Touring Club #144.indd - Touring y Automóvil Club Paraguayo

Transcripción

El FuTurO DEl TrÁNsITO: CONFErENCIa DE la mOvIlIDaD FIa
Edición 144 | Diciembre 2014
www.tacpy.com.py
Por primera vez TACPy sortea
3 Chery 0Km!
Entre los socios que adelanten sus cuotas 2015
C e n t r o d e a t e n c i ó n y a u x i l i o m e c á n i c o 24 h s . 0 2 1 2 1 0 5 5 0 - T i g o * 8 2 2 - P e r s o n a l * 8 2 3
TOURING CLUB DICIEMBRE 2014
EDITOrIal
Un año de grandes éxitos…
El 2014 ha sido un año de celebración y grandes
éxitos. Al cumplirse 90 años de vida institucional,
la Junta Directiva del TACPy sigue sumando
calidad a los servicios que diariamente se brindan
al socio y a la comunidad. Hoy contamos con
nuevas unidades y una mejorada logística para el
servicio de Auxilio, con una flota de vehículos de la
Escuela de Conducción completamente renovada
y hemos inaugurado modernas oficinas de la
Comisión Deportiva, un sueño largamente anhelado
por directivos de esta institución, debido al rol
protagónico del Touring Club en el automovilismo
nacional. Entre otros grandes logros materializados se cuenta también la
remodelación de la Estación de Servicio del Club en su sede central.
En lo deportivo cumplimos satisfactoriamente las ambiciosas metas que nos
propusimos y conjuntamente con autoridades del gobierno y el apoyo incondicional
del sector deportivo, se logró hacer en el país el Dakar Series Desafío Guaraní, un
prestigioso evento internacional que conlleva una gran promoción turística del país
en el mundo. Hoy Paraguay está en la mira de la organización del gran Rally Dakar,
el más extremo del mundo, como posible territorio de la carrera.
También dimos continuidad a la campaña “Carrera por la Seguridad Vial”, que une a
las organizaciones del deporte motor, medios de comunicación y empresas privadas
auspiciantes, para mejorar la educación vial de los niños y jóvenes que residen en
las ciudades donde se realizan las competencias, y promover prácticas responsables
de conducción entre los aficionados del deporte motor, involucrando a los pilotos
de rally como “Embajadores de la Seguridad Vial”. La iniciativa se enmarca en
el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020.
El compromiso social de esta institución nos motivó a lanzar la campaña BASTA DE
ACCIDENTES, cuyo objetivo es la concienciación ciudadana a través del voto, para
que esta temática quede instalada en la agenda de desarrollo global post-2015, de
las Naciones Unidas y a su vez en la agenda del gobierno de cada país, buscando
priorizar el mejoramiento de la infraestructura vial, del servicio de transporte
público, de los controles efectivos de las normativas y de las leyes de tránsito,
educando a usuarios de las vías para que la comunidad y las personas asuman su
responsabilidad en la reducción de siniestros.
Cabe resaltar que los retos que nos impone la nueva era del automóvil eléctrico
más la aplicación de tecnologías para dinamizar y modernizar nuestros servicios,
constituirán permanentes desafíos a nuestras labores de conducción de esta
prestigiosa entidad, siempre con el anhelo de brindar la mejor atención al socio.
Estamos conscientes de que los logros institucionales fueron y serán siempre
posibles mediante el trabajo conjunto con representantes de la sociedad y del sector
público. Hoy, al finalizar un año de grandes éxitos y con los compromisos renovados,
la Junta Directiva del TACPy agradece la confianza depositada y conjuntamente
con todos aquellos que conforman esta gran familia extiende a los socios sus más
sinceras felicitaciones por las fiestas de fin de año y deseos de un mejor 2015.
Dr. Hugo Mersán Galli
Presidente del TACPy
4
TaCPy JuNTa DIrECTIva
PRESIDENTE
DR. HUGO MERSÁN GALLI
VICEPRESIDENTE
SR. LUIS FERNANDO CASTAGNINO
S E C R E TA R I O
SR. CÉSAR A. ABENTE SARALEGUI
TESORERO
ING. LUIS FERNANDO DUMOT
PROTESORERO
DR. MANUEL NOGUÉS ZUBIZARRETA
MIEMBROS TITULARES
DR. RAMÓN CODAS
LIC. MANUEL A. GOMEZ M.
DR. JOSÉ A. ZANOTTI CAVAZZONI R.
ABOG. NERy R. SILVA MONGES
MIEMBROS SUPLENTES
SR. ÉDGAR G. MOLAS COSTAS
DR. JOSÉ MARÍA VARGAS PEÑA A.
PRESIDENTES HONORARIOS
ING. LORENZO E. CODAS
ING. CARLOS E. RUBOD
TRIBUNAL DE HONOR
M I EM B ROS
Ing. Lorenzo E. Codas
Dr. César A. Sanabria
Dr. Rodolfo V. Vouga M.
Esc. José Luis Coscia C.
Ing. Agro. Óscar Luis Doria P.
COM I S I ÓN REVI SORA D E CUENTAS
M I EM B ROS T I T UL ARES
Lic. Guillermo Serrati Gautier
Lic. Ricardo Cameroni Cendra
Lic. Manuel Stark Robledo
MIEMBRO SUPLENTE
Ing. Iván Dumot Ferrari
RES P ONSAB L E D E L A REVI STA ANT E L A
JUNTA D I RECT I VA
Sr. César Abente Saralegui
25 de Mayo esq. Brasil
021 210 550 - www.tacpy.com.py
Asunción - Paraguay
Miembro de la Federación
Internacional del Automóvil
Miembro de la Federación
Interamericana
de Touring
y Automóvil Clubes
Miembro de la
Confederación
Deportiva Automovilistica
Sudamericana
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CONTENIDO
12
SOCIOS
Noticias
Biblioteca
Tienda
9 Institucional
TACPy sortea 3 autos!
10 ShowroOm
Chery QQ M/T
22 Automovilismo
Nelson Sanabria, campeón
sudamericano del Cross
Country
26 turismo
28
Encarnación: carnaval y playa
28 NOTA DE TAPA
Conferencia de la Movilidad FIA
36 Actualidad
Melbourne, la elegida
42 Club 4x4
Aventura en Familia
36
42
48
9
22
Palmar de las Islas
44 Seguridad
Fuegos pirotécnicos
48 Salud
Zapatos para correr
50 odontología
Rehabilitación oral completa
DIRECCIÓN EDITORIAL Janine Giani Patterson
Prócer Estigarribia 1178 . 021 614 797
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Asunción . Paraguay
6 TOURING CLUB DICIEMBRE 2014
EDITORA Laura Bado GERENTE COMERCIAL Alejo Galiasso
DISEÑO GRÁFICO Roger Báez, Roberto Bernal, Jorge Torres
FOTOGRAFÍA Guillermo Nuñez REDACCIÓN Laura Bado
PUBLICIDAD Viviana Zapata, Mirian Romero, Alice Riveros,
Carolina Vega, Liza Zelaya
TACPy sortea 3 OKm!
Por primera vez, se sortean 3 autos 0Km entre los
socios que adelanten sus cuotas 2015.
Se lanzó el esperado y tradicional sorteo anual de vehículos del
TACPy entre sus socios.
Esta vez con tres Chery modelo
QQ M/T, 2014. Se trata de un auto
urbano; el modelo más vendido en
la historia de la fábrica automotriz
Chery, comúnmente conocido por
“QQ”. Es un auto del segmento A
-entre 3,30 y 3,70 metros de largo
y espacio para 4 adultos-. Cuatro
puertas más baúl tipo compuerta,
es conocido en algunos países
como “carrocería cinco puertas”,
que se ha vuelto muy popular en
China, su país de origen.
Desde 1999, el Touring Club sortea
vehículos munidos de equipamiento
y la plena garantía del concesionario. Porque para Touring Club, el
compromiso tiene su premio.
Socios que ya ganaron su 0 Km.
1999 César Fernández y Silverio Florentín - VW Gol
2000 Hever Franco y Ernesto García - VW Gol
2001 Mario Velázquez y Miguel Ocampos - Chevrolet Corsa
2002 Fernando Ahlers y Eduardo Livieres - Chevrolet Celta
2003 Laura Machaín y José Nessi - Chevrolet Celta
2004 Luis Boettner y Rafael Cabrera - Nissan Sentra
2005 Enrique Meyer y Aníbal Cazal - VW Gol
2006 Juan Martínez y Óscar Alegre - Chevrolet Corsa
2007 Felicita Domínguez y Alberto Rodríguez- Chevrolet Celta
2008 Rainer Derksen y Evelio Martínez - Kia Picanto
2009 Blanca Casariego y Mirta Rojas - Chevrolet Spark
2010 Eduardo Ramírez y César Villalba - Chevrolet Spark
2011 Eduardo Castillo y Octavio Martínez - Kia Picanto
2012 Carlos Melgarejo y Niño Cabrera - Hyundai i10
2013 Prashaht Subodhbhai y Olga Portillo - BYD FO
2014 Mitchell Bordenave - Roberto Luraschi - Chevrolet Spark
TOURING CLUB DICIEMBRE 2014 9
SHOWROOM
Fulwin, nuevo integrante
de la familia Chery
El nuevo Fulwin es un auto que completa la oferta de Chery en el segmento de
los compactos, con dos nuevas versiones de la exitosa Tiggo: 4×2 AT y 4×4.
