OFF ROAD PARK

Vigencia: 27 de ma
yo 2016, hasta el
17 de junio a las
11:59 pm
Tienes del día de hoy (27 de mayo 2016) hasta el
17 de junio a las 11:59 pm para subir tu fotografía
e invitar a tus conocidos y amigos para que le den
“me gusta”.
Ganador
1. Sube a nuestro Facebook una foto en tu actividad
outdoor favorita.
2. Etiquétate en ella.
3. Comparte con tus conocidos y amigos para que
le den “like” (la ganadora será la que cuente con
más “likes”).
4. No olvides darle “me gusta” a nuestra página.
El ganador será el autor de la fotografía que cuente
con más votos. Y será publicado en Facebook al día
siguiente de que termine la promoción (4 de Junio).
Además de que será contactado por nosotros. El Regalo será enviado por paquetería, en un lapso máximo de
15 días hábiles a partir de haber hecho el contacto con
el ganador.
Premio
Vigencia
Mecánica
Bases del concurso COMPARTE TU FOTO*
para subir tu fotog
rafía.
El premio consiste en:
Lentes para sol marca Mawi Jim con un valor aproximado de $4,000.00
Artículos promocionales de Explora México.Tv,
cilindro, Mouse pad, gorra y taza.
*Este concurso es valido únicamente en la República Mexicana.
*Nos quedamos con el derecho de descalificar, rechazar o cancelar a participantes o la dinámica entera, si
algún participante incurre en alguna violación de la ley y/o del código de ética de Explora Mexico TV.
*Al dar clic en “Me Gusta”, accedes y estás de acuerdo en que esta promoción no está asociada, administrada
ni respaldada por Facebook y liberas a Facebook de toda responsabilidad por tu participación en este concurso.
Dust & Mud, siempre te traerá las más sorprendentes rutas y actividades del
mundo 4x4. En esta ocasión te presentamos dos rutas para que puedas ir con
tus compañeros y disfrutarlas. Una es la Ruta Iztaccíhuatl y la otra es el recorrido por Texcoco, sin duda los paisajes te dejarán sin habla.
Siempre hablaremos de tips y recomendaciones, ahora nos toca mencionar
algunos sobre llantas.
¡Esperamos la disfrutes!
Consultores en Diseño Gráfico S.A. de C.V.
número 1 año 1
DIRECCIÓN
Oscar Estrada - Carlos Almanza
Contenido
DISEÑO
Consultores en Diseño Gráfico S.A. de C.V.
CORRECCIÓN DE TEXTOS
Arturo Solís Jiménez
DIRECCIÓN COMERCIAL
Miriam Ortiz
Omar Viloria
01 (55) 5553 5032 / 5553 2355
COLABORADORES
Cooper Tires, Mario Esparza.
FOTOGRAFÍA
Revista DUST & MUD
Mario Esparza
ASESORÍA EDITORIAL
Javier Balderas
PORTADA
Rutas Todo Terreno
18
4
RUTA IZTACCIHUATL
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RUTA TEXCOCO
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PRESIÓN DE LAS LLANTAS
ASISTENCIA EN DISEÑO
Javier Balderas
©
DERECHOS RESERVADOS
Revista
DUST
& MUD
Todo el material
de esta
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no podrá ser
Año 1,
No. sin
1 la autorización
reproducido en ninguna
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Oscar Estrada Beltrán.
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Reserva ambos
otorgado
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y Contenido
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autorización de la Editorial.
Imprenta: Editorial de Impresos y
Revistas
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de C.V.
Mayo
Emilio Carranza 100, C.P. 03550, México, D.F.
Distribuidor en México:
Intermex, Lucio Blanco No. 435
Col. San Juan Tlihuaca, México D.F.
abril-mayo 2013
Texto: Mario Esparza
Fotos: Oscar Solórzano
Ruta Iztaccíhuatl
Subir en tu cuatrimoto o Side by Side a este increíble lugar
y juntarlo con un paisaje de nieve es sin duda el recorrido
perfecto….
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N
uestra aventura comienza a las faldas de esta montaña, donde
uno a uno van llegando y bajando sus motos, en esta ocasión
mas de 80 motos se dan cita para esta ruta que sin duda es
de las favoritas de muchos, después del registro y de la plática
por porte del Líder Mario Esparza todos arrancan con una sola meta
diversión y nieve.
El ascenso empieza demandante ya que el camino antiguo está lleno
de grandes rocas y grietas pero con la ayuda del STAFF poco a poco
van subiendo, algunos caen en las grietas pero sin consecuencias,
existen momentos donde una eslinga para jalar o sostener a una moto
son necesarios y con apoyo de los demás participantes que empujan se
cuelgan o jalan pasan todos.
