patronales 2009

Transcripción

patronales 2009

FIESTAS
PATRONALES
TIELMES 2009
DEL 1 AL 8 DE AGOSTO
(Actos previos: del 18 al 31 de Julio)
Saludo
del Alcalde
Queridos vecinos y amigos:
Despacio, tranquilos, con
sosiego, así han ido pasando
los días, para situarnos una vez
más ante nuestra tradicional
cita festiva, preludio del merecido descanso estival.
Las fiestas son leal tributo a nuestras tradiciones. Forjadas
en la fragua del pasado y abiertas hacia el devenir del futuro.
Leal tributo a nuestros Santos Patronos, que antaño pasearon con paso firme por nuestras calles y horadaron su vivienda en pétrea roca, lugar hoy por nosotros venerado.
Nosotros, sus hijos, seguidores fieles, damos fe procesional del recuerdo del pasado, presente en nuestra sangre.
Honor y gloria para los que aquí vivieron, para los que
tanto bueno nos enseñaron y que son a la postre nuestro mejor
patrimonio.
Bajo su mirada preñada de cariño, nos disponemos a iniciar los festejos.
La Comisión emplaza a fiesta grande. Todos caben, niños,
ancianos, jóvenes, foráneos, vecinos, simpatizantes, y amigos.
Lugareños de rancio abolengo, sumados a aquellos que venidos de territorios lejanos, forman parte ya de nuestra municipalidad.
Obedezcamos sus sugerencias, deslicemos los dedos por
este programa y encontremos en sus páginas la seducción de
la fiesta. Al atardecer, cuando el festejo esté vencido, la satisfacción del espíritu sea grande.
¡A punto el cohete del chupinazo, que buscando el cielo
prometedor de felicidad, marque el inicio. El júbilo está en la
calle!
¡Ábranse las fiestas primeras del periodo estival!
¡Reinas y damas, dad con vuestra belleza, esplendor a
nuestra función!
Peñas: Conjugad diversión, respeto y tolerancia; que vuestros deseos festivos no quiebren la paz del vecino.
¡Que la crisis sólo reduzca nuestro presupuesto económico, pero no nuestras ganas de diversión!
Vecinos y amigos: ¡Si la fiesta ya está a punto, que comience la fiesta!
¡Son nuestras fiestas! ¡Disfrutémoslas!
¡Felices fiestas 2009!
¡Viva Tielmes!
¡Vivan los Santos Niños!
Vuestro alcalde y amigo,
Miguel López del Pozo
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CORPORACION
MUNICIPAL
ALCALDE-PRESIDENTE:
D. Miguel López del Pozo
1ª TENIENTE DE ALCALDE:
Dña. Inés Mª Morante Zarcero
2º TENIENTE DE ALCALDE:
D. José María Cediel López
CONCEJALES:
Dña. Rosa María Ferrera Menéndez
D. Jaime Brigidano del Pozo
Dña. Francisca Cediel Navas
D. Miguel Angel Barbero Moreno
D. Juan Angel Alonso Sastre
D. Adolfo Lorente Martínez
Dña. Susana Serrano Pagadizábal
D. Federico Rafael Hernández García
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Saludo
del Concejal
de Festejos
Cuando todos vosotros
leáis estas líneas estaremos
ante el comienzo de nuestras
fiestas en honor de los Santos
Niños Justo y Pastor, fiestas
que vienen marcadas por la difícil situación económica que estamos atravesando y a la que,
como no podía ser de otra manera, este Ayuntamiento no ha
podido escapar.
Aunque exista un recorte presupuestario importante, se ha
hecho un gran esfuerzo y se ha confeccionado un programa
de actividades amplio, intentando que todos nuestros vecinos
y las personas que nos visitan tengan su momento de diversión.
Comenzaremos con todos los temas deportivos, concentración de motos clásicas, concurso de paellas, etc., dando
inicio de forma oficial a la Fiesta el sábado día 1 de agosto con
el recorrido de peñas, pregón de fiestas, chupinazo y coronación de reinas y damas. Durante los días siguientes seguirán
un sinfín de actividades musicales y culturales y por supuesto,
religiosas, epicentro de nuestras fiestas patronales, para después terminar con la feria de novilladas y sus correspondientes
encierros.
Dedicaremos un día a los niños y otro a los mayores como
reconocimiento a éstos últimos por la labor que realizan en beneficio de la familia en la sociedad actual.
Destacar también que el domingo día 2 de agosto se celebrará el tradicional bingo a beneficio de Cáritas Tielmes para
todas las personas de nuestro pueblo que estén necesitadas
de la ayuda de los demás, ya que la Fiesta es también un buen
momento para la solidaridad.
Para terminar, quisiera aprovechar estas líneas para agradecer su labor a todas las personas que colaboran en la preparación y desarrollo de estas fiestas ya que sin ellos sería imposible llevarlas a cabo. De igual manera quisiera animar a todos,
grandes y pequeños, a participar y disfrutar de los eventos que
se han organizado, así como a las peñas para que den colorido
y alegría la fiesta pero siempre desde el respeto y la consideración hacia los demás, procurando que la armonía reine en el
municipio durante todo el periodo festivo.
Recibid un saludo.
José María Cediel López
Concejal de Festejos
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Saludo
del Párroco
Querido pueblo de Tielmes:
6 de Agosto del 2009, ya
están aquí de nuevo las fiestas
en honor de nuestros Santos
Patronos los Santos Niños Justo y Pastor.
Un año 2009 bajo el signo de la crisis económica que ha
dejado a muchas familias en el paro y en situaciones económicas muy difíciles.
Por eso en estas fiestas, además de la diversión sana
debemos sentirnos agradecidos a los Santos Niños, los que
mantenemos nuestros trabajos y es estable nuestra situación
económica; y esperanzados los que estamos en situación
apretada, acudiendo con renovada fe a nuestros patronos pidiéndoles que nos traigan el trabajo necesario para el sustento
de nuestras familias, Ellos están siempre ahí dispuestos a oírnos y a atender nuestras súplicas.