Una combinación perfecta de diseño, rendimiento y seguridad.
C
hery extiende su gama
de productos con la
incorporación del nuevo
Fulwin, una combinación
perfecta de diseño, rendimiento y
seguridad. Es un auto compacto en
versión hatch y sedán que completa
la oferta de Chery en el segmento
B, y dos nuevas versiones de la
exitosa Tiggo: 4×2 AT (Automatic
Transmission) y 4×4.
El nuevo Fulwin posee un diseño
audaz desarrollado por el estudio
italiano Torino, y producido en
China en la planta de Erdos.
Incorpora belleza y tecnología, que
lo posicionan como un automóvil
compacto diferente al resto, ideal
para disfrutar de cada momento.
Está equipado con un motor
1.5L ACTECO de 16 válvulas y
108 caballos de fuerza, con un
rendimiento óptimo en las calles
o rutas. Su sistema de frenos es
ABS + EBD en todas las versiones,
con discos ventilados delanteros y
tambores traseros.
El nuevo Chery Fulwin ofrece en su
diseño una sensación de robustez
estimulada por los paragolpes anchos
y pronunciados donde se destaca el
logo de la marca y el capó en forma
de V. La parte frontal se caracteriza
por una parrilla tipo panal de abeja
que incrementa la entrada de aire y
reduce el coeficiente aerodinámico,
lo que permite un perfecto control
del consumo de combustible, aun a
gran velocidad.
Los faros, en forma de boomerang
y ajustables electrónicamente,
sugieren un diseño moderno y
agresivo que dan personalidad al
nuevo Fulwin, al tiempo que el mayor
ángulo de iluminación permite
una conducción segura durante la
noche y ante diferentes condiciones
de caminos. Posee además, faros
antiniebla redondeados y sistema
Follow me home, que enciende las
luces internas y los faros del vehículo
con el mando a distancia, de manera
que sea fácil llegar a él.
Estabilidad y gran seguridad
ACTECO, la tecnología del motor del
Fulwin, fue desarrollada por Chery
junto con la austríaca AVL, líder en
el desarrollo de motores en Europa.
El sistema de suspensiones del nuevo
vehículo fue totalmente reformulado,
brindando un excelente rendimiento,
confort y comportamiento dinámico,
y asegurando gran placer al conducir.
También se destacan en el nuevo
Fulwin las exclusivas llantas de
aleación 16” y su complejo sistema
de suspensión. La delantera es
McPherson, con resortes helicoidales
y barra estabilizadora, mientras que
la trasera está conformada por una
traviesa deformable con resortes
helicoidales, amortiguadores
presurizados y barra estabilizadora.
La versión sedan viene con
neumáticos de 195 mm de ancho
que mejora la rigidez, acortando
efectivamente las distancias
de frenado. Y el hatchback,
con neumáticos de 185/60 R15
que brindan una muy buena
maniobrabilidad.
Posee además importantes
equipamientos de seguridad de
serie: estructura de carrocería
anti-impacto, barras laterales
en las 4 puertas, columna de
dirección colapsable, apoya cabezas
delanteros y traseros ajustables en
altura, vigas anticolisión delanteras
y traseras a con absorción de
energía, doble airbag frontal, y
un inmovilizador de motor que
impide la activación del sistema de
arranque si no se presiona una tecla
solo conocida por el conductor.
El nuevo integrante de la familia
Chery ya se encuentra disponible
en Paraguay.
NOTICIas TOurINg Club
ATENCIÓN / AUXILIO MECÁNICO 24 HS. T 021 210 550
TIGO *822 - PERSONAL *823 - [email protected]
Dakar 2015 y los 3 presidentes
Los presidentes Cristina Fernández de Kirchner, de Argentina, Evo Morales, de Bolivia, y Michele Bachelet, de Chile,
oficiarán de anfitriones del Rally Dakar 2015 en el paso de
la carrera por sus países. El rally más extremo del mundo
partirá desde la Casa Rosada (casa de gobierno argentina), en Buenos Aires, el próximo 4 de enero, y recorrerá el
desierto chileno de Atacama, el salar boliviano de Uyuni y
regresará, 9.000 kilómetros más tarde, a la capital argentina. El circuito recorrerá 14 etapas, con una etapa maratón
y una jornada de reposo en Iquique. En el lanzamiento
realizado en Paris, el 19 de noviembre, Ettiane Lavigne,
director del rally, mencionó a Paraguay entre los países
por donde se estima que podría pasar el rally en un futuro
no muy lejano.
(Izq. a der.) Edgar Molas, David Eli, Víctor Manuel Pecci, Marcela Bacigalupo y Milciades Fretes.
Lanzamiento Desafío Guaraní 2015
El Desafío Guaraní 2015, la segunda experiencia del
Dakar Series en Paraguay, se correrá en julio en Presidente Hayes, Boquerón y Alto Paraguay, en el Chaco
paraguayo, y en Ñeembucú, Misiones, Itapúa, Paraguarí
y Central, en la región Oriental.
El anunció lo hicieron los ministros Víctor Manuel Pecci
de Deporte, Marcela Bacigalupo de Turismo y David Eli
organizador del Dakar en Sudamérica, acompañados
por Edgar Molas, Comisión Deportiva del TACPy y el
corredor Milciades Fretes, impulsor del evento en el
12
país. También presentaron un informe sobre audiencia
que atrajo el Desafío Guaraní 2014, televisado en todos los
continentes. En Europa, 51%; América, 19%; Asia y Oceanía,
30%. El evento tuvo más de 161 horas de difusión en 150
países con un promedio de 612.000 telespectadores,
en emisiones en directo y momentos destacados. El valor
estimativo de la exposición es de U$S 5.002.148 millones.
“El informe es altamente positivo, mucho más de lo que
esperamos para una primera edición (del Dakar Series)”,
dijo David Eli.
sErvICIOs
Asatur
premió al
TACPy
El 12 de octubre, la Asociación Paraguaya de Agencias
de Viaje y Empresas de Turismo (ASATUR) distinguió al
Touring Club con el “Premio Paraguay” por su apoyo al
crecimiento del turismo en Paraguay. El trofeo fue entregado a Fernando Castagnino, directivo de TACPy, durante
el Acto de Clausura de la Feria Internacional de Turismo
Paraguay (FITPAR). Es la primera vez que se hace esta
distinción a una institución del sector privado del país.
Touring Club con
los estudiantes
En octubre, el Touring Club continuó apoyando los intercolegiales deportivos para difundir los cursos de manejo
de Escuela de Conducción y la conciencia en seguridad
vial. Del 3 al 12 estuvo presente en el intercolegial organizado por los alumnos del Colegio Nazaret. Allí se montó
un stand de E-Learing y se invitó a los estudiantes a
participar de una trivia de manejo responsable, al final de
la cual se entregan obsequios TACPy a los participantes
-llaveros, calcomanías, bolígrafos-. Antes de esto recibieron el mismo apoyo los encuentros deportivos de los
colegios Domingo Savio, Palomino y San Clemente María,
de Asunción.
TACPy en
CADAM Motor Show
En noviembre, el TACPy participó de CADAM MOTOR
SHOW, la feria de vehículos 0Km más importante del
país, con un stand donde informó a la ciudadanía sobre
sus programas de responsabilidad social, educación y
seguridad vial y promovió la campaña “Basta de accidentes” y la escuela de Conducción Choferes del Chaco,
con las clases de conducción modalidad E-learning “aula
virtual”. Miles de personas visitaron la feria organizada por
la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias en el Centro de Convenciones Mariscal López, donde
estuvieron expuestos más de 150 modelos de automóviles, camionetas y motocicletas.
14
Instructores
se capacitan
Se realizó el taller de Actualización Internacional de Seguridad Vial dirigido a los instructores de la Escuela de Conducción Choferes del Chaco. La capacitación fue en tácticas de
manejo en distintos terrenos y medidas de seguridad antes,
durante y después de la conducción. Se realizó en la sede
de la institución y fue dictado por Leandro Perillo, jefe de
Seguridad Vial y Medio Ambiente de la FIA IV Región.
sEgurIDaD vIal
Joven Responsable al Volante, 2014
El 22 de noviembre cerró el ciclo 2014 del proyecto “Joven
Responsable al Volante” promovido por el Touring y Automóvil Club Paraguayo, la JCI Paraguay y CADAM.
La ceremonia se realizó en el Centro de Convenciones del
Shopping Mariscal en el marco de la campaña “Carrera
por la Seguridad Vial” impulsada también por el Touring
Club desde 2013. El evento contó con la presencia de
Justo Domínguez, director ejecutivo de la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial, José Zanotti, directivo de
TACPy, Luis Frutos, gerente general de CADAM, Leticia
Martinez, vicepresidenta ejecutiva de la JCI Paraguay,
representantes de las empresas auspiciantes y voluntarios
de la campaña. Juan Paredes, de la JCI Paraguay, presentó
los resultados del proyecto, resaltando que se llegó a más
de 1.800 jóvenes a través de las charlas de concienciación vial, gracias a la colaboración de 120 voluntarios
en todo el país. Para finalizar se procedió a la entrega de
reconocimientos a los voluntarios.