Para la segunda parte ya la altura empieza a sentirse y empieza a verse
claramente, los arboles empiezan a ser más escasos ya que la altitud
llega a los 4,000 metros y el oxígeno es más escaso por lo que no es
tan fácil respirar pero los paisajes ahora si son de ensueño, la nieve
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empieza a verse sobre el camino y
a mucho los pone emocionados, es
así que cuando ya no podemos subir
más ya que el camino se a terminado
sabemos que es momento de nuestra
ya tradicional foto de grupo.
Algunas motos por fallas mecánicas
o accidente son necesarias se remolquen por la parte ya de la bajada,
pero no todo es tan fácil ya que una
gran bajada y subida son el reto final
donde poco a poco empiezan a bajar
con ayuda nuevamente del STAFF
y ahora si es momento de rodar
nuevamente hasta el punto de salida,
donde la clausura de esta ruta y
esta gran aventura se dan con saldo
blanco y se invita a la siguiente ruta
donde sin duda estará llena de más
aventuras.
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7
Texto: Mario Esparza
Fotos: Oscar Solórzano
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Ruta Texcoco Edo. de México
Muchos pensarían que Texcoco es un lugar plano y sin chiste, pero
son pocos los que realmente conocen y se atreven a recorrer por
caminos llenos de historia y montañas con grandes retos.
T
odo el grupo es citado en un hotel conocido a las afueras de
Texcoco donde el registro de los participantes y la plática de
bienvenida se da, ya que es importante mencionar las reglas
del juego desde el principio. Más de 20 vehículos 4x4 se reúnen
para subir a la punta de sus montañas.
Monte Tláloc es el nombre de la montaña más alta donde se halla nuestro
destino final y reto de este gran día. Es importante mencionar que es la zona
arqueológica más alta del mundo registrada (por encima de Machu Pichu),
empezamos a subir por un camino rocoso con una pendiente donde solo la
4x4 es capaz de dar la fuerza y torque suficiente para superarla. El premio
de esta primera parte es la vista del ya casi extinto lago de Texcoco y los
famosos baños de Nezahualcóyotl, donde según la leyenda, llega el agua
de los manantiales y allí es donde baja a los sembradíos de cientos de
especias y frutos.
Para el medio día ya estamos internándonos en pleno bosque, justo
semanas atrás unos fuertes vientos tiraron más de 10 árboles sobre el
camino y solo con motosierra, winch y muchas manos podemos quitarlos
uno a uno. Así llegamos a la zona de grietas donde no solo las de gran
tamaño se cruzan cientos de veces sobre el camino, sino que una gran
pendiente, en algunos tramos de más de 50 grados, es el reto de cada uno
de los pilotos que con apoyo del STAFF suben hasta la parte más alta. Es
entonces cuando se aprovecha para subir caminando a las ruinas o para
comer, enmarcado con las vistas increíbles del Popo y el Iztaccíhuatl.
Para finalizar, regresamos por otra serie de veredas que nos llevan
nuevamente a Texcoco donde se hace la rifa de los patrocinadores de los
regalos, y planear las siguientes aventuras que nos esperan.
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LA PRESIÓN DE
LAS LLANTAS
EN TERRENOS OFF ROAD
Por Edgar Marquez / Gerente de Producto de Cooper Tires México
12
H
ay un sin fin de opiniones cuando se habla de la
presión correcta en las llantas al momento de salir a
carretera o cuando nos adentramos en la aventura y
vamos totalmente off road. La discusión es siempre
la misma: ¿qué ventajas y desventajas tiene el subir o bajar
la presión de nuestras llantas?, ¿Cuáles son las implicaciones
de seguridad y rendimiento al hacer estos cambios? y ¿En
qué situaciones “se vale” ir a los extremos?. Espero que este
artículo les ayude a tener una mejor claridad de la importancia
y diferentes aplicaciones de la presión de las llantas.
Cuando hablamos exclusivamente de las reglas en
la presión de nuestras llantas, varían de acuerdo a las
especificaciones de cada modelo y su aplicación: carga
a la que vamos a someter la llanta, presión máxima, tipo de
vehículo, etc. Algo que debemos de destacar es que no existe
una presión perfecta para toda circunstancia. La presión baja
en las llantas ayuda a tener mayor confort, es decir, ayuda a
que la llanta se pueda adaptar fácilmente a las irregularidades
del terreno en el que nos encontramos, caso contrario si
tenemos una llanta con demasiada presión hace que nuestra
llanta esté más firme lo que puede resultar en la disminución de
tracción y en un viaje lleno de brincos.
