reparado la valla perimetral de la estación y que ha podado y ajardinado las zonas verdes
existentes en este recinto.
Además, esta concejalía apercibió a la empresa concesionaria sobre el mal estado de limpieza en que se
encontraban los servicios, por lo que la empresa deberá tomar las medidas adecuadas para garantizar el buen
estado de las instalaciones.
La responsable municipal agregó que además, está previsto que esta empresa pinte el próximo mes todas estas
dependencias y que sustituya una parte de la valla que rodea el recinto, entre otras actuaciones.
La medida está encuadrada dentro de la campaña de control y fiscalización de las concesiones administrativas
emprendida por el Ayuntamiento.
El itinerario de la nueva línea de autobús urbano contempla 20
paradas
ADELA SERRANO/EL DÍA DE CÓRDOBA
LUCENA, 29 DE AGOSTO DE 2006
El itinerario de la tercera línea de autobús urbano de Lucena, que se prevé que entre en funcionamiento en
septiembre, tendrá 20 paradas. Según la concejal de seguridad ciudadana del Ayuntamiento lucentino, María del
Carmen García Santos (PSOE), la nueva línea, que se pondrá en marcha "una vez la Comisión Provincial de
Transportes de el visto bueno", tendrá un recorrido circular con salida en la avenida de la Guardia Civil. Además,
ayer entraron en vigor las nuevas tarifas del transporte urbano colectivo lucentino, que el concesionario del
servicio venía solicitando desde diciembre de 2004. Los nuevos precios suponen una subida del 50 por ciento en
la tarifa del billete ordinario, que costará a partir de ahora 0,90 céntimos. Además, el bonobús de 12 viajes costará
8,5 euros, lo que supone una subida del 54,5 por ciento y de un 36,3 por ciento en el bonobús para pensionistas y
colegiales de la ciudad lucentina.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
CpM quiere que todas las paradas del autobús
tengan marquesinas
Coalición por Melilla presenta hoy una moción en la Asamblea con el fin de solicitar al Gobierno
local que dote de marquesinas a todas las paradas del autobús que se encuentran repartidas por
diversos barrios de la ciudad.
MARCOS ROBER/EL TELEGRAMA
MELILLA, 30 DE AGOSTO DE 2006
En este sentido, Hasan Mohatar recordó ayer que había algunas zonas como por ejemplo la Cañada de Hidum,
donde no existían estas marquesinas, debido a algún tipo de actos vandálicos producidos. Así, Mohatar comentó
que no era justo que hubiera barrios de la ciudad muy bien dotados y sin embargo otros carecieran de todo tipo de
servicios. Así, los principales barrios afectados por esta situación serían los “periféricos”.
www.eltelegrama.com/noticia.asp?ref=36521
Un autobús conectará Tocina y Los Rosales con el nuevo
recinto ferial
DIARIO DE SEVILLA
Tocina, que estrenará este año su recinto ferial, dispondrá de una línea de autobús especial que trasladará a los
vecinos hasta el mismo, que abrirá sus puertas el próximo jueves y hasta el domingo. El servicio comenzará a
funcionar a partir de las 15.00 y tendrá paradas en Tocina (Paso a nivel del Barrio Vera-Cruz, paseo Gran
Avenida, Gran Avenida-Los Pisos, calle Benito Pérez Galdós-Rotonda y paseo Reina Sofía) y en Los Rosales,
según informó el Consistorio.
Establecen servicios extraordinarios de autobuses para la feria
de Guadalcacín
LA VOZ DE CÁDIZ
La Delegación de Movilidad y Seguridad, junto a la concesionaria de los transportes urbanos, Cojetusa, vuelven a
establecer un año más servicios especiales de autobuses con motivo de la celebración de la Feria de Guadalcacín.
El objetivo es facilitar el transporte, de manera rápida y segura, a todos los jerezanos que quieran desplazarse a la
feria de la pedanía, colaborando así con el crecimiento de la popularidad de dicha fiesta.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
A las líneas regulares 5 (Rotonda de los Casinos-García Lorca-Guadalcacín), 11 (Angustias- Guadalcacín- Nueva
Jarilla) y 15(Arcos, Granja, Guadalcacín), que operarán en sus horarios habituales, se suma desde mañana viernes
una línea especial de feria, que reforzará los servicios de noche y los extenderá hasta entrada la madrugada,
durante el fin de semana.
Los servicios especiales comenzarán mañana a las 23 horas y tendrán su última salida, en su primera noche, a las
3,30 horas, desde Guadalcacín. El sábado, se iniciarán en el centro, a las 21 horas, y tendrán el último recorrido a
las 3,30 horas. Por último, el domingo, habrá autobuses especiales desde las 22,30 y hasta las 0,30 horas.
El itinerario de este servicio “Especial Feria de Guadalcacín” partirá de la plaza de las Angustias y continuará por
las paradas de calle Arcos, glorieta de La Vid, Ronda de los Viñedos, Delicias, Centro de Salud, Asunción,
Torresblancas, avenida de Arcos, Residencia de Pensionistas, calle Jaén, Huelva, san José Obrero, y Guadalcacín
(de Ferretería directamente a plaza Artesanía). El regreso se hará en sentido contrario. Las salidas serán desde
Angustias a las horas en punto, y desde Guadalcacín a las medias horas. La frecuencia será de una hora.
Para estos servicios especiales se establecerá, desde las doce de la noche, un billete especial de 1,20 euros, no
permitiéndose la utilización de otros títulos de transporte.
El delegado de Movilidad y Seguridad, Raúl Ramírez, ha expresado su “apuesta por colaborar en el crecimiento
de esta feria mediante el transporte urbano. Llevamos varios años acompañando el desarrollo de la Feria de
Guadalcacín, con un incremento de los servicios de transporte urbano, al igual que hacemos con otras fiestas
populares de pedanías, como las de Estella o Nueva Jarilla. Con el autobús es más rápido llegar a la Feria, porque
se evitan problemas de aparcamiento o de tráfico, y, de camino, apostamos por nuestra propia seguridad, al evitar
una posibilidad tan peligrosa como es conducir bajo los efectos del alcohol”.
www.lavozdigital.es/cadiz/20060830/establecen-servicios-extraordinarios-autobuses_200608301740.html
La mejora del servicio de autobuses urbanos, apuesta
andalucista contra los atascos en Cádiz
El candidato andalucista a la Alcaldía gaditana, Ramón Sánchez Heredia, apuesta por el
transporte urbano como una alternativa a los frecuentes embotellamientos que colapsan la entrada
a la ciudad. Para ello, los andalucistas consideran necesaria una mejora de las líneas y aumentar
su recorrido, entre otros detalles.
Por todos es sabido que las condiciones geográficas de Cádiz, limitan su capacidad de expansión que se ve
acotada por el mar, de manera que las calles y avenidas son imposibles de aumentar en su amplitud.
Esta es una circunstancia a la que se alude frecuentemente como uno de los motivos que encarecen la compra de
una vivienda en la capital gaditana, pero otra de las repercusiones claves de esta limitada extensión es el tráfico.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ANDALUCÍA
Uno de los Irisbus Iveco CityClass con la nueva carrocería de Castrosua, modelo City.Versus,
incorporados el pasado año 2005 a la flota del servicio de autobuses urbanos de Cádiz. FOTO: CASTROSUA.
(Viene de la página anterior). Para el PA, según el comunicado remitido a DIARIO Bahía de Cádiz, el límite de
circulación de Cádiz no puede solucionarse con circunvalaciones ni otras medidas en infraestructuras como
sucede en otras ciudades, de manera que una posible respuesta a este caos del parque móvil, podrá situarse en el
uso de los autobuses urbanos y una concienciación ciudadana que contribuya a disminuir la utilización de los
coches particulares.
Para que esto sea posible, los andalucistas consideran necesaria una mejora de las líneas y aumentar su recorrido,
de manera que cubran toda la ciudad, “ya que algunas áreas como la de la Zona Franca exterior en la que se
encuentran centros comerciales, empresas de servicios, medios de comunicación y una escuela taller, se
encuentran incomunicadas a pesar del movimiento que generan”. Además habría que estudiar la frecuencia de
autobuses en cada línea, hora y día de la semana, ya que los fines de semana debería existir un servicio que
disuadiera a los jóvenes a coger vehículos después de estar en la movida.
Otro asunto, para el alcaldable andalucista, se cierne entorno a la modernización y adecuación de la flota de
vehículos “que en su mayoría, no reúnen las mejores condiciones para los usuarios”. Algunos sólo poseen una
puerta de salida, lo que origina una pedida de tiempo en cada parada y otros disponen de pasillos excesivamente
estrechos que dificultan el movimiento dentro del autobús.
De tomarse a tiempo estas medidas, los ciudadanos se ahorrarían los consabidos atascos que serán noticia una vez
más a partir de septiembre cuando comience la actividad laboral y de los colegios.
www.diariobahiadecadiz.com/noticias/600notpaautobusesurbanoscadiz.htm
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
Aragón
Zaragoza pone en marcha hoy el servicio de
autobuses articulados
Los autobuses articulados entrarán de nuevo en funcionamiento en las líneas de mayor demanda -20, 23 y 33-- hoy, diez días antes de lo que es habitual otros años. De esta manera, se hace frente a
las previsiones de un regreso escalonado de las vacaciones veraniegas.
TERRA
ZARAGOZA, 22 DE AGOSTO DE 2006
Así, la última semana del mes se recuperará
el servicio de julio y a partir del 1 de septiembre toda la flota de los autobuses urbanos estará operativa. Los datos de uso del
transporte público en la primera quincena de
agosto se ajustan a las previsiones sobre las
que se diseñó el servicio de autobuses públicos en las dos primeras semanas del mes.
Así, la media de usuarios del 1 al 15 de
agosto ha sido 226.828 viajeros diarios, frente a los casi 400.000, que se registran de septiembre a junio, lo que confirma el descenso
previsto, cercano al 40 por ciento. El día de
menor uso del transporte fue el domingo 13
de agosto, con tan sólo 104.162 usuarios.
Uno de los MAN NG-313F con carrocería Hispano Habit,
El servicio de agosto, que ha aumentado un articulados, de la flota de TUZSA. FOTO: JAVIER PEÑA.
6% en relación al que se prestó en el verano
del 2005, ha tenido en cuenta, además del número de usuarios, otros factores, como el cambio en los hábitos de
descanso de los zaragozanos, la demanda horaria y las obras que continúan en varias calles y paseos de la ciudad.
En función de estos parámetros, se ha programado la entrada en funcionamiento de los vehículos articulados el
próximo lunes y el aumento de autobuses en la última semana del mes. De esta forma, las prestaciones de la flota
de autobuses públicos se adapta a las demandas de los ciudadanos que, de forma mayoritaria, ponen fin a la etapa
de descanso estival.
El diseño del servicio de transporte público en el mes de agosto ha incluido durante todo el mes refuerzos en seis
líneas en horas punta --entrada y salida de los puestos de trabajo y tramos horarios de mayor intensidad
circulatoria--. Mientras, las líneas afectadas por las obras de Echegaray y Caballero, Camino del Pilón, Violante
de Hungría y Zaragoza la Vieja han mantenido los cuadros especiales de marcha de todo el año. Asimismo, los
miércoles y domingos se han mantenido los mismos refuerzos de cinco autobuses en las líneas 25E y 38E que
prestan el servicio al Mercadillo Príncipe Felipe. Cada año, los técnicos diseñan cuadros de marchas especiales
para el verano, ya que se trata de un periodo en el que se reduce de manera notable el número de vecinos en la
ciudad y, por lo tanto, las necesidades de movilidad.
Estas adaptaciones se realizan teniendo en cuenta diferentes variables, en las que se tienen en cuenta los usos y
costumbres de los zaragozanos y la propia experiencia acumulada año tras año por parte de la empresa
concesionaria del transporte público de Zaragoza.
actualidad.terra.es/provincias/zaragoza/articulo/zaragoza_pone_marcha_servicio_autobuses_1045712.htm
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ARAGÓN
ALARSA es la empresa que actualmente enlaza las localidades de Monzón y Barbastro. En la imagen,
uno de los autocares asignados a la línea Huesca-Barcelona. FOTO: DAVID ARRIOLA.
Monzón estudia una línea de autobús con destino
al Hospital de Barbastro
La iniciativa incluye también a poblaciones vecinas de la capital ribereña
F.J.P./DIARIO DEL ALTOARAGÓN
MONZÓN, 27 DE AGOSTO DE 2006
El Ayuntamiento de Monzón está interesado en poner en marcha un servicio de autobuses de 25 plazas que
enlazaría la capital ribereña, y también poblaciones vecinas como Binéfar y Castejón del Puente -en el caso de que
se sumasen a la iniciativa-, con el hospital de Barbastro.
El borrador del proyecto, basado en un estudio de datos de uso de la línea regular Monzón-Barbastro facilitado
por la empresa ALARSA, recoge cinco viajes matinales de ida y vuelta, de lunes a viernes. El Ayuntamiento
elevará la propuesta a la Dirección General de Transportes del Gobierno de Aragón y a las Corporaciones de las
localidades cercanas.
La demanda de la parada de los autobuses regulares en las puertas del hospital es vieja. La circulación por la
carretera N-240 en sentido Monzón-Barbastro no aconseja el giro a la izquierda para que las personas que van al
hospital se apeen, y tampoco es viable una parada en el arcén derecho que obligaría a los peatones a cruzar la
transitada calzada.
http://www.diariodelaltoaragon.es/noticias/detalle.php?id=186349
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
Asturies
ASIA solicita al alcalde que recupere el servicio de
ALSA al aeropuerto
C.B./EL CORREO
AVILÉS, 8 DE AGOSTO DE 2006
La Agrupación Social Independiente de
Avilés (ASIA) ha solicitado al alcalde que
realice las gestiones oportunas ante la
dirección de la empresa de transportes
ALSA para recuperar la línea que, hasta
hace unas fechas, unía cada hora la estación
de autobuses de Avilés de forma directa con
el Aeropuerto de Asturias.
La agrupación se hace así eco de las quejas
de los usuarios avilesinos que han visto
cómo el servicio directo que unía ambos
puntos ha sido sustituido por el autobús que
cubre la línea entre Pravia, Avilés y Gijón,
que sólo pasa por la terminal de lunes a
viernes cada dos horas, y los sábados y Mercedes Benz OC-500 Noge Touring II. FOTO: C.MARTÍNEZ.
domingos cada cuatro. Además, el rodeo al
que ahora se ve obligado este servicio ha
motivado las quejas de los viajeros que no necesitan desplazarse hasta el aeropuerto, que han visto como la
duración del viaje hasta sus destinos ha aumentado de forma notable.
Desde ASIA se describe esta situación como «una grave y perjudicial discriminación con las personas que
necesitan desplazarse al aeropuerto desde Avilés, con el agravante de que las ciudades de Gijón y Oviedo se ven
favorecidas por la situación actual al contar con una línea directa desde las mismas», según afirman a través de un
comunicado.
Es por todo ello que la agrupación ha solicitado por registro al alcalde que se informe acerca de las circunstancias
que han motivado la toma de esta medida por parte del grupo ALSA, y que interceda ante su dirección para
recuperar el servicio existente hasta hace tan sólo unas semanas.
www.elcomerciodigital.com/prensa/20060808/aviles/asia-solicita-alcalde-recupere_20060808.html
La estación de autobuses, ya al completo
EL COMERCIO
UVIÉU, 10 DE AGOSTO DE 2006
La constructora Ferrovial finalizó el pasado día 30 de julio las obras de pavimentación de las 44 dársenas de la
estación de autobuses tras tres meses de trabajo. La reparación tenía como objetivo sustituir el pavimento anterior,
más rígido y repleto de baches y hendiduras, por uno más flexible y seguro. Las obras comenzaron en mayo
contando con un presupuesto de 600.000 euros.
www.elcomerciodigital.com/prensa/20060810/oviedo/estacion-autobuses-completo_20060810.html
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
El alcalde reclama al Principado más autobuses
desde Avilés al aeropuerto
En el comunicado dirigido al director general de Transportes, el Ayuntamiento pide que los
horarios se correspondan con las salidas y llegadas de los aviones
YOLANDA DE LUIS/EL COMERCIO
La denuncia realizada por los usuarios avilesinos del transporte público por carretera al Aeropuerto de Asturias ha
tenido efecto. El alcalde ha recogido el testigo y ayer remitía un escrito al director general de Transportes y
Puertos del Principado, Julián Bonet, en el que se reclama que se revise la línea de autobuses que une Avilés con
el aeropuerto de Santiago del Monte, aumentando el servicio y adecuando los horarios a las salidas y llegadas de
los vuelos.
Los usuarios habían presentado reclamaciones tanto ante la compañía concesionaria del transporte de viajeros por
carretera, como ante el Ayuntamiento y ante el Consorcio de Transportes de Asturias. Como publicó este
periódico, el número de autobuses que unen Avilés con el Aeropuerto de Asturias se vio reducido desde la entrada
en funcionamiento de los tramos de la la Autovía del Cantábrico que unen Tamón con Soto del Barco, ya que se
creó un servicio de autobuses directo desde Oviedo y Gijón, sin la parada que hasta entonces existía en Avilés.
El número de autocares que unía la villa con el aeropuerto, antes de que se produjera esta reducción, era de
aproximadamente treinta al día durante los días laborables y una veintena durante los fines de semana. Pasando
ahora con el cambio decidido por el Consorcio de Transportes a una decena durante la semana y seis los sábados y
domingos. Además, los horarios no siempre coinciden con los de llegada y salida de los aviones.
En la carta que desde el Ayuntamiento se ha remitido al Principado se pide que éste cree una línea con una mayor
frecuencia de viajes y también que sus horarios sean acordes con los de los vuelos.
En esta comunicación, se reconoce la importancia de la apertura al tráfico de la Autovía del Cantábrico para la
mejora de las comunicaciones en el centro de Asturias, pero a la vez se señalan las consecuencias negativas que ha
tenido para Avilés y más concretamente para los usuarios de los autobuses que unen la ciudad con el aeropuerto.
En el escrito se dice que la desaparición de la línea existente con anterioridad ha dejado al municipio con «una
línea con autobuses cada dos horas, lo que provoca que en algunos casos el tiempo de espera para conectar con un
vuelo sea superior a lo razonable».
Los usuarios de esta línea de transporte se habían quejado también de que esta decisión del Consorcio de
Transportes haya hecho que en algunos casos la única alternativa para acceder a las instalaciones aeroportuarias
sea el uso del taxi o del vehículo privado, lo que en algunas ocasiones supone incluso el desembolso de una
cantidad superior a la que se tiene que pagar por el billete de avión.
Ahora, se espera que la intervención del Ayuntamiento signifique que desde el Consorcio de Transportes se
retome la decisión y se revisen los horarios de la comunicación por carretera con el aeropuerto.
www.elcomerciodigital.com/prensa/20060811/aviles/alcalde-reclama-principado-autobuses_20060811.html
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
El consorcio altera el recorrido de todos los
autobuses para que crucen el centro de Barros
La parada actual, en sentido Laviana, se mantiene salvo para servicios puntuales
M.Á.G./LA NUEVA ESPAÑA
LANGREO, 11 DE AGOSTO DE 2006
El Consorcio de Transportes de Asturias puso ayer en práctica el cambio de itinerario que afectará los transportes
públicos urbanos e interurbanos del Valle como consecuencia de la entrada en servicio del primer tramo del
desdoblamiento del Corredor del Nalón, que impide emplear las primitivas paradas.
En virtud de la modificación introducida en los recorridos, todas la empresas que gozan de concesión en la
comarca (Autobuses de Langreo, Alcotán, Asturbús y Autos Sama) deberán atravesar el distrito de Barros y hacer
una parada a la altura de la iglesia cuando circulen en sentido Riaño. Por contra, cuando transiten en dirección
Pola de Laviana utilizarán la parada provisional ubicada entre el campo del Nitrógeno y la gasolinera, que se
venía utilizando desde que se concluyeron las obras del primer tramo de la autovía del Nalón.
Sin embargo, el Consorcio ha establecido que cada hora uno de los servicios que conectan Riaño con Pola de
Laviana también pase por el centro de Barros. Para ello, estos autobuses deberán llegar a la rotonda de Nitrastur,
volver hacia atrás por la autovía, tomar el desvío hacia Barros y recorrer la travesía del distrito en dirección a La
Felguera. En principio, los servicios nocturnos de fin de semana no se verán afectados por este cambio.
www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1362&pIdSeccion=37&pIdNoticia=432490
Buendía inaugura hoy la estación de autobuses de Luanco
La Consejería de Medio Ambiente aportó el 30% de la inversión. El nuevo equipamiento
tiene capacidad para ocho vehículos.
PEPE G.PUMARINO/EL COMERCIO
LUANCO, 11 DE AGOSTO DE 2006
El consejero de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras, Francisco González Buendía,
inaugurará hoy las nuevas instalaciones de la terminal de autobuses de Luanco. Se trata de un equipamiento que
dará servicio a los autocares de transporte de viajeros de las lineas Luanco-Gijón, Luanco-Oviedo y LuancoAvilés. Tanto el proyecto como las obras fueron financiadas por el Ayuntamiento de Gozón con una participación
regional en las mismas entorno al 30 por ciento.
El consejero acudirá a la puesta en servicio del equipamiento a invitación del alcalde de Gozón, Salvador
Fernández, quien adelantó que "la ayuda que se gestionó para las obras, fue por un demostrado interés del
consejero con algunos de los proyectos locales como es también la carretera del parque-playa de Moniello".
El coste final de las obras superará los 800.000 euros, y las actuaciones consistieron en la construcción de una
terminal con ocho dársenas para carga y descarga de viajeros. La instalación también cuenta con otros servicios
públicos como son una pequeña cafetería y otras dependencias incluidos los lavabos y una zona de taquillas. La
gestión de la misma será mediante concesión.
www.elcomerciodigital.com/prensa/20060811/concejos/buendia-inaugura-estacion-autobuses_20060811.html
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
Los autobuses vuelven a hacer el antiguo
recorrido por el interior de Las Vegas
La vigilancia policial se intensificará para evitar que los coches aparquen en doble fila. El
nuevo servicio satisface a los vecinos y a los comerciantes
H.F./EL COMERCIO
LAS VEGAS, 1 DE AGOSTO DE 2006
La Policía Local intensificará desde hoy la vigilancia en las calles de Las Vegas para evitar los aparcamientos en
doble fila en el primer día en que volverá a funcionar el recorrido por el interior del casco urbano, según señaló
ayer a este diario la concejala de Hacienda, Ana Belén Toro.
El estacionamiento de coches en doble fila se produce habitualmente a la altura de un videoclub y de algunas
entidades bancarias. Los autobuses entrarán por la calle de Armando Palacio Valdés, continuando por la calle de
Asturias para seguir luego por la calle de Severo Ochoa hasta la plazoleta de Los Mártires, también conocida
como de Las Cuatro Estaciones. Los usuarios tienen la ventaja de dos nuevas paradas de autobuses frente a los
bares 'Volante' y 'Gutiérrez'. En ambas zonas ya existían señales para permitir la carga de descarga que se han
convertido en los lugares permitidos para el estacionamiento de los vehículos.
El presidente de la Asociación de Vecinos El Conceyu, Juan Manuel González Suárez, recordó que el recorrido de
los autobuses por el casco urbano cumple con una antigua demanda vecinal. Varios comerciantes consultados por
este diario mostraron su satisfacción por el nuevo recorrido. En este sentido, valoraron de forma positiva que las
dos nuevas paradas estén situadas en la zona comercial, porque la espera del autobús se pueda aprovechar para
observar los escaparates de los comercios.
La nueva ruta de los autobuses fue autorizada por el Consorcio de Transporte de Asturias (CTA) después que su
secretario general, José Luis Lamadrid, mantuviese varias reuniones y efectuase un recorrido, a mediados del
pasado mes de mayo, con la concejala de Servicios Sociales, Silvia Nogueira y representantes de los vecinos. Una
de las conclusiones a las que se llegó al finalizar el recorrido fue que el Ayuntamiento debería estudiar medidas
para evitar los estacionamientos en doble fila y para facilitar la fluidez del tráfico rodado, con el fin de evitar
atascos del tráfico rodado en el recorrido demandado por el vecindario por el interior del casco urbano de Las
Vegas.
A lo largo del recorrido efectuado, al menos en dos ocasiones, el autobús tuvo inconvenientes para continuar su
camino por la calle de Asturias, la más conflictiva en cuanto a circulación de vehículos a causa de la estrechez de
la calzada.
Punto conflictivo
En uno de los puntos conflictivos el autobús pasó «casi rozando las carrocerías» entre una furgoneta a la derecha y
un turismo que estaba bien estacionado, aunque sus ruedas dejaban un pequeño espacio con el bordillo de la acera.
En otro caso, una furgoneta aparcada a un lado de la calzada y un camión al otro lado obligó al conductor del
autobús a esmerarse al máximo en la maniobra para no tocar a los dos vehículos. La edil de Hacienda afirmó que
si en la calle Asturias aparcan dos furgonetas, a ambos lados de la calzada, el autobús no puede pasar.
Otro punto donde se han apreciado dificultades para que pase el autobús es en la calle de Auseva, donde los taxis
de la parada situada en la calle de Palacio Valdés suelen estacionar sus coches en el carril de salida, impidiendo el
paso de un vehículo con el ancho de un autobús.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
La Policía Local cuenta con dos agentes en un coche patrulla y otro a pie que deberán exigirse al máximo para el
control de los aparcamientos en doble fila en determinados puntos de la calle de Asturias, como en su intersección
con la calle de Jovellanos, o en la calle de Severo Ochoa.
www.elcomerciodigital.com/prensa/20060801/aviles/autobuses-vuelven-hacer-antiguo_20060801.html
Nuevas Generaciones pide una línea de autobús
desde Oviedo, Gijón, Sama y Lena hasta Barredo
J.A.O./LA NUEVA ESPAÑA
MIERES DEL CAMINO, 12 DE AGOSTO DE 2006
Entre las numerosas carencias que Nuevas Generaciones observa en el campus universitario de Mieres se cuenta
el transporte público. A juicio de los responsables de la rama juvenil del PP, el complejo de Barredo se encuentra
«muy mal comunicado» y precisa de «una línea de autobuses que lo una con el centro de Mieres y con las
principales ciudades de la región, así como con Sama y Pola de Lena».
Los jóvenes del PP también reclamaron públicamente ayer en Mieres «un aumento del personal de laboratorio» y,
al tiempo, emplazaron al rector de la Universidad de Oviedo, el allerano Juan Vázquez, a que «preste apoyo a los
planes de formación directa de trabajo», algo que, según denunciaron los responsables de Nuevas Generaciones,
«no está disponible para todos los alumnos».
El Principado valorará ajustar los horarios del autobús a las
salidas de vuelos
T.CEMBRANOS/LA NUEVA ESPAÑA
LUANCO, 12 DE AGOSTO DE 2006
El director general de Transportes, Julián Bonet, aseguró ayer que tanto el Principado como el Consorcio de
Transportes estudiarán la propuesta del Ayuntamiento de Avilés de ajustar los horarios de autobuses entre la villa
y el aeropuerto al de los vuelos. «En la actualidad, hay nueve servicios directos, que creemos suficientes; lo que se
estudiará es adaptar la frecuencia de esta línea a los vuelos», dijo.