SEGURIDAD VIAL
II Taller Internacional de
RSE en Seguridad Vial
Se llevó a cabo en octubre la segunda edición del Taller
de Responsabilidad Social Empresarial en Seguridad Vial,
un espacio de intercambio entre las empresas adheridas a
la campaña “Juntos, podemos salvar millones de vidas”. El
taller fue una de las actividades destacadas de la VI Semana
Nacional de Seguridad Vial, organizada por TACPy con el
apoyo de la OPS/OMS, el Ministerio de Salud Pública y Bienestar Social y CADAM. Se desarrolló en el salón auditorio del
Touring Club.
Eugenia Rodríguez, asesora regional de las Américas de la Organización Mundial de la Salud, expuso sobre el Decenio de
Acción para la Seguridad Vial 2011-2020: Un plan para todos,
y Leandro Perillo, jefe de Seguridad Vial y Medio Ambiente de
FIA- Región IV Latinoamérica, habló del tema Gestión empresarial efectiva para la Seguridad Vial.
Representantes de 10 empresas adheridas a la campaña
presentaron sus acciones: CIE, Yhaguy Repuestos, Sueñolar, Petrobras, Shopping Villamorra, DHL, Electro Diesel,
Nutrihuevos, Seguridad Seguros y Unilever. Touring Club
agradece a las empresas presentadoras y auspiciantes Villa
Morra Shopping, DHL, Royal Seguros, Unilever, Seguridad Seguros, Farmacenter, NSA, Sueñolar y Agrofield.
Atención / AUXILIO MECÁNICO 24 hs. T 021 210 550
Mejores choferes
en Las Tacuaras
El 28 de octubre, conductores de motocicletas, automóviles y camiones de la empresa Las Tacuaras participaron de la presentación de la alianza de la empresa con
TACPy, en el marco de la campaña “Juntos, podemos
salvar millones de vidas” para difundir conciencia de las
normas de tránsito. Rodrigo Medina, del Dpto. de RSE del
TACPy, expuso sobre los factores de riesgo que pueden
ocasionar accidentes e instó a los choferes a respetar las
normas de tránsito y contribuir así al cambio de la cultura
vial en el país. Por su parte, Maira Cattebeke, asistente del
Departamento de RSE presentó la campaña “Basta de
Accidentes” invitando a votar por “mejores carreteras y
servicios de transporte” en la página web:
www.bastadeaccidentes.com
La empresa Las Tacuaras, productora de la marca de
huevos Nutrihuevos, se ha comprometido a dar tiempo y
esfuezo para lograr que el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020 de las Naciones Unidas no quede
solo en buenas intenciones sino que, para 2020, su aporte
junto con el de las demás empresas, instituciones públicas
y la ciudadanía, haya sumado a salvar miles y miles de
vidas en el tránsito. Charlas de Seguridad Vial para
estudiantes del área metropolitana
18 Durante el mes de octubre, continuaron en Asunción las
charlas de sensibilización en seguridad vial iniciadas durante el evento de deporte motor Transchaco Rally, como
parte del proyecto “Joven responsable al volante” de la
campaña “Carrera por la Seguridad Vial”, organizada por el
TACPy con apoyo de JCI Paraguay y CADAM.
Los encuentros estuvieron dirigidos a los alumnos del 1º
al 3º curso de la educación media de los Colegios Grace
Educacional Center, Colegio Nacional Comercio Nº 2, Colegio Nacional San Luis de Fernando de la Mora, CENAE,
Colegio Técnico Nacional, Colegio Técnico Vocacional y
Colegio Técnico Javier, de capital y ciudades aledañas.
Durante las charlas, los jóvenes expresaron sus inquietudes respecto de los accidentes de tránsito que están
afectando a gran parte de su generación. Reflexionaron y
propusieron soluciones a la problemática.
bIblIOTECa
Colección personalidades célebres
Pedro Nicolás Ciancio
El introductor de la soja
al Paraguay
de Beatriz Gonzalez de Bosio
Pedro Nicolás Ciancio es un
destacado catedrático y científico
paraguayo, pionero del cultivo y
consumo de la soja cuyo aporte
fue impulsar la introducción del
cultivo de la soja en el Paraguay.
Dedicó gran parte de su obra a
la divulgación de las bondades
alimenticias de este alimento
en los diversos ámbitos de la
sociedad paraguaya.
William Paats
Padre del Fútbol Paraguayo
de José Arce Farina
Relata la vida de un hombre
fascinante, impulsor de diversas
disciplinas deportivas en
Paraguay, cuyo nombre está
asociado al fútbol.
Paats fue quien organizó el
primer partido de fútbol y
es uno de los fundadores del
primer club de fútbol, así como
de la propia Liga Paraguaya de
Fútbol.
Branislava Susnik
Antropóloga del Paraguay
de Carlos Peris C.
Vida y la obra científica de la
primera persona que recibió el
Premio Nacional de Ciencias
y que eligió a este país como
su patria por más de 40 años.
Antropóloga eslovena, es
autora de cientos de libros y
revistas científicas sobre sus
estudios e investigaciones
etnolingüísticas acerca de
los indígenas nativos del
Paraguay.
Adriano Irala
El gran presidente
de Herib Caballero Campos
Relata la vida del destacado
intelectual paraguayo
que como pocos, guardó
coherencia entre su
pensamiento y su vida.
Gran periodista y dirigente
deportivo del club Cerro
Porteño, llegando a ocupar su
presidencia por casi 10 años.
Pertenecía a la generación
romántica y liberal de la
posguerra del Chaco.
José de la Cruz Ayala
Pensador Liberal
de Carlos F. Armadans
Más conocido como Alón,
este libro lo presenta como
un hombre que bregó desde
su juventud por la defensa
de los valores liberales
que se propugnaban en la
constitución de 1870. El autor
presenta su vida y escudriña
el pensamiento del líder que
convirtió su pluma en espada,
por un Paraguay más libre y
democrático.
José Segundo Decoud
El ideólogo republicano
de Bernardino Cano Radil
Intelectual paraguayo,
propagó la ideología
republicana y fue su defensor
en tiempos en que la violencia
política predominaba en
Paraguay. En la postguerra
del 70, junto a su hermano
Juan José, inició trabajos
electorales que llevaron a la
fundación de los partidos
tradicionales y al primer
gobierno provisorio.
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AUTOMOVILISMO
NELSON SANABRIA
Un orgullo nacional
Coronado Campeón Sudamericano de Cross Country,
Nelson Sanabria correrá el Campeonato del Mundo junto
a pilotos de élite mundial, porque él es uno de ellos.
A
sus 28 años, el corredor de
cuasi 4x2 Nelson Sanabria,
apodado “La Rubia”, no
para de hacer historia. En
enero de este año se convirtió en
el primer paraguayo en completar
el circuito del rally raid más duro
del mundo, el Dakar. Hoy, apenas
unos meses después, es el flamante
Campeón Sudamericano, campeón
del Dakar Series y subcampeón
Argentino. “Para este año nos fijamos
tres campeonatos y logramos dos”,
dice Sanabria, que siempre que se
refiere a su carrera deportiva en
plural porque integra un equipo
sólido conformado por su familia:
su padre Nelson, sus hermanos Tilo
y Romeo, y sus mecánicos. “Todos
tiramos para un mismo lado, tenemos
un mismo objetivo y creo que esa es
la clave de nuestro éxito”.
su primera carrera dakar
Sanabria corrió su primer Dakar
en 2012 con un cuasi alquilado
y asociándose al equipo del
mítico corredor argentino Daniel
Mazzuco, para el apoyo logístico.
Al año siguiente empezó a correr
... en competencias
muy extremas, uno
está al borde del
abandono en todo
momento
en el Yamaha Raptor 700R, 4x2,
adaptado en el taller de su familia
y hoy tiene muchas historias para
contar. “Para 2014 formamos un
equipo 100% paraguayo. Hoy somos
independientes y salimos campeones
con nuestra propia estructura”.
Este año, Nelson Sanabria completó
más de 25.000 km en los distintos
campeonatos que corrió y entrenó
en Paraguay, Chile, Perú, Bolivia y
Argentina.
¿Cuáles fueron los
mayores retos del año?
Tantas carreras juntas es todo un reto.
Pelear tres campeonatos al mismo
tiempo es un gran desafío. (Dakar
Series, Campeonato sudamericano y
Subcampeonato argentino).
AUTOMOVILISMO
Los Dakar Series de este año fueron
desafíos diferentes en cada país, por
ejemplo tuvimos barro en Argentina,
donde no suele haber.
En las carreras, Nelson Sanabria
sufrió caídas, vuelcos y otros
incidentes similares. En el Desafío
Guaraní necesitó ser remolcado
y en Atacama tuvo problemas de
freno y escape. “Son dificultades,
no problemas. Un problema sería
tener un accidente serio o abandonar
una carrera. Hasta ahora, de las 10
carreras internacionales que corrí,
nunca abandoné.
...nunca salí a pelear
la punta de una
carrera sino a ganar
el campeonato. Para
eso hay que usar
mucho la cabeza y
tranquilizarse
Estuviste a punto de abandonar
en el Dakar 2014...
Sí, pero el “a punto” no cuenta,
nosotros trabajamos con resultados
y llegamos al final de todas las
carreras. Eso es lo importante. Es
muy difícil porque en competencias
muy extremas, uno está al borde del
abandono en todo momento.