La parte más vulnerable de la llanta es el costado el cual es
golpeado y en ocasiones rasgado en los caminos rocosos
y de difícil acceso. Cuando bajamos la presión a nuestras
llantas en este tipo de terrenos, dejamos el costado de la llanta
expuesto o más susceptible a sufrir alguna cortadura, en este
tipo de situaciones la llanta Discoverer STT PRO de COOPER
destaca sobre muchas otras ya que cuenta con una tercer
capa que envuelve el costado brindando soporte y resistencia
extra y ayuda a que mientras vamos avanzando sobre algún
terreno donde podamos encontrar piedras o algunos otros
elementos que pudieran dañar el costado.
La presión baja en los neumáticos puede ayudar a tener
más tracción pero también se corre el riesgo de dañar
la llanta si en un impacto fuerte se llega a golpear el rin, sin
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embargo las altas presiones tampoco son mejor en términos
de impactos o de daños a las llantas, ya que pueden
provocar arrancamientos.
Otro punto importante para considerar al momento de
jugar con las presiones de las llantas, es el desgaste. Una
llanta que está inflada de manera óptima tendrá por
consiguiente un desgaste más regular que una que tiene
una presión más baja a lo recomendado, las llantas con un
inflado deficiente presentan mayor resistencia al rodamiento,
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esto aunado a otros factores particulares de cada llanta,
provocarán un desgaste irregular o mucho mayor. En el
caso contrario, cuando una llanta está demasiado inflada el
desgaste se presentará en la parte central de la banda de
rodamiento, lo cual tampoco es lo correcto.
Es claro que no podemos tener ambos tipos de presiones
en las llantas al mismo tiempo. Obviamente ambos
extremos comprometen en cierto grado el desempeño de
nuestras llantas, por eso siempre recomendamos seguir las
especificaciones del fabricante del vehículo para tener una
óptima presión en nuestros neumáticos a fin de obtener el
mejor desempeño.
La temperatura en las llantas es otro factor importante
a considerar, al girar, las llantas generan calor por lo que
si tenemos una llanta con baja presión es más propensa a
calentarse más, cuando se tiene una correcta presión de
inflado, las llantas disipan todo ese calor. La mejor forma de
destruir una llanta es rodarla baja a alta velocidad. Cuando
se rueda una llanta a baja presión, la velocidad también debe
de reducirse para mantener la integridad de la misma.
Entremos de lleno al tema off road, cuando se conduce por
terrenos demasiado arenosos, se necesita bajar unas libras
la presión para poder obtener mejor tracción, el simple hecho
de bajar unas cuantas libras hará la diferencia entre avanzar
o simplemente quedarse atascado. Al enfrentarnos a arena
Cuando se conduce por terrenos
demasiado arenosos, se necesita
bajar unas libras la presión para
poder obtener mejor tracción,
el simple hecho de bajar unas
cuantas libras hará la diferencia
entre avanzar o simplemente
quedarse atascado
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demasiado liviana, se recomienda bajar a casi un tercio de la presión
recomendada por el fabricante del vehículo (siempre manteniendo
en mente que esta baja incrementa el riesgo de dañar el costado de
nuestra llanta). Es importante mencionar que nunca se debe de bajar
la presión hasta el punto en que la banda de rodamiento esté en
contacto con el rin, en esta situación se causará un daño irreparable
al neumático. Es claro que el hecho de bajar a tal grado de presión es
solamente para casos extremos en los que se necesita liberar el vehículo
de un atasque, por lo que no deben usarse de manera regular o por
diversión.
¿Qué pasa con los terrenos llenos de piedras?. En este tipo de
superficies bajar unas libras la presión ayuda considerablemente a
mantener la tracción mediante la flexión a la que se someten las llantas,
una llanta inflada de manera correcta o incluso más de lo recomendado
puede presentar poco más de dificultad para atravesar este tipo de
terrenos ya que puede llegar a derraparse por no contar con la suficiente
superficie de contacto con el piso irregular.
En el lodo la situación es muy similar a lo que enfrentamos en la arena,
es más común que nos encontremos con terrenos lodosos que arenosos.
Los principios son los mismos, aunque aquí lo más usual es bajar la
presión a tres cuartos de lo normalmente usado. Todo va a depender del
espesor del lodo con el que estemos lidiando, entre más profundo sea el
lodazal, menor presión del neumático.
Finalmente y en resumen, ¿Cuál es la presión ideal para mi vehículo
4x4? La respuesta es que no hay una ideal o estandarizada, no hay una
que aplique para todos los vehículos. Son muchas las variables que
entran en juego y la mejor manera de saberla es detectar el desempeño
de nuestro 4x4 y adaptar la presión de nuestras llantas al terreno por el
que estamos conduciendo. Una marca de llantas se verá diferente a la
otra aun cuando estén infladas a la misma presión, entre los factores que
las hacen ver diferentes son la construcción de sus costados, banda de
rodamiento e incluso el peso en el vehículo. La Discoverer STT PRO es
sin duda alguna una llanta que está volviéndose muy popular entre todos
los amantes del 4X4, debido a su robusta construcción y desempeño
inigualable en terrenos fuera de carretera.
