Transchaco Rally 2013 - Touring y Automóvil Club Paraguayo

Transcripción

SE HABILITÓ LA ESTACIÓN DE SERVICIO CENTRAL TOURING-PETROBRAS
Edición 138 | Octubre - Noviembre 2013
www.tacpy.com.py
Transchaco
Rally 2013
Cerró su 40ª edición con
Víctor “Itor” Galeano
y Diego Fabiani como
dupla vencedora
MICHAEL PORTER
Consejos del gurú
mundial de negocios
CODASUR
Nuevo presidente
busca la unión regional
del automovilismo
C e n t r o d e a t e n c i ó n y a u x i l i o m e c á n i c o 24 h s . 0 2 1 2 1 0 5 5 0 - T i g o * 8 2 2 - P e r s o n a l * 8 2 3
TOURING CLUB OCTUBRE - NOVIEMBRE 2013
EDITORIAL
LA CONQUISTA DE UNA QUIMERA
El Transchaco Rally ha sido para el Touring y Automóvil Club Paraguayo el mayor
desafío deportivo de toda su historia institucional. Y ese reto lo colmó con el mayor
de los éxitos a través de sus cuarenta ediciones. Cuando en la década del 60 del
siglo pasado el TACPy comenzó a organizar el campeonato de rally, los directivos
de la época ya vislumbraron un evento que uniría lo trascendente con la aventura de
conquistar deportivamente un espacio que, además de territorial, fuera a ocupar una
destacada posición en la conciencia deportiva nacional.
Al decorrerse el Transchaco Rally, al cubrir aquellos primeros tres mil quilómetros,
contribuyó con la Nación paraguaya afirmando nuestra soberanía sobre un territorio
que, hasta ese momento, apenas estaba habitado por poblaciones originarias, unos
pocos asentamientos religiosos, una decadente industria taninera y una emergente
ganadería. La ingente invasión de fanáticos fue creando un ambiente propicio para
desvirtuar la fama de "infierno verde" con la que la cultura popular había bautizado
a ese territorio desconocido para la gran mayoría de la población.
La ruta Transchaco, que había inspirado originalmente la creación del epónimo rally,
constituyó la columna vertebral de esa empresa. El TACPy aprovechó esta nueva
vía para asociarse con la búsqueda del desarrollo patrio, a través de la masa que
seguía al rally, logrando una pacífica invasión agroganadera, industrial y financiera,
completando así lo que tan difícilmente había sido reconquistado por el aguerrido
soldado guaraní.
En estas 40 ediciones del Transchaco Rally, además, se obtuvo como rédito colateral
–pero no menos importante– el aporte económico a los cientos de personas que
trabajan en el evento deportivo. Comenzando con los distribuidores de coches; los
mecánicos y técnicos especializados; los importadores y vendedores de repuestos y
accesorios; los herreros y torneros que fabrican piezas especiales para los coches; las
estaciones de servicio que proporcionan combustible, aceite, agua, lavado y reparan
los neumáticos; los comercios de alimentos, bebidas y hielo que proveen desde
los supermercados a las pequeñas despensas de todo el trayecto; los originarios
y pobladores que producen leche, miel y artesanía, sin olvidar a quienes alquilan
casas, a los hoteles y pensiones que hospedan a los equipos.
Para tener una pequeña muestra del influjo de dinero que implica, hay que tener
presente que en la actual edición del rally se registró el paso de 7.400 vehículos rumbo
al Chaco, en las cabinas de peaje. Estimando un promedio de cuatro ocupantes por
transporte, si cada uno de ellos (unas 29.400 personas) gastara durante los cinco
días de la competencia unos G 500.000 en alojamiento, comida y otros, la suma
total ascendería a unos G 14.800.000.000, equivalentes a unos US$ 3.289.000. Es
imposible negar el gran impacto económico y la pasión nacional que genera la mayor
carrera del deporte motor del país. ¡Menuda satisfacción para quienes tuvieron un
sueño quimérico: posicionar el rally como un deporte nacional y el Transchaco rally
como el evento deportivo de mayor trascendencia popular, haciendo correr a una
multitud en un ambiente tan hostil como era el antes llamado “infierno verde”!
ÉDGAR G. MOLAS COSTAS
4 TOURING CLUB OCTUBRE 2013
TACPy JUNTA DIRECTIVA
PRESIDENTE
DR. HUGO MERSÁN GALLI
VICEPRESIDENTE
SR. LUIS FERNANDO CASTAGNINO
S E C R E TA R I O
SR. CÉSAR A. ABENTE SARALEGUI
TESORERO
ING. LUIS FERNANDO DUMOT
PROTESORERO
DR. MANUEL NOGUÉS ZUBIZARRETA
MIEMBROS TITULARES
DR. RAMÓN CODAS
LIC. MANUEL A. GOMEZ M.
DR. JOSÉ A. ZANOTTI CAVAZZONI R.
ABOG. NERY R. SILVA MONGES
MIEMBROS SUPLENTES
SR. ÉDGAR G. MOLAS COSTAS
DR. JOSÉ MARÍA VARGAS PEÑA A.
PRESIDENTES HONORARIOS
ING. LORENZO E. CODAS
ING. CARLOS E. RUBOD
TRIBUNAL DE HONOR
M I EM B ROS
Ing. Lorenzo E. Codas
Dr. César A. Sanabria
Dr. Rodolfo V. Vouga M.
Esc. José Luis Coscia C.
Ing. Agro. Óscar Luis Doria P.
COM I S I ÓN REVI SORA D E CUENTAS
M I EM B ROS T I T UL ARES
Lic. Guillermo Serrati Gautier
Lic. Ricardo Cameroni Cendra
Lic. Manuel Stark Robledo
MIEMBRO SUPLENTE
Ing. Iván Dumot Ferrari
RES P ONSAB L E D E L A REVI STA ANT E L A
JUNTA D I RECT I VA
Sr. César Abente Saralegui
25 de Mayo esq. Brasil
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Asunción - Paraguay
Miembro de la Federación
Internacional del Automóvil
Miembro de la Federación
Interamericana
de Touring
y Automóvil Clubes
Miembro de la
Confederación
Deportiva Automovilistica
Sudamericana
TOURING CLUB OCTUBRE - NOVIEMBRE 2013
CONTENIDO
8
SOCIOS
Noticias
Biblioteca
Tienda
26 Automovilismo
Transchaco Rally: 40ª edición
30 Arte
I Concurso Nacional
de Fotografía en Seguridad
Vial
32 Nuevo presidente de
CODASUR
42
“Mi objetivo es unir (más) a
Sudamérica”
34 Movilidad
alternativa
Bicisendas de Asunción
38 Economía
Consejos del gurú mundial
de los negocios
38
40
26
30
40 Patrimonio
Descubrimiento
arqueológico en Amambay
42 Turismo
Paseos cortos de primavera
46 4X4 Aventura
en Familia
Reserva San Rafael
DIRECCIÓN EDITORIAL Janine Giani Patterson
Prócer Estigarribia 1178 . 021 614 797
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Asunción . Paraguay
EDITORA Laura Bado GERENTE COMERCIAL Alejo Galiasso
REDACCIÓN Jorge Lombardo DISEÑO GRÁFICO Roger Báez
COLABORADOR Jorge Lombardo FOTOGRAFÍA Juana
Barreto, Daniel Ortiz PUBLICIDAD Viviana Zapata, Mirian
Romero, Alice Riveros, Carolina Vega, Liza Zelaya
Exclusivo para el socio
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Centro de atención y AUXILIO MECÁNICO las 24 hs.
T 021 210 550 - DESDE TU TIGO *822 - DESDE TU PERSONAL *823
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Se realizó la V Semana de la Educación Vial
Juan Paredes, Pdte. de la Cámara Junior de Asunción, y Paula Amoroso (TACPy)
durante la presentación del Proyecto Jóvenes Responsables al Volante.
Los accidentes automovilísticos
causan unas 1.200 defunciones
al año, y el consumo de alcohol al
conducir es la primera causa de
muerte en las rutas del país.
Para reducir estas cifras, TACPy
y 40 instituciones públicas y
privadas propusieron un cambio
de actitud al volante durante la V
Semana de Educación Vial, bajo el
lema "¡La cortesía vial, contagiala!".
El evento se realizó en Asunción,
del 30 de setiembre al 5 de
octubre, organizado por el Comité
Nacional de Coordinación de
Seguridad Vial, al cual pertenece
TACPy, con el apoyo del Banco
Interamericano de Desarrollo (BID),
la Cámara Industrial Paraguaya de
Motocicletas y Afines (Cipama),
entre otras organizaciones.
Durante la Semana se celebró
Durante la jornada, la Cruz Roja representó
las acciones de emergencia que requieren los
accidentes de tránsito.
el Día del peatón, una jornada
de concienciación sobre el uso y
respeto de la franja peatonal.
El 2 de setiembre se realizó la
Jornada de Sensibilización para
Jóvenes, en cuyo marco se hizo la
entrega de los premios del Primer
Concurso Nacional de Fotografía
sobre Seguridad Vial.
Wilfrido Giménez, del TACPy,
expuso sobre la relación entre
el consumo de alcohol y los
accidentes de tránsito, ya que el
alcohol es la primera causa de
muerte por accidente en las rutas
entre personas de 5 a 35 años.
Paula Amoroso, del Tacpy, y Juan
Paredes, de la Cámara Junior
de Asunción (JCI), presentaron
la campaña Joven Responsable
al Volante, lanzada en el marco
de “Juntos, podemos salvar
millones de vidas”, con la Cámara
de Distribuidores de Automotores y
Maquinarias (CADAM). Esta iniciativa
se lleva a cabo en colegios de
Asunción y busca concienciar a los
más jóvenes sobre la responsabilidad
que implica ponerse al volante. Asimismo, el jueves 3 de setiembre,
el Dr. Ramón Codas, directivo del
TACPy, presentó la Autoescuela que
hoy cuenta con aula virtual.
El 4 de octubre, en el marco de la
Semana de Seguridad Vial, se realizó
la Jornada de Planificación 2014 del
Comité Nacional de Coordinación de
Seguridad Vial, del cual forma parte
el Touring Club. En el encuentro,
realizado en Zarate Isla de Luque, se
evaluaron los trabajos desarrollados
durante 2013 y se establecieron
nuevos objetivos, así como nuevas
directrices para el año entrante, con
el objetivo de reducir el índice de
accidentes de tránsito en el país.
Presidió el encuentro Luis Christ
Jacobs, secretario ejecutivo del
Consejo.
Paula Amoroso, del TACPY, en un debate que
se realizó con los jóvenes. La preocupación
principal es la gran cantidad de víctimas
fatales y accidentados cada año.
Ganadores del I Concurso de Fotografía en Seguridad Vial:
Nathalia Aguilar, Lauri Flores, Jorge González y Cynthia
Pecci, del 1˚ a 4˚ premio, respectivamente.
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Convenio con Ivesur para la
seguridad del socio y su familia
Abg. Javier Cristaldo Kegler y el Ing. Diego Cabral, de Ivesur, junto al Dr. Hugo
Mersán, presidente del TACPy, y el Lic. Yamil Bazán, gerente administrativo.
El jueves 12 de septiembre se firmó
el convenio de colaboración entre la
firma Ivesur y el Touring y Automóvil
Club Paraguayo, para que los socios
tengan una atención preferencial,
personalizada y exclusiva en el
momento de realizar la Inspección
Técnica Vehicular (ITV). Además,
gracias a este acuerdo tendrán
derecho a una inspección
complementaria gratuita por año.
En representación de TACPy firmó
el convenio el presidente, Dr. Hugo
Mersán; por Ivesur, el Ing. Diego
Cabral, gerente general de la
institución. El Touring Club apoya
la Inspección Técnica Vehicular
reconociendo que esta contribuye
a la seguridad en el tránsito. La
ITV facilita la detección de fallas
mecánicas (posibles causas de
accidentes), reduce la contaminación
ambiental, representa un menor
costo de mantenimiento del vehículo
y un aumento de su vida útil. Más
información al T (021) 210-550, Int.
109 y 110.
Nuevas acciones de
la iniciativa “Juntos,
podemos salvar
millones de vidas”
El convenio prevé actividades de concienciación
en eventos de moda y otros.
Shopping Villamorra
por la seguridad vial
El 4 de setiembre, la Lic. Myriam Celeste López, gerentedirectora del Shopping Villamorra, y el Dr. Hugo Mersán
Galli, presidente del TACPy, firmaron un convenio de
cooperación para llevar a cabo acciones a favor de la
iniciativa “Juntos, podemos salvar millones de vidas”,
en apoyo al Decenio de Acción para la Seguridad Vial
2011- 2020 de las Naciones Unidas. Este convenio prevé
la realización de actividades de concienciación durante
desfiles de moda y otros eventos organizados por la
institución comercial, charlas de seguridad vial y difusión
de mensajes educativos a través de videos, mailings,
redes sociales, carteles en el estacionamiento del
Shopping, entre otros.
El Touring Club agradece a las siguientes empresas
por su adhesión a la iniciativa “Juntos, podemos salvar
millones de vidas”:
- Shopping Villamorra: por enviar a sus clientes
mensajes de seguridad vial a través de emails.
- Electrodiesel: por confeccionar remeras con el logo el
Decenio de Acción para todo su staf.
- Personal Paraguay: por incluir el logo del Decenio y del
TACPy en kepis, difundiendo la campaña.
- Barcos y Rodados: por brindar consejos de seguridad
vial a través de las redes sociales.
- JCI Asunción: por apoyar la difusión del I Concurso
Nacional de Fotografía en Seguridad Vial.
Uniforme de Electrodiesel, con el logo del Decenio de Acción.