«La intención es facilitar los accesos a los propios viajeros», señaló Bonet, en respuesta a una carta que le remitió
el alcalde avilesino, Santiago Rodríguez Vega. El director general de Transportes añadió, no obstante, que si
vieran necesario incrementar la dotación «se podría llegar a hacer».
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
Alsa se muestra «dispuesta a hablar» del aumento
de autobuses al aeropuerto
La entidad considera suficiente el número de vehículos que cubren la línea desde Avilés
IVÁN VILLAR/EL COMERCIO
GIJÓN, 12 DE AGOSTO DE 2006
Manuel Parrondo, director de la división de transporte regional de Alsa, aseguró ayer en un acto celebrado en la
Feria de Muestras de Asturias que «nosotros entendemos que la oferta que hay de servicio de Avilés al Aeropuerto
de Asturias es la adecuada, pero por supuesto Alsa está dispuesta a hablar del tema con todas las partes
interesadas».
Las declaraciones de Parrondo hacen referencia a la petición realizada al Principado por el alcalde, Santiago
Rodríguez Vega, para que se reforzase el servicio de autobuses desde Avilés hasta el aeropuerto de Asturias, así
como que éste estuviese coordinado con las llegadas de los vuelos.
A pesar de la disponibilidad mostrada por la empresa de transportes de viajeros asturiana, desde la entidad se
considera que «con la demanda que hay hoy en día creemos que estamos ofreciendo un servicio adecuado para el
aeropuerto, con frecuencias de una hora desde Oviedo y desde Gijón y con frecuencia de dos horas en días
laborables desde Avilés y los puntos intermedios de la línea».
Además, desde Alsa, consideran que «la comarca de Avilés aporta viajeros al aeropuerto, pero de una forma
mucho más modesta que Oviedo y Gijón».
La petición de Santiago Rodríguez Vega vino motivada por las quejas de los usuarios de este servicio, ya que el
número de autobuses que unen Avilés con el aeropuerto de Asturias se redujo al entrar en funcionamiento el tramo
de Autovía del Cantábrico que va de Tamón a Soto del Barco. Una vez que se abrió al tráfico esta vía, Alsa creó
un servicio directo desde Oviedo y desde Gijón, eliminando, por tanto, la parada que antes realizaba en Avilés.
www.elcomerciodigital.com/prensa/20060812/aviles/alsa-muestra-dispuesta-hablar_20060812.html
Las líneas de autobuses del Valle circularán por el centro
urbano de Barros
Hosteleros del distrito protestan por la eliminación de aparcamientos en la zona
P.C./LA NUEVA ESPAÑA
Las líneas de autobuses del valle del Nalón circularán por el centro de Barros, según anunció el gobierno del
Ayuntamiento de Langreo. Durante los últimos meses, Ayuntamiento, Principado, Consorcio de Transportes,
empresas del sector y vecinos de Barros intentaron buscar una solución para el transporte de viajeros ante la
apertura del primer tramo de la Autovía del Nalón a su paso por Barros. Carreteras dejó claro que los autobuses no
podían parar en la autovía y que por tanto había que cambiar las paradas de autobús. La asociación de vecinos
quería que las líneas pasaran por el centro del distrito y empresas del sector rechazaban la medida por las
dificultades para circular y por los rodeos que deberían dar. (Sigue en la próxima página).
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
Finalmente, todas las líneas urbanas e interurbanas que pasen por Barros en dirección a Riaño cruzarán el centro
del distrito y harán parada frente a la iglesia. Las líneas interurbanas que pasen por Barros en dirección a La
Felguera no entrarán en el distrito -pararán en el ramal que une la autovía con La Felguera a la altura de la
gasolinera de Barros- pero sí lo harán parte de los autobuses urbanos, aunque tengan que realizar un importante
rodeo, que supone llegar hasta el enlace de la autovía de Barros y La Felguera y desandar el trayecto para tomar la
travesía urbana de Barros a la altura del cementerio. El Consorcio de Transportes estableció que por el centro de
Barros en dirección a La Felguera pasaran autobuses urbanos cada hora -uno de cada cuatro- pero el
Ayuntamiento espera que al final sean cada media hora.
El concejal de Tráfico de Langreo, Julio Ordóñez, señaló que la Policía ha iniciado una campaña en Barros para
informar de los cambios y regular los aparcamientos. La medida ya ha sido criticada. «No nos oponemos al paso
de autobuses, pero si nos quitan aparcamientos hunden los negocios», señaló el hostelero Hermógenes Suárez, que
anunció medidas de protesta.
Herido un conductor de Tua tras ser golpeado por
un automovilista
Un conductor del servicio de transporte urbano de Oviedo resultó herido el pasado domingo, tras
ser golpeado por un automovilista, según ha denunciado públicamente el comité de empresa de
Tua. Los representantes de los trabajadores aseguran que ésta es la sexta agresión que sufren
miembros del colectivo en lo que va de año, una cifra de incidentes que no se había alcanzado «en
ninguna etapa anterior».
LA NUEVA ESPAÑA
OVIEDO, 24 DE AGOSTO DE 2006
En un comunicado, el comité de empresa de la compañía explica que los hechos ocurrieron el domingo en la línea
11 -que presta servicio de la avenida de Torrelavega a la estación de autobuses-, en las cercanías de la parada de la
calle Calvo Sotelo, cuando el conductor se vio obligado a adelantar un vehículo que obstaculizaba el carril
derecho.
Según los representantes de los trabajadores, el conductor señalizó correctamente la maniobra, pero fue increpado
por otro vehículo que venía por la izquierda y, al llegar a la parada, la persona que conducía este coche se detuvo
delante del autobús, se bajó e instó «con ademanes agresivos e insultos» al chófer a hacer lo mismo. Éste se negó
a abandonar el autobús, y a través de la ventanilla recibió un puñetazo «por sorpresa» del otro individuo que,
según el comité de empresa, le rompió un hueso de la cara y le provocó una fisura en la parte inferior del ojo, que
requirieron una intervención quirúrgica.
Los empleados de la empresa de transporte muestran su «profunda preocupación» por el grado de vulnerabilidad
que éste y anteriores incidentes de la misma naturaleza demuestran sobre la forma en la que desarrollan su trabajo
y el «escaso valor social» que se da a su tarea. Por ello, consideran que tanto el Ayuntamiento como Tua «deben
asumir las responsabilidades que les son propias» y contribuir a la «dignificación de su trabajo» y a garantizar la
seguridad de los trabajadores.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
Aeropuerto, línea de bus en femenino
Sólo mujeres conducen los autocares de Alsa al aeródromo asturiano
L.Á.VEGA/LA NUEVA ESPAÑA
Las llaman guapas por la carretera y le
ponen el mismo temple a eso de la
conducción como cualquiera, faltaría más.
Las conductoras de la línea de Alsa al
aeropuerto de Asturias son la cara más
agradable de la empresa y aparte de conducir
sus autobuses con profesionalidad, hacen las
veces de informadoras de los «guiris» que
llegan un poco despistados a la región. Hasta
una decena de mujeres realizan este servicio
diario. ¿Será que ellas conducen mejor?
Los responsables de la empresa aseguran
que quieren fomentar el empleo femenino,
pero también reconocen que las mujeres son
más responsables al volante. Ellas son más Uno de los autobuses adquiridos recientemente por ALSA
modestas. «El que conduce bien, conduce para las líneas al aeropuerto de Asturias. FOTO : JORGE ROMEO.
bien, sea hombre o mujer. Pero parece que
los pasajeros van más tranquilos con
nosotras al volante», señala Inés Menéndez Muñiz, ovetense de 26 años, que lleva tres meses en la línea. La joven
realizó un curso con Alsa y comenzó a trabajar, primero los fines de semana y luego ya todos los días. «Mi familia
me dice que es mucha responsabilidad llevar un autocar, pero están contentos», añade.
Eso de llevar un autobús entre manos no arredra a estas conductoras. Y menos a Rosi Nava Castro, gijonesa de 43
años. «Mi padre era camionero, me gustan los camiones y alguno he conducido. Lo llevo en la sangre», señala
orgullosa. Van para cuatro años que conduce autobuses. «Esperé a que mi hijo fuese mayor para lanzarme a
conducir», añade. Dicho y hecho. Ahora cumple su sueño de llevar un vehículo grande por la carretera. «La
conducción es diferente, comenzando por el cambio de marchas. Es más complicado que llevar un coche, pero me
encanta», asegura Rosi Nava. Lleva quince días en la línea de Alsa al aeropuerto y no deja de agradecer a la
empresa que se preocupe de contratar a mujeres. «Es un gran apoyo», dice Navas.
El trato con los pasajeros es otro aliciente del trabajo. «Lo primero que nos pregunta la gente de fuera que llega al
aeropuerto es por qué lado del autobús se ve mejor paisaje», dice Inés Menéndez, que habla inglés perfectamente
y puede dar cualquier información que le pidan. «Piden muchísima, dónde comer, dónde dormirÉ», señala. «A mí
algún matrimonio me ha preguntado a qué playa llevar a sus hijos», añade Rosi Navas.
La pregunta es inevitable: ¿No se sentirán ellos discriminados? «En la empresa los conductores están encantados
con nosotras. Cuando nos ven cargando con bultos, alguno dice: "¿No queríais igualdad?"», recuerda Inés
Menéndez. El caso es que Alsa también precisa de conductores hombres, como asegura Rocío Díaz, responsable
de calidad. «Los estamos necesitando en Asturias, en AlicanteÉ y eso que tenemos una escuela de producción»,
señala. En la empresa tienen claro que el femenino es el perfil que buscan para su línea del aeropuerto, señala José
Carlos Fernández, responsable de operaciones.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
Denuncian el supuesto abandono de la línea
regular de autobús a los Lagos
La asociación por el libre acceso a los Picos repartirá folletos entre los turistas con
«información veraz»
EVA SANROMÁN/LA NUEVA ESPAÑA
CANGAS DE ONÍS, 15 DE AGOSTO DE 2006
La Asociación por el Acceso Libre a los Lagos denunciará en el Juzgado el supuesto abandono de la línea regular
de autobús entre Covadonga y los Lagos. El colectivo cuenta con varias actas notariales en las que, según afirman
sus responsables, se demuestra que la empresa de autobuses adjudicataria del servicio, del grupo Alsa, «se dedica
únicamente a las lanzaderas porque da más dinero y con ellas ganan más». Son los 6 euros que cuesta el billete
único, frente a los 2,20 euros que cobrarían por el billete de la línea regular, ida y vuelta.
«Una mentira». Eso es, según la asociación, toda la propaganda lanzada por la empresa para informar a los
usuarios. Y es que, previa comprobación notarial, pretenden demostrar que el billete único que Alsa vende no es
tal, ya que con ese tique han subido a los Lagos, han vuelto a bajar a Cangas de Onís, han vuelto a subir, pero, a la
hora de volver a bajar, el conductor del autobús les dijo que «para este trayecto es para lo único que no vale este
billete». Fue entonces cuando el notario tuvo que acercarse a la cabina de Alsa para volver a pagar 6 euros y así
poder llegar de nuevo a Cangas. Según Antonio Merino, dirigente del colectivo, por este motivo no se han hecho
nominales los billetes.
Por todo ello y «para que no sigan engañando a los usuarios», la asociación lanzó entre las jornadas del domingo y
ayer 1.000 de folletos en los que se informa de algunas recomendaciones para que mejore la calidad de su visita a
los Lagos. Para el próximo viernes comenzarán una campaña en la que repartirán en mano y en hoteles, bares y
restaurantes un total de 25.000 folletos. Es una especie de «contrapropaganda» a la repartida por el Gobierno del
Principado, en la que explican el horario de subida y bajada con vehículo propio; que el santuario puede visitarse
subiendo en coche particular a cualquier hora; que antes de subir hasta los Lagos deben informarse sobre la
meteorología, ya que la niebla en muchas ocasiones puede impedirles la vista del parque y, por tanto, «habrán
pagado en vano». Además, los folletos advierten al usuario de que el autobús no les deja en ninguno de los lagos,
sino que tienen que caminar para ver Enol y coger otro autobús, un billete de 1,10 euros, para visitar La Ercina.
La Asociación Acceso Libre a los Lagos informa a los turistas de que pueden utilizar un mismo billete del plan de
accesos varias personas, ya que los billetes no son nominales y, según la publicidad del Principado y de Alsa,
sirven para acceder a todos los puntos del itinerario, subiendo y bajando tantas veces como deseen a lo largo de un
mismo día. Tampoco deben los usuarios, según este folleto, dejar que les perforen o rompan el billete, ya que la
fecha que figura es suficiente para la validez durante todo el día. Informan de que viajar a los Lagos fuera del mes
de agosto cuesta unos 3 euros en la línea regular, suprimida «unilateralmente del 28 de julio al 3 de septiembre».
Una de las quejas más repetidas por parte de los usuarios de las lanzaderas es, además del precio, la carretera. Por
eso, ofrecen unas líneas en las que explican que el 50 por ciento del recorrido entre Cangas y los Lagos es por
carretera de montaña «con grandes desniveles y curvas cerradas, lo que hace que desde un autobús la sensación de
altura sea mayor que desde un turismo».
Una serie de matrículas informan al usuario en el folleto de los años de cada autobús. Según la plataforma, sólo
«dos o tres tienen ocho años, los demás superan la docena, llegando hasta los dieciséis años». Anexo a este folleto
se ofrece también un impreso de denuncia a la Consejería de Medio Ambiente para que el usuario pueda hacer uso
de él y señale todos los inconvenientes que haya encontrado durante su visita a Covadonga y los Lagos.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
Solar anuncia vigilancia en la estación de
autobuses de Pravia para evitar destrozos
El Ayuntamiento tiene previsto instalar cámaras para frenar los actos vandálicos. Se pintará
el edificio para tratar de eliminar los graffitis
NOELIA RODRÍGUEZ/LA VOZ DE AVILÉS
PRAVIA, 15 DE AGOSTO DE 2006
El alcalde de Pravia, Antonio de Luis Solar, se ha comprometido a dotar de vigilancia la estación de autobuses de
la localidad. El pasado miércoles LA VOZ se hacía eco de las diversas quejas vertidas por los usuarios de este
servicio, en relación a la gran cantidad de graffitis y suciedad acumulada en el centro de transporte.
El primer edil praviano reconoció los problemas que desde hace meses se concentran en la estación, inaugurada
hace apenas tres años. «Se producen sobre todo los fines de semana, en especial los domingos a última hora de la
tarde», indicó.
La Policía Local de Pravia comparte dependencias con los autobuses, pero esto no consigue intimidar a los que
ocasionan destrozos en el edificio. «Por las mañanas está el cabo en la oficina, pero, por las tardes, si los agentes
están patrullando, no hay nadie», aseguró el primer edil.
Por ello, entre las nuevas medidas de vigilancia que se han decidido implantar se encuentran las cámaras de vídeo.
De esta forma, aunque no se puedan evitar los destrozos, sí se podrá reconocer a quienes los realicen.
Los aseos y la cafetería son los dos espacios del edificio, sin contar con su fachada, en los que se concentran la
mayor parte de los daños. Los graffitis invaden buena parte de sus paredes y en ocasiones el mobiliario, como es
el caso de las mesas y las sillas. Cuando se abrió la estación de autobuses se convocó un concurso para gestionar
la cafetería, pero quedó desierto, por lo que se instalaron unas máquinas expendedoras que ofrecen unos servicios
mínimos. «Al no haber tampoco nadie allí es más difícil controlar a la gente», indicó el alcalde. Lo mismo ocurre
con la empresa que gestiona el transporte de viajeros desde la estación.
Falta de personal
Los usuarios denunciaron la semana pasada la falta de personal de la compañía Alsa, así como la poca
información que se les ofrece. Tan sólo hay unos carteles con los horarios colocados en la puerta que da acceso a
las dársenas. La ausencia de trabajadores de la empresa, al margen del conductor del autobús que vaya a realizar el
recorrido oportuno, es otro de los factores que fomenta la proliferación de actos vandálicos en el edificio.
La mayor parte de los mismos se concentran en la gran cantidad de graffitis que decoran el edificio. Las pintadas
pueden encontrarse tanto en las fachadas del centro de transporte como en el interior. El alcalde de Pravia se
comprometió a eliminar, de momento, los de la parte exterior. Se volverá a pintar la fachada para tratar de cubrir
las pintadas que hay en ella. Estos trabajos ya se realizaron con anterioridad en el interior del centro de transporte,
aunque posteriormente aparecieron otras nuevas.
www.elcomerciodigital.com/prensa/20060815/aviles/solar-anuncia-vigilancia-estacion_20060815.html
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
Barros, parada de la discordia
La nueva ruta del autobús, por el centro del distrito, divide las opiniones de los vecinos.
Un vecino de Barros lee con detenimiento el papel, adosado a un pared, que informa de los cambios decretados
por el Consorcio de Transportes de Asturias en los itinerarios urbanos e interurbanos del Valle. El nuevo recorrido
obliga a autobuses y autocares a atravesar Barros cuando transiten en dirección a Riaño y a utilizar la parada
provisional actual, junto a la gasolinera, cuando circulen en sentido Laviana, salvo en servicios puntuales. La
medida ha generado partidarios y detractores, aunque el sentimiento generalizado en Barros es de satisfacción.
Así lo ve, al menos, Adolfo Iglesias, usuario eventual del autobús por motivos médicos: «Hay que pensar un poco
en la gente mayor. Tengo 84 años y si debo ir al hospital a Riaño no puedo caminar hasta la otra punta del pueblo
para coger el autobús». En términos similares se expresa Manuela Gutiérrez. «Yo suelo ir a La Felguera a hacer la
compra, pero con la parada donde estaba casi me valía más ir andando. Además, creo que el hecho de hacer pasar
al autobús por el centro de Barros le va a dar más vida al pueblo», explica.
Elena Canella viaja a diario en autocar para desplazarse a su trabajo, en Gijón, y suele utilizar el autobús urbano
para desplazarse por la comarca. También opina que la modificación del itinerario incrementará el uso del
transporte público en Barros. «Hay mucha gente mayor que renunciaba al autobús por no caminar hasta la parada
y no tener que cruzar la pasarela para ir hasta la estación del tren. De esta manera podrán salir más de casa»,
asegura.
Sin embargo, también hay voces críticas con la modificación del itinerario. Autobuses de Langreo ha alertado
posibles «atascos» en la travesía de Barros y de la acumulación de retrasos que se pueden generar, con la
consiguiente merma en la calidad del servicio y en las «condiciones laborales» de los trabajadores. «Ahora es
verano, pero habrá que ver cómo evoluciona todo esto en invierno, con peores condiciones climatológicas y
muchos más viajeros», precisó Miguel Ángel García Uribelarrea, gerente de la empresa de transportes.
A las quejas también se ha sumado un grupo de vecinos de Barros que ha creado una plataforma de afectados para
reclamar aparcamientos alternativos a los que se destruirán por la necesidad de dejar completamente libre la
travesía de Barros. Estos vecinos piden la puesta en marcha de nuevas zonas de estacionamiento o de un vial
alternativo.
El nuevo recorrido obliga a los autobuses urbanos a hacer pasar un servicio cada hora por el centro de Barros en
sentido Laviana. Sin embargo, la medida no parece satisfacer del todo a la asociación de vecinos del distrito, que
pide que todos los servicios en dirección a la zona alta del Valle crucen Barros. Así lo explicó el presidente del
colectivo vecinal, Facundo García: «Haremos todo lo que sea necesario para que se respeten nuestros derechos y
se nos devuelvan los servicios que teníamos antes de que se abriera el primer tramo de la autovía».
Por su parte, el concejal de Transporte, Julio Ordóñez, se mostró conciliador y manifestó la voluntad del
Ayuntamiento de llegar a una solución consensuada. «Mediaremos para armonizar los intereses de los operadores
con las reivindicaciones vecinales. Una propuesta razonable sería que los autobuses urbanos pasasen cada media
hora por Barros y no cada hora», concluyó el edil langreano.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
La Policía Local vigila los sesenta autobuses
urbanos por ordenador y en tiempo real
El centro de control de tráfico incluye desde hace un mes un nuevo programa que permite el
seguimiento de todos los vehículos de Tua
La flota de autobuses urbanos, unos 60 vehículos, es controlada desde comienzos de mes por un
nuevo sistema informático en el que, gracias a un GPS y a un programa informático, permite, dese
el control de tráfico del cuartel de Rubín, conocer en tiempo real cuántos autobuses de Tua están
en activo, su localización exacta, la cantidad de pasajeros que transportan o si circulan dentro del
horario prefijado o con retraso.
C.MATEO/LA NUEVA ESPAÑA
Autobuses urbanos vigilados en tiempo real las 24 horas. La Policía Local, a través del centro de control de
tráfico, estrenó a comienzos de este mes un nuevo sistema que permite la vigilancia de todos los autocares que
conforman la flota urbana, «en torno a unos sesenta», indica el jefe del área de Seguridad Ciudadana, José Manuel
López, al tiempo que comprueba en la pantalla de un monitor que ayer, a las doce de la mañana, había 44
autocares en activo. «Todos ellos se identifican con banderitas que a medida que circulan o se desvían se van
moviendo por encima de un plano virtual en el que aparecen todas las líneas de autocares urbanos», añade. Este
nuevo dispositivo de seguimiento, «en el que el GPS es clave, se denomina Sistema de Ayuda a la Explotación
(SAE)».
Al ser el área de Seguridad Ciudadana la responsable del control del transporte urbano, «en el centro de control de
tráfico del cuartel de Rubín hay una terminal donde vemos en tiempo real el número de autobuses en
funcionamiento y su lugar exacto o los que están fuera de servicio, tanto en el casco urbano como en el resto del
municipio», indica López.
El SAE permite además acceder desde el ordenador del centro de control «a las variaciones sobre el horario de
autobuses de todas las líneas, de manera que en tiempo real es posible conocer la localización exacta de cada
vehículo y si existe algún cambio o retraso sobre el horario previsto». Este sistema permite también «conocer los
cambios de ruta de los autocares por obras, accidentes, atascos, así como los índices de ocupación en cada
vehículo, en cada línea y en los diferentes horarios».
Controles a pie de calle
La vigilancia por ordenador se complementan en el caso de Oviedo con «controles a pie de calle, al menos dos
veces por semana, en los que se revisan, entre otros parámetros, el sistema de rampas, la limpieza y el que todos
los elementos de seguridad estén en su sitio. También se conversa con el conductor para comprobar que no existe
ningún problema».
No sólo serán los autobuses urbanos los que, en el futuro, se controlarán mediante el SAE. El jefe de Seguridad
Ciudadana adelanta la intención del Ayuntamiento de incluir «estas modernas tecnologías de control posicional en
todos los servicios públicos como los coches de la Policía, los de Bomberos y los de Protección Civil».
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
El peligro viaja en autobús
Los chóferes de Tua, amedrentados por las agresiones, reclaman vigilancia policial y
mamparas protectoras
ELENA FERNÁNDEZ-PELLO/LA NUEVA ESPAÑA
Conducir un autobús puede resultar más arriesgado que sentarse al volante de un bólido de carreras. No es
cuestión de velocidad sino más bien de conducta cívica. El pasado miércoles el comité de empresa de Tua
(Transportes Unidos de Asturias), la empresa concesionaria del transporte público en Oviedo, sacaba a la luz la
última agresión a un conductor. Se produjo el domingo, en la línea 11 y, a consecuencia del encontronazo, el
chófer tuvo que ser intervenido quirúrgicamente, según el comité de empresa.
Desde enero este comité ha contabilizado seis agresiones en las líneas urbanas, de mayor o menor entidad y con
consecuencias dispares. Algunas no han trascendido y otras, según el presidente del comité, Juan García, no son
reconocidas como tales por la compañía.
El primero de esos sucesos fue protagonizado por dos mujeres. Una pasajera golpeó y rompió las gafas a una
conductora, según ésta denunció a la Policía, en un incidente en el que también se vio envuelto el marido de la
presunta agresora. Ésta, a su vez, interpuso otra denuncia contra la empleada de Tua, en la que reconocía haber
perdido los nervios pero acusándola de haberla insultado, echándole en cara su condición de extranjera.
Problemas de conducción
Juan García añade a este suceso cinco más; el último, el que se produjo el pasado domingo, saldado con un hueso
roto y una fisura en el ojo del conductor atacado. En ese intervalo de tiempo, de siete meses escasos, los
conductores han sido víctimas de pasajeros que no dudaron en dar peso a sus razones a golpes, utilizando un bolso
como arma o simplemente usando los puños.
En tres ocasiones el enfrentamiento empezó con una maniobra controvertida en la carretera: adelantamientos,
frenazos... Las responsabilidades son discutibles pero, de cualquier manera, el modo de determinarlas no fue el
más adecuado.
Estos incidentes, según Juan García, se reparten por todas las líneas de autobús, pero son las más utilizadas, las
que circulan por las calles más concurridas de la ciudad, en las que, lógicamente, son más frecuentes. De hecho,
las seis agresiones que ahora denuncian los trabajadores se reparten entre la línea 1 -que va de Colloto al Cristo- y
la 2 -de Lugones al Hospital Central-, salvo una que se produjo en la línea 5, entre Otero y San Claudio, y otra en
un microbús, en la calle Covadonga. Las obras en el casco urbano, que obligan a modificar horarios e itinerarios e
interfieren en el tráfico, tampoco ayudan a mantener la calma, afirma García.
El presidente del comité de empresa de Tua habla de «psicosis» entre los conductores; dos de los que
protagonizaron estos sucesos, indica, aún siguen de baja, más por las secuelas psíquicas que por las físicas.
Policía y mamparas
«En la historia de la empresa ha habido hasta atracos, pero nadie recuerda algo como esto», comenta el portavoz
sindical, que cree llegado el momento de plantear una negociación a fondo y poner en marcha un plan integral de
prevención de riesgos laborales, capítulo en el que incluye estos incidentes.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
El comité de empresa quiere sentar a la mesa a la empresa y al Ayuntamiento y considera varias medidas
irrenunciables: mejorar la política informática a los viajeros, priorizar el transporte público en las vías urbanas,
asistencia psicológica para los conductores, una red de agentes policiales que vigile las líneas e incluso la
colocación de mamparas o algún sistema similar que -aunque resulte lamentable decirlo- proteja a los conductores
de sus pasajeros.
El gerente de una empresa de autobuses muere
electrocutado en Colunga al cargar una batería
Juan Carlos Suárez Bárcena, de 40 años, no se percató de que pisaba una zona mojada y
recibió una fuerte descarga, que acabó con su vida en el acto
ANA ZAPICO/LA NUEVA ESPAÑA
COLUNGA, 23 DE AGOSTO DE 2006
El gerente de la empresa Autocares Costa Verde, Juan Carlos Suárez Bárcena, de 40 años de edad, falleció ayer
electrocutado en Colunga cuando manipulaba una batería.