Constancia y cabeza fría
Nelson Sanabria es licenciado en
administración de empresas y
administrador del taller mecánico de
su padre, Nelson Sanabria Urbieta,
quien fue campeón nacional y
sudamericano de rally y ganador
del Transchaco Rally. Por eso,
pese a su juventud, tiene una larga
trayectoria. Empezó a competir de
niño en karting y a los 14 años ya era
navegante de automovilismo. Pero
prefirió el cuasi -su juguete favorito
de la infancia- como vehículo
deportivo. “Me gusta la forma que
tiene de entrar a las curvas, es una
mezcla de moto y auto de rally”.
¿A qué atribuis los buenos puntajes
en el Dakar Series?
A la constancia, el buen trabajo,
haber corrido todas las fechas y
terminado en el podio casi siempre.
En los primeros Dakar Series, Ruta
40 y Desafío Guaraní, salió en
segundo puesto y ganó los últimos
dos Dakar Series, Desafío Inca y
Atacama. Este último de extenuantes
cinco días por el desierto chileno.
“Desde el comienzo de año, nunca
salí a pelear la punta de una carrera
sino a ganar el campeonato. Para
eso hay que usar la cabeza y
tranquilizarse. Muchos pilotos que
corrían conmigo quedaron atrás por
no hacerlo, como el uruguayo Sergio
Lafuente -campeón del Desafío
Guaraní en su categoría- cometió un
error buscando salir primero y quedó
fuera en Desafío Atacama, mientras
que yo me mantuve al mismo ritmo
durante toda la competencia. Así
pude ganar y salir campeón. Claro
que lo ideal es ganar todas las
carreras, pero yo tenía que hacer
ocho competencias este año y un solo
error me podía hacer perder todo
(los tres grandes campeonatos). No
podía fallar. Por eso, como equipo,
encaramos este Dakar con mucha
tranquilidad y madurez deportiva.
En el gran Rally Dakar 2015, Nelson
ocupará el sexto lugar en la línea
de largada, entre los 10 mejores
corredores, algo que muy pocos
corredores sudamericanos han
logrado, y ninguno de Paraguay.
Y el año que viene será el primer
paraguayo en participar de este
Campeonato que se correrá en seis
fechas, en países como Qatar, Egipto,
Marruecos, Italia, Mauani y Brasil.
Al ser campeón sudamericano
accede a una numeración superior
a otros pilotos y a largar entre los
primeros, lo cual ayuda para pelear
el campeonato. ¿Su objetivo? Dice
Nelson: “Salir campeones del mundo,
¡obviamente! Vamos a hacer las
seis fechas, si Dios quiere. Creo que
trabajando de la manera en que
hicimos en el Sudamericano, es
posible”.
¿Cuál es el nivel de dificultad?
Es un campeonato muy duro, como
el Sudamericano, con terrenos
diferentes, dunas en algunos países,
piedras en otros. Estarán los pilotos
de élite del Dakar en las diferentes
categorías y los más reconocidos
del mundo. Al igual que en los
Dakar Series y en el Campeonato
Sudamericano, hay un nivel de
competición muy alto y muy parejo.
¿Notaste el desarrollo de la
categoría cross country desde el
Dakar Series en Paraguay?
Se dio el puntapié inicial, pero
siempre hay un proceso de varios
años hasta que se establezca la
categoría, como sucedió con el
Dakar en Argentina. El cross country
tiende a crecer y el rally va hacia esa
modalidad. Este es el inicio, y si se
sigue trabajando como se hizo para
el Desafío Guaraní, va a ser un fuerte
deportivo del país muy pronto.
Turismo
Carnaval y playa
TACPy le invita al Carnaval Encarnaceno 2015 y a las playas del sur.
T
ACPy ofrece a sus socios
un interesante paquete
de turismo para disfrutar
del Carnaval Encarnaceno
disfrutar de las maravillosa playas
de Encarnación y de conocer lugares
de singular belleza como las ruinas
jesuíticas de Santísima Trinidad del
Paraná y Jesús de Tavarangüe.
Hay dos fechas de salida:
24 de enero y 7 de febrero del
2015. Se arranca a la medianoche
en el Touring y se estima que para
las 7.00 de la mañana se llega a
Bella Vista, desde donde se visitan
Santísima Trinidad y Jesús de
Tavarangüe, declaradas Patrimonio
de la Humanidad por la Unesco
en 1993. Santísima Trinidad es la
reducción jesuítica mejor conservada
de Paraguay, ubicada en una colina
a 28 km al noreste de Encarnación.
Jesús de Tavarangüe fue fundada en
1685 y a 10 km al norte de Trinidad.
Su construcción fue interrumpida
en 1767, cuando los jesuitas fueron
expulsados. Cuenta con una iglesia
restaurada y colegios, talleres y casas
de indios, que se están rehabilitando.
A las 12:00 se hará el traslado al
Hotel Restaurante Papillón donde
habrá un almuerzo buffet.
A las 14:00 se saldrá rumbo a
Encarnación, para acomodación
en el hotel de elección y para
participar del Carnaval. Esta
festividad empezó a celebrarse en
1916 con la llegada de las corrientes
migratorias, especialmente, las
italianas y hoy es un emblema de la
ciudad. El festejo fue suspendido en
la década del 30, debido a la Guerra
del Chaco, pero volvió a celebrarse
en 1941. Las danzas de entonces ya
se realizaban al ritmo de la samba
brasileña y los trajes y atuendos
comenzaron a ser más complejos.
Actualmente, gente de todo el país
participa de esta fiesta.
El segundo día se sale con los
equipajes a un breve tour por la
ciudad para conocer la Plaza de
Armas, la Catedral y la hermosa
Costanera, donde se puede disfrutar
de la playa que, con un sistema de
seguridad y limpieza impecables,
es la joya de la ciudad. Estas playas
cuentan con restaurantes, baños y
servicio de salvavidas. Los fines de
semana albergan 30 mil visitantes,
sin perjuicio de la tranquilidad y la
limpieza. El retorno a capital será
a las 17:00 y la llegada prevista
para las 22:00.
Más información: Touring Viajes T (021) 210 550 Int: 126
[email protected] 25 de mayo c/ Brasil. Asunción
Programa
Fechas de salida 24/01/15 y 07/02/15
Día 1
00:00 Presentación de los pasajeros
en TACPy Central, sobre la calle Brasil.
00:30 Salida con destino a…
06:00 Encarnación, desayuno
incluido.
08:00 Visita a las Ruinas de
Santísima Trinidad del Paraná y Jesús
de Tavarangüé, acompañados por
guías locales (accesos incluidos).
12:00 Traslado al Hotel Papillón
para el almuerzo (buffet, incluido sin
bebidas).
14:00 Salida rumbo a Encarnación,
acomodación en el Hotel y translado
al Carnaval (entrada incluida). A la
hora pactada, retorno al hotel para
pernocte.
Día 2
09:00 Desayuno.
10:00 Encarnación. día libre para
disfrutar de la playa.
17:00 Salida rumbo a Asunción.
22:00 Llegada y fin de nuestros
servicios.
El paquete del Touring Club incluye
el translado en bus de turismo con
aire acondicionado, dos desayunos,
un almuerzo, una cena, entrada para
el carnaval, una noche de alojamiento
en habitaciones dobles y/o triples.
Cupos limitados.
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BIC: 60 años
de liderazgo mundial
Representa en Paraguay, la Empresa A. MARTINEZ e HIJOS S.A.C.
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n manos de alumnos que
recién empiezan a escribir
o de científicos que van
camino a los Premios
Nobel, este sencillo implemento de
escritura, simboliza una verdadera
revolución en la historia de la
escritura humana. Los bolígrafos
BIC se destacan como la primera
marca en recordación en un 98%
de los consumidores. Y esto es
fácilmente comprobable. Salen de
fábrica con mas de 70 controles
de calidad. Son constantemente
probados desde sus embalajes,
componentes, hasta el
producto acabado. Dicho esto,
no sorprende que haya una
frase que han compartido
generaciones, durante 60 años:
“¿Me prestás tu BIC?”.
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NOTA DE TAPA
Conferencia de la
Movilidad FIA en Australia
"El tránsito en un mundo conectado" fue el tema del encuentro
mundial enfocado en el rápido cambio tecnológico y en lo que
significa para el consumidor individual y conductor de un automóvil.
28 TOURING CLUB AGOSTO 2014
Brian Gibbons, presidente adjunto de Movilidad FIA.
Jean Todt, presidente de FIA (izq), anunció que un equipo encabezado por el director técnico Bernard Niclot
(der) estudiará los cambios que conlleva la difusión de autos conectados a Internet.
L
a Federación Internacional
del Automóvil (FIA), convocó a 260 representantes
de 62 automóvil clubs
afiliados en 75 países de todas las
regiones del mundo para buscar
soluciones a los nuevos desafíos
que plantean la vialidad y el
futuro de la industria automotriz.
La 22º Conferencia de la Movilidad,
que se desarrolló en Melbourne,
Australia, tuvo como tema general
“La pertenencia a un mundo
conectado”. Con un amplio knowhow basado en la experiencia diaria
en materia de tránsito en distintos
países, los automóvil clubs tienen
mucho para aportar a los nuevos
retos. Por el Touring y Automóvil
Club Paraguayo participó el señor
César Abente, miembro titular de la
Junta Directiva.
