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FAHRWERKSTECHNIK Für PKW, Transporter und NFZ Radlauftester Achs- und Gelenkspieldetektor Achsdämpfungsprüfstand RADLAUFTESTER TYP: MINC PROFI / MINC I / MINC II Für PKW, LKW und Krafträder Sekundenschnelle Überprüfung der Achsgeometrie Einfachste Handhabung durch vollautomatische Messung Anzeige, Bewertung und Dokumentation der Messwerte über bestehende Anzeige des Bremsprüfstands 2 MINC – Für die sekundenschnelle Überprüfung der Achsgeometrie beim „Überfahren“ Die Radlauftester der Baureihe MINC überprüfen bereits beim Überfahren die jeweiligen Achsgeometrien am Fahrzeug. Zur Bewertung wird eine bodeneben eingebaute Prüfplatte beim Überfahren je nach Radablauf nach links oder rechts gedrückt. Der ermittelte Spurverlauf wird wahlweise auf der vorhandenen Anzeige des Bremsprüfstands oder auf einer zusätzlichen Anzeige analog oder digital dargestellt. Auffälligkeiten werden zusätzlich über Hinweise bzw. über entsprechende Grafiken am Bildschirm farblich gekennzeichnet. Der Betreiber erhält somit eine sofortige Aussage zum Geradeauslaufverhalten des Fahrzeugs und damit eine Entscheidungshilfe, ob eine Fahrwerksvermessung oder -einstellung notwendig ist. MAHA Maschinenbau Hoyen 20 87490 Haldenwang 0049 8374 585 0 Name/Firma: Straße: PLZ, Ort: Telefon: Prüfdatum: Prüfzeit: Beladungszustand: PKW Maler Hoyen 20 87490 Haldenwang EUROSYSTEM V 7.10.002 PKW OA-MH 321 654120 20.02.2000 VW GOLF GO394576742TU7600 2 Kennzeichen: Kilometer: Erstzulassung: FZG-Hersteller: Fahrzeugtyp: FZG Ident.-Nr.: Anzahl Achsen: 22.04.2008 14:54 leer Test Werte Radlauftest Vorderachse 4 m/km Hinterachse 1 m/km Achsdämpfungstest links 83 % 75 % Vorderachse Hinterachse Gesamtgewicht rechts 80 % 61 % Differenz abs. Gewicht 3 % 649 kg 14 % 433 kg 1082 kg links 20 Mm 37 Mm rechts 23 Mm 57 Mm Bremsentest Vorderachse Feststellbremse Hinterachse Endauswertung statische Abbremsung Betriebsbremse Abbremsung Feststellbremse Bremskraft links rechts 3,05 kN 3,03 kN 1,78 kN 1,80 kN 1,67 kN 1,67 kN Ovalität links 0,08 kN -,-- kN 0,06 kN Differenz 1 % 1 % 0 % 89 % 34 % Gesamtgewicht rechts 0,11 kN -,-- kN 0,07 kN 1082 kg Grenzen Ergebnisse <= 7 ok 7 - 12 Grenze über 12 def. VA Test ok HA Test ok Vorderachse Hinterachse Proz. <= 40 % defekt Proz. <= 60 % > 40 % schwach Proz. > 60 % normal VA Li normal VA Re normal HA Li normal HA Re normal Vorderachse Diff > 25 % defekt Oval. > 200 N defekt Feststellbremse Diff > 50 % defekt Oval. > 200 N defekt Hinterachse Diff > 25 % defekt Oval. > 200 N defekt Abbremsung BTB < 50 % defekt FSB < 20 % defekt VA Differenz ok Ovalität VA links ok Ovalität VA rechts ok FS Differenz ok HA Differenz ok Ovalität HA links ok Ovalität HA rechts ok Abbremsung BTB ok Abbremsung FSB ok Lichttester links Korrekt Korrekt Korrekt Abblendlicht Fernlicht Nebellicht rechts Korrekt Korrekt Korrekt Lichttester ok Bremsflüssigkeit Übersichtliche Darstellung der Messwerte mit Bewertung über die Prüfsoftware „EUROSYSTEM“. GW Gut 110 °C GW Mangelhaft 85 °C Siedepunkt Siedepunkt > 110 °C ok >= 85 <= 110 Ausreich. < 85 °C nicht ok 131 °C Siedepunkt ist in Ordnung Schallpegel Wert 1 66,3 [dB A] Wert 2 75,6 [dB A] Wert 3 81,0 [dB A] unter 90,0 ok >= 90,0 nicht ok Wert 1 ok Wert 2 ok Wert 3 ok Drehz. 