Según las primeras averiguaciones, el trágico accidente ocurrió al no darse cuenta el hombre de que el lugar que
pisaba cuando intentaba cargar una batería de autobús estaba mojado.
Según fuentes de la investigación, Juan Carlos Suárez Bárcena podría haber pisado una zona encharcada de agua,
por lo que recibió una fuerte descarga eléctrica cuando tenía en su mano los cables para cargar la batería. La
descarga eléctrica pudo haber acabado con su vida en el acto.
Al lugar de los hechos, la nave de la empresa Autocares Costa Verde, situada en la avenida de la Playa, a la salida
de la villa de Colunga hacia Lastres, se desplazó a última hora de la tarde de ayer un equipo del Servicio de
Atención Médica Urgente (SAMU), que sólo pudo certificar el fallecimiento de Juan Carlos Suárez Bárcena.
Los servicios médicos señalaron que el accidente podría haberse producido varias horas antes de su llegada, ya
que a la nave de la empresa no había accedido nadie desde por la mañana.
El cuerpo sin vida de Juan Carlos Suárez Bárcena, que era hijo de uno de los socios de Autocares Costa Verde,
fue descubierto por un trabajador de la empresa durante la tarde de ayer, quien dio de inmediato la voz de alarma.
Compañeros y familiares del fallecido lloraban ayer su muerte cuando, pasadas las diez de la noche, el féretro
salía de la nave en una funeraria.
Los compañeros del fallecido en Autocares Costa Verde destacaron sus múltiples virtudes: todos coincidían en
señalar que Juan Carlos Suárez Bárcena era un hombre «extraordinario», «muy buena persona» y «un excelente
compañero».
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
Comienza el nuevo servicio de autobuses en Las
Vegas, con división entre los vecinos
Los usuarios protestan por la falta de información sobre los horarios, mientras la Policía
vigila los estacionamientos en doble fila en el recorrido
H.F./EL COMERCIO
Las opiniones están divididas entre el vecindario de Las Vegas con respecto al nuevo recorrido de los autobuses
por el interior de la localidad, que se puso en marcha ayer. La falta de información sobre los horarios centra las
protestas mayoritarias frente a otros usuarios que se muestran su satisfacción porque los autobuses han vuelto a
circular por el interior de las calles de Las Vegas.
Una vecina de la calle de Asturias, se lamentaba por la falta de información sobre los horarios, aseguró que «no
sabemos a qué hora pasan los autobuses, acaba de pasar uno y, al parecer, tendremos otro dentro de tres o cuatro
horas». Un comentario diferente fue el de un hostelero de la calle de Severo Ochoa, quien afirmó que no entendía
que los autobuses volvieran a hacer un antiguo recorrido que produce atascos en las calles cuando «es más
práctico ir caminando hasta Villalegre, donde incluso se puede tomar el autobús que va hasta el Hospital San
Agustín».
La Policía Local comenzó a intensificar la vigilancia en las calles de Armando Palacio Valdés, Asturias y Severo
Ochoa con el fin de controlar los aparcamientos en doble fila especialmente frente un videoclub y a la altura de un
cajero automático.
Algunos usuarios del autobús, consultados por este diario en la nueva parada de la calle de Severo Ochoa,
argumentaron que el nuevo servicio «es útil para las personas mayores o para quienes tengan problemas de
desplazamiento», según indicó Margarita González, una vecina de la calle Asturias.
La falta de información sobre el inicio del nuevo recorrido también fue motivo de crítica, ya que el equipo de
gobierno había anunciado que se iba a iniciar el pasado día 1 de este mes. Sin embargo, el nuevo servicio se puso
en marcha más de 20 días después, sin que haya habido ningún tipo de anuncio o explicación al respecto.
Los repartidores de mercancía también han protestado porque la circulación de autobuses por calles de un solo
sentido les perjudica. Uno de ellos indicó a este periódico que «cuando comience el curso escolar van a entrar
autobuses de los colegios que van a aumentar los problemas que ya tiene de por sí el tráfico rodado por Las
Vegas».
Aparcamiento
Otros vecinos comentan que la mayoría de los edificios de Las Vegas no tienen garajes y, por lo tanto, los dueños
de vehículos deben aparcar en la calle.
La calle de Asturias es la más conflictiva, en cuanto a circulación de vehículos se refiere, a causa de la estrechez
de la calzada donde suelen estacionar furgonetas y camiones. Otro punto donde se aprecian las dificultades para
que pase el autobús es en la calle Auseva, donde los taxis de la parada situada en la calle de Palacio Valdés suelen
estacionar sus coches en el carril de salida, impidiendo el paso de un vehículo que tenga el ancho de un autobús.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
La escasez de la plantilla de la Policía Local, por otro lado, dificulta el aumento de la vigilancia de los
aparcamientos en doble fila porque son insuficientes los dos agentes en un coche patrulla y un tercero a pie. Los
aparcamientos en doble fila son más frecuentes en las calles de Asturias, como en su intersección con la calle de
Jovellanos, o en la calle Severo Ochoa. Un portavoz de la Unión de Comerciantes de Avilés y Comarca (Ucayc)
aseguró que la entidad «está abierta al diálogo y a la colaboración necesaria para buscar soluciones».
www.elcomerciodigital.com/prensa/20060825/aviles/comienza-nuevo-servicio-autobuses_20060825.html
Las demandas de Cancienes y de Molleda
La necesidad de una línea de transporte colectivo público preocupa a los vecinos Cancienes
y de Molleda.
H.F./EL COMERCIO
Los primeros reclaman la posibilidad de un recorrido de autobuses desde Cancienes a Los Campos, aunque
actualmente se puede utilizar el billete único viajando en Renfe o Alsa hasta Las Vegas y efectuar el trasbordo a
un autobús que sigue su recorrido hasta el centro comercial Parque Astur de Trasona. Por otro lado, el portavoz de
URAS , Alberto León, alabó la gestión municipal por la que se consiguió una nueva línea de autobuses desde Las
Vegas a la playa de San Juan y un nuevo recorrido por el interior de Las Vegas, aunque reclamó recorridos por la
zona rural del concejo.
www.elcomerciodigital.com/prensa/20060825/aviles/demandas-cancienes-molleda_20060825.html
Reclaman la mejora del servicio de autobuses
LA VOZ DE ASTURIAS
Las Juventudes Socialistas de Oviedo (JSO) consideran que la gestión del transporte urbano municipal necesita
"ciertas mejoras básicas que hay que atender". La organización juvenil asegura que durante las vacaciones "es un
periodo de dejadez por parte del ayuntamiento, que afecta de manera especial a los jóvenes".
JSO explica que los estudiantes tienen un "bono especial para universitarios que supone el único descuento para
jóvenes", pero que éste deja de ser útil en el verano, época en la que "ciertas líneas dejan de terminar sus
recorridos en las zonas universitarias, como es el caso de la L-2", cuya parada delante de la facultad de Derecho
en el Cristo, "se elimina en julio y agosto", según afirman.
La organización juvenil considera que "deben mantenerse las líneas sin alteraciones y deben poner en marcha un
bono con descuento para todos los jóvenes, independientemente de que sean estudiantes". Otra de las medidas que
piden es la entrada en vigor del billete único en Oviedo.
www.lavozdeasturias.com/noticias/noticia.asp?pkid=291216
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
La ubicación de la nueva estación de autobuses
genera protestas en Laviana
Una plataforma vecinal ha iniciado una campaña de recogida de firmas contra la propuesta
del Principado. Rechaza vincular el proyecto a un aparcamiento subterráneo
MARTA VARELA/EL COMERCIO
POLA DE LAVIANA, 25 DE AGOSTO DE 2006
La construcción de la nueva estación de autobuses de Pola de Laviana en las antiguas instalaciones de la empresa
Alcotán ha generado protestas entre los vecinos de la zona y el rechazo frontal del Partido Popular. La ubicación
elegida por la Consejería de Infraestructuras, adelantada por EL COMERCIO, pretende ser la solución definitiva
para el transporte público en el municipio.
Pero no todo el mundo opina igual. Numerosos vecinos de la zona afirman que ubicar la futura estación de
autobuses en el centro de la localidad supone que «tendremos que soportar mucho tráfico todos los días». Por su
parte, el portavoz de los populares, José María González, mantiene que «resulta extraño que, habiendo zonas más
propicias para el emplazamiento, elijan el centro de la población». Además, sostiene que hasta el momento no ha
habido ningún tipo de información sobre el proyecto, que «parece rodeado de cierto secretismo».
El PP anunció además que la ubicación que ahora se maneja, en las antiguas instalaciones de Alcotán, ya había
sido rechazada en otras ocasiones y que existen zonas como «la parcela próxima al geriátrico que son más
apropiadas para ubicar la estación de autobuses». González recordó además que desde 2003 se han reservado
partidas económicas bajo el epígrafe «enlace de la estación de autobuses con la AS-17» que alcanzan los 42.714
euros.
Una parte de los terrenos que previsiblemente formarán parte de la futura estación de autobuses han sido
adquiridos por unos propietarios privados que han presentado un proyecto en las dependencias municipales para la
construcción de un parking subterráneo de 150 plazas. El Consistorio lavianés afirma que está estudiando la
viabilidad de esta propuesta.
Alegaciones presentadas
La aparición de dicho proyecto ha alertado a una veintena de comunidades de vecinos que han conformado una
plataforma ciudadana que ya se encuentra recogiendo firmas con el fin de paralizar el proyecto del aparcamiento
subterráneo y han presentado ante el Consistorio lavianés alegaciones. Dicha plataforma está convencida de que el
proyecto está ligado a la futura estación de autobuses, ya que se pretende ubicarlo en la zona que se maneja para
dicho equipamiento cercano a las antiguas cocheras del grupo Alcotán.
Por otra parte, el Consistorio lavianés anunció la adjudicación de las obras de reforma de la Casa de Cultura de la
capital a la empresa constructora García Lobo, con un presupuesto superior al millón de euros y un plazo de
ejecución de 12 meses.
www.elcomerciodigital.com/prensa/20060825/cuencas/ubicacion-nueva-estacion-autobuses_20060825.html
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
JSO rechaza los recortes de las líneas de autobús
durante el verano
EL COMERCIO
En verano, el Ayuntamiento acorta el recorrido de la Línea 2. Mientras que durante el curso llega hasta la Facultad
de Derecho, en el Campus de El Cristo, en verano se elimina esta parada. No es el único caso de itinerario que
sufre recortes. Si bien la Administración local actúa en pura lógica, cuando en principio los estudiantes dejan de ir
a clase, Juventudes Socialistas recuerda que en el período estival hay algunos «que están acabando los exámenes»
o «acuden a los centros universitarios para realizar diferentes gestiones».
Por eso solicitó ayer el mantenimiento del servicio sin alteraciones. También, del descuento para estudiantes, que
en verano no es operativo. En este sentido, como en anteriores ocasiones, reclamaron un bono con descuento para
los jóvenes «independientemente de su condición de estudiantes, que pueda ser usado durante todo el año».
Hasta la zona rural
Por otro lado, aunque califican como «una medida positiva» la ampliación del autobús nocturno, 'búho', hasta La
Corredoria, manifiestan que no es suficiente. «Vuelve a dejar sin servicio al resto de núcleos poblacionales del
municipio que están fuera del casco urbano», consideran en un escrito. En él recuerdan además que quienes más
lo necesitan son los jóvenes que viven en las zonas más alejadas y en el entorno rural».
Insistieron, finalmente, en la puesta en marcha del billete que permita realizar un transbordo por el mismo precio y
pidieron una reestructuración de las líneas para adaptarlas al crecimiento urbano.
www.elcomerciodigital.com/prensa/20060826/oviedo/rechaza-recortes-lineas-autobus_20060826.html
El Ayuntamiento cambiará las líneas de autobús para dar
servicio a Eroski
Modificará los trayectos a Turón, Ujo, Figaredo, Santa Cruz y La Güeria de San Juan, que
pasarán por el centro comercial
JOSÉ LUIS SALINAS/LA NUEVA ESPAÑA
MIERES DEL CAMINO, 26 DE AGOSTO DE 2006
La Empresa Municipal de Transportes de Mieres (Emutsa) acometerá, a partir del 5 de septiembre, una
reestructuración de sus principales líneas con el objetivo de potenciar y mejorar el servicio de comunicación con
el nuevo centro comercial y de ocio, Caudalia. Esta instalación se inaugurará el próximo 5 de septiembre a las
siete y media de la tarde con un acto oficial, mientras que su apertura al público será un día más tarde.
Concretamente, las líneas que se remodelarán serán: la L1, que comunica el centro de la ciudad con el valle de
Turón; la L3, que unirá Nuevo Santullano con la Güeria de San Juan, y la L8, que hace Ujo-Santa CruzValdefarrucos. El nuevo recorrido que harán los autobuses desde la apertura del centro comercial, partiendo desde
el centro de la ciudad, será por la calle Valeriano Miranda, abierta recientemente al tráfico, hasta la rotonda del
enlace Sur, en la calle Gonzalo Gutiérrez Quirós, para acceder a través del polígono industrial de Vega de Arriba a
Caudalia. (Sigue en la próxima página).
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
Autobús 46 de la flota de EMUTSA, la empresa responsable del servicio urbano de la ciudad asturiana
de Mieres. Se trata de un Iveco EuroRider 29 con carrocería Unvi Cidade II. FOTO: XAVI FLÓREZ.
Con esta reordenación, los usuarios que utilicen el servicio desde el casco urbano de Mieres tendrán un autobús
cada quince minutos como máximo, llegando en algunos momentos puntuales a ser cada cinco minutos. Las líneas
L1 y L3 funcionarán con una frecuencia de media hora en cada sentido, mientras que la línea que acaba su
recorrido en Nuevo Santullano, la L8, tendrá un servicio cada hora.
Para completar la adaptación de los transportes, la empresa municipal habilitará dos paradas en la zona, una en la
rotonda de acceso al sector de los cines y de las galerías comerciales y la otra ubicada frente al hipermercado
central, gestionado por Eroski. En la actualidad el precio del billete para este tipo de desplazamientos es de 75
céntimos.
Fuentes del Ayuntamiento de Mieres destacaron que con esta remodelación de los servicios municipales de
transporte «se está avanzando ya hacia la expansión de la ciudad hacia el Sur, ligada al campus de Barredo y el
gran proyecto urbanístico de la Mayacina». Las mismas fuentes resaltaron que de esta forma se conseguirá
descongestionar los flujos del tráfico del centro urbano hacia esa zona de la ciudad, donde se están construyendo
un gran número de equipamientos, como el futuro Hospital Comarcal Álvarez-Buylla, el edificio de usos
polivalente que abrirá sus puertas en el mes de octubre y la residencia de ancianos.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
ALSA tiene ya la licencia para iniciar el derribo
parcial de la estación
Las obras comenzarán en setiembre y servirán también para adecuar los espacios a nuevas
dependencias. Los trabajos tienen un presupuesto de 240.000 euros
E.C./EL COMERCIO
GIJÓN, 26 DE AGOSTO DE 2006
La Concejalía de Urbanismo ha firmado ya el permiso para iniciar los trabajos de «demolición parcial y
adecuación provisional de la estación de autobuses» de ALSA en Gijón. Está, por lo tanto, todo preparado para
que las obras se inicien, tal y como estaba previsto, en cuanto finalice el mes de agosto y, con él, el mayor
movimiento de viajeros. Aún así, dependerá de la empresa encargada de las obras y de Alsa decidir el día de
inicio. Queda también pendiente una reunión entre los responsables de los trabajos y los de la Oficina de Tráfico
del Ayuntamiento de Gijón, para estudiar si las obras de derribo y adecuación supondrán algún perjuicio para la
circulación. Aunque, en principio, se prevé que tan sólo se produzcan algunas molestias para los peatones, por
ocupación de la acera.
Así, ALSA procederá al derribo de una quinta parte de la estación, según decidió la Comisión de Patrimonio del
Principado de Asturias. Se trata de un ala añadida al edificio catalogado de Manuel del Busto, que se encuentra en
la esquina de las calles de Magnus Blikstad y Ribadesella y que, según los técnicos, carece de valor
arquitectónico. El resto del inmueble tendrá que ser adecuado para acoger todas aquellas dependencias, como
taquillas y facturación, que desde el año 2002 se encuentran en locales de alquiler fuera de la terminal. Además, se
reabrirá la cafetería, cerrada desde el derrumbe que tuvo lugar hace cuatro años. Habrá que afianzar la parte
catalogada y, para ello, se construirá una gran estructura metálica interior, compuesta de piezas ensambladas.
Será, según los técnicos, una operación muy delicada. Después de mucho tiempo, la estación verá desaparecer por
fin los andamios.
El proyecto que se llevará a cabo supondrá una inversión aproximada de 240.000 euros (unos 40 millones de
pesetas). La mayor parte del dinero irá destinada al armazón metálico interior.
No a la demolición total
Finalmente se llegó a esta decisión, después de descartar la posibilidad planteada por ALSA de demoler toda la
fachada protegida y reconstruirla copiando el original. Se da la circunstancia de que la Asociación de Promotores
y Constructores de Gijón (Asprocon) ha planteado que se recoja esta opción en el nuevo catálogo de Inmuebles y
Jardines de Gijón, ahora en proceso de revisión, en el caso de edificios en mal estado. Pero el concejal de
Urbanismo, Jesús Morales, explicó anteayer que no está de acuerdo con derribar y 'copiar' luego inmuebles
catalogados, ya que eso supondría cierto «engaño» y no ayuda a conservar el patrimonio de la ciudad. También
por eso se denegó a ALSA esa opción.
Con los próximos trabajos, que no se prevén muy largos, se mejorará la imagen de una terminal que en los últimos
años ha tenido numerosos problemas. El último de la lista, una avería en los aseos, el mes pasado. Nada de
extrañar en un edificio considerado en ruina por la propia Comisión de Patrimonio del Principado de Asturias. En
cualquier caso, ésta será tan sólo una solución provisional, mientras Gijón consigue la esperada estación
intermodal. Cuando este proyecto sea una realidad, todo el espacio que hoy ocupan los andenes dará paso a
viviendas, tal y como indica el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU).
www.elcomerciodigital.com/prensa/20060826/gijon/alsa-tiene-licencia-para_20060826.html
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
Emutsa potencia las líneas hacia la zona sur
D.D.M./EL COMERCIO
MIERES, 26 DE AGOSTO DE 2006
La apertura del primer centro comercial del Caudal, prevista para el próximo 5 de setiembre, ha obligado a la
Empresa Municipal de Transporte (Emutsa) a reestructar sus principales líneas con el objetivo de potenciar el
servicio de comunicación con el nuevo complejo comercial situado en la zona sur de Mieres. Las líneas que darán
cobertura desde la ciudad y los distintos núcleos de población de Mieres al parque comercial serán la L1 (valle de
Valdefarrucos), L3 (Nuevo Santullano-Hueria de San Juan), y L8 (Ujo-Santa Cruz-valdefarrucos). Los autobuses,
según explicaron ayer los responsables locales, transitarán por la rotonda del enlace sur (calle Gonzalo Gutiérrez
Quirós) para desde allí acceder a través del vial principal del polígono industrial de Vega de Arriba que lleva al
centro comercial y viceversa.
Con esta reordenación, los autobuses pasarán por las diferentes paradas con una frecuencia máxima de 15 minutos
en los dos sentidos. Por ejemplo, los viajeros que quieran acceder al centro comercial en hora punta (viernes por la
tarde de 7 a 8) podrán coger los autobuses cada quince minutos en las diferentes paradas urbanas de la L1, L3 y
L8 que, tras pasar por el centro comercial continuarán su camino hacia Figaredo-Turón, Ujo-Santa CruzValdefarrucos, Murias, Rioturbio-Vagadotos-Entrerríos.
Los autobuses que pasen por el centro comercial tendrán dos paradas, una en la rotonda de acceso a los cines y
otra en la zona del hipermercado. El precio del billete normal es de 0,75 céntimos, aunque con la tarjeta de la CTA
los descuentos se inician con un mínimo de 0,05 céntimos aumentando el ahorro según el tipo de abono. Las
líneas, L1 y L3, funcionarán cada media hora en los dos sentidos logrando cuatro servicios y la línea propia de
Nuevo Santullano, donde está ubicado el centro comercial, la L8, tendrá un servicio a cada hora y en cada sentido.
http://www.elcomerciodigital.com/prensa/20060826/cuencas/emutsa-potencia-lineas-mieres_20060826.html
Laviana niega que el nuevo aparcamiento esté ligado a la
parada del bus
L.M.D./LA NUEVA ESPAÑA
El alcalde en funciones del Ayuntamiento de Laviana, Adrián Barbón, desvinculó ayer la posible creación de un
aparcamiento subterráneo en la manzana de las calles Asturias, Libertad, Luis Alonso y Río Caudal de la supuesta
construcción de la estación de autobuses de la Pola en el estacionamiento del Centro de Innovación del Alto Nalón
(Cidan). El teniente de alcalde, además, negó que el equipo de gobierno local «esté discutiendo algo en torno a la
estación de autobuses, ni proyectos ni ubicaciones».
Barbón acusó al PP, que ayer vinculó el «parking» subterráneo a la creación de la terminal de Pola de Laviana, de
«manipular a los vecinos». El regidor en funciones señaló que, en relación a un posible aparcamiento bajo tierra,
el gobierno local «está tratando el proyecto como cualquier otra licencia de obra o actividad, siendo estudiado por
nuestros técnicos. Una decisión que el PP apoyó, como el resto de grupos, en Comisión de Urbanismo». Barbón
recordó que el «parking» se encuentra en la fase de «alegaciones iniciales», por lo que «son los vecinos afectados
los que tienen la palabra». De hecho, ayer, la veintena de comunidades vecinales afectadas presentó sus
alegaciones en el Consistorio lavianés.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
Emutsa potencia los servicios de autobús hacia el
centro comercial
J.A.O./LA NUEVA ESPAÑA
MIERES DEL CAMINO, 29 DE AGOSTO
La Empresa Municipal de Transportes de
Mieres (Emutsa) llevará a cabo, desde el 5
de septiembre, una reestructuración de sus
líneas para mejorar el servicio de
comunicación con Caudalia, el nuevo centro
comercial y de ocio, que abrirá sus puertas el
próximo día 6 de septiembre.
Fuentes de Emutsa confirmaron ayer que la
reestructuración no afectará a los itinerarios
actuales hasta el enlace sur. Así, los
servicios de la línea de Turón y Ujo seguirán
transitando por las calles Manuel Llaneza y
Ramón y Cajal hasta Bazuelo. Los de Nuevo
Santullano, por su parte, continuarán
haciéndolo por Santa Marina.
Un MAN con carrocería Hispano Habit del servicio urbano
Para completar la adaptación de los de Mieres, número 51 de EMUTSA. FOTO: PEDRO GONZÁLEZ.
transportes a la inauguración de Caudalia la
empresa municipal habilitará dos paradas en la zona, una en la rotonda de acceso al sector de los cines y de las
galerías comerciales, y la otra ubicada frente al hipermercado central, que será gestionado por la empresa Eroski.
En la actualidad el precio del billete de autobús para este tipo de desplazamientos es de 75 céntimos.
ALSA dona una furgoneta adaptada a la Asociación Emburia
A.M./EL COMERCIO
CANGAS DE ONÍS, 29 DE AGOSTO DE 2006
La empresa de transportes ALSA entregará hoy una furgoneta Opel Movano adaptada para el transporte de
minusválidos a la asociación canguesa Emburria, y un lote de diez ordenadores para los alumnos del Colegio
Público Reconquista.
El acto de entrega tendrá lugar hoy a la una de la tarde en la plaza de Camila Beceña, junto al Ayuntamiento, y en
presencia del alcalde del municipio de Cangas de Onís, Alfredo García; el director general de Transportes, Julián
Bonet, y directivos de la empresa ALSA.
La cesión responde a una petición que había realizado el Ayuntamiento de Cangas de Onís y a la ALSA se había
comprometido en su momento por la puesta en marcha del Plan de Transportes a los Picos de Europa.
www.elcomerciodigital.com/prensa/20060829/oriente/alsa-dona-furgoneta-adaptada_20060829.html
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
El horario nocturno crece pese al estancamiento
del número total de usuarios
El Consorcio de Transportes considera que «las cifras de viajeros del autobús nocturno son positivas, aunque hay
que decir que el objetivo principal del servicio es ofrecer una alternativa para reducir la siniestralidad en carretera
durante los fines de semana».
Los datos de actividad del «búho» contrastan con las cifras generales de viajeros contabilizadas por el Consorcio
de Transportes en el valle del Nalón. En concreto, los autobuses urbanos de la comarca perdieron el año pasado
43.967 viajeros con respecto a 2004, lo que supuso una reducción del 1,4 por ciento en el número de pasajeros. En
2005 utilizaron este servicio 3.242.819 viajeros. El Consorcio de Transportes de Asturias achacó en su día el
descenso de usuarios a «circunstancias ajenas al funcionamiento ordinario de los autobuses», como las obras de
desdoblamiento del Corredor del Nalón y la conflictividad social vivida en el último trimestre del año como
consecuencia de la huelga minera y los cortes de tráfico de Menasa.
Unos ladrones roban un autobús en la Pola y lo abandonan un
kilómetro más adelante
El vehículo de transporte de viajeros apareció en un camino en Ferrera después de haber
chocado con el muro de una vivienda
LUJÁN PALACIOS/LA NUEVA ESPAÑA
POLA DE SIERO, 31 DE AGOSTO DE 2006
La capital del concejo vivió en la madrugada de ayer un extraño robo. Los ladrones se llevaron un autobús del
grupo Alsa y lo abandonaron pocos minutos después, sin que por el momento se conozcan los motivos de tan
peculiar sustracción.
Los hechos tuvieron lugar alrededor de las dos de la madrugada de ayer en las inmediaciones de la estación de
autobuses. Los ladrones rompieron una ventanilla del autobús, se introdujeron en su interior y lo arrancaron con
las llaves del vehículo, que se encontraban bajo la alfombrilla del conductor.
Acto seguido, emprendieron la huida por la carretera de Ferrera y en dirección a la Autovía Minera. Sin embargo,
el trayecto fue muy corto: no llegó ni a un kilómetro. El autobús chocó en esos escasos metros con el muro de una
casa y con el ruido despertó a la vecina del inmueble. La mujer fue quien dio el aviso de que un autobús acababa
de colisionar con el edificio. Pocos metros más adelante, los ladrones abandonaron el autobús en un camino, sin
más daños que la ventanilla rota y la chapa raspada.
La Policía Nacional de Siero lleva las diligencias del extraño robo y además investiga la apertura de varias
furgonetas en la zona de La Carrera, de las que se robaron efectos de escaso valor.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
Alsa apuesta por la ampliación de horarios y
fechas del plan Lagos
Parrondo aboga por seguir los pasos de parques como Ordesa o Timanfaya
JAVIER G.CASO/
LA VOZ DE ASTURIAS
La empresa ALSA defiende de cara al
futuro una ampliación, tanto del
horario de aplicación, como de
calendario, a la hora de poner de
nuevo en marcha el plan Lagos. Así lo
manifestó ayer en Cangas de Onís su
apoderado.