Durante el primer día del encuentro,
el tema giró en torno a los desafíos
del futuro. El presidente de la FIA,
Jean Todt, abrió formalmente la
Conferencia con el anuncio de que
se formará un equipo de trabajo
encabezado por Bernard Niclot,
el director técnico de la FIA, que
estará dedicado a las implicaciones
que el coche conectado a Internet
tendrá para los automóvil clubs
en los próximos años. La industria
automotriz avanza rápidamente
con ese rumbo y se estima que
en una década toda la cultura de
aplicaciones que hoy despliegan los
celulares se infiltrará en el panel
de control de los vehículos. El
presidente adjunto de la Movilidad
FIA, Brian Gibbons, aseguró que
los autos conectados desafiarán el
rol que tradicionalmente tenían los
automóvil clubs.
NOTA DE TAPA
"Mientras los
autos sigan siendo
conducidos por seres
humanos, el tránsito
va a ser de naturaleza
humana", sostiene
el periodista y autor
Tom Vanderbilt
Por otra parte, hoy existe en el primer
mundo la tendencia a la economía de
intercambio. Las personas comparten
bienes de consumo a través de
las aplicaciones de sus teléfonos
celulares, entre ellos, el automóvil.
En este contexto, Lauren Anderson,
investigadora y creadora del sitio
CollaborativeConsumption.com
expuso sobre la Movilidad
Colaborativa y explicó que la
tendencia se está difundiendo por
el ahorro en costos y en problemas
de estacionamiento, entre otros.
Puso como ejemplo a Alemania,
donde 75% de las personas entre 18
y 24 años se transportan en “autos
compartidos”. Lauren Anderson
aseguró que, en promedio, cada
automóvil circula una hora por día y
que su mantenimiento cuesta
U$S 715 al mes, y 80% de los viajes se
realiza en solitario.
Debido a la tendencia de Movilidad
Colaborativa y a que gran parte
de la población se está mudando
a las grandes ciudades, dejando
atrás las zonas residenciales
lindantes, muchos pronosticaron
una gran disminución en el número
de automóviles. Sin embargo, el
consultor automotriz Eric Noble
aseguró que los cambios no serán
tan dramáticos o inmediatos. “El
número de coches por hogar es
cada vez mayor como resultado
de que la llamada “generación Y”
-nacida entre 1982 y 2004- que vive
en la casa paterna por más tiempo
que la anterior. Además muchos
padres deciden mudarse con sus
hijos a una edad madura. La tasa de
la conducción seguirá creciendo,
Tom Vanderbilt, autor del libro Tráfico ¿Por qué manejamos como manejamos?
aunque a una velocidad menor”,
dijo el consultor. De esta manera,
se impone planificar de qué manera
se ordenará este crecimiento de
la motorización. Eric Noble es el
fundador y presidente de The Carlab,
consultora la industria automotriz
encargada de proveer planes y diseños
de los nuevos vehículos.
Además de los problemas de
movilidad, el aumento sostenido
de vehículos en el planeta amenaza
al medioambiente global, a pesar
de que la industria automotriz
está fabricando vehículos cada vez
más limpios -con tecnología de
control de emisiones-. Según datos
de la Asociación Europea de Libre
Cambio, entre 2012 y 2014 la compra
de vehículos incrementó en casi 3
millones en todo el mundo, y este año
la cifra total fue de 32.742.733 nuevos
autos. Es por esto que FIA, si bien
está comprometida con proteger y
facilitar la movilidad de las personas,
también trabaja con los automóvil
clubs para crear conciencia y proyectos
de ley tendientes a reducir el impacto
ambiental del uso de automóviles.
Lauren Anderson, creadora CollaborativeConsumption.com
Eric Noble, (arriba) fundador de The Carlab, aseguró que sigue creciendo el número de coches por hogar.
¿Por qué manejamos así?
Tom Vanderbilt, periodista
norteamericano y autor del libro
“Tráfico: ¿Por qué manejamos
como manejamos? y qué dice eso
sobre nosotros” (Traffic: Why We
Drive the Way We Do?), asegura
que el tránsito es un reflejo de
cada cultura y de la naturaleza
humana. Usando los ejemplos de
cómo nuestras mentes nos engañan
al pensar que el carril de al lado
se mueve más rápido, Vanderbilt
sugirió que el manejo del automóvil
da una idea de la forma en que
pensamos e interactuamos. “¡El otro
carril no es el mejor! Pero nosotros
lo percibimos así porque nuestro
cerebro está preparado para registrar
el fracaso más rapidamente que el
éxito”. Al considerar las normas de
conducción y cómo mejorarlas, el
autor explicó la paradoja de que,
a menudo, cuanto más seguro se
siente el conductor en la ruta, a
mayor velocidad conduce, lo cual
hace que las medidas de seguridad
paradógicamente conlleven mayor
riesgo en el conducir. Por el contrario
y en contrapartida los conductores
sienten que, por ejemplo, las
rotondas son peligrosas cuando en
realidad, al obligarlos a mantener
la concentración, generan mayor
seguridad en el tránsito.
“Mientras los autos sigan siendo
conducidos por seres humanos,
el tránsito va a ser de naturaleza
humana”, sostuvo Vanderbilt,
agregando que para mejorar la
movilidad conviene la adición
o la eliminación de carriles y la
sugerencia de soluciones al volante,
más que imponer nuevas normativas
y señalizaciones.
NOTA DE TAPA
Jessamy Gee, artista australiana, ilustró los temas de las sesiones "en tiempo real".
Arte y movilidad
Durante la conferencia, la artista
australiana Jessamy Gee realizó una
representación gráfica “en tiempo
real” de las sesiones, incorporando
los principales temas. En la primera
de sus ilustraciones, sobre el tema
desarrollado por Tom Vanderbilt
se muestra la reacción en cadena
desarrollada en el tránsito, porque
si un conductor es grosero es muy
probable que la actitud se contagie.
Con respecto a la toma de decisiones
del conductor escribió cómo gran
parte de nuestra conducta se basa
en estereotipos: mujer, personas
maduras al volante, autos viejos,
etc, así como en influencias
sociales. En este contexto, ¿cómo
podemos mejorar la forma en
que conducimos? “Mejorando
las habilidades del conductor”,
responde la artista en su obra.
Una de las conclusiones del debate
planteado por Vanderbilt es que
todo planeamiento sobre el tráfico
es complejo. “Siempre que el
ser humano esté en control del
vehículo, los problemas serán de la
misma naturaleza", insistió el autor
norteamericano. La solución podría
venir con el vehículo autónomo
-sin conductor-, a lo cual también
está apuntando hoy la industria
automotriz. El gran problema al
respecto sigue siendo la resistencia
del consumidor en dejar de tener
control sobre su vehículo.
El debate de datos
Actualmente, la Comisión
Europea busca implementar la
obligación para los fabricantes
de automóviles de introducir
el sistema de e-call, llamada
de emergencia automática de
los vehículos, desde el 2015,
lo cual conduciría al auge de las
aplicaciones y servicios telemáticos
-de transferencia digital- en los
autos. El sistema está diseñado para
notificar accidentes al puesto de
emergencia más cercano con una
transferencia mínima de datos, como
ser la localización del vehículo, aun
cuando ninguno de sus ocupantes
pueda hablar.
Si bien la conectividad ofrecerá
oportunidades para mejorar la
seguridad también ofrecerá un
potencial casi infinito de transmisión
de información que ya es tema
de debate. En la sesión “El poder
está en los datos”, el consultor
David Marchand aseguró que “la
recopilación de datos generará
importantes oportunidades para el
desarrollo de nuevos modelos para la
industria automotriz”. Y en el taller
“La propiedad de la información”,
Jacob Bangsgaard, director general
de la Región I de la FIA, expuso el
proyecto de reglamentación de las
Naciones Unidas de Protección de
la Información en Unión Europea
(Reglamento General de Protección
de Datos de la UE), que plantea
unificar las leyes relativas a la
transmisión de datos de usuarios (o
socios de automóvil clubs). En este
marco, el compromiso de FIA, con
apoyo los automóvil clubs, es asegurar
que sean respetados los intereses de
los usuarios de automóviles.
NOTA DE TAPA
Bicicletas y autos:
Guía de buen
relacionamiento
En la sesión “Más allá de la Movilidad
en Automovilismo”, Tim Shearman,
presidente de la Asociación de
Automóvil de Canadá (CAA), explicó
que su organización tomó la iniciativa
de abrazar la bicicleta como otra forma
de movilidad, apoyando la tendencia
mundial de movilizarse en bicicleta.
“Con tanto tránsito en las carreteras,
es importante que los motoristas y
ciclistas trabajen juntos y entiendan
sus responsabilidades al compartir la
misma vía”. En base a este precepto,
promueve reglas dirigidas a los
automovilistas, en base a un estudio
sobre los accidentes más comunes.
Movilidad
el desafío del siglo XXI
Será clave para la sociedad en
el presente siglo garantizar la
movilidad de las personas y al
mismo tiempo reducir o eliminar
los efectos negativos del automóvil.