800 - 1500 CO < 3,50 ok HC < 750 ok Abgas 1. Messung ok Abgas CO 1,23 % Vol. HC 600 ppm CO2 14,43 % Vol. O2 21,80 % Vol. CO 0,55 % Vol. HC 300 ppm CO2 14,43 % Vol. O2 21,80 % Vol. NOX Lambda NOX Lambda ---- ppm 1,050 ---- ppm 1,050 Drehz. 850 min-1 Öltemp. 80 °C Drehz. 3300 min-1 Öltemp. 80 °C Prüfer:: H.H. Drehz. 2500 - 3500 CO < 0,60 ok HC < 400 ok Abgas 2. Messung ok Unterschrift: .......................... - Seite 1 ** Messwerte manuell eingegeben ** Mit dem Ausdruck der Messwerte kann das Prüfergebnis zusätzlich dokumentiert und dem Kunden präsentiert werden. TECHNISCHE DATEN MINC-PROFI Achslast Messbereich Spurplattenbreite Maße Bodengruppe (L x B x H) Stromanschluss MINC I EURO MINC II EURO 2000 kg 3000 kg 15000 kg +/- 20 m/km +/- 20 m/km +/- 20 m/km 400 mm 400 mm 700 mm 1020 x 460 x 80 mm 1020 x 460 x 80 mm 1020 x 770 x 135 mm 230 V / AC, 50 – 60 Hz 3 ACHS- UND GELENKSPIELDETEKTOR TYP: PMS / LMS Für PKW, Transporter, Busse und LKW bis max. 20 t Achslast Schnelle Ermittlung von Mängeln und Verschleiß an Lenkungsteilen, Radlagern, Federung und Aufhängung Einmannbedienung Überprüfung des Radlagerspiels ohne Anheben des Fahrzeugs Extrem robuste, selbsttragende Konstruktion Zwei ebenerdig in das Fundament eingebaute Prüfplatten Kraftvolle, gleichmäßige Bewegung durch Hydraulikantrieb Wartungsarm Geräuscharmes Unterölaggregat (Überölaggregat optional) 4 PMS-Typ 3/X, kann sowohl auf eine Montagegrube als auch in eine Hebebühne (z.B. DUO) integriert eingebaut werden. Die anderen Typen empfehlen wir für die Montagegrube. Die Bedienung des Achsspieldetektors erfolgt über die serienmäßige LED-Funkhandlampe (außer PMS 101 / LMS 101). Bei den Modellen PMS 101 / LMS 101 erfolgt die Bedienung ausschließlich über die Kabelhandlampe. Für andere Modelle steht diese alternativ zur Funkhandlampe zur Verfügung. LED-Funkhandlampe für Achsspieldetektor: Hervorragende Handhabung durch geringe Größe (L x B x H = 190 x 60 x 36 mm), geringes Eigengewicht und ergonomische Form sowie rutschsichere, gummierte Oberfläche Hohe Bruchsicherheit des Gehäuses LED-Leuchtkörper mit hoher Leuchtleistung und geringem Stromverbrauch Akku 3,6 VDC / 2100 mAh mit hoher Kapazität (ca. 7 h Dauerlicht bei voll geladenem Akku möglich, Ladezeit ca. 6 h bei vollständig entladenem Akku) Unterschiedliche Fixier– und Ablagemöglichkeiten durch Schlaufe, Klipp und (demontierbaren) Magnet Robuste, mechanische Sendetaste Robuste Folientastatur mit Funktionstasten Zwei ebenerdig in das Fundament eingebaute Prüfplatten TECHNISCHE DATEN PMS 101 LMS 101 PMS 3 / 2, PMS 3 /X-PIT Führung der Platten auf wartungsfreien Teflonbahnen, manuelle Umschaltung von Quer- auf Längsbewegung LMS 20 / 2 PMS 3 / X, PMS 3 / XL Führung der Platten durch