Además debemos renovar nuestra devoción a tan insignes patronos. Buen momento sería acudir a su novena, como
acción de gracias por las gracias concedidas, así como para
poner nuestras necesidades en su generoso patrocinio.
Por eso os animo a acudir a su novena y a su Santa Misa
solemne presidida este año por nuestro nuevo Obispo D. Juan
Antonio Reig Pla, que visitará por primera vez nuestro querido
pueblo.
Por último, vivir estas fiestas desde un renovado sentimiento de generosidad y solidaridad con los que están en una situación económica crítica y pasando verdaderas necesidades
Que los Santos Niños colmen nuestros corazones de gozo
y bendigan nuestro amado pueblo de Tielmes y nuestras familias.
Felices Fiestas de los Santos Niños Justo y Pastor os desea vuestro párroco y amigo.
Fernando J. Gutiérrez Fernández
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CITAS DEPORTIVAS
■ SABADO 18 DE JULIO ■
19:30 horas
XI LEGUA “Vega del Tajuña”
Circuito Vega del Tajuña
■ DOMINGO 19 DE JULIO ■
10:30 horas
IV MARCHA DE PATINAJE “Tielmes-Ambite”
Vía Verde del Tajuña
13:30 horas
IV EXHIBICION DE PATINAJE
Asociación “madridpatina”
Polideportivo Municipal
■ VIERNES 24 DE JULIO ■
20:00 a 22:00 horas
EXPOSICIÓN DE LA ASOCIACIÓN DE JUBILADOS
Y PENSIONISTAS “LA AMISTAD”.
“Los Jubilados de Tielmes ayer y hoy”
Salón Planta Baja Hogar del Pensionista
21:00 horas
IX MARATON DE FUTBOL-SALA
Pistas C.E.I.P. Carlos Ruiz y Polideportivo Municipal
■ SABADO 25 DE JULIO ■
18:00 horas
IX MARATON DE FUTBOL-SALA
Pistas C.E.I.P. Carlos Ruiz
20:00 a 22:00 horas
Y ACTOS PREVIOS
■ DOMINGO 26 DE JULIO ■
09:00 horas
VII MARCHA BICICLETA DE MONTAÑA
“Ruta de las Fuentes”
Salida desde la Piscina Municipal
09:00 horas
V Concentración de Motos Antiguas
Salida y Llegada: Plaza de la Iglesia
20:00 a 22:00 horas
20:30 horas
IX MARATON DE FUTBOL-SALA (Fase Final)
Pistas C.E.I.P. Carlos Ruiz
■ MARTES 28 DE JULIO ■
20:00 horas
Novena de los Santos Niños Justo y Pastor.
Tema: Fe.
Coro: Jóvenes
Iglesia de los Santos Niños
■ MIERCOLES 29 DE JULIO ■
20:00 horas
Tema: Esperanza.
Coro: Coral Santos Niños
20:30 horas
II CAMPEONATO FUTBOL-SALA
Categorías Benjamín y Alevín:
E.M.F. Tielmes/Villarejo de Salvanés
Categoría Infantil: E.M.F. Tielmes/ Morata de Tajuña
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CITAS DEPORTIVAS
■ JUEVES 30 DE JULIO ■
19:00 horas
XI TORNEO DE TENIS Categoría Cadetes (Finales)
19:30 horas
XI TORNEO DE BALONCESTO “3 Vs. 3”
(Eliminatorias)
20:00 horas
Tema: Caridad.
Coro: Jóvenes.
19:00 a 21 horas
Exposición Asociación de Mujeres “Thermeda”:
“Películas para recordar”
Patio Museo Casa-Escuela Rural
19:00 horas
IV Campeonato Local de Pádel
Categoría Absoluta (Finales)
20:00 horas
XI TORNEO DE BALONCESTO “3 Vs. 3”
(Fase Final) y Concurso de Triples
20:00 horas
Tema: Templanza.
Y ACTOS PREVIOS
21:00 horas
II CAMPEONATO FUTBOL 11 Categoría Cadetes
E.M.F. Tielmes/C.D. Orusco
Campo de Fútbol Municipal
23:00 horas
II CAMPEONATO FUTBOL 11 Categoría Aficionado
Triangular E.M.F. Tielmes/C.D. Orusco/A.D. NAGRA
Campo de Fútbol Municipal
23:30 horas
Homenaje a nuestros Mayores:
Espectáculo de Canción y Ballet Español
Plaza Constitución
01:00 horas
Discoteca Móvil
Terraza del Disco-Bar Avenida
■ SABADO 01 DE AGOSTO ■
10:30 horas
CAMPEONATO DE NATACION Categoría Infantil
Piscina Municipal
19:00 horas
XI TORNEO DE TENIS Categoría Sénior (Finales)
■ DOMINGO 02 DE AGOSTO ■
07:00 horas
CONCURSO DE PESCA
Salida de la Piscina Municipal
10:00 horas
TIRADA DE PICHON A TUBO
Circuito de Motocross Ctra. Valdilecha
NOTA
NOTA: Las
Bases de las
Comp
Competiciones
Depo
Deportivas
figura
guran en los
Progr
Programas
y Folle
Folletos
Inform
Informativos
espec
específicos de
cada actividad
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REINA DE LAS FIESTAS
Reina de
las Fiestas
Laura Fernández
Morante
Dama de Honor
Sofía Barbero
Aguado
Dama de Honor
Bárbara Vieira
García
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Y DAMAS DE HONOR
Reina Infantil de
las Fiestas
Lidia Zuara
Martínez
Dama de Honor
Infantil
María Cadenas
Delgado
Dama de Honor
Infantil
Sofía Camacho
Avilés
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PROGRAMA DE FIESTAS
■ SABADO 01 DE AGOSTO
19:00 a 21 horas
20:00 horas
Tema: Prudencia.
Coro: Jóvenes
21:00 horas
Concierto de la Coral Santos Niños
22:00 horas
Recorrido por las Peñas, amenizado por una Charanga
00:00 horas
Pregón de Fiestas a cargo de D. Félix Morante García, que
pronunciará unas palabras y de la Peña “El Reventón”.