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Nueva estación
central TouringPetrobras
Ya se encuentra habilitada la estación central TouringPetrobras, ubicada en Cerro Corá y Brasil, luego de
mejoras en su infraestructura que la convierten en
una de las más modernas del país. Dichas reformas
han incluido la instalación de un nuevo tanque de
combustible que brinda total seguridad contra
posibles infiltraciones, de acuerdo a altos estándares
internacionales, y que garantiza la calidad y pureza
del líquido suministrado. También cuenta con nuevos
sistemas de expendio y seguridad. En esta renovada
estación de servicio, los socios del TACPy tienen un
descuento del 5% en combustibles y en lubricantes,
siempre que utilicen la tarjeta de crédito TACPy-VisaItau. La estación presta también servicios de lavado
y encerado del vehículos, así como cambio de aceite,
con precios preferenciales para socios. Los días martes y
miércoles por la tarde hay revisión gratuita de luces, frenos,
aceite de caja y motor, agua del radiador y batería. Por
otra parte, los socios pueden hacer uso, sin cargo, de los
elevadores para la revisión personal de su vehículo, según
disponibilidad. Las obras todavía están en desarrollo, así
como la reestructuración edilicia.
Crece la flota de auxilio
El TACPy suma un nuevo camión
plataforma a su flota de auxilio,
que ya contaba con cuatro nuevos
Isuzu, once Volkswagen y cuatro
Ford. Todos tienen capacidad
para cinco toneladas de carga y
brindan servicio las 24 horas a los
socios, en todas las sedes del club,
exceptuando zonas como el Chaco,
donde se utilizan otros catorce
vehículos grúas, que funcionan
mejor en ese tipo de terreno. El
TACPy también cuenta actualmente
con cinco motos de auxilio rápido y
dos camionetas Fiat, para delivery
de baterías.
Los servicios de auxilio del TACPy
incluyen acople de batería, cambio
de ruedas, reposición de aire a
neumáticos (servicio rápido),
servicio de remolque con grúas
convencionales y con plataformas,
desatascamiento para vehículos 4
x 4 y provisión de combustible (no
incluye pago de combustible). La
cobertura se extiende a todo el país,
las 24 horas, sin costo dentro de los
15 km del radio urbano, a partir de
los cuales se cobra un adicional por
kilometraje.
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TACPy de fiesta por Aniversario 89
El Touring y Automóvil Club Paraguayo cumplió 89 años y lo festejó reconociendo
a 156 nuevos socios vitalicios.
TACPy celebró sus 89 años el 30 de
setiembre con un acto de entrega
de distinciones a los 156 nuevos
socios vitalicios que pasaron a esa
categoría luego de 30 años de
asociación. A la ceremonia siguió un
brindis en la sede central.
El TACPy se fundó un 24 de
setiembre de 1924 por un grupo
de hombres que decidió iniciar
una institución que contribuyera
a construir caminos en Paraguay
cuando era escasa la cantidad de
automóviles que circulaban por
las calles. Dos años después se
aprobó el estatuto del Club, que
fijó sus objetivos: Promover el
turismo y fomentar la construcción y
conservación de rutas.
Mucho cambió desde aquel tiempo,
pero TACPy sigue apuntando
al desarrollo nacional como la
institución civil más importante
del país, con más de 12.000 socios
activos y 2.668 vitalicios, todos con
los mismos derechos.
El Dr. Hugo Mersán habló de los
avances institucionales recientes
El Presidente del TACPy, el Dr. Hugo
Mersán Galli, brindó un informa sobre
las principales actividades que viene
realizando en club.
beneficiosos para los socios y
el país. Resaltó la campaña de
seguridad vial “Juntos, podemos
salvar millones de vidas”, apoyada
por 41 firmas nacionales, y la
iniciativa que convirtió a los
pilotos del Transchaco Rally en
“embajadores” de la seguridad
vial que llevaron el mensaje a las
comunidades y escuelas donde son
ídolos. El presidente también resaltó
el premio recibido por TACPy en la
EXPO 2013 como “Mejor stand de
servicios”. Allí se lanzó la plataforma
informática e-learning (aula virtual)
única en el país para aprender a
conducir online, un proyecto de la
TACPy integrado por
mas de 12000 socios
activos y 2668 vitalicios
es por tamaño y
trayectoria, la institución
civil más importante del
Paraguay.
FIA y TACPy.
Se abrieron nuevas filiales en Villa
Florida y Coronel Oviedo, y creció
la flota de camiones de auxilio y de
motos para atender al socio con
mayor rapidez. Se sumaron alianzas
institucionales con la Cooperativa
Coomecipar, para apoyar la
educación y la seguridad vial; con
Sa&Com, para servicios médicos,
y con Ivesur SA, para impulsar la
inspección técnica vehicular.
El Dr. Mersán también anunció la
apertura de la estación central
Touring-Petrobras, en Brasil y Cerro
Corá, luego de las mejoras que la
ubican entre las estaciones más
modernas del país. Los socios
disponen de la tarjeta de crédito
afinidad Touring-Itaú, que ofrece
un descuento de 5% en 16 puestos
de expendio de combustible con
insignia Touring-Petrobras.
El presidente cerró su discurso
resaltando la importancia del socio
en la vida del club y agradeciendo la
confianza recibida.
Los directivos del club agradecieron a
los socios vitalicios por su fidelidad. Hay
que recordar que estos vienen aportando
desde hace mas de 30 años.
Los nuevos socios vitalicios dejan
automáticamente de aportar sus cuotas
sociales. pero siguen manteniendo sus
obligaciones con el club.
Unos 157 nuevos socios vitalicios se reunieron
en la sede central del TACPy, en Asunción, para
ser distinguidos con diplomas.
Tras la distinción se realizó el festejo por
el 89 aniversario del Touring y Automóvil
Club Paraguayo.
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Socios Vitalicios 2013
1.- Dr. Víctor Ramón Augusto Abente Brun
2.- Lic. Alejandro Abente Saralegui
3.- Tomás Acosta Alvarenga
4.- Rubén Darío Acosta Guibons
5.- Lic. Gerardo Allen Galiano
6.- Ing. Luis Fernando Amabile Campuzano
7.- Dr. Arnaldo Simón Amaral Miranda
8.- María Eugenia Amarilla Habermehl
9.- Ramón Bernardino Amarilla Zarza
10.- Fernando Manuel Amigo González
11.- María Stella Antonelli de Coronel
12.- Dr. Nufro Arias Giret
13.- Dr. Ricardo Eliseo Arrom Suhurt
14.- Marcial de Jesús Artecona Navarro
15.- María Emma Aveiro de Bollig
16.- Lic. Rosa del Carmen Ayala de Correa
17.- Francisco Solano Barrientos Enciso
18.- Hernando Antonio Basili Pavón
19.- Teresa Gregoria Battilana de Lichi
20.- Miguel Ángel Bedoya
21.- Dra. Lady Brunilda Benitez de Cowan
22.- Lic. José Clodomiro Benítez Isasi
23.- Dra. Nilda Benítez Mendoza
24.- Dr. Rubén Bogado Martínez
25.- Carlos Gustavo Bradshaw Martínez
26.- Elio Derlis Brizuela Benítez
27.- Esc. Tomás Abel Brizuela Servín
28.- Ing. Enrique Teodoro Brugmann Dohmen
29.- Dr. Juan Ramón Bueno Jara
30.- Dr. Esteban Burt Artaza
31.- Dr. Hugo Eligio Caballero Ortiz
32.- Marina Eustacia Cabañas Lezcano
33.- Ing. Agr. Carlos Campos Riera
34.- Dr. Ángel Ramón Campos Vargas
35.- Dr. José María Caniza Pecci
36.- Virgilio Rolando Carmona Hummel
37.- Horacio Manuel Cartes Jara
38.- Dr. Luis Ángel Casati Ferro
39.- Dr. Juan Gilberto Chaparro Abente
40.- Ing. Nelson Federico Chaves Egusquiza
41.- Maurice Christian
42.- Dr. Óscar Luis María Corvalán Espínola
43.- Federico Juan Cosp Fontclara
44.- Jorge Cruz Roa
45.- Arq. José Luis Cubells Stipanovich
46.- Fabio Arnaldo Cuevas Storm
47.- Gladys Regina Da Re Pallarés
48.- Eduardo Daud Zacur
49.- Ing. Antonio Miguel Debernardi Cano
50.- Dr. Alejandro Boris Dedoff Salcedo
51.- Bruno Defelippe Jaeggli
52.- Arq. José Víctoriano del Río Allende
53.- Luis Estanislao Díaz López
54.- Ing. Ricardo Díaz Martínez
55.- Galo Efraín Egüez Balseca
56.- Jesus Óscar Eijo Ceriani
57.- Klaus Eissler
58.- Arq. Óscar Aníbal Escobar Abbate
59.- Ing. Miguel Ángel Facetti Masulli
60.- Dr. Ricardo Horacio Felippo Solares
61.- Ofelio Filártiga Iglesias
62.- Celsa Salustiana Fleitas Gómez
63.- Dr. Carlos Alberto Franco Croskey
64.- Víctor Enrique Fretes Woitschach
65.- Arq. Arcadio Octavio Gadea Cottet
66.- Dr. Luis Alberto Galeano Perrone
67.- Stella Maris Galetto de González
68.- Dra. Clara Gamarra de Rivarola
69.- Dr. César Antonio Garay Zuccolillo
70.- César Eduardo Giménez Abente
71.- Juan Giménez Agüero
72.- Lic. Juan Carlos Giménez Cabañas
73.- Ing. Agr. Marcos Hugo Goldenberg
74.- Leonardo Elías Gómez Madrid
75.- Benito Luciano Gómez Vega
76.- Ing. Luis Heriberto Gómez Volpe
77.- Mauro González Aguilar
78.- Dr. Bartolome Ramón González Ávila
79.- Ing. Darío Dionisio González Fiori
80.- Julio César González Morel
81.- Ing. Arnaldo Alejo González Yaluff
82.- Francisco Griño Guillén
83.- Dr. Guillermo Enrique Hamuy Sosa
84.- Dr. Gero Hanschke
85.- Jorge Rodolfo Heisecke Velázquez
86.- Ing. Antonio Gustavo Hernáez Lucas
87.- Yosuke Hisaoka
88.- Ing. María Ninfa Huttemann de Medina
89.- Bernardo Mario Insfrán Dietrich
90.- Fernando Rodrigo Izaguirre Cazzenave
91.- Dr. Emilio Kegler Schukovsky
92.- Dr. Carlos Felipe Kent Carpinelli
93.- Roberto Antonio Leite Galasso
94.- Lic. Gustavo Guillermo Lezcano Claude
95.- Roberto Andrés Lima Morra
96.- Dr. Ramón Daniel Lird Pereira
97.- Ing. Agr. Ricardo Tadeo Llano Martínez
98.- Bruno Madelaire Acevedo
99.- Ing. Agr. Rubén Roberto Maidana Gasto
100.- María Constancia Marini Scavone
101.- Rafael Óscar Martínez Asrilevich
102.- Dr. Ramón Martinez Campuzano
103.- Carlos Augusto Martínez Cárdenas
104.- Ing. Sante José Antonio Matteucci
105.- Modesto Osvaldo Miranda Merino
106.- Ines Montiel Insfrán
107.- Esteban Morábito
108.- Roberto Arturo Nagy Benítez
109.- Óscar Emilio Napout Barreto
110.- Otto Niedhammer Mainers
111.- Arq. Mario Federico Olmedo Ortiz
112.- Plácido Paredes
113.- Carlos Paredes Amarilla
114.- Antonio Arístides Parquet Servián
115.- Arq. Milan Jorge Prado Aguirre
116.- Marcos Ramírez Caballero
117.- Mario Luis Ramírez Gaudino
118.- Dr. Arnaldo Ramírez González
119.- Crescencio Rejala
120.- Ing. Héctor Ernesto Richer Becker
121.- Jorge Sebastián Riera Prim
122.- Federico Guillermo Robinson Brakenridge
123.- Margarita María Robinson de Kelly
124.- Agripino Robledo Delgado
125.- Ligia Blanca Rodríguez de Benítez
126.- Ing. José María Rojas Cardozo
127.- Ing. Luis Romero Arévalo
128.- Carlos Alberto Rusconi Lozica
129.- Federico José Sabe Bittar
130.- Jorge Luis Saccarello Almada
131.- Arq. Edelba Marta Salerno Núñez
132.- Ing. Carlos Miguel Sanabria Samaniego
133.- Néstor José María Santacruz Fadul
134.- Arturo Ruperto Sasiain Cano
135.- Juan Francisco Scavone Oddone
136.- Arq. Carlos Alberto Schroeder Mena
137.- Osvaldo Luis Serrati Codas
138.- Lic. Fernando Javier Serrati Devoto
139.- Miguel Ángel Solano López
140.- Mirian Patricia Sosa
141.- Ricardo Jesús Sosa Gautier
142.- Dra. María Luisa Spiess de Morro
143- Dr. Nelson Jorge Stanley García
144.- Ing. Agr. Alfredo Federico Stauffer Bonzón
145.- Juan Guillermo Talavera Gustale
146.- Ing. Ulises Lorenzo Toñánez Salcedo
147.- Julio César Torales Cabrera
148.- Lic. Eva Beatriz Vallejo Avalos
149.- Ing. José Francisco Vallet Schussmuller
150.- Gonzalo Jesús Vargas Finestra
151.- Nelson Guido Vargas Laconich
152.- Gerardo Vázquez Bogado
153.- Dr. Julio César Vergara Candia
154.- Martín Santiago Vierci Casaccia
155.- Laura Wilson Smith Petersen
156.- José Leonardo Zarza Flores
157.- Jorge Luis Zelada Valinotti
SERVICIOS AL SOCIO
Chofer valet:
alternativa a
taxis y remises
Un servicio 24hs con demanda en aumento. TACPy completa la oferta
con el servicio de Valet Parking, un toque distinguido en eventos sociales.
TACPy ofrece a sus socios y no socios los servicios de
un chofer para traslados en el perímetro metropolitano
de Asunción, en el propio vehículo del contratante
y por un periodo mínimo de tres horas. Este servicio
es muy solicitado para el traslado a fiestas y eventos.