Según Manuel Parrondo "debemos de
coger experiencias como las que hay
en Ordesa o Timanfaya, sitios dónde
parece que todo está más estructurado
pensando en el calendario y que trata
de abarcar sino la totalidad del
verano, una buena parte de el, y
fechas de puentes como El Pilar o
Semana Santa". En este sentido el Autocar 1492 de la flota de ALSA, un Mercedes Benz O-404 con
responsable de la empresa ALSA, que carrocería Sunsundegui Stylo. FOTO: CARLOS MARTÍNEZ.
ayer presidió en Cangas de Onís el
acto de entrega de un vehículo al
consistorio y de una docena de ordenadores al Colegio Público Reconquista, se mostró convencido de que ampliar
horarios y fechas "parece lo más lógico". No obstante Parrondo apostó por analizar este asunto junto al resto de
entidades implicadas en el Plan Lagos: Principado, ALSA,Ayuntamiento de Cangas de Onís e Incatur.
A cuatro días de que finalice el período de aplicación del plan de accesos a Los Lagos en este verano 2006,
Manuel Parrondo evitó dar datos acerca del número de viajeros, si bien se mostró convencido de que serán
"francamente positivos". El directivo de ALSA afirmó que los datos oficiales podrían conocerse a partir de la
semana próxima, una vez que los haga públicos el Principado de Asturias.
Pese a remitirse a las encuestas realizadas a la largo del período de funcionamiento del plan Lagos, Manuel
Parrondo, aseguró: "No ha habido semana que no haya subido a Los Lagos y yo noto una gran satisfacción por
parte de los clientes". El directivo de ALSA destacó que el 90% de los turistas que visitan Los Lagos en verano
son de fuera de Asturias. "Este tipo de transporte controlado y organizado les encanta".
Por otra parte, Parrondo apostó por reabrir el debate acerca de la venta de billetes en Covadonga, prohibida este
año a instancias de la Iglesia y los empresarios, y en contra de la opinión de ALSA, entidad que apuesta por
"resolver esta problemática". Respecto a la demanda para sustituir los autobuses de 55 plazas por microbuses, el
responsable de ALSA afirmó: "todo tiene sus ventas y sus inconvenientes. Eso exigiría aumentar al doble el
número de vehículos", comentó Parrondo tras afirmar que el tiempo de duración del viaje "no va a mejorar".
http://www.lavozdeasturias.com/noticias/noticia.asp?pkid=291937
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
Alsa muestra su satisfacción por los resultados
del plan de acceso a los Lagos este verano
Manuel Parrondo, directivo de la empresa de transportes, afirma que los colectivos que
rechazan la lanzadera turística «carecen de credibilidad»
ANA ZAPICO/LA NUEVA ESPAÑA
CANGAS DE ONÍS, 30 DE AGOSTO
DE 2006
Manuel Parrondo, director general de
la división de transporte regional de
Alsa, hizo entrega ayer, en la plaza
del Ayuntamiento de Cangas de Onís,
de una furgoneta de nueve plazas
habilitada para el acceso y transporte
de los discapacitados físicos y
psicológicos de los que, desde hace
cuatro años, se encarga la asociación
Emburrie, dando cobertura a los 49
afectados repartidos por los concejos
de Onís, Amieva, Cangas y Ponga. La
intención de este acto fue «revertir
socialmente en la comarca los
positivos resultados que Alsa ha
obtenido a través del actual plan de
regulación del acceso a los Lagos y Uno de los veteranos Mercedes Benz O-303 con carrocería
Covadonga», señaló Parrondo, quien Hispano Alcotán de ALSA, número 789. FOTO: MIGUEL RAMOS.
cedió también, en nombre de la
empresa, doce ordenadores al Colegio Reconquista.
Parrondo señaló que Alsa está «muy satisfecha» con los resultados obtenidos este verano con el plan de acceso a
los Lagos y afirmó que ALSA está «comprometida con la comarca y la forma de generar riqueza y empleo entre
sus habitantes». Manuel Parrondo destacó también que los usuarios de la lanzadera turística a los Lagos han
constatado su satisfacción «respecto al precio, razonable; el tiempo del viaje y la organización del circuito», a
través de las encuestas que Alsa realizó entre sus clientes. Reconoció que «hay aspectos que podrán ser mejorados
con el tiempo». Y resaltó el amplio consenso que el plan de accesos ha suscitado.
Indicó que habría que estudiar con cautela la reducción del tamaño de los autobuses que transportan los visitantes
hasta los Lagos, ya que «podría traducirse en una mayor congestión circulatoria en la carretera a los Lagos».
Señaló también que está pendiente el encontrar un fórmula que optimice la información al visitante «justo antes de
llegar a la rotonda del Peregrino», donde muchos turistas se ven obligados a dar la vuelta con sus vehículos para
buscar aparcamiento.
Parrondo aseguró que los visitantes hacen uso eficaz de las paradas estipuladas en el itinerario dentro de la ruta y
declaró que las críticas vertidas por colectivos como la Asociación de Empresarios por el Acceso Libre a los
Lagos no preocupan a Alsa, pues «carecen de credibilidad», ya que la empresa cumple la normativa vigente de
transportes, y lanzó un reto: «Que lo demuestre con pruebas legales quien afirme lo contrario».
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
ALSA propone extender el plan de transporte a los
Lagos a la totalidad del verano y puentes festivos
Manuel Parrondo defiende seguir el ejemplo de «otros lugares como Ordesa y Timanfaya».
El alcalde cangués es partidario de «esperar» hasta conocer las necesidades futuras
ANA MORIYÓN/EL COMERCIO
CANGAS DE ONÍS,
30 DE AGOSTO DE 2006
ALSA propondrá al Gobierno del
Principado que el próximo año se
amplíe el horario y las fechas en
las que se viene aplicando el plan
de transporte a los Lagos de
Covadonga, un sistema que ha
venido desarrollándose en Semana
Santa y verano desde el año
pasado y que supone la restricción
del
tráfico
facilitando,
en
contraprestación, la visita en
autobuses lanzadera.
Manuel Parrondo, apoderado de la
empresa concesionaria de este Autocar asignado al servicio de los Lagos de Covadonga del verano
servicio, desveló ayer en una acto del 2005. Se trata del 1022, un Mercedes Benz O-404 carrozado por
celebrado en Cangas de Onís las la aragonesa Hispano bajo su modelo Vita. FOTO : XAVI FLÓREZ.
cartas que su compañía presentará
al Ejecutivo regional en futuras
mesas de negociación, en las que también estarán presentes representantes municipales y empresariales, y donde
deberán establecerse las bases del sistema de transporte que se aplicará en futuras campañas.
Parrondo apuntó la necesidad de «ir mejorando» algunos aspectos con el objetivo de que este proyecto «perviva
en el tiempo» y propuso, incluso, «introducir nuevas iniciativas, retocar un poco las fechas y los horarios de
circulación». En concreto, el apoderado de la empresa concesionaria entiende que el plan de transporte a los
Lagos debería funcionar «si no todo el verano, buena parte de él, así como en otras fechas de afluencia como son
Semana Santa y puentes, como el correspondiente a la fiesta del Pilar». En este sentido, Parrondo defendió la
necesidad de «coger experiencias de otros lugares como el parque de Ordesa y el de Timanfaya, en los que llevan
más tiempo funcionando y parece que todo está más estructurado».
El alcalde de Cangas de Onís, Alfredo García, se mostró escéptico ante esta posibilidad y propone «esperar» hasta
conocer las necesidades en cuestión de transporte que se presentarán una vez que entren en servicio los futuros
aparcamientos en la zona de El Repelao, Llerices y Les Llanes. «Tendremos que conocer cuál será la nueva
situación y luego, si fuera necesario, veríamos qué medidas deben adoptarse», declaró.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
ASTURIES
Balance positivo
Tanto la empresa ALSA como el equipo de Gobierno local se manifestaron ayer «satisfechos» por el resultado de
la última campaña del plan de transporte a los Lagos, que concluirá el próximo domingo. No obstante, reconoció
el primer edil, «si el año pasado la Iglesia se había quejado por la venta de billetes en Covadonga, en esta ocasión
han sido los turistas los que se quejan porque, después de llegar al Real Sitio, se ven obligados a bajar para coger
un autobús». Estos y otros aspectos, confía el mandatario local, quedarán resueltos una vez que estén concluidas
las obras de los aparcamientos definitivos, que «podrían estar en funcionamiento el año que viene y que
modificarán el planteamiento actual de forma positiva», prevé García.
Desde la empresa concesionaria se hacía ayer un balance «muy positivo» del servicio ofrecido durante este
verano. Manuel Parrondo, quien confesó que había viajado en autobús hasta los Lagos «una vez a la semana»,
opina que en esta ocasión los viajeros han valorado «la organización del viaje, la comodidad que supuso dejar el
coche en un aparcamiento habilitado y el precio razonable del servicio». El apoderado de ALSA explicó también
que la próxima semana se darán a conocer los datos oficiales de afluencia de visitantes registrados en los Lagos
durante este periodo vacacional, aunque avanzó que «serán muy positivos».
Por otra parte, el responsable de la empresa se mostró indeciso sobre la propuesta de la Asociación de
Empresarios de la Comarca de los Picos de Europa (Incatur), que defiende la utilización de autobuses de menor
tamaño en la carretera de los Lagos.
Aunque ALSA se ha comprometido a estudiar esta posibilidad, Manuel Parrondo reconoció ayer que este sistema
ofrece más inconvenientes que ventajas: «Si reduces la capacidad de los vehículos tienes que aumentar el número
de autobuses. Tendríamos que estudiar las ventajas, pero creo que no supondrá ninguna mejora en el tiempo del
viaje y tampoco en términos de seguridad».
www.elcomerciodigital.com/prensa/20060830/oriente/alsa-propone-extender-plan_20060830.html
El PSOE dice al PP que el dinero de la estación se
destina al acceso al Corredor
L.M.D./LA NUEVA ESPAÑA
El alcalde en funciones de Laviana, Adrián Barbón, salió ayer al paso de las acusaciones del PP que preguntaban
al gobierno local cuál había sido el destino de los 420.000 euros que había destinados para la creación de una
estación de autobuses y sus accesos. Barbón aclaró que «la cantidad de la que hablamos realmente es de 300.000
euros» y señaló que «es el dinero con el que se pagarán las expropiaciones del enlace del Corredor del Nalón con
la calle Libertad», la principal arteria de la Pola.
Barbón también mostró las actas que «demuestran que el PP votó a favor del estudio de detalle del proyecto del
aparcamiento subterráneo» de la manzana formada por las calles Libertad, Asturias, Luis Alonso y Río Caudal. En
el acta se detalla que para que el proyecto pueda ejecutarse es necesario «un estudio geotécnico sobre la incidencia
que puedan tener las obras de construcción en los edificios existentes».
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
Cantabria
La nueva línea de autobús es usada a diario por
unas 500 personas
J.F.R./EL DIARIO MONTAÑÉS
SANTANDER, 28 DE AGOSTO DE 2006
La nueva línea de los autobuses urbanos de Santander, que recorre la ladera sur del Paseo de General Dávila, es
utilizada por una media diaria de 500 personas.
Según datos ofrecidos por el Transporte Urbano de Santander (TUS), medio millar de personas la utilizan en días
laborables, con una media de 17 viajeros por vuelta.
En total, y desde finales de junio, en que entró en servicio, hasta mediados de agosto, la línea 16 fue utilizada por
17.248 viajeros. En julio, subieron al autobús 10.137 viajeros, que fueron 5.751 viajeros del 1 al 14 de agosto.
El Ayuntamiento de Santander y de la Concejalía de Transportes valoraron como «muy positivos» estos datos.
La línea está servida por un microbús que recorre las empinadas y retorcidas calles por la ladera de General
Dávila. El servicio era muy demandado por vecinos de una zona con una de las poblaciones más envejecidas de la
capital cántabra.
El autobús que atiende el recorrido tiene 13 plazas de asiento y 11 más de pie, más la plaza para silla de
minusválidos.
Oposiciones
Tres candidatos aspiran a conseguir la plaza de director del Área de Clientes y Marketing del Transporte Urbano
de Santander (TUS). Asimismo, otros dos personas aspiran a cubrir, mediante concurso libre, la plaza de director
del área de Proyectos y Producción, que se encuentra vacante en la plantilla del TUS.
El Ayuntamiento de Santander ha designado ya los tribunales que elegirán las personas que cubran dichas plazas,
según queda recogido en el Boletín Oficial de Cantabria, en su edición del viernes.
www.eldiariomontanes.es/prensa/20060828/santander/nueva-linea-autobus-usada_20060828.html
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
Castilla-La Mancha
El Plan de Transporte Urbano está atado por las
obras del Sembrador
Tres líneas de autobuses pasan por el Paseo de la Libertad y, hasta que no concluyan los trabajos,
no arrancará el nuevo servicio. La subvención del Ayuntamiento a la empresa aumentará en un
millón de euros y crecerá tanto la flota como la plantilla.
EMMA REAL/LA VERDAD
ALBACETE, 27 DE AGOSTO DE 2006
Tiene la fecha fijada para su puesta en marcha el próximo mes de octubre pero «todo dependerá de cómo vayan
las obras del aparcamiento de El Sembrador», advirtió el concejal de Movilidad Urbana, Rafael López Cabezuelo.
El nuevo Plan de Transporte Público Urbano va a significar, en palabras del concejal, «una auténtica revolución,
tanto en presupuesto, como en plantilla, incluso en flota». Como dato destacado, de 1,6 millones de subvención
que se paga ahora a la empresa adjudicataria, la puesta en marcha de esta actuación va a suponer para el
Ayuntamiento incrementar esa cantidad en «por lo menos, un millón de euros más».
Y el hecho de que dependa de las obras del parking de El Sembrador se explica en que, por la zona del Paseo de la
Libertad pasan tres de las líneas de autobuses urbanos. «No podemos decirle a la gente que renovamos el sistema,
que va a ser más rápido y que a los dos minutos de coger el autobús se encuentren con estas obras y haya que
hacer cambio de ruta o sufran retrasos», manifestó el concejal.
Por este motivo, no habrá novedades en el transporte urbano de cara a la próxima Feria, aunque sí las habrá «pero
no las hemos concretado todavía» de cara a la Semana de la Movilidad, entre el 16 y el 22 de septiembre.
Sólo una circular
El nuevo Plan de Transporte Público Urbano va a remodelar radicalmente los itinerarios. El número de líneas se
va a mantener pero, al contrario que ahora, que prácticamente todas las líneas son circulares, «mantendremos
únicamente una línea circular y el resto serán diametrales». De esta forma, el sistema se asimilará más al de las
grandes ciudades como Valencia o Madrid.
Los dos objetivos de este Plan que prepara la Concejalía de Movilidad Urbana, y cuyo documento ya conocen los
otros grupos políticos, son claros: aumentar la frecuencia de paso de los autobuses y reducir considerablemente el
tiempo del recorrido. «No puede ser que haya líneas, como la que conecta los barrios más alejados del centro, que
tarda una hora en completar todo el recorrido», reconoció Cabezuelo.
Para evitar esto, se van a mejorar los tiempos considerablemente. «En las líneas más importantes se va a pasar de
la media hora que tardan en pasar actualmente a pasar cada diez minutos en las líneas principales y cada quince
minutos en las restantes». La excepción serán las líneas que van a Campollano y al Cementerio, cuya frecuencia
será mayor porque su utilización es menor.
Más plantilla y más flota
Las actuaciones que contempla en Plan de Transporte Público Urbano requieren, en cuanto a la flota, mejorar los
autobuses existentes, cuya renovación se prolongará durante tres o cuatro meses, y la adquisición de diez nuevos
vehículos. Más recursos materiales implica más recursos humanos, por lo que la plantilla aumentará en, según el
concejal, tres trabajadores por cada nuevo autobús.
www.laverdad.es/albacete/pg060827/prensa/noticias/Albacete/200608/27/ALB-REG-268.html
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA-LA MANCHA
A por 5 millones de viajeros al año
E.R.J./LA VERDAD
Los autobuses urbanos le salen caros, muy caros, al Ayuntamiento de Albacete. Ahora mismo, el servicio cuenta
con un total de 2,4 millones de usuarios al año y la subvención que el Consistorio da a la empresa es de 1,6
millones de euros, por lo que «cada viajero nos cuesta a la ciudad 66 céntimos de euro y eso es una barbaridad»,
comentó López Cabezuelo.
Para acabar con esta «sangría» el Plan busca aumentar el número de usuarios. El objetivo es doblarlo porque
«Albacete tiene capacidad y dimensiones suficientes para tener cinco millones de usuarios al año».
Esto se puede conseguir porque la interlocución, «antes inexistente» Ayuntamiento-empresa ha mejorado
sustancialmente aunque «es difícil conseguir acuerdos» porque el contrato acaba en diciembre de 2008.
www.laverdad.es/albacete/pg060827/prensa/noticias/Albacete/200608/27/ALB-SUB-269.html
Guadalajara: Más de 40.000 nuevos usuarios utilizaron el
autobús en julio
Los cambios introducidos que han mejorado el servicio, es la razón esgrimida por el
concejal de Transportes
GUADALAJARA DOS MIL
GUADALAJARA, 12 DE AGOSTO DE 2006
Los autobuses urbanos de Guadalajara registraron, durante el mes de julio de este año, un total de 329.248
viajeros, frente a los 286.822 del mismo mes del año anterior. Esta cifra supone un aumento en 42.426 usuarios, lo
que representa un incremento porcentual cercano al 15 por ciento. No obstante, el mayor incremento se produjo en
el mes de junio, en el que se contabilizaron 45.000 nuevos viajeros.
Este no es el primer mes que se produce un aumento en el número de usuarios del servicio de transporte urbano de
la capital, sino que esta tendencia se viene repitiendo desde el pasado mes de abril debido, según José María
Chaves, concejal responsable del servicio de autobuses “a los cambios que introdujimos tanto en las líneas como
en los recorrido y en el número de coches, lo que ha mejorado sensiblemente el servicio”.
Para el concejal de transporte: “la eliminación de bucles innecesarios en los recorridos de los autobuses, la
redistribución de paradas, el reforzamiento de algunas líneas, la creación de nuevas comunicaciones con los
nuevos barrios y con otros que carecían del servicio, el aumento del número de autobuses o la creación de nuevos
servicios muy demandados por la sociedad como los buhos, han permitido que el servicio sea más útil para el
ciudadano y que, por tanto, sea muchos más utilizado que anteriormente.
Sin embargo,Chaves insiste en que “aunque somos conscientes de la gran mejora que está experimentando el
transporte urbano de Guadalajara, seguiremos estudiándolo para seguir introduciendo cambios que nos permitan
seguir ofreciendo cada día un mejor servicio a la población”.
www.guadalajaradosmil.es/noticia.asp?ref=7183
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA-LA MANCHA
La sala VIP de la estación de autobuses, acabada
desde junio, todavía sin estrenar
La estación de autobuses de Albacete continúa manteniendo cerradas sus instalaciones por las
noches, exceptuando las dársenas y, al parecer, no es por decisión del Ayuntamiento de Albacete
sino de la empresa que la regenta, Alsa.
TERRA
Desde finales de junio o principios de julio está acabada la sala que el Consistorio albaceteño habilitó como 'sala
Vip', que, en realidad, es una sala de espera para que los viajeros que hacen un viaje largo y paran como descanso
en Albacete y los que van a tomar el autobús aquí, tengan donde resguardarse. Lo ha dicho el concejal de
Movilidad Urbana, Rafael López Cabezuelo, que detalla que la sala 'cuenta con sillones nuevos, un circuito de
cámara de vigilancia y comodidades para los viajeros'.
La sala, que se comunica directamente con las dársenas, aún no ha sido puesta en funcionamiento por parte de la
empresa de autobuses 'que no sabemos por qué está retrasando su apertura', comenta el concejal de Movilidad
Urbana. Habrá que esperar a que la empresa tome finalmente la decisión de ponerla en marcha.
Por otro lado, desde Emisalba se informa que en el primer semestre del año aumentó el número de viajeros en un
0,49 por ciento, pasando de los 432.200 del mismo periodo del año pasado a los 434.320 de este año, y eso a pesar
de que disminuyó el número de autobuses en 844, un 2,50 por ciento menos.
actualidad.terra.es/provincias/albacete/articulo/vip_sala_estacion_autobuses_acabada_1056762.htm
Autobuses gratuitos para ver a Los Secretos en Taracena
El servicio arranca a las 21:30 horas, desde San Ginés
GUADALAJARA DOS MIL
GUADALAJARA, 28 DE AGOSTO DE 2006
Con motivo de la celebración, el próximo día 7 de septiembre, del concierto del grupo Los Secretos en Taracena,
el Ayuntamiento de Guadalajara ha previsto la puesta en marcha de un servicio de autobuses urbanos gratuitos
durante la noche del concierto, que unirán la capital con el citado barrio.
El punto de partida de esta línea especial se ha establecido junto a la iglesia de San Ginés, en la plaza de Santo
Domingo, discurriendo después por la calle Virgen del Amparo hasta Cuatro Caminos (en cuya parada de autobús
también recogerá viajeros), pasando después directamente a la autovía hasta llegar a Taracena.
El servicio comenzará a las 21:30 horas y realizará tantos viajes como sean necesarios para trasladar a todas las
personas que lo requieran, estableciéndose igualmente el sentido inverso durante las dos horas siguientes al
término del concierto, es decir, entre las dos y media y las cuatro y media de la madrugada aproximadamente.
www.guadalajaradosmil.es/noticia.asp?ref=7728
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
Castilla y León
Aprobado pese a las críticas de la oposición el
arrendamiento de veintisiete autobuses urbanos
RADIO ARLANZÓN
BURGOS, 22 DE SEPTIEMBRE DE 2006
La propuesta de adjudicación del concurso para el suministro y mantenimiento de 27 autobuses por el sistema de
renting, levantó las críticas de toda la oposición en el Ayuntamiento de Burgos.
La contratación que la Mesa de Contratación adjudicó a una ute, La Campiña, Rámila y De Miguel está llena de
irregularidades, según las denuncias de PSOE e Izquierda Unida.
IU se queja de este sistema afectará a varios trabajadores del Servicio de Autobuses, incumpliendo el convenio
laboral. El concejal de la formación se preguntó también, por qué en el expediente no aparece la valoración
técnica que se le adjudicó a la empresa ganadora del concurso.
El sistema de renting a diez años supondrá un gasto anual de más de casi 14 millones de euros e incluye el
arrendamiento de 27 autobuses, el suministro de 31 paneles informativos y su mantenimiento, así como el
suministro de 62 validadores de tarjetas. Sin embargo, denunció el concejal del PSOE, Antonio Fernández Santos,
la empresa que resultó adjudicataria no incluyó en su oferta el coste de los validadores por lo que tendría que
haber existido un informe jurídico que avaluara si esta situación es motivo de exclusión de la oferta de esta ute.
Un erreglo, lamentó Santos que se hiciera a través de un fax remitido por la empresa al responsable del Servicio
Municipalizado.
Además, el concejal socialista recordóque otra de las empresas que concursó ofrecía un contrato de un millón de
euros menos y cuya flota de autobuses era de las mismas carterísticas técnicas a las que incluye la oferta ganadora.
Por su parte, el responsable del Servicio, Javier Arias recordó que este sistema se está utilizando con éxito en
muchas ciudades españolas, caso de Miranda de Ebro gobernada por el PSOE, aunque en el caso de Bomberos.
www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=12094
El municipio cede los terrenos para un refugio de autobuses
en Fuentes de Cuéllar
N.P./EL ADELANTADO DE SEGOVIA
CUÉLLAR, 16 DE AGOSTO DE 2006
El Ayuntamiento ha puesto a disposición de la Junta de Castilla y León los terrenos necesarios para la instalación
de un refugio de espera de autobuses en la carretera que une Fuentes de Cuéllar con Lovingos. Así lo aprobó el
pleno por unanimidad en su última sesión.
El municipio se compromete también en este acuerdo llevar a cabo la conservación y mantenimiento del refugio
una vez que se hayan concluído las obras para su instalación.
www.eladelantado.com/ampliaNoticia.asp?idn=45668&sec=3&offset=0
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
Los autobuses pierden más de 5.000 viajeros por
las obras en Puerta de la Feria y la avenida Galicia
Los usuarios se quejan por el retraso con el que llegan los vehículos a su destino mientras la
concesionaria achaca el problema al caos circulatorio.
Los autobuses urbanos de la capital transportaron entre junio y julio pasados unos 5.000 viajeros
menos que en el mismo período del año anterior. El descenso, que contrasta con los incrementos
registrados desde comienzos de año, se achaca a las obras en Puerta de la Feria y avenida de
Galicia. Los trabajos de construcción y la afluencia de emigrantes retornados durante el verano
provocan un «caos circulatorio» que, según Aurza, la empresa concesionaria, dificulta el
cumplimiento de los horarios, con las consiguientes quejas. Las líneas más afectadas son las que
llegan hasta San José Obrero, el barrio que más demanda el transporte público.
T.SANTOS/LA OPINIÓN-EL CORREO DE ZAMORA
ZAMORA, 14 DE AGOSTO DE 2006
Los autobuses urbanos han perdido desde junio pasado más de 5.000 viajeros, un descenso que la empresa
concesionaria achaca a los trabajos que se llevan a cabo en Puerta de la Feria y la avenida Galicia. Las obras
provocan «retenciones» en el tráfico, lo que repercute en el incumplimiento de los horarios y eso, a su vez,
provoca que muchos usuarios prescindan del transporte público, además de transmitir sus quejas por el retraso con
que los vehículos llegan a su destino. Según Santiago Vicente, responsable de Aurza, la empresa concesionaria,
«el primer trimestre crecimos un 13%, y el segundo también hubo un incremento, pero en los meses de junio y
julio no sólo se ha roto esa tendencia sino que bajamos».
El descenso se achaca también a la llegada de los emigrantes zamoranos que regresan a la provincia por
vacaciones y acuden a la capital para hacer sus compras. «Vienen con sus coches y la circulación en verano se
vuelve caótica». Aún así, la comparativa entre el verano del año pasado y el presente ejercicio arroja un saldo
negativo. La bajada no parece muy acusada en términos porcentuales porque las cifras son elevadas. En junio
pasado, cuando se iniciaron las obras en Puerta de la Feria, los usuarios del bus urbano se redujeron en un 3%,
aunque en términos reales fueron 3.500 viajeros menos. En julio se expendieron 99.236 billetes, 2.077 menos que
en el mismo mes del año anterior. Las líneas más afectadas son las que tienen en sus recorridos la Puerta de la
Feria y la avenida Galicia. Como la número uno, la que transcurre desde San José Obrero hasta el hospital Virgen
de la Concha, que el año pasado acaparaba el 31% de los viajeros del servicio, porcentaje que ha bajado al 27%.