hartverchromte Rundführung in Gleitlagern. Sämtliche Quer- und Längsbewegungen steuerbar durch Handlampe zum Einbau in MAHAHebebühnen Achslast max. 3500 kg 18 000 kg 3500 kg 20 000 kg 3500 kg Prüfplattenbewegung 100 mm 104 mm 100 mm 104 mm 75 mm Füllmenge Hydrauliköl Maße Prüfplatte (L x B x T) Bewegungsgeschwindigkeit (bei Standardbewegung) Schubkraft max. je Seite Hydraulikdruck Motor Hydraulikaggregat Spannungversorgung / Absicherung 15 l 15 l 15 l 15 l / 20 l * abhängig v. Hebebühne 625 x 625 x 150 mm 740 x 740 x 232 mm 625 x 625 x 150 mm 740 x 740 x 232 mm 500 x 500 x 120 mm 70 mm/s 30 mm/s 145 mm/s 30 mm/s / 58 mm/s * 145 mm/s 11 kN 30 kN 11 kN 30 kN / 31 kN * 11 kN 120 bar 120 bar 120 bar 120 bar / 130 bar * 120 bar abhängig v. Hebebühne 2,5 kW 2,5 kW 2,5 kW 2,5 kW 3 x 400 V / 16 A 3 x 400 V / 16 A 3 x 400 V / 16 A 3 x 400 V / 16 A * länderspezifische Ausführung (nicht Standard) 5 ACHSDÄMPFUNGSPRÜFSTAND TYP: MSD 3000 Für PKW und Transporter Schnelle, physikalische Überprüfung der Achsdämpfung Indirekte Stoßdämpferprüfung nach dem Theta-Prinzip Auswertung nach dem Lehrschen Dämpfungsmaß „D“ Automatischer Prüfstandstart nach Belastung beider Prüfplatten Vollautomatischer Prüfablauf Automatische Ermittlung von Achs- und Fahrzeuggewicht Vorbereitet für frequenzgesteuerte Geräuschsuche 6 Der MSD 3000 – Einfache Anwendung mit hoher Aussagekraft Durch den vollautomatischen Prüfablauf wird einfachste Handhabung gewährleistet. Über den Ausdruck der Messwerte mit Datum, Uhrzeit und Firmenanschrift kann dem Kunden ein aussagekräftiges Dokument präsentiert werden. Die übersichtliche, grafische Darstellung des Schwingungsverlaufs durch die EUROSYSTEM-Software erleichtert die Auswertung nochmals. Außerdem kann eine Vergleichsmessung mit vergangenen Messungen vom gleichen bzw. von baugleichen Fahrzeugen durchgeführt werden. Dem Kfz-Fachmann wird somit eine nützliche Argumentationshilfe gegenüber dem Kunden gegeben. Für die Kfz-Werkstätten ergeben sich darüber hinaus noch weitere Vorteile: Imageaufwertung als Fachbetrieb durch professionellen Fahrwerksservice Erhöhung der Werkstattauslastung und des Teileumsatzes durch resultierende Reparaturaufträge Digitale und grafische Darstellung der Messwerte durch die EUROSYSTEM-Software. Aussagekräftige Darstellung am Beispiel einer defekten Achsdämpfung. Vereinzelnde Darstellung der Messwerte zur übersichtlicheren Beurteilung. Beurteilung mit dem MSD 3000 – dem neuen Achsdämpfungsprüfstand von MAHA Mit dem MSD 3000 von MAHA kann eine schnelle und eindeutige Überprüfung und Beurteilung der Achsdämpfung erfolgen, denn dieser ermittelt auf einer physikalischen Grundlage. Der MSD 3000 arbeitet nach der Resonanzmethode und analysiert während der Resonanzfrequenz die vorliegenden Energien am Schwingungssystem (Räder, Achse und Karosserie). Durch eine weitere physikalische Auswertung kann das dimensionslose „Lehrsche Dämpfungsmaß“, auch bekannt unter dem Dämpfungsgrad „D“ ermittelt werden. Dieses Messprinzip gilt als höchst präzise und wurde schon mehrfach durch umfangreiche Reihenuntersuchungen und Vergleichstests bestätigt. Ausdruck Mit dem Ausdruck der Messwerte kann das Prüfergebnis dokumentiert und dem Kunden präsentiert werden. 