María Ramona Rodas, director de la Policía Municipal de
Tránsito, explicó que en primavera, los acontecimientos
sociales nocturnos se multiplican y resaltó el valor del
servicio chofer valet, especialmente en la época en
que se producen más accidentes por manejar bajo
los efectos del alcohol. Cada fin de semana la Policía
Municipal de Tránsito (PMT) detiene a unas cien personas
que conducen habiendo bebido alcohol. La multa
mínima es de G. 1.040.000.
Los choferes del TACPy forman parte del plantel de la
institución, tienen registro de conducción categoría
profesional A y B, y conocimientos básicos de mecánica.
Carolina Morínigo, de área Auxilio del TACPy, aclara que
el servicio debe solicitarse 24 horas antes. El chofer se
presenta en horario y lugar preestablecido, de donde
se retira una vez terminado el servicio. El espiritu del
servicio es brindar seguridad al conductor, para que no
poner en riesgo su integridad y la de su familia.
El Touring Club también dispone del servicio de
estacionamiento de vehículos (valet parking) para
eventos sociales.
Para solicitar el servicio
Tarifa: G 75.000 por 3 h de servicio (mínimo) y G 33.000 por h adicional. Igual tarifa valet parking.
Contacto: Departamento de Auxilio y Remolque, al teléfono (021) 210-550 / 223-160 (R.A.). El servicio debe
ser solicitado con al menos 1 (un) día de anticipación en horarios de oficina.
TACPy celebró “89 años gracias a tu esfuerzo”
En el aniversario de la fundación del Touring y
Automóvil Club Paraguayo, el 24 de setiembre, la
Junta Directiva agasajó a los funcionarios con una
celebración que dio en llamar “89 años gracias a tu
esfuerzo”, en reconocimiento al servicio a la institución.
En la sede central, en Asunción, todos los empleados
administrativos y de auxilio fueron invitados a brindar
y se les obsequió regalos que consistían en una caja
institucional con sorpresas en el interior.
El evento se realizó en el Salón de Atención al Socio,
en la sede central del TACPy, donde los afiliados del
Club que llegaban eran invitados a unirse al festejo.
También se canto el cumpleaños feliz y se apagaron
las velas por los 89 años. La celebración se replicó en
la sucursal de Villa Aurelia y en las delegaciones del
interior, a cuyos funcionarios también se les enviaron
los presentes.
Esta fiesta que rinde honor al valor humano de la
institución fue una iniciativa del Dr. Hugo Mersán Galli,
presidente del Club. La organización estuvo a cargo
del Departamento de Marketing y la Secretaría de
Presidencia.
El Dr. Hugo Mersán, presidente del TACPy, y los Sres Luis Fernando Castagnino y Edgar G. Molas Costas,
de la Junta Directiva, participaron del agasajo a funcionarios del TACPy.
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Un rally con rostro humano
El Transchaco no es sólo una
competición, también es solidaridad.
La campaña “Motor humanitario” así
lo certifica, reuniendo más de 5.000
kilos de alimentos no perecederos
y casi 1.000 litros agua para las
familias afectadas por la sequía en el
suelo chaqueño.
Cada año la sequía afecta a más de
20 familias en la Región Occidental
del país.
El TACPy siempre brinda su ayuda a
los necesitados. Este año, durante
el Transchaco Rally, llevó adelante
la campaña “Motor humanitario”, en
colaboración con los organismos
nacionales SEN, SND y la Sicom.
Los alimentos y el agua fueron
entregados a la Municipalidad de
Mariscal Estigarribia donde fueron
distribuidos a los afectados. Las
marcas que están presentes en el
Rally también hicieron impotantes
donaciones. Toyotoshi: 100 kg de
yerba, 150 kg de galleta, 111 kg de
poroto, 120 kg de fideos y 160 kg
de azúcar. Diesa SA: 1.000 kg de
productos no perecederos. También
se recolectaron 3.000 bolsas de
plástico para la limpieza y 1.000
litros de combustible. Durante la
largada simbólica del Transchaco,
el 24 de setiembre, dos camiones
de auxilio del TACPy partieron
con 3.000 kilos de alimentos
no perecederos y de agua a los
depósitos de la SEN. El titular
de esta institución, Joaquín Roa,
resaltó el trabajo coordinado entre
instituciones, aprovechando la
solidaridad de miles de personas
que van al Chaco atraídas por
este deporte. Por su parte, Larisa
Schaerer, jefa de Gabinete de la
SND, dijo que esta es la forma
en que el deporte también es
compromiso social.
Petrobras, sponsor de la 40ª
edición del Transchaco Rally
Petrobras Paraguay, sponsor oficial
del Transchaco Rally desde el
2006, reafirmó su compromiso
con el automovilismo paraguayo
al brindar su apoyo a la edición 40
de este acontecimiento deportivo.
La empresa instituyó por segundo
año consecutivo el Premio Lubrax
a la Mejor Peformance, otorgado
en cada una de las etapas que
conforman la principal competición
automovilística de nuestro país.
Se trata de un reconocimiento a la
tripulación que obtenga la primera
posición en las categorías General
y Tracción Simple, cuyo desafío es
lograr el máximo rendimiento de los
motores en competencia.
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Pancha Garmendia
Autora: Mary Monte
de López Moreira
Lo que se conoce sobre Pancha
Garmendia es el resultado
del mito construido tanto por
detractores como por defensores
del Mariscal López. La autora
nos acerca a la persona con una
documentada investigación
sobre esta mujer bella e
inteligente, cuyo parentesco y su
influencia política la llevaron a la
ejecución.
Ramón Idalicio Cardozo
Autor: César Cristaldo
Domínguez
Obra que analiza en profundidad
el importante cambio educativo
del Paraguay de la posguerra, a
fines del siglo XIX y comienzos
del siglo XX, impulsado por
la reforma implementada por
Ramón Idalicio, quien ejerció
como Director General de
Escuelas. Fue uno de los más
grandes pedagogos paraguayos.
Arsenio Erico
Autor: Catalo Bogado Bordón
La obra describe la vida deportiva
y el lado humano de la leyenda
más grande del fútbol paraguayo
y máximo goleador de la historia
del fútbol argentino hasta el día de
hoy, con 293 goles. Fue artífice de
brillantes jugadas y rompió récords
jugando para el Club Independiente
de Avellaneda. Es uno de los más
grandes futbolistas sudamericanos
y mundiales del siglo XX.
Patricio Guggiari
Autora: Anahi Soto Vera
Político paraguayo polémico de
principios del siglo XX, debido a
los acontecimientos sucedidos
durante el tiempo que ejerció
la presidencia de la República,
(1928-1932). La autora describe
el contexto social, político y
económico en el cual Guggiari
desarrolló su vida pública antes
de sufrir el exilio y morir fuera de
su país.
Julio Correa
Autor: Erasmo González
Autor fundamental del teatro
paraguayo, al cual contribuyó
con obras de vertiente popular.
Fue una de las personalidades
emblemáticas del arte paraguayo
en la primera mitad del siglo XX.
El libro presenta las facetas de la
vida y obra de este hombre que
no calló ante los atropellos del
autoritarismo.
Josef Salinas
Autor: Ignacio Telesca
Retrato de vida de un esclavo,
barbero y luchador por la libertad,
en un tiempo en que la legislación
colonial y la oposición de la viuda
de su amo le obligaron a un pleito
prolongado en busca de su objetivo.
El autor rescata la vida de miles de
afrodescendientes olvidados por la
historia pese a su gran contribución
en la creación del Paraguay .
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EMPRESARIALES
TACPy distinguió a A. Martínez e Hijos
El Touring y Automóvil Club Paraguayo distinguió a
A. Martínez e Hijos S.A.C. y a su marca representada,
Termolar, por el apoyo y colaboración en la edición 40 del
Petrobras Transchaco Rally, en el marco de la premiación.
Durante el mismo evento, el Lic. Marcelo Martínez Vargas,
director de la empresa, acompañó a los Directivos del
TACPy en la premiación, con kits Termolar a los mejores
controles y a los campeones de la general de la carrera.
La empresa A. Martínez e Hijos S.A.C. está celebrando
este año sus 92 años de existencia, y Termolar ha sido
designada como el Termo oficial del Transchaco Rally
durante las últimas 27 ediciones, en forma ininterrumpida. En esta edición, la marca tuvo como slogan “El gran
motor del Rally”, ya que desafiar al Chaco es tarea de
campeones y Termolar fue el compañero calificado para
superar los rigores del clima y a su vez superar todas las
pruebas y exigencias de una de las pruebas más difíciles
del mundo.
El Lic. Marcelo Martínez, Director de A. Martínez e Hijos junto al
Dr. Tito Codas Mimbro de la Comisión Deportiva del TACPy.
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AUTOMOVILISMO
La dupla Galeano Fabiani levantó el trofeo de una de las competencia más duras
de toda la región. Galeano llegó a este título luego de diez años de competir.
Transchaco Rally: 40ª edición
El deporte que nació para hacer conocer las tierras chaqueñas cerró su 40ª edición con la
dupla Víctor “Itor” Galeano y Diego Fabiani como vencedora, que llegó al triunfo luego de una
épica remontada. Por primera vez, los fanáticos pudieron contemplar la largada simbólica en
la Costanera de Asunción. El TACPy acompañó la fiesta deportiva con una campaña de ayuda
humanitaria y de educación vial. Habla el campeón: “En el Rally gana quien sabe administrar
la frustración”.
M
ás de 90 equipos
participaron en las
diversas etapas que
se desarrollan en los
principales departamentos del país,
en el marco del Transchaco Rally, que
cerró su 40ª edición consagrando
como ganadores a Víctor “Itor” Galeano y Diego Fabiani a bordo de un
Mitsubishi Lancer Evolución X. Fue
un triunfo digno de esta competencia
que es única en la región debido a sus
condiciones extremas: se corre en un
terreno hostil, en caminos laberínti26 TOURING CLUB OCTUBRE 2013
cos y polvo, un escenario ideal para
la sorpresa. Galeano y Fabiani venían
acelerador a fondo con una ventaja de
cinco a seis minutos sobre Luis Ortega
y Carlos Zarca, sus más cercanos
perseguirdores, cuando al llegar a la
prueba 25 -de las 27 existentes- una
pata de la suspensión del vehículo
cayó rendida ante el suelo chaqueño.
La falla mecánica se tradujo en una
penalización que recortaba la ventaja
a sólo 45 segundos, un lapso en el que
hay que ser más duro que la desesperación.
La dupla Galeano y Fabiani luchó
en una remontada épica que no se
repite desde hace años y completó
el circuito con un tiempo de 7 horas,
35 minutos y 53 segundos. Detrás
venía la dupla Ortega-Zarca, en un
rayo de polvo que dejó un tiempo de
7 horas, 37 minutos y 35 segundos. La
diferencia fue mínima, pero la alegría
de los vencedores no tenía límites.
Ya en el podio de los ganadores, los
pilotos no podían creer la hazaña
que acababan de realizar. Este año,
la competencia contó por primera
Este año la largada simbólica se realizó en la Costanera Norte de Asunción, ante centenares de seguidores. El acto contó con la
presencia del Vicepresidente de la República, Juan Afara.
vez con un sistema de localización
tipo GPS, pero la mejor tecnología no
supera el valor de la garra, el corazón
y la fe en una competencia como el
Transchaco Rally, según la opinión de
los pilotos vencedores.
Comenzaba la fiesta
El lanzamiento oficial del Transchaco Rally fue el 4 de septiembre
en la sede del Touring y Automóvil
Club Paraguay. Una exhibición de
fotos y videos históricos se montó
en el lugar, para que los más jóvenes
pudieron ver cómo un Mercedes Benz
220S surcaba el Chaco en las prime-
ras competencias en el década del
setenta, o cómo un Toyota Celica GT4
cruzaba el imposible camino de barro
chaqueño en 1990.
El 22 de setiembre, en la clasificación para la prueba realizada en el
Autódromo Rubén Dumot, ya se hizo
sentir el fanatismo de los “tuercas”
que acudieron en masa y que se confundían entre los vehículos de apoyo
mecánico ploteados para la ocasión.
La fiesta ya comenzaba: el Rally estaba en el ambiente de la ciudad.
Dos días después se realizó una largada simbólica en la flamante Avenida
Costanera Norte de Asunción, el
espacio más importante de la capital
en la actualidad. Allí la fiesta fue total.
La población se volcó a contemplar
las poderosas máquinas que partirían
al desértico Chaco, despedidas por
fuegos artificiales. En conmemoración del aniversario número 89 del
Touring y Automóvil Club Paraguayo
(TACPy) se cantó el “Que los cumplas
feliz”. El acto contó con la presencia
del entonces presidente en ejercicio,
Juan Afara; y la hija del presidente de la República, Sol Cartes. De
la misma largada partieron para el
Chaco los camiones de la campaña
“Motor Humanitario”, de donación de
La postal de cada año. Una poderosa máquina cruzando el hostil territorio chaqueño, marcado por el polvo y las picadas.
TOURING CLUB OCTUBRE 2013 27
AUTOMOVILISMO
Los campeones de la 40ª edición del Rally Transchaco, Víctor
“Itor” Galeano y Diego Fabiani, posan junto a su Mitsubishi
Lancer Evolución X. Llegaron a la victoria tras una épica
remontada.
alimentos y agua potable, como respuesta a la crisis generada en la región
de la competencia por la sequía. La
iniciativa fue realizada por el Touring
en conjunto con la Secretaría de
Emergencia Nacional (SEN), la Secretaría Nacional de Deportes (SND) y la
Secretaría de Información y Comunicación Para el Desarrollo (Sicom). El
25 de setiembre se realizó la prueba
Super Especial en Filadelfia y las
tres etapas restantes se desarrollaron
entre el 26 y el 28 del mismo mes. Las
autoridades del TACPy decidieron
que la final de la competencia sería el
28, para no sobreponerse a la celebración de la Batalla de Boquerón, el 29
de setiembre. Durante todos los días
de la competencia, el TACPy realizó
tareas de educación vial en las zonas
del Chaco, tanto para los visitantes
como para los pobladores de las zonas
Algun epigrafe para estas dos imagenes si se pueden inventar
donde se corre la carrera más importante del deporte motor paraguayo.
