Responda a la Encuesta BOLETIN

Transcripción

JUNIO 2011
BOLETIN INFORMATIVO DEL PLAN GENERAL
CUATRO ALTERNATIVAS PARA EL FUTURO DE PASADENA:
¿CUÁL ELIJE?
¿Qué prefiere ver en las seis zonas de planificación de la ciudad? ¡Tome la encuesta y díganos! Después de más de
un centenar de talleres y eventos comunitarios, se desarrollaron cuatro alternativas diferentes para el uso del terrenos
para el futuro crecimiento de la ciudad en respuesta a las preocupaciones de la comunidad.
Las alternativas son:
A Se concentra en reducir el crecimiento futuro en el Distrito Central y aumentar la capacidad en el este
de Pasadena y en las calles principales;
B
Se concentra en mejorar la vitalidad económica de la ciudad al permitir la construcción de nuevos edificios y usos
que crean nuevos puestos de trabajo;
Se concentra en el crecimiento futuro en torno a las estaciones de la Línea de Oro (Gold Line) y a lo largo
de las calles principales, donde existen servicios, tiendas, puestos de trabajo y líneas de autobuses ; y
D Se concentra en reducir el crecimiento futuro en toda la ciudad.
C
¿QUÉ ES UN PLAN GENERAL?
Todas las ciudades en California tienen un Plan General, un plan para guiar el futuro. El plan general de Pasadena
se compone de más de una docena de capítulos y los capítulos del uso del terrenos y de movilidad se están
actualizando actualmente. El capitulo del uso del terrenos especifica cuánto y dónde se permitirán los diversos
tipos de edificios. El capítulo de movilidad contiene estrategias para lograr un enfoque seguro, eficiente y equilibrado
para el traslado de personas y mercancías dentro de la ciudad. El Plan General también incluye las guías de principio
que sirven como la visión de la ciudad.
La última vez que estos capítulos fueron actualizado fue en 1994 y 2004. La presente actualización comenzó en
la primavera de 2009. Desde entonces, el personal y el Comité Consejero de Actualización del Plan General
(GPUAC) por sus siglas en inglés asignado por el Concejo Municipal han escuchado a miles de residentes de
Pasadena sobre lo que les gusta de nuestra comunidad y cómo la ciudad debe crecer.
Para Mas InforMacIon:
Visitewww.cityofpasadena.net/generalplan,llame
al(626)744-6807oencuentrennosenFacebooken
www.facebook.com/pasadenageneralplan.
Responda a
la Encuesta
10 de junio al 13 de julio
Estamos pidiendo a todos los residentes y las empresas
que respondan a la encuesta que se encuentra al final
hasta el 8 de julio y que nos den su opinión sobre las
alternativas. También se puede hacerlo por el Internet
en: www.cityofpasadena.net/generalplan.
La encuesta pregunta cuál alternativa, ó combinación
de alternativas, usted prefiere para las seis zonas de
planificación. Los resultados de la encuesta se utilizarán
para preparar un plan conceptual único para actualizar el
plan general de la ciudad. El estudio también pretende
recabar la opinión sobre las guías de principios del Plan
General.
Antes de empezar, familiarícese con las alternativas y
sus repercusiones en la vivienda, el empleo, el tráfico,
los gases de efecto invernadero y más. Eche un vistazo
a las ilustraciones, gráficas y descripciones.
Para obtener más información sobre las alternativas,
únase a nosotros en uno de los cuatro talleres
comunitarios. Ver la ultima pagina para más detalles.
HERRAMIENTAS PRÁCTICAS PARA AYUDARLO A ELEGIR
Uso de los terrenos y la planificación del transporte puede ser compleja porque hay muchos
factores que hay que tomar en cuenta. Este boletín informativo le proporciona varias
herramientas para ayudarlo a considerar las diferencias entre las alternativas.
Zona de Planificación divide a la ciudad en seis zonas geográficas: Distrito Central, el Sur de
Fair Oaks, North Lake, Fair Oaks / Orange Grove, el este del corredor de la Colorado y el este
de Pasadena (ver mapa en página 6). La encuesta le pregunta cuál alternativa usted prefiere
para cada zona.
Mapas de cada zona de planificación ayudan a localizar los lugares mencionados en el texto.
Los números en el texto coinciden con los números en el mapa. Los parques y los espacios
abiertos son de color verde oscuro y serán preservados.
Las ilustraciones muestran bocetos de las intersecciones. Esto le da una idea aproximada de
cómo se verían los nuevos edificios en cada alternativa (no se trata de proyectos que alguien
ha propuesto). Para orientarse, vea la flecha roja o el título en el dibujo de las condiciones
existentes.
Glosario define las palabras o frases que se utilizan comúnmente en planificación.
Impacto muestran cómo cada una de las alternativas afectará a la vivienda, el tráfico, las
emisiones de gases de efecto invernadero y más. El punto de partida de cada barra de la
gráfica muestra las condiciones existentes. Tenga en cuenta que algunas barras de las gráficas
muestran un cambio en el total (como el número de unidades de vivienda), mientras que en
otras muestran un cambio porcentual por encima o por debajo de lo existente. Además,
algunas de las gráficas muestran una variación negativa, por lo tanto mire cuidadosamente la
dirección hacia donde van las barras y el valor de la escala.
Una mirada más de cerca de algunos de los impactos:
• Pie cuadrado Comercial incluye todos los usos no residenciales, como ser oficinas,
tiendas y los usos industriales. Para una referencia sobre el tamaño, el edificio de
oficinas en la esquina suroeste de la avenida Lake y la calle Walnut es de 250.000 pies
cuadrados.
• Los ingresos netos para el Fondo General son los ingresos totales (como los
impuestos y pagos de permisos), menos los costos totales anuales recurrentes (como
los servicios de la policía y bibliotecas).
• Tiempo de viaje estudia el tiempo que se necesita para viajar a lo largo de los 72
segmentos de la calle designadas en la ciudad durante los viaje de regreso del trabajo
en la tarde. Las barras de las gráficas muestran el número de segmentos de las calles
donde el tiempo de viaje aumentaría en un 10 por ciento o más.
• Millas de viajes por vehículo per cápita es el número total de millas manejadas de un
automóvil dividido por el número total de residentes y trabajadores.
• Emisiones de gases de efecto invernadero per cápita es el total de las emisiones de
los automóviles y otras fuentes, como ser los usos industriales, dividido por el número
total de residentes y trabajadores.