Chupinazo. Coronación de Reinas y Damas de Honor
de las Fiestas 2009 y reparto de sangría.
Plaza Constitución
00:30 horas
Gran Verbena, con la actuación de la Orquesta
“Manhattan”
Plaza Constitución
01:00 horas
Discoteca Móvil
■ DOMINGO 02 DE AGOSTO
12:30 horas
Tema: Justicia.
19:00 a 21 horas
23:30 horas
Gran Bingo, a beneficio de Cáritas Tielmes
Plaza Constitución
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LUNES 03 DE AGOSTO
20:00 horas
Tema: Fortaleza.
Coro: Jóvenes
21:00 horas
II Concurso de Paellas
Plaza Constitución (Ver Bases aparte)
MARTES 04 DE AGOSTO
10:00 a 14:00 horas
I Jornada de Paintball
(Ver Bases aparte)
19:00 a 21:00 horas
Parque Infantil
Plaza de la Iglesia
20:00 horas
Tema: Humildad.
23:00 horas
Encierro Infantil con carretones
Recorrido habitual hasta la Plaza
00:00 horas
Concurso de “Chocolatada a ciegas”
Plaza Constitución (Ver bases aparte)
MIERCOLES 05 DE AGOSTO
19:00 horas
Llegada de la “Agrupación Musical Santa Cecilia”,
de Valdaracete y Pasacalles
Recorrido habitual por el Municipio
19:00 horas
Tema: Mansedumbre.
Coro: Jóvenes
20:00 horas
Procesión con las imágenes de nuestros Patronos los
Santos Niños Justo y Pastor hasta su Ermita
00:00 horas
Castillo de Fuegos Artificiales, de Pirotecnia Vulcano
Terrenos frente al Polideportivo Municipal
PROGRAMA DE FIESTAS
MIERCOLES 05 DE AGOSTO
00:30 horas
Gran Verbena, con la actuación de la Orquesta “Geiser”
Plaza Constitución
01:00 horas
Discoteca Móvil
JUEVES 06 DE AGOSTO
09:30 horas
Diana por las calles de la población, a cargo de la
“Agrupación Musical Santa Cecilia”
10:00 horas
Santa Misa, oficiada por el Rvdo. Sr. D. Fernando J.
Gutiérrez Fernández, Párroco de Tielmes.
12:00 horas
Santa Misa Solemne, oficiada por el Rvdmo. Sr. D. Juan
Antonio Reig Pla, Obispo de la Diócesis de Alcalá de
Henares y cantada por la Coral Santos Niños, dirigida
por D. Fco. Javier Gallego
13:30 horas
Recepción a Autoridades y Vecinos de Tielmes, amenizada por la “Agrupación Musical Santa Cecilia”
Carpa instalada en Plaza de la Iglesia
20:00 horas
Vísperas Solemnes, oficiadas por el Rvdo. Sr. D. Fernando J. Gutiérrez Fernández, Párroco de Tielmes
20:30 horas
Procesión con las imágenes de nuestros Patronos los
Santos Niños Justo y Pastor, recorriendo las calles del
Pueblo
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JUEVES 06 DE AGOSTO
00:00 horas
Gran Verbena, con la actuación de la Orquesta
“La Misión”
Plaza Constitución
01:00 horas
Discoteca Móvil
VIERNES 07 DE AGOSTO
10:30 horas
Encierro de Reses Bravas
19:30 horas
II Concurso de Novilladas “La Ribera del Tajuña”
Gran Novillada a cargo de la Escuela Taurina de
Madrid, con reses de la Ganadería de Herederos de D.
Baltasar Ibán, de El Escorial (Madrid)
Plaza Constitución (Ver Programa aparte)
01:00 horas
Discoteca Móvil
SABADO 08 DE AGOSTO
19:30 horas
Encierro de Reses Bravas
00:00 horas
II Concurso de Novilladas “La Ribera del Tajuña”
Gran Novillada Nocturna, con reses de la Ganadería de
“Monte la Ermita”, de Villamantilla (Madrid)
Plaza Constitución (Ver Programa aparte)
01:00 horas
Discoteca Móvil
02:00 horas
Tradicional degustación de huevos fritos con chorizo y
pisto y Fin de Fiestas
Plaza Constitución
Recomendaciones
para correr los Encierros
1.
Márcate mentalmente un recorrido
de acuerdo con tus facultades.
2.
Confía solo en tus facultades físicas:
el hueco que esperas puede estar
cubierto.
3.
No te agolpes en la puerta de acceso
a las zonas libres de corredores, evitarás caerte al iniciar la carrera.
4.
No llenes la talanquera; cuando lo
haces estás atentando contra la vida
de un corredor. Es preferible correr
menos metros, pero cerca de los toros, que más metros y lejos de ellos.
5.
Cuida siempre del que corre a tu
lado.
6.
No quiebres ni recortes ninguna res,
ni en la plaza, ni en el recorrido, es
perjudicial para todos.
7.
Procura no ingerir bebidas alcohólicas antes de correr, si no puedes correr sin beber es mejor que te quedes
en la talanquera.
8.
Si en el tramo que vas a correr existe
alguna curva, tómala en diagonal, por
el lado más corto, ganarás terreno.
9.
Cuando entres en la plaza no te quedes en la puerta de acceso, ábrete
en abanico, entra rápidamente al callejón y deja saltar a los demás.
10. No cites a los toros, un corredor de
encierro sólo debe correr.
11. Si vas corriendo, te caes al suelo y
estás próximo a los toros, no trates
de levantarte, es peor.
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CENTENARIO DEL
FERROCARRIL EN TIELMES
E
l 19 de junio de 2010 se cumplirá el primer centenario
de la inauguración del Ferrocarril del Tajuña en Tielmes,
apenas dos meses antes de las fiestas patronales. Con
el fin de dar a conocer las numerosas vicisitudes que se dieron
durante el proyecto y el trazado de la vía férrea y las diferentes
etapas que se sucedieron hasta la clausura de los servicios de
viajeros y de mercancías y el desmantelado de las instalaciones
hasta la total desaparición de este popular medio de transporte, hemos querido con este artículo en el libro de fiestas, del
presente año, hacer una pequeña aportación al conocimiento
de lo que significó el deambular del tren por estas tierras ribereñas del Tajuña.