Por el contrario, la línea dos, que circula entre la Plaza Sagasta y Pinilla y «no se ve afectada por las obras», ha
pasado de un 21% al 24%. «La circulación en Zamora es caótica en verano», se expresa Santiago Vicente, quien
habla, literalmente, de «colapso» en una ciudad con un entramado viario que se queda pequeño para el tráfico que
absorbe. La velocidad comercial de los autobuses urbanos se reduce a la mitad, al bajar de los 12 kilómetros por
hora del invierno a sólo cinco. «El alfoz de Zamora tiene tantos habitantes como la capital, y todos vienen con sus
coches, porque no hay un transporte interurbano». Entre los días de mayor saturación de tráfico destaca el martes,
día de mercadillo, lo que provoca colapsos en el Puente de Hierro.
«Los usuarios reclaman puntualidad y si no la hay... Entiendo que si se invierten 40 minutos en recorrer la mayor
distancia de la ciudad, cinco kilómetros, ¿para qué utilizar el autobús?, ¿qué comodidad representa?», se pregunta
el responsable de Autobuses Urbanos de Zamora.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
Durante el primer semestre del año utilizaron el servicio de autobús urbano 589.885 viajeros, un 9% más que en el
mismo período del año anterior. La cifra equivale al número total de personas que suben al autobús, sin reflejarse
la cantidad de usuarios distintos.
En Zamora, en contra lo que pudiera pensarse, «estamos dentro del parámetro habitual, con un número de viajeros
que duplica casi al de habitantes, con meses que llegamos a los 100.000». Proporción similar se da en ciudades
como Madrid o Barcelona, asegura Vicente. La mayor demanda de transporte urbano procede del barrio de San
José Obrero.
La ampliación de líneas de San Frontis al Clínico y de Alviar a Siglo XXI, para septiembre
Los vecinos de San Frontis tendrán transporte urbano hasta el hospital Virgen de la Concha a finales de
septiembre. La ampliación de la línea figura entre los proyectos de la firma Aurza, tras constatar la necesidad en
una encuesta realizada a finales de año pasado. La demanda es mayor como consecuencia del incremento de
vecinos, se apunta desde la empresa concesionaria. El vehículo que preste tal servicio se dirigirá también a la zona
de Vista Alegre, dado el notable incremento poblacional en esa zona como consecuencia de la construcción de
nuevas viviendas.
Aurza contempla, además, prolongar la línea tres, la que afecta a los barrios de Alviar, para prestar servicio a los
habitantes de la urbanización Siglo XXI, lo que obligará a llevar otro vehículo y ampliar el horario a todo el día.
Una vez se ocupen todas las viviendas, en el nuevo área residencial habrá alrededor de medio millar de personas,
de ahí que se plantee la posibilidad de llevar hasta esa zona el transporte público. Ambos proyectos conllevarán la
puesta en circulación de otros dos autobuses, que se sumarán a los once actuales.
El billete de bus de Zamora es el más económico de España, según Santiago Vicente, gerente de Autobuses
Urbanos. «Aunque digan que el más barato es el de Salamanca, no es así; allí, el billete ordinario cuesta 0,77
euros, cuando en Zamora vale 0,50». Con el monobús, con el que viaja el 60% de los viajeros, sale el viaje por
0,35 euros, mientras que los jubilados pagan sólo 0,15. Ninguno llega para cubrir el coste del servicio,
«deficitario, como en todas las demás ciudades del país». El precio del billete cubre sólo un 50%, el resto lo
desembolsan Ayuntamiento y Estado.
213.0.95.34/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1619&pIdSeccion=2
&pIdNoticia=164754&rand=1155529393798
Avisos ante el inicio de reforma de Estación de Autobuses
RADIO ARLANZÓN
BURGOS, 19 DE AGOSTO DE 2006
Dada la obra de Reforma y Modernización que se va a llevar a cabo en la Estación de Autobuses de Burgos, el
Ayuntamiento de Burgos comunica que en las próximas horas se procederá a la señalización, tanto vertical como
horizontal, de la zona a ocupar provisionalmente en la calle Madrid, así como la de la instalación, también de
forma temporal, de la parada de taxis en la calle Miranda.
El Ayuntamiento tiene previsto comenzar las obra el próximo lunes día 21 de agosto, por lo cual, ese mismo día se
procederá a ubicar los autobuses en la zona delimitada a tal fin en la calle Madrid, contando con asistencia y
apoyo del personal de la Estación, tanto para la ayuda de aparcamiento de autobuses, como para la identificación
de los mismos por parte de los usuarios y Policía Local para regulación de tráfico.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
Cuatro empresas optan al contrato del servicio de
transporte urbano de León
Viguesa de Transporte, Corporación Española de Transporte, Alesa y Transportes de León y
Alfoz. El miércoles se conocerán las ofertas concretas de las cuatro aspirantes
F.RAMOS/DIARIO DE LEÓN
LEÓN, 19 DE AGOSTO DE 2006
Dos grandes grupos nacionales de transporte
y dos empresas leonesas optan al contrato
del transporte urbano de León, cuyas ofertas
se harán públicas el próximo miércoles.
Las cuatro aspirantes, según ha podido saber
Diario de León a través de diversas fuentes,
son Corporación Española de Transporte,
S.A.; Viguesa de Transporte, S.A.; Alesa,
que hasta ahora está prestando el servicio; y
la empresa de nueva creación Transportes de
León y Alfoz, S.A., cuyo capital social es al
50% de carbones y gasóleos Viloria y del
Grupo Ruiz.
Cabe recordar que el contrato de veinte años
La puesta en marcha de la nueva concesión del urbano de
que el Ayuntamiento de León mantenía con
la empresa Autobuses Urbanos de León León implicará, con total seguridad, la desaparición de las
(Alesa) no fue prorrogrado -tal y como se calles de los Renault PR-100.2. FOTO: CARLOS MARTÍNEZ.
fijaba en una de sus cláusulas- el pasado 14
de noviembre del 2005, día en el que expiraba. En ese momento, desde el consistorio, la concejala de Transportes,
Teresa González, explicó que no se hacía efectiva la prórroga del contrato, solicitada en octubre del 2005 por
Alesa, porque no se habían cumplido todas las condiciones impuestas por el Ayuntamiento en el 2001 para que
Alesa siguiera con el servicio.
Días después, Teresa González se reunió con el comité de empresa de Alesa y le garantizó que los 95 trabajadores
del la empresa tendrían sus contratos y, por tanto, su trabajo asegurado «fuera quien fuera» la empresa que ganara
el concurso público del que el miércoles se conocerán las ofertas concretas de las cuatro empresas que se han
presentado para hacer con este servicio de transporte.
Prórroga finalizada
Alesa, prestataria del servicio, sigue manteniendo el mismo a pesar de que la prórroga de seis meses a la que
estaba obligada por ley a mantener el sevicio de transporte ya expiró en mayo pasado.
Las condiciones del concurso público son muy claras y, además de la oferta económica, contará y mucho cómo se
prestará el servicio; qué mejoras se incorporarán, tanto en la flota de autobuses como en el número de líneas; y,
por supuesto, la experiencia en la prestación de este tipo de servicio y similares que aporten las empresas que han
presentado sus ofertas en el servicio de contratación del Ayuntamiento de León.
www.diariodeleon.es/se_leon/noticia.jsp?CAT=111&TEXTO=5035303
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
Vigo y Madrid apuestan por León
CASTILLA Y LEÓN
Corporación Española de Transporte (CTSA) y Viguesa de Transporte (Vitrasa) quieren
hacerse con el servicio.
El servicio de transporte urbano de León es un dulce caramelo al que quieren optar los grupos de transporte más
importantes del país o, al menos, algunos de ellos.
Así las cosas, dos grupos de postín optarán a quedarse en exclusiva con el contrato del Ayuntamiento de León
para prestar el servicio de transporte urbano de la capital: la Corporación Española de Transporte (CTSA) y
Viguesa de Transporte, S.A. (Vitrasa).
El primero de ellos es la empresa con la que operan en España los grupos FCC y Connex, en la gestión del
transporte público de viajeros por carretera y ferrocarril. CTSA, actualmente opera en las redes urbanas de Ávila,
Talavera de la Reina, Sanlúcar, Jérez de la Frontera, Mataró, Marbella, Estepona, Benalmádena, Torremolinos y
Tarrasa. Además, ha incorporado a automóviles Portillo y se ha hecho con el área metropolitana de Valencia y
toda la Costa del Sol, además de la unión entre las principales ciudades de Andalucía y Cataluña.
Por su parte, Vitrasa lleva 37 años prestando el servicio público en la ciudad de Vigo, con una flota de 116
autobuses y 27 líneas urbanas.
Una empresa nueva y la actual prestataria
Dos son las opciones leonesas para hacerse con el transporte urbano de la capital. La primera, como no podía ser
de otra forma, es la actual prestataria del servicio Autobuses de León, S.A. (Alesa), empresa del Grupo Alsa, que
lleva prestando el servicio durante más de veinte años.
La segunda empresa que se incorpora al cuarteto que optará al servicio de transportes, es Transportes de León y
Alfoz, S.A., que según han explicado a este periódico varias fuentes consultadas, es una empresa de nueva
creación, cuyo capital social estará intregado al 50% por las empresas carbones y gasóleos Viloria y el Grupo de
Transportes Ruiz, que precisamente será quien aporte la experiencia que se exige en el concurso para poder tener
alguna posibilidad de quedarse con el servicio.
De hecho, el Grupo Ruiz está integrado por once empresas, todas de transporte, y presta el servicio interurbano de
Madrid-Tarancón y su área de influencia; el transporte interurbano internacional entre Badajoz y Évora (Portugal);
y el servicio Madrid-Leganés-Fuenlabrada-Arroyomolinos; el transporte urbano de Salamanca, Toledo, Badajoz y
Tánger (Marruecos). Además, cuenta con diferentes empresas de información turística, limpieza de instalaciones
industriales, de gestión de aparcamientos y de limpieza de vehículos industriales.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
El Día sin Coche tan solo se apreció en el Salón y
en el autobús gratuito
Grupos de niños conocieron de cerca la ciudad a través recortables y una exhibición de
vehículos especiales
EL NORTE DE CASTILLA
PALENCIA, 23 DE SEPTIEMBRE DE 2006
El Día sin Coche apenas se notó en Palencia. Los turismos particulares circularon como cualquier día. Solo los
usuarios del transporte urbano lo notaron con la gratuidad del servicio. Y los niños, que conocieron en el parque
del Salón algunos aspectos sobre la ciudad. Esta jornada forma parte de un programa más amplio, la Semana
Europea de la Movilidad, que se desarrolla bajo el lema 'Tú controlas el cambio climático. Ve andando, en
bicicleta, en autobús o comparte el coche'. Este llamamiento, sin embargo, no tuvo demasiado eco en la ciudad de
Palencia. La Concejalía de Medio Ambiente, en colaboración con la Junta de Castilla y León, organizó los actos y
realizó la convocatoria a los palentinos para que se hicieran eco del lema de la jornada.
Una jornada que se desarrolló en cuanto al tráfico con absoluta normalidad, según destacaron fuentes de la Policía
Local. Solo se cortó al tráfico parte del Paseo del Salón para facilitar las actividades que se desarrollaron en la
zona verde con los escolares.
Orientación urbana
Entre esas actividades, destacó la realización de un proyecto de orientación urbana a través de un recortable y
otros materiales didácticos. Asimismo, los niños que se acercaron al Salón pudieron ver de cerca una exhibición
de coches especiales relacionados con el servicio público de la ciudad, un camión de bomberos, otro de protección
civil, un coche de la Policía y un autobús del transporte urbano. Con todo este material, los niños pudieron
conocer de forma didáctica los materiales que se utilizan en cualquier intervención que protagonicen en la ciudad.
Precisamente, uno de los aspectos más llamativos de la jornada fue la gratuidad de este servicio, que tenía como
finalidad facilitar el transporte público. En cada uno de los autobuses que ayer circularon por la ciudad aparecía
un cartel informando a los usuarios de la medida y de los objetivos que tiene. Las actividades previstas tienen
como objetivo sensibilizar a todos los ciudadanos, especialmente a los escolares, sobre las ventajas de utilizar los
medios de transporte colectivos y realizar andando los desplazamientos más cercanos.
Las actividades de la Semana Europea de la Movilidad concluirán mañana domingo, jornada en la que tendrá
lugar una marcha cicloturista por la ciudad, con salida y meta en el parque del Salón. La carrera tendrá una
duración aproximada de una hora. Después del recorrido, se realizarán distintas actividades relacionadas con el
uso de la bicicleta. Para inscribirse en la marcha cicloturista se puede llamar al teléfono 979- 728861 o el mismo
día de la marcha, a partir de las 11 horas, en el parque del Salón.
El Día sin Coche se celebró también en otras ciudades castellanas y leonesas y españolas, con resultados dispares.
Cada ayuntamiento tenía un programa de actos organizado con diversas actividades.
www.nortecastilla.es/prensa/20060923/palencia/coche-solo-aprecio-salon_20060923.html
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
Alesa proyecta una línea que una el Ejido con un
vehículo eléctrico
Autobuses de León presenta al Ayuntamiento una oferta en la que propone 17 nuevos
autobuses. Las cuatro ofertas presentadas se darán a conocer mañana en el consistorio
leonés
M.BLANCO/DIARIO DE LEÓN
La empresa todavía concesionario del
servicio urbano de autobuses de León ha
dado a conocer parte de la oferta que ha
presentado en el Ayuntamiento de la capital,
para concurrir al concurso público que se
inició en noviembre del año pasado, cuando
el Ayuntamiento decidió no prorrogar el
contrato de veinte años que mantenía con la
concesionaria, porque -según explicaron- no
había cumplido todas las condiciones
impuestas en el 2001.
Por su parte, la empresa Alsa City, a través
de Autobuses Urbanos de León (Alesa) ha
dado a conocer su oferta para la gestión del
servicio de transporte urbano que gira en Microbús del servicio urbano de León, número 242 de Alesa
torno a un punto fundamental: la y 1437 de Alsa, anteriormente había circulado en el servicio
modernización del transporte urbano de la urbano de Elda (Alacant). FOTO: CARLOS MARTÍNEZ.
capital. Todo ello con el objetivo de integrar
la mejora de la calidad de servicio, la
garantía de funcionamiento, así como la accesibilidad y la sostenibilidad medioambiental del sistema. La oferta de
Alsa ofrece alternativas medioambientales punteras, entre las que destaca la incorporación de vehículos de gas
natural de última generación, biodiésel y buses eléctricos. En lo relativo a este último punto, es necesario hacer
referencia a la propuesta de Alesa de incorporar un vehículo eléctrico a la línea que une el barrio de El Ejido con
el centro histórico de León. Todo ello de cara a hacer compatibles las necesidades medioambientales con la
conservación de un patrimonio histórico de gran riqueza.
Mayor calidad
Asimismo, Alesa apuesta por una estrategia que permita ofrece un servicio de mayor calidad, que atraiga a un
mayor número de usuarios, a través de la incorporación de 17 nuevos autobuses. La propuesta de Alsa incluye,
además, mejoras como la instalación de pantallas de información al pasajero y megafonía en el interior del
autobús. Asimismo, la empresa ofrece el transporte gratuito para todos los viajeros durante las dos primeras
semanas de servicio. En la oferta de Alsa consta, asimismo, la ampliación de los puntos de venta, así como la
apertura de dos puntos de información a disposición del público. Por último, Alsa propone la ampliación de los
postes informativos en las paradas con un total de 30 nuevas unidades.
http://www.diariodeleon.es/inicio/noticia.jsp?CAT=113&TEXTO=5042589
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
Mercedes Benz O-405 con carrocería de Hispano bajo su modelo VOV II, número 1423 de ALSA,
circulando en una de las líneas del Alfoz de León. FOTO: CARLOS MARTÍNEZ.
Alsa propone la integración en una red conjunta
M.BLANCO/DIARIO DE LEÓN
La oferta de Alsa tiene, además, otros tres puntos de gran importancia, entre los que destaca el objetivo de que
éste sea un proyecto integrador, que recoja la idea de ampliación de la ciudad. En este sentido, Alsa ofrece
homogeneizar los niveles de calidad tanto en el centro como en la periferia con especial énfasis en unos servicios
de transporte ágiles, frecuencias adecuadas y que incluyan, como destino, centros de atracción clásicos y nuevos.
Por ello, Alsa plantea la posibilidad de un acuerdo con los operadores de transporte del alfoz ofreciendo a los
ciudadanos una red conjunta.
Por otra parte, Alsa tiene como objetivo básico la explotación de la máxima cobertura de red propuesta, exigida en
el Plan de Movilidad y los Pliegos de condiciones. Para ello, la empresa ofrece la incorporación de 17 nuevos
autobuses al inicio de la renovación del contrato, así como una evolución constante de la flota durante la vigencia
de la concesión.
Máxima accesibilidad
Alsa se preocupa, además, por personas con movilidad reducida como los ancianos o las madres con carritos,
entre otros sectores. Para ello, su oferta incluye una flota totalmente accesible que permita utilizar el servicio a
cualquier persona. Todo ello con el objetivo de integrar en el servicio que ofrece a estos colectivos y ofrecer, de
este modo, la máxima accesibilidad de un servicio público al alcance de todos.
www.diariodeleon.es/inicio/noticia.jsp?CAT=113&TEXTO=5042587
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
El Ayuntamiento decidirá esta semana sobre las
cuatro candidatas a prestar el servicio de
autobuses urbanos en León
Tras conocerse los nombres de los aspirantes, se abrirán las propuestas económicas
LEÓN DIGITAL
Cuatro empresas optan al concurso del transporte urbano en la ciudad de León, según la documentación que ha
sido presentada en el Ayuntamiento. El concurso público convocado hace meses por el Consistorio, que llega a su
recta final con el análisis de las ofertas recibidas, persigue avanzar aún más en la modernización del servicio y
dotar a los usuarios de los vehículos y medios más idóneos de cara a los próximos años, etapa en la que se tendrá
que poner en marcha el área metropolitana de transporte comprendida por León y los principales municipios del
alfoz.
La incorporación de vehículos “ecológicos”, la renovación de la flota y otras iniciativas acordes con las
características de una ciudad histórica y monumental como es León serán las medidas más importantes que
conllevará este concurso. La pasada semana, la mesa convocada en el Ayuntamiento de León procedió a la
apertura del sobre que contenía la documentación requerida en el concurso y cuatro fueron las empresas
concurrentes: Alsa –que en los últimos años ha venido prestando el servicio en León con el nombre de Alesa–,
Corporación Española de Transporte S.A. (CTSA), Viguesa de Transporte S.A. y Transportes de León y Alfoz
S.A.
Esta semana se procederá a la apertura del sobre que contiene las ofertas económicas para, de manera inmediata,
confeccionar el informe técnico sobre las licitadoras. Finalmente, la adjudicación irá al Pleno municipal.
En los últimos meses, el servicio que se ofrece a los usuarios ha mejorado notablemente con la instalación de
paneles informativos a pie de parada y la colocación de nuevas marquesinas.
http://www.leondigital.com.es/leon-220806.php
Las obras de la Estación de Autobuses comenzarán mañana
RADIO ARLANZÓN
El Ayuntamiento tiene previsto comenzar las obras de remodelación de la Estación de Autobuses mañana por lo
cual se procederá desde entonces a ubicar los autobuses en la zona delimitada en la calle Madrid, contando con
asistencia y apoyo del personal de la Estación, tanto para la ayuda de aparcamiento de autobuses, como para la
identificación de los mismos por parte de los usuarios y Policía Local para regulación de tráfico.
Dada la obra de reforma y modernización en la Estación de Autobuses de Burgos ya se ha procedido a la
señalización, tanto vertical como horizontal, de la zona a ocupar provisionalmente en la calle Madrid, así como la
de la instalación, también de forma temporal, de la parada de taxis en la calle Miranda.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
Transportes de León y Alfoz creará una flota
íntegra de autobuses de gas
La empresa pretende renovar las marquesinas de la ciudad y crear doscientas nuevas. El
capital social de la sociedad está dividido al 50% entre Carbones y gasóleos Viloria y el
Grupo Ruiz
MARÍA CAPILLA/DIARIO DE LEÓN
La empresa de nueva creación Transportes de León y Alfoz, S.A. es una de las aspirantes para hacerse con el
servicio de transporte urbano en León. La corporación está compuesta al 50% de su capital social por Carbones y
Gasóleos Viloria, cuyo presidente es el mismo que el de la Cámara de Comercio, Manuel Lamelas Viloria, y por
el Grupo Nacional de Transportes Ruiz.
Al concurso se han presentado otras tres empresas más, Alsa a través de Autobuses Urbanos de León (Alesa),
Corporación Española de Transporte, S.A y Viguesa de transporte, S.A, por lo que para ser competente
Transportes de León y Alfoz ha presentado una serie de propuestas. La primera, según Lamelas Viloria, «es la
renovación del casi 80% de la flota sustituyéndola por autobuses de gas», una iniciativa pro medio ambiente. Otra
de las propuestas es la colocación de marquesinas nuevas. Además, asegura el presidente de la Cámara de
Comercio que son la única empresa local de las que se presenta al concurso.
Grupo Ruiz
El presidente de Carbones y Gasóleos Viloria señala que cuenta con experiencia en lo que a transporte urbano se
refiere porque el Grupo Ruiz lleva tiempo trabajando en el sector. Dicho grupo está compuesto por once
empresas, todas de transporte, y presta el servicio interurbano de Madrid-Tarancón y su área de influencia; el
transporte interurbano internacional entre Badajoz y Évora (Portugal); y el servicio Madrid-LeganésFuenlabrada-Arroyomolinos; el transporte urbano de Salamanca, Toledo, Badajoz y Tánger (Marruecos). Además,
cuenta con diferentes empresas de información turística, limpieza de instalaciones industriales, de gestión de
aparcamientos y de limpieza de vehículos industriales.
Las condiciones del concurso público son muy claras y, además de la oferta económica, contará y mucho cómo se
prestará el servicio; qué mejoras se incorporarán, tanto en la flota de autobuses como en el número de líneas; y,
por supuesto, la experiencia en la prestación de este tipo de servicios y similares que aporten las empresas que han
presentado sus ofertas en el servicio de concentración del Ayuntamiento de León.
León no prorrogó el contrato que tenía firmado durante veinte años con la empresa Alesa, tal y como se fijaba en
sus cláusulas, el 14 de noviembre del 2005, día en el que expiraba. En ese momento la concejala de Transportes,
Teresa González, explicó que no se hacía efectiva la prórroga porque no se habían cumplido todas las condiciones
impuestas.
www.diariodeleon.es/inicio/noticia.jsp?CAT=113&TEXTO=5045039
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
Hoy se darán a conocer las cuatro ofertas
MARÍA CAPILLA/DIARIO LEÓN
Cuatro empresas harán públicas sus
ofertas para aspirar a poseer el
servicio de transporte urbano de León.
Dos de las presentadas son grandes
empresas españolas de transporte
urbanos y optan por realizar ahora sus
servicios en León. Ambas cuentan
con una gran experiencia en el sector.
Una de ellas es la Corporación Española de Transporte (CTSA) es con la
que opera los grupos FCC y Conex,
en la gestión del transporte público de
viajeros por carretera y ferrocarril.
CTSA, actualmente opera en las redes
urbanas de Ávila, Talavera de la
Reina, Sanlúcar, Jerez de la Frontera,
Mataró, Marbella, Estepona, Benalmádena, Torremolinos y Tarrasa.
Además ha incorporado a automóviles
Portillo y se ha hecho con el área
metropolitana de Valencia y toda la
Costa del Sol, también gestiona la
unión entre las principales ciudades
de Andalucía y Cataluña.
Otra de las empresas presentadas al
concurso público del transporte urbano de León es Viguesa de Transportes, S.A. (Vitrasa). Lleva 37 años
prestando el servicio público en Vigo,
comenzó su actividad en 1968. Actu- Una de las paradas del servicio de autobuses urbanos de León,
almente disponen de una flota de 116 situada en la calle Ramón y Cajal. FOTO : CARLOS MARTÍNEZ.
autobúses con un total de 27 líneas.
www.diariodeleon.es/inicio/noticia.jsp?TEXTO=5045038
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
El transporte metropolitano dará servicio a 15.000
habitantes del alfoz de la capital
CARLOS GIL/LA OPINIÓN-EL CORREO DE ZAMORA
ZAMORA, 19 DE SEPTIEMBRE DE 2006
Quince mil habitantes de localidades situadas en el alfoz de la capital se beneficiarán del servicio de transporte
metropolitano que en estos momentos diseña la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León. Los 17
ayuntamientos (con 21 núcleos de población) implicados deberán costear el déficit que genere la explotación de
los autobuses, si bien la Junta se compromete a aportar ayuda económica, en principio para sufragar los costes
fijos y de infraestructura, señaló el delegado territorial, Oscar Reguera, al término del encuentro mantenido ayer
por técnicos de Fomento y los alcaldes afectados. Algunos representantes municipales no asistieron al encuentro
aduciendo no haber recibido la convocatoria, según señalaron a este diario. La reunión sirvió para conocer el
protocolo que regirá el trabajo de una comisión que se constituirá posteriormente y que será la encargada de
diseñar al detalle las rutas de autobús de cada localidad, con frecuencias, horarios, paradas y estimación tanto de
los usuarios potenciales como del coste del servicio. Se trata, explicó Reguera, de un trabajo laborioso que se
prolongará durante varios meses, ya que entre otras cosas hay que contar con las empresas que actualmente cubren
los servicios regulares de viajeros a las distintas localidades con su correspondiente concesión administrativa. «El
trabajo es complejo y durará meses, pero estoy convencido de que al final tendremos un transporte metropolitano
que va a ser, con creces, mucho mejor que la situación actual», aseguró el delegado territorial, Oscar Reguera.
De momento los 17 municipios están interesados en avanzar en este proceso. Zamora capital también está
implicada, ya que además de contar con los habitantes de su anejo de Carrascal incluido en la lista de potenciales
usuarios, deberá determinar la ubicación de las paradas de los autobuses procedentes de los pueblos de alrededor
dentro del casco urbano. Además de la capital y Carrascal, los municipios incluidos en el transporte metropolitano
son Arcenillas, Casaseca de las Chanas, Cazurra, Coreses, Cubillos, El Perdigón (con su anejo Tardobispo),
Entrala, La Hiniesta, Madridanos (Bamba), Molacillos, Monfarracinos, Moraleja del Vino, Morales del Vino
(Pontejos), Roales del Pan, Valcabado y Villaralbo. «Estamos hablando de una cifra de población importante»,
indicó Reguera. El coste para los ayuntamientos dependerá de la concreción de cada ruta «que se barajará en
términos de las necesidades tanto técnicas como del ayuntamiento destinatario» y del esfuerzo que realice la Junta
de Castilla y León. «La inmensa mayoría de las rutas siempre tienden a ser deficitarias. Pero la parte proporcional
de ingresos imputables al uso del transporte es muy pequeña en comparación a lo que estamos hablando, los
costes de instauración de un servicio metropolitano». Salamanca ha sido la primera provincia de la región que ha
establecido el sistema de transporte metropolitano, de momento con buenos resultados.