Page 3 TODA LA CUIDAD
EL PLAN GENERAL ACTUAL
El Plan General Actual en gran parte guía el crecimiento de la ciudad alejado de los vecindarios
y hacia las zonas de planificación, como ser el Distrito Central y en los corredores de tránsito
principales.
Estas zonas de planificación incluyen el Distrito Central, Sur de Fair Oaks, el este de Colorado
Boulevard, el este de Pasadena, Norte de Lake y Fair Oaks / Orange Grove. El Plan General
asigna una capacidad de desarrollarse o un tope para cada uno. El tope pone una máxima
cantidad de edificios nuevos que se permiten para la vivienda (unidades residenciales) y los
uso comerciales (pies cuadrados de edificios no residenciales).
Las alternativas tienen diferentes enfoques de la cantidad de crecimiento permitido por zona y
promueve los usos mixtos. Cada una de ellas incluyen políticas para proteger las zonas
históricos y vecindarios unifamiliares, preservar el espacio abierto, mejorar la movilidad y
reducir el impacto al medio ambiente.
ALTERNATIVA A
Esta alternativa se concentra en la reducción de la capacidad de crecimiento futuro para el
Distrito Central mientras que aumenta la capacidad en el este de Pasadena y en las calles
principales, como ser el este de Colorado.
Esto es en respuesta a las preocupaciones de la comunidad que ha habido un crecimiento
excesivo en el Distrito Central en la última década en comparación con otras zonas de la
ciudad. Esta alternativa se esfuerza por equilibrar el número de nuevas viviendas, edificios
comerciales y centros de trabajo. Se promoverá el uso mixto de vivienda y negocios a lo largo
de las calles principales. Los nuevos centros de trabajo estarán ubicados en el sur de Fair Oaks
y al este de Pasadena.
ALTERNATIVA B
Esta alternativa se concentra en mejorar la vitalidad económica de la ciudad mediante la
ampliación de oportunidades para las oficinas, industrias y otros usos de Terrenos que generen
empleo.
Esto es en respuesta a la preocupación de que Pasadena necesita aumentar el número de
puestos de trabajo y fortalecer su economía local. El crecimiento continuará en el Distrito
Central, y el nuevo crecimiento se produciría a lo largo de las calles principales y en otros
distritos. Nuevo crecimiento que traiga ingresos que apoye el espacio abierto, la educación, la
infraestructura y los servicios municipales para los residentes, trabajadores y visitantes. Esta
alternativa también pone énfasis en mantener los negocios existentes y proporcionar incentivos
para mejorar las tiendas de la zona y los servicios, mientras que permite un nuevo crecimiento.
Page 4 ALTERNATIVA C
Esta alternativa contempla nuevas zonas de tránsito cerca de estaciones de la Línea de Dorada
(Gold Line) y de uso mixto "Centros de vecindad" en las intersecciones importantes para
promover el uso del transporte público y caminar.
El objetivo de centros de vecindad es crear un vecindario vibrante, con fácil acceso al
transporte y una mezcla de viviendas que sirven a los negocios vecindarios. Esto es en
respuesta a las sugerencias de que la Ciudad incorpore la sostenibilidad en la planificación
para el futuro. En general, esta alternativa pone un mayor énfasis en proporcionar más
viviendas y reducir la necesidad de los trabajadores a desplazarse desde otras zonas fuera de
la ciudad. Las estrategias de transporte hacen un llamado para aumentar la transportación y el
panorama urbano de las calles peatonales para conectar mejor el transporte de las zonas y los
vecindarios de pueblos.
ALTERNATIVA D
Esta alternativa se concentra en la reducción de la capacidad restante o los topes establecidos
en el Plan General Actual en el Distrito Central, al Sur de Fair Oaks y en la zona de
planificación West Gateway y conserva gran parte de la capacidad en otras zonas.
Esta alternativa es en respuesta a las preocupaciones de la comunidad de que el crecimiento
ha aumentado el tráfico, ha afectado las peculiaridades de la ciudad y han impactado la vista
de las montañas. Se limitará la altura de los edificios a dos o tres pisos y su tamaño será
limitado por el tamaño promedio de los oficios de los alrededores. El número de unidades
permitidas en los nuevos edificios residenciales se reducirán en un 35 por ciento.
Page 5 Page 6 DISTRITO CENTRAL
Los límites del área son: la autopista 210, la avenida Wilson, California Boulevard y la
avenida Pasadena
PLAN GENERAL ACTUAL
El plan existente requiere que el Distrito Central sea el centro principal de negocios, finanzas,
tiendas y entretenimiento de la ciudad. Desde 1994, esto es lo que se ha construido:
• 3.250 unidades de vivienda, con una capacidad restante o tope de 750
• 1.3 millones de pies cuadrados de espacio comercial, con un tope restante de 3,8
millones
La visión del plan es un vibrante centro con uso mixto de vivienda y comercio. Se permitirán
edificios de hasta siete pisos. La zona está dividida en sub-distritos, incluyendo Old Pasadena
(1), el Distrito Playhouse (2), South Lake Avenue (3) y Arroyo Parkway (4).
Las alternativas preservan la función del Distrito Central, como principal centro de la ciudad.
Cada uno de ellos mejorará la transportación y promoverán paisajes urbanos para los
peatones, parques y plazas urbanos.
ALTERNATIVA A
Esta alternativa permite menos crecimiento comercial nuevo en comparación con el Plan
General Actual. Las nuevas viviendas se concentran en el Distrito Playhouse (2) y a lo largo de
Arroyo Parkway (4).
El Distrito de Playhouse y Arroyo Parkway se han identificados para las nuevas viviendas
porque tienen buenos servicios de transporte y han visto un menor crecimiento de la vivienda
en comparación con otras zonas . Los nuevos edificios en todo el Distrito Central no excederán
a los cuatro pisos, salvo en los casos apropiados y en armonía con los edificios circundantes.
Esta alternativa permite crear nuevos parques en las autopistas 210 y 710.
ALTERNATIVA B
Esta alternativa sigue la visión actual del Distrito Central, con uso mixto, vivienda urbana y los
centros de empleo por toda la ciudad.
Esta alternativa permite el mayor crecimiento en edificios comerciales y de vivienda. Se
permitirá la vivienda en el lugar de Parsons (5). Se permitirá edificios de uso mixto vivienda/
oficinas de hasta seis pisos en las zonas directamente al norte y al sur de Central Park (6).