Después de todo, la población de
Mariscal Estigarribia, de poco más
de 8.000 habitantes, asciende a más
de 30.000 en los días de competencia. Hace cuatro décadas, el Touring
Club inició el Transchaco Rally con
la intención de abrir caminos en las
tierras inhóspitas -hasta ese momento- de la Región Occidental del país
y para hacer evidente la soberanía
del Paraguay en ese territorio. Hoy, la
meta está cumplida.
Palabras del campeón
“En el Rally gana quien sabe administrar la frustración. Lo esencial
es saber sobrellevar los problemas
inesperados que se van sumando en
el camino”, asegura el rallista Víctor
“Itor” Galeano, quien se inició a los
once años como corredor de karting y
que a los 29 llegó a su primera victoria
en terreno chaqueño. Según él, “entiende más del rally del Chaco quien
entiende de sacrificios”. Lo dice por
experiencia: levantó el trofeo luego
de diez años de intentos. “Siempre
observé a corredores como Gorostiaga
posando en las portadas de los diarios,
y ahora, al ver mi auto en ese lugar, la
emoción es gigante”, asegura.
Víctor “Itor” Galeano resalta el trabajo de su equipo y el aliento de sus
amigos, quienes le dieron consejos
cuando todo parecía estar perdido. Aunque conoce varios tipos de
competencias, dice que la del Chaco
tiene un “embrujo diferente”. Es un
territorio salvaje, donde sólo triunfan
los que desafían los obstáculos más
insospechados.
Carrera por la seguridad vial
Reconocidos corredores y personalidades del deporte difundieron los mensajes de la campaña del TACPy.
Campaña de concienciación
El 18, 19 y 20 de septiembre, durante la 40ª edición
del Transchaco Rally, el TACPy desarrolló charlas
de concienciación a jóvenes estudiantes de los
departamentos de Villa Hayes y Boquerón, en el
marco de la campaña “Carrera por la Seguridad
Vial”. Participaron los alumnos del tercer ciclo, nivel
medio y alfabetización de la Escuela Pa´i Puku,
ubicada en el km 156, Ruta Transchaco; estudiantes
de la Escuela La Amistad (Filadelfia) y de los
colegios Departamental de Boquerón (Filadelfia),
Santa Teresita (Mcal. Estigarribia), Santa Marta
(Mcal. Estigarribia) y Nacional Mariscal Estigarribia
(Mcal. Estigarribia).
Por otra parte, durante la Clasificación, el 22
de setiembre se realizaron diferentes acciones
de concienciación en seguridad vial entre los
aficionados del deporte motor. El público tuvo la
oportunidad de participar de una trivia de preguntas
y respuestas de seguridad vial para el sorteo de un
casco homologado para motociclista -de calidad
certificada para la protección-, entre otros regalos.
De la largada también partieron los vehíxulos del TACPy con
donación de alimentos para el Chaco.
Fiesta de premiación de los campeones de la 40 ª edición del
Rally Transchaco, que se llevó a cabo en el autódromo Ruben
Dumot, en Capiatá.
Fotos DEL CHACO: Gentileza de ABC Color.
1º Premio “Muerte al asecho”
I Concurso Nacional de
Fotografía en Seguridad Vial
Una imagen dice más que mil palabras. TACPy impulsó este
concurso en el que la ciudadanía expresó su pensamiento.
2° Premio “Obstáculos”
3er. Premio “Pseudo Señal”
“L
a falta de conciencia
en las calles es parte
de la vida diaria y ya
no llama la atención.
A través del arte buscamos poder
ver esta realidad y tomar conciencia
de los peligros que asumimos como
normales”, explica Paula Amoroso,
jefa de Responsabilidad Social
Empresarial del TACPy. El Primer
Concurso Nacional de Fotografía
en Seguridad Vial convocó a 89
concursantes, 180 fotografías. Crear
conciencia es prioridad en un país
donde los accidentes causan más
de 1200 muertes por año. Pero
la advertencia “Use cinturón de
seguridad” no tiene impacto si
no va acompañada de una foto.
“Vivimos en una sociedad visual
y las fotografías ayudan a crear
conciencia sobre algunas situaciones
que suceden no por culpa de los
4° Premio “Cuestión de actitud”
otros, sino por nuestra propia
irresponsabilidad”.
Los ganadores
1er Premio: “Muerte al asecho” de
la joven fotógrafa Nathalia Aguilar. Fue tomada en Asunción, en
un escenario montado donde una
representación de la muerte, "La
Parca", está parada en la vereda,
mientras que por la calzada enfrente
suyo circula una moto tripulada
por una familia entera -padre,
madre e hijos- sin cascos y a toda
velocidad. “Me inspiré en lo que
veo día a día por las calles; llegué
a ver hasta cinco personas en una
moto, ninguna usando casco, contra
todas las normas de seguridad y de
tránsito. Quise mostrar el peligro de
tomar decisiones erradas hasta que
ocurre un accidente. Viendo la foto
muchos despertarán sin necesidad
de ser testigos o peor, víctimas de un
accidente”, dice Nathalia Aguilar.
2º Premio: "Obstáculos", de Lauri
Flores. Muestra a un hombre en silla
de ruedas sin poder cruzar la calle
por la altura del cordón de la vereda,
como testimonio de una ciudad que
no está preparada para todos.
3º Premio: “Pseudo Señal”, de Jorge
González. Muestra un cartel de
ruta alterado; un "chiste" que puede
"señalizar" una tragedia.
4º Premio: “Es una cuestión
de actitud”, de Cynthia Pecci.
Destaca de una manera creativa la
importancia del respeto y la cortesía
en la vía pública.
1er Premio: G 4.000.000.
2º Premio: G 1.000.000 + Smartphone
Personal Music. 3er Premio: Curso
en el Instituto Fotográfico La Obra +
Smartphone. 4º Premio: Smartphone
Personal Music.
“Lo importante es estacionar”, de Gumercindo Gamarra; Obra de encuentro entre biciclos, de Juan Silva; “Incompatibles”, de Maria José Cuevas.
“El distraído”, de Anibal Domaniczky; obra de Miguel Ángel Rodríguez sobre estacionamiento indebido;
“Prohibido fumar y escupir, pero permitido hablar por el celular”, de Nathalia Aguilar.
AUTOMOVILISMO
Ing. Carlos García Remohi,
nuevo presidente de CODASUR
“Mi objetivo
es unir
más a
Sudamérica”
Carlos García Remohi. Nuevo titular de CODASUR
El nuevo titular del automovilismo en la región apunta a desarrollar campeonatos con
criterios unificados, teniendo en cuenta su gran impacto económico y la pasión que generan.
“L
a Confederación
Deportiva
Automovilística
Sudamericana
(CODASUR) tiene nuevo presidente.
El ingeniero Carlos García Remohi
asumió el cargo para el período
2014-2018, en reemplazo del Dr.
Hugo Mersán Galli, quien dejó la
titularidad luego de dos mandatos
consecutivos. García Remohi asumió
con grandes motivaciones. “Mi
objetivo es unir a Sudamérica con
mayor cantidad de campeonatos
regionales. Tenemos proyectos y
veremos en cuáles podemos avanzar.
Hay uno de carrera de pista, otro
de Cross Country, que surgen del
advenimiento del Dakar y el éxito del
Rally dos Sertoes, en Brasil. Además,
veremos si es posible integrar las
dos Dakar Series, la de Argentina
y la de Chile, en un campeonato
sudamericano importante”, dice el
nuevo titular de CODASUR.
-¿A qué apunta el automovilismo
sudamericano?
-A la integración de los países
adheridos al CODASUR. El principal
problema del automovilismo
regional radica en que cada país
posee su propio reglamento, lo que
imposibilita la integración. Tenemos
que trabajar mirando al futuro
para que cuando un país cree una
categoría, haga un reglamento para
los otros países. Debemos unirnos
y no separarnos; ese es uno de los
objetivos de CODASUR.
Breve CV
Desde hace 22 años, Carlos García Remohi preside la Comisión Deportiva
Automovilística (CDA), del Automóvil Club Argentino (ACA) y fue durante 24
años director de prueba del rally argentino. Trabajó activamente en la comisión
técnica de la institución y actualmente se desempeña en el área de la política
deportiva. Además, es miembro de la Comisión de Rally y Cross Country de la
Federación Internacional del Automóvil (FIA). Durante los últimos ocho años
fue vicepresidente primero de CODASUR.
-¿En qué aspectos CODASUR tuvo
su mayor evolución?
-En los últimos años no evolucionó
mucho. El Campeonato
Sudamericano de Rally, que es la
base fundacional de CODASUR, no
está en su mejor momento. Hay que
trabajar para que eso mejore. En
otra época había un mayor número
de participantes provenientes de
diversos países.
-¿En qué se focaliza el trabajo con
la Federación Internacional del
Automóvil?
-En el automovilismo sudamericano
seguimos los lineamientos y
reglamentos deportivos de la FIA.
Lamentablemente, el Rally Mundial
está devaluado. Hace 10 años, cuando
se corría una fecha del Campeonato
del Mundo, muchos pilotos quedaban
fuera por rebasar el número de
competidores. Antes eran 125 autos;
hoy largan 28. Es una pena porque
el Rally es prácticamente el único
deporte en el cual debutantes pueden
correr al lado de grandes pilotos.
Además, la disparidad entre los
equipos es abismal y las carreras se
vuelven muy predecibles. Tiene que
ver con el desarrollo de los vehículos.
Por ejemplo, en la categoría Super
TC 2000 se estableció la condición
de que el vehículo pudiera adquirirse
en una concesionaria a 80.000 euros.
Sin embargo, hoy vale 350.000
euros porque se fueron agregando
equipamientos. Han encarecido el
automovilismo.
-¿Cuál es la importancia de la
modalidad rally para el CODASUR?
-La modalidad está bien orientada,
cuatro países participan del
campeonato y creo que, a corto plazo,
se involucrarán los siete países del
CODASUR.
“AUTOMOVILISMO,
UNA INDUSTRIA ENORME”
-¿Podría el Transchaco Rally
integrarse a una fecha del
campeonato mundial de Rally?
- Hay que hacer muchos cambios
para que eso suceda. La realidad es
que el Transchaco Rally tiene más
similitud con el Cross Country que
con el rally propiamente dicho. Por
eso tuve conversaciones con gente de
Paraguay para que sea una fecha del
El futuro:
Fórmula CODASUR
El ingeniero Rafael Sierra,
representante del Automovil Club
Argentino (ACA), es uno de los socios
fundadores de la Confederación
Deportiva Automovilística
Sudamericana, creada en 1984. “El
objetivo de CODASUR, que todavía
no se ha terminado de cumplir,
era aglutinar el deporte motor
sudamericano. Pero cuesta mucho
avanzar, porque los países tienen
gobiernos y leyes distintas, y es muy
difícil hacer una categoría común. Lo
más sencillo sería con el karting, por
el bajo costo y la facilidad de traslado
de los equipos”, dice.
Sierra asegura que CODASUR tuvo su
mayor evolución en el campeonato
CODASUR de rally, y el futuro de la
institución está necesariamente ligada
al desarrollo de una competencia
propia. “Necesitamos una Fórmula
CODASUR para la región, aunque hay
países donde no gusta el monoposto.
Paraguay es uno de ellos”, sostiene.
Asamblea CODASUR.
Mundial de Cross Country.
-¿Cuál es la influencia del
automovilismo en la economía de
los países?
-En Argentina, el automovilismo es
una industria enorme. Hay 15.000
pilotos licenciados, y detrás de cada
uno hay por lo menos 5 personas,
entre mecánicos e ingenieros, lo
que da un número importante
de personas que viven de este
deporte. También es destacable el
turismo que generan las fechas del
Campeonato Mundial de Rally, en
Argentina, o el Rally Dakar, cuando
más de un millón de personas
visitan las sierras de Córdoba.
-¿Cuál es la principal preocupación
del automovilismo regional?
-Preocupaciones no hay, cada país
Hace más de 30 años, Sierra llegó al
país a colaborar en la construcción
del autódromo Aratirí, hoy Rubén
Dumot. "Lamentablemente tiene
poca actividad de pista, pero creo
que las categorías de pista se
impulsarán solas”, dice Sierra, quien
no cree posible que el Transchaco
Rally se convierta en una fecha del
Campeonato Mundial de Rally. “Este
se corre en tramos muy cortos, es
muy distinto. El del Chaco es un rally
verdadero, ¡como los de antes!”,
opina. Sierra es una personalidad
en el deporte motor del vecino país,
con una trayectoria de 80 años en
el ámbito. Se inició a los 10 años
trabajando en la pista, en la provincia
de Buenos Aires. Fue docente
en mecánica, corredor, integró la
Comisión Deportiva Automovilística
del ACA y fue comisario deportivo
de la Fórmula Uno Internacional.
Actualmente, es miembro honorario
y asesor de la Comisión Directiva
del ACA y miembro de la Academia
de la Federación Internacional del
tiene su automovilismo y lo mejor
que puede hacer el CODASUR
es tratar de integrar y realizar un
mismo reglamento. Debemos llegar
a tener las mismas categorías, y la
fundamental es la del rally.
-¿A qué atribuye la mayor
participación de pilotos latinos en
la Fórmula Uno?
-Mucho no te lo podría decir.
Básicamente, hay una relación
directa con los auspicios.
- ¿Cómo ve el crecimiento del
Karting en Paraguay?
-Con el tiempo tendrán los
resultados, porque del karting
salen los grandes pilotos. Es la gran
escuela del automovilismo.
Rafael Sierra, uno de los socios
fundadores de CODASUR
Automóvil. Sierra destaca la gran
evolución técnica de automóviles y
pilotos sudamericanos: “Creo que
Argentina y Brasil están un poco
más adelantados en este aspecto.
En general, se está progresando.
