revisión del informe sumario de interrupción mecánica de los

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MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
CAPÍTULO 29. REVISIÓN DEL INFORME SUMARIO
DE INTERRUPCIÓN MECÁNICA DE LOS
OPERADORES
Sección 1. Antecedentes
1.
CÓDIGOS DE ACTIVIDAD
A.
Mantenimiento: RESERVADO
B.
Aviónica:
RESERVADO
3. OBJETIVO Este capítulo proporciona una orientación al ingeniero de
certificación para monitorear la performance de la flota de un operador
utilizando los informes sumarios de interrupciones mecánicas (ISIM’s), que
ocurren durante las operaciones de un COA según un itinerario.
5. GENERALIDADES A través del RAB 43.37(a)(5) se puede requerir que los
operadores envíen un ISIM mensualmente. Este informe permite al Ingeniero
evaluar la eficiencia del mantenimiento del operador y los procedimientos del
manual.
A.
B.
VOL V
Requerimientos para informar irregularidades mecánicas.
(1)
El RAB 91.99 y 91.101 requieren que un operador poseedor de un
certificado debe proporcionar un libro de registro técnico (aircraft
maintenance logbook), para registrar o diferir irregularidades
mecánicas, como sea aplicable, y las subsecuentes acciones
correctivas que fueron realizadas. Este libro se debe llevar a
bordo todas las aeronaves.
(2)
El manual del operador debe proveer un método donde el piloto
al mando informe de defectos o irregularidades mecánicas, que
surjan antes, durante y después de un vuelo. El operador usa
estos informes para permitir que el personal de mantenimiento
conozca de cualquier problema sospechoso y que tome la acción
correctiva necesaria. Este método de reportajes es la base para
los informes requeridos de confiabilidad mecánica y los ISIM’s.
El papel del Ingeniero de Certificacion. Luego de recibir y evaluar
el ISIM, el Ingeniero debe evaluar la información para identificar las
áreas y tendencias de los problemas. Si una tendencia o área de problema
es evidente, el Ingeniero debe determinar un curso de acción investigando
y/o exigiendo que se corrija los problemas como sea necesario.
REVISIÓN 12 (05/13)
PAG. 29-1
C.
D.
PAG. 29-2
Obtención de un Informe Adicional. El Ingeneiro puede necesitar
obtener más información de la disponible en el ISIM. Las fuentes de
información posibles incluyen:
•
Contactos con el operador
•
Investigación de ISIM’s e informes de inspección
•
La investigación de sanciones anteriores del operador para
verificar si hay violaciones relacionadas.
Análisis de las Discrepancias. Una vez que se han recolectado todos los
datos necesarios, los Ingenieros deben analizar las fallas para definir las
causas del problema y determinar las acciones correctivas que deben
ser tomadas. Las posibles acciones incluyen:
•
Enviar un Reporte de Dificultad en Servicio debidamente llenado
al Encargado del Área de Aeronavegabilidad. (SDR)
•
Inspeccionar la aeronave, infraestructuras, o productos para
asegurarse que los estándares mínimos se han cumplido.
•
Investigar el posible incumplimiento a la Reglamentación.
•
Recomendar cambios en los procedimientos del Manual del
Operador.
•
Enviar un Informe al Encargado del Área de Aeronavegabilidad
recomendando una sanción por parte de la Comisión de Faltas y
Sanciones.
VOL. V
Sección 2. Procedimientos
1
PRE-REQUISITOS, REQUISITOS DE COORDINACIÓN, Y
ENTRENAMIENTO RECURRENTE.
A.
B.
Pre-requisitos
•
Conocimientos de los requisitos regulatorios del RAB 43, y 91.
•
La familiaridad con el manual de procedimientos del operador.
•
Culminación del curso de Aviación General e Inspección a
Transportadores Aéreos para Inspectores de Aeronavegabilidad, o
equivalente.
•
Habilitación por parte del Encargado del Área de Aeronavegabilidad
Coordinación
Esta tarea puede requerir coordinación con otros Inspectores de
diferentes especialidades
Entrenamiento Recurrente Cada (3) tres años, y OJT cada dos años
C.
3.
REFERENCIAS, FORMULARIOS Y AYUDAS TRABAJO
A.
5.
Referencias
•
RAB 21, 119
•
FAA AC 20-109A, Service Difficulty Program
B.
Formularios. Ninguno
C.
Ayudas - Trabajo. Ninguna
PROCEDIMIENTOS
A.
VOL V
Analice el Contenido del Informe. Revise el ISIM.
(1)
Coordine con el especialista apropiado para el análisis.
(2)
Determine si algún ítem del ISIM requiere de una acción
posterior.
PAG. 29-3
B.
Conduzca una Investigación. Para determinar el curso de acción y la
severidad del problema, realice lo siguiente, si es necesario:
(1)
D.
•
¿Se siguieron los procedimientos de mantenimiento
correctos?
•
¿ Se han tomado acciones correctivas apropiadas?
(2)
Revise
ISIM’s
previos
para
detectar
tendencias
o
irregularidades que puede indicar las áreas de problema en los
procedimientos de mantenimiento, o en el entrenamiento del
operador.
(3)
Revise los informes de inspección previos, correspondencia con el
operador, y otros documentos disponibles en el file del operador
para determinar si se han identificado las áreas de problemas
que están relacionados con los ISIM’s.
(4)
C.
Comuníquese con el operador por información adicional para
ayudar a establecer lo siguiente:
Examine el historial de sanciones para determinar si existe
algún tipo de violación anterior relacionada.
Analice las Fallas. Basándose en la información obtenida, determine
qué acción tomar.
Informe al operador. Discuta con el operador todos los ítems
importantes identificados en el ISIM. Discuta las acciones correctivas
que deben ser realizadas, y si es necesario, informe al operador que una
carta le será enviada para confirmar los ítems discutidos.
7. RESU LTAD O S DE LA TARE A
La terminación de la tarea puede resultar en lo siguiente:
A.
PAG. 29-4
•
Una carta formal al operador, confirmando los resultados del
análisis.
•
Un cambio en el mantenimiento del operador o en su manual de
procedimientos.
•
Un informe al Encargado del Área de Aeronavegabilidad
recomendando se lleve el caso a la Comisión de Faltas y
Sanciones.
VOL. V
B.
9.
Archive toda la documentación de respaldo. Archive el ISIM en la
carpeta del operador, según los procedimientos de la oficina.
ACTIVIDADES FUTURAS
Continúe con inspecciones programadas para asegurar cumplimiento de la
norma.
VOL V
PAG. 29-5
PÁGINA
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN BLANCO
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VOL. V

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