Además, la zona del sur de la Boulevard Del Mar (7) será dedicada a oficinas, con algunas
viviendas multifamiliares de hasta cuatro pisos. Esta alternativa permite crear nuevos parques
en las autopistas 210 y 710.
Esta alternativa se concentra en el crecimiento de nuevos edificios comerciales y de viviendas
alrededor de las estaciones de la Línea Dorada (Gold Line) para maximizar el uso de transporte
y la facilidad para caminar y los principios de sostenibilidad.
Las nuevas unidades de vivienda se concentran en lugar de Parsons (5) y en el Distrito
Playhouse (7). Una mezcla de vivienda y comercio se concentrara en un radio de ½ milla de las
estaciones de la Línea Dorada (Gold line). En Parsons vera nuevas unidades de vivienda en
edificios de hasta seis pisos a lo largo de la avenida Fair Oaks, reduciendo hasta tres pisos
cerca de la calle Walnut para proteger la vista de las montañas. Los nuevos edificios en el
Distrito Playhouse incluirán pequeños parques urbanos y edificios de uso mixto vivienda/
tiendas / oficinas de hasta cuatro pisos.
ALTERNATIVA D
Esta alternativa reduce considerablemente en crecimiento de nuevas viviendas y comercio en
el Distrito Central, en comparación con el Plan General Actual.
Algunas zonas del Distrito Central, donde se permite que la densidad de vivienda sea de 60 y
87 unidades por acre serán limitadas a no más de 48 unidades por acre. La capacidad restante
de viviendas se reducirá a 150 nuevas unidades. El resto de la capacidad comercial se
reduciría a 500,000 pies cuadrados. Los nuevos edificios estarán limitados a tres pisos.
SOUTH FAIR OAKS
El área incluye la Avenida Fair Oaks desde el Boulevard Del Mar al límite de la ciudad
PLAN GENERAL ACTUAL
El plan actual tiene por objeto transformar la zona sur de Fair Oaks en un centro biomédica y
de investigación. Desde 1994, se han construido lo siguiente:
• 134 unidades de vivienda, con una capacidad restante o tope de 166
• 600,000 pies cuadrados de espacio comercial, con un tope restante de 500.000 pies
cuadrados.
El plan alienta a los negocios vinculados al Hospital Huntington Memorial (8) y Caltech. La
altura permitida de los edificios es de tres o cuatro pisos.
Las alternativas apoyan el uso del suelo que están relacionadas con el Hospital Huntington
Memorial y la estación de la Línea Dorada (Gold Line) de Fillmore.
ALTERNATIVA A
Esta alternativa apoya nueva oficinas y espacio Investigación y Desarrollo (R&D) con algunas
viviendas adicionales.
Las instalaciones R&D y edificios de consultorios médicos de hasta cuatro pisos se encontrarán
en la zona al sur de California Boulevard (9). Se permitirá las viviendas para los trabajadores
de tres y cuatro pisos directamente al sur del Hospital Huntington Memorial (8). Se permitirán
edificios de uso mixto vivienda/ oficinas más al sur a lo largo de la avenida Fair Oaks (10).
Page 8 ALTERNATIVA B
Esta alternativa apoya el uso de las nuevas oficinas con el uso mixto de vivienda.
La presencia del Hospital Huntington Memorial (8) continuará estimulando el crecimiento de
consultorios médicos, laboratorios y otros negocios. La mayoría del crecimiento alrededor de la
estación de la línea Dorada (Gold Line) de Filmore será de uso mixto vivienda/oficina edificios
de hasta tres pisos. Esto proporcionará alternativas de transporte para los nuevos empleados y
residentes.
ALTERNATIVA C
Esta alternativa contempla la zona alrededor de la estación de Fillmore de la Línea Dorada
(Gold Line) como una zona de tránsito, con los consultorios médicos y aumentó de la vivienda.
Se permitirá el uso mixto oficina / tiendas / edificios de viviendas de hasta seis pisos en la zona
sur de California Boulevard (9). Las nuevas viviendas responderían a las necesidades a la
fuerza laboral, los estudiantes y las necesidades de vivienda principal. Los negocios en planta
baja atenderán las necesidades de todos los días, incluyendo tiendas de comestibles y
restaurantes para los residentes, visitantes y trabajadores. El Hospital Huntington Memorial (8)
y el Campus Sur del Centro de Arte del Colegio de Diseño (11) continuará atrayendo a otras
negocios y residentes.
ALTERNATIVA D
Esta alternativa reducirá la vivienda nuevas y los edificios comerciales a lo largo del sur de la
avenida Fair Oaks, en comparación con el Plan General Actual.
Esta alternativa continuará con la visión existente mediante el apoyo a nuevos consultorios
médicos, la vivienda para empleados, vivienda para personas mayores de vida independiente y
con asistencia. La capacidad del Plan General Actual de la vivienda se reduciría a 100 nuevas
unidades. La capacidad comercial se reduciría a 275,000 pies cuadrados. Los nuevos edificios
estarán limitados a tres pisos, o dos pisos si están al lado de casas unifamiliares.
Page 9 Page 10 Page 11 NORTE DE LAKE Y AL ESTE DE WASHINGTON
El área incluye la avenida Lake desde la autopista 210 hacia la calle Elizabeth y el
Boulevard Washington desde la avenida Hill a la avenida Allen
PLAN GENERAL ACTUAL
La visión actual de North Lake es revitalizar la calle y apoyar una combinación de negocios que
promueven el caminar y que sirven a los vecindarios circundantes. Desde 1994, se ha
construido lo siguiente:
• Cinco (nuevas completamente) unidades de vivienda, con una capacidad restante o
tope de 495
cuadrados
El plan se concentra más en el nuevo crecimiento cerca de la estación de Lake y el uso mixto
de viviendas/ oficinas y tiendas a lo largo de otras partes de la avenida North Lake. Al este de
la Boulevard Washington entre la avenida North Hill, también se habla de la Avenida Allen en
esta sección.
Las alternativas apoyan nuevos parques pequeños, mejorar los paisajes urbanos y el fácil
acceso a la transportación.
ALTERNATIVA A
Esta alternativa requiere edificios de tres a cuatro pisos de uso mixto de viviendas /tiendas
cerca de la estación Lake, centros comerciales de dos pisos en los cruces principales y
edificios de dos a tres pisos de uso mixto vivienda/ oficinas/tiendas en otras zonas.