Los caminos durante siglos han favorecido la llegada de
habitantes a este territorio, así como el intercambio cultural y
social, que se da en toda sociedad, que se vio favorecido por el
trazado que ofrecía la vega del río Tajuña, pero también la configuración geográfica del término de Tielmes, con numerosos y
amplios cerros, impidió el trazado de vías de comunicación. No
será hasta la segunda mitad del siglo XIX cuando se modernice la red viaria de Tielmes al igual que se estaba haciendo en
España. La carretera general de Madrid a Valencia por las Cabrillas se inauguraba en 1845, y no será hasta 1869 cuando la
villa y el término de Tielmes queden conectados a ella a través
de la carretera secundaria de Perales a Ambite.
Con la revolución industrial de la segunda mitad del siglo
XIX surgirán los ferrocarriles en España. En 1848 se inaugura
el primero que circulará entre Barcelona y Mataró, y con el ferrocarril de Madrid a Aranjuez en 1851, se daba vía libre para
la construcción de los caminos de hierro en nuestro país, y
durante las décadas de los sesenta y setenta del siglo XIX se
tienden las principales vías férreas por la accidentada geografía
española, que intercomunicarán Madrid con todas las capitales de provincia y con las fronteras de los países vecinos, con
un ancho de vía peculiar de 1,67 M., más ancho que la vía
europea de 1,45 M., para evitar la invasión de países extranjeros, no cabe duda que aún se mantenía vivo el recuerdo de la
guerra de independencia.
Locomotora del Ferrocarril del Tajuña – Haine San Pierre 0.3.0.T
Estación del Niño Jesús (1963)
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Los ferrocarriles de vía estrecha en España nacen cuando
la construcción de los principales de vía ancha dejaba de ofrecer perspectivas de ser un buen negocio. El capital acude en
un principio a la solicitud de los únicos caminos de hierro que
se les ofrecían, con el ancho de vía y las condiciones establecidas por las disposiciones legislativas de España, va tomando
forma y se desarrollan las principales líneas ferroviarias, la primera en 1870 con la construcción del ferrocarril de Río Tinto
a Huelva, en 1878 con las líneas de Palma de Mallorca, de
Valladolid a Medina de Río Seco, de Barcelona a Sarriá, y de
Carcagente a Gandía.
A principios del siglo XX, el conjunto de los ferrocarriles1 de
vía estrecha (de un metro entre carriles), con un gran esfuerzo constructivo llegó a alcanzar cerca de 5.000 Km. No se la
puede llamar red, pues muchos de sus elementos constituyen
trozos dispersos de aquí y allá. Pero donde hubo una parte
considerable que formó continuidad fue en el Norte de la península.
La legislación de ferrocarriles de vía estrecha en España,
llegará con el proyecto del 16 de marzo de 1888, el plan de 9
de junio de 1893, y la llamada ley de ferrocarriles secundarios
del 30 de julio de 1904. Se iniciará entonces un período de
nuevas construcciones de ferrocarriles con este ancho de vía2,
que iba a llevar el ferrocarril por él término de Tielmes y el resto
de los municipios de la ribera del Tajuña.
El 30 de julio de 1886 se inauguraba el ferrocarril de Madrid a Arganda, que habría de ser el primero de vía estrecha
que circulaba por la provincia de Madrid. Establece la estación
cabecera de la línea Niño Jesús, en una de las márgenes del
parque del Retiro, que entonces quedaba alejada del casco
urbano de Madrid, hasta que la ciudad se fue extendiendo y los
nuevos barrios surgidos la envolvieran.
Desde el mismo día de la inauguración de la línea férrea, se
estableció un servicio de diligencias entre la estación de Arganda, y sus poblaciones limítrofes de Morata, Campo Real, Valdilecha y Perales, y poco tiempo después, Tielmes y Carabaña
tendrán intercomunicación diaria, con la combinación de vehículos de tracción animal con el nuevo medio de comunicación
que era el ferrocarril.
Primitivo coche de viajeros del Ferrocarril del Tajuña
activo entre 1886 y 1918. Museo del Tren de Arganda.
1
Francisco WAIS. Historia de los ferrocarriles españoles. Fundación
de los Ferrocarriles Españoles. Madrid 1987. Tercera edición. Vol. II.
Pags. 81-82
2
Francisco WAIS. Historia de los ferrocarriles españoles, Op. Cit Pag.
81.
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El 8 de noviembre de 1886, se constituía la Sociedad de
Diligencias para Transporte de Viajeros. Los promotores fueron los bodegueros argandeños José Antonio y Emilio Cebrián
de la Cantolla, y los vecinos de Carabaña José del Pozo Igorque (Abogado); Victorio Gómez Fernández (Alcalde); Claudio
Fernández Heredia (Farmacéutico) y Antonio Madrid Rojas
(Veterinario). La pequeña compañía de transporte de viajeros
acercaría a los vecinos de Tielmes y Carabaña a la estación de
Arganda. Para llevar a cabo sus fines contaba con cinco carruajes, 13 mulas, 18 guarniciones (arreos) y 4 bacas de cuero,
para cubrir los equipajes de mercancías de las inclemencias del
tiempo. Todo este material móvil y semoviente importó 48.000
Reales que fueron sufragados a partes iguales los promotores
de Arganda y Carabaña3.
El 4 de mayo de 1888, mediante una ley, el gobierno autorizaba a D. Juan Carlos Morillo, director de la compañía del
ferrocarril Madrid-Arganda, la concesión de un ferrocarril de vía
estrecha, prolongación de la línea desde la estación de Arganda, a las poblaciones de Morata de Tajuña, Chinchón y Colmenar de Oreja, donde terminaría. Se le concedía además al concesionario el construir un ramal que partiendo de la estación
de Tajuña situada entre las poblaciones de Morata y Perales,
discurriese siguiendo el valle del río Tajuña, y llegara hasta la
población de Orusco.