Los accidentes de tránsito provocan
más de un millón de muertes y 50
millones de lesiones cada año, y
se estima que aumentarán más de
60% para 2020. El rápido aumento
en los niveles de la motorización
personal pone en riesgo tanto la
seguridad de las personas como la
del medioambiente.
FIA y sus automóvil clubs afiliados
-entre ellos TACPy-, buscan
promover la libertad de movilización
en todo el mundo a través de un
sistema de transporte seguro,
accesible y limpio. “La movilidad es
un importante factor de bienestar
social, económico y ambiental.
Es esencial para nuestra calidad
de vida e indispensable para el
crecimiento económico”, sostiene
FIA. En este ámbito trabaja por
generar iniciativas en el marco de
la Década de Acción Mundial para
la Seguridad Vial (2011-2020), de
Naciones Unidas, a la cual está
adherida el TACPy.
Según datos de este año de
la Dirección de Registro de
Automotores de Paraguay, en
Asunción circulan por día unos
664.046 vehículos de los cuales
304.765 son de la Capital y 359.281,
del Departamento Central. Según las
proyecciones de no implementarse
vías alternativas y un sistema masivo
de transporte, la velocidad de
circulación en 2015 sería de 5km/h
en horas pico. Consecuencia: retrasos
y accidentes irían en aumento.
1. Las condiciones climáticas húmedas
afectan la capacidad de ver otros
usuarios en la carretera, especialmente
a los ciclistas. Asegúrese de darles
suficiente espacio, reducir la velocidad
y que sus limpiaparabrisas estén en
buenas condiciones
2. Planée el giro y cambio de carril con
suficiente antelación
y esté al tanto de rutas ciclistas.
3. Nunca use la bocina a menos que
sea necesario al pasar a un ciclista
4. Deje suficiente espacio
al adelantarse a un ciclista.
5. Compruebe si hay ciclistas antes de
hacer giros a la izquierda o derecha.
6. Nunca siga demasiado cerca a un
ciclista (pueden parar mucho más
rápido que un vehículo a motor).
7. Mantenga la distancia y velocidad
para poder frenar en entre 3 y 4
segundos.
8. Analice los vehículos
estacionados alrededor de los ciclistas.
9. Tenga mucho cuidado cuando
conduce en los estacionamientos,
zonas de juegos infantiles y escolares
10. Señale su intención con suficiente
antelación para que un ciclista puede
ver lo que usted está planeando hacer.
11. Revise los espejos cada 5 a 8
segundos para mantenerse consciente
de sus alrededores.
12. Esté al tanto de las vías para
bicicletas.
ACTUALIDAD
Melbourne, la elegida
¿Alguna vez se preguntó cuál será la mejor ciudad del mundo
para vivir? Según la publicación británica The Economist,
“el paraiso urbano existe” y se llama Melbourne.
P
or cuarto año consecutivo,
esta ciudad australiana se
encuentra en el primer lugar entre las ciudades donde mejor se vive en el planeta. A esta
conclusión llegó el estudio de habitabilidad realizado anualmente por
la prestigiosa publicación británica
The Economist. Melbourne es una
gran urbe oceánica del sur de Australia, multicultural y vibrante centro de
estilo, deporte, cultura y restauración
de Australia. Es la segunda ciudad de
mayor concentración poblacional del
país, y sin embargo, no tiene problemas de embotellamientos ni de caos
urbanos. Lejos de eso, cuenta con un
volumen de tránsito controlado incluso en horas “pico”, bajos índices
de criminalidad y una alta percepción
de seguridad ciudadana, una gran variedad en ofertas de ocio y entretenimiento, y una gran facilidad para el
acceso a la vivienda.
LA TRANSFORMACIÓN
Pero Melbourne no siempre fue así. A
inicios de los 90, esta ciudad distaba
mucho de ser un oasis para la vida
peatonal. En aquella época, el arquitecto danés Jan Gehl especialista en
mejorar la vida urbana de las ciudades fue invitado a estudiar Melbourne
y a hacer recomendaciones para mejorar las calles y el espacio público.
Diez años después esta ciudad es un
lugar radicalmente diferente.
Jan Gehl estudió los espacios públicos de Melbourne entre 1994 y 2004.
Luego desarrolló un plan con un grupo de arquitectos. Como resultado
de la aplicación efectiva de este plan
logró mejorar las calles para la vida
pública creando nuevos espacios, veredas mas amplias y zonas libres de
automóviles. Revitalizó una red de
arterias y zonas de arte y dispersión.
Creó más lugares para sentarse y hacer una pausa, mejor acceso al trans-
porte público y vías seguras para el
uso de la bicicleta como transporte.
Así fue como aumentó la comunidad
residencial y de estudiantes, que hoy
llegan de todas partes del mundo.
Melbourne tiene una vida de 24 horas
y también es considerada una ciudad
“verde”, hecha a la medida humana.
Multicultural y vibrante
Melbourne causa sorpresa por sus
modernos rascacielos, en contraste
con los edificios victorianos detenidos en el tiempo entre torres de
vidrio y aluminio. Cuenta con una
calidad de servicios envidiable hasta
para las grandes urbes del planeta.
Es la capital del estado de Victoria,
el más europeo de Australia por sus
paisajes de colinas y montañas verdes
cubiertas de bosques. Es muy distinta
del resto de Australia, asociada por lo
general con barreras coralinas y desiertos rojizos que se extienden hasta
ACTUALIDAD
donde llega la vista.
Su historia
Melbourne fue fundada por colonos
ingleses libres en 1835 -47 años después del primer asentamiento europeo en Australia- como una pastoral
en torno al río Yarra.
Se transformó rápidamente en una de
las principales metrópolis de Victoria por la fiebre del oro de la década
de 1850. A raíz de esto Melbourne se
convirtió en la ciudad de Australia
más grande e importante. Su crecimiento se redujo durante principios
del siglo XX y fue superada por Sidney.
Melbourne es uno de los principales
centros de la comunidad griega en
el extranjero pero también tiene una
gran población de italianos y asiáticos.
El Barrio Chino de Melbourne es
uno de sus principales paseos turísticos. El centro histórico es una
zona de menos de 30 manzanas a
orillas del Yarra. La mejor manera
de conocerlo es caminarlo. Pero antes
se puede subir a un vagón de la línea
circular, The Circle Line, un tranvía
gratuito que rodea esta porción de la
ciudad y al que se puede ascender en
cualquier momento. Desde ningún
otro punto se puede tener una vista
tan espectacular de Melbourne como
desde esta rueda gigante.
Atracciones singulares
No queda tiempo para dormir en Melbourne, una ciudad en la que tanto los
amantes de la cultura como los fanáticos del deporte, los apasionados de la
moda y los sibaritas encuentran su sitio. Tiene innumerables cafés, bares y
boutiques en los pasajes o callejuelas
góticas que surgen de sus ordenadas
calles, donde los locales de comida,
moda y arte son pequeños y extravagantes.
La atmósfera es vibrante a orillas del
río en Southbank y en Federation
Square, la cultura del café y la creativa se unen. También se aconseja a
visitantes navegar por el río Yarra y
caminar por los Jardines Botánicos,
En Brunswick Street, la gente va de
compras, come, bebe, se reúne y baila. Aquí, en Fitzroy, el corazón bohemio de la ciudad, hay nómades urbanos con cabellos largos bebiendo café
junto a gente de negocios, así como
tiendas de artículos de segunda mano
al lado de las boutiques de alta moda.
Otro destino cerca de Melbourne es
la isla Phillip. Además de playas, el
lugar alberga el Koala Conservation
Centre (el mejor lugar para avistar
koalas) y un parque frente al Océano
Pacífico, donde habitan los pingüinos
azules, los más pequeños de la especie (miden 40cm de alto). Se los ve al
amanecer y al anochecer cuando van y
vuelven del océano para alimentarse.
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diferente. El destino era Palmar de
las Islas, una zona de humedales en la
frontera con Bolivia, donde ya había
mos estado una vez con el club.
El viaje debía hacerse en dos etapas,
primero hasta el centro del Chaco y
luego hasta la frontera con Bolivia.
Decidimos que los tramos serían
Asunción-MariscalEstigarribia-Palmar a la ida, y Palmar-FiladelfiaAsunción, a la vuelta, con una fugaz
visita a la feria Trébol, en Loma Plata.
Como teníamos información del pésimo estado de las rutas -que luego
comprobamos- emprendimos el viaje a las 10:00 de un día martes, para
hacer todos los tramos con luz de sol.
Llegamos a Mariscal Estigarribia, en
Boquerón, a la tardecita y nos encon-
tramos con una agradable sorpresa: el
Hotel La Estancia (Ex Laguna) había
mejorado sus instalaciones. Nos atendieron de lo mejor y nos prepararon
una rica cena antes de ir a descansar.
Al día siguiente hicimos el tramo
Mariscal Estigarribia–Teniente Pico,
que estaba muy deteriorado, y continuamos hasta el Fortín 4 de Mayo, al
sur del Parque Nacional Defensores
del Chaco, en la frontera con Bolivia.
Allí tuvimos otra sorpresa: el lugar
se había remozado y ahora contaba
con buenas instalaciones, generador
eléctrico y hasta WIFI, servicio que
los socios aprovecharon prontamente
para comunicarse con sus amigos y
familiares.