Los nuevos edificios cerca de la estación de la Línea Dorada (Gold Line) serán de uso mixto,
vivienda/ tiendas y viviendas multifamiliares de tres a cuatro pisos. Se están proponiendo
centros comerciales en la intersección de la avenida Lake con Orange Grove y el boulevard
Washington. Se construirán edificios de uso mixto viviendas/ oficinas en las zonas restantes a
lo largo de la avenida North Lake (1 y 2). A lo largo del este del boulevard Washington, los
edificios nuevos de uso mixto viviendas/tiendas de dos a tres pisos complementarán los
negocios existentes que dan servicio al vecindario.
ALTERNATIVE B
Esta alternativa requiere que los edificios de los vecindarios que sirven los usos mixto
vivienda/oficinas/tiendas sean hasta tres pisos cerca de la estación Lake y dos pisos en otras
zonas.
Se permitirá el uso mixto con vivienda a lo largo de todo el corredor de la estación Lake de la
Línea Dorada hasta la frontera norte. Se permitirá el uso mixto, enfatizando las tiendas a
mediados de la zona de sección (1) y el Este de la Washington Boulevard, seguiría teniendo
negocios que sirven a los vecindarios.
Esta alternativa requiere que las intersecciones principales se conviertan en "centros de
vecindad" y se edifiquen edificios de hasta tres pisos de uso mixto vivienda/ tiendas.
Los pisos superiores estarán más alejados de las casas. Centros de vecindad estarán en la
intersección de la Orange Grove y Washington Boulevard. Los pueblos de vecindad alentarán
los comercios y servicios para que los residentes puedan caminar poca distancia. También se
alentará la renovación y el reusó de los bungalows existentes. El Este de Washington
Boulevard también se convertiría en un “Centro de Vecindad” con pequeñas tiendas y
cafeterías para servir a los vecindarios cercanos.
ALTERNATIVA D
Esta alternativa continuará la visión del Plan General Actual, con una reducción del tope de las
viviendas restantes.
Se permitirán edificios de hasta tres pisos cerca de la estación Lake. Se permitirán edificios de
hasta dos piso en las zonas restantes asegurándose de que los edificios sean compatibles con
los vecindarios adyacentes. La capacidad comercial del Plan General Actual no se modificará.
La capacidad de la vivienda se reduciría a 150 nuevas unidades. East Washington Boulevard
seguirá resaltando los negocios que sirven a los vecindarios.
FAIR OAKS/ORANGE GROVE
El área incluye la Avenida Fair Oaks desde la autopista 210 hasta el límite de la ciudad y
Orange Grove Boulevard desde la avenida Lincoln hasta la avenida Los Robles
PLAN GENERAL ACTUAL
La visión para la zona de Fair Oaks / Orange Grove es de crear una calle con una mezcla de
tiendas, servicios, vivienda y empleo, a poca distancia el uno del otro. Desde 1994, se han
construido lo siguiente :
• 205 unidades de vivienda, con una capacidad restante o la tope de 317 unidades
cuadrados
Esta zona tiene tres sub-zonas: Renacimiento (ver el mapa en pagina 15, 3) que apoya una
amplia combinación mixta de comercio y uso mixto de vivienda/tiendas; Robinson Park (4), que
permite la mezcla de instalaciones comerciales y pequeñas industrias, en la Pintoresca (5), que
se expande las viviendas plurifamiliares existentes.
Las alternativas apoyan los paisajes urbanos y la movilidad.
Page 13 ALTERNATIVA A
Esta alternativa requiere edificios de dos a tres pisos de uso mixto vivienda/tiendas en las zonas
cerca de la Plaza Renaissance (3) y en el Parque Robinson (4).
Los nuevos negocios servirán a los vecindarios adyacentes. La Pintoresca (5) permitirá
viviendas multifamiliares de dos a tres pisos y algunas de uso mixto vivienda/comercio en las
intersecciones claves. Esta alternativa incluye estrategias para fomentar los proyectos que
llenan los lugares vacantes y permite nuevas construcciones en sitios que no pueden
proporcionar suficiente estacionamiento.
ALTERNATIVA B
Esta alternativa requiere edificios de dos pisos de uso mixto vivienda / tiendas en las zonas
cerca de la Plaza Renaissance (3) y el Parque Robinson (4).
Se fomentaran negocios que sirven a la comunidad local en vez de los negocios de la región. Se
Construirán nuevos edificios de dos pisos en las intersecciones más importantes, como ser a lo
largo de la Boulevard Orange Grove. Se permitirán edificios de la misma altura y tamaño que se
permiten en el Plan General Actual en otras Intersecciones (como ser en la avenida Fair Oaks y
la calle Mountain).
ALTERNATIVA C
Esta alternativa requiere que las intersecciones principales se conviertan en “centros de
vecindades y que construyan edificios de uso mixto vivienda/tiendas de hasta tres pisos. Los
pisos superiores estarán más alejados de las casas.
“Centros de vecindades” se desarrollarán donde se cruza la avenida Fair Oaks con el
Boulevard Orange Grove y el Boulevard Washington y en la intersección de la avenida Los
Robles y la calle Villa (6). Los “centros de vecindades” fomentaran las compras y usar servicios
en un entorno placentero para los peatones.
ALTERNATIVA D
Esta alternativa continuará el con la visión del Plan General Actual y no modificará los topes
restantes.
Se limitarán los nuevos edificios a tres pisos de altura, o dos pisos, si están al lado de viviendas
unifamiliares. La capacidad comercial y de la vivienda del actual Plan General no se cambiará.
Page 14 Page 15 Page 16 CORREDOR COLORADO ESTE Y ESTACION ALLEN
Incluye al área de Colorado Boulevard desde la avenida Catalina hasta los límites de la
ciudad y la zona sur de la Estación Dorada (Gold Line) de Allen
PLAN GENERAL ACTUAL
La actual visión para East Colorado es crear una mezcla vibrante de uso del suelo, promover
viviendas de uso mixto, unificar el paisaje de las calles y promover una serie de lugares únicos
a lo largo del bulevar. Desde 1994, se ha construido lo siguiente:
• Cinco (nuevas) unidades de vivienda con una capacidad restante o tope de 745
unidades.
• 375,000 pies cuadrados de espacio comercial, con un tope restante de 200,000 pies
cuadrados.
East Colorado Boulevard incluye el Centro de la Ciudad (ver mapa en pagina 20, 1), Colegio
(2), Ruta 66 (3), las áreas de la Estación Allen y de la Estación Villa de Sierra Madre.