Como era corriente en aquella época el Estado, al no poder
asumir los gastos de construcción de infraestructuras, apoyaba cualquier proyecto de nuevas vías de comunicación, que
contribuyeran a mejorar y acabar con la pésima red de carreteras y caminos que había en España en el siglo XIX.
La corporación municipal de Tielmes también prestó su
apoyo desde el primer momento para que por el término discurriese el camino de hierro. Es en la sesión del Ayuntamiento del
16 de febrero de 1888, y a propuesta del Síndico D. Rufo del
Pozo, en la que se acuerda por la unanimidad de los concejales pedir la pertinente autorización al Gobierno Civil para la venta del ochenta por ciento de los bienes de propios del Concejo,
valorados en 30.000 Pesetas, con cuyo importe se sufragaría
la subvención al ferrocarril concedida a D. Carlos Morillo. Esta
propuesta del Ayuntamiento estaba avalada por las personas
más influyentes y adineradas de la villa, que movidas por el
interés de que se contase con un moderno medio de comunicación, hipotecaban sus bienes y los del municipio, para la
cesión de los terrenos necesarios para que la compañía ferroviaria llevara a cabo las obras del trazado del camino de hierro
por él termino. Emitiéndose unas obligaciones calculadas en
23.000 Pesetas, con las que se podría pagar los intereses del
6%, y la amortización total del capital de 25.000 Pesetas4.
Pese a la buena voluntad y las facilidades ofrecidas por los
ayuntamientos, y de los mayores contribuyentes de las poblaciones donde habría de discurrir el ferrocarril, debido a la descapitalización que sufrían las compañías ferroviarias, el Estado
al no poder absorber a las compañías con dificultades y no
poder soportar éstas la presión del mercado, la compañía va a
3
Juan Miguel SANCHEZ VIGIL. Carabaña: de la Prehistoria al siglo
XXI. Madrid 1998. Pag. 57.
4
ARCHIVO MUNICIPAL DE TIELMES. (Sucesivamente: A.M.T.). Libro
de actas de sesiones. Sesión del 16 de septiembre de 1888.
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la quiebra. Por Real Orden del 7 de abril de 1893 se declaraban
caducadas todas las concesiones del ferrocarril de Madrid a
Vaciamadrid y Arganda.
En 1892 se había constituido en Madrid la Compañía
del Ferrocarril del Tajuña con mayoría de capital belga, cuyo
objetivo era absorber las concesiones del ferrocarril MadridArganda, la conclusión de las obras iniciadas y finalmente la
explotación de la línea férrea Madrid-Colmenar de Oreja y el
ramal a Orusco, así como aquellas concesiones que pudieran
ir obteniendo en el futuro de la administración del Estado. La
Diputación Provincial de Madrid mostrará también su apoyo a
la Compañía del Ferrocarril del Tajuña, concediendo una subvención equivalente a 12.000 Pesetas por kilómetro.
En 1898 tras siete años de trabajos interrumpidos en varias
ocasiones, se habían llevado a cabo las obras de explanación
para asentar la vía entre Arganda y Morata, trazado complicado por la gran cantidad de desniveles que había que salvar. El
tendido ferroviario se encontraba en un deplorable estado por
el abandono de las obras, las traviesas y los carriles estaban
prácticamente inservibles por la circulación de los muchos trenes de tierra y de piedras que se sacaron durante las obras.
Para poner en marcha de nuevo la línea férrea fue necesario
reponer la casi totalidad de las traviesas y rehacer la mayor
parte de los terraplenes.
La enorme crisis que padece el sector, y la conmoción nacional que se vive tras la pérdida de las colonias de ultramar:
Cuba, Filipinas y Puerto Rico, hace que de nuevo las obras
queden paralizadas.
Será a partir de 1901 cuando, tras un largo expediente administrativo, se adjudica la concesión a D. Fernando López de
Rivadeneira, administrador delegado de la Sociedad Belga de
Ferrocarriles, quedando obligado con el estado en las mismas
garantías que las compañías antecesoras. Además se adquiría
la concesión de la línea de Arganda a Colmenar de Oreja y el
ramal de Morata a Orusco.
Después de muchas vicisitudes, el 25 de julio de 1901 se inauguraba el segundo tramo de la línea entre Arganda y Morata de
Tajuña. Tras un año de trabajos sin interrupción, el 23 de julio de
1902 se inauguraba el tramo Morata-Chinchón, con una longitud
de 18,20 Km, con la estación intermedia de Tajuña, que habría
de ser la de enlace entre los trenes que se dirigían a Colmenar de
Oreja y los que discurrían por los pueblos ribereños del Tajuña. El
25 de enero de 1903 se inauguraba el tramo Chinchón-Colmenar
de Oreja. Tras 17 años y muchos avatares el ferrocarril circulaba
ya por 65 Kilómetros y había cubierto su primer objetivo, que era
la línea Madrid-Colmenar de Oreja.
El 30 de agosto de este año de 1903 se inauguraba en
la estación de Vicálvaro el empalme con la M.Z.A.5, una de
las principales compañías ferroviarias de entonces en España.
Con este enlace los productos agrícolas de los pueblos por
donde discurría el ferrocarril del Tajuña podían llegar a cualquier parte de España, debido a la interconexión de los anchos
de vía estrecha (1 M.) y de vía ancha (1,65 M.).
5
Madrid-Zaragoza-Alicante. Las otras cuatro grandes compañías ferroviarias de Vía ancha en España eran: Norte, Madrid-Cáceres-Portugal, Central de Aragón y Andaluces.
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Será también en este año de 1903 cuando den comienzo los trabajos de construcción del ramal a Orusco desde la
estación de Tajuña, el camino de hierro se adentraba ya por
el corazón de las vegas del río Tajuña. El proyecto original fue
modificado en 1907, con el fin de hacer el menor daño a la
agricultura y el nuevo trazado se tenderá por la vertiente de
la margen izquierda de la vega, para con ello evitar expropiaciones que resultaban costosas, por los buenos terrenos de
cultivo que quedarían invadidos por la vía férrea. Además se
ponía a salvo el trazado ferroviario de las periódicas inundaciones que causaban las avenidas del río Tajuña, durante los
inviernos y primaveras lluviosas y se acortaba el trazado en
203,57 metros.