Pero lamentablemente está muy
relacionado al apoyo económico.
Sentarse en un monoposto implica
invertir muchos millones de dólares”,
asegura.
MOVILIDAD ALTERNATIVA
Bicisendas en Asunción
La Municipalidad de Asunción tiene previsto construir carriles exclusivos para bicicletas
como una opción al uso de automóviles. El tránsito, el ambiente y la salud de la población
capitalina serán los más beneficiados.
A
sunción es -o debería
ser- una ciudad para todas
las personas, no solo
para los automovilistas.
“Planeamos construir una red de
bicisendas para que los ciudadanos
tengan una opción de transporte
saludable”, dijo el arquitecto Luis
Villalba, director de Área Urbana
de la Municipalidad de Asunción,
durante la presentación del proyecto
denominado “Ciclovías Urbanas”,
para impulsar el transporte
alternativo, en el marco de la
campaña “Asunción, Capital Verde”.
El primer kilómetro de bicisenda ya
es una realidad. Y fue construido en
Barrio Obrero. La idea es crear una
red que conecte todos los puntos
de la ciudad, permitiendo cruzarla
pedaleando.
En Gran Asunción circulan más de
500.000 vehículos. Más de un millón
de personas ingresan cada día, desde
distintas ciudades utilizando transporte público y privado, saturando
así la red vial. El aumento progresivo
y acelerado del parque automotor
genera en la ciudad un impacto físico
y ambiental negativo, según explica
el arquitecto Villalba: “El incentivo
del uso de la bicicleta es un medio
eficiente para lograr una mejor
circulación de vehículos. Además, es
el medio de transporte más sustentable y civilizado de todos, porque no
contamina, no ocupa espacio y ayuda
a nuestra salud”.
Si bien actualmente ya existen
algunos tramos de carriles para
bicicletas en la ciudad, estos son
recreativos y no están conectados
entre sí. “Por lo general, requieren
Incentivar el uso de
la bicicleta es un
medio para mejorar
la circulación de
vehículos en Asunción.
La bicicleta es el
transporte más
sustentable y civilizado
de todos porque no
contamina, no ocupa
espacio y ayuda a
nuestra salud”.
Luis Villalba, director
de Área Urbana de
la Municipalidad de
Asunción.
adaptaciones, debido al aumento
del flujo vehicular, que hace más
peligroso usar esos carriles”, dice
Villalba. La Municipalidad apunta
a construir vías bien trazadas,
protegidas y señalizadas. Según el
plan, los principales carriles estarían
en los accesos a la ciudad como las
avenidas Eusebio Ayala, Fernando de
la Mora, Artigas, Mariscal López y
Félix Bogado. Luego se trabajará en
vías de conexión entre los 68 barrios
de la capital. La red estaría concluida
antes del fin de la administración de
Samaniego, previsto para 2015.
Bicis versus accidentes
El uso de bicicletas como medio de
transporte no solo tiene un impacto
en la salud de la población; también
mejora la circulación urbana e
influye en el gasto social, teniendo en
cuenta que el caos vehicular incide
en la cantidad de siniestros. Y cada
accidente de moto, por ejemplo,
cuesta al Estado como mínimo unos
70 millones de guaraníes.
Existen dos tipos de acciones que
las autoridades pueden ejecutar
para aliviar el tránsito. La primera
consiste en controlar el uso de los
vehículos, limitando su cantidad, y
la segunda; facilitar el uso de medios
MOVILIDAD ALTERNATIVA
Los principales carriles
estarán en los accesos
a la ciudad como las
avenidas Eusebio Ayala,
Fernando de la Mora,
Artigas, Mariscal López
y Félix Bogado. Luego
se trabajará en vías de
conexión entre los 68
barrios de la capital.
alternativos de circulación, como las
bicicletas.
Según el último estudio sobre buses
en Gran Asunción, la mayoría circula
por Eusebio Ayala y Fernando de
la Mora llegando al centro con una
ocupación del 50% y de 25% cuando
llegan a Sajonia. Esto significa
que la mitad de los colectivos que
ingresan al centro todos los días, y el
75% que llega a Sajonia lo hace sin
una necesidad real porque circulan
semivacíos, lo que causa un impacto
negativo en la ciudad. Si contáramos
con buenas y seguras bicisendas,
la flota de vehículos de transporte
de pasajeros podría disminuir. Se
podría ofrecer servicios de alquiler o
préstamo de bicicletas para ingresar
al centro o hacer trayectos cortos,
incluso para que las personas que no
disponen de una bicicleta puedan
acceder al servicio.
BENEFICIOS
– Ofrecer traslado de mercaderías en bicicletas de carga. Esto
reduciría costos, mejoraría la capacidad de ahorro y calidad de vida,
descongestionando buses con sobrecarga.
– Descongestión del tránsito automotor y el público en los colectivos.
– Aumentar la asistencia escolar de niños y adolescentes de escasos
recursos.
– Mejorar la salud de la población.
¿Cómo se realizará?
-P
ara implementar bicisendas en calles donde existen estacionamientos, se levantará una fila de la calzada.
- Se considera como carril de la calzada y los ciclistas deberán respetar las luces de los semáforos
-L
os carriles no se compartirán con los peatones. En los casos en los que no quede otra opción, las vías serán
correctamente señalizadas
-C
omo se trata de una campaña ambiental, en las ciclovías también se plantarán árboles.
Fuente: Municipalidad de Asunción
ECONOMIA
Consejos del gurú
mundial de los negocios
El máximo gurú de los negocios en el mundo, Michael Porter, propone un giro al entender la
economía: asegura que del futuro de los pobres depende el bienestar de quienes más riqueza
producen, por lo que recomienda una agenda de desarrollo social en el país. El presidente
Horacio Cartes se comprometió a implementar las sugerencias del experto.
L
os primeros meses del 2013
la economía paraguaya
creció un 14%, pero este
avance sólo servirá al
progreso si conlleva un desarrollo
social, porque del futuro de los
pobres depende el futuro de los que
más producen. Esta es una de las
ideas centrales que el experto en
estrategias de negocios en el ámbito
global, Michael Porter, expuso ante
una masiva concurrencia durante
la conferencia magistral “Estrategia
de Desarrollo en el siglo XXI; el
imperativo del progreso social y
crecimiento competitivo”.
Porter presentó al presidente
de la República, Horacio Cartes,
una herramienta de su creación
denominada Índice de Progreso
Social, que tiene tres bases
fundamentales: cumplir con las
necesidades básicas como la
nutrición, seguridad, acceso al agua
o vivienda; poner las condiciones
sociales para las comunicaciones,
educación y sostenibilidad ambiental
y, por último, crear las condiciones
para que las personas desarrollen su
potencial y lleguen al bienestar.
Según el experto, lo esencial para
avanzar es que el Gobierno cuente
con una agenda de desarrollo
social. Celebró la acogida que tuvo
esta idea en el actual Gobierno.
“Trabajé alrededor del mundo, en
muchos países, durante muchos
años, y algo me dice que un hecho
muy importante va a ocurrir en
Paraguay”, sostuvo. Este es un país
que ofrece muchas posibilidades: una
población joven, buena ubicación
regional, baja presión tributaria,
excelente clima y energía barata y
limpia. Todos estos factores deben
ser aprovechados, “pero hay que ver
a la sociedad como un todo, no como
piezas aisladas”, asegura Porter,
cuyos últimos 20 años de estudio
le han enseñado que los países que
logran un crecimiento sostenido son
los que hacen un trabajo conjunto
entre todos los integrantes de la
sociedad.
La postura de Porter significa una
revisión de la forma de entender
la economía, porque no se trata
solamente de acumular riqueza, sino
de buscar un crecimiento sostenido
para toda la población. El crecimiento
social es un imperativo. “Hay que
tener planes de combate directo a la
pobreza y de protección del equilibrio
ambiental, porque el avance de
problemas en estas áreas constituye un
freno al verdadero desarrollo”, asegura
Michael Porter.
Sólo alrededor de Gran Asunción
existe un cordón de pobreza que afecta
a unas 200.000 personas y la desidia
de las autoridades se traduce en la
contaminación de valiosos recursos
como el Lago de Ypacaraí o la Bahía
de la capital. “Lo que tenemos que
lograr es que toda la sociedad avance”,
propuso el profesor de Harvard
University, cuya tesis pregona que el
avance de un solo sector de la sociedad
es, en realidad, un falso avance. Tarde
o temprano los problemas sociales
ignorados serán un obstáculo para el
sector que sí logró crecer y el resto de
sectores.
Inversión social
En lo que se refiere a inversión
social destinada a la construcción
de capital humano en la región,
Argentina destina 1.814 dólares per
cápita, Uruguay 1.128, Chile 709,
Bolivia 190 y Brasil 959 dólares.
Paraguay destina sólo 133 dólares
por cada habitante. Según el libro
“Sistema Tributario en el Paraguay y
Potencial de Recaudación”, de José
Carlos Rodríguez, este país gasta
anualmente 59 dólares per cápita en
educación, mientras que Brasil, 196;
Chile, 187; Uruguay, 205; y Bolivia
75.
En relación a la salud, Paraguay
gasta 24 dólares per cápita por año,
mientras que Brasil, 198; Chile,
164; Uruguay, 111 y Bolivia, 35. En
seguro social, el Estado de nuestro
país invierte 23 dólares per cápita
anualmente, Uruguay, 791; Brasil,
522; Chile, 344; y Bolivia, 45. Por
último, en vivienda, Paraguay
invierte 17 dólares per cápita al año,
mientras que Brasil, 43; Bolivia,
35; Uruguay, 21; y Chile, 15. Todos
estos aspectos están íntimamente
Breve CV
Porter es considerado el más
grande pensador de negocios en la
actualidad, padre de la estrategia
empresarial actual y una de las
cinco personas más influyentes del
mundo. Sus trabajos han recibido
el reconocimiento de numerosos
gobiernos, corporaciones y círculos
académicos. Su especialidad es
la estrategia competitiva. Su libro
Competitive Strategy: Techniques
for Analyzing Industries and
Competitors, en sus 63 ediciones,
ha sido traducido a 27 idiomas.
Su segundo libro Competitive
Advantage: Creating and Sustaining
Superior Performance, publicado
en 1985, ya va por su edición 38.
On Competition (1998) contiene
sus principales artículos, y The Five
Competitive Forces That Shape
Strategy (2008) es una versión
revisada y ampliada de sus análisis de
sectores industriales. Estos últimos
años se ha dedicado al estudio de
las relaciones entre las estrategias
empresariales y las cuestiones
sociales como la pobreza, el entorno
ambiental y la salud.
Tips sobre el progreso
1. E
l crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) debe ir acompañado de una
agenda social.
2. Paraguay tiene todo para crecer: energía limpia, baja presión tributaria y
población joven.
3. E
n seguro social nuestro país invierte 23 dólares per cápita anualmente;
Uruguay, 791; Brasil, 522; Chile, 344; y Bolivia, 45.
4. El Índice de Progreso Social propuesto por Porter tiene tres ejes: cumplir
con las necesidades básicas -como la nutrición-, crear las condiciones para
el acceso a educación, y promover el bienestar de toda la población. Por
ejemplo, creando viviendas dignas.
5. T
odos los países que han logrado un desarrollo sostenido realizaron un
trabajo en conjunto, entre todos los sectores de la sociedad.
6. Según observadores internacionales, nuestro país será uno de los que mayor
repunte económico tendrá este año en el ámbito internacional.
7.Según Porter, algo muy importante está por suceder en la economía del
Paraguay.
relacionados con el futuro del país,
ya que no se puede obtener bienestar
social si estos puntos no son
mejorados.
Oportunidades para todos
Michael Porter afirma que una
sociedad debe brindar posibilidades
para todos y no sólo para unos
pocos. Sin embargo, se estima
que en Paraguay hacen falta unas
750.000 viviendas para personas
humildes. De los 2.600.000 niños,
niñas y adolescentes que habitan
en el país, 1.100.000 viven en
situación de pobreza. Mientras esto
sucede, datos del Banco Central
del Paraguay (BCP) sostienen que
todos los sectores de la economía
registraron crecimiento: del 7,2%
en la manufactura y minería, del
11,8% en servicios, del 0,8% en la
generación de electricidad y agua
y del 1% en los impuestos. Por su
parte, el Observatorio de Economía
Internacional (OBEI) y el Centro de
Análisis y Difusión de la Economía
Paraguaya (Cadep) sostienen que este
año Paraguay será la quinta economía
con mayor crecimiento del mundo.
Todos los países e instituciones que
ayudan al Paraguay tienen muy en
cuenta el avance de la agenda de
desarrollo social, y el presidente
Horacio Cartes se comprometió a
impulsarla. Recientemente, se creó
una comisión nacional que integra al
sector privado, a la sociedad civil y al
Gobierno para llevar adelante planes
en este ámbito. Las metas más urgentes
son combatir la pobreza, la falta de
acceso a la salud y a la educación.
Su libro Competitive Advantage: Creating and
Superior Performance (1985) va por su edición 38.
Sustaining
Fotos: Abg. Lisa Bobadilla
PATRIMONIO
Indicios de una ciudad de más
de 5.000 años en Amambay
El investigador Jackson Weaver de la Secretaría de Turismo de la Gobernación asegura haber
descubierto una ciudad que podría tener más de cinco mil años. De ser así, Amambay se
convertiría en el lugar de origen de los primeros habitantes del Paraguay y de la región.
E
l descubrimiento empezó
a resonar cuando el
investigador y técnico
en arqueología decidió
sobrevolar la zona, motivado por
las evidencias de arte rupestre
que varias décadas atrás fueron
encontradas en el enclave.
Para Jackson Weaver, hijo del también investigador norteamericano
Joe Weaver, que vivió en Pedro Juan
Caballero en los 80 y 90, el lugar
tiene denotaciones especiales. Por
entonces se realizaron varios recorridos con prestigiosos arqueólogos
del ámbito internacional, quienes
consiguieron recolectar diversos
datos sobre las cuevas rupestres de
la zona. En una de esas ocasiones y
en compañía del también científico
Jackson Weaver
norteamericano Jim Woodman, se
encontró lo que podría ser un calendario solar en la cueva denominada
Lorito.