Las alternativas apoyan el aumento de edificios de uso mixto, y promueven el caminar y el
montar en bicicleta a través de los paisajes urbanos mejorados.
ALTERNATIVA A
Esta alternativa requiere edificios de uso mixto vivienda/ comercio, con una mayor densidad en
el Centro de la Ciudad (1), y en las zonas de la Estación Allen y la Estación Villa de Sierra
Madre.
La zona del Centro de la Ciudad permitirá vivienda de uso mixto y tiendas de tres a cuatro
pisos. La zona del Colegio PCC (2) tendría una variedad de tiendas, oficinas y servicios,
además de añadir viviendas de precio módicos. La zona de la Estación de Allen vería tiendas
de uso mixto y vivienda hasta de cuatro pisos, o dos a tres pisos cerca de las viviendas
unifamiliares. La zona de la Ruta 66 (3) permitiría algunas viviendas de uso mixto y tiendas,
con un mayor énfasis en los usos comerciales. La zona de la Estación Villa de Sierra Madre
incluirá viviendas de uso mixto y tiendas de hasta cuatro o cinco pisos.
ALTERNATIVA B
Esta alternativa requiere edificios de uso mixto viviendas/negocios a lo largo de la mayor parte
de East Colorado Boulevard, con edificios de oficina de alta-densidad en La zona de la
Estación de la Villa Sierra Madre.
En las zonas del Centro de la Ciudad (1), Colegio (2), y Ruta 66 (3) los edificios serán de hasta
tres pisos. Los pisos superiores estarán más alejados de las casas. La zona de la Estación
Allen permitirá el uso mixto vivienda/ tiendas de cuatro a cinco pisos. La zona de la Estación
Villa de Sierra Madre se concentrará en la creación de empleos al permitir que los edificios de
oficinas sean de hasta cinco pisos. En esta área también se permitirán edificios de uso mixto
de viviendas/oficinas.
Esta alternativa requiere uso mixto de vivienda/ comercio con zonas tránsito en el Colegio (2),
en la Estación Allen y la Estación de Villa Sierra Madre.
Las zonas del Colegio y la Estación Allen incluirán tiendas para la vecindad y servicios,
además de vivienda para estudiantes y usuarios del transporte. La zona de la Ruta 66 (3)
permitirá edificios de uso mixto vivienda/ comercio de hasta tres pisos. La zona de la Estación
de Villa Sierra Madre se convertiría en una gran zona de tránsito con edificios de uso uso mixto
vivienda/comercio de hasta seis pisos al lado norte de Colorado Boulevard y de tres pisos en el
lado sur.
ALTERNATIVA D
Esta alternativa continuará con la visión del Plan General Actual y mantendrá los topes
restantes.
Los largos caminos de centros comerciales serían interrumpidos por los nuevos edificios de uso
mixto. Las tiendas, servicios y oficinas se agruparían en torno a las intersecciones de calles
principales. Los nuevos edificios tendrán un límite de tres pisos, o dos pisos junto a viviendas
unifamiliares. Actualmente, el límite de altura máxima para nuevos edificios es de tres a cinco
pisos.
PASADENA ESTE
Incluye la Calle Walnut y Foothill Boulevard desde la avenida Wilson al este de los
límites de la ciudad.
PLAN GENERAL ACTUAL
La visión actual para el Este de Pasadena es crear trabajos y proporcionar tiendas y
entretenimiento para la comunidad que se encuentra alrededor. Desde 1994, se ha construido
lo siguiente:
• 204 unidades de vivienda, con una capacidad restante o tope de 116
• 41,000 (nuevos) pies cuadrados de espacio comercial, con un tope restante de 2.2
millones de pies cuadrados
La zona se divide en varias sub-zonas : Foothill/210 (4), Foothill / Madre (5) y el Triángulo
Rosemead (6), todas ellas se concentran en usos industriales y de oficinas; área comercial
Hastings (7), que se concentra en la mejora de las tiendas existentes, y el Parque Lamanda (8)
y la calle Walnut (9) que se concentra en la expansión de empresas industriales.
Las alternativas se concentran en las futuras construcciones alrededor de la estación de Villa
Sierra Madre. Cada una fomenta las mejoras peatonales para caminar con más comodidad.
Page 18 ALTERNATIVA A
Esta alternativa requiere que esta zona sea urbanizada con una variedad de tiendas, oficinas,
locales R&D y vivienda. La zona de Foothill/210 (4) permite el uso mixto de oficinas y
viviendas de cuatro a cinco pisos cerca de la estación Sierra Madre Villa. La zona de Foothill /
Madre (5) incluiría vivienda de uso mixto y tiendas de tres a cuatro pisos y el Triángulo de
Rosemead (6) incluiría usos de Investigación y Desarrollo (R&D). Los planes para la zona
comercial de Hastings (7) continuarán concentrándose en mejorar las fachadas de las tiendas
existentes. El Parque Lamanda (8) se convertiría en un zona de ciudad urbana, con una
mezcla de edificios para vivir-trabajar de dos a tres pisos, edificios de Investigación y
Desarrollo (R&D) de cuatro a cinco pisos, además de restaurantes, tiendas y servicios.
ALTERNATIVA B
Esta alternativa requiere que esta zona se convierta en un centro regional de empleo con
algunas nuevas viviendas.
La zona de Foothill/210 (4) permitiría nuevas oficinas urbanas con algunas viviendas de hasta
cinco pisos. La zona de Foothill / Madre (5) y La zona comercial de Hastings (7) servirían como
un centro comercial regional. El Triángulo de Rosemead (X) permitiría que edificios de oficinas
sean de hasta cuatro pisos de altura, a cambio de parques públicos u otros espacios abiertos.
En La zona del Parque Lamanda (8) y East Walnut Street (9) se verían nuevos edificios de
dos a tres pisos, incluyendo viviendas de uso mixto y oficinas a lo largo de Sierra Madre
Boulevard, oficinas a lo largo del Norte de San Gabriel Boulevard y locales de Investigación y
Desarrollo (R&D en las zonas restantes.
ALTERNATIVA C
Esta alternativa requiere que esta zona sea una zona de tránsito, con la vivienda urbana, uso
mixto vivienda/ oficina, centros de empleo y las tiendas.