Desde 4 de mayo nos dirigimos a Mayor Pablo Lagerenza, antes conocido
como Ingavi porque allí se desarrolló
la batalla del mismo nombre durante
la Guerra del Chaco. Pero no hicimos
el camino directo -como hubiera sido
lógico- porque nos habían informado
que el camino estaba en malas condiciones. Optamos por vías secundarias
y al llegar al sitio histórico vimos,
lastimosamente, el lugar muy deteriorado. Allí nos encontramos con un
grupo de luqueños que había hecho
el camino hasta Palmar de las Islas
el día anterior y nos dieron datos de
cómo estaba esa vía. Durante el trayecto pudimos ver venados, chanchos
y “eirás”, una suerte de mezcla entre
gato y pantera, ya muy difíciles de ver
en el Chaco.
Cuando estábamos cerca de la Estancia San José, recordamos que no le
habíamos avisado al dueño, Osvaldo
Insúa, que habíamos adelantamos el
viaje un día. Confiamos en nuestra
suerte y no nos equivocamos. Llegando al portón, que tenía candado, encontramos a su gente que nos facilitó
las llaves para poder pasar. Luego de
un corto tramo atravesamos un riacho donde remolcamos a algunos vehículos que quedaron empantanados.
más allá de “ingavi”
Llegamos a la Estancia San José poco
antes del poniente. Los dueños nos recibieron con mucha cortesía y nos indicaron los mejores lugares para acampar y resguardarnos del frío nocturno
que se hacía sentir. Luego de montar las
carpas apreciamos la hermosa puesta
de sol sobre la laguna mientras pensábamos: “el viaje valió la pena”.
Al día siguiente, el sol nos ayudó a
secar algunas cosas que se mojaron
durante el paso por el riacho y nos dedicamos a sacar fotos y a conocer los
alrededores. Esa noche disfrutamos
de un asado que nos ofreció el señor
Insúa, y en la sobremesa, de las muchas anécdotas que nos contó de lo vivido en los largos 43 años que lleva en
el lugar, ciertamente uno de los mas
bellos e inhóspitos del Paraguay.
Al día siguiente, nos dispusimos a visitar Cañada de las Palmas (Hito VI),
límite territorial del Paraguay, en la
frontera con Bolivia. Salimos a la mañana cruzando nuevamente el riacho
y pasamos por el Destacamento Militar, donde nos dieron algunas indicaciones sobre el camino.
Llegados al Hito VI, Palmar de las Islas -zona declarada “de uso racional”,
por la Convención Relativa a los Humedales de Importancia Internacional especialmente como Hábitat de
Aves Acuáticas-, hicimos un pequeño
camping aprovechando la parrilla que
habíamos adelantado, y sacamos fotos
para recordar este maravilloso viaje.
Ya regresando, cuando entre pozos y
“tucas”, volvimos a 4 de Mayo, tomamos la mala decisión de ir por Fortín
Madrejón, ya que entre este punto y el
Fortín Teniente Montanía el tránsito
de transganados era intenso y la polvareda, insufrible. Apenas pasábamos
a uno ya teníamos otro por delante y
el polvo del Chaco no es para jugar.
Las precauciones siempre deben ser
máximas, ya que la visibilidad es casi
nula. Llegamos a Filadelfia, justo a
tiempo para tomar un baño y cenar
festejando un cumpleaños.
Al día siguiente hicimos un rápido
paso por la feria Expo Rodeo Trébol,
la más importante del Chaco Paraguayo, en Filadelfia. Luego emprendimos la vuelta a Asunción.
Al llegar al Puente Remanso nos despedimos para volver cada uno a su
casa, con la certeza de que el viaje,
pese a todos los inconvenientes del
camino, valió la pena.
contactoS
(021) 677 431, (0981) 471-711 Email: [email protected];
[email protected] Facebook: Club de Aventura 4 x 4 en familia Web: www.Clubaventura4x4.Org
SEGURIDAD
Fuegos pirotécnicos
Un cielo nocturno lleno de increíbles efectos luminosos es sinónimo de fiesta,
pero la inexperiencia, la curiosidad y el descuido pueden ocasionar accidentes.
Consejos para prevenirlos en las fiestas de fin de año.
1
Los niños jamás deben manipular, encender
ni jugar con fuegos artificiales.
2
Los niños tampoco deben estar muy cerca
de los lugares de explosión. Su sentido
auditivo es muy vulnerable.
3
Evite que los productos de pirotecnia se
caigan o se golpeen. Tampoco los sacuda
o fume cerca y jamás los guarde en el
bolsillo.
4
Almacénelos en un lugar fresco y seco. En
ningún momento deben quedar expuestos
por largo tiempo al sol u otras fuentes de
calor.
5
No use pirotecnia si está bajo el efecto
del alcohol u otras sustancias que puedan
afectar su juicio, atención, movimientos o
reflejos.
5
6
7
8
9
Utilice una superficie estable y plana
como base. El césped generalmente no
es adecuado para colocar un artículo que
quedar en posición vertical. En todo caso,
extienda una tabla sobre el césped.
Evite el encendido en áreas donde hay
hierba o arbustos secos ya que se puede
provocar un incendio.
Siempre encienda los fuegos artificiales con
un palo o una vela larga. Esto le ayudará a
mantener distancia. Luego, apártese lo más
pronto posible.
Manténgase alejado en todo momento.
No coloque la cabeza o cualquier parte
del cuerpo arriba de los productos de
pirotecnia.
Nunca dispare cohetes con la mano. Utilice
un disparador y láncelos de forma vertical.
8
9
10
11
12
13
Encienda los productos de a uno,
moviéndose para atrás rápidamente cada
vez.
Si un producto no se enciende, espere 30
minutos. Luego inutilícelo dejándolo en
remojo toda una noche.
Tenga agua, un extinguidor de incendios
o una manguera cerca para usarlos en
casos de emergencia. Asigne a un adulto
la responsabilidad de intervenir con uno
de estos recursos si es necesario.
Considere el viento. No encienda fuegos
artificiales si hay mucha corriente donde
se encuentren los espectadores.
Celebrar con atención
Inventados por los chinos hace más de 2.000 años,
los fuegos artificiales son propios de las celebraciones
alrededor del mundo. Son motivo de alegría, aunque
al mismo tiempo, representan un potencial peligro a
personas, animales y medio ambiente.
El estallido que producen puede alcanzar hasta
190 decibeles, más de lo que el oído adulto puede
soportar. Para los niños es más peligroso, puesto
que su sistema auditivo es más vulnerable. Por esto
deben explotar lo más lejos posible del público.
Los petardos de pólvora negra, pueden producir
traumatismos y los de pólvora blanca, quemaduras.
Ante un accidente, no se deben aplicar torniquetes
en la herida, ni adhesivos, cremas o pasta dental. La
herida debe ser comprimida con una toalla o tela
limpia. Si ocurrió en el brazo, se lo debe elevar a la
altura del corazón.
Tenga cuidado con los animales. El ruido
y los colores de los fuegos artificiales los
asustan. Considere colocarlos lejos de
los lugares de explosión o mantenerlos
dentro de la casa.
En caso de que se produzcan quemaduras, es
necesario actuar rápidamente retirando la ropa del
lugar y mojándola con agua fría por 10 minutos, en
caso de que se espere auxilio. Cubrir la zona con tela
limpia sin aplicar ninguna sustancia y acudir al centro
asistencial más cercano.
Cierre las puertas y las ventanas de su
casa cuando se esté lanzando petardos
en la calle. Así evitará posibles incendios.
En el caso de las estrellitas y fosforitos, se sugiere
utilizar pinzas de madera para no tener contacto
directo con las manos. Al encenderlo se calienta el
hierro y es así que se producen quemaduras.
Las fiestas y las mascotas
Últimamente vemos en las redes
sociales que muchos dueños de
mascotas piden evitar las explosiones
de petardos, 3x3 y otra pirotecnia
durante los festejos de fin de año.
La razón del pedido es que los
animales, especialmente los perros
y los gatos, se asustan e incluso
sufren a causa de los estruendos. No
hay que olvidar que estos animales
tienen una capacidad auditiva mucho
mayor que la nuestra, por lo cual las
explosiones son uno de sus peores
tormentos. Sufren taquicardia,
miedo, desesperación, ansiedad, y
es la principal causa de la pérdida de
animales en esta época del año. Para
proteger a sus mascotas, siga estos
consejos:
1) Antes y durante las fiestas,
mantenga sus animales dentro de la
casa o en un lugar cerrado del que
no puedan escapar, con sus juguetes
y si es posible la TV o radio en
volumen normal para distraerlo.
2) Puede darles una dosis baja
de sedante, bajo prescripción
veterinaria.
3) Entre las 0:00 y las 1:00 del 25
de diciembre y el 1 de enero los
animales deben permanecer si es
posible en compañía de la familia,
para sentirse protegidos.
4) Jamás los deje en un vehículo.
5) Tampoco en una habitación
cuyas puertas deban abrirse
continuamente; pueden intentar
escapar. Recuerde que en casos de
estrés, pueden romper ventanas y
portones para huir.
6) Asegúrese de que su mascota
use un collar o identificación con
información actual de contacto para
que pueda encontrarlo rápidamente
si se escapa.