Jackson estaba seguro de que “si
existe un calendario solar de unos
5.000 años, también debió haber
existido un grupo humano que lo
utilizó”. El calendario en cuestión
fue trasladado al Museo Cerro
Corá, donde permaneció durante
varios años sin que nadie pudiera
descifrar su contenido. Pero Weaver
decidió poner manos a la obra y se
trasladó a Perú, donde estuvo un año
investigando y estudiando para luego
publicar el resultado de dicho trabajo
en el libro "Secretos del mapa solar
guaraní".
Para Jackson Weaver, los estudios
Arte Rupestre Itá Guazú Amambay
sobre la presunta ciudad primitiva
recién comienzan. “Queda mucho
por investigar, pero el lugar parece
un santuario antiguo. Es eso lo que
tenemos que estudiar a fondo”,
manifiesta.
Observando el lugar desde arriba,
se puede apreciar que las piedras
forman un conjunto muy parecido
al de otras estructuras prehistóricas.
Grandes pilares, orificios a modo
de ventanas, surcos y líneas que
hacen pensar en algún tipo de
ordenamiento urbano primitivo.
Jackson sostiene que lo primero que
se debe hacer es proteger la zona
de posibles daños o saqueos, para
luego ir sumando estudios. Por otra
parte, el especialista menciona la
importancia de crear un proyecto
Estudiosos en Amambay
La elocuencia de las piedras
Observando el sitio desde
arriba, se aprecia que las
piedras forman un conjunto
muy parecido al aspecto de una
ciudad. Algunas parecen pilares
gigantes, hay orificios a modo
de ventanas, surcos y más líneas
dejan en la retina la certera
impresión de algún tipo de
ordenamiento urbano primitivo.
que exponga la belleza de la región junto a su invaluable
patrimonio. Un hallazgo de estas características no
sólo tiene una trascendencia histórica y cultural, sino
que revela el potencial turístico del departamento de
Amambay, contribuyendo a la diversificación del turismo
en la frontera. La arqueóloga Alison Benítez, de la
Secretaría Nacional de Cultura, explica que el sitio podría
ser considerado “Patrimonio Natural Paisajístico”.
Cabe señalar la necesidad de ahondar en las
investigaciones para obtener datos concluyentes, ya
que actualmente el asunto ha entrado en polémica, tras
declaraciones del arqueólogo uruguayo Mario Consens,
quien asegura que la supuesta ciudad no es más que
"extrusiones de diabasa (un granitoide) erosionadas por la
intemperie, vale decir, una formación geológica natural".
El tiempo y los resultados de las pruebas científicas serán
quienes resuelvan la incógnita.
Se considera arte rupestre a todo dibujo prehistórico
hecho en rocas y cavernas, y se lo define como la
manifestación artística más antigua. En Paraguay
se empezó a conocer esta forma artística en 1973, a
partir de una expedición a Amambay que organizó
el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones
(MOPC) y que fue dirigida por el geólogo Pedro
González. El resultado de la travesía fue el hallazgo
de varias cuevas, también conocidas como abrigos o
aleras, que contenían arte rupestre que representaba
huellas de animales. También se encontraron formas
abstractas como triángulos y círculos.
Entre los años 2008 y 2011, la Secretaría Nacional de
Cultura realizó estudios en conjunto con científicos
del Museo Nacional y Centro de Investigación de
Altamira de España, encabezados por el arqueólogo
José Antonio Lasheras, director de la institución
española. Así se pudo catalogar el arte existente en
Amambay. La investigación determinó que tendría una
antigüedad de 5.200 años: la fechación más antigua
del continente en este tipo de arte rupestre, también
determinó que los símbolos no fueron realizados
por los celtas como se había pensado, sino por los
habitantes de la región. En la actualidad, la zona es
habitada por los Pai Tavyterä, una etnia del grupo
de los guaraníes, cuyas creencias están ligadas a los
símbolos en las rocas. Para ellos, el Cerro Guasu es
considerado el ombligo del mundo, el lugar donde
Ñanderu (nuestro padre o Dios) habitó luego de crear
el mundo. Según Lasheras, hay una conexión entre
la tradición oral de los Pai Tavyterä y los datos que
recientemente salieron a la luz. Para el arqueólogo,
los indicios señalan que Amambay pudo ser uno de
los primeros lugares poblados en Paraguay y que de
allí salieron los grupos humanos que posteriormente
fueron poblando otras regiones del continente. Podría
ser el origen de nuestra población, el lugar donde
todo arrancó, justo como lo sostiene la creencia de
los Pai Tavyterä. En total son 13 los sitios en los que
hay arte rupestre y se registran dos lugares de donde
los primeros habitantes sacaban las piedras para
sus herramientas. Una industria lítica que, según el
arqueólogo español, podría ser la más antigua de toda
Sudamérica, dados los resultados del radiocarbono
aplicado a las piedras.
TURISMO
Paseos cortos de primavera
TACPy le propone vivir nuevas experiencias visitando Pilar, Villarrica,
Colonia Independencia y un oasis en Capiatá.
Pilar: ciudad cultural
Ruinas de Humaitá, donde
vestigios de la Guerra Grande.
aún
se
conservan
los
Este tour de dos días y una noche en el departamento de
Ñeembucú combina turismo de naturaleza con turismo
cultural histórico. El viaje comienza bien temprano
con una presentación de las instalaciones del TACPy
en Asunción antes de la partida. Se hace una parada
breve para desayunar en San Ignacio Guazú y al llegar
a destino el hospedaje es en el Hotel Monumental.
Este establecimiento ofrece todos los servicios, aire
acondicionado y Wi Fi, para que los visitantes se sientan
cómodos y conectados con el mundo.
Pilar es la capital de Ñeembucú; está ubicada a 362 km
de Asunción. La llamada “Ciudad de la cordialidad”
alberga importantes sitios históricos. El antiguo Museo
del Cabildo, de 1792, conserva reliquias de la Guerra de la
Triple Alianza, como muebles y objetos de personalidades
relevantes, piezas de arte sacro y una réplica de la antigua
sala del ayuntamiento. También en esta ciudad se
encuentra la Casa de Juanita Pesoa, la mujer pilarense que
Isla Umbú, fundada en 1860, conserva el encanto de los
pueblitos antiguos.
Casa de Juanita Pesoa, la madre de los
tres primeros hijos del Mariscal Francisco
Solano López.
Programa
Día 1
05:00 Presentación de pasajeros en la sede del TACPy.
05:30 Salida
09:00 Llegada a San Ignacio Guazú. Breve parada para
desayuno (incluido).
09:30 Salida con destino a Pilar.
11:00 Llegada, alojamiento en el Hotel Monumental.
Almuerzo (incluido).
13:00 Tour por la ciudad, visitando las viviendas de
personajes históricos de la ciudad, como Juanita Pesoa
y Carlos Miguel Jiménez, la basílica Nuestra Señora del
Pilar y el Museo Alberzoni.
20:30 Cena (incluida) y pernocte.
Día 2
08:00 Desayuno en el hotel.
08:30 Salida con destino a…
09:00 Isla Umbú, visita al Museo histórico en el ex
cuartel del Mariscal López.
10:30 Visita a Humaitá, a 45 Km de Pilar. Paseo por las
Ruinas del Templo San Carlos de Borroneo (Ruinas de
Humaitá), destruido durante la Guerra contra la Triple
Alianza. Visita a museos históricos privados, como el de
la Familia Candía y el Museo Don Maximino.
13:00 Almuerzo en el Restaurant La Terraza (incluido)
20:00 Asunción.
conoció a Francisco Solano López cuando tenía 15 años
ella y él 18, y fue madre de tres de sus hijos. También se
puede conocer la casa del poeta y compositor pilarense
Carlos Miguel Jiménez.
El segundo día, luego del desayuno, el destino es Isla
Umbú donde se visita el Museo Histórico en el ex
Cuartel del Ejército del Mariscal López. De allí se pasa
a Humaitá, ubicada a 45 km de Pilar. En ese lugar se
pueden apreciar las Ruinas del Templo de San Carlos de
Borromeo destruido durante la Guerra Grande del 70.
La visita también incluye la posibilidad de apreciar
museos privados como el de la Familia Candia y el
Museo Don Máximo. Luego del almuerzo, se parte con
destino a Asunción, para arribar a las 20 horas.
El Museo Mariscal López alberga objetos de la
Guerra de 1870.
Villarrica
¿Alguna vez conoció una ciudad que se haya mudado siete
veces? Esta es su oportunidad, porque TACPy le ofrece la
posibilidad de conocer Villarrica del Espíritu Santo en un
recorrido de dos días y una noche, que incluye un paseo
por Colonia Independencia, conocida por su Fiesta de
la Cerveza. El viaje se inicia a las 6 de la mañana, y a las
9 horas se llega a Villarrica, cuyo nombre responde a la
creencia de que en aquel lugar había oro. Escapando del
asedio de los bandeirantes, la ciudad se mudó siete veces,
y en 1683 se estableció en su sitio actual, en zona de la
Coordillera del Ybytyruzú.
El tour por la ciudad se inicia en la Catedral, un edificio
en forma de cruz latina con influencia neorrománica en
su arquitectura. La construcción data de fines del siglo
La Catedral de Villarica, construida en 1883, de
estilo neorrománico en forma de cruz latina.
Hotel Sport Camping, para pasar un buen rato con
la familia.
El Salto Suizo tiene 50 metros de caída de agua. Es un lugar
hermoso, con pileta natural, ideal para acampar y practicar
rappel.
TURISMO
Programa
Día 1
09:00 Villarrica, city tour visitando la Catedral, el Parque
Ycua Pyta, Plaza de los Héroes, la Iglesia Ybaroty.
13:00 Almuerzo en Villarrica. (Incluido)
15:30 Colonia Independencia, al Hotel Restaurant Sport
Camping. Tarde libre para disfrutar de las instalaciones del
Hotel. Cena (incluida).
Iglesia Ybaroty, con influencias de la arquitectura
medieval europea de estilos románico y gótico.
Día 2
08:00 Desayuno en el Hotel (incluido)
09:30 Salto Suizo, 57 m de caída de agua en un lugar
encantador, para los que se animen se puede hacer una
caminata hasta la Cruz Blanca del Suizo por un sendero que
toma aproximadamente 1 hora.
12:00 Almuerzo en Sport Camping (incluido)
20:00 Llegada a Asunción.
Incluye: Traslado, comidas, entrada a atractivos, alojamiento
en base a doble o triple.
XIX. Su torre posee un reloj y tres campanas, una de ellas
de 1781. Luego se visita el Parque Ykuá Pyta, la Plaza
de los Héroes y la Iglesia Ybaroty de influencias de la
arquitectura medieval europea, mezclando lo románico
con lo gótico.
Despúes del almuerzo se parte con destino a Colonia
Independencia, hospedaje en el Hotel Restaurante Sport
Camping, con habitaciones y bungalows ubicados en
medio de la naturaleza, con piscina, canchas de vóley y la
opción de pasear a caballo o hacer caminatas. A la noche,
la cena en el restaurante está incluida. Al día siguiente
las actividades arrancan a las 8 con salida al Salto Suizo,
una cascada de 57 m de caída y una extraodinaria belleza
ubicada en el parque nacional del Ybytyruzú. El lugar
es propicio para caminar hasta la Cruz Blanca, que se
encuentra en el sitio. Al mediodía se prevé un almuerzo
en Sport Camping, antes del retorno a las 4 de la tarde.
El Parque Ycua Pyta con la laguna y alquiler de
botes. Se pueden apreciar carpinchos y gansos,
Mural del Parque Manuel Ortíz Guerrero.
El gran poeta nació en el barrio Ybaroty.
Una fuente de agua pura, de las nacientes de la zona,
atrae a los visitantes del Parque.
Aparthotel Los Lagos: un oasis en Capiatá
Un lugar para descansar del ajetreo de la ciudad se
encuentra a 20 km de Asunción en el Aparthotel Los
Lagos, en Capiatá. El hotel tiene cabañas y apartamentos
para hospedaje y en sus ocho hectáreas de terreno
presenta todo lo necesario para que los visitantes
disfruten de un descanso con gran tranquilidad en un
medio ambiente de frondosa naturaleza.
Luego del desayuno, el día es libre para disfrutar de las
instalaciones y de las actividades que ofrece el hotel,
que cuenta con un quincho, canchas de fútbol y vóley
y una piscina semi-olímpica de 5 andariveles para
disfrutar del clima primaveral. El sitio combina un
entorno natural virgen con parques, senderos, lagos,
una granja y plantaciones en un área agrícola. Se han
hecho reforestaciones de especies nativas, en especial
de árboles de macadamia. Las actividades que propone
el lugar son múltiples: cabalgar por el bosque, practicar
pesca deportiva, hacer ciclismo, jugar fútbol y vóley de
playa, hacer paseos en bote o en kayak, recorrer senderos
para caminatas, entre otras actividades para todos los
miembros de la familia. La cena es a las 21 horas en el
quincho y el menú es asado. Al día siguiente se desayuna a
las 8:30 y se sigue disfrutando del lugar hasta después del
almuerzo, tiempo en que se parte de regreso a Asunción.
La piscina semi-olímpica de 5 andariveles.
El terreno tiene 8 hectáreas de impactantes
paisajes. Especial para pasear a caballo.
Las habitaciones cuentan con
aire acondicionado e Internet WiFi.
TV
Cable,
Los amantes de la pesca pueden practicar
este deporte en lagos del predio.
Programa
Día 1
08:00 Presentación de pasajeros en la sede del TACPy.
09:30 Capiatá. Al llegar nos esperaran con un
desayuno, incluido. El día es libre para disfrutar las
instalaciones y actividades del lugar.
13:00 Almuerzo (no incluido).
21:00 Cena en el quincho (incluida, sin bebidas) y
pernocte en habitaciones dobles y/o triples.