A la salida de la estación de Tajuña el trazado discurría por
la margen izquierda de la carretera de Morata a Perales, donde
la cruzaba a nivel en las proximidades del casco urbano de
Perales de Tajuña. A la salida de la localidad limítrofe, cruzaba
la carretera general de Castellón, para pasar luego a la orilla
izquierda de la carretera de Perales a Albares, para cruzarla
a nivel poco antes de llegar al casco urbano de Tielmes, en
el Barranco del Búho. En el proyecto original se iba a situar la
estación en este paraje, finalmente se optó por la construcción
un poco más distante de la población, con el fin de que no se
ocupasen terrenos de cultivo en la vega, eligiéndose para la
construcción del edificio de viajeros y los muelles de la estación
el paraje del Cuadro, próximo al cementerio viejo. El Ayuntamiento ofreció gratuitamente los terrenos y servicios que fueron
necesarios para ello.6
Furgón de mercancías y jefe de tren en los talleres de Carde
y Escoriaza Zaragoza (1916)
A la salida de la estación de Tielmes el trazado ferroviario
discurría paralelamente y por la margen derecha de la carretera
de Perales a Albares en algo más de dos kilómetros, para cruzarla a nivel en el Kilómetro 44 y continuar por el lado izquierdo
hasta las cercanías de Carabaña, cruzándola a nivel para pasar
6
A.M.T .Libro de Actas del Ayuntamiento. Sesión del 18 de julio de
1908.
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de nuevo al lado derecho, donde se construyeron los edificios
de la estación próximos al casco urbano7.
Las obras de construcción del trazado ferroviario por el término de Tielmes se iniciaron en noviembre de 1907, con el
consiguiente movimiento de tierras para la construcción de las
trincheras y los terraplenes para el tendido de los carriles sobre
el balastro de piedra caliza.
Con el fin de paliar el paro estacional de los jornaleros en
los términos municipales en los que había de prolongarse la
línea (Perales, Tielmes, Carabaña, y Orusco), las obras se fueron haciendo por turnos y a la vez, para con ello dar trabajo
por igual a los vecinos de estas poblaciones.
El tendido de la línea férrea por el término municipal de Tielmes, al igual que en las poblaciones limítrofes de Perales y Carabaña, hubo de ser elevado con respecto al proyecto original,
para salvar el cauce de los arroyos, caces, y torronteras de los
barrancos. Para ello fue preciso construir numerosas arquetas
y desagües, con piedra caliza de Colmenar de Oreja. Algunos
de ellos aún hoy siguen cumpliendo con su cometido, testimonio mudo de lo que fue la vía del Ferrocarril del Tajuña.
Otro de los numerosos inconvenientes que tenía que salvar
la vía férrea era el cruce de caminos y de carreteras. A la salida
de la población de Perales, la carretera General de Madrid a
Castellón se cruzaba mediante un paso a nivel, que fue suprimido en 1942 al desviarse la carretera del paso por el centro
del pueblo. Para ello se construyó un paso elevado sobre el
trazado ferroviario, bordeando seguidamente el cerro donde
se encuentra el risco de las célebres cuevas prehistóricas. En
las proximidades de Tielmes cruzaba la carretera secundaria
de Perales a Albares y allí, para salvar un desnivel del terreno,
se producía una pequeña cuesta para adentrarse en la vega
del Tajuña. Al pie del terraplén se encauzó en algunos tramos
el Caz Chico. Pasado el casco urbano se construyeron los edificios de la estación y poco antes de abandonar la vía férrea el
término de Tielmes y para salvar el cauce del Arroyo del Salobre, se construyó un puente metálico de 14 metros de luz sobre
asientos de sillería, que se convirtió en el elemento constructivo
más representativo de los nuevos tiempos que llegaban, siendo esta la primera construcción en hierro del término.
A principios de 1910 ya habían concluido las obras de la vía
férrea por el término de Tielmes y se estaban llevando a cabo las
pruebas de circulación del ferrocarril. El Ayuntamiento comenzó
entonces a pagar las indemnizaciones de las tierras ocupadas por
el tendido ferroviario, que se demoraron hasta 1911.
Una vez superadas todas las vicisitudes por las que había pasado la construcción de la vía férrea, llegaba el solemne
momento de las inauguraciones y el tramo Tajuña-Perales se
abre al tráfico ferroviario el 13 de marzo de 1910. Por fin, tras
dos décadas de proyectos y fracasos, el 19 de junio el ferrocarril discurría por el término de Tielmes. La prensa de la época
se hizo eco de su entrada en servicio y en ABC se decía:
Ayer se verificó la inauguración del nuevo trazado de Tielmes a Orusco, en la línea del ferrocarril del Tajuña.
Asistieron al acto el director de obras públicas, el Gobernador Civil, y algunos senadores, varios diputados a cortes y pro-
7
ARCHIVO GENERAL DE LA ADMINISTRACIÓN. (Sucesivamente
A.G.A). Sección Obras Públicas. Legajo 12715.
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vinciales, los ingenieros de la división, algunos representantes
de la prensa y bastantes invitados.
Los expedicionarios salieron de la estación del Niño Jesús a
las diez de la mañana, en un tren cuya máquina iba engalanada
con banderas y escudos belgas y españoles 8.
En la nota de prensa nada se dice de la llegada del tren
inaugural a la estación de Tielmes, que como en todas las estaciones del nuevo recorrido fue recibido por las autoridades
locales, al frente de ellas el Sr. Alcalde D. Alberto Lescure Sánchez. El vecindario que se hallaba congregado en el andén,
con gran júbilo y aplausos festejaba la llegada del ferrocarril.
Una vez que el tren inaugural hizo su parada en la estación, el
cura párroco D. Manuel Daporta Jiménez dio la bendición al
tren y a la nueva vía férrea.