EMPRESARIALES
No más muertes absurdas
Isidora Duncan, bailarina y coreógrafa estadounidense,
murió estrangulada cuando la chalina que llevaba en el
cuello se enredó en las ruedas del auto en el que viajaba, en
1927”. Esta es una de las varias historias de la muestra
#BASTADEMUERTESABSURDAS, de la nueva campaña
de seguridad vial de Yhaguy Repuestos. La muestra
expone a 8 personajes ilustrados por Kike Olmedo, que
hicieron historia por la forma peculiar en la que murieron.
Entre otras acciones Yhaguy busca concientizar sobre
el peligro de usar el celular mientras se maneja. Las
estadísticas demuestran que causa 25% de los accidentes.
Museo online www.yhaguyrepuestos.com.py
Nueva Isuzu MU-X
Automotor lanzó el nuevo modelo de Isuzu que promete
revolucionar el mercado nacional. Es MU-X, un SUV de
grandes dimensiones que integra un estilo sofisticado urbano
con el diseño off-road. De frontal agresivo tipo pick-up y
marcados pasos de rueda para todo terreno, tiene 3 hileras
de asientos y un manejo similar a un automóvil. Su motor de
alta eficiencia Isuzu diésel, utiliza tecnología de punta para
el control del combustible, lo cual ahorra dinero. Tiene un
sistema de control electrónico de tracción y estabilidad, un
sistema de frenado antibloqueo con distribución electrónica
y cabina de acero de altísima resistencia, por seguridad. Ha
tenido éxito en mercados exigentes y participará en el Rally
Dakar 2015.
Programa
Carta Verde es un Seguro de Responsabilidad Civil Carretero Internacional exigido por las
autoridades del MERCOSUR. Cubre daños ocasionados a terceros en viajes internacionales.
ATENCIÓN AL CLIENTE
Touring y Automovil Club Paraguayo I:
25 de Mayo y Brasil. Tels: (021) 210 550 Int. 152
Touring y Automovil Club Paraguayo II:
Nicolás Blinoff 7070 Tels.: (021) 521 570
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Encarnación:
Gral. Artigas c/ Villarrica. Tel.: (071) 202 203
San Lorenzo: Ruta Mcal. Estigarribia Nº 27,
Km. 14 (frente al MOPC) Tel.: (021) 573 706
Puerto Falcón: Recinto Portuario A.N.N.P.
Tel.: (021) 499 399
C.D.E. I: Ruta Internacional Nº VII Dr. José
Gaspar Rodriguez de Francia, Km 4
Tel.: (061) 573 935
CASA CENTRAL:
Ayolas Nº 1258. Tels: 443 549 - 453 207
446 231 - 491 583.
C.D.E. II: Km 12 ½ (dentro del predio de
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Encarnación: Recinto Portuario
A.N.N.P.
Santa Rita: Calle 5 esq. Avda. José
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saluD
Los mejores calzados para correr
El running es un deporte en auge en el mundo y nada importa tanto para su
buena práctica como el uso del calzado correcto. Runner’s World (RW), la revista
de corredores más leída del mundo, lanzó su Guía de Zapatos Deportivos basada
en pruebas de laboratorio y de uso, entre 400 corredores en EE.UU. de distintas
condiciones físicas y atléticas. Aquí presentamos los de mejor puntuación con
comentarios de los corredores, recomendaciones y precios.
1
2
3
4
5
6
7
8
Saucony ride 7: elección del editor Distintas pruebas convirtieron a este modelo en la “Elección del
Editor RW”, por su gran comodidad, estabilidad y tracción. “El apoyo, amortiguación y arco son excelentes para 120 km
Puma faaS 700 V2: De peso ligero, ofrece amplio
por semana o más”. Para corredores de alto kilometraje. U$S 120
control en superficies de asfalto. Solo obtuvo bajo puntaje en su tracción. “Cómodo y ligero, hace que correr mayores
distancias sea más fácil”. Para quienes necesitan buena amortiguación en el talón pero no mucha estabilidad. U$S 80
miZuno WaVe Hitogami: Firme y acolchonado, la suela ondulada provee excelente soporte al arco y mayor control
de la parte delantera del pie. “La amortiguación es mejor de lo que podría anticiparse con un zapato ligero, el talón podría
aSicS gel-nimBuS
resultar duro”. Para ejercicios de velocidad y carreras de media distancia (5 o 10 K). U$S 100
16: Un zapato pesado que permite una corrida increíblemente suave, con amortiguación inigualable en el talón. “Estos
zapatos son el ticket para las corridas lentas de larga distancia”. Para quienes busquen comodidad “de lujo”. Desde US$
neW Banlance 1080V4 Suela firme con acolchado extra provee gran absorción de impactos y estabilidad,
150
con una excelente tracción. “La malla interna da transpirabilidad y mantiene los pies secos y cómodos, con un ancho extra
en la puntera”. Para los corredores pesados que buscan protección, amortiguación y quieren que la parte delantera del pie
KarHu Steady 3: Como su nombre indica, garantiza estabilidad a cada paso. “Es
sea más rígida. Desde US$ 140
de rendimiento para ejercicios de velocidad y carreras”. Especial para corredores de gran tamaño con arcos normales o pies
adidaS adiZero BoSton BooSt 5: Tiene una ligera reducción en el peso y en la altura
planos. Desde US$ 125
que el modelo predecesor, con plataforma suave. “Un gran calzado de maratón, con el peso y la amortiguación correctas
SKecHerS gorun
para ejercitarse de distintas formas”. Especial para entrenamiento y competencia. Desde US$ 120
meB SPeed 2: Una versión del calzado del maratonista norteamericano Meb Keﬂezighi, diseñado para los guerreros de
fin de semana. “Ofrece los beneficios de un calzado minimalista con acolchado que garantiza comodidad”. Para corredores
de pies delgados. Son ligeros, amortiguados y te dan velocidad. Desde US$ 115
el calZado Perfecto Para uSted
Runner’s World ha diseñado el Buscador Mundial de Calzados (The Runner’s World Shoe Finder), una herramienta digital
gratuita para elegir calzado deportivo, introduciendo sus datos de peso, hábito de correr, pisada y otros. Búsquela en la
dirección: www.runnersworld.com/shoe-finder.
Más información en www.runnersworld.com y en portales como Foro Atletismo, www.foroatletismo.com, y Running
Correr, www.runningcorrer.com.ar.
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Rehabilitación oral completa
En casos de pacientes con múltiples problemas,
es necesario practicar la rehabilitación oral.
L
a mayoría de los pacientes
llega al consultorio con
problemas específicos, pero
algunos pacientes presentan
tantos problemas y de tal magnitud
que requieren lo que llamamos rehabilitación oral. A través de un conjunto de métodos se logra recuperar
las funciones perdidas o disminuidas,
por traumatismos o enfermedad. El
resultado de este tratamiento es una
suerte de “make over” dentario y, en
consecuencia, un cambio total en la
apariencia de las personas.
Pedro, por ejemplo, había recibido el
diagnóstico inicial de “múltiples problemas”. Evitaba abrir la boca al reírse por miedo a mostrar su dentadura
escasa, con incisivos y pocos dientes
torcidos, amarillentos y cariados.
Sin embargo, en solo tres semanas
logró una transformación total de su
apariencia, a través de una rehabilita-
ción oral completa, con tratamientos
de conducto, coronas de porcelana y
colocación de pernos.
Hoy Pedro ya puede mostrar una
amplia sonrisa, masticar bien los
alimentos, hablar sin dificultad y, con
la una dentadura completa, su rostro
presenta mayor tonicidad.
La rehabilitación oral es una
especialidad dentro de la odontología que combina de forma integral
las áreas de prótesis fija, prótesis
removible, operatoria, oclusión e
implante dental, según el diagnóstico
y plan de tratamiento adecuado para
cada paciente. Mediante las técnicas
actuales de odontología se consigue
hacer dichas rehabilitaciones mediante implantes dentales en más del
95% los pacientes, con lo que se evita
el uso de prótesis removibles que
son incómodas y en muchos casos
imposibles de soportar.
otros casos de “makeovers”
Cuando un paciente llega al consultorio con un desdentado total, el
odontólogo sabe que podrá cambiar
totalmente su apecto. En este caso,
José requirió una cirugía de colocación de implantes, que se realizó de
manera totalmente atraumática, sin
cortes ni postoperatorio doloroso.
Luego, una rehabilitación con coronas de porcelana.
En 3 meses, su rostro había cambiado... y también su vida.
Otro paciente, Raúl presentaba
ausencia de piezas dentarias y mal
ubicación de las remanentes. A través
de una rehabilitación con implantes
dentales y coronas de porcelana, se
devolvió la linea de oclusión o cierre
que aporta la estética al rostro y
resulta fundamental para una buena
masticación. En 3 meses, ya podía
volver a sonreir orgulloso.
Desdentado total. Se realizó cirugía de colocación de implantes y
rehabilitación con coronas de porcelana. Duración: 3 meses
Dr. gastón Trossero
Rehabilitador oral con implantes dentales
Múltiples problemas. Requirió rehabilitación oral completa, tratamientos de
conducto, coronas de porcelana y colocación de pernos. Duración: 3 semanas.
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Ausencia de piezas dentarias y mal ubicación de las remanentes. Rehabilitación
con implantes dentales y coronas de porcelana. Duración: 3 meses
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