El Foothill/210 (4) la zona incluiría edificios de hasta seis pisos de uso mixto vivienda/
oficina/tiendas. El Foothill /Madre (5) y centro comercial Hastings (7) las zonas verían proyectos
de hasta cuatro pisos de uso mixto viviendas/oficinas. La zona del Triángulo de Rosemead (6)
tendría edificios de hasta tres pisos de uso mixto vivienda /oficinas. Lamanda Park (8), sería
designado para las instalaciones de R& D y espacios de trabajo-vivienda de hasta tres pisos. El
tamaño y altura permitida de los edificios se reducirá cerca de las casas unifamiliares.
ALTERNATIVA D
Esta alternativa continuará la visión del Plan General Actual, con una pequeña reducción de los
topes comerciales restantes.
Se permitirá nuevos edificios de oficinas en las zonas de Foothill/210 (4) y el Triángulo de
Rosemead (6). Enfocando el crecimiento de vivienda, también se permitirá alrededor de la
estación Sierra Madre Villa. El centro comercial Hastings (7) se seguirá concentrando en
mejorar las tiendas existentes. Se limitará la altura de los edificios a dos pisos al norte de
Foothill Boulevard y de dos a tres pisos al sur Foothill Boulevard. Lamanda Park (8) continuaría
como un distrito industrial. La capacidad de las viviendas existentes no se modificará. La
capacidad comercial se reduciría a 1,7 millones de pies cuadrados.
Page 19 Page 20 Page 21 LAS GUIAS DE PRINCIPIOS PARA EL FUTURO DE PASADENA
El actual Plan General comienza con siete guías de principios, que juntas crean una visión para
el futuro de la ciudad. Estos principios se apoyan en políticas más detalladas para guiar aún
más su implementación.
1. El crecimiento se destinará a atender las necesidades de la comunidad y mejorar la
calidad de vida. Mayor desarrollo de la densidad será dirigido lejos de nuestros barrios y hacia
el centro de nuestra ciudad y a lo largo de los corredores de tránsito importantes para crear un
núcleo urbano emocionante.
2. El cambio será armonizado para preservar la peculiaridad histórica de Pasadena y el
medio ambiente. Se establecerán principios de diseño en toda la ciudad para que los nuevos
edificios se armonicen con los antiguos edificios; los edificios histórica y arquitectónicamente
importantes serán preservados, se mantendrán los nuevos espacios públicos y vamos a actuar
como administradores de nuestro medio ambiente natural.
3. se promoverá la vitalidad económica para proporcionar puestos de trabajo, servicios,
ingresos y oportunidades. Se promoverá una diversa base económica con empleos para los
residentes… se proveerá vivienda asequible para los trabajadores ...
4. Se promoverá Pasadena como una comunidad familiar saludable. segura, bien
diseñada, accesible y se proveerá zonas residenciales y comerciales a escala humana...
5. Pasadena será una ciudad donde la gente pueda circular sin autos. ... las zonas de
desarrollo seleccionadas harán hincapié en el uso mixto, actividad peatonal y sistema de
Transportación ...
6. Pasadena se promoverá en la región como un centro cultural, científico, corporativo,
de entretenimiento y educativo.
7. La participación de la comunidad será una parte permanente para lograr una mejor
ciudad.
Otros temas para las guías de principio:
Como parte de la actualización del Plan General, la comunidad sugirió que se podría enfatizar
otros temas en las guías de principios antes mencionadas. La pregunta # 2 de la encuesta le
pide su nivel de apoyo en la integración de uno o más de las siguientes guías de principio:
• Pasadena promoverá la sostenibilidad - un equilibrio entre la equidad social, una economía
fuerte y un medio ambiente sano.
• Pasadena trabajará para ofrecer diversas opciones, de la vivienda asequible.
• Pasadena valorará y apoyará un sistema dinámico de educación pública.
Page 22 AFUERA Y SIN AUTOMÓVIL
Mientras la ciudad actualiza el Capítulo de Movilidad del Plan General, está buscando
diferentes maneras de mejorar como la gente se mueve alrededor de Pasadena. La fundación
del capítulo es una visión creada en 1994, que Pasadena se convertiría en un lugar donde la
gente pueda desplazarse sin automóvil.
Creando una ciudad donde la gente camina, monta en bicicleta, usa el transporte público y
comparte el viaje y mejorará nuestro medio ambiente. Casi el 30 por ciento de las emisiones de
gases de efecto invernadero provienen del transporte de personas o mercancías, entonces el
reducir el manejar solo ayudará a la ciudad a reducir el impacto sobre el cambio climático. Otro
de los beneficios que alienta el caminar y andar en bicicleta es mejor para la salud.
En el pasado cuando los ingenieros planeaban las calles, por lo general se concentraban en los
automóviles - su velocidad y los tiempos de espera. Con frecuencia, al costo de los ciclistas y
peatones. Para fomentar el andar en bicicleta y caminar, los ingenieros y los planificadores
están tratando a las calles como un lugar que sirve a las necesidades medioambientales y de
movilidad, tales como caminar, andar en bicicleta y manejar. El Estado de California ha creado
un conjunto de normas para promover esta idea, llamada "Calles completas." viendo las calles
de una manera integral puede ayudar a Pasadena convertirse en un lugar donde la gente
puede moverse sin un automóvil.
La Ciudad está buscando maneras de mejorar el tráfico. Esto incluye proteger a los vecindarios
del tráfico, el exceso de velocidad y establecer planes para los peatones, ciclistas y el sistema
de transporte local (los autobús ARTS). Para reducir el impacto del tráfico de los nuevos
edificios grandes, la ciudad requiere que cada propietario establezca un plan para reducir los
viajes de los empleados a través del viaje compartido en automóvil, camionetas y otras
opciones.
Pregunta # 4 en la encuesta se le pide su opinión sobre otras maneras de mejorar la movilidad.
Page 23 ESPACIO ABIERTO Y CONSERVACIÓN
La ciudad también está actualizando el capítulo de los espacios abiertos y de conservación del
Plan General. Guiando la actualización está la Declaración de la Visión que: "Pasadena,
atesora proteger, restaurar y ampliar sus espacios naturales abiertos, y es un ejemplo en la
administración de los recursos naturales en formas innovadoras y eficaces y de conservación."
En concreto, el elemento pide a Pasadena que:
• Proteja y adquiriera espacios abiertos naturales y mejore nuestros bosques urbanos
• Mejore la calidad del aire, uso eficiente del agua y aumente la reducción del consumo de
energía.
• Aumente el reciclaje y reduzca la basura que va a los vertederos.
Se presentará un borrador del documento al Consejo de la Ciudad este otoño. Para obtener
más información, visite www.cityofpasadena.net /openspace o comuníquese con Laura Dahl al
(626) 744-6767 o en [email protected].