Moraleja y Villaralbo quieren un servicio nocturno de fin de semana
Los alcaldes reunidos ayer en la Delegación Territorial de la Junta no salieron demasiado satisfechos del encuentro, sobre todo por la falta de avance en los aspectos fundamentales: el diseño de las rutas, los servicios de cada
población y el coste que supondrá para los ayuntamientos. El interés de la mayoría de los pueblos por contar con
este transporte es grande, tal y como confirmó el delegado territorial y algunos alcaldes consultados. Es el caso de
Guillermo Freire, de Moraleja del Vino, localidad que junto a Villaralbo, estudió en su día el establecimiento de
un servicio de autobús nocturno para los fines de semana destinado a evitar riesgos para la juventud con el uso del
vehículo particular. «Se ha avanzado muy poco desde la última reunión. Nos han dicho que nos convocarán dentro
de un mes aproximadamente para ponernos al tanto de los avances. Y nos han contado lo que ya nos habían
avanzado antes: que se va a poner una red de autobuses y que entre la Junta y los ayuntamientos vamos a tener
que afrontar el déficit que no cubran los viajeros», indicó Guillermo Freire. El intento de implantación del "buho"
no fue posible fundamentalmente por el alto coste económico y las dudas que suscitaba la utilización del servicio.
Moraleja tiene ahora mismo dos servicios de autobús con la capital mañana y tarde.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
Auvasa crea dos líneas de autobús y cambia ocho
para atender a los nuevos barrios
Los autobuses urbanos estrenarán antes de la primavera trayectos a Villa del Prado, Pinar de
Jalón y el futuro hospital Río Hortega
VÍCTOR M.VELA/EL NORTE DE CASTILLA
VALLADOLID, 14 DE SEPTIEMBRE DE 2006
El Consejo de Administración de Auvasa estudiará mañana la propuesta de modificación de líneas que establece
cambios en los recorridos de una decena trayectos con el fin de dar servicio a las nuevas zonas residenciales
(Pinar de Jalón, Villa de Prado, la futura Ciudad de la Comunicación y las inmediaciones del puente de
Hispanoamérica), así como responder a peticiones vecinales (algunas de ellas reiteradas en los últimos años) que
solicitaban servicios de autobús urbano en la zona sur de Parquesol, el corazón de Delicias y como comunicación
directa entre La Victoria, Huerta del Rey y el centro de especialidades médicas de Arturo Eyries.
El nuevo diseño contempla la supresión del SC (que se verá compensada con un refuerzo de las circulares), la
creación de dos nuevas líneas (entre Parquesol y La Victoria, la primera, y entre Duque de la Victoria, Delicias y
Pinar de Jalón, la segunda).
Además, varios servicios -como las líneas 6 y 13- modificarán sus trayectos para comunicar el futuro hospital Río
Hortega con los barrios de la capital. Precisamente la inauguración del centro hospitalario -junto al plan parcial
Zambrana y la Ronda Este- será uno de los hitos que marcarán el momento en el que estas modificaciones
comiencen a ser efectivas. Los primeros cambios llegarán en el mes de octubre y la gran remodelación está
prevista para la primavera, aunque el alcalde, Javier León de la Riva, evitó ayer fijar un calendario de
implantación de los nuevos servicios de Auvasa, aunque sí explicó que «entrarán en funcionamiento de forma
progresiva a lo largo de los próximos meses».
En octubre la línea 8A (Parquesol-Duque de la Victoria) cambiará de nombre y pasará a denominarse línea 9, con
las mismas paradas y frecuencias que en la actualidad. «En un primer momento nació como refuerzo de la línea 8
y por eso se llamó 8A. Ahora tiene entidad suficiente para el cambio de nombre», explicó León de la Riva. Esta
modificación conllevará la renovación de cartelería en los autobuses y todas las paradas y marquesinas
implicadas.
La siguiente variación depende de las obras de urbanización de la avenida de Salamanca. En cuanto esté
terminada la nueva rotonda de esta vía se incluirán nuevas paradas en la línea 8 (Parquesol-Belén) en las calles
San Lorenzo del Escorial y Santo Domingo de Silos, con lo que se prestará servicio a los nuevos vecinos de Villa
de Prado, donde hay 3.000 viviendas en construcción.
La línea 10, de nueva creación, comunicará la zona sur de Parquesol con La Victoria. Habrá paradas en la avenida
de Salamanca (con parada en el centro de especialidades de Arturo Eyries), el Paseo de Zorrilla, Huerta del Rey,
Girón y La Victoria. Su puesta en marcha depende de la compra de nuevos autobuses. El concejal de Vialidad,
Manuel Sánchez, explicó ayer que una remesa de siete vehículos articulados llegarán el próximo mes de
noviembre y la siguiente -también de siete- está prevista para el próximo año. «Esperaremos disponer de ellos en
marzo o abril», aventuró el alcalde.
Las modificaciones de las líneas circulares dependen de la puesta en marcha de esta línea 10. Desaparecerá la SC
y las circulares C1 y C2 modificarán su actual recorrido entre la avenida de los Cerros y Adolfo Miaja de la Muela
para pasar por las calles Mieses y Monasterio de San Lorenzo del Escorial. La frecuencia de paso será de diez
minutos los días laborables y de quince minutos los sábados y festivos. (Sigue en la próxima página).
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
Antes de las elecciones
La mayor parte de las
novedades
llegarán
en
primavera -presumiblemente
antes de las elecciones del
2007- de la mano de la
inauguración
del
nuevo
hospital Río Hortega. Esta
infraestructura conllevará la
creación de la línea 4 (Duque
de la Victoria-Pinar de Jalón) y
modificaciones en los servicios
de la 6 (Delicias-La Victoria) y
13 (Plaza de España-La
Cistérniga).
La línea 4 será una de las
grandes apuestas de Auvasa, ya
que contempla paradas en las
estaciones de ferrocarriles y Uno de los MAN NG-313F con carrocería Castrosua City.Versus
autobuses,
el
centro incorporados a final de 2004 a la flota de AUVASA. FOTO: JOAN CÀMARA .
hospitalario y las futuras
urbanizaciones de Ciudad de la
Comunicación, Ariza y La Florida. «Es una previsión de futuro. Tenemos que estar preparados para cuando la
población comience a vivir en estas nuevas zonas», comentó Manuel Sánchez. «Entendemos que el uso de
transporte público es un hábito y que durante los primeros meses veremos cómo estas líneas tienen un uso menor
del deseable. Esto irá cambiando a medida que los barrios se vayan poblando y que los vecinos dejen de usar el
vehículo privado para pasarse al autobús», añadió Fernando de la Cruz, gerente de Auvasa, quien calificó estas
modificaciones como «la reestructuración más importante de los últimos años en el transporte urbano de
Valladolid».
Esta medida también conllevará un incremento de la plantilla con veinte nuevos conductores. En la actualidad,
Auvasa cuenta con entre 360 y 370 chóferes.
Cambios en los trayectos
Línea 4 (Duque de la Victoria-Pinar de Jalón): Trayecto de nueva creación. Tendrá paradas en las estaciones, la
futura Ciudad de la Comunicación y el nuevo hospital Río Hortega.
Línea 10 (Parquesol-La Victoria): Servicio de nueva creación. Incluirá una parada en el centro médico de Arturo
Eyries.
Línea 8 (Parquesol-Belén): Nuevas paradas en Villa del Prado.
Línea 13 (Plaza de España-La Cistérniga): Paradas en Canterac y Zambrana.
www.nortecastilla.es/prensa/20060914/portada/auvasa-crea-lineas-autobus_20060914.html
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
AUVASA presenta un plan de mejora de líneas para
dar cobertura a zonas de la ciudad de nueva
urbanización
Las líneas 2 (Covaresa-Barrio España) y la 8 (Parquesol-Barrio Belén) aumentarán
notablemente su capacidad con la incorporación de vehículos articulados.
Los autobuses urbanos llegarán, en los próximos meses, a Villa del Prado, Pinar de Jalón y al
nuevo hospital Río Hortega, al tiempo que se crea una línea entre La Victoria y Parquesol.
El alcalde de Valladolid, Francisco Javier León de la Riva, y el concejal de Seguridad y Vialidad, Manuel
Sánchez Fernández, han presentado esta mañana el plan de mejora de líneas de AUVASA para los años 2006 y
2007, unas variaciones que darán servicio a la población residente en zonas de la ciudad recientemente
urbanizadas, mediante la ampliación de la cobertura de las líneas actuales y la creación de nuevos recorridos.
La iniciativa, que se irá implantando progresivamente en los próximos meses, pretende dotar de servicio de
autobuses urbanos a distintos enclaves como Villa del Prado, zona sur de Parquesol, inmediaciones del puente de
la Hispanidad, Pinar de Jalón, nuevo hospital Río Hortega y Canterac, entre otras.
Según las previsiones de la empresa municipal, las principales novedades quedan resumidas de la siguiente
manera:
Líneas C1 y C2 (Circulares): Ambas líneas quedarán unificadas, con la integración de la línea SC en recorridos
y frecuencias de estas dos. El recorrido de las circulares entre Girón y Parquesol se realizará a través de Villa del
Prado (calles Mieses y Monasterio del Escorial), para dar servicio a esta zona. La frecuencia de paso será de 10
minutos en días laborables y 15 sábados y festivos.
Línea 8 (Parquesol–Barrio Belén): Aumenta su capacidad en un 45 por ciento gracias a la explotación con
vehículos articulados. Asimismo, modifica su recorrido entre Parquesol y Huerta del Rey para dar servicio a Villa
del Prado, recorriendo las calles Monasterio del Escorial y Monasterio de Silos.
Línea 8-A (Parquesol–Duque de la Victoria): Pasa a denominarse 9, manteniendo sus actuales frecuencias de
paso.
Línea 10 (Parquesol–La Victoria): De nueva creación, es un recorrido transversal que enlaza ambos barrios de
la margen derecha del río Pisuerga, con una entrada en el Paseo de Zorrilla entre los puentes de Juan de Austria y
la División Azul. Esta línea responde a una repetida demanda de los vecinos de diversas zonas para poder llegar al
Centro de Salud Arturo Eyries.
Línea 6 (Delicias–La Victoria): Dentro del mismo plan, este trayecto se prolonga a través de la calle Botijas y la
Carretera de Segovia para llegar al nuevo hospital Río Hortega, en la zona de Zambrana. Además, se apuesta por
la futura integración de la línea 6A (Delicias-Duque de la Victoria) como refuerzo de la línea 6 en función de la
evolución de la demanda.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
Línea 4 (Duque de la Victoria-Delicias-Pinar de Jalón): Se trata de un trayecto de nueva creación, de carácter
transversal, que enlaza el centro de la ciudad con las estaciones de ferrocarril y autobuses, el Paseo Arco de
Ladrillo, el extremo sur de Delicias, el nuevo hospital Río Hortega y Pinar de Jalón, junto a la Ronda Interior Este.
La línea prestará cobertura a zonas como la Ciudad de la Comunicación, Ariza y La Florida, entre otras.
Línea 13 (Plaza España-La Cistérniga): Modifica su recorrido desde el Paseo San Isidro, al girar por Juan
Carlos I para alcanzar el parque de Canterac y el nuevo hospital Río Hortega, llegando finalmente el polígono San
Cristóbal a través de la calles Oro, Galena, Cobalto y Pirita.
Asimismo, AUVASA llevará a cabo otras mejoras en la línea 1 (Covaresa-San Pedro Regalado), que modificará
su recorrido en la calle Juan de Juni y Plaza Tenerías; la línea 2 (Covaresa-Barrio España), que se explotará con
vehículos articulados para aumentar su capacidad en un 25 por ciento; y en la línea 3 (Girón-Las Flores), cuyo
recorrido podrá prolongarse en función del desarrollo urbanístico de diversas zonas del este de la ciudad.
Por otro lado, la empresa municipal también estudia la ampliación de la línea 7 (Arturo Eyries-Barrio Belén) hasta
el plan parcial Los Santos Pilarica, que actualmente se encuentra en obras de urbanización, una vez concluida su
infraestructura viaria y construidas las primeras viviendas.
En la actualidad, AUVASA cubre la ciudad con 18 líneas ordinarias, de las que ocho son diametrales, siete
radiales, dos circulares y una semicircular. A las mismas hay que añadir nueve de tipo laboral, cinco de servicio
nocturno Búho y seis especiales al fútbol. Valladolid cuenta con 507 paradas de autobús urbano, de las que 259
disponen de marquesina y 85 tienen sistema de información GPS.
La flota de vehículos asciende a 137 autobuses, ocho de los cuales son articulados. El 73 por ciento de los mismos
es propulsado por gas licuado del petróleo (GLP) y el 75 por ciento está dotado de piso bajo. Antes de fin de año
se incorporarán otros siete vehículos articulados, y otros siete en 2007.
canales.nortecastilla.es/varios/documentos/nuevaslineas.doc
Preferencia del transporte público en el Paseo de Zorrilla
V.M.V./EL NORTE DE CASTILLA
El alcalde, Javier León de la Riva, confirmó ayer que el autobús urbano dispondrá de paso preferente en dos
carriles del Paseo de Zorrilla, ante la imposibilidad de reservar un carril exclusivo para el autobús por cuestiones
de espacio y anchura de la vía. «Estamos cambiando las dársenas y las paradas. Los carriles laterales del centro
(no las vías de servicio) serán preferentes para el transporte público. Con lo cual, el conductor que circule por
estos carriles se arriesga a que el autobús haga una parada y tenga que esperar» o cambiarse de carril. León de la
Riva explicó además que el Ayuntamiento de Valladolid ha mantenido reuniones con alcaldes de municipios del
entorno ante la posibilidad de ampliar los servicios de Auvasa a más pueblos, además de La Cistérniga y
Simancas. «Seguimos manteniendo conversaciones», dijo sin precisar con qué municipios.
Respecto a previsiones de futuro, los responsables de Auvasa explicaron que los precios crecerán el próximo año
«seguramente conforme al IPC», que a lo largo de los próximos meses se instalarán paneles informativos con GPS
en veinte nuevas paradas (diez en las nuevas líneas) y que en el 2007 toda la flota (en la actualidad 137 autobuses)
usará combustible no contaminante.
www.nortecastilla.es/prensa/20060914/valladolid/preferencia-transporte-publico-paseo_20060914.html
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
La Calle Madrid ha comenzado a funcionar como
apeadero de autobuses
En la Calle Madrid, de manera temporal mientras duren las obras de remodelación de la Estación
(nueve meses), se ubican desde hoy los autobuses. Gente despistada, tráfico y aglomeraciones ha
sido la tónica general en sus primeras horas de funcionamiento.
RADIO ARLANZÓN
Según comentó hoy el responsable del
Servicio Municipalizado de Autobuses
Urbanos, Javier Arias la medida adoptada
por parte del equipo de Gobierno municipal,
de reubicar las paradas de los autobuses a
ambos lados de la Calle Madrid, ha sido
consensuada tanto por los empresarios como
por los vecinos.
La vigilancia de la zona se está llevando a
cabo, por la policía local. Sus agentes van a
ser protagonistas mientras duren las obras,
ya que la Calle Madrid es una de las más
transitadas. Por ello y para velar por la
seguridad de los viajeros, se van a colocar a
ambos lados de la calle, bandas rugosas para Irizar PB de la empresa Arceredillo circulando por las
disminuir la velocidad de los vehículos y así calles de Burgos. FOTO: MANUEL ALEXANDRE PEÑARROCHA.
advertir de la nueva situación que se vive.
Las quejas de los viajeros en estas primeras horas de funcionamiento, han sido varias, aunque todos coinciden en
la desorientación en cuanto a la búsqueda de autobuses.
Éstas no han sido las únicas recibidas, ya que taxistas entrevistados por Radio Arlanzón han señalado que
encuentran varios problemas a la hora de estacionar.
Javier Arias, achacó estos problemas a la falta de costumbre, pero cree que con la ayuda de todos se solucionarán
en corto plazo de tiempo.
En cuanto a la falta de plazas de aparcamiento para los vecinos de la zona, Arias comentó que se les
proporcionarán en el entorno de las Huertas del antiguo Hospital de la Concepción.
Arias también señaló que se está pensando aumentar es la vigilancia externa para así controlar ambos lados de la
calle, ya que ahora sólo cuentan con la interna.
En lo que se refiere al aspecto de la nueva estación, Javier Arias manifestó que no sólo va a ser un lavado de cara,
sino que se verá modernizada en cuanto a sistema de información y nuevas dársenas, así como una nueva
recepción, la cual se verá ampliada, al igual que el firme.
Las obras de la estación tienen un presupuesto de un millón de euros que financian Junta de Castilla y León y
Ayuntamiento de Burgos.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
Autobús 2174 de ALSA CITY, asignado al servicio urbano de Palencia. FOTO : SERGIO IBÁÑEZ.
Tierra Comunera pide que el autobús urbano sea
gratis durante las fiestas para evitar los atascos
Los nacionalistas denuncian que la ciudad vive una situación de caos circulatorio
PALENCIA, 20 DE AGOSTO DE 2006
La formación nacionalista Tierra Comunera ha difundido un comunicado en el que se muestra muy crítico con la
situación del tráfico en la ciudad de Palencia, que califica de «caos circulatorio». El partido nacionalista castellano
demanda al Ayuntamiento que adopte medidas urgentes para que los problemas se solucionen lo antes posible, ya
que la próxima semana comenzarán las fiestas de San Antolín, fechas en las que la población de la ciudad se
multiplica con la afluencia de numerosos visitantes, con lo que puede agravarse todavía más la «grave situación de
caos circulatorio que estamos viviendo los conductores palentinos».
Tierra Comunera propone que en las fiestas se habiliten para la circulación algunas de las calles céntricas que
ahora se encuentran cortadas al tráfico, así como que se fomente el uso del transporte público «a través de una
campaña de urgencia, en la que como medida estrella se anunciara la gratuidad del autobús urbano durante las
fiestas, así como la extensión del horario nocturno». La formación política señala que los problemas de tráfico se
han agravado por el capricho del Ayuntamiento de programar obras de asfaltado en algunas arterias principales
durante las fiestas, lo que hace que se colapsen algunas zonas como San Lázaro o La Compañía. Tierra Comunera
exigirá al Ayuntamiento la elaboración de un plan de viabilidad sobre el tráfico en la ciudad.
www.nortecastilla.es/prensa/20060820/palencia/tierra-comunera-pide-autobus_20060820.html
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
Los conductores de Autobuses Urbanos piden
mayor seguridad
RADIO ARLANZÓN
La sección sindical de Autobuses Urbanos de la CGT pide mayores medidas de seguridad para evitar la proliferación de actos vandálicos e incluso
agresiones, que se están sucediendo
en los últimos tiempos. Violencia que
se ceba con mayor frecuencia tanto en
el servicio nocturno, Búho, como en
la última línea de Gamonal que
termina recorrido a las 12:45 horas.
Una situación de la que se quejan los
conductores. Aunque las agresiones
no son tan frecuentes, sí los actos
vandálicos.
El último caso de violencia de producía el pasado sábado, cuando unos 20
jóvenes alcoholizados, tomaron el último autobús que finaliza en Gamonal. El grupo quería que el conductor
les llevara hasta el centro, cuando la
línea finalizaba ya en Gamonal.
Autobús número 103 de la flota del Servicio Municipalizado de
Autobuses Urbanos de Burgos (SMAUB), Pegaso 5529 articulado
con carrocería Unicar U-90.1. En la imagen lo vemos estacionado
en el origen de la línea 1, que une el centro de la ciudad con el
barrio de Gamonal. FOTO: CARLOS MARTÍNEZ.
Al advertirles que para ir al centro debían coger otro autobús, los jóvenes respondieron con amenazas, insultos y
finalmente en agresión. El conductor se encuentra en estos momentos de baja médica, con fracturas en la mano
derecha, entre otras lesiones.
Aunque no es la primera agresión que sufre un conductor de autobuses urbanos, sí que es la primera que
protagoniza un grupo amplio de jóvenes. Hasta el momento, Policía Nacional no ha logrado identificar a los
autores de estos hechos.
El responsable de la sección sindical de Autobuses Urbanos de la CGT, Rafael Calvo denunció que los
conductores de Autobuses Urbanos se sienten desprotegidos ante estos actos. Entre otras medidas se seguridad,
desde la sección sindical de CGT apuntan a la colocación de mamparas de cristal que separen al conductor de los
pasajeros, personal de inspección como ya existió antes de la instalación del sistema por satélite, o patrullas de
policía de paisano. Este responsable sindical mantuvo ayer una reunión informal con al concejal responsable del
Servicio Municipalizado de Autobuses, Javier Arias, al que pusieron al tanto de la situación.
A las agresiones, se suman además los actos vandálicos (pintadas, cristales rallados y rotura de asientos) que sí
son más frecuentes y que acarrean grandes pérdidas económicas al Servicio.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
Una ponencia determinará el inicio del nuevo
servicio de transporte Madrid-Segovia
En septiembre se reunirán Fomento, la adjudicataria y el alcalde de Ortigosa para acordar su
funcionamiento en el municipio y La Losa
ÁLVARO PINEL/EL ADELANTADO
ORTIGOSA DEL MONTE, 25/08/06
A comienzos del próximo mes de septiembre, según confirmó el alcalde de
Ortigosa del Monte, Félix Bernardos,
una ponencia compuesta por la Consejería de Fomento, La Sepulvedana y
el propio alcalde, determinará el inicio y el funcionamiento del nuevo servicio de transporte público por autobús a Madrid y Segovia a su paso por
las localidades de Ortigosa del Monte
y La Losa. La concesionaria del servicio, la empresa La Sepulvedana, cuya
ruta transcurre por la Nacional 603 a
Madrid, obtuvo la aprobación oficial
de la ampliación de este servicio, por
parte del Ministerio de Fomento el Autocar número 345, Irizar Century I, de la flota de La
pasado mes de junio, después de que Sepulvedana, empresa del Grupo Avanza. FOTO : ANTONIO VERA.
ambos municipios llevaran más de un
año de conversaciones.
Los autobuses de la adjudicataria pasarán por el casco urbano de las localidades donde recogerán y dejarán a los
viajeros en las correspondientes marquesinas, cuatro veces al día, dos en dirección a Segovia y otras dos en
dirección a Madrid. En el caso de La Losa, la parada ya está construida y habilitada en la travesía; mientras que en
Ortigosa aún no está construida, si bien, confirmó Bernardos que se situará junto al Consistorio, también en la
travesía principal.
El alcalde de Ortigosa, Félix Bernardos, pondrá en conocimiento de la empresa el horario que entiende más
beneficioso para los viajeros, “que en lugar de entrar el autocar en la localidad a las 8,45 horas, entre a las 7,30,
con el objetivo de que esté en Segovia a las 8,00 horas”, detalló.
Por su parte, el alcalde de La Losa, Juan Carlos López, no ocultó su incertidumbre por la puesta en
funcionamiento de dicho servicio. “lo de cuando comenzará es un cuento que la empresa La Sepulvedana nos
lleva alargando año y medio y nunca sabremos cuándo va empezar, está en manos del señor Martín Berrocal,
presidente de la empresa, y yo no sé cuando se va a decidir a poner en funcionamiento este servicio”, señala.
“Tanto el alcalde de Ortigosa como yo, hemos mantenido conversaciones con él y estamos a su disposición pero
aún no sabemos nada, esto se ha convertido en un cuento de buenas palabras, un compromiso simpático que nos
está dejando mal a los alcaldes” matizó.
Entre las dos localidades, se prestará una cobertura de servicio para una población superior a las mil personas, un
índice que se incrementa con un porcentaje importante de segunda residencia.
http://www.eladelantado.com/ampliaNoticia.asp?idn=45939&sec=2&offset=0
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
Un centenar de visitantes de ´Las dos orillas´
bajan en autobús
Sale de San Vicente y para en el Monasterio.
Alrededor de cien visitantes de “Las dos orillas” utilizan el autobús gratuito que el Ayuntamiento
de Ávila ha puesto en San Vicente para bajar hasta la exposición.
SAMUEL MARTÍN
FERNÁNDEZ/
ÁVILADIGITAL.COM
ÁVILA, 28 DE AGOSTO
Según el conductor de este servicio, “sólo una media de 100
personas diarias lo utiliza dicho
servicio”, por lo que “no se
puede decir que tengamos un
volumen excesivo de pasajeros
que utilizan el autobús”.
El autobús tiene su punto de
partida en la Basílica de San
Vicente, realiza una parada en
el antiguo Mercado de Ganado
y finaliza su trayecto en el Real
Monasterio de Santo Tomás,
después de realizar un recorrido en el que emplea “alrededor
de un cuarto de hora”.
Renault R-312 Unicar procedente del urbano de Pamplona y asignado a
Este
servicio
se
lleva la línea especial de la exposición “Las dos orillas”. FOTO: PEDRO GONZÁLEZ.
desarrollando desde el mes
mayo, cuando se inauguró la
muestra que conmemora el V Centenario de la Muerte de Cristóbal Colón, y así continuará hasta diciembre,
cuando está previsto que ´Las dos orillas´ cierre sus puertas.
Por lo que respecta a su frecuencia de salida desde San Vicente, abarca desde las 10 hasta las 13,30 horas, cada
media hora, todos los días laborables -excepto los lunes-. Los sábados, además, realiza el recorrido también por la
tarde.
Este servicio especial puesto en marcha por el Ayuntamiento de Ávila, organizador, junto con la Junta de Castilla
y León y Caja de Ávila, de la exposición, por otra parte, se complementa con las líneas regulares de autobuses
urbanos 2 y 6, que tienen parada en el Real Monasterio de Santo Tomás.
www.aviladigital.com/final.asp?id_seccion=87&id_noticia=50397
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
Denuncian que la empresa de autobuses "Linecar"
deja a los viajeros de Benavente sin servicio a
Valladolid
El vehículo procedente de Ponferrada aceptó usuarios hasta completar las plazas y el resto
se quedó en tierra reclamando a la sociedad
J.A.G./LA OPINION-EL CORREO DE ZAMORA
BENAVENTE, 29 DE AGOSTO DE 2006
Una veintena de personas no pudo viajar el domingo a Valladolid con la empresa "Linecar" después de que el
vehículo que cubre la línea desde Ponferrada a través de Vecilla de Valderaduey con escala en Benavente,
completase las plazas sin ocupar y confirmarse que no habría ningún otro servicio para transportar al resto de
usuarios.
Al autobús subieron entre quince y veinte personas. Las que quedaron en tierra pidieron al conductor, al parecer el
único interlocutor de la empresa, que se fletara otro vehículo para cubrir el servicio. El chófer, según explicaron
los afectados a este periódico, les contestó que tenían que haber cogido el autobús que salía de Benavente a las
seis menos cuarto, cuarenta y cinco minutos antes.
Según los viajeros, no existía este servicio. La necesidad de viajar, la respuesta recibida y la falta de atención,
causó una profunda indignación entre los viajeros, que en la estación se encontraron con la taquilla de "Linecar"
cerrada y tuvieron que conformarse con escuchar las informaciones que les aportaron el personal de la estación y
de un puesto de venta de prensa.