7 Fahrwerkstechnik Der MSD 3000 – die Geräuschsucheoption für die Probefahrt in der Werkstatt Die Weiterentwicklung der Fahrzeuge bringt auch die Reduzierung der Fahrgeräusche im Innenraum mit sich. Speziell im PKW-Bereich ist der Geräuschpegel stark minimiert worden. Dies hat zur Folge, dass Kunden wesentlich empfindlicher auf unerwartet auftretende Nebengeräusche reagieren. Die Suche nach der Geräuschquelle ist oft mit zeitaufwendigen Probefahrten verbunden und nicht immer von Erfolg gekrönt. Aufgrund dieser Problematik hat MAHA diese neue Simulationsmöglichkeit entwickelt. Die Steuerung ermöglicht die Einzelschaltung der Prüfplatten sowie die gleichzeitige Aktivierung beider Platten. Zusätzlich kann auch die Frequenz unabhängig an jeder Seite durch den Bediener verändert werden. Durch den extrem leisen Lauf des Prüfstands sind Geräusche, die während des Simula tionsvorgangs auftreten, problemlos zu erkennen und zu lokalisieren. Nach Beseitigung der Mängel kann der Erfolg der Arbeiten durch eine identische Simulation überprüft werden. TECHNISCHE DATEN BODENGRUPPE Achslast prüfbar 2200 kg Achslast überfahrbar 2500 kg / 13 000 kg (Option) Antriebsleistung (2 x) 1,1 kW Erregerhub 6,5 mm Erregerfrequenz (geregelt) 2 – 10 Hz Maximaler Plattenhub ca. 70 mm Spurbreite min. / max. 880 / 2200 mm Messbereich Dämpfungsmaß „D“ 0,02 – 0,3 (einheitslos) Spannungsversorgung / Absicherung 230 V, 1 Phase, 50/60 Hz / 16 A träge Start des Prüfstands automatisch bei beidseitiger Belastung mit mehr als 60 kg (einstellbar) Anzeigegenauigkeit 2 % vom Messbereichsendwert, 2 % Differenz zwischen linker und rechter Seite 2320 x 800 x 280 mm Maße Verpackung (L x B x H) 2400 x 1000 x 700 mm Gesamtgewicht ca. 650 kg ANZEIGE / STEUERUNG LON Anzeigeeinheit EUROSYSTEM analog über Zeigerdarstellung digital über Bildschirm Steuerung vollautomatisch über LON-Steuerung vollautomatisch über Kommunikationspult Messwerte Dämpfungsmaß „D“, Differenz rechts/links Dämpfungsmaß „D“, Differenz rechts/links, grafische Darstellung, Befund, Achsgewicht Analoganzeige PKW 630/910 x 870 x 240/300 mm Kommunikationspult MCD 2000 1230 x 860 x 350 mm Maße Anzeigeeinheit ca. (H x B x T) GLOBAL PLAYER ... in mehr als 150 Ländern weltweit MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG Hoyen 20 | 87490 Haldenwang | Germany Phone +49 8374 585 0 Fax +49 8374 585 497 [email protected] | www.maha.de Vertriebstochtergesellschaften Australien Canada Chile China Frankreich Indien Irland Japan Neuseeland Polen Russland Singapur Spanien Südafrika UK USA VAE Vietnam BR010001-de 02 · Technische Änderungen vorbehalten! Die Abbildungen enthalten auch Optionen, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. Maße Bodengruppe (L x B x H)
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