¿QUÉ SIGUE?
Los resultados de la encuesta se utilizarán para preparar un plan conceptual único este verano.
El plan conceptual puede ser una combinación de las cuatro alternativas o puede estar
estrechamente alineada con solo uno. Vamos a analizar el plan conceptual de la misma
manera que fueron enfatizadas las anteriores alternativas. En el otoño, el plan conceptual y
análisis serán presentados a la Comisión Consejera y al consejo de la ciudad. Usted será
invitado a dar sus comentarios sobre el plan en estas reuniones. A principios de 2012, el
personal comenzará el Informe de Impacto Ambiental (EIR), lo cual tomará alrededor de seis
meses. El Consejo de la Ciudad deberá aprobar el EIR final y plan conceptual en el verano de
2012.
Page 24 GLOSARIO: CONOZCA EL LINGO DE SU PLAN GENERAL
Densidad: El número de unidades de vivienda en un terreno dividido por el tamaño del lote (es
decir, unidades por acre).
Capacidades desarrollarse: El número máximo de nuevas unidades de vivienda o nuevos
pies cuadrados no residenciales que se permite dentro de un zona de planificación. El Plan
General de 1994 establece un límite de construcciones en las zonas de planificación de la
ciudad.
Informe de Impacto Ambiental (EIR): Un documento requeridos por la Ley de la Calidad
Ambiental de California (CEQA) para algunos proyectos grandes. Describe todos los impactos
mayores de un proyecto. Incluye un análisis detallado sobre temas como ser: el tráfico, la
calidad del aire, el ruido y la vivienda, e incluye medidas para reducir los impactos.
Gases de efecto invernadero (GHG): Los gases que se cree contribuyen al cambio climático,
en forma de cambios en los patrones de las temperatura, lluvia, nieve o viento. La Emisiones
de los vehículos son las principal fuente de gases de efecto invernadero.
Uso Mixto: Cuando los usos no residenciales (como oficinas, tiendas o restaurantes) se
combinan con la vivienda en un edificio o en la misma propiedad.
Per cápita: Un valor o número en toda la ciudad - como el uso del agua - dividido por el
número de personas que viven y trabajan en la ciudad.
Investigación y Desarrollo (R&D): Un uso industrial que implica un estudio, la evaluación,
diseño, análisis y desarrollo experimental de productos, procesos o servicios.
Paisaje urbano: características de las carretera que incluyen su diseño físico (ancho, declive
o pendiente), los servicios (mobiliario urbano, cubiertas en las paradas de autobús), jardinería,
iluminación, etc., que afectan a los usuarios de la calle y los residentes de sus alrededores.
Sostenibilidad: Satisfacer las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de las
generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades. Además se define como el
equilibrio de las tres "E": medio ambiente, economía y equidad. Por ejemplo, una decisión o
acción dirigida a promover el desarrollo económico no debe dar lugar a la disminución de la
calidad del medio ambiente o la desigualdad social.
Edificios Enfocado al Tránsito (TOD): Un edificio situado cerca de una estación de tren ligero
u otro nodo de transporte y que anima a los viajes sin-auto.
Vivienda urbana: En Pasadena, se refiere a un proyecto de alta densidad multifamiliar en el
Distrito Central, en un distrito de zonificación comercial, o parte de un edificio enfocado en el
tránsito cerca de una estación de tren ligero.
Trabajo- vivienda: Edificios o espacios que se utilizan tanto para la vivienda y con fines
comerciales (por ejemplo, el estudio de un artista, o un negocio en el hogar) para la mismo
persona.
Page 25 City of Pasadena
Encuesta de los Residentes y Negocios
REGRESE POR
CORREO ANTES
DEL 8 DE JULIO
La Ciudad de Pasadena necesita su opinión acerca del futuro desarrollo de la Ciudad. Su respuesta ayudara a la ciudad a
actualizar los Elementos del Uso de Terrenos y de Movilidad del Plan General, que guían el futuro desarrollo de la ciudad. Antes
de comenzar esta encuesta por favor revise el boletín informativo incluido que tiene más información sobre las alternativas. Una
empresa independiente procesara los datos de la encuesta, y todas las respuestas serán confidenciales. Si usted tiene preguntas,
por favor llame al (626) 744-6807 o pregunte por correo electrónico a [email protected].
Para solicitar una encuesta en español, por favor llame al (626) 744-6807.
INSTRUCCIONES: Llene el circulo completamente con tinta negra.
1.
Siete principios básicos se aprobaron como parte del Elemento del Uso de Terrenos en 1994 y se confirmaron en la
actualización del 2004. Ellos son la base para el Plan General.
Para cada principio por favor indique que nivel de prioridad tendría (alta, mediana, o baja prioridad) para usted en la
planificación futura de Pasadena. [Si desea obtener más información, consulte el boletín de noticias, página 10].
Alto
Mediano
Bajo
Indeciso
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
Pasadena será una ciudad donde la gente pueda circular sin autos. Las
zonas de desarrollo seleccionadas harán hincapié en el uso mixto,
actividad peatonal y sistema de Transportación.
O
O
O
O
F
Pasadena se promoverá en la región como un centro cultural, científico,
corporativo, de entretenimiento y educativo.
O
O
O
O
G
La participación de la comunidad será una parte permanente para lograr
una mejor ciudad.
O
O
O
O
A
B
C
D
E
2.
El crecimiento se destinará a atender las necesidades de la comunidad y
mejorar la calidad de vida. Mayor desarrollo de la densidad será dirigido
lejos de nuestros barrios y hacia el centro de nuestra ciudad y a lo largo
de los corredores de tránsito importantes para crear un núcleo urbano
emocionante ...
El cambio será armonizado para preservar la peculiaridad histórica de
Pasadena y el medio ambiente. Se establecerán principios de diseño en
toda la ciudad para que los nuevos edificios se armonicen con los
antiguos edificios; los edificios histórica y arquitectónicamente
importantes serán preservados, se mantendrán los nuevos espacios
públicos y vamos a actuar como administradores de nuestro medio
ambiente natural.
Se promoverá la vitalidad económica para proporcionar puestos de
trabajo, servicios, ingresos y oportunidades. Se promoverá una diversa
base económica con empleos para los residentes… se proveerá vivienda
asequible para los trabajadores ...
Se promoverá Pasadena como una comunidad familiar saludable.
segura, bien diseñada, accesible y se proveerá zonas residenciales y
comerciales a escala humana...