«La taquilla estaba clausurada y los horarios recogían para el domingo la salida hacia Valladolid por Vecilla de
Valderaduey a las seis y media de la tarde. Evidentemente son muy listos. Tal vez la línea no les es rentable y sólo
prestan el servicio hasta que se llena el autobús cobrando el billete a los viajeros que suben», explicó uno de los
viajeros afectados.
Entre los viajeros figuraban personas que no tenían otra forma de llegar a algunas de las localidades por las que
pasa el autobús mientras que otras tenían necesidad de llegar a Valladolid esa tarde.
Los intentos de contactar telefónicamente con la empresa en demanda de explicaciones resultaron infructuosos.
Algunos de los usuarios que se quedaron en tierra anunciaron que formularán hoy reclamaciones directamente
ante "Linecar" y con posterioridad en las oficinas de protección de los consumidores.
En el mes de febrero se produjo una situación similar cuando una quincena de viajeros se quedó también sin viajar
a Valladolid un domingo porque el autobús procedente de Ponferrada no llegó a la estación de autobuses de
Benavente.
Entonces, la empresa explicó que debido a problemas derivados de un control tráfico el vehículo no había ni
siquiera llegado a la localidad berciana. No obstante aseguró que de Benavente había partido a las seis y media de
la tarde un autobús a través de la ruta de Villalpando.
213.0.95.34/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1634&
pIdSeccion=3&pIdNoticia=166702&rand=1156825734138
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
Uno de los autobuses de que dispone ALSA realizando suburbanos en el Alfoz de León. Éste
concretamente, el 1333 (Mercedes Benz O-405 Hispano VOV II), lo vemos circulando en la línea
Navatejera-León, una de las que el consistorio de Villaquilambre reclama su mejoría. FOTO : C.MARTÍNEZ.
Villaquilambre solicita a la Junta más líneas de
autobús interurbano
El consistorio pretende mejorar las comunicaciones con León. El Ayuntamiento propone
también un billete único para cercanías y transporte urbano
MAITE GONZÁLEZ BAZAL/DIARIO DE LEÓN
VILLAQUILAMBRE, 17 DE AGOSTO DE 2006
«Más transportes y mejores». Ése es el objetivo del Ayuntamiento de Villaquilambre, que ha solicitado a la Junta
de Castilla y León una ampliación de las líneas de autobuses que comunican el municipio con León, así como una
reducción de las frecuencias con las que pasan los ya existentes. (Sigue en la próxima página).
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
(Viene de la página anterior). En consistorio ha propuesto una mejora general de las frecuencias de las líneas de
transporte interurbano. En el servicio Navatejera-León y en el de Villaobispo-León pretende que los tiempos de
espera sean de 20 minutos los días de diario y de una hora los sábados y la tarde de los domingos. En cuanto a la
línea de Villasinta-Villaquilambre-León, pretenden que la frecuencia sea de media hora y, por último, que en la
línea Villaquilambre-Robledo de Torío-Villanueva del Árbol, el tiempo máximo de espera no supere los 45
minutos.
Billete combinado
Además, propone un nuevo servicio directo en la línea Villanueva del Árbol-León y otros dos que unan las
localidades del municipio con la universidad y con las nuevas urbanizaciones.
Uno de los puntos más novedosos de la propuesta es la petición de un billete combinado que permita a los
usuarios utilizarlo indistintamente en cercanías y autobús. Además, el Ayuntamiento quiere imponer un «sistema
de bonificación y precios políticos, es decir, por debajo del coste», para las nuevas líneas de autobús.
Todas las mejoras solicitadas a la Junta han sido aprobadas por el Pleno Municipal «pero los votos en contra de
UPL y PP impidieron que el servicio se pudiera poner en marcha con los medios municipales» y con carácter
previo a la puesta en funcionamiento del consorcio, que coordinará el transporte público entre la capital leonesa y
su área metropolitana.
El conjunto de mejoras propuestas serán valoradas por la Junta de Castilla y León técnica y económicamente y
establecerá la idoneidad de las mismas en el Plan Coordinador de Trasportes de León, en el que también
participan los ayuntamientos de Sariegos, Cuadros, San Andrés del Rabanedo, Valverde de la Virgen, Chozas de
Abajo, Onzonilla, Santovenia de la Valdoncina, Valdefresno y Villaturiel.
www.diariodeleon.es/hemeroteca/imprimir_noticia.jsp?CAT=416&TEXTO=5029006
La estación de autobuses tendrá un coste de 143.000 euros
J.M.C./DIARIO DE LEÓN
RIAÑO, 23 DE AGOSTO DE 2006
El Ayuntamiento de Riaño ha aprobado un presupuesto final de las obras de la estación de autobuses de 143.000
euros lo que permitirá concluir las obras, que se encuentran ya en su recta final. Esta obra estaba presupuestada en
130.000 euros y fue sacada a licitación en 2005 quedando desierta. Esto obligó a sacar la obra por el
procedimiento de negociado sin publicidad, lo que ha sido necesario realizar un aumento del presupuesto de un
10%, quedando en los 143.000 euros finales. La aprobación de esta diferencia ha sido necesaria para incorporarla
en los presupuesto de 2006 y poder así pagar la totalidad de la obra una vez finalizada.
Esta obra cuenta con una subvención de la Junta de Castilla y León de 100.000 euros por lo que el Ayuntamiento
de Riaño tendrá que aportar 43.000 euros. Por ello se ha aprobado el pliego de condiciones para la adecuación de
las instalaciones de la estación de autobuses de Riaño, que a través de las ayudas y los planes de obras de la
Diputación de León para conseguir esta cantidad, permitirá así cubrir la totalidad de la inversión a realizar en la
estación de autobuses. El objetivo es que la Diputación de León financie la parte que le corresponde al
Ayuntamiento para que el coste municipal sea cero.
Esta obra que se ha iniciado hace unos meses contará con tres dársenas, servicios, una sala de espera y una
oficina. Además en las actuaciones se tratará que el centro de transformación que se encuentra junto a la nueva
edificación de la estación de autobuses de integre en el conjunto para evitar llamar tanto la atención.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
UPL y PP de Villaquilambre exigen un plan de
transporte más amplio
El Partido Popular reclama más líneas interurbanas que las propuestas por la junta de
gobierno. Los leonesistas denuncian que pagarían 40.000 euros más por autobús que León
MAITE GONZÁLEZ BAZAL/DIARIO DE LEÓN
VILLAQUILAMBRE, 18 DE AGOSTO DE 2006
Los grupos de la oposición en el Ayuntamiento de Villaquilambre reivindican su «voluntad por mejorar el
transporte público que une al municipio con León».
En cuanto a las informaciones vertidas por el equipo de gobierno, aseguran que «es mentira» que PP y UPL se
opusieran a mejorar el transporte interurbano, sino que ellos querían un «contrato más amplio» que el que se
expuso en el pleno y que por eso lo rechazaron.
Jesús García Flórez, portavoz de la UPL en Villaquilambre indica que «los autobuses que el grupo de gobierno
pretendía comprar tenían un coste de 255.000 euros y ese el mismo modelo le cuesta al Ayuntamiento de León
210.000 euros», algo que ratifica también el Partido Popular. Además, según los leonesistas, el beneficio
industrial fijado para la empresa concesionaria es de un 15%, mientras que en León, el beneficio es del 4%.
En cuanto a precio diario por conductor, también hay discrepancias. Manuel García, portavoz del PP indica que
«en la ciudad de León, los conductores de autobús urbano reciben 32 euros por día mientras que el plan que
prevéel Ayuntamiento de Villaquilambre establece 33 euros, es decir, uno más», lo que, a su juicio «con el tiempo
representa un gran gasto que no hay por qué asumir».
El rechazo a los costes fijados por el consistorio para mejorar el transporte interurbano no acaba ahí. La UPL
asegura que «el incremento del gasto es brutal» ya que van a pasar de pagar 67.882 euros por las líneas de
Navatejera y Villaobispo «a pagar 232.405, lo que significa una subida del 342%». Los leonesistas hacen un
cálculo y estiman que «se va a pagar más en los primeros cuatro años (1.063.811 euros) de lo que costaría
comprar cuatro autobuses y aún así, sobraría dinero».
La UPL, informa también de que «hasta la concejala de urbanismo, Maribel Lorenzana se abstuvo en la votación»
y añade además que «el Plan de Transporte que se votó en el pleno no incluía la mayor parte de las propuestas que
se le van a presentar a la Junta».
Por su parte, el Partido Popular añade que «el equipo de gobierno debería llegar a un consenso con la oposición».
Las discrepancias
Más caro: PP y UPL se preguntan “por qué al Ayuntamiento de Villaquilambre un autobús le cuesta 255.000
euros y al de León, el mismo modelo 210.000”.
Más beneficio: La oposición asegura que el Plan de Transporte prevé un beneficio industrial para la empresa de
un 15% mientras que en León es del 4%.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
León y otras 4 ciudades europeas tendrán
autobuses de hidrógeno
DIARIO DE LEÓN
LEÓN
Las ciudades de León y Soria
en España, Módena en Italia, el
área metropolitana de Emscher
Lippe en Alemania y Grenoble,
en los Alpes franceses, han
sido las elegidas dentro del
proyecto Hychain para poner
en marcha 158 autobuses
propulsados por pila de
hidrógeno, una energía limpia
considerada
por
muchos
expertos como la fuente más
efectiva del futuro próximo.
Actualmente, sólo circulan por
el mundo unos centenares de
prototipos
de
vehículos
alimentados por una pila de
hidrógeno. Más allá de su
elevado coste, su despliegue se Uno de los tres autobuses de hidrógeno de Transports Metropolitans de
ve también frenado por su baja Barcelona (TMB). Éste, el prototipo Mercedes Benz O-530 Citaro
autonomía
y
por
una numerado como 1084, estuvo presente en la exposición conmemorativa
infraestructura de distribución del Centenario de los Autobuses de Barcelona. FOTO : CARLOS MARTÍNEZ.
del hidrógeno todavía limitada:
sólo
unas
decenas
de
“estaciones de servicio de prueba” permiten recargar el hidrógeno necesario.
El Proyecto Hychain-Ministrans permitirá a los usuarios de cuatro regiones de la Unión Europea probar en
condiciones reales 158 vehículos alimentados en electricidad por una pila de combustible que utiliza hidrógeno:
ciclomotores, triciclos, sillas de uredas, pequeños vehículos utilitarios y minibuses. El objetivo principal son las
flotas cautivas de los servicios municipales de las ciudades colaboradoras y las sillas de ruedas, que se pondrán en
circulación en colaboración con algunos hospitales.
También sillas de ruedas
Para alimentar estos vehículos con hidrógeno de forma sencilla y con total seguridad, el Proyecto Hychain
también permitirá desarrollar una logística innovadora: por ejemplo, unos distribuidores automáticos permitirán
recargar con hidrógeno la pila de combustible del vehículo, sustituyendo una botella de hidrógeno vacía por una
botella de hidrógeno llena, a presiones muy elevadas (hasta 700 bar), con total seguridad gracias a las tecnologías
desarrolladas y patentadas por Air Liquide.
Coordinado por Air Liquide, y financiado por la Comisión Europea, el proyecto Hychain agrupa una red de 24
participantes industriales en Europa, entre ellos Air Liquide España, el Ciemat, Motocicletas Derbi, Rucker, CEU,
Domenech o la eléctrica Iberdrola.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
Todas las ofertas para el transporte urbano de
León superan los 6 millones
Alesa y León y Alfoz rebajan en casi un millón el máximo que el Ayuntamiento está
dispuesto a pagar. El consistorio valorará la conexión con el aeropuerto, el Ejido y los
vehículos no contaminantes
L.URDIALES/F.RAMOS
La concejala de Transportes del Ayuntamiento de León definió como «ajustadas en lo económico» las cuatro
ofertas presentadas al concurso público del transporte urbano de la capital leonesa. «Al tratarse de datos de
dominio público, que deben basarse en el coste por kilómetros o en el coste por hora de servicio, es lógico que los
números lleguen ajustados», explicó Teresa González tras asistir a la apertura de plicas que se ofició ante una
comisión de contratación.
Las propuestas económicas superan en todos los casos los seis millones de euros, cantidad en la que la concejala
puso el límite del coste que este servicio le supone anualmente a las arcas municipales. Según pudo conocer
Diario de León de varias fuentes consultadas, la oferta económica más alta presentada al concurso corresponde a
la empresa Vitrasa (Viguesa de Transportes) que licita por valor de 6,6 millones de euros. La propuesta de CTSA
(la madrileña Corporación Española de Transporte) concretó una propuesta 16.000 euros más baja. Transportes de
León y Alfoz licitó por 6,1 millones y Alesa, la actual concesionaria del servicio, cerró su oferta en 6.009.367,172
euros.
La edil responsable del área del transporte advierte inmediata la determinación de la adjudicación del servicio, en
la que pesarán como criterios de especial relevancia el tipo de ofertas de servicios gratuitos, la renovación de flota
o la atención extraordinaria de la conexión que planteen las empresas concursantes para comunicar el centro de la
ciudad con el barrio del Ejido, la conexión con el aeropuerto de La Virgen del Camino, incentivar el uso del bus
con nuevos postes o la entrada en servicio de vehículos no contaminantes. En esa línea se incluye el bus.
Siete millones, límite
Los gestores económicos del Ayuntamiento de León, según fuentes consultadas, fijaron en siete millones el precio
máximo que podía pagar el consistorio por este servicio de transporte.
www.diariodeleon.es/hemeroteca/noticia.jsp?CAT=111&
TEXTO=5050851&txtDia=25&txtMes=8&txtAnho=2006
LAS PROPUESTAS ECONÓMICAS SOBRE EL COSTE DEL SERVICIO
Empresa
KM
Precio por km.
Horas
Precio por hora
Total oferta
CTSA
1.712.817
0,80 euros
136.393
36 euros
6.640.401,6
VITRASA
1.731.862
0,8328 euros
138.288
37,7024 euros
6.656.084,1648
1.708.608,675
0,80 euros
136.551,6
36 euros
6.009.367,152
1.638.680
0,80 euros
135.384
36 euros
6.184.768
ALESA
LEÓN Y ALFOZ S.A.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
CASTILLA Y LEÓN
Alsa destaca que su oferta acredita su experiencia en
León
L.URDIALES/F.RAMOS
La empresa Alsa, que a través de la sociedad Alesa concurre al concurso del transporte público de León que
gestiona, destaca la experiencia que acredita en este servicio. «De las cuatro ofertas para la gestión del transporte
urbano de León que se han conocido, sólo la de Alesa es la única que cuenta con experiencia contrastada en el
mercado del transporte de León», señala un comunicado de la multinacional española. Alsa, que cuenta con una
plantilla de 400 empleados en la provincia leonesa, presenta la gestión que realiza en el alfoz como elemento
fundamental a su oferta: la red de transporte integrado de esos núcleos urbanos con la ciudad leonesa para mejorar
la movilidad.
www.diariodeleon.es/hemeroteca/noticia.jsp?TEXTO=5050850
La mitad de la flota necesita de una renovación
urgente
L.URDIALES/F.RAMOS
Teresa González avanzó que una de las actuaciones inmediatas que debe acometer la compañía ganadora del
concurso es la renovación de la flota de autobuses. Tras tomar como edad media de un vehículo los diez años, la
edil calculó que alrededor de la mitad de la flota está sujeta a esta reforma altamente costosa.
15 años prorrogables
Ecologistas en Acción cuestionó ayer los plazos de la concesión del servicio de transporte que plantea el
ayuntamiento leonés. La asociación verde cree que conceder el servicio a 15 años, prorrogable a 25, hipoteca a
generaciones futuras.
www.diariodeleon.es/hemeroteca/noticia.jsp?TEXTO=5050849
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
Extremadura
Tubasa perdió 7.682 euros cada día de 2005,
según el PSOE
R.R./HOY
BADAJOZ, 9 DE AGOSTO
El Grupo Municipal Socialista
denunció ayer que la empresa
concesionaria del transporte
público, Tubasa, perdió 7.682
euros cada día del pasado año.
Una cantidad que aumentó en
695 euros al día desde 2004.
Durante el pasado año, las
cuentas
de
la
empresa
alcanzaron un déficit de
2.803.977,36 euros, un 10 por
ciento más que durante el
ejercicio anterior. Por su parte,
el primer teniente de alcalde,
Alejandro Ramírez del Molino,
responsable de este servicio,
respondió que «si el servicio
no
es
rentable Uno de los Mercedes Benz O-530 Citaro de TUBASA, empresa
económicamente, sí lo es responsable del servicio urbano de Badajoz. FOTO : ANTONIO VERA.
socialmente».
El portavoz socialista, José Ramón Suárez, tildó la gestión municipal de este servicio de «mala», lo que se
demuestra en el incremento del déficit de la empresa, el aumento del precio del billete y un mínimo uso del
servicio por parte de los ciudadanos.
Suárez explicó que las pérdidas se han incrementado desde 1996 un 82,94 por ciento, al pasar de 1.532.700 euros
a 2.803.977,66 en diez años.
El socialista dijo también que Badajoz es la ciudad con el billete de autobús más caro de toda la región y cuyas
subidas se sitúan por encima del IPC anual. Así, en 2006 subieron un 5,2 por ciento respecto a 2005. En cuanto a
la ocupación de los autobuses, ésta apenas alcanzó el 21,23 por ciento durante el pasado 2005.
Batería de propuestas
El portavoz de los socialistas municipales propuso una serie de medidas para rebajar el déficit y conseguir que
más pacenses utilicen diariamente el transporte urbano. Entre ellas, el control de los costes de la empresa, la
elaboración de un estudio sobre el funcionamiento del servicio y que repare en las necesidades de los ciudadanos
en cuanto a trazados de líneas o frecuencias de los autobuses. Además, propuso la elaboración de una campaña
que promueva el uso del transporte público colectivo dirigida a personas de la tercera edad y estudiantes.
Asimismo, Suárez pidió la creación de una comisión de control y de seguimiento del transporte publico.
Baja el mantenimiento
El primer teniente de alcalde, Alejandro Ramírez del Molino, contestó por su parte que ha subido el gasto en
carburante y ha bajado el gasto en mantenimiento de autobuses. (Sigue en la próxima página).
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
EXTREMADURA
«No sé si José Ramón Suárez piensa, si algún día gana las elecciones, en suprimir alguna línea o alguna franja
horaria», comentó el edil, quien aseguró que mantendrán «las mismas líneas, y también las de los poblados».
Recordó asimismo que se han realizado campañas en televisión para fomentar el uso de los autobuses.
www.hoy.es/pg060809/prensa/noticias/Badajoz/200608/09/HOY-BAD-022.html
El número de viajeros de la estación de autobuses
aumentó un 3,28%
Durante los siete primeros meses del año, 150.151 personas han elegido Plasencia como lugar de
origen o de destino para sus viajes. Las rutas más demandadas siguen siendo las de Cáceres y
Salamanca
MARÍA DUEÑAS/HOY
PLASENCIA, 10 DE AGOSTO DE 2006
En los primeros siete meses del año 2006, desde el primer día de enero hasta el 31 de julio, la estación de
autobuses de la ciudad ha experimentado un notable ascenso en cuanto al número de viajeros se refiere, ya que ha
aumentado la cifra de usuarios en un 3,28% con respecto al mismo período del año pasado.
A estas alturas del 2005, no sólo no es que no aumentara el porcentaje, sino que las cifras descendieron respecto al
año 2004. Hace ahora un año, desde el punto de información de la estación aseguraban que en los últimos diez
años el número de viajeros había descendido el 50% y que «cada año iba a peor».
Sin embargo, parece que este año se empieza a ver un ligero aumento del número de usuarios que eligen como
lugar de origen o de llegada la ciudad de Plasencia.
En total, 150.151 personas se subieron al autobús o bajaron de él en la estación placentina. En concreto, fueron
18.000 viajeros los que partieron hacia Cáceres o llegaron de la capital y, por otro lado, 14.000 los que llegaron o
se fueron a Salamanca, según datos que ha facilitado a HOY el director de la estación de autobuses, Santiago
Layosa.
De esta forma, la ruta de Plasencia-Cáceres (de la empresa Los Tres Pilares) y Plasencia-Salamanca (AlsaEnatcar) se siguen consolidando como los trayectos más demandados. Además, 7.000 personas se reparten entre
Sevilla, Gijón y Santander; 4.500 viajeros de Madrid y más de 2.200 personas entre Cádiz, Santiago de
Compostela y La Coruña.
Santiago Layosa destaca que este aumento del número de los viajeros es muy relativo, ocasional y bastante
estacional. Por ello, el director de la estación cree que el incremento de este año, sobre todo en la época
vacacional, puede llegar por el cambio de las medidas de tráfico, que han concienciado un poco más a los
ciudadanos, y, además, por un aumento de la incorporación de los jóvenes al turismo: «este año hemos visto
muchos chavales con mochilas que han salido de vacaciones pero que recurren al autobús porque no tienen coche
o sus padres no se lo dejan», destaca Layosa. Otro factor que espera que se note en el número de viajeros, es la
apertura de la autovía hasta Cáceres «pero aún es muy pronto para ver los resultados».
www.hoy.es/prensa/20060810/plasencia/numero-viajeros-estacion-autobuses_20060810.html
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
EXTREMADURA
La reforma de las instalaciones ha eliminado las
barreras arquitectónicas
M.D.G./HOY
PLASENCIA, 10 DE AGOSTO DE 2006
La reformada estación de autobuses abrió sus puertas en diciembre con una renovación de sus instalaciones.
Según su director, Santiago Layosa, la mejora ha supuesto un incremento de factores a favor para los usuarios, ya
que ahora disponen de una mayor comodidad mientras esperan la llegada de sus autobuses.
Entre estas ventajas, Layosa ha resaltado que con la instalación de la sala de espera en la parte inferior, los
viajeros no tienen que estar pendientes de la megafonía que les informaba cuándo llegaba su autobús. Ahora,
mediante una cristalera, pueden ver ellos mismos cuándo va a salir su autocar «por lo que existe un contacto más
visual». Además, todos los servicios están más concentrados abajo (las taquillas para la venta de los billetes,
baños, etc) por lo que los viajeros no tienen ninguna necesidad de subir a la parte superior.
De esta forma, se han eliminado todas las barreras arquitectónicas existentes y ahora, mediante una rampa, se
puede bajar directamente a la parte inferior sin necesidad de cargar con la maleta por las escaleras. «Esto hace que
haya más seguridad al estar todas las personas en un mismo lugar y estemos todas acompañadas».
Junto a estos servicios, la reforma ha supuesto una modernización de la imagen.
www.hoy.es/prensa/20060810/plasencia/reforma-instalaciones-eliminado-barreras_20060810.html
El Ayuntamiento de Cáceres manifiesta que no va a aumentar
el número de autobuses que van al ferial porque son
suficientes
El concejal de Movilidad Urbana, Santos Parra, ha manifestado que “no pondrán” mas autobuses
para ir al recinto ferial, los fines de semana, puesto que al ser un servicio público no puede ser
personalizado.
REGIÓN DIGITAL
CÁCERES, 18 DE AGOSTO DE 2006
Parras ha contestado de esta manera, a diversos colectivos juveniles de la ciudad que se habían quejado "de la falta
de autobuses", para regresar del recinto ferial, sobre todo desde que se abrió el centro de ocio "Coco Cabana", tal
y como se explica en la información adjunta al final de la noticia.
Según el concejal, el autobús pasa cada 20 minutos, y no se puede desviar autobuses a esa zona porque habría que
desviarlos de otras líneas "y no sería justo".
En cuanto a instalar un dispositivo especial de la Policía Local en el ferial, santos parra, ha manifestado que por el
momento no está contemplado, y que en casos especiales como la feria o conciertos se colabora con la Policía
Nacional, porque también es competencia de ellos.
www.regiondigital.com/modulos/mod_periodico/pub/mostrar_noticia.php?id=43899
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
EXTREMADURA
Investigan el incendio de tres autobuses en
Fuente del Arco
EL PERIÓDICO DE EXTREMADURA
EXTREMADURA, 22 DE AGOSTO DE 2006
La Policía Judicial de la Guardia Civil investiga las causas del incendio ocurrido el pasado viernes en la cochera
de la empresa de transportes Autocares Guerrero Morcillo S.L. en Fuente del Arco, que calcinó tres autocares y un
microbús y afectó a tres inmuebles más.
Según informó ayer la Delegación del Gobierno, especialistas de la Benemérita estudian las causas aún
desconocidas de este fuego que provocó daños "de un importante valor". Según recuerda, el incendio comenzó
sobre las seis de la tarde y pudo ser sofocado a las 21.15 horas.
Respecto a los daños materiales, precisa que el incendió calcinó tres autocares y un microbús que se encontraban
estacionados dentro de la cochera, ubicada en los números 19 y 21 de la calle Pozo, y provocó además el
derrumbe de una parte de la estructura del edificio. Además, dos hombres y una mujer tuvieron que ser atendidos
por crisis de ansiedad.
www.elperiodicoextremadura.com/noticias/noticia.asp?pkid=255610
La ampliación de la estación de autobuses se formaliza
J.L.B./EL PERIÓDICO DE EXTREMADURA
La alcaldía, en una resolución firmada el pasado día 16, resolvió la cesión a la Consejería de Infraestructuras de
una parcela que es de titularidad municipal para ampliar las dársenas de la estación de autobuses. El expediente,
con la acreditación de la oportunidad y legalidad de la cesión, está desde ayer, con la publicación del anuncio en el
Boletín Oficial de la Provincia, expuesto al público. Lo va a estar durante un mes antes de llevarlo a su
ratificación por la corporación local.
Uno de los trámites a cumplimentar en este expediente, que se inició el 14 de enero del 2005 por la junta local de
gobierno, es que esté garantizada la vinculación permanente de los terrenos al ayuntamiento en el caso de que se
modifique el destino para el que se ceden: la ampliación de los servicios que se prestan en la estación de
autobuses.
Esta parcela municipal tiene 6.604 metros cuadrados, linda con la estación de autobuses, con el colegio María
Auxiliadora, con la avenida de la Hispanidad y con una zona verde. El valor de estos terrenos, que están
calificados como dotaciones públicas locales, se ha cuantificado en 171.607 euros.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
EXTREMADURA
El consistorio habilita un servicio especial de
autobús para la feria
Estará en vigor desde mañana y hasta el 5 de septiembre. El autocar saldrá del ferial cada 30
minutos y el viaje costará un euro
EL PERIÓDICO DE EXTREMADURA
MÉRIDA, 30 DE AGOSTO DE 2006
El Ayuntamiento de Mérida habilitará un servicio especial de transporte urbano, con tres líneas, para la feria, que
funcionará desde mañana hasta el 5 de septiembre. Este servicio, cuyos billetes se venderán al precio de un euro,
efectuarán los recorridos cada treinta minutos aproximadamente, desde las once de la noche hasta las cinco de la
madrugada, excepto para el día 5 de septiembre, que dará servicio hasta las dos de la madrugada.