16
Por: Mario Esparza
Presión y tipo
de llantas
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P
or qué no todas las llantas son iguales y a la hora del Off Road
es necesario llevarlas con la presión correcta es que te decimos
estos detalles:
Existen aquí en México muchas marcas de llantas para 4x4, pero
realmente nos enfocamos en dos, que por sus características y
tipo de terreno de México, son las óptimas. Son Cooper y BF Goodrich, y
ambas cuentan con una serie de puntos que sin duda harán tu recorrido 4x4
más agradable y sin problemas.
Qué es lo más importante en una llanta Off Road.
- Marca
- Tamaño correcto
- Tipo de llanta
- Presión de inflado
- Las capas de refuerzo
- La vida útil
Traer una llanta más grande de la que tu 4x4 puede mover traerá problemas
a la hora del flex, la velocidad en carretera, consumo de gasolina, etc. Por
otra parte, tener una de tamaño correcto pero a presiones más bajas o altas
de las recomendadas provocará un desmonte de llanta y rin, ponchado o
incluso rebotar como loco dentro del 4x4 y que este se afloje por completo.
Las presiones más recomendadas para hacer un 4x4 moderado están en
promedio en las 20 libras, esto varía dependiendo del tipo de terreno, carga
del vehículo y tamaño de las llantas. Para un 4x4 más extremo se recomienda
bajarlas a 15 libras, no más, ya que de por sí a esta presión las posibilidades
de desmontar llanta y rin son amplias, pero ganarás mucha tracción y confort
dentro del vehículo.
Siempre que el uso de tu vehículo sea más 4x4 que otra cosa, el tipo de
llantas debe ser tipo MUD Terrain, es decir con gajos (o tacos como se
le conoce); y cuando su uso sea medio y medio se recomiendan unas All
Terrain, que tienen un agarre muy bueno pero no son de tacos o gajos.
Para reparar tu llantas en montaña se recomienda los parches tipo gusano
que son fáciles de conseguir y aún más fáciles de usar, recuerda que además
de llevar parches no debes olvidar una compresora de aire y llevar tu gato
Hi Lift.
Para aprender más sobre tu 4x4 busca a los profesionales de Rutas
Todoterreno y toma una clínica en el OFF ROAD PARK donde podrás
aprender esto y más en sus clínicas de manejo.
Visita www.offroadpark.mx
CLINICAS:
JULIO 2 Y 1 DE OCTUBRE
19
Por: Redacción
O
FF ROAD PARK es la única empresa en México con instalaciones e
instructores profesionales para enseñarte a disfrutar de tu juguete al
máximo de la forma segura y correcta.
Estas clínicas son tanto para personas con vehículos 4x4 como para clientes
con cuatrimotos y Side by Side. El OFF ROAD PARK cuenta con 25,000 metros
de instalaciones y se encuentra al norte de la Ciudad de México donde cuenta con
más de nuevez ejercicios diferentes para simular al 100% los obstáculos o retos
que uno se encuentra en la montaña.
Actualmente OFF ROAD PARK imparte cursos para la Policía Federal, CFE, Jeep
México, Gendarmería, Can Am y Mineras y privados donde se divide normalmente
en dos: una parte teórica donde se ven puntos como posición de manejo, cuando
usar la 4x4 Low y cuando la Hi, presiones de llantas y cómo parcharlas, uso de
gato Hi Lift, uso de winch y eslingas, ángulos de ataque, salida y ventral, etc. En
la parte práctica en pistas se ven subidas, bajadas, rocas, vadeo, flex, inclinación
lateral, fosa de lodo, etc.
Sin duda alguna el estar preparado y conocer el comportamiento del vehículo y la
forma correcta de hacerlo ahorra tanto dinero por un accidente o rotura de equipo
así como tiempo si te quedas atorado en la montaña. Así que no esperes más y
visítalos.
OFF ROAD PARK abre todos los fines de semana de 9am a 3pm.
Para llegar fácilmente pon en tu celular en Google Maps o Waze OFF ROAD PARK Rutas
Todoterreno y te llevara fácilmente.
El costo de entrada a pistas es tan solo de $250 pesos y se firma una responsiva.
Para cursos de 4x4 el costo es de $2,250 y tiene una duración de 5 horas.
INFORMES: www.offroadpark.mx o el Facebook OFF ROAD PARK
Tel.: 35399193 / Cel.: 5554512991
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