Día 2
08:00 Desayuno incluido, día libre,
12:00 Almuerzo (incluido, sin bebidas)
17:00 Asunción llegada y fin de nuestros servicios.
PARA CONSULTAS
Touring Viajes - Departamento de Turismo del TACPy - T (021) 210 550 Int: 126 [email protected] - 25 de mayo c/ Brasil. Asunción
4X4 AVENTURA EN FAMILIA
Reserva San Rafael
Fuimos al último refugio del Bosque Atlántico para conocer de cerca
la realidad que se vive en esta zona y recorrer uno de los lugares más
lindos de Paraguay: la Cordillera de San Rafael.
C
asi a diario se publican noticias sobre conflictos que
surgen en las pocas zonas
de reserva forestal que existen en Paraguay. El Bosque Atlántico,
por ejemplo, es hoy un pálido recuerdo de lo que fue. Cada día se reduce
por la codicia y la falta de opciones laborales que impulsan a una invasión y
depredación agresivas. Para conocer
de cerca la compleja realidad que se
vive en la zona y recorrer una de las
regiones más lindas del Paraguay;
la Cordillera de San Rafael, el Club
Aventura 4X4 en Familia decidió viajar al epicentro del conflicto.
Por la Ruta 1 y tomando el desvío a
la Colonia Fram, en el departamento
de Itapúa, nos dirigimos a la Reserva
San Rafael, administrada por Pro Cosara (Pro Cordillera San Rafael), una
organización dedicada a la conservación de uno de los últimos refugios
del Bosque Atlántico, conjuntamente
con la Fundación Guyra Paraguay. De
camino a la Reserva pasamos por las
ciudades de General Artigas, San Pedro del Paraná y Alto Verá. Al llegar a
la Escuela Agrícola del Pastoreo hay
un tramo de 30 km de camino de tierra, pasando por Caronay y Ynambú,
y luego hay que seguir las señalizaciones hasta llegar a la sede de la organización Pro Cosara, ubicada en Yata’i,
el límite sur de la Reserva.
El lugar, centro de atención e información para visitantes e investigadores, cuenta con alojamiento en caba-
ñas y área de camping con vestuarios
y baños.
Luego de una cálida bienvenida,
montamos el campamento tan pronto como pudimos, porque el frío comenzaba a hacerse sentir. Tendimos
una improvisada carpa sobre la mesa
común para la cena, y cada miembro
del Club ofreció lo mejor de sí, como
cocinero. Finalmente, el cansancio se
impuso y nos retiramos a dormir. A
la mañana siguiente recorreríamos la
Reserva.
El nuevo día fue brillante y agradable. Invitaba a un rápido desayuno
para ponernos “manos a la obra”.
Los guardabosques nos explicaron
la geografía del lugar y rápidamente
entendimos parte del problema rela-
La reserva Cordillera San Rafael
Ubicada en la Cordillera San Rafael, en los departamentos Itapuá y Caazapá, la reserva tiene una superficie de
73.000 hectáreas. Es habitat natural de numerosas especies singulares de la flora y la fauna y de las comunidades
indígenas Mbya. En 1992, el Gobierno declaró a la región zona de reserva, aunque no compró las tierras para formar
un parque nacional. Por este motivo, hasta hoy una parte de los propietarios busca el aprovechamiento forestal
de sus tierras, aunque esté oficialmente prohibido. En 1997 se fundó Pro Cosara (Pro Cordillera San Rafael) con los
lugareños que observaban con preocupación el avance de la destrucción del bosque.
cionado con las extracciones ilegales
de madera. También nos hablaron
sobre el trabajo en la Reserva, que se
concentra fundamentalmente en la
vigilancia del bosque, la compra de
tierras boscosas y el desarrollo de una
utilización sustentable de la tierra en
la zona.
El problema de la tala
Existe una franja de tierra del Bosque
Atlántico que se adentra en la Reserva, pero que es de propiedad privada.
Es por esa zona por donde ingresan
personas inescrupulosas que talan y
extraen la madera robada, con presunta complicidad local. Para tratar
de paliar el problema, la Reserva tiene varios puestos avanzados de guar-
dabosques, que fuimos a conocer. El
de Canguery fue atacado a balazos en
más de una ocasión y en una oportunidad el personal de servicio resultó
herido. En la Reserva aseguran que no
existe la más mínima posibilidad de
diálogo cuando una invasión se concreta y hay enfrentamiento.
Luego de conocer la compleja realidad del conflicto, hicimos un recorrido y fuimos testigos de la riqueza
de la flora y la fauna del lugar. No nos
cansábamos de tomar fotos para documentar este increíble tesoro natural.
Al volver a la sede de Pro Cosara, sus
funcionarios nos sorprendieron brindándonos la oportunidad de disfrutar
del panorama desde el aire. Así, pudi-
mos subir al avión ultraliviano que se
usa para el control y seguimiento de
la Reserva. La experiencia fue inolvidable. A pesar de la belleza del lugar,
quedamos tristemente impresionados por la depredación que se hace
evidente, alrededor de la Reserva. A
la noche, en el campamento, todos
los comentarios giraban en torno a las
vistas aéreas.
Al día siguiente levantamos el campamento. El camino de regreso estuvo
cargado de diálogo. Ninguno quedó
indiferente ante las experiencias vividas en estos días maravillosos de
aventura y entendimiento en la Reserva San Rafael.
CONTACTOS
Pro Cosara - Asociación Pro Cordillera San Rafael. T: (595 768) 295-046 Email: [email protected]
Club Aventura 4X4 en Familia. Contactos: T (021) 495-056 / (0981) 442-354. [email protected]
Carta Verde es un Seguro de Responsabilidad Civil
Carretero Internacional exigido por las autoridades
del MERCOSUR. Cubre daños ocasionados a
terceros en viajes internacionales.
ATENCIÓN AL CLIENTE
Touring y Automovil Club Paraguayo I:
25 de Mayo y Brasil. Tels: (021) 210 550 Int. 152 - (0984) 194 135
Touring y Automovil Club Paraguayo II:
Nicolás Blinoff 7070 Tels.: (021) 521 570 - (0984) 194 129
Itá Enramada: Recinto Portuario A.N.N.P
Cel: (0981) 159 088
Touring y Automovil Club Paraguayo III Encarnación:
Gral. Artigas c/ Villarrica. Tel.: (071) 202 203 - (0984) 879 434
San Lorenzo: Ruta Mcal. Estigarribia Nº 27, Km. 14
(frente al MOPC) Tel.: (021) 573 706
Puerto Falcón: Recinto Portuario A.N.N.P.
Tel.: (021) 499 399 Cel.: (0984) 933 550
C.D.E. I: Ruta Internacional Nº VII Dr. José Gaspar
Rodriguez de Francia, Km 4
Tel.: (061) 573 935 Cel: (0983) 100 714
C.D.E. II: Km 12 ½ (dentro del predio de ALGESA)
Tel.: (061) 580 050 Cel: (0983) 100 822
Encarnación: Recinto Portuario A.N.N.P.
Cel.: (0983) 404 018
Santa Rita: Calle 5 esq. Avda. José
Gaspar Rodriguez de Francia
Tel.: (06732) 20 729 Cel.: (0983) 530 507
Salto del Guairá: Avda. Bernardino
Caballero esq. 34 Curuguateños
Tel.: (046) 243 555 Cel.: (0983) 101 140
HORARIO DE ATENCIÓN EN LOS C.A.C.`S
Lunes a Viernes: 08:00 hs. a 12:30 hs. y
13:30 hs. a 16:00 hs. Sábados: 08:00 hs. a 12:00 hs.
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446 231 - 491 583.
Lunes a Viernes: 08:00 hs. a 17:00 hs.
SERVICIO 24 HS. (PARA EMISIÓN DE POLIZAS)
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Alfa S.A. de Seguros y Reaseguros, Aseguradora del Este S.A. de Seguros, Aseguradora del Sur S.A. Seguros Generales (ASUR), Fenix S.A. de Seguros y Reaseguros, Atalaya S.A. de Seguros Generales, Garantía S.A. de Seguros y Reaseguros, Grupo General de Seguros S.A., Aseguradora Tajy Propiedad Cooperativa S.A. de
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EMPRESARIALES
Liqui Moly, marca top al
servicio de su vehículo
Liqui Moly, marca top de productos para vehículos, ha tenido un buen crecimiento de
mercado en Paraguay en el 2013. Su representante exclusivo en el país, Olimpic S.A., apuesta
por una atención de excelencia.
L
iqui Moly, con sede en
Ulm, Alemania, es la marca
top en productos para el
mantenimiento de vehículos. Ofrece aceites para motor y caja
de última tecnología que exceden
ampliamente las especificaciones
requeridas por el parque automotor. Sus aditivos para combustible
y aceite apuntan a evitar o resolver
problemas comunes en los motores
modernos, y su amplia gama de productos orientados al taller mecánico
garantizan un óptimo servicio de
calidad. Cuenta, además, con productos lubricantes y aditivos para
motocicletas orientados a vehículos
de calle y de competición.
Liqui Moly desarrolla y prueba sus
productos en laboratorios propios,
fabricándolos exclusivamente
en Alemania, desde donde son
distribuidos a todo el mundo. Es la
marca de lubricantes preferida por
el público alemán ya por tercer año
consecutivo, como lo demuestran
las encuestas llevadas a cabo por renombradas revistas independientes
como Autobild, Auto Motor Sport y
Auto Zeitung.
Apoyando la tarea de sus representantes y con el afán de compartir
los últimos conocimientos con
sus clientes y amigos, Liqui Moly
ha creado un Centro Tecnológico
para Sudamérica a cargo del Ing.
Jonathan Gysel, quien es el encargado de responder consultas a nivel
regional y de dictar conferencias
y cursos. A inicios de agosto, ha
realizado la sexta jornada de capacitación en nuestro país, orientada
a aprender como seleccionar el
lubricante adecuado para cada
vehículo. “Como profesionales, es
nuestro deber tener claro que no
podemos generalizar y afirmar cuál
es el mejor tipo de lubricante para
vehículos, ya que cada motor es
diferente. Factores como la tecnología, el estado del motor, la recomendación del fabricante y los factores
medioambientales inciden en la
elección del lubricante correcto”,
dijo el Ing. Gysel.
Los lubricantes Liqui Moly disponibles en Paraguay cubren la amplia
gama requerida por nuestro parque
automotor, incluyendo a las motocicletas y a los vehículos náuticos.
Sus lubricantes cumplen las exigencias de los fabricantes de motores
y cuentan con la aprobación de las
principales marcas de vehículos,
tanto livianos como pesados.
Liqui Moly tiene un compromiso con
el medio ambiente y con la economía de sus clientes, proveyendo por
ejemplo, productos que mantienen
limpios los sistemas de inyección de
los vehículos. La utilización de sus
aditivos para combustible mantiene
limpios los sistemas de inyección,
reduce el consumo de combustible, minimiza fallas del sistema de
inyección y reduce de manera eficaz
y probada las emisiones nocivas, contribuyendo así al cuidado del medio
ambiente.
Para consultas, contacte con Olimpic
S.A. al Tel. (021) 300-280 u obtenga
más información en www.liqui-moly.
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EMPRESARIALES
Petrobras Paraguay lanzó combustibles más limpios
Régis Sawitzki, gerente general de Petrobras, dijo que Podium S-10 es el primer diésel de ultra bajo azufre en el país.
Petrobras lanzó Diesel Podium S-10 y Extra Diesel
Aditivado S-500, con los que se pone nuevamente a
la vanguardia ofreciendo combustibles amigables con
el medio ambiente, según los más altos estándares de
la industria automovilística moderna. Régis Sawitzki,
gerente general de Petrobras, explicó que Podium S-10
es el primer diésel de ultra bajo azufre del país. Es un
combustible 250 veces más limpio que el diésel común
y cinco veces más limpio que el producto premium
que actualmente se comercializa en el mercado. Su
composición fue mejorada de manera sustancial, para
ofrecer hasta 10 partes por millón (ppm) de contenido
de azufre y un número de cetanos de más de 53, lo que
confiere menores emisiones y mayor potencia al motor.
Por su ultra bajo contenido de Azufre (S*) hace que
los vehículos emitan menos cantidades de Material
Particulado (MP) y de Oxido de Nitrógeno (NOx),
Ganar más con su comercio
Los argumentos para vender más, conquistar clientes
y expandir su negocio son algunos de los puntos que
expone Daniel Meire, autor francés, en su libro “Ganar
más dinero con su comercio”, que ya se encuentra a
la venta. Meire llegó a Latinoamérica hace 21 años y
asesoró a centenas de empresas pequeñas y grandes.
Capacitó a unas 20 mil personas principalmente en la
parte financiera y comercial. Fue uno de los precursores
del “Total Quality Concept”, e implementó en muchos
países el merchandising en puntos de venta. El libro inicia
enfocándose en la actitud del comerciante y se desarrolla
en capítulos sobre el crecimiento del negocio en base al
márketing, la relación con el cliente, la venta, la gestión y
la expansión. editecom10©gmail.com T. 021 653346
mejorando la calidad del aire y contribuyendo a la salud
pública. Además, reduce la emisión de humo blanco
en partidas en frío del arranque del motor, la emisión
de humo negro durante la marcha del vehículo, la
formación de depósitos y el desgaste del motor.
Por otra parte, el Extra Diesel Aditivado también
mejoró su formulación reduciendo la cantidad de azufre
de 1.500 ppm a menos de 500 ppm. Este producto
garantiza una combustión más eficiente, permitiendo
una mezcla más homogénea de combustible con aire,
mejorando el rendimiento del motor, asegurando
una correcta lubricidad, evitando el desperdicio de
combustible y reduciendo las emisiones (MP y NOx)
contribuyendo así para una mejor calidad de aire.
Mayor información, en la página web www.petrobras.
com/paraguay. Servicio de Atención al Cliente: (021)
618 1000.