Así, la línea 2 partirá de la avenida José Fernández López y pasará por la calle Almendralejo, avenida de
Extremadura, Juan Carlos I, las barriadas de María Auxiliadora, San Juan, San Lázaro, Monte Alto, la calle Juan
Canet, la avenida de Pitágoras y las calles La Fanega y Astorga para terminar en el lugar de partida.
La línea 3, que comenzará en el mismo lugar, pasará por el Paseo de Roma, la plaza de Santo Domingo, la plaza
de toros, el ambulatorio de la Zona Sur, Camino del Peral, Platonal de la Vera, la barriada de San Andrés, las Tres
Casas, el centro universitario, la avenida Lusitania, el Hotel Velada, la calle Cabo Verde, la barriada de Santa
Catalina, la urbanización Las Cigüeñas y la barriada de Los Milagros.
La línea 6, por su parte, partirá del recinto del ferial y recorrerá toda la zona del polígono Nueva Ciudad.
Mejostilla Joven hará hoy una encuesta sobre el bus nocturno
HOY
La Asociación Juvenil Mejostilla Joven llevará a cabo hoy jueves, día 31 de agosto, en la plaza de San Juan de
Cáceres una encuesta entre los jóvenes cacereños para comprobar in situ la información de la que disponen sobre
el funcionamiento del servicio nocturno de autobús, el denominado búho.
En un comunicado enviado a esta redacción, la asociación indica que el objetivo de la encuesta, que se realizará a
partir de las 20.30 horas, es conocer de primera mano las impresiones de los jóvenes sobre este servicio de
transporte e informar, a través de folletos informativos, sobre las líneas de autobuses disponibles.
En el cuestionario figuras diversas preguntas que se plantearán a los jóvenes, entre ellas si creen que el
Ayuntamiento de Cáceres ha informado correctamente sobre las líneas nocturnas, si saben cuáles son las líneas
que pasan por sus barriadas y qué harían ellos para informar sobre el autobús nocturno.
Estas asociación cree que la falta de información es motivo para que el búho tenga escasos usuarios.
www.hoy.es/prensa/20060831/caceres/mejostilla-joven-hara-encuesta_20060831.html
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
Madrid
El empresario asturiano Gonzalo Arrojo pone en
venta el grupo de transporte Avanza
El incremento de la competencia en el sector obliga a la propietaria de Auto Res a buscar un
comprador
E.RODRÍGUEZ/EL COMERCIO
GIJÓN, 8 DE SEPTIEMBRE DE 2006
El grupo español de transporte de viajeros por carretera Avanza se pone en venta. Uno de los principales
accionistas de la compañía, el empresario asturiano Gonzalo Álvarez Arrojo, y su familia -que poseen el 37% de
la empresa- han llegado a un acuerdo con la familia Moratiel -propietaria del 48% del capital social- para reactivar
el proceso de venta que se vio frustrado el año pasado.
La operación obedece a las nuevas circunstancias del mercado, en el que se ha producido un aumento de la
competencia en el sector. Según publicó ayer el diario económico 'Cinco Días', la decisión se ha tomado después
de que los accionistas hayan realizado «un análisis de las distintas opciones estratégicas» y hayan concluido que el
volumen de inversión para acometer nuevos proyectos «resulta cada vez mayor» y que el grupo se enfrenta a
competidores que «han incrementado su tamaño y capacidad financiera».
A estas circunstancias se suma el hecho de que el Ministerio de Fomento tiene previsto sacar a concurso todas las
concesiones de líneas regulares que vayan caducando, en vez de optar por la prórroga. En el caso de Avanza
-propietaria de Auto Res-, algunas de sus rutas expiran en el año 2012. Además, a estas dificultades, se suma el
encarecimiento de los combustibles.
Asesoramiento
Con este horizonte, Avanza ha encargado a la firma de asesoría financiera Arcano la búsqueda de un comprador.
Su personal se encargará de intermediar en la selección de posibles candidatos y de fijar el precio final de la
compañía. Según explicaron ayer fuentes de Avanza a EL COMERCIO, «aún no hay una valoración definida» del
grupo. De hecho, espera que ésta se concrete «a lo largo del preceso en función de las ofertas recibidas».
No obstante, los expertos del sector ya han hecho las primeras estimaciones y sostienen que la valoración puede
oscilar entre los 400 y 600 millones de euros. Ahora bien, lo que aún resulta una incógnita es si, en el precio,
estará incluido el patrimonio inmobiliario del grupo. La empresa tiene participaciones en ocho estaciones de
autobuses, entre las que destaca la estación Sur de Autobuses de Madrid.
A la espera de conocer el precio final, el grupo Avanza de Gonzalo Arrojo -que es, además primer accionista de
Duro Felguera, con el 16,98% del capital- , ha decidido confiar en la experiencia de Arcano, que ya asesoró a
ALSA en la integración con la británica National Express, en octubre de 2005.
Esa operación -por la que NX pagó 271 millones de euros en metálico y el resto a través de una emisión de 13,5
millones de acciones, y convirtió a la familia Cosmen en el primer accionista de NX, con el 9,9% del capital- puso
de manifiesto que la concentración empresarial en el sector es una realidad y un modo de crecer en un entorno
cada vez más competitivo.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
MADRID
En este contexto, los profesionales del sector ya han empezado a hacer sus primeras cábalas sobre los posibles
aspirantes a adquirir el segundo grupo de transporte de viajeros por carretera en lo que a cuota de mercado se
refiere y que se sitúa en un 4%. Así, entre los candidatos, empiezan a sonar nombres como Acciona, Fomento de
Construcciones y Contratas (FCC) y la compañía que preside Florentino Pérez, Actividades de Construcción y
Servicios (ACS). De hecho, ésta última ya cuenta con la empresa de transporte Continental Auto.
Con esta operación, Avanza afronta una nueva etapa. El grupo nacio en marzo de 2002 de la unión de tres grandes
empresas del transporte por carretera: Auto Res, Tuzsa (Transportes Urbanos de Zaragoza) y Vitrasa (transporte
urbano de Vigo). Éstas dos últimas compañías nacieron de la mano del asturiano Gonzalo Álvarez Arrojo, que
también es propietario, en Asturias, de Autos Sama, que unen Gijón con Langreo y que cuenta con más de 50 años
de trayectoria empresarial.
La actividad del grupo se extiende a nueve comunidades autónomas españolas-Madrid, Galicia, Aragón, Castilla y
León, Castilla-La Mancha, Valencia, Cataluña y Andalucía- así como a Portugal. Cuenta con una plantilla
superior a los 2.000 trabajadores e integra distintos sectores de transporte de viajeros (urbano, metropolitano y
largo recorrido). Según los datos que la empresa presenta en su página web, relativos a 2003, su flota supera los
mil autobuses y sus ventas, los 173 millones de euros. Ahora bien, cifras más recientes sitúan la cifra de negocio
en 205,05 millones de euros.
www.elcomerciodigital.com/prensa/20060908/economia/empresario-asturiano-gonzalo-arrojo_20060908.html
Una compañía fruto de varias fusiones
J.C./LA NUEVA ESPAÑA
OVIEDO, 8 DE SEPTIEMBRE DE 2006
El grupo Avanza, segundo operador del transporte de viajeros por carretera en España, pero líder en transporte
urbano, se constituyó en 2002 por la integración de las empresas de autocares y autobuses controladas por la
familia de origen extremeño Moratiel (Auto Rex), el empresario asturiano Gonzalo Álvarez Arrojo y sus socios
(Tuzsa y Vitrasa) y la familia catalana Martí, afín a Álvarez Arrojo, y que participa en Tuzsa. Los Martí están
también en Serbús. Con posterioridad, en 2003, Avanza integró a La Sepulvedana. Hoy posee también las
empresas Doaldi, Llorente y Larrea. En total, controla el 4 por ciento del sector en España. El líder, Alsa, posee el
9 por ciento.
La familia Moratiel domina el 48,2 por ciento de Avanza; Álvarez Arrojo y sus socios, el 37,2, y la familia Martí,
el 14,6.
Avanza opera, sobre todo, en Extremadura, Galicia, Castilla y León, Castilla-La Mancha y Madrid, gestiona los
transportes urbanos de Vigo y Zaragoza, y participa en las estaciones en Vigo, Orense, Badajoz, Coria, Mérida,
Don Benito, Miajadas, Ávila, Navalmoral, Manzanares y sur de Madrid. El año pasado movió 173,3 millones de
viajeros con 1.072 vehículos y 2.446 empleados. En 2005 facturó 205,05 millones, frente a los 189,6 del año
anterior, pero su beneficio se redujo de 7,26 millones en 2004 a 7,03 en 2005.
Al margen de Avanza, Álvarez Arrojo controla en el sector Autos Sama y Maitours.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
MADRID
Una colisión en cadena entre tres autobuses
causa 27 heridos leves en Madrid
La zona del siniestro no ha presentado retenciones
EFE/LA VANGUARDIA
MADRID, 23 DE AGOSTO DE 2006
Un total de 27 personas tuvieron que ser trasladadas a diferentes hospitales de la capital con lesiones leves a
consecuencia de una colisión por alcance entre tres autobuses interurbanos registrada a las 09.15 en el kilómetro
9,800 de la Carretera de Burgos (A-1), en sentido de entrada a Madrid.
Según fuentes de la DGT y del conductor de uno de los autobuses siniestrados, el accidente se produjo debido a la
maniobra peligrosa de un turismo, que se cruzó por delante de uno de los autobuses, cuya frenada provocó el
alcance en cadena de los dos que venían por detrás.
Los tres autobuses afectados pertenecen a la empresa Interurbana de Autobuses S.A y en el momento del
accidente trasladaban un total de 104 personas, según las mismas fuentes.
El primero de los autobuses afectados venía desde la Avenida de Aragón, el segundo procedía de San Sebastián de
los Reyes y el tercero había partido de la Urbanización Valdelaguna (junto al kilómetro 30 de la A-1) y los tres
tenían como destino la Plaza de Castilla.
El Samur activó, en principio, el procedimiento de múltiples víctimas por la envergadura que parecía tener el
accidente, trasladó a la zona dos UVI avanzadas y cuatro básicas, tres Vehículos de Intervención Rápida, un
Vehículo de Catástrofes, dos ambulancias colectivas para el transporte múltiple de heridos y montó en la zona un
hospital de campaña.
Los 32 viajeros atendidos, que en principio la Guardia Civil cifró en 50, presentaban contusiones leves y
moderadas en las extremidades inferiores y esguinces cervicales.
Cinco de los heridos fueron dados de alta al instante y los otros 27, entre ellos el conductor de uno de los
autobuses, fueron trasladados a cuatro hospitales de la capital, el Ramón y Cajal, La Paz, el Clínico San Carlos y
La Princesa.
En estos centros serán valorados de sus afecciones y dados de alta en breve, según explicó Ervigio Corral,
subdirector del Samur. El resto de los viajeros fueron trasladados a la capital por un autobús de la misma
compañía que los siniestrados. El Samur ha desmontado ya el hospital de campaña y los autobuses han sido
retirados por grúas del lugar de los hechos.
La Policía y la Guardia Civil controlaron el tráfico en la zona, que no ha presentado retenciones, ya que el
accidente se produjo en una vía de servicio y los vehículos entraban a la capital por las vías aledañas.
www.lavanguardia.es/gen/20060823/51280605104/noticias/una-colision-en-cadena-entre-tres-autobusescausa-27-heridos-leves-en-madrid-samur-guardia-civil-dgt-clinico-san-carlos-san-sebastian-castilla-lapaz.html
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
MADRID
Aumenta más el número de viajeros de los
autobuses que los del metro
MADRIDPRESS.COM
Los usuarios de los autobuses urbanos aumentaron en la Comunidad el pasado mes de junio en un 6,03 por ciento
respecto al mes anterior, y en un 3,43 por ciento en relación con el mismo mes del pasado año, según datos de la
encuesta de transporte de viajeros del Instituto Nacional de Estadística (INE). Mientras tanto, el incremento de
viajeros del metro ha sido del 0,96 por ciento sobre la mensualidad precedente, y del 2,78 en tasas interanuales
acumuladas, de acuerdo con los mismos datos. Esto viene a cambiar el uso que los madrileños hacen del
transporte público, ya que tradicionalmente crecían más los pasajeros del metro que los de los autobuses, lo que se
explicaba en la mejora de las líneas del ferrocarril suburbano. A medida que entren en funcionamiento las líneas
cerradas por reformas volverá a incrementarse el número de usuarios del metro.
En total, durante el mes de junio pasado utilizaron los transportes públicos en la Comunidad de Madrid más de
107 millones de personas, de las cuales 57,12 millones fueron usuarios del metro y 50 millones utilizaron el
autobús urbano. Con estas cifras, Madrid sigue estando muy por encima del resto de comunidades autónomas en
la utilización del servicio del transporte público. Por lo que respecta al metro, por detrás de Madrid (57,12
millones de pasajeros) se situaron Barcelona (30,18 millones), Bilbao (6,78 millones) y Valencia (5,42 millones).
En cuanto a la utilización del autobús urbano, tras la Comunidad de Madrid (con 50 millones de viajeros) están
Cataluña (29,13 millones), Andalucía (22,13 millones) y Comunidad Valenciana (13 millones).
http://www.madridpress.com/content/view/15444/
Una tercera línea de autobuses recorrerá Pinto antes de que
finalice el año
Hará parada en las dotaciones más alejadas del casco urbano, como el tanatorio. Las líneas 1 y 2,
conocidas como Roja y Azul, duplicarán su número de vehículos para mejora la frecuencia de paso
VIRGINIA GARCÍA/MERCADO PINTO-PARLA-VALDEMORO
PINTO, 30 DE AGOSTO DE 2006
A lo largo del último trimestre del año Pinto dispondrá de una nueva línea urbana de autobuses, la L-3, cuyo color
de identificación será el verde. Conectará el casco urbano con los polígonos industriales de La Estación, El
Cascajal y Mateu Cromo y con las dotaciones más alejadas del centro de la ciudad, como el centro de transportes
y el tanatorio. Pasará también por Parque Europa y La Tenería. Pero las novedades también llegarán a las líneas 1
y 2, conocidas como Roja y Azul, ya que la Concejalía de Movilidad Urbana ha afirmado, tras gestiones
realizadas con el Consorcio Regional de Transportes, que antes de que finalice cada una de ellas contarán con dos
coches. Esta medida permitirá que la frecuencia de paso sea de veinte minutos en lugar de la media hora actual. El
objetivo que se ha propuesto el equipo de Gobierno es conseguir una segunda línea de autobuses con destino a
Madrid capital. Según el concejal de Movilidad Urbana, Ángel Herrero, la 421, al tener que hacer un recorrido tan
grande por Pinto desde la zona sur hasta los nuevos barrios, tarda mucho tiempo en conectar con la carretera de
Andalucía y trasladar con rapidez a los vecinos hasta Madrid.
mercado.segundamano.es/scriptsB/Editorial.dll/g?PL=0&PU=16&T=0&AP=0&S=0&AR=116409
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
MADRID
Imagen del número 28 de la flota de CEVESA, un Iveco EuroRider 29 con carrocería Andecar Viana,
estacionado en la estación de autobuses de la localidad abulense de El Tiemblo. FOTO : MARIO GONZÁLEZ.
CEVESA repintado
MARIO GONZALEZ
EL TIEMBLO
El autocar 28 (Iveco Eurorider 29 carrozado por Andecar bajo el modelo Viana) ex-Piedrafita ha sido repintado
con los colores corporativos de su actual propietaria.
Cambio de titularidad en algunas concesiones
MARIO GONZALEZ
MADRID
En estos ultimos dias ha habido cambio de titularidad en algunas concesiones:
VAC-061: Albacete-Orcera con hijuelas de Manuel Córcoles García traspasado a Golden Bus.
VAC-071: Talavera-La Adrada con hijuelas de Manuel Vilar Barquero traspasado a Autobuses Urbanos de
Talavera.
Cambio de la razón social de Autolíneas Alsina a Autobuses Alsina.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
MADRID
Decenas de heridos leves en un choque entre tres
autobuses en la A-1 en sentido Madrid
Una maniobra peligrosa de un turismo provocó la colisión en cadena, según uno de los
conductores
MARTA ARROYO/EL MUNDO
Al menos 32 personas han resultado heridas en un accidente de tráfico en el que se han visto implicados tres
autobuses a la altura del kilómetro 11 de la autovía de Burgos, en sentido entrada a Madrid.
Según informaron fuentes de la Guardia Civil, el siniestro ocurrió sobre las nueve y cuarto de la mañana y, aunque
resultó ser muy aparatoso, el estado de los heridos no reviste gravedad.
Una colisión por alcance entre los tres autobuses, que transportaban a 104 viajeros en total, pertenecientes a la
empresa Interurbana de Autobuses S.A, ha sido la causa del accidente. El siniestro se ha producido en la vía de
servicio, a la altura de un concesionario de Renault situado en el barrio de Las Tablas, en el distrito de Fuencarral.
Un total de 32 personas han sido atendidas por los facultativos del Samur-Protección Civil. De ellas, 27 -entre
ellas uno de los conductores- han sido trasladadas a los hospitales de La Paz, Ramón y Cajal, Princesa y Clínico
San Carlos, todos en la capital.
La mayoría de los heridos presentaba contusiones en las extremidades y esguinces cervicales como consecuencia
del choque.
"Escuchamos un fuerte ruido y nos asomamos para ver que había pasado. Había autobuses con las lunas rotas y
pensamos que podría haber ocurrido algo grave, pero enseguida llegaron las ambulancias y la gente empezó a salir
por su propio pie", señáló una trabajadora de una empresa contigua.
"A pesar del elevado número de heridos, no ha cundido el pánico. Todos los viajeros se han comportado con
calma y han esperado su turno, colaborando con los sanitarios en todo momento", ha manifestado el jefe de
operaciones del Samur, Ervigio Corral.
Emergencias Madrid ha activado el denominado “Procedimiento de Accidente Múltiple con Víctimas”, que
permite coordinar y agilizar las tareas de rescate y tratamiento de un elevado número de heridos, como ha sido
este caso, aunque las lesiones son de escasa consideración.
Al lugar de los hechos se han transladado varias dotaciones del Samur que han montado un hospital de campaña
en la entrada de la factoría Renault, cuya utilización no ha sido necesaria y ha sido desmantelado a las 11.30
horas.
Otras 30 personas que formaban parte del pasaje de los autobuses accidentados no sufrieron heridas y fueron
dadas de alta en el mismo lugar de los hechos, por lo que continuaron su viaje hacia Madrid en otros autobuses de
línea.
Maniobra peligrosa de un turismo
El conductor del tercero de los autobuses siniestrados ha explicado que la maniobra peligrosa que realizó el
conductor de un turismo, justo delante del primer autobús, obligó a éste a frenar bruscamente y provocó la
colisión en cadena de los otros dos vehículos de transporte de viajeros que circulaban por detrás. (Sigue en la
próxima página).
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
MADRID
El conductor de este tercer autobús, que se mostraba visiblemente nervioso y consternado, se golpeó en una pierna
con el volante y fue atendido por el Samur en el lugar del accidente, mientras sus dos compañeros que se vieron
implicados en el choque, resultaron ilesos, según fuentes del servicio de Emergencias.
El primero de los autobuses afectados venía desde la Avenida de Aragón, el segundo procedía de San Sebastián de
los Reyes, el tercero había partido de la Urbanización Valdelaguna (junto al kilómetro 30 de la A-1) y los tres
tenían como destino el intercambiador de Plaza de Castilla.
Los autobuses presentan daños en la parte delantera y trasera, producto del choque en cadena, y en las lunas.
La vía de servicio ha estado cortada durante algo más de una hora; la A-1 no presenta retenciones y los coches
están circulando con normalidad y tomando otras vías para entrar en Madrid.
Se da la circunstancia de que uno de los vehículos sanitarios que acudía a la zona para atender a los heridos ha
chocado con una motocicleta de Correos unos metros antes de la rotonda que da acceso a Sanchinarro; el
conductor del ciclomotor también ha resultado herido leve.
www.elmundo.es/elmundo/2006/08/23/madrid/1156322210.html
Una baja y tres nuevas incorporaciones en la flota
de la madrileña SAMAR
SALVA CAMPOS/MIGUEL ANGEL GARCÍA
MADRID
El 812 de Samar, un Mercedes Benz OH-1834 carrozado por Irizar bajo el modelo Century II, es baja en la flota
encontrándose a la venta en un concesionario de Madrid.
Ello ha sido debido a la compra de dos autocares Volvo B12B carrozados por Susundegui bajo el modelo Sideral
2000 numerados como 955 y 957, y otro con chasis Volvo B9R y misma carrocería numerado como 961, del cual
ya se habló en el anterior número del informativo.
Últimos movimientos en InterBus
PEDRO GONZÁLEZ
MADRID
Durante el mes de agosto, han llegado a las cocheras de InterBus al menos dos nuevos Volvo B7L Sunsundegui
CityStylo II amarillos para el urbano de Alcobendas, idénticos a los que llegaron hace unos meses.
El 606, Volvo B12BLE4X2 Sunsundegui Astral, está totalmente calcinado desde atrás hasta las dos primeras filas
de asientos. Esta es la primera baja de un Astral.
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
Murcia
Parque Mediterráneo y Transportes negocian
implantar una línea de autobuses al polígono
La Dirección General de Transportes de la Comunidad Autónoma y la gerencia del centro
comercial y de ocio Parque Mediterráneo están negociando la implantación de una línea de
transporte para unir esta zona de crecimiento de la ciudad con el propio casco urbano. Con esta
iniciativa se pretenden dos objetivos: por un lado, facilitar el acceso de visitantes -ya sean
compradores o no- al centro de ocio; por otro, acallar las críticas procedentes de los empresarios
del polígono industrial del Cabezo Beaza, que han reclamado públicamente en varias ocasiones la
puesta en marcha de un servicio de este tipo.
TERRA
CARTAGENA, 26 DE AGOSTO
La razón principal es la enorme
afluencia de gente que va al polígono
tanto a trabajar -los empresarios
calculan que son ya más de 7.000
personas las empleadas-, a los que
hay que sumar los jóvenes que acuden
a los campos de fútbol de la ciudad
deportiva, así como el público que
quiera acudir a alguno de los
comercios abiertos en Parque
Mediterráneo y carezca de vehículo
propio. Pero, por si esto fuera poco,
que no lo es, también hay que tener en
cuenta que se está tramitando una
nueva expansión del polígono
industrial en lo que sería la cuarta
fase, sobre una superficie de unos
Uno de los Mercedes Benz O-530 Citaro que tiene ALSA CITY
500.000 metros cuadrados.
asignados a la concesión de Cartagena. FOTO : ALEJANDRO ROCA.
La concejal de Infraestructuras del
Ayuntamiento de Cartagena, María
Dolores Soler, confirmó estos contactos y, de hecho, aseguró que el Ayuntamiento ha estado presente en alguna
de las reuniones mantenidas con la gerencia de Parque Mediterráneo y la Administración regional. También se ha
visto el tema ya con Alsa, la empresa que gestiona el transporte urbano.
Soler explicó que, al tratarse de un recorrido que está fuera de lo que se considera casco urbano, es necesario crear
una línea nueva y lo que se está viendo es la forma que ésta tendría, si habría paradas durante su recorrido o, por
contra, funcionaría como una lanzadera, es decir, uniría el polígono con un punto fijo en la ciudad, sin paradas
intermedias.
«Eso es lo que están viendo ahora y nosotros ya se lo hemos dicho a todos, que vamos a apoyar esta iniciativa
porque es una necesidad, dada la cantidad de gente que acude ahora al polígono y la que lo hará dentro de unos
meses», dijo la concejal.
actualidad.terra.es/provincias/murcia/articulo/parque_mediterraneo_transportes_1054805.htm
Número 52B // 09.09.2006 a 01.10.2006
La Rioja
El PR pide un plan regional nocturno de
autobuses para las fiestas de los pueblos
A.B.H./EL CORREO
LOGROÑO, 10 DE AGOSTO DE 2006
Las juventudes del Partido Riojano solicitaron ayer que el Gobierno regional ponga en marcha un plan de
transporte nocturno en autobús para que los jóvenes se desplacen a las fiestas de los pueblos. Sugieren que sea un
servicio que contenga varias rutas que partan de distintas localidades y lleguen al municipio que celebre sus
fiestas. Piden además que no cueste más de tres euros. Harán llegar la iniciativa a través de una carta a la
Dirección General de Juventud.
La iniciativa cumpliría, según los regionalistas, un doble objetivo ya que evitaría «el cóctel fatal entre alcohol y
conducción», dijo el portavoz de la formación, Miguel Gómez Ijalba. Serviría además para solucionar los
problemas de tráfico y aparcamiento en los municipios que celebran las fiestas.
El sistema iría encaminado a jóvenes entre 15 y 35 años, tendría horarios de diez de la noche a una de la
madrugada y de tres a seis de la mañana. Los billetes se venderían por anticipado y en el propio autobús.
Aseguran además que el mismo servicio podría implantarse para acudir a festivales como el de Actual.
Ijalba reconoce que probablemente sería un servicio deficitario, «pero necesario porque evitaría desgracias». Por
ello se reunirán con sus representantes parlamentarios para que presenten una proposición no de ley en la Cámara
regional. Para Gómez Ijalba los autobuses deberían empezar a funcionar «de manera inmediata». El servicio
estaría este verano en pruebas y se implantaría de manera definitiva el año que viene y en ocasiones como el
festival Actual. Previó, no obstante, que «es muy probable que el Gobierno regional no sea capaz de hacerlo y no
porque no sea posible».
Según el portavoz de las juventudes del PR este tipo de iniciativas ya se desarrollan en regiones vecinas y tiene un
coste aproximado de 180.000 euros. Añadió que también en municipios riojanos como Navarrete, Fuenmayor y
Arnedo ya han puesto en marcha este servicio.
servicios.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060810/prensa/noticias/Rioja/200608/10/VIZ-RIO-105.html
El Ayuntamiento establece dos nuevas paradas de autobús a
El Cortijo y amplía los servicios
J.C.B./EL CORREO
LOGROÑO, 10 DE AGOSTO DE 2006
El Ayuntamiento de Logroño acordó ayer, en su reunión de la Junta de Gobierno, ampliar el número de servicios
diarios prestados por la línea 6 'El Cortijo-Centro', pasando de dos a cuatro servicios, y establecer dos nuevas
paradas ya acondicionadas, una en La Isla -en la carretera LR-441, junto al polígono industrial- y otra en Monte
Rincón -en la misma carretera, junto a la residencia de la tercera edad-. Estos nuevos servicios entrarán en
funcionamiento a partir de la próxima semana, dijo el portavoz del equipo de Gobierno, Conrado Escobar. Ahora
habrá cuatro servicios, de lunes a sábado: del centro de Logroño a El Cortijo a las 7.30, las 12.30, las 14.30 y las
19.00 horas; y del barrio logroñés al centro de la capital, a las 8.00, las 13.00, las 15.00 y las 19.30 horas.
servicios.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060810/prensa/noticias/Rioja/200608/10/VIZ-RIO-111.html

52 estación de autobuses

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