Un testigo presencial de aquel histórico día, entonces un
muchacho de 12 años, relataba de este modo la llegada del
tren inaugural a la estación de Tielmes:
Con este motivo el sacerdote, el sacristán y los monaguillos
debíamos de estar en la estación con las autoridades y numeroso público, para a la llegada del tren recibir a las altas personalidades de la compañía del Ferrocarril del Tajuña y proceder por
parte del sacerdote a la bendición del convoy ferroviario
El Jefe de Estación (D. Antonio Sánchez), tenía prevista la
hora de llegada, pero antes de llegar a la estación, dicho tren
se veía ya a distancia su proximidad, y yo de verlo de cerca,
y por curiosidad estuve esperando hasta saciar ese capricho.
Seguidamente me fui a la iglesia; me estaban esperando desde
hacía tiempo; inmediatamente nos trasladamos a la estación;
pero cuando llegamos el tren ya estaba parado.
A partir de ese día Tielmes contaba con un moderno medio
de Transporte: ¡A tres horas de la capital de España!
En los primeros años de funcionamiento del Ferrocarril del
Tajuña eran dos los trenes diarios de viajeros que circulaban
al día con destino a Madrid. El primero salía de la estación de
Anguix 9 a las 3:35 de la madrugada y pasaba por Tielmes a las
6:30 de la mañana, llegando a la estación del Niño Jesús en
Madrid a las 9:35. El tren de la tarde también procedente de
Coche de viajeros del Ferrocarril de Tajuña saliendo de fábrica
en los talleres de Carde y Escoriaza. Zaragoza (1916).
8
9
ABC Lunes 20 de junio de 1910.
Horario correspondiente a 1919.
Anguix de donde había salido a las 14:36, pasaba por Tielmes
a las 17:31 horas, para llegar a Madrid a las 20:35.
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Los trenes que venían de la capital, el primero salía a las 8
de la mañana y llegaba a Tielmes a las ¡11 y 1 minuto! El de la
tarde salía de la estación a las 19 horas y llegaba a Tielmes a
las 22 horas.
La renovación más importante que se produce del material
móvil del Ferrocarril del Tajuña tuvo lugar a partir de 1918,
cuando se sustituyeron los primitivos coches de viajeros por
unos similares a los de las compañías de vía ancha, fabricados
por la empresa Carde y Escoriaza en Zaragoza. Contaban con
departamentos de 2ª y 3ª clase, con lo que se ganaba en comodidad y a través del pasillo central se intercomunicaban los
vagones por los Balconcillos, lo que evitaba las penalidades
de los revisores. En tercera clase tenían los asientos de madera
más cómodos, al estar diseñados para descansar la espalda.
Los de segunda clase estaban tapizados. Todos los vagones
contaban con luz propia y servicio de aseo. Tenían el inconveniente de que por su peso las locomotoras podían arrastrar
sólo trenes compuestos por el furgón de mercancías y dos o
tres coches de viajeros.
La competencia del transporte por carretera a partir de los
años veinte obligó a la Compañía del Ferrocarril Madrid-Aragón
(Nueva denominación que adquirió en 1919), por el objetivo
que tenía de enlazar con el Ferrocarril Central de Aragón en
Camín Real (Teruel), a reducir el número de trenes de viajeros, por la descapitalización de la compañía que le impedía
la renovación de locomotoras y material rodante, así como la
modernización de la vía e instalaciones.
Durante la dictadura de D. Miguel Primo de Rivera (19231930), se dio un fuerte impulso a los transportes por carretera.
Los vehículos a motor aumentaron su capacidad y potencia y
los autobuses para viajeros tenían más movilidad, llegando a
zonas donde el tren no podía acceder. Los costes eran menores y además tenían más velocidad, con lo que se reducía
enormemente la duración de los viajes. Además los camiones
podían llevar las mercancías a la puerta del destinatario, evitando el trasiego y el tener que ir el destinatario a recogerlas a los
muelles de las estaciones.
En 1935 la Compañía de Ferrocarril Madrid-Aragón pone
en servicio, con el fin de evitar la competencia de los transportes de viajeros por carretera, automotores térmicos tipo
Zaragoza (Los Autovías), alquilados en un principio a la compañía de Construcciones Ferroviarias Carde y Escoriaza, para
Automotor “Zaragoza”
Estación del Niño Jesús (1 de Enero de 1935).
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el servicio de viajeros, con una capacidad de 40 plazas. Poco
tiempo más tarde se adquirirán tres unidades. Con estos automotores se sustituirían con notable economía y rapidez los
trenes convencionales.
Durante la Guerra Civil se mantuvo el servicio ferroviario
entre las estaciones de Vicálvaro-Madrid y de Morata-Alocén,
donde habían quedado en los depósitos de material dos máquinas de vapor, varios furgones, coches de viajeros y un automotor. Con este material ferroviario se prestó un escaso servicio de viajeros y mercancías entre estas poblaciones.
La construcción del Pantano de Entrepeñas en los años
cuarenta del siglo XX, cortó el trazado de la vía y la Compañía del
Ferrocarril Madrid-Aragón no pudo alcanzar el objetivo de enlazar
con el Ferrocarril Central de Aragón, en Camín Real (Teruel).
En 1943 se suprimió el tramo Alocén-Auñón, siendo esta
la estación terminal hasta la clausura del servicio de viajeros, el
1 de abril de 1953 y posteriormente el servicio de mercancías
en 1959. A partir de entonces comenzaba el paulatino levantamiento de la vía férrea y desmantelamiento de las estaciones.
En Tielmes en 1961, el edificio y los terrenos de la estación
son cedidos por la Compañía del Ferrocarril del Tajuña (que
de nuevo adquiría esta denominación) al Ayuntamiento, que
tras las pertinentes obras de acondicionamiento los destinaría
a viviendas que se alquilaron a dos familias de la localidad, para
en lo posible paliar el problema de la vivienda que entonces
había en la Villa.