Se ha sugerido que otros temas podrían incluirse en los principios. Por favor indique si apoya firmemente, apoya un
poco, o no apoya la integración de uno o más de los siguientes temas en los principios rectores.
Firmemente
Un poco
No apoyo
Indeciso
A
Pasadena promoverá la sostenibilidad – un equilibrio entre la equidad
social, una economia fuerte y un medio ambiente sano.
O
O
O
O
B
Pasadena trabajará para ofrecer diversas opciones, de la vivienda
asequible.
O
O
O
O
C
Pasadena valorará y apoyará un sistema dinámico de educación
publica.
O
O
O
O
3.
¿Tiene usted algunos cambios en los principios existentes o principios sugeridos, indicados en las dos preguntas
anteriores?
_________________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________
4.
El Capítulo de Transporte del Plan general, (El Elemento de Movilidad) incluye cuatro objetivos principales:
Promover una comunidad con una alta calidad de vida y económicamente fuerte, promover movilidad sin auto,
proteger los vecindarios y guiar la movilidad de las calles principales. Por favor, considere las siguientes
declaraciones que se refieren a los objetivos e indique su grado de acuerdo con cada declaración. [Vea el boletín de
noticias, pagina 11 para obtener más información]
De
acuerdo
firmemente
De
acuerdo
Soy
Neutral
No estoy
de
acuerdo
Totalmente
en
desacuerdo
No
tengo
opinion
O
O
O
O
O
O
B Modificar las calles para que resulten seguras y sean
atractivos lugares para caminar, reduciendo la
velocidad de los automoviles en algunas zonas.
O
O
O
O
O
O
Crear un sistema de carriles para bicicleta, reducir el
número de vías para autos o la cantidad de
estacionamiento en la calle en algunas zonas
O
O
O
O
O
O
D Limitar la cantidad de espacios de estacionamiento
para los nuevos edificios de oficinas en las zonas
cercanas a las estaciones de la lineo Goldline para
alentar el uso de transportación pública y reducir los
viajes en automóvil.
O
O
O
O
O
O
A
C
Dirige las nuevas viviendas, tiendas y oficinas
alrededor de estaciones de tránsito para crear
distritos orientadas al tránsito y reduce la necesidad
de uso de automóviles
ALTERNATIVAS PARA EL FUTURO
DESARROLLO DE PASADENA
Miembros de la Comunidad crearon cuatro
diferentes alternativas para el futuro de
Pasadena, que se resumen a continuación:
Alternativa A: Se concentra en reducir el crecimiento
futuro en el Distrito Central y aumentar la capacidad
en el este de Pasadena y en las calles principales;
Alternativa B: Se concentra en mejorar la vitalidad
económica de la ciudad al permitir la construcción de
nuevos edificios y usos que crean nuevos puestos de
trabajo;
Alternativa C: Se concentra en el crecimiento futuro
en torno a las estaciones de la Línea de Oro (Gold
Line) y a lo largo de las calles principales, donde
existen servicios, tiendas, puestos de trabajo y líneas
de autobuses ; y
Alternativa D: Se concentra en reducir el crecimiento
futuro en toda la ciudad.
Para obtener más información, consulte el Boletín Informativo o visite cityofpasadena.net/generalplan. Ahora que usted está familiarizado con las
alternativas, la encuesta le pedirá su preferencia en cada una de las alternativas y los factores que ha considerado para elegir cada una de ellas.
5.
Por favor, revise las alternativas en la página anterior e identifique que
alternativa prefiere para cada área dentro de Pasadena. Después de haber
identificado la alternativa para cada área, seleccione un máximo de dos
factores que guiaron su preferencia. (en la columna derecha junto a su
alternativa preferida).
Guia de Factores Importantes
MH = Proveer más viviendas
LH = Limitar el crecimiento de nuevas viviendas
= Aumentar nuevos edificios de oficinas y
IB
tiendas de compras
= Limitar nuevos edificios de oficinas y tiendas de
LB
compras
= Empleos, tiendas de compras, viviendas cerca
TR
de vías de transportación
JB = Aumentar los empleos
RV = Aumentar ganancias para la ciudad
DC = Reducir el uso de automóviles
Alternativa
A
Alternativa
B
Alternativa
C
Alternativa
D
Ninguna
RE = Reducir el uso de agua y energía
Seleccione los dos factores más importantes:
Central District
O
O
O
O
O
O
MH
O
LB
O
RV
O
LH
O
TR
O
DC
O
IB
O
JB
O
RE
South Fair Oaks
O
O
O
O
O
O
MH
O
LB
O
RV
O
LH
O
TR
O
DC
O
IB
O
JB
O
RE
North Lake
O
O
O
O
O
O
MH
O
LB
O
RV
O
LH
O
TR
O
DC
O
IB
O
JB
O
RE
Fair Oaks /
Orange Grove
O
O
O
O
O
O
MH
O
LB
O
RV
O
LH
O
TR
O
DC
O
IB
O
JB
O
RE
East Colorado
Corridor
O
O
O
O
O
O
MH
O
LB
O
RV
O
LH
O
TR
O
DC
O
IB
O
JB
O
RE
East Pasadena
O
O
O
O
O
O
MH
O
LB
O
RV
O
LH
O
TR
O
DC
O
IB
O
JB
O
RE
6. ¿Cuál es el código postal donde usted vive?
O
91101
O
91104
O
91106
O
91103
O
91105
O
91107
O
Otro: ______________
7. ¿Cuál es el código postal donde trabaja ó donde va a la escuela? Si usted trabaja y va a la escuela en Pasadena, por
favor identifique solamente el código postal del lugar donde trabaja.
O
91101
O
91104
O
91106
O
91103
O
91105
O
91107
O
Otro: ______________
Por último, si usted está interesado en aprender más acerca del proceso de actualización del Plan General de la Ciudad de
Pasadena, sírvase proporcionar información de contacto. Su nombre y todos los datos personales serán tratados de forma
confidencial y la Ciudad de Pasadena sólo lo utilizara en cuestiones relacionadas con la planificación del futuro de la ciudad.
Nombre
Numero de teléfono preferido
Correo electronico
Si tiene más información sobre la encuesta o asuntos relacionados, por favor envíe por correo electrónico a: [email protected]
Instrucciones para mandar por correo: Con cuidado remueva la encuesta que está adentro. Doble por la mitad y cierre,
asegúrese que la dirección este a la vista. Por regrese por correo antes del 8 de Julio.

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