POR EL MUNDO
Nissan: 80 años de historia
La firma japonesa celebró sus ocho décadas en el evento internacional Nissan 360, en Los
Ángeles, California, donde exhibió toda su gama de vehículos y presentó el prototipo de
vehículo autónomo que promete ser el futuro de la industria automovilística.
E
n la llamada “Ciudad de
los Sueños”, Los Ángeles,
California, la firma
japonesa Nissan reunió
a invitados de todo el planeta para
celebrar sus 80 años de vida como
una de las principales compañías
automotrices del mundo. El gran
evento se realizó durante todo el
mes de agosto en el marco de Nissan
360, que acercó al público las últimas
tecnologías desarrolladas por la
marca.
Nissan 360 se celebra cada cuatro
años para mostrar a la prensa
internacional todos los productos
actuales de la firma japonesa y sus
planes de futuro. Más de 140 modelos
de las marcas Nissan, Infiniti y
Datsun, de mercados como Estados
Unidos, Japón, Rusia y la India, se
exhiben en este evento. Autobúses,
vehículos de carga liviana, autos
deportivos y de calle de múltiples
países de la marca fueron probados
en “El Toro”, la antigua base aérea
del cuerpo de marines, en el sur de
California, donde la empresa creó
unos carriles especiales que simulan
un recorrido por una ciudad, con
intersecciones, curvas y rectas largas.
En este marco, Andy Palmer,
vicepresidente ejecutivo de Nissan
Motor Company, aseguró que para
2020 la firma japonesa va a poner
a la venta un vehículo autónomo
de producción masiva. Es decir,
un vehículo que se maneja solo.
Para sorpresa de todos, se hizo una
demostración de este modelo, que
promete ser el futuro de la industria
automovilística.
Representantes de Nissan
aseguraron, además, que la marca
tendrá al menos un lanzamiento
internacional cada seis semanas
hasta sumar 51 vehículos nuevos,
los cuales estarán acompañados de
19 tecnologías que revolucionarán
la manera de conducir actual. Estas
innovaciones estarán enfocadas a
reducir el consumo de combustible
y de emisiones contaminantes, a
ofrecer mayor seguridad y sistemas
de conectividad, información y
entretenimiento, con lo cual Nissan
marcará la pauta en la industria
automotriz.
Vehículos autónomos:
futuro cercano
El concepto de vehículo autónomo
es reciente y ha ido cobrando
importancia en la construcción de
nuevos paradigmas del automóvil.
Es una idea en la que varios de los
grandes fabricantes de autos están
trabajando. La firma japonesa
desarrolló el Leaf Autónomo, un
prototipo que de momento sirve a
Nissan para explorar la manera en
que se pueden hacer más seguros los
autos actuales. Sin embargo, parece
estar listo para ir a la producción en
masa.
En un sentido literal, no hay prueba
de manejo en un auto autónomo. El
llamado Nissan Leaf -en el mercado
japonés- sorprende al sentarse en el
asiento del conductor por la ausencia
del volante. En la consola central se
Andy Palmer aseguró
que para el 2020 la
firma japonesa tendrá
listo para la venta un
vehículo autónomo, es
decir, un vehículo que
se maneja solo.
observa una gran pantalla con las
líneas de los carriles de las calles
donde se efectuará el recorrido y
unos rectángulos situados en algunos
puntos del mapa que son los otros
autos. Para lograr que el vehículo
sea capaz de conducirse a sí mismo,
Nissan emplea:
• Cámaras del Around View Monitor:
Por medio de 4 cámaras, ubicadas
en el frente, en la parte trasera y en
espejos laterales, el vehículo es capaz
de generar una vista de 360°, lo que
usualmente se utiliza para facilitar
las maniobras de estacionamiento.
Sin embargo, las cámaras sirven
también para detectar señales del
camino como las líneas de carril,
señalamientos de velocidad máxima,
curvas, entre otros.
• Sensores láser: Con ayuda de 3
sensores láser que envían una señal
-y aguardan su retorno-, construyen
la información del terreno a partir
de los objetos con los que rebota.
Así, el vehículo es capaz de detectar
objetos como otros autos, peatones y
edificios.
• Inteligencia artificial: Tomando
los datos recibidos por las cámaras y
sensores, una potente computadora
es capaz de generar un mapa que
permite al vehículo moverse por el
tráfico detectando otros vehículos,
Entre las mayores marcas del 2013
Nissan ha sido nombrada una de las marcas más valiosas
en 2013 de acuerdo con Interbrand, el líder mundial
de consultoría de marca. En el estudio “Las Mejores
Marcas Globales” publicado recientemente, Nissan se
colocó en el lugar 65, escalando de la posición 73 en
2012. La consultora líder de marca destacó el liderazgo
en movilidad cero emisiones de Nissan, así como el
lanzamiento de los vehículos marcados con la insignia
Nissan Motorsports (NISMO) alrededor del mundo, además
de señalar que la marca resuena con una amplia gama
de clientes en el mundo. El valor de la marca Nissan fue
estimado en US$ 6.203 millones, un incremento del valor
del año pasado de US$ 5.000 millones.
así como resolver problemas
comunes a los que se enfrenta
cualquier persona al volante.
La conducción autónoma Nissan
tiene hoy en día la tecnología para
detectar y responder ante situaciones
que ocasionan tragedias, teniendo
en cuenta que la mayoría de los
accidentes en carreteras se deben
a errores humanos, generalmente
por falta de atención. En el futuro,
la conducción autónoma también
exigirá menos esfuerzo por parte
del conductor, y para las personas
de cierta edad o con alguna
discapacidad, ofrecerá una verdadera
independencia.
MASCOTAS
Alimentos
balanceados:
no siempre
más es mejor
Uno de los aspectos importantes en el cuidado de las mascotas es su alimentación. En el caso
de perros y gatos, existe gran variedad de granos balanceados en el mercado. Sin embargo,
cantidad y calidad no siempre van de la mano, según advierten los más prestigiosos
veterinarios del país, los doctores Raúl Tuma y Andrés Massi.
U
na de las cosas que más
preocupan al dueño
de una mascota es su
correcta alimentación.
¿Cuál es la forma de lograrla?
¿Cómo saber si se está comprando
el balanceado indicado? ¿De qué
forma se debe administrar? Dos de
los veterinarios más prestigiosos
del país, los doctores Raúl Tuma
y Andrés Massi, responden a las
inquietudes.
En el mercado se pueden encontrar
tres categorías de balanceado: estándar, premium y súper premium.
La diferencia se da por el origen y
calidad de los componentes, proteínas, lípidos y carbohidratos.
“Los que se encuentran envasados
en los supermercados y Pet Shops
son de calidad estándar. Toda vez
que contengan los elementos necesarios, son efectivos”, dice Tuma.
Respecto a los productos a granel,
ninguno de los especialistas los recomienda. “Estos realmente pertenecen a una línea estándar, pero una
vez abierto su envase, pierden sus
propiedades por la manipulación y
contaminación de los granos”, expli-
Raúl Tuma. Veterinario.
ca el doctor Massi: “Es una cuestión
de higiene”, agrega Tuma.
Los alimentos balanceados de las
líneas súper premium -o Plus- solo
se encuentran en las clínicas veterinarias o para criadores registrados.
“No es política de estas marcas hacer venta masiva”, dice Massi. Tanto
él como Tuma aseguran que se trata
del mejor producto para la alimentación de las mascotas: “Aportan
mejor calidad de nutrientes y digestibilidad, y disminuyen olores de defecación. A mejor alimento, mayor
digestibilidad, mejor absorción y
menos excreción”, explica.
La línea Súper Premium está clasificada acorde al tamaño de la mascota
-pequeño, mediano y grande- y a la
etapa de la vida del animal -cachorro, adulto y senil-. Lo recomendado
es proporcionar la mejor nutrición
en el periodo de desarrollo, ya que
los cachorros requieren mayor
aporte de proteína, y dar alimentos
acorde a la especie de la mascota,
felinos para gatos y caninos para
perros.
“Además de la alimentación balanceada, no hay que descartar la
utilización de alimentos naturales
a base de carne, pollo, pescado,
verduras y frutas, siempre dentro de
una dieta equilibrada proporcionada por un veterinario de acuerdo a
cada paciente, ya que lo natural es
siempre más saludable”, asegura el
dr. Massi.
También existen en el mercado
líneas súper premium, para patologías especificas que actúan como
tratamientos preventivos, curativos
o sostén, para afecciones puntuales
como por ejemplo: cardiopatías,
obesidad, alergias, diabetes, alteraciones urinarias y renales, locomotores, entre otras.
¿Quieren más?
Al momento de elegir el alimento,
hay que buscar información sobre el
balance de los productos, ya que “si
son de alto contenido graso pueden
ocasionar problemas de salud, y los
animales que gastan más energía
deben consumir granos con más cantidad de proteínas”, según indica el
Dr. Tuma. Tanto él como el Dr. Massi
advierte sobre la importancia de
administrar exactamente la ración
recomendada de cada producto balanceado, según la edad, el tamaño y
el tipo de actividad de las mascotas.
De esta manera, el animal comerá la
cantidad de proteínas, oligoelementos y otros nutrientes requeridos “y
no será necesario agregar otro tipo
de alimento, como arroz o carne”,
dice Tuma.
Sin embargo, los doctores también
aconsejan no exceder la ración
indicada de alimentos, aunque los
animales pidan. “Muchas veces, esto
ocurre simplemente porque buscan
más atención, ya que el momento de
la comida es el de mayor contacto e
interacción con el amo. Y si existen
varios animales en un mismo habitat, a veces compiten por dominar
el territorio y comen en mayor cantidad, con más voracidad y rapidez
para no permitir que el oponente
avance”, explica el dr. Massi. Por su
parte, el dr. Tuma advierte que el
exceso de balanceados conduce a la
obesidad, la cual acarrea dolencias
cardíacas, hepáticas, renales, artrosis, entre otros.
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posibles donantes. Contacto: (021) 210 550 Int. 111. Departamento de Socios.
Perforación de Registros de la Municipalidad de Asunción: Contactos: (021) 210 550 Int.
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Parque Ecológico Rubén Dumot: Con áreas de recreación, camping y automovilismo, en el
predio. Contactos: (021) 210 550 Int. 121 y 125. Comité Deportivo.
Asistencia en el exterior: Reciprocidad de servicios con los Touring Clubes de varias partes del
mundo. Consulte antes de viajar. Contacto: (021) 210 550 Int. 111. Departamento de Socios.
Revista Touring Club: Gratuita para el socio, con informaciones institucionales, de servicios y
temas de interés general. Contacto: (021) 210 550 Int. 111. Departamento de Socios.
Salón de actos “Choferes del Chaco”: Alquiler disponible para eventos culturales, en la sede
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Seguro de Automóvil: A través del contrato de Póliza de Seguros, emitida por Grupo
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ODONTOLOGÍA
Ortodoncia invisible
Para muchos, no hay peor pesadilla que verse con frenillos, pero quizás
porque no conozcan los ligners: la ortodoncia imperceptible a simple vista.
L
a ortodoncia es necesaria
para la salud dental y nos
hace lucir bien a largo plazo. Pero el mayor miedo de
muchos es tener que llevar frenillos.
Se imaginan teniendo que soportar
incómodos metales en la boca, durante por lo menos dos años. Gracias
a la tecnología, existen los ligners,
ortodoncia imperceptible a simple
vista.
La palabra ortodoncia se refiere
específicamente al tratamiento de
colocar las piezas dentales en su lugar (orto: ubicación, doncia: diente).
Cuando se trata de dientes apiñados
o mal ubicados, no hay otra opción
que el uso de braquets o frenillos,
que hoy es posible encontrar en los
más variados formatos. Los metálicos
-de diferentes formas y tamaños-,
los estéticos, de plástico, porcelana,
circonio, zafirados y los alambres.
Por otra, parte el mercado también
cuenta con los teflonados, que hacen
Los ligners utilizan
tecnología de punta
basada en imágenes
digitales tridimensionales que transforman
los registros de
sus dientes en un
juego de alineadores
transparentes y
removibles.
mucho menos visible el alambre.
Una opción muy moderna y en
creciente uso es la de la ortodoncia
lingual o palatina que es completamente invisible aunque el paciente
siente en el paladar o lengua todos
los braquets y alambres. Pero lo
último en tratamiento de ortodoncia
es el uso de ligners, comercialmente
llamados Invisalign, un tratamiento
basado en el uso de placas, guardas o
alineadores de un material semiduro,
elástico, que van reposicionando los
dientes, alineándolos, y es invisible.
Realizar el tratamiento es realmente sencillo. En la primera visita, el
odontólogo evalúa y acuerda con el
paciente el proceso a seguir. Toma
registros de sus dientes y los envía a
un laboratorio Invisalign autorizado
para su procesamiento. Estos ligners
utilizan tecnología de punta basada
en imágenes digitales tridimensionales que transforman los registros de
sus dientes en un juego de alineadores transparentes y removibles, hechos a la medida, que deberán usarse
de día y noche, entre dos semanas
y un mes, cuando serán cambiados
por otros diferentes, para ir guiando
la arcada dentaria a una alineación
correcta. Solo para comer, beber, cepillarse los dientes y usar hilo dental
deben ser removidos. Los pacientes
suelen completar el tratamiento en
aproximadamente un año, con visitas
periódicas al ortodoncista para dar
seguimiento al progreso.
Hay que tener en cuenta que cada
tratamiento tiene sus indicaciones específicas. Hay casos en que
solamente puede usarse ortodoncia
convencional (metálica o estética) en
otros podemos tener la opción de la
ortodoncia lingual. Los ligners están
indicados solamente para casos leves
de alineación dentaria, no así para
los casos moderados o graves, en los
cuales están indicadas extracciones
dentarias por apiñamiento, dientes
retenidos o cambios grandes en la
mordida. Siempre es bueno consultar con varios profesionales antes
de tomar una decisión, teniendo en
cuenta lo más conveniente para el
organismo y la mejor relación costobeneficio.
Dr. Gastón Trossero
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