En 1964 los terrenos que había ocupado la vía férrea, así
como los de la estación, por resolución de la Dirección General
de Ferrocarriles, Tranvías, y Transporte por Carretera, pasaban
a ser propiedad municipal. El Ayuntamiento procederá entonces a su inscripción en el registro de la propiedad de Chinchón
y posteriormente enajenará 6.000 metros cuadrados de estos
terrenos para la instalación de una fábrica de artículos dentales
y los comprendidos entre la estación y el final del cementerio
viejo, en 11 lotes.10
En la actualidad como último reducto del Ferrocarril del
Tajuña en el término de Tielmes, solo subsisten los arranques
del puente metálico sobre el arroyo del Salobre y el edificio
de la estación, desgraciadamente muy modificado hace pocos
años en una desafortunada rehabilitación en la que se desvirtuaron los huecos de las ventanas y de la puerta, al reformar
los arcos rebajados de los dinteles por unos enormes arcos
de medio punto. Posteriormente se han construido viviendas al
lado que la ocultan un poco pero, pese a todo ello, el edificio
cumplirá su primer centenario a principios del próximo año y
en él se debería albergar esa magna exposición sobre el Ferrocarril del Tajuña a la que prestaremos todo el apoyo necesario
aquellos que amamos la historia y las costumbres de nuestros
pueblos.
El ferrocarril supuso para Tielmes, como para el resto de
los pueblos por los que discurrió, un fuerte impulso para su
economía y también la intercomunicación con las poblaciones
limítrofes y con la capital de España, contribuyendo a acabar
con el aislamiento secular que se padecía en los pueblos españoles a finales del siglo XIX y primeras décadas del XX.
10
A.M.T. Libro de Actas de Sesiones del Ayuntamiento. Sesión del 14
de diciembre de 1963.
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El tren marcará durante medio siglo toda una época en las
vegas del Tajuña, convirtiéndose en su cordón umbilical, pero
otro de los símbolos de progreso: las carreteras, los modernos
caminos de asfalto, le ganaron la última y definitiva batalla.
Aún sigue vivo el recuerdo del Ferrocarril del Tajuña entre
las personas de más edad, que fueron las que le conocieron y
a los que tantas anécdotas y vivencias hemos oído contar de
este popular medio de transporte.
Jesús Antonio de la Torre Briceño
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TELEFONOS DE INTERES
Ayuntamiento ............................................................ 91 874 60 02
................................................................................. 91 874 66 19
Consultorio Médico .................................................... 91 874 65 23
Colegio Público “Carlos Ruiz” ...................................... 91 874 60 30
Casa de los Niños ...................................................... 91 874 61 17
Polideportivo Municipal............................................... 91 874 66 44
Piscina Municipal ....................................................... 91 874 66 11
Parroquia .................................................................. 91 874 60 54
Hogar del Pensionista................................................. 91 874 65 65
AYUNTAMIENTOS DE MISECAM
Belmonte de Tajo ....................................................... 91 874 72 15
Brea de Tajo .............................................................. 91 872 10 13
Carabaña .................................................................. 91 872 30 01
Estremera.................................................................. 91 872 10 02
Fuentidueña .............................................................. 91 872 80 02
Orusco de Tajuña ....................................................... 91 872 41 72
Perales de Tajuña....................................................... 91 874 80 04
Valdaracete ............................................................... 91 873 95 90
Valdelaguna............................................................... 91 893 70 99
Valdilecha.................................................................. 91 873 83 81
Villamanrique............................................................. 91 872 71 86
Villarejo de Salvanés .................................................. 91 874 40 02
OTROS TELEFONOS DE INTERES
Guardia Civil (Perales de Tajuña .................................. 91 874 80 65
Centro de Salud (Perales de Tajuña ............................. 91 874 90 90
Hospital del Sureste (Arganda del Rey ......................... 91 839 40 00
Hospital Gregorio Marañón ......................................... 91 586 80 00
Servicios Veterinarios (Arganda del Rey ....................... 91 871 33 03
Misecam: Presidencia ............................................... 91 874 50 87
................................................................................. 91 874 43 79
Misecam: Escuela de Adultos...................................... 91 874 24 70
Misecam: Servicios Sociales ....................................... 91 874 48 41
Misecam: Agente Desarrollo Local............................... 91 874 44 03
O.C.R.E. (Alcalá de Henares) ....................................... 91 880 22 17
O.C.R.E. (Villarejo de Salvanés) ................................... 91 874 44 75
Bomberos (Arganda del Rey)....................................... 91 871 01 10
Bomberos (Comunidad de Madrid) ............................................. 085
Unión Fenosa.............................................................. 901 203 040
Telefónica .................................................................. 11818/11822
Canal de Isabel II ....................................................... 900 022 625
Agencia Tributaria (Delegación Arganda del Rey) .......... 91 870 23 26
Oficina Inem (Arganda del Rey) .................................. 91 870 13 92
Registro de la Propiedad (Arganda del Rey).................. 91 875 82 61
Notaría (Arganda del Rey) ........................................... 91 871 01 09
Notaría (Villarejo de Salvanés) ..................................... 91 874 40 29
Delegación de Agricultura (Villarejo de Salvanés) .......... 91 874 40 79
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NOTAS
• La Corporación se reserva el derecho de modificar e incluso suspender alguno de los actos
programados, si circunstancias imprevistas así
lo aconsejaran.
• El Ayuntamiento tiene suscrita una póliza de
seguros de responsabilidad civil y de daños
que pudieran causarse a quienes asistan a
cualquiera de los espectáculos programados
y cuyos daños fuesen imputables al mismo.
• En las diferentes pruebas y concursos que se
han programado, se respetarán todas y cada
una de las normas que los rigen.
• La Corporación quiere mostrar su agradecimiento a todos aquellos que han colaborado
con su trabajo o su donativo en la preparación
y desarrollo de las Fiestas.
• Queda totalmente prohibido hacer uso de cohetes, petardos y cualquier otro material pirotécnico.
• En aras a conjugar el divertimento con el respeto hacia los demás, se ruega encarecidamente a Peñas, Grupos y otros Colectivos que
sean conscientes de que no todos los vecinos
pueden vivir igual las fiestas, por motivos de
trabajo, edad, salud, etc. y que intenten crear
las menores molestias posibles, en especial
durante los días previos a la semana principal
de La Fiesta.
LA CORPORACIÓN
MUNICIPAL
LES DESEA A TODOS
¡¡ FELICES FIESTAS !!
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Transcripción

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